48 موضوع · بهروزرسانی 2026-09-17
علامتهای شرایط موقت هشداردهنده شرایط غیرعادی موقت مانند مناطق کار جادهای، انحراف مسیر، مسیرهای انحرافی، بستهشدن خط عبور یا افراد کنترل ترافیک هستند. آنها معمولاً به شکل لوزی با پسزمینه نارنجی و حروف یا نمادهای سیاه هستند.
تابلوها نشاندهنده ساختوساز در پیش رو، گروههای نقشهبرداری، افراد کنترل ترافیک (آهسته رانندگی کنید و دستورات را دنبال کنید)، مسیرهای انحرافی، روسازی تراشخورده/شیاردار (کاهش توقف/چسبندگی)، بسته شدن خطوط که نیاز به ادغام دارد، و خودروهای راهنما/تنظیمکننده سرعت هستند که نباید از آنها سبقت گرفت. جریمههای سرعت غیرمجاز در مناطق ساختوساز تعیینشده هنگام حضور کارگران دو برابر میشود.
تابلوهای شرایط موقت درباره شرایط غیرعادی و موقت مانند مناطق کار جاده، انحراف مسیر، تغییر مسیر، بسته شدن خط عبور یا افراد کنترل ترافیک هشدار میدهند. آنها معمولاً به شکل لوزی با پسزمینه نارنجی و حروف یا نمادهای سیاه هستند.
علائم نشاندهندهٔ کار ساختوساز در پیش رو (مثلاً ۱ کیلومتر)، کار جاده در پیش رو، گروه نقشهبرداری در حال کار، مسئول کنترل ترافیک در پیش رو (آهسته رانندگی کنید، مراقب دستورات باشید)، و شروع منطقه ساختوساز هستند (با احتیاط بیشتر رانندگی کنید، برای محدودیت سرعت کمتر آماده باشید).
تابلوها شامل مسیرهای انحرافی موقت از مسیر عادی، فلشهای جهتدهنده چشمکزن، هشدارهای سطح تراشیده/شیاردار (کاهش توان توقف و چسبندگی)، تابلوهای بسته شدن خط عبور در پیش رو (در خط باز ادغام شوید)، و فلشهای خط بسته (سرعت را برای ادغام طبق نشانه تنظیم کنید) هستند.
از خودروی راهنما یا خودروی تنظیمکننده سرعت که تابلوی DO NOT PASS WHEN FLASHING دارد سبقت نگیرید. تخته STOP/SLOW به این معناست که سرعت را کاهش دهید و آماده توقف باشید. تا بازگشت به مسیر عادی، از نشانگرهای مسیر انحرافی پیروی کنید.
تابلوی «جریمههای سرعت در مناطق ساخت و ساز هنگام حضور کارگران دوبرابر میشود» جریمههای دوبرابر HTA را برای سرعت غیرمجاز در منطقه ساخت و ساز تعیینشده هنگام حضور کارگران اعمال میکند.
باید ظاهر طبیعی کیسههای هوا را در سیستمهای تعلیق بدانید و نشانههای آسیبی را که ممکن است باعث تخلیه هوا شود تشخیص دهید. برای نشتیهای قابل شنیدن هوا و کیسههای هوای آسیبدیده بازرسی کنید.
برای شناسایی تیغههای شکسته، بازرسی چشمی از فنرهای تسمهای انجام دهید. تیغههای اصلی حیاتی هستند و جدیتر از سایر تیغهها تلقی میشوند.
اجزای سیستم تعلیق و سختافزار اتصال آن باید بهصورت بصری بازرسی شوند تا شرایط جدی ناایمن مانند جابهجایی قطعات یا برخورد با سایر اجزا شناسایی شود.
بستهای تعلیق (مهرهها، پیچها) و پیچهای U شکل باید از نظر محکم بودن و وجود داشتن بازرسی شوند. وجود شکاف یا شلی نشانه نقص است.
