48 موضوعًا · آخر تحديث 2026-09-17
تحذر علامات الحالة المؤقتة من حالات مؤقتة غير معتادة مثل مناطق العمل على الطريق، أو التحويلات المرورية، أو الطرق البديلة، أو إغلاق المسارات، أو الأشخاص الذين ينظمون حركة المرور. وعادة ما تكون على شكل معيّن بخلفية برتقالية وحروف أو رموز سوداء.
تشير اللافتات إلى وجود إنشاءات أمامك، وفرق المسح، وأفراد التحكم المروري (قد ببطء واتبع التعليمات)، وتحويلات الطرق، ورصف مطحون/محزز (انخفاض قدرة التوقف/الالتصاق)، وإغلاقات مسارات تتطلب الاندماج، ومركبات دليل/ضبط سرعة يجب عدم تجاوزها. تُضاعف الغرامات على السرعة الزائدة في مناطق إنشاءات محددة عندما يكون العمال حاضرين.
تحذر لافتات الظروف المؤقتة من ظروف مؤقتة غير معتادة مثل مناطق أعمال الطرق، والتحويلات، والطرق البديلة، وإغلاق المسارات، أو الأشخاص المنظمين لحركة المرور. وعادة ما تكون على شكل معيّن بخلفية برتقالية وحروف أو رموز سوداء.
تشير اللافتات إلى وجود أعمال بناء على الطريق أمامك (مثل 1 كم)، وأعمال طرق أمامك، وفريق مسح يعمل، ومسؤول تحكم في المرور أمامك (قُد ببطء وراقب التعليمات)، وبداية منطقة بناء (قُد بحذر إضافي واستعد لحد سرعة أقل).
تشمل الإشارات تحويلات مؤقتة عن المسار المعتاد، وأسهماً اتجاهية وامضة، وتحذيرات من سطح طريق مطحون أو محزز (انخفاض القدرة على التوقف والتماسك)، وإشارات إغلاق المسار أمامك (اندمج في المسار المفتوح)، وأسهم المسار المغلق (اضبط السرعة للاندماج كما هو موضح).
لا تتجاوز مركبة دليل أو مركبة ضبط السرعة تحمل لافتة DO NOT PASS WHEN FLASHING. تعني لافتة STOP/SLOW خفض السرعة والاستعداد للتوقف. اتبع علامات التحويلة حتى تعود إلى المسار المعتاد.
لافتة تحمل عبارة مضاعفة الغرامات على تجاوز السرعة في مناطق الإنشاء عند وجود العمال تفرض مضاعفة غرامات قانون المرور على الطرق السريعة HTA على تجاوز السرعة في منطقة إنشاء محددة عند وجود العمال.
يجب أن تعرف المظهر الطبيعي للوسائد الهوائية في أنظمة التعليق وأن تتعرف على علامات التلف التي قد تؤدي إلى فقدان الهواء. افحص بحثًا عن تسربات هواء مسموعة ووسائد هوائية تالفة.
أجرِ فحصًا بصريًا للنوابض الورقية لتحديد الأوراق المكسورة. الأوراق الرئيسية حرجة ويتم التعامل معها بجدية أكبر من الأوراق الأخرى.
يجب فحص مكونات نظام التعليق والأجهزة المثبتة لها بصريًا للتعرف على حالات الخطر الجسيمة غير الآمنة مثل تحرك الأجزاء أو ملامستها لمكونات أخرى.
يجب فحص مثبتات نظام التعليق (الصواميل، البراغي) وبراغي U للتأكد من إحكامها ووجودها. وجود فجوة أو ارتخاء يدل على عيب.
يقوم موظفو إنفاذ الوزارة والشرطة بإجراء عمليات تفتيش في محطات تفتيش الشاحنات. عندما تكون المحطة مفتوحة، يجب على الشاحنات الدخول والتوقف. يجب على السائقين حمل وتسليم المستندات المطلوبة عند الطلب، بما في ذلك الرخصة والتسجيل وشهادة CVOR والتأمين وتقرير التفتيش اليومي والسجل اليومي.
يجب أن يكون للإطارات عمق مداس مناسب ويجب أن تكون العجلات مثبتة بإحكام. يجب أن يحتوي الإطار الخلفي على عمق مداس لا يقل عن 1.5 مم (0.06 بوصة) في أخدودين متجاورين. يجب أن تحتوي الإطارات الأمامية في المركبات التي يزيد وزنها على 4,500 كجم على عمق مداس لا يقل عن 3 مم (0.12 بوصة). يجب إعادة فحص مثبتات العجلات بين 80 كم و160 كم بعد التركيب.
