Temporary condition signs +9Ontario · CDL · हिन्दी

अस्थायी स्थिति के संकेत असामान्य अस्थायी परिस्थितियों की चेतावनी देते हैं, जैसे सड़क निर्माण क्षेत्र, मार्ग परिवर्तन, डिटूर, लेन बंद होना या यातायात नियंत्रण करने वाले कर्मी। ये आमतौर पर हीरे के आकार के होते हैं, जिनकी पृष्ठभूमि नारंगी और अक्षर या प्रतीक काले होते हैं।

• ✓अस्थायी स्थिति के संकेत हीरे के आकार के और नारंगी पृष्ठभूमि वाले होते हैं
• ✓ये कार्य क्षेत्रों, डिटूर, लेन बंद होने और यातायात नियंत्रण करने वाले व्यक्तियों की चेतावनी देते हैं

संकेत आगे निर्माण, सर्वेक्षण दल, यातायात नियंत्रण कर्मी (धीरे चलाएँ और निर्देशों का पालन करें), डायवर्जन, मिल्ड/ग्रूव्ड सड़क की सतह (रुकने/पकड़ में कमी), लेन बंद होना जिसमें मर्ज करना आवश्यक है, और पायलट/पेस वाहन जिन्हें ओवरटेक नहीं करना चाहिए, को दर्शाते हैं। निर्दिष्ट निर्माण क्षेत्रों में जब श्रमिक मौजूद हों तो तेज़ गति के जुर्माने दोगुने हो जाते हैं।

• ✓जब श्रमिक मौजूद हों, तो निर्दिष्ट निर्माण क्षेत्र में तेज़ गति के लिए HTA के जुर्माने दोगुने हो जाते हैं।
• ✓संकेत लगे पायलट या पेस वाहन को ओवरटेक न करें।
• ✓यातायात नियंत्रण कर्मियों का पालन करें और रुकने के लिए तैयार रहें।
• ✓लेन बंद होने पर खुली लेन में यातायात के साथ मर्ज करें।

अस्थायी स्थिति चिन्ह असामान्य अस्थायी स्थितियों की चेतावनी देते हैं, जैसे सड़क कार्य क्षेत्र, मार्ग परिवर्तन, डायवर्शन, लेन बंदी या यातायात नियंत्रण करने वाले लोग। वे आम तौर पर हीरे के आकार के होते हैं, जिनकी पृष्ठभूमि नारंगी और अक्षर या प्रतीक काले होते हैं।

• ✓अस्थायी स्थिति चिन्हों की पृष्ठभूमि नारंगी होती है
• ✓वे निर्माण कार्य, डायवर्शन, लेन बंदी और यातायात नियंत्रण करने वाले व्यक्तियों की चेतावनी देते हैं

संकेत आगे निर्माण कार्य (उदा. 1 किमी), आगे सड़क कार्य, सर्वेक्षण दल कार्यरत, आगे यातायात नियंत्रण व्यक्ति (धीमे चलें, निर्देशों पर ध्यान दें), और निर्माण क्षेत्र प्रारंभ होना दर्शाते हैं (अतिरिक्त सावधानी से चलाएँ, कम गति सीमा के लिए तैयार रहें)।

• ✓यातायात नियंत्रण व्यक्ति के संकेत पर गति धीमी करें और निर्देशों पर ध्यान दें
• ✓निर्माण क्षेत्र में प्रवेश करने का अर्थ है अतिरिक्त सावधानी से चलाना और कम गति सीमा के लिए तैयार रहना

संकेतों में सामान्य मार्ग से अस्थायी डिटूर, चमकते दिशा-सूचक तीर, मिल्ड/ग्रूव्ड सड़क की सतह की चेतावनियाँ (रुकने की क्षमता और ट्रैक्शन में कमी), आगे लेन बंद होने के संकेत (खुली लेन में मिल जाएँ), और बंद-लेन तीर (संकेत के अनुसार मिलने के लिए गति समायोजित करें) शामिल हैं।

• ✓मिल्ड या ग्रूव्ड सड़क की सतह पर, गति सीमा का पालन करें और अतिरिक्त सावधानी से चलाएँ
• ✓जब आगे कोई लेन बंद हो, तो खुली लेन में यातायात के साथ मिल जाएँ

जिस पायलट या पेस वाहन पर DO NOT PASS WHEN FLASHING संकेत लगा हो, उससे आगे न निकलें। STOP/SLOW पैडल का अर्थ है गति कम करें और रुकने के लिए तैयार रहें। डिटूर मार्करों का पालन तब तक करें जब तक आप सामान्य मार्ग पर वापस न आ जाएँ।