کارکنان اجرایی وزارت و پلیس در ایستگاههای بازرسی کامیون بازرسی انجام میدهند. وقتی ایستگاهی باز است، کامیونها باید وارد شوند و توقف کنند. رانندگان باید مدارک لازم از جمله گواهینامه، ثبت نام، گواهی CVOR، بیمه، گزارش بازرسی روزانه و دفترچه ثبت روزانه را همراه داشته باشند و در صورت درخواست تحویل دهند.
تایرها باید عمق آج مناسب داشته باشند و چرخها باید محکم نصب شده باشند. تایر عقب باید حداقل ۱.۵ میلیمتر (۰.۰۶ اینچ) آج در دو شیار مجاور داشته باشد. تایرهای جلو در خودروهای بیش از ۴,۵۰۰ کیلوگرم باید حداقل ۳ میلیمتر (۰.۱۲ اینچ) آج داشته باشند. بستهای چرخ باید پس از نصب بین ۸۰ کیلومتر و ۱۶۰ کیلومتر دوباره بررسی شوند.
راننده مسئول آن است که بار بهطور یکنواخت متوازن و بهدرستی مهار شده باشد. همه بارها باید بسته، پوشیده یا محکم شوند تا هیچچیز نتواند بیفتد. بارهایی که از عقب ۱٫۵ متر (۵ فوت) یا بیشتر بیرون زدهاند، به چراغ قرمز (زمانی که چراغها لازم باشند) یا در سایر مواقع به پرچم یا نشانگر قرمز نیاز دارند. انتاریو استاندارد ۱۰ کد ملی ایمنی (NSC) را برای مهار بار پذیرفته است.
بازرسی روزانه وسیله نقلیه (بازرسی دور خودرو/پیش از سفر) طبق قانون ترافیک بزرگراه (HTA) الزامی است. راننده نباید رانندگی کند مگر اینکه بازرسی طبق پیوست ۱ در ۲۴ ساعت گذشته انجام شده و گزارش تکمیلشده وجود داشته باشد. نقصها به دو دسته عمده و جزئی تقسیم میشوند؛ رانندگان نمیتوانند با نقص عمده رانندگی کنند و باید نقصهای جزئی را ثبت و گزارش کنند.
نقصهای ایمنی که در بازرسی یا در سفر پیدا میشوند باید در اسرع وقت به اپراتور گزارش شوند؛ نقصهای عمده باید پیش از استفاده مجدد از وسیله نقلیه تعمیر شوند. شایعترین دلیل خارج از سرویس شدن وسایل نقلیه، ترمزهای هوایی خارج از تنظیم است؛ دلایل دیگر شامل بارهای ناایمن، چراغها/تایرهای معیوب و فنرهای شکسته است.
اگر راننده در محدوده ۱۶۰ کیلومتری محل شروع فعالیت کند و در پایان روز به همان محل بازگردد، ممکن است از همراه داشتن دفترچه ثبت روزانه معاف باشد، اما همچنان مشمول تمام الزامات ساعات کار است.
خلاصی یا لقی، فاصلهای است که فرمان پیش از شروع چرخش لاستیکها حرکت میکند. با روشن بودن موتور و مستقیم بودن چرخها به جلو بررسی کنید؛ فرمان را با انگشتان بچرخانید تا مقاومت لاستیک احساس شود. چرخش بیش از حد نشاندهنده خلاصی زیاد است.
راننده باید محموله و سامانههای تثبیت محموله را مجدداً بازرسی کند و تنظیمات را در فواصلی انجام دهد که بر اساس هر کدام زودتر رخ دهد: تغییر وضعیت وظیفه، سه ساعت رانندگی، یا ۲۴۰ کیلومتر رانندگی. زمانی که محموله پلمب شده و به راننده دستور داده شده آن را باز نکند، یا اگر محموله غیرقابلدسترس باشد، بازرسی لازم نیست.
اپراتورها باید هر وسیله نقلیه و تریلر را سالانه توسط یک مکانیک دارای مجوز، مطابق با استاندارد NSC 11 بخش B، بازرسی کنند. وسیله نقلیه منطبق، گواهی بازرسی سالانه، سابقه و برچسبی را دریافت میکند که در قسمت پایین چپ بیرونی شیشه جلو یا سمت چپ کابین/تریلر نصب میشود. رانندگان باید در بازرسی روزانه اعتبار برچسب را بررسی کنند.