السائق مسؤول عن الحمولة المتوازنة والمثبتة بشكل صحيح. يجب ربط جميع الحمولات أو تغطيتها أو تثبيتها بحيث لا يسقط منها أي شيء. الحمولات التي تتدلى من الخلف بمقدار 1,5 م (5 أقدام) أو أكثر تتطلب ضوءًا أحمر (عندما تكون الأضواء مطلوبة) أو علمًا/علامة حمراء في الأوقات الأخرى. اعتمدت أونتاريو معيار NSC رقم 10 لتثبيت الحمولة.
يُطلب فحص المركبة اليومي (الفحص الدائري/قبل الرحلة) بموجب قانون المرور على الطرق السريعة (HTA). لا يجوز للسائق القيادة إلا إذا تم إجراء فحص وفق الجدول 1 خلال الـ 24 ساعة السابقة مع تقرير مكتمل. تُصنَّف العيوب إلى عيوب رئيسية أو ثانوية؛ ولا يجوز للسائقين القيادة مع وجود عيب رئيسي، ويجب عليهم تسجيل العيوب الثانوية والإبلاغ عنها.
يجب الإبلاغ عن عيوب السلامة التي يتم اكتشافها أثناء الفحص أو خلال الرحلة إلى المشغّل في أقرب وقت ممكن؛ ويجب إصلاح العيوب الجسيمة قبل تشغيل المركبة مرة أخرى. السبب الأكثر شيوعاً لإخراج المركبات من الخدمة هو الفرامل الهوائية غير المضبوطة؛ وتشمل الأسباب الأخرى الأحمال غير المثبتة بإحكام، والمصابيح/الإطارات المعيبة، والنوابض المكسورة.
إذا كان السائق يعمل ضمن نطاق 160 كم من موقع البداية ويعود إلى الموقع نفسه في نهاية اليوم، فقد يُعفى من حمل السجل اليومي لكنه يبقى خاضعًا لجميع متطلبات ساعات الخدمة.
الحركة الحرة أو الخلوص هي المسافة التي تتحركها عجلة القيادة قبل أن تبدأ الإطارات بالدوران. افحص ذلك والمحرك يعمل والعجلات متجهة للأمام مباشرة، مع تدوير عجلة القيادة بالأصابع حتى تشعر بمقاومة الإطار. يشير الدوران المفرط إلى حركة حرة أو خلوص زائد.
يجب على السائق إعادة فحص الحمولة وأنظمة تثبيتها وتعديلها على فترات حسب أيهما يحدث أولاً: تغيير حالة الواجب، أو القيادة لمدة ثلاث ساعات، أو القيادة لمسافة 240 كم. لا يلزم الفحص عندما تكون الحمولة مختومة ويُؤمر السائق بعدم فتحها، أو إذا كان لا يمكن الوصول إلى الحمولة.
يجب على المشغّلين إخضاع كل مركبة ومقطورة للفحص سنويًا على يد ميكانيكي مرخّص وفقًا لمعيار NSC 11 الجزء B. تحصل المركبة المطابقة على شهادة فحص سنوي وسجل وملصق يوضع على الجزء الخارجي السفلي الأيسر من الزجاج الأمامي أو الجانب الأيسر من الكابينة/المقطورة. يجب على السائقين التحقق من صلاحية الملصق أثناء الفحص اليومي.
كجزء من الفحص اليومي، يجب فحص جميع البنود في الجدول المعمول به من O. Reg. 199/07، بما في ذلك نظام الفرامل الهوائية (إن وُجد)، المقصورة، تثبيت الحمولة، أجهزة الاقتران، أدوات التحكم/مقعد السائق، الفرامل، معدات الطوارئ، نظام العادم، الهيكل/الجسم، الوقود، الزجاج/المرايا، المدفأة/مزيل الصقيع، البوق، المصابيح/العواكس، التوجيه، نظام التعليق، الإطارات، العجلات ومساحات/غاسلة الزجاج.
يجب أن تكون على دراية بأي انحراف عن المسار ومراعاته عند الانعطاف إلى اليسار. استخدم المرآة الخارجية اليسرى لمراقبة مسار المقطورة، وإلا فقد تصطدم المقطورة بمركبة أو بعمود لافتة على جزيرة مرورية. انعطف بقوس عريض قبل إعادة المركبة إلى وضعها الصحيح مباشرة إلى يمين خط المنتصف، ثم انتقل إلى المسار الأيمن عندما يكون ذلك آمنًا مع زيادة السرعة.
تستخدم أنظمة التعليق الهوائي أكياس هواء يجب أن تكون سليمة ومنفوخة. على المترشحين التعرف على المظهر الطبيعي لأكياس الهواء، وعلامات التلف، ومتى يؤدي التلف إلى تفريغ الهواء. يعد تسرب الهواء الملحوظ عيبًا بسيطًا، بينما يعد كيس الهواء التالف والمفرغ عيبًا رئيسيًا.