• ✓जब पायलट/पेस वाहन का संकेत फ्लैश कर रहा हो तो उससे आगे न निकलें
• ✓STOP/SLOW पैडल पर गति कम करें और रुकने के लिए तैयार रहें
• ✓डिटूर मार्कर का पालन तब तक करें जब तक आप सामान्य मार्ग पर वापस न आ जाएँ

निर्माण क्षेत्रों में श्रमिक उपस्थित होने पर गति दंड दोगुने होते हैं, ऐसा संकेत निर्दिष्ट निर्माण क्षेत्र में तेज गति से चलने पर HTA के दंड दोगुने लागू करता है जब श्रमिक उपस्थित होते हैं।

• ✓निर्माण क्षेत्रों में श्रमिक उपस्थित होने पर HTA के गति दंड दोगुने हो जाते हैं
• ✓यह निर्दिष्ट निर्माण क्षेत्रों पर लागू होता है

आपको निलंबन प्रणालियों में एयर बैग के सामान्य स्वरूप को जानना चाहिए और क्षति के ऐसे संकेतों को पहचानना चाहिए जो हवा निकलने का कारण बन सकते हैं। सुनाई देने वाले हवा के रिसाव और क्षतिग्रस्त एयर बैग की जाँच करें।

• ✓मामूली दोष: एयर-सस्पेंशन प्रणाली में हवा का रिसाव स्पष्ट होता है
• ✓गंभीर दोष: कोई भी एयर बैग क्षतिग्रस्त है (पैच लगा हुआ, कटा हुआ, चोटग्रस्त, ब्रेड तक दरक या फटा हुआ, या हवा निकला हुआ) और उसमें हवा नहीं है

टूटी हुई पत्तियों की पहचान के लिए लीफ स्प्रिंग का दृश्य निरीक्षण करें। मुख्य पत्तियाँ महत्वपूर्ण होती हैं और अन्य पत्तियों की तुलना में अधिक गंभीरता से मानी जाती हैं।

• ✓मामूली दोष: किसी भी स्प्रिंग की एक ही पत्ती टूटी हो
• ✓गंभीर दोष: कोई मुख्य पत्ती टूटी हो या एक से अधिक अन्य पत्तियाँ टूटी हों

सस्पेंशन के पुर्जों और उन्हें जोड़ने वाले हार्डवेयर का दृष्टिगत रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए ताकि पुर्जों के खिसकने या अन्य पुर्जों से संपर्क में आने जैसी गंभीर असुरक्षित स्थितियों को पहचाना जा सके।

• ✓प्रमुख दोष: लीफ स्प्रिंग या सस्पेंशन पुर्जे का कोई भी हिस्सा गायब हो।
• ✓प्रमुख दोष: सस्पेंशन का कोई भी पुर्जा अपने स्थान से हट गया हो या वाहन के किसी अन्य पुर्जे के संपर्क में हो।

निलंबन फास्टनर (नट, बोल्ट) और यू-बोल्ट की कसावट और उपस्थिति की जाँच की जानी चाहिए। कोई अंतराल या ढीलापन किसी दोष को दर्शाता है।

• ✓मामूली दोष: कोई भी निलंबन फास्टनर ढीला, गायब या टूटा हुआ हो
• ✓गंभीर दोष: कोई भी स्प्रिंग यू-बोल्ट ढीला हो

मंत्रालय के प्रवर्तन कर्मचारी और पुलिस ट्रक निरीक्षण स्टेशनों पर निरीक्षण करते हैं। जब स्टेशन खुला हो, ट्रकों को प्रवेश करना और रुकना चाहिए। चालकों को आवश्यक दस्तावेज़ जैसे लाइसेंस, पंजीकरण, CVOR प्रमाणपत्र, बीमा, दैनिक निरीक्षण रिपोर्ट और दैनिक लॉग साथ रखने और मांग पर सौंपने होंगे।

• ✓जब स्टेशन खुला हो, ट्रकों को निरीक्षण के लिए प्रवेश करना और रुकना चाहिए
• ✓वैध लाइसेंस, पंजीकरण, CVOR प्रमाणपत्र, बीमा प्रमाणपत्र, दैनिक निरीक्षण रिपोर्ट और दैनिक लॉग साथ रखना अनिवार्य है
• ✓उस दिन और पिछले चौदह दिनों का दैनिक लॉग साथ रखना अनिवार्य है
• ✓वेट स्केल पर जाने से मना करना या ऐसा करने में विफल रहना एक अपराध है, जिसमें $20,000 तक का जुर्माना और संभावित 30-दिन का निलंबन हो सकता है