بهعنوان بخشی از بازرسی روزانه، همه موارد موجود در پیوست قابل اجرای O. Reg. 199/07 باید بازرسی شوند، از جمله سیستم ترمز بادی (در صورت وجود)، کابین، ایمنسازی بار، وسایل اتصال، کنترلهای راننده/صندلی راننده، ترمزها، تجهیزات اضطراری، اگزوز، شاسی/بدنه، سوخت، شیشه/آینهها، بخاری/یخزدا، بوق، چراغها/بازتابدهندهها، فرمان، تعلیق، لاستیکها، چرخها و برفپاککن/شیشهشور.
هنگام چرخش به چپ باید از هرگونه انحراف مسیر آگاه باشید و آن را در نظر بگیرید. برای پایش مسیر تریلر از آینه بیرونی چپ استفاده کنید؛ در غیر این صورت ممکن است تریلر با یک وسیله نقلیه یا تیرک تابلو در یک جزیره برخورد کند. پیش از بازگرداندن وسیله نقلیه به موقعیت درست خود در سمت راست خط مرکزی، با قوسی باز بچرخید، سپس هنگامی که ایمن بود و سرعت افزایش یافت به لاین راست بروید.
سیستمهای تعلیق بادی از کیسههای هوا استفاده میکنند که باید سالم و باد شده باشند. داوطلبان باید ظاهر عادی کیسههای هوا، نشانههای آسیب، و زمانهایی که آسیب باعث تخلیه باد میشود را تشخیص دهند. نشتی محسوس هوا یک نقص جزئی است، در حالی که کیسه هوای آسیبدیده و تخلیهشده یک نقص عمده است.
بازرسی چشمی فنرهای تیغهای مهم است. داوطلبان باید بدانند کدام تیغهها تیغههای اصلی هستند. شدت نقص به تعداد تیغههای شکسته و اینکه آیا تیغه اصلی درگیر شده است بستگی دارد.
اجزای سیستم تعلیق و سختافزار اتصال آن باید بهصورت چشمی از نظر شرایط جدی ناایمن بازرسی شوند. هر قطعه تعلیق که گم شده، جابهجا شده یا با جزء دیگری از وسیله نقلیه در تماس باشد، یک عیب عمده است.
بستهای سیستم تعلیق و پیچهای U شکل، سیستم تعلیق را به خودرو متصل نگه میدارند و باید محکم بمانند. بستهای شل، گمشده یا شکسته نقص جزئی هستند، اما پیچ U شکل شل یک نقص عمده است.
وقتی چند کامیون پس از توقف وارد بزرگراه میشوند، رانندگان باید فضای کافی باقی بگذارند. وسایل نقلیه موتوری تجاری باید در سرعتهای بزرگراهی حداقل فاصله تعقیب را حفظ کنند.
الزامات محدودکننده سرعت برای وسایل نقلیهای اعمال میشود که در سال ۱۹۹۵ یا جدیدتر ساخته شدهاند، وزن ناخالص مجاز وسیله نقلیه اعلامشده توسط سازنده (MGVWR) آنها ۱۱٬۷۹۴ کیلوگرم (۲۶٬۰۰۰ پوند) یا بیشتر است، و فقط آنهایی که موتور با کنترل الکترونیکی دارند.
قوانین حاکم بر اداره وسایل نقلیه موتوری را دقیقاً رعایت کنید و شیوههای صحیح رانندگی را دنبال کنید. کامیون را با نهایت احتیاط و با استفاده از همه آینههای عقب دندهعقب برانید. روشها و سرعت رانندگی را با شرایط جاده، آبوهوا و ترافیک تنظیم کنید.
کاهش سرعت در سربالاییها اغلب اجتنابناپذیر است، اما رانندگان خوب با ماندن در سمت راست و اجازه دادن به ترافیک پشت سر برای عبور، تأخیر را کاهش میدهند. هرگز از چراغهای راهنما برای گردش به چپ استفاده نکنید تا به رانندگان پشت سر بگویید عبور ایمن است.
