Lane changes +17Ontario · CDL · Filipino

Obserbahan ang trapiko upang matukoy kung saan at kailan magpapalit ng lane, magsenyas upang magbabala sa iba, panatilihin ang ligtas na distansya sa sinusundan at sapat na espasyo sa target na lane para sa haba ng sasakyan, suriin ang mga salamin at blind spot, at pumili ng lokasyong pinapayagan ng batas. Ang pagpapalit ay dapat sinadya ngunit maayos at ituwid patungo sa gitna ng target na lane.

• ✓Magsenyas bago magpalit ng lane at patayin ang senyas kapag tapos na
• ✓Tiyakin na sapat ang espasyo sa target na lane para sa haba ng sasakyan at suriin ang mga salamin at blind spot
• ✓Huwag magpalit ng lane sa mga interseksyon, tawiran ng pedestrian, tawiran ng riles, o sa ibabaw ng solid na marka sa kalsada
• ✓Gawing sinadya, maayos at tuluy-tuloy ang pagpapalit, at ituwid patungo sa gitna ng target na lane
• ✓Patakbuhin ang sasakyan sa loob ng 10 km/h ng nakapaskil na speed limit nang hindi lumalampas dito

Gumagamit ang mga karatula sa trapiko ng iba't ibang simbolo, kulay, at hugis para madaling makilala. Nakakatulong ang pagkilala sa mga karaniwang hugis upang matukoy ang kanilang kahulugan.

• ✓Ang stop sign ay may walong gilid, pula na may puting letra — dapat ganap na huminto
• ✓Ang yield sign ay tatsulok na may puting background at pulang paligid — unahin ang trapikong nasa loob o malapit sa intersection
• ✓Ang railway crossing sign ay hugis X na may puting background at pulang balangkas — bumagal at tumingin sa magkabilang direksyon
• ✓Ang school zone sign ay may limang gilid na may fluorescent yellow/green na background — bumagal at mag-ingat sa mga bata

Maraming karatula ang nagreregula sa mga trak kabilang ang paghihigpit sa lane, limitasyon sa timbang, paghihigpit sa haba, at mga ruta ng mapanganib na kalakal.

• ✓Ipinapahiwatig ng mga karatula na bawal ang mga trak sa isang lane, o bawal ang mga trak na mahigit 6.5 metro ang haba sa isang itinakdang lane.
• ✓Kasama sa mga karatulang naghihigpit sa timbang ang pinakamataas na tonelada, pinakamataas na tonelada bawat ehe, at iba't ibang limitasyon para sa mga istruktura ng tulay.
• ✓Ang mga karatula ng ruta ng mapanganib na kalakal ay nagpapahintulot o nagbabawal sa mga trak na may dalang mapanganib na kalakal/mga mapanganib na materyales.
• ✓Ang mga trak na mahigit limang tonelada ay dapat may wastong 407 transponder upang gamitin ang ETR; dapat pumasok ang mga trak sa mga istasyon ng inspeksyon kapag kumikislap ang mga senyales.

Ang mga palatandaan ay nagpapaalala sa mga driver na huminto para sa mga school bus kapag kumikislap ang mga ilaw ng senyas nito, kabilang sa mga multi-lane highway na walang centre median.

• ✓Huminto para sa school bus kapag kumikislap ang mga ilaw ng senyas nito
• ✓Sa isang multi-lane highway na walang centre median divider, ang mga driver na dumarating mula sa dalawang direksyon ay dapat huminto para sa kumikislap na school bus
• ✓Ang palatandaang School Bus Loading Zone ay nagmamarka kung saan nagsasakay/nagbababa ang mga bus nang hindi gumagamit ng mga pulang nagsasalit-salit na ilaw at stop arm

Ang mga regulatoryong karatula ay nagbibigay ng mga tagubilin na dapat sundin, kadalasan ay parihaba o parisukat. Ang berdeng bilog ay nangangahulugan na maaari o dapat mong gawin ang aktibidad; ang pulang bilog na may linya ay nangangahulugan na hindi pinapayagan ang aktibidad.

• ✓Ang berdeng bilog ay nangangahulugan na ang ipinapakitang aktibidad ay pinapayagan o kinakailangan; ang pulang bilog na may linya sa gitna ay nangangahulugan na hindi ito pinapayagan.
• ✓Ang mga karatulang bawal huminto ay nangangahulugan na walang paghinto kahit saglit; ang bawal tumayo ay nangangahulugan na walang paghinto maliban sa pagsakay o pagbaba ng mga pasahero; ang bawal pumarada ay nangangahulugan na walang paghinto maliban sa pagsakay o pagbaba ng mga pasahero o pagkarga o pagbaba ng mga kalakal.
• ✓Kinokontrol ng mga karatula ang mga liko, U-turn, kanang liko kapag pula ang ilaw, isahang direksyong paglalakbay, at mga pagbabago sa limitasyon ng bilis.

Tumingin nang malayo sa unahan at madalas na suriin ang mga salamin dahil sa malalaking blind spot. Magpatakbo malapit sa nakapaskil na bilis. Iayos ang distansya ng pagsunod para sa mas mahabang distansya ng pagtigil ng mga komersyal na sasakyan at iwasang magmaneho sa blind spot ng iba. Piliin ang pinakakanang lane na maaaring daanan nang ligtas.