الفحص البصري للنوابض الورقية مهم. يجب أن يعرف المتقدمون أي الأوراق هي الأوراق الرئيسية. تعتمد شدة العيب على عدد الأوراق المكسورة وما إذا كانت ورقة رئيسية متضمنة.
يجب فحص مكونات نظام التعليق ومعدات التثبيت الملحقة به بصريًا للكشف عن حالات خطرة غير آمنة. أي جزء من نظام التعليق مفقود أو منزاح أو ملامس يُعد عيبًا رئيسيًا.
تثبت مثبتات نظام التعليق ومسامير U نظام التعليق بالمركبة ويجب أن تبقى مشدودة. تعد المثبتات الرخوة أو المفقودة أو المكسورة عيوبًا طفيفة، لكن مسمار U الرخو يعد عيبًا جسيمًا.
عندما تدخل عدة شاحنات إلى الطريق السريع بعد التوقف، ينبغي للسائقين ترك مسافة كافية. يجب على المركبات التجارية الحفاظ على مسافة متابعة دنيا عند سرعات الطريق السريع.
تنطبق متطلبات محدد السرعة على المركبات المصنعة في عام 1995 أو أحدث التي يبلغ تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة من الشركة المصنعة (MGVWR) 11,794 كيلوغرامًا (26,000 رطل) أو أكثر، وفقط تلك المزودة بمحرك يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
التزم بدقة بالقوانين المنظمة لتشغيل المركبات الآلية واتبع ممارسات القيادة الجيدة. ارجع بالشاحنة بأقصى قدر من الحذر باستخدام جميع مرايا الرؤية الخلفية. عدّل إجراءات القيادة والسرعة وفقًا لظروف الطريق والطقس والمرور.
غالبًا ما يكون تخفيف السرعة على التلال أمرًا لا مفر منه، لكن السائقين الجيدين يقللون من التأخير بالبقاء على اليمين والسماح لحركة المرور التي تتبعهم بالمرور. لا تستخدم أبدًا إشارات الانعطاف لليسار لتخبر السائقين خلفك أن التجاوز آمن.
حافظ على ضغط الإطارات المناسب وافحصها بانتظام بحثًا عن التسربات. يُقبل ركل الإطارات أو استخدام مطرقة مطاطية للتحقق من الإطارات المفرغة من الهواء. ميّز بين التسرب الذي يمكن رؤيته فقط والتسرب الذي يمكن الإحساس به أو سماعه.
يجب أن تعرف كيفية فحص عمق مداس الإطار والحد الأدنى المسموح به للأعماق لمختلف مواضع الإطارات وفقًا للوائح سلامة المركبات.
ميِّز بين تلف المداس والجدار الجانبي. تُصنع الإطارات من حبال فولاذية مغطاة بالمطاط؛ والحبال المكشوفة عيب خطير.
يجب ألا تلامس الإطارات إطارات أخرى أو مكونات المركبة (باستثناء واقيات الطين). تُصنع الإطارات بأسلاك فولاذية مغطاة بالمطاط؛ والأسلاك المكشوفة مشكلة سلامة خطيرة. كلاهما من العيوب الرئيسية.
يجب ألا يلامس الإطار أي مكونات أخرى في المركبة. ملامسة الإطار لمصد الطين ليست مصدر قلق على السلامة، لكن أي تلامس آخر يُعد عيبًا جسيمًا.
يجب على المرشحين التمييز بين مداس الإطار والجدار الجانبي والتعرف على التلف المرئي مثل القطوع. أي تلف في منطقة المداس أو الجدار الجانبي يُعد عيباً بسيطاً.
قبل فك الاقتران أو الاقتران، يجب على السائق أن يخفض النوافذ، ويطفئ أنظمة الصوت، ويضغط على البوق قبل الرجوع إلى الخلف (البوق الكهربائي فقط أثناء اختبار الطريق)، وأن يتأكد من أن الموقع مناسب وآمن.
لفك الاقتران: ثبّت كلتا الوحدتين (استخدم فرامل الانتظار، ضع ناقل الحركة في وضع الركن/الحياد، ضع حواجز تحت عجلات المقطورة)، أنزل أرجل الهبوط إلى مستوى الأرض دون رفع المقطورة، افصل وخزّن خطوط الهواء/الكهرباء وسلاسل الأمان، افتح قفل العجلة الخامسة، افصل الاقتران وتأكد من ثبات المقطورة، ثم اسحب الجرار بعيدًا ببطء.