لاستیکها را با فشار باد مناسب نگه دارید و بهطور منظم از نظر نشتی بررسی کنید. لگد زدن به لاستیکها یا استفاده از چکش لاستیکی برای بررسی پنچری قابل قبول است. بین نشتیای که فقط میتوانید ببینید و نشتیای که میتوانید حس کنید یا بشنوید تفاوت قائل شوید.
باید بدانید چگونه عمق آج لاستیک را بررسی کنید و طبق مقررات ایمنی وسایل نقلیه، حداقل عمق مجاز را برای موقعیتهای مختلف لاستیک بدانید.
بین آسیب آج و دیواره جانبی تمایز قائل شوید. تایرها با نخهای فولادی پوشیدهشده با لاستیک ساخته میشوند؛ نخهای نمایان یک عیب جدی است.
لاستیکها هرگز نباید با لاستیکهای دیگر یا اجزای خودرو تماس داشته باشند (بهجز گلپخشکن). لاستیکها با نخهای فولادی پوشاندهشده با لاستیک ساخته میشوند؛ نمایان بودن نخها یک مسئله ایمنی جدی است. هر دو نقص عمده هستند.
لاستیکها هرگز نباید با سایر قطعات خودرو تماس داشته باشند. تماس لاستیک با گلپخشکن نگرانی ایمنی نیست، اما سایر تماسها یک عیب عمده است.
داوطلبان باید بین آج و دیواره جانبی تفاوت قائل شوند و آسیبهای ظاهری مانند بریدگیها را تشخیص دهند. هر آسیب به ناحیه آج یا دیواره جانبی یک نقص جزئی است.
پیش از آنکوپلینگ یا کوپلینگ، راننده باید پنجرهها را پایین بکشد، سیستمهای صوتی را خاموش کند، پیش از حرکت به عقب بوق بزند (در آزمون جادهای فقط بوق برقی)، و تأیید کند که مکان مناسب و ایمن است.
برای جدا کردن: هر دو واحد را ایمن کنید (ترمز پارکینگ را درگیر کنید، گیربکس را در حالت پارک/خلاص قرار دهید، زیر چرخهای تریلر چاک بگذارید)، لندینگ گیر را بدون بلند کردن تریلر تا سطح زمین پایین بیاورید، خطوط هوا/برق و زنجیرهای ایمنی را جدا کرده و در جای مناسب قرار دهید، قفل چرخ پنجم را باز کنید، اتصال را جدا کنید و پایداری تریلر را تأیید کنید، سپس تراکتور را به آرامی و کامل بیرون بکشید.
برای کوپلینگ: چرخ پنجم/تجهیزات کوپلینگ و خطوط را بازرسی کنید؛ واحدها را با بررسی همراستایی و ارتفاع قرار دهید؛ با سرعت پیادهروی بهآرامی عقب بروید، در حالی که چرخ پنجم کمی جلوتر/زیر آن است اما به کینگپین چسبیده نیست؛ همراستایی کینگپین را تأیید کنید؛ چرخ پنجم را درگیر کنید؛ سپس قفل شدن را بررسی کنید. تریلر باید بهقدر کافی پایین باشد تا تراکتور آن را کمی بالا ببرد.
پس از درگیر کردن، با کشیدن تراکتور و تریلر یک تست کشش انجام دهید که به آن ضربه زدن به پین میگویند، تا تأیید شود که تریلر قفل شده است. سپس پیاده شوید و بهصورت چشمی تأیید کنید که هیچ فضایی بالای چرخ پنجم وجود ندارد، اهرم رهاسازی در وضعیت قفل است، و فکها/چفت قفلکننده دور کینگپین بسته شدهاند (زیر تریلر بروید).