• ✓Magpatakbo sa loob ng 10 km/h ng nakapaskil na limitasyon nang hindi lumalampas dito
• ✓Iayos ang distansya ng pagsunod para sa distansya ng pagtigil ng komersyal na sasakyan
• ✓Iwasang magmaneho sa tabi o sa blind spot ng ibang mga sasakyan
• ✓Piliin ang pinakakanang lane na maaaring daanan nang ligtas

Tumingin nang maaga para sa mga karatula ng labasan at alamin ang tamang lane para sa labasan. Mag-signal bago bumagal habang nasa expressway pa at kanselahin ito pagkatapos. Magpalit ng lane nang sinasadya ngunit maayos kung kailangan. Huwag bumagal sa expressway — gamitin ang lane ng labasan upang bumagal. Panatilihin ang na-adjust na distansya sa pagsunod.

• ✓Mag-signal bago bumagal habang nasa expressway pa at kanselahin ito pagkatapos
• ✓Huwag bumagal sa expressway; gamitin ang lane ng labasan upang bumagal
• ✓Kung kailangan ng pagpalit ng lane, gawin ito nang sinasadya, maayos at tuloy-tuloy

Ang stop sign ay may walong gilid, pula na may puting mga titik — tumigil nang lubusan sa linya ng paghinto, tawiran, gilid ng bangketa o gilid ng interseksyon sa ganoong pagkakasunod-sunod. Ang sign ng sona ng paaralan ay may limang gilid na may fluorescent na dilaw/berdeng background. Ang yield sign ay tatsulok na may puting background at pulang border. Ang railway crossing sign ay hugis X na may puting background at pulang outline — bumagal, tumingin sa magkabilang direksyon para sa mga tren at maghanda na tumigil.

• ✓Ang stop sign ay may walong gilid at pula - tumigil sa linya ng paghinto, pagkatapos ay tawiran, gilid ng bangketa o gilid ng interseksyon
• ✓Ang yield sign ay tatsulok; paunahin ang trapikong nasa loob o malapit sa interseksyon
• ✓Ang railway crossing sign ay hugis X - bumagal, tumingin sa magkabilang direksyon at maghanda na tumigil

Ang mga senyas na pang-regulasyon ay nagbibigay ng mga tagubilin na dapat sundin, kadalasang parihaba o parisukat. Ang berdeng bilog ay nangangahulugang pinapayagan o kinakailangang gawin ang ipinapakitang aktibidad; ang pulang bilog na may linyang tumatawid dito ay nangangahulugang ipinagbabawal ang aktibidad. Kabilang sa mga halimbawa ang bawal lumiko pakaliwa, bawal mag-U-turn, bawal lumiko pakanan kapag pula, bawal huminto, bawal tumigil, bawal pumarada, manatili sa kanan ng isla, at mga pagbabago sa limitasyon ng bilis.

• ✓Ang berdeng bilog ay nangangahulugang pinapayagan o kinakailangan ang ipinapakitang aktibidad
• ✓Ang pulang bilog na may linyang tumatawid dito ay nangangahulugang ipinagbabawal ang aktibidad
• ✓Ang mga senyas na pang-regulasyon ay nagbibigay ng mga tagubilin na dapat sundin

Kasama sa mga senyas ng truck: bawal ang truck sa isang lane; bawal ang truck na mahigit 6.5 metro sa isang lane; pinapayagan ang mabibigat na truck (berdeng bilog); bawal ang mabibigat na truck; bawal ang mabibigat na truck mula 7 p.m. hanggang 7 a.m.; maximum na 10 tonelada; hindi hihigit sa 5 tonelada bawat axle; mga paghihigpit sa bigat ng tulay ayon sa uri ng truck; pinapayagang ruta para sa mapanganib na kalakal (berdeng brilyante); bawal ang mapanganib na kalakal; dapat pumasok ang mga truck sa istasyon ng inspeksyon kapag kumikislap ang mga ilaw; ang mga truck na mahigit 5 tonelada ay kailangan ng balidong 407 transponder para sa ETR.

• ✓Ang mga senyas na bawal ang truck na mahigit 6.5 metro ay naghihigpit sa mahahabang truck mula sa mga itinakdang lane
• ✓Ang mga senyas ng paghihigpit sa bigat ay nagpapakita ng maximum na kabuuang tonelada o tonelada bawat axle
• ✓Ang berdeng brilyante ay tumutukoy sa pinapayagang ruta ng mapanganib na kalakal; ang pulang slash ay nagbabawal sa mapanganib na kalakal
• ✓Dapat pumasok ang mga truck sa istasyon ng inspeksyon kapag kumikislap ang mga ilaw

Huminto para sa school bus kapag kumikislap ang mga signal light nito; ang senyales na “both directions” sa mga undivided multi-lane highway ay nangangahulugang dapat huminto ang mga driver mula sa magkabilang direksyon. Maaaring magreserba ang mga senyales ng lane para sa mga bus, taxi, high-occupancy vehicles at bisikleta. Ang mas mabagal na trapiko sa mga multi-lane na kalsada ay dapat manatili sa kanan; manatili sa kanan maliban kapag nag-overtake sa climbing/passing lanes. Ang maximum na bilis sa school zone ay nalalapat kapag kumikislap ang dilaw na ilaw. Ang mga senyales ng Community Safety Zone ay nangangahulugan ng mas mataas na multa.

