Temporary condition signs +9Ontario · CDL · 中文

临时路况标志用于警告不寻常的临时路况，例如道路施工区、改道、绕行、车道封闭或交通管制人员。它们通常为菱形，橙色底色，黑色字母或符号。

• ✓临时路况标志为菱形，橙色底色
• ✓它们用于警告施工区、绕行、车道封闭和交通管制人员

标志表示前方施工、测量人员、交通管制人员（应减速慢行并遵从指示）、绕行路线、铣刨/拉毛路面（制动/抓地力降低）、需要并道的车道封闭，以及不得超越的引导/压速车辆。在指定施工区内，当有工人在场时，超速罚款加倍。

• ✓当有工人在场时，指定施工区内 HTA 超速罚款加倍
• ✓不得超越带有该标志的引导车或压速车
• ✓服从交通管制人员，并准备停车
• ✓在车道封闭处并入开放车道内的车流

临时情况标志用于警告不寻常的临时情况，例如道路施工区、改道、绕行、车道封闭或交通管制人员。它们通常为菱形，橙色背景，黑色字母或符号。

• ✓临时情况标志具有橙色背景
• ✓它们警告施工、绕行、车道封闭和交通管制人员

标志表示前方有施工（例如 1 公里）、前方有道路施工、测量人员在作业、前方有交通管制人员（减速行驶，注意指示），以及施工区开始（格外小心驾驶，准备降低限速）。

• ✓在交通管制人员标志处减速并注意指示
• ✓进入施工区意味着要格外小心驾驶，并准备应对更低的限速

标志包括从正常路线临时绕行的标志、闪烁的方向箭头、铣刨或刻槽路面的警告（制动和牵引力降低）、前方车道封闭标志（汇入开放车道）以及封闭车道箭头（按指示调整车速汇入）。

• ✓在铣刨或刻槽路面上，遵守限速并格外谨慎驾驶
• ✓当前方车道封闭时，汇入开放车道中的车流

当引导车或压速车带有“闪烁时禁止超车”标志时，不要超车。STOP/SLOW 牌表示应减速并准备停车。沿绕行标志行驶，直到返回正常路线。

• ✓当引导车/压速车的标志闪烁时，不要超车
• ✓遇到 STOP/SLOW 牌时，减速并准备停车
• ✓沿绕行标志行驶，直到返回正常路线

当有工人在场时，标有「施工区有工人时超速罚款加倍」的标志牌，对在指定施工区内超速的行为，执行《公路交通法》规定的加倍罚款。

• ✓当有工人在场时，施工区内的《公路交通法》超速罚款加倍。
• ✓这适用于指定施工区。

您必须了解悬挂系统中气囊的正常外观，并识别可能导致放气的损坏迹象。检查是否有可听见的漏气声以及受损的气囊。

• ✓轻微缺陷：空气悬挂系统中可察觉漏气
• ✓重大缺陷：任何气囊损坏（修补过、割伤、压伤、裂至编织层或瘪气）且内部没有空气

对钢板弹簧进行目视检查，以识别断裂的簧片。主片至关重要，其处理比其它簧片更严格。

• ✓轻微缺陷：任何弹簧有一片簧片断裂
• ✓重大缺陷：主片断裂，或不止一片其它簧片断裂

悬架部件和连接紧固件必须进行目视检查，以识别严重的不安全状况，例如部件移位或与其他部件接触。

• ✓重大缺陷：钢板弹簧或悬架部件的任何部分缺失
• ✓重大缺陷：任何悬架部件已移位，或与车辆的其他部件接触

必须检查悬挂紧固件（螺母、螺栓）和U形螺栓是否紧固以及是否存在。出现间隙或松动即表示有缺陷。

• ✓轻微缺陷：任何悬挂紧固件松动、缺失或断裂
• ✓重大缺陷：任何弹簧U形螺栓松动

交通部执法人员和警察在卡车检查站进行检查。检查站开放时，卡车必须驶入并停车。驾驶员必须随身携带并按要求出示所需文件，包括驾驶证、车辆登记证、CVOR证书、保险、每日检查报告和每日行车日志。

• ✓检查站开放时，卡车必须驶入并停车接受检查
• ✓必须携带有效的驾驶证、车辆登记证、CVOR证书、保险证明、每日检查报告和每日行车日志
• ✓必须携带当日及前十四天的每日行车日志
• ✓拒绝或未能驶入地磅属于违法行为，可处以最高20,000加元罚款，并可能被吊销驾照30天

