50 paksa · Na-update 2026-09-17
Tiyakin na ang lahat ng gauge at indicator ay normal at gumagana nang maayos. Sa mga sasakyang may air brake, tiyakin na gumagana ang air pressure gauge at nasa loob ng normal na operating range.
Pagkatapos ng panlabas na inspeksyon, pumasok sa sasakyan at gawin ang pagsusuri sa loob ng cabin. Kailangan mong ituro o hawakan ang lahat ng item at ganap na ipaliwanag kung ano ang iyong sinusuri. Sinisimulan mo ang sasakyan upang isagawa ang mga pagsusuri. Hindi mo kailangang ilista ang menor o malalaking depekto sa bahaging ito.
Tiyakin na secure ang upuan ng driver, secure at nasa mabuting kondisyon ang mga seat belt, malinaw ang windshield na walang sagabal o pinsala sa salamin, at maayos ang pagkaka-adjust ng mga salamin.
Tiyakin na gumagana ang mga heater at defroster sa lahat ng posisyon. Tiyakin na ligtas na nakakabit ang manibela, tumutugon nang normal, at walang labis na free play. Tiyakin na gumagana nang normal ang mga wiper at washer fluid.
Ang isang driver ay dapat may 10 oras na off-duty sa isang araw, hindi maaaring magmaneho nang higit sa 13 oras sa isang araw, at hindi maaaring magmaneho pagkatapos ng 14 oras na on-duty. Pagkatapos ng hindi bababa sa 8 oras na off-duty, hindi na maaaring magmaneho ang isang driver kapag lumipas na ang 16 oras.
Ang mga operator ay nagtatalaga ng pitong araw (70 oras) o 14 na araw (120 oras) na cycle. Sa 14-na-araw na cycle, hindi maaaring magmaneho ang isang driver pagkatapos ng 70 oras nang hindi kumukuha ng 24 na sunod-sunod na oras na off-duty. Kailangan ng lahat ng driver ng hindi bababa sa 24 na sunod-sunod na oras na off-duty sa nakalipas na 14 na araw. Ang reset ay nangangailangan ng 36 na oras na pahinga (7-day) o 72 oras na pahinga (14-day).
Ang mga regulasyon sa oras ng serbisyo (O. Reg. 555/06) ay naaangkop sa mga driver ng mga komersyal na sasakyang de-motor na higit sa 4,500 kg at sa mga bus/school bus. Kabilang sa mga eksepsiyon ang mga sasakyang 4,500 kg o mas mababa, mga sasakyang inupahan nang panandalian, mga tagapaghatid ng produktong pang-agrikultura/pang-gubat, mga tow truck, mga motor home, mga transit bus, at mga sasakyang pang-emergency.
May apat na kategorya ng oras ng tungkulin: off-duty (hindi sleeper berth), off-duty sa sleeper berth, on-duty na nagmamaneho, at on-duty na hindi nagmamaneho. Kasama sa mga on-duty na gawain ang pagmamaneho, pag-inspeksyon/paglilinis/pagkukumpuni, paglalakbay bilang co-driver (hindi sa sleeper), pagkakarga/pagbaba, at paghihintay sa mga inspeksyon.
Ang pang-araw-araw na log ay maaaring nakasulat sa kamay, gawa ng computer, o gamit ang recording device at dapat isama ang pangalan ng driver, petsa, mga co-driver, cycle, odometer readings, plate numbers, impormasyon ng operator, mga oras/lokasyon ng duty status, kabuuang distansya, at pirma. Hindi kailangan ang log kung nagmamaneho sa loob ng 160 km radius, bumabalik sa parehong lokasyon, at nagtatrabaho para sa isang operator lamang sa araw na iyon.
Binabawasan ng mahuhusay na driver ang pagkaantala sa mga burol sa pamamagitan ng pananatili sa kanan at pagpapadaan sa kasunod na trapiko. I-activate ang hazard lights kapag hindi kayang sabayan ang bilis ng trapiko. Huwag kailanman gamitin ang left-turn signals para sabihin sa mga motoristang kasunod na ligtas nang lumampas — labag ito sa batas at nakalilito sa ibang mga driver na maaaring mag-isip na nagse-signal ka ng kaliwang liko o pagpalit ng lane.