• ✓Huminto para sa school bus kapag kumikislap ang mga signal light nito
• ✓Sa mga undivided multi-lane highway, ang senyales na “both directions” ay nangangailangan ng paghinto mula sa magkabilang direksyon
• ✓Ang pinababang bilis sa school zone ay nalalapat kapag kumikislap ang dilaw na ilaw
• ✓Ang mga traffic offence sa Community Safety Zone ay may mas mataas na multa

Ang coupler o ang kabitan nito na may maluwag o nawawalang fastener ay minor defect. Ang coupler ay major defect kapag hindi secure o kapag ang paggalaw ng fifth-wheel ay lumampas sa 1/2 in. (13 mm) o ang paggalaw ng pintle-hook/drawbar-eye ay lumampas sa 3/8 in. (10 mm) pasulong/pabalik. Sukatin sa pamamagitan ng pagmarka ng chalk sa fifth wheel, paghila sa tractor pasulong at pagkatapos ay pabalik, at pagmamasid sa paggalaw.

• ✓Ang maluwag o nawawalang fastener ng coupler ay minor defect
• ✓Ang paggalaw ng fifth-wheel na lampas sa 13 mm o paggalaw ng pintle-hook na lampas sa 10 mm ay major defect
• ✓Suriin at ituro ang maluwag o nawawalang mga fastener ng coupler

Ang coupler o lock na sira o hindi maayos na nakalock ay isang major defect; biswal na i-verify ang fifth-wheel release handle, nakalantad na mekanismo, at locking jaws (o pintle-hook latching/locking mechanism). Ang nawawala, maling uri, o sira/naupod na safety chain o cable ay isang major defect; tiyakin na ang mga chain ay nakakabit, nakakrus (kapag dalawa), at nakaseguro gamit ang secondary hook.

• ✓Ang sira o hindi maayos na nakalock na coupler ay isang major defect
• ✓Biswal na inspeksyunin ang fifth-wheel locking jaws o pintle-hook locking mechanism
• ✓Ang nawawala, mali, o sira na safety chain/cable ay isang major defect; dapat nakakrus at nakakabit ang mga chain

Ang pinto ng nakaupo sa loob, driver, o pasahero na hindi bumubukas ay minor defect (kailangang bumukas sa emerhensiya). Anumang pinto ng cab o sleeper na hindi sumasara nang matatag ay major defect (kailangang manatiling sarado habang tumatakbo). Subukan ang bawat piniling pinto upang kumpirmahing bumubukas ito nang maayos at sumasara nang matatag.

• ✓Ang pinto na hindi bumubukas sa emerhensiya ay minor defect
• ✓Ang pinto na hindi sumasara nang matatag habang tumatakbo ay major defect

Ang kapansin-pansing tagas ng tambutso ay menor na depekto; ang pagpasok ng usok ng tambutso sa kompartamento ng sakay ay mayor na depekto. Ang kapansin-pansing pinsala sa frame/katawan ng kargamento ay menor na depekto, habang ang bahagi ng frame na kitang-kita na nagbago ng posisyon, may bitak, bumabagsak, o lumulubog ay mayor na depekto. Ang nawawalang takip ng fuel ay menor na depekto; ang hindi secure na tangke ng fuel o tumutulong tagas ng fuel ay mayor na depekto.

• ✓Ang pagpasok ng usok ng tambutso sa cabin ay mayor na depekto; ang pangkalahatang tagas ng tambutso ay menor
• ✓Ang bahagi ng frame na nagbago ng posisyon, may bitak, o lumulubog ay mayor na depekto
• ✓Ang nawawalang takip ng fuel ay menor; ang hindi secure na tangke o tumutulong tagas ng fuel ay mayor na depekto

Ang sirang o nasirang mga kabit para sa anumang kinakailangang salamin o glass ay maliit na depekto; suriin na ang lahat ng panlabas na salamin at mga kabit ay matibay ang pagkakakabit. Para sa hydraulic brakes, ang brake fluid na mas mababa sa nakasaad na minimum kung ang reservoir ay wala pang isang-kapat ang laman ay maliit na depekto; alamin ang lokasyon ng master-cylinder reservoir at kung paano suriin ang fluid.

• ✓Ang sirang/nasirang mga kabit para sa kinakailangang salamin o glass ay maliit na depekto
• ✓Ang brake fluid na mas mababa sa minimum kung ang reservoir ay wala pang isang-kapat ang laman ay maliit na depekto
• ✓Suriin na ang mga panlabas na salamin at mga kabit ay matibay ang pagkakakabit at hindi nasira

Tumingin nang malayo sa unahan at palagiang suriin ang mga salamin dahil sa malalaking blind spot. Dahil mas mahaba ang distansyang kailangan ng mga komersyal na sasakyan bago huminto, panatilihin ang sapat na agwat sa sinusundan at iwasang magmaneho sa tabi o sa blind spot ng ibang sasakyan. Gamitin ang pinakakanang lane na maaaring daanan nang ligtas.

• ✓Magmaneho sa loob ng 10 km/h ng nakapaskil na bilis at huwag lumampas dito
• ✓Iwasto ang agwat sa sinusundan para sa mas mahabang distansya ng paghinto at iwasan ang blind spot ng iba
• ✓Piliin ang pinakakanang lane na maaaring daanan nang ligtas upang maiwan ang mga panganib sa kaliwa

Tumingin nang malayo para sa mga palatandaan ng labasan, alamin ang tamang lane ng labasan, at suriin ang nasa unahan, likuran, at gilid. Mag-signal bago bumagal habang nasa lane pa ng expressway. Huwag bumagal sa expressway mismo—gamitin ang lane ng labasan para bumagal—at iakma ang distansya ng pagsunod sa distansya ng paghinto ng sasakyan.