轮胎必须具有适当的胎纹深度，并且车轮必须牢固安装。后轮胎在相邻的两个胎纹沟槽中必须至少有1.5毫米（0.06英寸）的胎纹。超过4,500公斤的车辆的前轮必须至少有3毫米（0.12英寸）。车轮紧固件在安装后80公里至160公里之间应重新检查。

• ✓后轮轮胎在相邻的两个胎纹沟槽中必须至少有1.5毫米（0.06英寸）的胎纹
• ✓超过4,500公斤的车辆的前轮必须至少有3毫米（0.12英寸）的胎纹
• ✓安装后80公里至160公里之间重新检查车轮紧固件
• ✓车轮和轮胎必须由认证轮胎安装工或机械师安装

驾驶员负责确保货物均衡装载并妥善固定。所有货物都必须捆扎、遮盖或系紧，以免任何物品掉落。向后超出车尾1.5米（5英尺）或以上的货物，在需要开灯时必须悬挂红灯，其他时间则须悬挂红旗或标志。安大略省已采用《国家安全规范》第10号标准作为货物固定标准。

• ✓驾驶员负责确保货物均衡装载并固定，防止移位
• ✓向后超出车尾1.5米或以上的货物必须用红灯、红旗或标志标示
• ✓行驶前必须检查货物，并在距装货点不超过80公里处重新检查
• ✓安大略省已采用《国家安全规范》第10号标准作为货物固定标准

安大略省《公路交通法》(HTA) 要求进行每日车辆检查（绕车检查/出车前检查）。除非在过去24小时内已完成附表1检查并填写完成报告，否则驾驶员不得驾驶。缺陷分为重大缺陷和轻微缺陷；驾驶员不得在存在重大缺陷的情况下驾驶，并且必须记录和报告轻微缺陷。

• ✓每个24小时周期必须完成一次车辆检查
• ✓驾驶员不得驾驶存在重大缺陷的车辆
• ✓轻微缺陷必须记录在检查报告上并报告给运营人
• ✓驾驶员必须携带最新的检查报告和检查附表

在检查期间或行程中发现的安全缺陷必须尽快向运营者报告；重大缺陷必须在再次运营前修复。车辆被停运最常见的原因是空气制动器调整不当；其他原因包括货物固定不牢、车灯/轮胎缺陷和弹簧断裂。

• ✓重大缺陷必须在车辆再次运营前修复
• ✓空气制动器调整不当是最常见的停运原因
• ✓除非完成经批准的课程或是认证机械师，否则不得自行调整空气制动器

如果驾驶员在起点 160 公里半径范围内运营，并在当天结束时返回同一地点，则可能免于携带每日行车日志，但仍须遵守所有服务时间要求。

• ✓在 160 公里半径范围内运营并返回起点的驾驶员，可能免于携带每日行车日志
• ✓即使免于携带行车日志，服务时间要求仍然适用

自由行程或间隙是指方向盘在轮胎开始转动之前移动的距离。检查时发动机应处于运转状态且车轮朝正前方，用手指转动方向盘，直到感觉到轮胎阻力。转动过多表明自由行程过大。

• ✓在发动机运转且车轮朝正前方的情况下检查转向自由行程
• ✓轮胎开始转动前方向盘转动过多表明自由行程或间隙过大

驾驶员必须重新检查货物和固定系统，并按以下任一先发生的情况进行调整：值班状态变更、驾驶三小时或驾驶240公里。当货物已加封且驾驶员被指示不得打开时，或货物无法接近时，则无需进行检查。

• ✓在值班状态变更时、驾驶3小时后或行驶240公里后重新检查货物——以先发生者为准
• ✓对于驾驶员被指示不得打开的已加封货物，或无法接近的货物，无需重新检查

营运者必须让每辆车辆和挂车由持牌技师按照 NSC 标准 11 第 B 部分进行年度检验。符合要求的车辆会获得年度检验证书和记录，以及贴标；贴标放置在挡风玻璃外侧左下角或驾驶室/挂车左侧。驾驶员必须在每日检查时核对贴标的有效性。

• ✓营运者必须让每辆车辆/挂车由持牌技师每年检验一次
• ✓检验贴标放置在挡风玻璃外侧左下角或驾驶室/挂车左侧
• ✓驾驶员必须在每日检查时核对检验证书贴标的日期