Kapag pumasok ang mga truck sa highway pagkatapos huminto, mag-iwan ng agwat na may sapat na espasyo. Ang mga commercial motor vehicle ay dapat panatilihin ang minimum na distansya na hindi bababa sa 60 metro (200 talampakan) sa pagitan nila at ng iba pang sasakyan sa highway sa bilis na lumalampas sa 60 km/h (40 mph), maliban kapag nago-overtake at lumalampas.
Nalalapat ang mga kinakailangan sa speed limiter sa mga komersyal na sasakyan na ginawa noong 1995 o mas bago na may manufacturer's gross vehicle weight rating (MGVWR) na 11,794 kg (26,000 lbs.) o higit pa at may electronically controlled engine. Ang speed-limiting system ay dapat itakda sa hindi hihigit sa 105 km/h (65 mph). Ang mga bus, mobile crane, motor home, ambulansya, cardiac-arrest emergency vehicle at fire apparatus ay hindi saklaw.
Iwasang i-on ang turn signal at agad na sumingit sa makitid at siksik na daloy ng trapiko. Huwag mag-overtake sa iba pang malaking sasakyan sa multi-lane highway kapag napakaliit ng pagkakaiba sa bilis kaya hindi makatarungang nahaharang ang mga sasakyang sumusunod. Ang mga driver na gumagamit ng laki ng kanilang sasakyan para manakot sa iba (pagpapasindak) ay lumilikha ng malubhang panganib.
Kumpirmahin na ang lahat ng gauge at indicator ay normal at gumagana. Sa mga sasakyang may air brake, kumpirmahin na ang air pressure gauge ay gumagana nang maayos at nasa normal na operating range.
Pagkatapos ng panlabas na inspeksyon, papasok ang kandidato sa sasakyan, papaandarin ito, at magsasagawa ng in-cab check. Kailangang ituro o hawakan ng kandidato ang bawat aytem at ipaliwanag kung ano ang sinusuri nila, ngunit hindi kinakailangang ilista ang menor o malubhang depekto sa bahaging ito.
Tiyakin na ang upuan ng driver at mga seat belt ay matatag at nasa mabuting kondisyon, ang windshield ay malinaw at walang sagabal o pinsala, at ang mga salamin ay wastong nakaayos.
Kumpirmahin na gumagana ang pampainit at pang-tanggal ng hamog sa lahat ng posisyon, ang manibela ay maayos na nakakabit na walang labis na pagkalog, at ang mga wiper ng windshield at washer fluid ay gumagana nang normal.
Ang upuan ng driver ay dapat na nasa tamang posisyon at naka-lock sa lugar upang makontrol ang sasakyan. Ang mga seat belt ay dapat isuot nang tama at nasa mabuting kondisyon.
Alamin kung paano patakbuhin ang mga wiper at washer at subukan ang mga ito nang pana-panahon. Kilalanin kapag hindi na sapat na nalilinis ng mga blade ang windshield. Ang lagay ng panahon ang tumutukoy kung kailan nagiging major defect ang pagkasira ng wiper.
Pagkatapos ng in-cab check, hahanapin at iinspeksiyon mo ang dalawang random na item mula sa Schedule 1. Para sa bawat isa, dapat mong ipakita ang inspeksiyon, ipaliwanag ang mga posibleng depekto, at ilarawan ang aksiyon mo para sa minor at/o major na depekto.
Alamin kung anong kagamitan sa emerhensiya ang kailangan para sa iyong uri ng transportasyon at kung paano ito suriin. Tukuyin nang pasalita ang lokasyon ng mga pang-emerhensiyang flare, lamp o reflector.
Ang pampainit/pang-defrost ay dapat laging magagamit upang mapanatiling malinaw ang windshield mula sa condensation. Subukan ang lahat ng posisyong pang-direksyon.
Mahalaga ang malinaw na tanaw sa paligid ng sasakyan. Suriin ang mga kinakailangang salamin at bintana para sa mga bitak o pinsala na nagpapababa sa kinakailangang tanaw ng drayber at tiyaking nakaayos ang mga salamin.