• ✓Mag-signal bago bumagal habang nasa lane pa ng expressway at kanselahin ito pagkatapos
• ✓Huwag bumagal sa expressway; gamitin ang lane ng labasan para bumagal
• ✓Anumang kinakailangang paglipat ng lane papunta sa lane ng labasan ay dapat sinadya, maayos, at tuloy-tuloy

Kailangang may 10 oras na hindi naka-duty ang isang drayber sa isang araw, hindi maaaring magmaneho nang higit sa 13 oras sa isang araw, at hindi maaaring magmaneho pagkatapos ng 14 na oras na naka-duty sa isang araw. Pagkatapos ng hindi bababa sa 8 oras na hindi naka-duty, hindi maaaring magmaneho ang drayber kapag lumipas na ang 16 na oras. Apat na kategorya ng katayuan sa tungkulin: hindi naka-duty (hindi sleeper berth), hindi naka-duty sa sleeper berth, naka-duty na nagmamaneho, at naka-duty na hindi nagmamaneho.

• ✓Kailangang may 10 oras na hindi naka-duty ang isang drayber sa isang araw
• ✓Hindi maaaring magmaneho ang isang drayber nang higit sa 13 oras o pagkatapos ng 14 na oras na naka-duty sa isang araw
• ✓Pagkatapos ng hindi bababa sa 8 oras na hindi naka-duty, hindi maaaring magmaneho ang isang drayber kapag lumipas na ang 16 na oras

Ang mga patakaran sa oras ng serbisyo ay naaangkop sa mga driver ng mga komersyal na sasakyang de-motor na higit sa 4,500 kg ang gross/registered na timbang, at sa mga bus/school bus. Kasama sa mga eksepsyon ang mga sasakyang nasa o mababa sa 4,500 kg (maliban sa mga bus), mga leased na sasakyan nang wala pang 30 araw, tow truck, motor home, emergency at police vehicle, ambulansya, at mga two/three-axle vehicle na nagdadala ng pangunahing produktong bukid/gubat/dagat/lawa.

• ✓Naaangkop ang oras ng serbisyo sa mga komersyal na sasakyan na higit sa 4,500 kg at sa mga bus/school bus
• ✓Ang mga sasakyang nasa o mababa sa 4,500 kg (maliban sa mga bus) ay eksepsyon
• ✓Ang mga tow truck, motor home, ambulansya at emergency vehicle ay eksepsyon

Ang mga operator ay nagtatalaga ng cycle: 7-araw (max 70 oras na on-duty) o 14-araw (max 120 oras na on-duty, bawal magmaneho pagkatapos ng 70 oras nang walang 24 na sunod-sunod na oras na off-duty). Lahat ng driver ay kailangan ng hindi bababa sa 24 na sunod-sunod na oras na off-duty sa nakaraang 14 na araw. Para i-reset/magpalit: ang 7-araw na cycle ay nangangailangan ng 36 na sunod-sunod na oras na off-duty; ang 14-araw na cycle ay nangangailangan ng 72 na sunod-sunod na oras na off-duty.

• ✓7-araw na cycle: hindi maaaring magmaneho pagkatapos ng 70 oras na on-duty; 14-araw na cycle: hindi maaaring magmaneho pagkatapos ng 120 oras
• ✓Dapat may hindi bababa sa 24 na sunod-sunod na oras na off-duty sa nakaraang 14 na araw
• ✓Ang reset ay nangangailangan ng 36 na sunod-sunod na oras na off-duty (7-araw) o 72 na sunod-sunod na oras na off-duty (14-araw)

Ang pang-araw-araw na log (nakasulat sa kamay, kompyuter o recording device) ay dapat maglaman ng pangalan ng driver, petsa, mga kasamang driver, oras ng pagsisimula, cycle, mga reading ng odometer, mga numero ng plaka, pangalan/address ng operator, mga oras/lokasyon ng duty status, kabuuang distansya at lagda. Ang driver ay may eksepsiyon sa log kung nagmamaneho lamang sa loob ng 160 km mula sa pinagsimulan, bumabalik doon sa katapusan ng araw, at nagtatrabaho para sa isang operator lamang sa araw na iyon.

• ✓Ang pang-araw-araw na log ay dapat magsama ng oras ng pagsisimula/pagtatapos ng duty status, mga lokasyon, mga reading ng odometer at lagda
• ✓Hindi kailangan ang pang-araw-araw na log kung nagmamaneho sa loob ng 160 km radius, bumabalik sa pinagsimulan, at nagtatrabaho para sa isang operator
• ✓Kung may eksepsiyon sa log, dapat panatilihin ng operator ang talaan ng duty status at oras ng driver

I-adjust ang bilis upang ligtas na mapagdaanan ang isang kurba bago pumasok upang maiwasan ang matinding pagpreno. Dahil ang malalaking sasakyan ay may off-tracking, lumapit mula sa posisyon sa labas na lane upang maiwasang maputol ng likurang gulong ang kurba. Panatilihin ang tuloy-tuloy na visual na pagmamasid, tinitingnan ang mga salamin para sa off-tracking ng likurang gulong.

• ✓I-adjust ang bilis bago ang kurba upang maiwasan ang matinding pagpreno sa loob nito
• ✓Lumapit mula sa posisyon sa labas na lane upang maiwasang maputol ng likurang gulong ang kurba
• ✓Suriin ang mga salamin para sa off-tracking ng likurang gulong at asahan ang mga pag-adjust nang maaga

Tumingin sa unahan at sa mga salamin habang bumibilis sa on-ramp; responsibilidad mo na sumanib nang ligtas. Mag-signal nang maaga at panatilihin itong bukas hanggang nasa bagong lane ka na. Isaayos ang agwat ng pagsunod at manatili sa loob ng mga lane marking. Gamitin ang acceleration lane upang makarating nang malapit sa bilis ng expressway. Sumanib nang sadya at maayos.