للاقتران: افحص العجلة الخامسة/أدوات الاقتران والخطوط؛ ضع الوحدات مع التحقق من المحاذاة والارتفاع؛ ارجع للخلف ببطء بسرعة المشي بحيث تكون العجلة الخامسة أمام/أسفل المقطورة مباشرة ولكن دون ملامسة مسمار الملك؛ تأكد من محاذاة مسمار الملك؛ عشّق العجلة الخامسة؛ ثم تحقق من القفل. يجب أن تكون المقطورة منخفضة بما يكفي ليتم رفعها قليلاً بواسطة القاطرة.
بعد التوصيل، نفّذ اختبار الشد (“ضرب المسمار”) عن طريق شدّ القاطرة والمقطورة للتأكد من أن المقطورة مقفلة. ثم انزل وتأكد بصريًا من عدم وجود فراغ فوق العجلة الخامسة، وأن ذراع التحرير في وضع القفل، وأن الفكوك/مزلاج القفل قد أُغلقت حول kingpin (بالنزول تحت المقطورة).
وصّل خطوط الهواء والكهرباء (الأزرق = service، والأحمر = supply/emergency)، وصّل جهاز الانفصال الطارئ إذا كان مزوّدًا به، ارفع دعامات الهبوط بالكامل وخزّن المقبض، زوّد المقطورة بالهواء وأنشئ الضغط الطبيعي، افحص التسربات من الكابينة، ثم اختبر تشغيل الفرامل أثناء القيادة إلى الأمام ببطء.
الوزن الإجمالي هو الوزن المشترك للمركبة والحمولة. الوزن الإجمالي المسجل هو الوزن الذي صدر تصريح HTA من أجله. تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة من الشركة المصنعة (MGVWR) هو الوزن الإجمالي الذي تحدده الشركة المصنعة، وغالبًا ما يكون على ملصق أو لوحة على الكابينة. المركبة الآلية التجارية يكون لها هيكل شاحنة أو هيكل توصيل مثبت بشكل دائم.
المقطورة النصفية مصممة بحيث يستند الجزء الأمامي من جسمها أو هيكلها إلى مركبة القطر. المقطورة هي مركبة تسحبها أو تدفعها أو تحركها مركبة آلية، وتُعتبر مركبة منفصلة، وليست جزءاً من مركبة القطر. لا يشمل تعريف المقطورة الآلات الزراعية والمنازل المتنقلة والعربات الجانبية.
تخبرك لافتات المعلومات والاتجاهات عن المسافات والوجهات. وهي عادة مستطيلة الشكل بخلفية خضراء وحروف بيضاء. تدلك الألوان الأخرى على المرافق والخدمات والمعالم السياحية.
تخبرك لافتات المعلومات والاتجاهات بالمسافات والوجهات. تكون عادةً مستطيلة بخلفية خضراء وحروف بيضاء. أما الألوان الأخرى فترشدك إلى المرافق والخدمات والمعالم السياحية.
تساعد اللافتات المسبقة ولافتات المخارج السائقين على اختيار المسار الصحيح للخروج أو البقاء على الطريق السريع؛ وتظهر أسهم مسار الخروج داخل مربع أصفر يحمل كلمة «exit». أرقام التبادلات تساوي المسافة بالكيلومترات من بداية الطريق السريع (مثال: التبادل 204 على Hwy 401 يبعد 204 كم عن وندسور). يتم إيجاد المسافات بطرح أرقام التبادلات.
تستخدم اللافتات المسبقة أسهمًا (داخل مربعات صفراء تحمل كلمة “exit”) لإظهار المسارات التي تؤدي إلى خارج الطريق السريع. تتوافق أرقام التقاطعات مع المسافة بالكيلومترات من بداية الطريق السريع (مثلًا: التقاطع 204 على Hwy 401 يبعد 204 كم عن وندسور). يتم إيجاد المسافات بين التقاطعات بطرح الأرقام. تصف “VIA” الطرق التي يجب اتباعها للوصول إلى وجهة.
يشرح “VIA” الطرق التي يجب اتباعها للوصول إلى وجهة. تُظهر لافتات الدوار المخارج القادمة وإلى أين تؤدي. تقوم لافتات الرسائل القابلة للتغيير بتحديث السائقين بشأن التأخيرات وإغلاقات المسارات. تُظهر اللافتات الزرقاء/اللافتات الأخرى المرافق خارج الطريق مثل المستشفيات والمطارات والجامعات ومواقف مشاركة الركوب، والطرق المؤدية إلى محطات السكك الحديدية والمطارات والعبارات والمرافق التي يمكن الوصول إليها بالكراسي المتحركة.
اختبر معلوماتك بأسئلة على نمط الامتحان من اختبار CDL في Ontario.
ابدأ مجانًا →