作为每日检查的一部分，必须检查《O. Reg. 199/07》适用附表中的所有项目，包括空气制动系统（如配备）、驾驶室、货物固定、联接装置、驾驶员操纵装置/座椅、制动器、应急设备、排气系统、车架/车身、燃油、玻璃/后视镜、加热器/除霜器、喇叭、灯/反光器、转向系统、悬架、轮胎、车轮和雨刮器/清洗器。

• ✓每日检查时，检查《O. Reg. 199/07》适用附表中的所有项目
• ✓空气制动系统和联接装置仅在配备时检查
• ✓危险品检查仅适用于合格驾驶员

左转时，你必须注意并考虑到任何偏离轨迹（off-track）的情况。使用左侧外后视镜观察挂车的行驶轨迹，否则挂车可能会撞上安全岛上的车辆或标志杆。先以较大的弧度转弯，然后将车辆驶回中心线右侧的适当位置；随着车速提高，在安全时再驶入右侧车道。

• ✓左转时使用左侧外后视镜来观察挂车的行驶轨迹
• ✓以较大的弧度转弯，并将车辆驶回中心线右侧的适当位置
• ✓只有在安全的情况下，随着车速提高再驶入右侧车道

空气悬架系统使用气囊，气囊必须完好且充气。考生必须识别气囊的正常外观、损坏迹象，以及损坏何时导致泄气。明显的空气泄漏属于轻微缺陷，而气囊损坏且泄气则属于重大缺陷。

• ✓轻微缺陷：空气悬架系统中有明显空气泄漏
• ✓重大缺陷：任何气囊损坏（修补过、割伤、挫伤、裂至编织层或泄气）且内部无空气
• ✓检查以确保没有空气泄漏，且任何气囊均未损坏并仍有空气

对钢板弹簧进行目视检查非常重要。考生必须了解哪些片是主片。缺陷的严重程度取决于断裂的片数以及是否涉及主片。

• ✓轻微缺陷：任何弹簧有一片断裂
• ✓重大缺陷：主片断裂，或者超过一片其他片断裂
• ✓进行目视检查以识别有裂纹或断裂的弹簧片

必须对悬架系统部件和连接紧固件进行目视检查，以发现严重的不安全状况。任何缺失、移位或与其他部件接触的悬架部件均属重大缺陷。

• ✓重大缺陷：钢板弹簧或悬架的任何部件缺失、移位或与车辆其他部件接触
• ✓检查（或在无法接近时说明检查过程）钢板弹簧片是否有裂纹或断裂，以及部件是否移位或接触

悬架紧固件和U型螺栓将悬架固定在车辆上，并且必须保持紧固。松动、缺失或断裂的紧固件属于轻微缺陷，但U型螺栓松动属于重大缺陷。

• ✓轻微缺陷：任何悬架紧固件松动、缺失或断裂
• ✓重大缺陷：任何弹簧U型螺栓松动
• ✓检查悬架紧固件和U型螺栓，查看是否有松动、缺失或断裂部件的目视迹象

当多辆卡车在停车后驶入高速公路时，驾驶员应留出足够的空间。商用机动车辆在高速公路上行驶时必须保持最小跟车距离。

• ✓商用机动车辆在高速公路上以超过60公里/小时（40英里/小时）的速度行驶时，与其他车辆之间必须保持至少60米（200英尺）的最小距离
• ✓超车并超越另一辆机动车辆时除外
• ✓避免不当超车和恐吓（利用车辆体型进行威胁）

限速器要求适用于1995年或之后制造、制造商规定的车辆总重额定值（MGVWR）为11,794公斤（26,000磅）或以上，且仅适用于配备电子控制发动机的车辆。

• ✓限速系统应正确设定为不超过105公里/小时（65英里/小时）。
• ✓适用于1995年或之后制造、MGVWR为11,794公斤（26,000磅）或以上且配备电子控制发动机的车辆。
• ✓公共汽车、移动式起重机、房车、救护车、心脏骤停急救车和消防设备均豁免。