• ✓Responsibilidad mo na sumanib nang ligtas; wala kang right-of-way
• ✓Mag-signal nang maaga at huwag itong kanselahin hanggang nasa bagong lane ka na
• ✓Gamitin ang acceleration lane upang makarating nang kasinglapit hangga't maaari sa bilis ng expressway
• ✓Huwag lumampas sa nakapaskil na ramp advisory speed
• ✓Sumanib nang sadya at maayos, at iwasan ang biglaang lateral na paggalaw

Para mag-start: i-engage ang parking brake, tapakan ang clutch at ilagay sa neutral ang transmission, i-on ang power at paandarin ang starter, dagdagan ang bilis ng makina kung kailangan, suriin kung sapat ang presyon ng langis ng makina. Sa mga sasakyang may air brake, dapat magpakita ang air-pressure gauge ng sapat na presyon bago gumalaw at dapat patay ang warning buzzer/ilaw.

• ✓I-engage ang parking brake, tapakan ang clutch at ilagay sa neutral ang transmission bago mag-start
• ✓Suriin kung sapat ang presyon ng langis ng makina pagkatapos mag-start
• ✓Sa mga sasakyang may air brake, dapat sapat ang air pressure at patay ang warning buzzer/ilaw bago gumalaw

Kapag nagsisimulang gumalaw, dahan-dahang bitawan ang clutch habang binibitawan ang hand control valve o parking brake, at dahan-dahang bilisan ang makina sa ilang sasakyan upang maiwasan ang pagtirik. Suriin agad ang mga preno pagkatapos umandar, sa loob ng hindi bababa sa 15 m (50 ft). Magsimula sa pinakamababang angkop na gear.

• ✓Dahan-dahang bitawan ang clutch habang binibitawan ang parking brake at binibilisan ang makina
• ✓Suriin ang mga preno sa loob ng hindi bababa sa 15 metro (50 ft) mula sa pag-andar
• ✓Magsimula sa paggalaw sa pinakamababang angkop na gear

Maging pamilyar sa mga pattern ng pag-shift at pag-aralan ang manwal ng tagagawa. Huwag i-shock-load ang drive line sa pamamagitan ng biglang pagbitaw ng clutch; magbigay ng power nang unti-unti kapag mabigat ang karga paakyat. Huwag hayaang dumulas nang labis ang clutch (pag-init/pagkasira). Kapag may clutch brake, huwag apakan nang lubusan ang pedal maliban kapag nakatigil.

• ✓Huwag i-shock-load ang drive line sa biglang pagbitaw ng clutch pedal
• ✓Huwag hayaang dumulas nang labis ang clutch, na nagdudulot ng pag-init at pagkasira nito
• ✓Kapag may clutch brake, huwag apakan nang lubusan ang pedal kapag nagshi-shift maliban kapag nakatigil

Ang inter-axle differential lock ay ginagamit sa mga sasakyang may tandem rear axles, at kinokontrol ng lever/valve na may lock at unlock na posisyon. Karaniwang panatilihin ito sa unlock. Gamitin ang lock lamang kapag papalapit sa mga kondisyon kung saan maaaring dumulas ang mga gulong; pantay nitong ipinapadala ang power sa dalawang axle. Iwasan ang hindi kailangang paggamit (pagkaupod ng gulong, pagkapuwersa ng axle) at huwag na huwag itong i-activate kapag ang mga gulong ay aktwal na umiikot.

• ✓Karaniwang panatilihin ang inter-axle differential lock sa unlock na posisyon
• ✓Gamitin ang lock lamang kapag papalapit sa mga kondisyon kung saan maaaring dumulas ang mga gulong
• ✓Huwag na huwag i-activate ang differential lock kapag aktwal na umiikot ang mga gulong

Maglapat ng pantay at tuloy-tuloy na presyon sa simula ng paghinto, bawasan ang pagpindot habang bumagal ang sasakyan, bahagyang bitawan bago huminto upang maiwasan ang biglang pagyanig, pagkatapos ay pindutin muli upang mapanatili ang paghinto. Huwag pindutin at bitawan nang paulit-ulit ang preno maliban sa madulas na daan (threshold braking). Ang paulit-ulit na pagpindot at pagbitaw ay nagpapababa ng presyon ng hangin at walang silbi sa tuyong daan; ang paulit-ulit na pagpindot at pagbitaw sa mahabang pababang dalisdis ay maaaring magpababa ng presyon ng hangin sa mas mababa sa minimum.

• ✓Maglapat ng pantay at tuloy-tuloy na presyon, pagkatapos ay bawasan habang bumagal ang sasakyan
• ✓Huwag pindutin at bitawan nang paulit-ulit ang preno maliban sa madulas na daan (threshold braking)
• ✓Ang paulit-ulit na pagpindot at pagbitaw sa mahabang pababang dalisdis ay maaaring magpababa ng presyon ng hangin sa mas mababa sa minimum na kailangan

Iwasan ang labis na paggamit ng preno sa mahahabang pababang dalisdis dahil ang sobrang init na preno ay mapanganib na hindi epektibo. Gamitin ang pagpepreno ng makina bilang pangunahing paraan ng pagkontrol sa bilis sa mahahabang dalisdis. Gamitin ang parehong gear sa pagbaba tulad ng sa pag-akyat at piliin ang gear bago bumaba. Kung gumana ang babala sa mababang presyon ng hangin, huminto agad sa pinakaligtas na lugar at itama ang pagkawala bago magpatuloy.