Para magsimula: i-engage ang parking brake, diinan ang clutch, ilagay ang transmission sa neutral, buksan ang power at patakbuhin ang starter, dagdagan ang bilis ng makina kung kailangan, at suriin ang oil pressure. Sa mga sasakyang may air brake, dapat sapat ang presyon sa air-pressure gauge at dapat patay ang warning buzzer/ilaw bago gumalaw.
Maglapat ng tuluy-tuloy na presyon at pagkatapos ay bitawan nang paunti-unti habang bumabagal ang sasakyan, at bitawan bago tuluyang huminto upang maiwasan ang pagyugyog. Huwag i-pump ang preno maliban sa madulas na daanan (threshold braking). Iwasan ang labis na pagpreno sa mahahabang pababang dalisdis; gamitin ang engine braking at ang parehong gear sa pagbaba tulad ng sa pag-akyat. Huminto kaagad kung gagana ang babala sa mababang presyon ng hangin.
Sa isang kombinasyon, sabay na gumagana ang preno ng trailer at trak sa pamamagitan ng foot valve (balanced braking). Maaaring gamitin nang hiwalay ang preno ng trailer sa pamamagitan ng hand valve. Kapag nag-jackknife ang tractor (dumudulas patagilid ang mga gulong sa likod), preno ng trailer lamang ang gamitin. Kapag dumudulas ang mga gulong sa likod ng trailer, bitawan ang lahat ng preno at dahan-dahang apakan ang accelerator.
Ang mga spring brake ay gumagana para sa pagpaparada o emergency kapag nabigo ang service brakes, at awtomatikong nag-aapply kapag bumaba ang air pressure sa mas mababa sa mga 414 kPa (60 psi). Kung mabigo ang preno sa patag na daan, magbaba ng gear at gumamit ng engine braking; gamitin ang emergency brakes para sa mas maiikling paghinto at huwag nang magmaneho muli hanggang maayos ito.
Upang mapanatili sa posisyon ang nakaparadang yunit: itakda ang parking brakes at harangan ang yunit gamit ang mga chock/bloke sa harap at likod ng gulong sa likuran sa isa o parehong gilid. Huwag kailanman gamitin ang trailer hand valve o tractor protection valve upang hawakan ang nakaparadang yunit.
Huminto nang lubusan para sa lahat ng tanda ng paghinto at pulang ilaw, humihinto sa linya ng paghinto, pagkatapos ay tawiran, pagkatapos ay gilid ng bangketa, pagkatapos ay gilid ng interseksyon kung naaangkop. Magbaba sa mas mababang gear bago bumaba sa mahahabang matarik na burol. Kapag umaakyat sa matarik na burol nang mababa ang bilis, magpatuloy sa pagmamaneho at buksan ang four-way flashers sa buong pag-akyat.
Ang mga tawiran ng riles ay may markang “X” na karatula na pula at puti. Bumagal, makinig at tumingin sa magkabilang panig bago tumawid. Kung may paparating na tren, huminto nang hindi bababa sa 5 m mula sa pinakamalapit na riles o gate. Ang mga bus at iba pang pampublikong sasakyan ay dapat huminto sa mga tawirang walang proteksyon; ang mga school bus ay dapat huminto sa lahat ng tawiran. Ang tren ay maaaring tumagal ng hanggang dalawang kilometro bago huminto.
Huminto sa tuwing papalapit sa isang humintong school bus na may kumikislap na nagpapalitang pulang ilaw sa itaas, maging nasa likod o papalapit mula sa harap. Mula sa likod, huminto nang hindi bababa sa 20 metro ang layo. Sa divided road na may median, mga sasakyang nasa likod lamang ng bus ang dapat huminto. Manatiling huminto hanggang natiklop ang arm at tumigil sa pagkislap ang mga ilaw.
Ang mga gulong sa likod ay dumadaan sa mas maikling landas kaysa sa mga gulong sa harap; kapag mas mahaba ang wheelbase, mas malaki ang off-track. Sa mga kurba, unahan ang arko ng pagliko. Ang kanang kurba ay nangangailangan na panatilihing malapit ang mga gulong sa harap sa kaliwang bahagi ng lane; ang kaliwang kurba ay nangangailangan na panatilihing malapit ang mga gulong sa harap sa kanang gilid ng simento upang maiwasang tumawid ng lane o mahulog sa simento ang mga gulong sa likod.