خطوط هوا و برق را وصل کنید (آبی = سرویس، قرمز = تأمین یا اضطراری)، در صورت وجود دستگاه جداکننده (breakaway) آن را وصل کنید، پایه فرود (landing gear) را کاملاً بالا بکشید و دسته را جمع کنید، هوا را به تریلر برسانید و فشار عادی را برقرار کنید، از داخل کابین نشتی را بررسی کنید، سپس هنگام حرکت آهسته به جلو عملکرد ترمز را آزمایش کنید.
وزن ناخالص وزن ترکیبی وسیله نقلیه و بار است. وزن ناخالص ثبتشده وزنی است که مجوز HTA برای آن صادر شده است. رتبهبندی وزن ناخالص وسیله نقلیه سازنده (MGVWR) وزن ناخالص مشخصشده توسط سازنده است، که اغلب روی برچسب یا پلاک روی کابین قرار دارد. یک وسیله نقلیه موتوری تجاری دارای بدنه کامیون یا بدنه تحویل است که به طور دائمی متصل شده است.
نیمهتریلر طوری طراحی شده است که بخش جلویی بدنه یا شاسی آن روی وسیله نقلیه کشنده قرار میگیرد. تریلر وسیله نقلیهای است که توسط یک خودروی موتوری کشیده/رانده/جابهجا میشود و به عنوان یک وسیله نقلیه جداگانه در نظر گرفته میشود، نه بخشی از وسیله نقلیه کشنده. تعریف تریلر ادوات کشاورزی، خانههای سیار و سایدکارها را شامل نمیشود.
تابلوهای اطلاعاتی و جهتنما فاصلهها و مقصدها را به شما نشان میدهند. آنها معمولاً مستطیلی با پسزمینه سبز و حروف سفید هستند. رنگهای دیگر شما را به امکانات، خدمات و جاذبهها راهنمایی میکنند.
تابلوهای اطلاعاتی و جهتنما درباره فاصلهها و مقصدها به شما اطلاعات میدهند. آنها معمولاً مستطیلی با پسزمینه سبز و حروف سفید هستند. رنگهای دیگر شما را به امکانات، خدمات و جاذبهها راهنمایی میکنند.
تابلوهای پیشآگاهی و خروجی به رانندگان کمک میکنند تا خط صحیح را برای خروج یا ماندن در آزادراه انتخاب کنند؛ فلشهای خط خروجی در یک کادر زرد همراه با واژه «exit» نمایش داده میشوند. شمارههای تبادل برابر با فاصله بر حسب کیلومتر از آغاز آزادراه هستند (مثلاً تبادل ۲۰۴ در بزرگراه ۴۰۱، ۲۰۴ کیلومتر از ویندزور است). فاصلهها با تفریق شمارههای تبادل از یکدیگر به دست میآیند.
تابلوهای پیشآگاهی با فلشها (در کادرهای زرد با عنوان «exit») نشان میدهند که کدام خطوط از بزرگراه خارج میشوند. شمارههای تقاطع غیرهمسطح با فاصله بر حسب کیلومتر از ابتدای بزرگراه مطابقت دارند (مثلاً تقاطع ۲۰۴ در بزرگراه ۴۰۱، ۲۰۴ کیلومتر از ویندزور است). فاصله بین تقاطعهای غیرهمسطح با کم کردن شمارههای آنها به دست میآید. «VIA» جادههایی را توصیف میکند که باید برای رسیدن به مقصد دنبال شوند.
«VIA» مسیرهایی را توصیف میکند که برای رسیدن به مقصد باید دنبال شوند. تابلوهای میدان خروجیهای پیش رو و جایی که به آن منتهی میشوند را نشان میدهند. تابلوهای پیام متغیر رانندگان را از تأخیرها و بستهشدن خطوط بهروزرسانی میکنند. تابلوهای آبی/سایر تابلوها تأسیسات خارج از جاده مانند بیمارستانها، فرودگاهها، دانشگاهها و پارکینگهای خودروی اشتراکی (کارپول) و مسیرهای منتهی به ایستگاههای قطار، فرودگاهها، کشتیهای مسافربری و تأسیسات قابلدسترسی با ویلچر را نشان میدهند.
دانش خود را با سؤالات تمرینی به سبک آزمون CDL Ontario بیازمایید.
شروع رایگان →