• ✓Gamitin ang pagpepreno ng makina bilang pangunahing paraan ng pagkontrol sa bilis sa mahahabang dalisdis
• ✓Gamitin ang parehong gear sa pagbaba ng dalisdis tulad ng sa pag-akyat dito, at piliin ito bago bumaba
• ✓Kung gumana ang babala sa mababang presyon ng hangin, huminto agad at itama ang pagkawala bago magpatuloy

Sa isang truck-tractor at semi-trailer, ang mga preno ng trailer ay gumagana kasama ng mga preno ng truck sa pamamagitan ng foot valve (balanced braking, pantay na presyon). Ang mga preno ng trailer ay gumagana nang hiwalay sa pamamagitan ng hand valve. Ang sobrang pagpreno sa basa o kurbadang ibabaw ay nagdudulot ng pag-skid o jackknifing. Kung mag-jackknife ang tractor (dumudulas nang patagilid ang mga gulong sa likod), gamitin lamang ang mga preno ng trailer; kung dumulas nang patagilid ang mga gulong sa likod ng trailer, bitawan ang lahat ng preno at dahan-dahang magpabilis.

• ✓Ang balanced braking ay naglalapat ng pantay na presyon sa trailer at truck sa pamamagitan ng foot valve
• ✓Kung nag-jajackknife ang tractor, gamitin lamang ang mga preno ng trailer
• ✓Kung dumudulas nang patagilid ang mga gulong sa likod ng trailer, bitawan ang lahat ng preno at dahan-dahang pindutin ang accelerator

Gumagana ang mga spring brake para sa pagparada at kapag bumigay ang mga service brake, awtomatiko itong kumakapit kapag bumaba ang presyon ng hangin sa ilalim ng itinakdang antas (karaniwang 414 kPa / 60 psi). Kung bumigay ang preno sa patag na kalsada, magbaba ng gear at gumamit ng engine braking; kung kailangan ng mas maikling paghinto, gamitin ang emergency brakes ng tractor/trailer. Huwag nang magmaneho muli hangga't hindi naayos.

• ✓Awtomatikong kumakapit ang mga spring brake kapag bumaba ang presyon ng hangin sa ilalim ng ~414 kPa (60 psi)
• ✓Kung bumigay ang preno sa patag na kalsada, magbaba ng gear at gumamit ng engine braking para bumagal
• ✓Huwag nang magmaneho ng sasakyan muli hangga't hindi naayos

Para sa hydraulic brakes na may power assist: habang patay ang makina, pindutin nang paulit-ulit ang pedal upang maalis ang assist, apakan nang katamtaman, simulan ang makina (dapat bahagyang bumaba ang pedal at tumigil). Kung patuloy itong bumababa o hindi bumababa, alisin sa serbisyo at ipasuri nang propesyonal. Kung walang power assist: apakan nang katamtaman at hawakan; ang tuloy-tuloy na pagbaba ay nangangahulugang alisin sa serbisyo.

• ✓Sa may power assist, dapat bahagyang bumaba ang pedal at tumigil kapag umandar ang makina
• ✓Ang pedal na patuloy na bumababa ay nangangahulugang dapat alisin ang sasakyan sa serbisyo
• ✓Kung walang power assist, ang tuloy-tuloy na pagbaba ng pedal ay nangangahulugang alisin ang sasakyan sa serbisyo

Lumapit habang sinusubaybayan ang trapiko, dahan-dahang bumagal gamit ang angkop na gear, at magsenyas (hindi masyadong maaga). Huminto nang pinakamalayo sa kanan hangga't maaari, parallel at malapit sa curb nang hindi ito binabangga. Panatilihing nakapindot ang service brakes hanggang ma-set ang parking brake, kanselahin ang turn signal, i-activate ang four-way flashers, at i-secure ang sasakyan.

• ✓Iparada nang parallel at malapit sa curb/gilid nang hindi tinatamaan ang curb
• ✓Panatilihing nakapindot ang service brakes hanggang ma-activate ang parking brake
• ✓Kanselahin ang turn signal at i-activate ang four-way flashers
• ✓I-secure ang sasakyan laban sa anumang paggalaw

Ilagay ang sasakyan sa tamang gear at bitawan ang preno bago umabante. Patayin ang four-way flashers at buksan ang signal ng pagliko sa kaliwa upang magbigay ng babala sa trapiko, at patayin ito kapag nasa lane ng pagmamaneho na. Tumingin sa harap, kaliwa, kanan at mga salamin — lalo na sa direksyon ng pagsanib — pagkatapos ay bumilis at sumanib nang maayos.

• ✓Ilagay sa tamang gear at bitawan ang preno bago umabante
• ✓Patayin ang flashers at buksan ang signal ng pagliko sa kaliwa; patayin ito kapag nasa lane na
• ✓Tumingin sa harap, kaliwa, kanan at mga salamin, lalo na patungo sa pagsanib
• ✓Bumilis at sumanib nang hindi nakakaabala sa daloy ng trapiko

Kapag papalapit sa isang paghinto sa gilid ng daan, bantayan ang trapiko, dahan-dahang bumagal gamit ang angkop na gear, at mag-signal sa tamang oras. Huminto nang pinakamalayo sa kanan hangga't maaari, parallel at malapit sa curb nang hindi ito natatamaan, at panatilihing naka-apply ang service brakes hanggang ma-set ang parking brake. I-cancel ang turn signal, buksan ang four-way flashers, at i-secure ang sasakyan.