Kapag magsisimulang gumalaw, unti-unting bitawan ang clutch at parking brake, pabilisin ang makina upang maiwasan ang pagkatirik. Suriin ang preno sa loob ng hindi bababa sa 15 m (50 ft) pagkatapos magsimulang gumalaw. Magsimula sa pinakamababang angkop na gear, iwasan ang shock-loading sa driveline, at huwag sobrang ipadulas ang clutch.
Ginagamit sa mga sasakyang may tandem rear axle, ang differential lock ay may mga posisyong lock at unlock at karaniwang pinapanatiling naka-unlock. Gamitin ang lock lamang kapag maaaring dumulas ang mga gulong; pantay nitong ipinapadala ang lakas sa dalawang axle. Huwag i-activate ang lock kapag aktuwal na umiikot ang mga gulong.
Dapat matukoy ng mga driver ang mga preno na hindi maayos ang pagganap. Para sa hydraulic brakes na may power assist, pindutin at bitawan nang paulit-ulit ang pedal upang maalis ang assist, apakan nang katamtaman, simulan ang makina (dapat bahagyang bumaba ang pedal at tumigil); kung patuloy itong bumababa o hindi bumababa, alisin sa serbisyo. Para sa mga preno na walang power assist, apakan at panatilihin; ang tuloy-tuloy na pagbaba ay nangangahulugang alisin sa serbisyo.
Kapag ang guwardiya sa tawiran ng paaralan ay nagpapakita ng pulang at puting stop sign, huminto bago ang tawiran at manatiling nakahinto hanggang sa ang lahat ng tao, kabilang ang guwardiya, ay wala na sa buong daanan at ligtas nang magpatuloy. Ang mga paglabag ay nagdudulot ng malaking multa at tatlong demerit points.
Sa mga pedestrian crossover, ang mga driver at siklista ay dapat huminto at hayaang makatawid ang mga pedestrian, magpapatuloy lamang kapag ang mga pedestrian at guwardiya ay ligtas na sa sidewalk. Huwag lampasan ang anumang sasakyan sa loob ng 30 metro ng pedestrian crossover, at huwag kailanman lampasan ang sasakyang huminto upang hayaang makatawid ang mga pedestrian.
Dapat malaman ng mga driver ng mas malalaking sasakyan ang taas at lapad ng sasakyan at sundin ang mga karatulang clearance sa mga tulay at underpass. Ang maximum na taas sa Ontario ay 4.15 metro. Ang pagkukumpuni ng kalsada, baku-bakong kalsada, yelo at baha ay maaaring magpababa sa clearance na kung hindi ay sapat.
Karamihan sa mga driver ng mas maliliit na sasakyan ay hindi nauunawaan ang pagmamaneho ng malalaking sasakyan; ang isang tractor-trailer ay nangangailangan ng doble ang distansya sa pagtigil kaysa sa kotse at mas matagal bago makarating sa bilis. Huwag masyadong sumunod nang malapit. Maging magalang kapag ikaw ay inovertake sa pamamagitan ng pagbagal upang ang mas mabibilis na sasakyan ay makasingit sa harap. Malinaw na senyasan ang mga intensyon. Mag-ingat sa mga driver na pumapasok sa iyong espasyo sa pagliko — magpatuloy nang mabagal, tingnan ang likuran at magsuri bago tapusin ang pagliko.
Ang mga siklista ay sumasakay nang humigit-kumulang isang metro mula sa gilid ng daan ngunit maaaring gamitin ang anumang bahagi ng lane para sa kaligtasan (pag-iwas sa mga sagabal, pagtawid sa riles sa 90°, o pagpigil sa mapanganib na pag-overtake). Kapag nag-overtake sa isang siklista, magbigay ng hindi bababa sa isang metro at lumipat ng lane kung posible. Kapag kakanan, tingnan ang mga salamin at ang kanang blind spot. Kapag kakaliwa, huminto at hintayin ang mga kasalubong na bisikleta. Huminto sa likod ng bike box, hindi sa loob nito. Tumingin para sa mga siklista bago magbukas ng pinto kapag nakaparada.