严格遵守有关机动车操作的法律，并遵循良好的驾驶规范。倒车时务必极度小心，利用所有后视镜。根据道路、天气和交通状况调整驾驶操作和车速。

• ✓切勿使卡车装载超过其许可载重量
• ✓根据道路、天气和交通状况调整车速
• ✓避免需要紧急停车的情况
• ✓切勿让未经授权的人员占据驾驶座或操作卡车

在坡道上减速通常是不可避免的，但优秀驾驶员会靠右行驶并让后方车辆超车，从而减少延误。切勿使用左转信号告诉后方驾驶人超车是安全的。

• ✓无法跟上交通车流速度时，开启危险警示灯
• ✓切勿使用左转信号告诉后方驾驶人超车是安全的——这违反法律，并会让其他驾驶人困惑
• ✓在坡道上靠右行驶，让速度更快的车辆超车

保持轮胎适当充气，并定期检查是否有漏气。可以用脚踢轮胎或用木槌敲击来检查是否瘪胎，这是允许的。要区分只能看到的漏气与能感觉到或听到的漏气。

• ✓轻微缺陷：漏气看起来明显，但在任何轮胎上都无法通过触摸或听声察觉
• ✓严重缺陷：任何轮胎瘪气，或漏气可通过触摸或听声察觉
• ✓通过听声和触摸来检查漏气

您必须了解如何检查轮胎胎面花纹深度，以及根据车辆安全法规，不同轮胎位置所允许的最小胎面花纹深度。

• ✓重大缺陷：胎面花纹深度低于允许磨损极限
• ✓转向轮胎要求最低胎面花纹深度为 3 毫米
• ✓其他轮胎要求最低胎面花纹深度为 1.5 毫米

区分胎面损坏与胎侧损坏。轮胎由覆有橡胶的钢丝帘线制成；帘线外露属于严重缺陷。

• ✓轻微缺陷：胎面或胎侧区域损坏
• ✓严重缺陷：任何轮胎的胎面或外侧胎壁出现帘线外露
• ✓严重缺陷：任何轮胎与另一条轮胎或除挡泥板以外的车辆部件接触

轮胎不得接触其他轮胎或车辆部件（挡泥板除外）。轮胎由橡胶包裹的钢丝帘线制成；帘线外露是严重的安全问题。这两种情况均属重大缺陷。

• ✓重大缺陷：轮胎接触另一个轮胎或除挡泥板以外的任何车辆部件
• ✓重大缺陷：任何轮胎的胎面或外侧胎侧有帘线外露
• ✓轮胎接触挡泥板不属于安全问题

轮胎绝不应接触车辆的其他部件。轮胎接触挡泥板不属于安全问题，但其他接触则属于重大缺陷。

• ✓重大缺陷：轮胎与另一个轮胎或任何其他车辆部件接触
• ✓仅接触挡泥板是可接受的

考生必须区分胎面与胎侧，并识别割伤等可见损坏。胎面或胎侧区域的任何损坏均属于轻微缺陷。

• ✓轻微缺陷：胎面或胎侧区域损坏
• ✓检查轮胎是否有割伤等可见迹象，或胎面与胎侧的其他损坏

在摘挂或接挂前，驾驶员必须摇下车窗、关闭音响系统、倒车前鸣喇叭（路考时仅可使用电喇叭），并确认地点合适且安全。

• ✓接挂/摘挂前摇下车窗并关闭音响系统
• ✓倒车前鸣喇叭（路考时仅可使用电喇叭）
• ✓确认地点合适且安全

摘挂时：固定好牵引车和挂车（施加驻车制动，变速箱置于驻车挡或空挡，用轮挡固定挂车车轮），将起落架降至地面且不顶起挂车，断开并收纳空气管、电气线和安全链，解锁牵引座，脱开并确认挂车稳定，然后缓慢驶离牵引车。

• ✓同时施加牵引车和挂车的驻车制动，并用轮挡固定挂车车轮
• ✓降下起落架，使其刚好接触地面，而不要将挂车从牵引座上顶起
• ✓在解锁牵引座之前，断开并收纳空气管、电气线和安全链
• ✓在缓慢驶离牵引车之前，确认挂车稳定

进行连接时：检查第五轮/连接装置和管路；放置车辆单元，检查对齐情况和高度；以步行速度缓慢倒车，使第五轮刚好位于牵引销前方/下方，但不要顶住牵引销；确认牵引销对齐；接合第五轮；然后验证锁止。挂车应足够低，以便被牵引车稍微抬起。