• ✓I-park ang sasakyan nang parallel at malapit sa curb nang hindi ito natatamaan, pinakamalayo sa kanan upang mabawasan ang abala
• ✓Panatilihing naka-apply ang service brakes hanggang ma-activate ang parking brake
• ✓I-cancel ang turn signal at buksan ang four-way flashers kapag nakahinto, pagkatapos ay i-secure ang sasakyan laban sa paggalaw

Upang magsimulang gumalaw, ilagay ang sasakyan sa tamang gear at bitawan ang preno bago umabante. I-cancel ang four-way flashers at i-activate ang left-turn signal para magbigay babala sa trapiko, at i-cancel ito kapag nasa driving lane na. Suriin ang nasa unahan, kaliwa, kanan at mga salamin bago at pagkatapos pumasok sa trapiko.

• ✓Ilagay ang sasakyan sa tamang gear at bitawan ang preno bago umabante
• ✓I-cancel ang four-way flashers at i-activate ang left-turn signal, at i-cancel ito kapag nasa driving lane na
• ✓Obserbahan ang trapiko sa unahan, kaliwa, kanan at sa mga salamin, lalo na sa direksyon ng pagpasok sa trapiko

Upang mapanatili ang isang yunit sa posisyon kapag nakaparada: itakda ang parking brakes, harangan ang yunit gamit ang mga chock/bloke sa gulong sa likod (harap at likod) sa isa o magkabilang gilid. Sa anumang pagkakataon, hindi dapat gamitin ng driver ang trailer hand valve o tractor protection valve upang panatilihin ang isang nakaparadang yunit.

• ✓Itakda ang parking brakes at harangan ang gulong sa likod gamit ang mga chock sa harap at likod
• ✓Huwag kailanman gamitin ang trailer hand valve o tractor protection valve upang panatilihin ang isang nakaparadang yunit

Tingnan ang mga hihintuan sa unahan, suriin ang mga salamin, magpreno nang maaga at huminto nang maayos. Gamitin ang kanang paa para sa dalawang pedal. Huminto nang ganap para sa lahat ng stop sign at pulang ilaw: sa linya ng paghinto kung may marka, kung wala ay sa tawiran, kung wala ay sa gilid ng bangketa, kung wala ay sa gilid ng interseksyon. Magbaba ng gear bago bumaba sa dalisdis; gamitin ang parehong gear pababa sa dalisdis gaya ng pataas.

• ✓Huminto nang ganap sa linya ng paghinto, tawiran, gilid ng bangketa, o gilid ng interseksyon sa ganoong pagkakasunod-sunod
• ✓Magbaba ng gear bago magsimulang bumaba sa dalisdis; gamitin ang parehong gear pababa sa dalisdis gaya ng pataas
• ✓Kapag umaakyat sa matarik na dalisdis nang may mababang bilis, buksan ang four-way flashers sa buong pag-akyat

Sa buong pagsusulit sa daan, minamarkahan ka sa obserbasyon, mga pagtingin sa trapiko, paggamit ng lane, bilis, distansya, paggamit ng clutch/gear, kinis ng preno/accelerator, pagpipiloto at mga hudyat ng pagliko. Patuloy na magmatyag sa mga salamin, piliin ang pinakakanang ligtas na lane, gumamit ng maayos na maniobra, at manu-manong kanselahin ang mga hudyat na hindi kusang nagkakansela.

• ✓Magpatakbo nang nasa loob ng 10 km/h pababa mula sa nakapaskil na limitasyon at huwag lumampas dito
• ✓Panatilihin ang dalawang-kamay na pagkakahawak sa manibela hangga't maaari
• ✓Palaging gamitin ang clutch upang maiwasan ang pinsala sa drivetrain
• ✓I-adjust ang distansya ng pagsunod at iwasan ang pag-overtake nang masyadong malapit
• ✓Manu-manong kanselahin ang mga hudyat ng pagliko dahil karamihan ng mga komersyal na sasakyan ay hindi kusang nagkakansela

Habang papunta sa isang interseksyon o tawiran ng riles, subaybayan ang trapiko sa unahan at sa mga gilid at likuran sa pamamagitan ng mga salamin upang manatiling may kamalayan sa nagbabagong mga kondisyon.

• ✓Subaybayan ang trapiko sa unahan, sa tabi at sa likuran sa pamamagitan ng mga salamin malapit sa mga interseksyon/tawiran ng riles
• ✓Patuloy na subaybayan ang mga salamin upang makita ang mga paparating na sasakyan at ang pagsubaybay sa sasakyan

Sa buong pagsusulit, ang mga driver ay minamarkahan sa pagmamasid, pagsuri sa trapiko sa interseksyon/riles, paggamit ng lane, bilis, agwat, clutch/gears, preno/accelerator, pagpipiloto, at mga turn signal. Ipinapakita ng mga ito ang tuloy-tuloy na kamalayan, maayos na pagkontrol, at tamang pagsesenyas sa isang komersyal na sasakyan.