Mas mahirap makita ang mga motorsiklo, mga motorsiklong may limitadong bilis, at mga moped dahil sa laki at maaari silang biglang gumalaw. Maaaring magmaneho sila malapit sa kanang gilid ngunit may karapatan silang gamitin ang buong lane. Dahil marami sa mga turn signal ng motorsiklo ay hindi awtomatikong namamatay, mag-ingat sa pagliko sa kaliwa sa harap ng paparating na motorsiklo na may bukas na signal — tiyakin na talagang liliko ito.
Kasama sa mga bus bay ang mga mid-block indented bay, mga indentation bago o pagkatapos ng intersection, at mga lugar na hintuan ng bus sa pagitan ng mga parking area. Kapag ang bus sa bus bay ay nag-flash ng left-turn signal para umalis at ikaw ay paparating sa katabing lane, dapat mong hayaan ang bus na muling pumasok sa trapiko.
Mabagal gumalaw ang makinaryang pangbukid (max 40 km/h, mas mababa kapag may hinihila). Madalas itong sobrang laki, kaya mahirap para sa driver na makita ang nasa likuran. Maaaring lumiko nang direkta ang mga magsasaka papunta sa bukid at maaaring nasa kalsada pagkatapos ng dilim sa panahon ng pagtatanim/pag-aani. Kailangang magpakita ng orange at pulang karatula ng mabagal na gumagalaw na sasakyan sa likuran ang makinaryang pangbukid. Bumagal, manatiling malayo sa likuran at huwag lumampas hangga't hindi ligtas.
Bigyang-pansin nang lubos ang mga pedestrian, kabilang ang mga jaywalker. Ang isang bolang tumalbog sa kalsada ay maaaring sundan ng isang bata. Magmaneho nang mabagal sa mga school zone, residential area, at mga lugar kung saan maaaring maglaro ang mga bata. Bigyan ng dagdag na pag-iingat ang mga nakatatanda at mga pedestrian na may kapansanan. Ang mga gumagamit ng mobility device ay itinuturing na mga pedestrian at, kung walang sidewalk, naglalakbay sa kaliwang shoulder nang nakaharap sa trapiko. Dumaan sa mga streetcar safety island sa makatwirang bilis.
Dapat nakaayos nang tama ang upuan ng driver upang makontrol ang sasakyan at dapat manatili ito sa nakatakdang posisyon. Dapat matibay at gumagana ang mga seat belt. Ang sira o hindi nagla-lock na upuan ay menor na depekto; ang hindi secure, nawawala, o hindi gumaganang seat belt o tether belt ay mayor na depekto.
Dapat suriin nang pana-panahon ang mga wiper at washer upang matiyak na magagamit ang mga ito. Ang hindi tamang paggana ng kontrol o sistema at ang sira o nawawalang blades ay menor na depekto. Kapag kailangan gamitin ang mga ito dahil sa panahon at hindi nila nililinis ang bahaging winawalisan ng wiper sa gilid ng driver, ito ay malaking depekto.
Pagkatapos ng pagsusuri sa loob ng cabin, hahanapin at susuriin ng kandidato ang dalawang random na item mula sa Schedule 1. Para sa bawat isa, ipakita ang inspeksyon, ipaliwanag ang mga posibleng depekto, at ilarawan ang aksyon na gagawin kapag may nakitang minor o major na depekto.
Ang mga kinakailangang kagamitang pang-emerhensiya tulad ng mga flare, lampara o reflector ay dapat na naroroon, gumagana at matibay ang pagkakabit. Dapat malaman ng mga kandidato kung anong kagamitan ang kinakailangan ng kanilang uri ng transportasyon. Ang nawawala, nasira o depektibong kagamitan ay isang menor na depekto.
Dapat laging available ang pampainit/pang-defrost upang mapanatiling malinaw ang windshield mula sa condensation. Ang sistemang hindi gumagana nang tama ay isang maliit na depekto. Subukan ang fan sa lahat ng posisyon ng direksyon.
Mahalaga ang malinaw na pananaw sa mga kalagayan sa paligid ng sasakyan. Ang kinakailangang salamin o salamin ng bintana na may bitak, basag, nasira, nawawala o mali ang pagkakaayos at nagpapababa ng visibility ay isang menor na depekto.
Subukan ang iyong kaalaman gamit ang mga exam-style na tanong sa CDL ng Ontario.
Magsimula nang libre →