• ✓以步行速度缓慢倒车，使第五轮刚好位于挂车前方或稍微进入挂车下方，不要顶住牵引销
• ✓在接合之前，确认牵引销与第五轮下部连接器对齐
• ✓当牵引车倒到挂车下方时，挂车应足够低，以便被牵引车稍微抬起
• ✓如果挂车太低，牵引车可能损坏车头；如果太高，可能无法正确连接

接合后，通过拉伸牵引车和挂车进行牵引测试（“撞击牵引销”），以确认挂车已锁止。然后下车，目视确认第五轮上方没有间隙，释放杆处于锁止位置，且卡爪/锁止闩已闭合在牵引销周围（需钻到挂车下方检查）。

• ✓进行牵引测试，以确认挂车已锁止在牵引车上。
• ✓上板与第五轮之间的任何间隙都表明连接不牢固。
• ✓确认释放杆已锁止，且卡爪已闭合在牵引销周围（钻到挂车下方检查）。

连接空气管线和电气线路（蓝色 = 行车/服务制动，红色 = 供气/紧急制动），如配备则连接防脱装置，完全升起起落架并收好摇柄，向挂车供气并达到正常压力，从驾驶室内检查是否漏气，然后缓慢向前行驶时测试制动操作。

• ✓行业标准颜色：蓝色 = 行车/服务制动，红色 = 供气或紧急制动
• ✓移动前完全升起起落架并收好手柄
• ✓向挂车供气，检查是否漏气，然后缓慢向前行驶时测试制动操作

总重量是车辆与载荷的总和。登记总重量是已根据《公路交通法》(HTA) 签发许可证所对应的重量。制造商车辆总重量额定值 (MGVWR) 是制造商规定的总重量，通常标在驾驶室上的贴纸或铭牌上。商用机动车具有永久固定的卡车车厢或送货车身。

• ✓总重量 = 车辆与载荷的总和
• ✓登记总重量 = 根据 HTA 签发许可证所对应的重量
• ✓MGVWR = 制造商规定的总重量

半挂车的设计使其车身或底盘的前部支撑在牵引车辆上。挂车是由机动车辆牵引/驱动/移动的车辆，被视为独立车辆，而不是牵引车辆的一部分。挂车定义不包括农具、移动房屋和边车。

• ✓半挂车的前部支撑在牵引车辆的车身或底盘上
• ✓挂车被视为独立车辆，而不是牵引它的机动车辆的一部分

信息和方向标志告知您距离和目的地。它们通常为长方形，绿底白字。其他颜色引导您前往设施、服务和景点。

• ✓信息与方向标志为长方形，绿底白字
• ✓它们显示距离、目的地、出口和设施

信息与方向标志告知您距离和目的地。它们通常为矩形，绿色背景配白色字体。其他颜色的标志引导您前往设施、服务场所和景点。

• ✓信息/方向标志为绿色配白色字体
• ✓其他颜色的标志引导您前往设施、服务场所和景点

预告标志和出口标志帮助驾驶员选择正确的车道驶出或继续留在高速公路上；出口车道箭头显示在黄色方框内，下方标有“exit”。互通立交编号等于从高速公路起点起算的距离（公里）（例如，401号高速公路上的204号互通立交距温莎204公里）。距离可通过将互通立交编号相减得出。

• ✓出口车道箭头显示在黄色方框内，下方标有“exit”
• ✓互通立交编号等于从高速公路起点起算的公里数
• ✓用一个互通立交编号减去另一个编号来计算距离

预告标志使用箭头（在标有“出口”的黄色方框内）显示哪些车道驶离高速公路。互通立交编号对应距高速公路起点的公里数（例如，401号高速公路上的204号互通立交距温莎204公里）。互通立交之间的距离可通过将编号相减得出。“VIA”说明前往目的地应行驶的道路。

• ✓高速公路互通立交编号等于距高速公路起点的公里数
• ✓两个互通立交之间的距离可通过将其编号相减得出
• ✓“VIA”表示前往目的地应行驶的道路

“VIA”标明前往目的地所需行驶的道路。环岛标志显示前方的出口及其通往地点。可变信息标志向驾驶人通报最新延误和车道封闭情况。蓝色/其他标志显示公路外的设施，如医院、机场、大学和共乘停车场，以及通往火车站、机场、渡轮和无障碍轮椅设施的路线。

• ✓“VIA”表示前往目的地必须行驶的道路
• ✓可变信息标志向驾驶人通报当前的延误和车道封闭情况