• ✓Patuloy na subaybayan ang mga salamin upang obserbahan ang mga paparating na sasakyan at kung saan tumatahak ang sasakyan
• ✓Magpatakbo nang nasa loob ng 10 km/h ng nakapaskil na speed limit nang hindi ito nalalampasan
• ✓Laging gamitin nang wasto ang clutch upang maiwasan ang stress sa drivetrain at pagkasira ng gear
• ✓Panatilihin ang pagkakahawak ng dalawang kamay sa manibela maliban kapag nagpapatakbo ng mga kontrol o nagpapalit ng gear
• ✓Ang mga turn signal sa karamihan ng komersyal na sasakyan ay hindi kusang nagkakansela at dapat na kanselahin nang manu-mano

Ang mga tawiran ng riles ay may markang pulang at puting “X” na mga karatula. Ang isang tren ay maaaring umabot ng hanggang dalawang kilometro bago ito tumigil kapag ginamit ang buong emergency braking. Bumagal, makinig at tumingin sa magkabilang direksyon. Kung may paparating na tren, huminto nang hindi bababa sa limang metro mula sa pinakamalapit na riles o gate. Huwag kailanman makipagkarera sa tren, huwag kailanman magmaneho sa paligid/sa ilalim/sa kabila ng bumababa o nakataas na gate, at iwasang huminto sa riles.

• ✓Kung may paparating na tren, huminto nang hindi bababa sa limang metro mula sa pinakamalapit na riles o gate
• ✓Huwag kailanman magmaneho sa paligid, sa ilalim, o sa kabila ng gate/barrier ng riles habang ito ay nakababa, nagpapababa, o nagtataas
• ✓Maaaring umabot ng hanggang dalawang kilometro ang isang tren bago ito tumigil sa buong emergency braking

Ang mga bus at iba pang pampublikong sasakyan ay dapat huminto sa mga tawiran ng riles na hindi protektado ng tarangkahan, ilaw ng senyas, o karatula ng paghinto. Ang mga school bus ay dapat huminto sa mga tawiran ng riles kung protektado man o hindi, ngunit huwag gamitin ang pang-itaas na nagpapalitang pulang mga ilaw para sa mga paghintong ito. Magmatyag sa mga bus na ito at maging handang huminto sa likuran nila. Kung maipit sa isang tawiran ng riles, ilabas ang lahat at ilayo sa sasakyan at makipag-ugnayan sa mga awtoridad.

• ✓Dapat huminto ang mga school bus sa lahat ng tawiran ng riles kung protektado man o hindi
• ✓Hindi ginagamit ng mga school bus ang pang-itaas na nagpapalitang pulang mga ilaw kapag humihinto sa mga tawiran ng riles
• ✓Kung maipit sa isang tawiran, agad na ilabas ang lahat at ilayo sa sasakyan

Ipinagbabawal ang malalaking trak sa HOV lanes anuman ang bilang ng sakay. Ang mga komersyal na motor vehicle ay dapat may dalawa o higit pang tao AT mas mababa sa 6.5 metro ang kabuuang haba. Ang mga bus at emergency vehicle ay hindi saklaw ng mga tuntunin sa bilang ng sakay; ang mga sasakyang may berdeng plaka ay kwalipikado anuman ang bilang ng sakay.

• ✓Hindi pinapayagan ang malalaking trak sa HOV lanes anuman ang mga sakay
• ✓Kailangan ng mga komersyal na sasakyan ng 2+ tao at dapat mas mababa sa 6.5 metro ang kabuuang haba
• ✓Maaaring gamitin ng mga bus ang HOV lanes anumang oras anuman ang mga sakay; ang mga emergency vehicle ay hindi saklaw

Ang mga HOV lane ay naglilipat ng mas maraming tao gamit ang mas kaunting sasakyan, nagpapababa ng emisyon, at nakakatipid ng gasolina. Bukas ang mga ito 24/7 at nakalaan para sa mga kwalipikadong sasakyan. Ang lane ay hinihiwalay ng may guhit na buffer zone na ilegal at hindi ligtas na tawirin. Ang maling paggamit ay maaaring magresulta sa ticket.

• ✓Bukas ang mga HOV lane 24 oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo
• ✓Nakalaan para sa mga sasakyang may 2+ katao, mga bus, lisensyadong taxi, mga sasakyang may green plate, airport limousine, motorsiklo, may hawak ng HOT permit, at mga sasakyang pang-emergency
• ✓Ilegal at hindi ligtas na tawirin ang may guhit na buffer pavement markings
• ✓Ang maling paggamit ay maaaring mabigyan ng ticket; kailangan mong bumalik sa general lanes sa susunod na entry/exit zone

Ang mga HOV lane ay nakalaan para sa mga sasakyang may tinukoy na bilang ng mga sakay at nag-aalok ng mas maiikling oras ng paglalakbay habang naghahatid ng mas maraming tao. Hindi pinapayagan ang malalaking trak anuman ang bilang ng sakay. Ang lane ay hinihiwalay ng may guhit na buffer na ilegal at hindi ligtas na tawirin.

• ✓Bukas ang mga HOV lane 24 oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo
• ✓Hindi pinapayagan ang malalaking trak sa mga HOV lane anuman ang bilang ng mga sakay
• ✓Ang mga komersyal na sasakyang de-motor ay dapat may dalawa o higit pang tao at mas maikli sa 6.5 metro ang haba upang gamitin ang HOV lane
• ✓Ilegal at hindi ligtas na tawirin ang may guhit na buffer zone; ang hindi tamang paggamit ay maaaring mabigyan ng ticket
• ✓Ang mga bus at sasakyan ng emergency ay exempt; ang mga sasakyang may berdeng plaka ay maaaring gamitin ito sa anumang bilang ng mga sakay