टायरों में उपयुक्त ट्रेड गहराई होनी चाहिए और पहिए सुरक्षित रूप से लगे होने चाहिए। पिछले टायर में दो निकटवर्ती खांचों में कम से कम 1.5 मिमी (0.06 इंच) ट्रेड होना चाहिए। 4,500 किग्रा से अधिक के वाहनों के आगे के टायरों में कम से कम 3 मिमी (0.12 इंच) ट्रेड होना चाहिए। व्हील फास्टनरों को स्थापना के बाद 80 किमी और 160 किमी के बीच फिर से जांचा जाना चाहिए।

• ✓पिछले टायरों में दो निकटवर्ती खांचों में कम से कम 1.5 मिमी (0.06 इंच) ट्रेड होना चाहिए
• ✓4,500 किग्रा से अधिक के वाहनों के आगे के टायरों में कम से कम 3 मिमी (0.12 इंच) ट्रेड होना चाहिए
• ✓स्थापना के बाद 80 किमी और 160 किमी के बीच व्हील फास्टनरों की फिर से जांच करें
• ✓पहिए और टायर प्रमाणित टायर इंस्टॉलर या मैकेनिक द्वारा लगाए जाने चाहिए

चालक समान रूप से संतुलित और विधिवत सुरक्षित कार्गो के लिए जिम्मेदार है। सभी भारों को बांधा, ढका या कसा जाना चाहिए ताकि कुछ भी गिर न सके। पीछे से 1.5 मीटर (5 फुट) या अधिक बाहर निकले भार के लिए लाल बत्ती (जब बत्तियां आवश्यक हों) या अन्य समय लाल झंडा/मार्कर आवश्यक है। ओंटारियो ने कार्गो सुरक्षित बंधन के लिए NSC मानक 10 अपनाया है।

• ✓चालक यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि कार्गो संतुलित हो और खिसकने से सुरक्षित हो
• ✓पीछे से 1.5 मीटर या अधिक बाहर निकले भार को लाल बत्ती, झंडे या मार्कर से चिह्नित किया जाना चाहिए
• ✓कार्गो का निरीक्षण ड्राइविंग से पहले किया जाना चाहिए और लोडिंग बिंदु से 80 किमी के भीतर फिर से जांचा जाना चाहिए
• ✓ओंटारियो ने कार्गो सुरक्षित बंधन के लिए राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता (NSC) मानक 10 अपनाया है

राजमार्ग यातायात अधिनियम (HTA) द्वारा दैनिक वाहन निरीक्षण (सर्कल चेक/प्री-ट्रिप) आवश्यक है। चालक तब तक वाहन नहीं चला सकता जब तक पिछले 24 घंटों के भीतर अनुसूची 1 निरीक्षण पूरा न हुआ हो और पूर्ण रिपोर्ट मौजूद न हो। दोषों को गंभीर या मामूली में वर्गीकृत किया जाता है; चालक गंभीर दोष के साथ वाहन नहीं चला सकते और मामूली दोषों को दर्ज एवं रिपोर्ट करना अनिवार्य है।

• ✓प्रत्येक 24 घंटे की अवधि में वाहन निरीक्षण पूरा करना होगा
• ✓चालक गंभीर दोष वाले वाहन को नहीं चला सकते
• ✓मामूली दोषों को निरीक्षण रिपोर्ट पर दर्ज करना और ऑपरेटर को रिपोर्ट करना होगा
• ✓चालकों को वर्तमान निरीक्षण रिपोर्ट और निरीक्षण अनुसूची दोनों साथ रखनी होगी

निरीक्षण के दौरान या यात्रा में पाए गए सुरक्षा दोषों की सूचना ऑपरेटर को जितनी जल्दी हो सके दी जानी चाहिए; प्रमुख दोषों की मरम्मत फिर से संचालन से पहले की जानी चाहिए। वाहनों को आउट-ऑफ-सर्विस किए जाने का सबसे आम कारण आउट-ऑफ-एडजस्टमेंट एयर ब्रेक्स हैं; अन्य कारणों में असुरक्षित लोड, खराब लाइट्स/टायर और टूटी स्प्रिंग्स शामिल हैं।

• ✓प्रमुख दोषों की मरम्मत वाहन को फिर से संचालित करने से पहले की जानी चाहिए
• ✓आउट-ऑफ-एडजस्टमेंट एयर ब्रेक्स आउट-ऑफ-सर्विस का सबसे आम कारण हैं
• ✓आप अपने स्वयं के एयर ब्रेक्स तब तक समायोजित नहीं कर सकते जब तक कि आपने स्वीकृत कोर्स पूरा न किया हो या प्रमाणित मैकेनिक न हों

यदि कोई चालक प्रारंभ स्थान के 160-किलोमीटर के दायरे के भीतर वाहन चलाता है और दिन के अंत में उसी स्थान पर लौट आता है, तो उसे दैनिक लॉग साथ रखने से छूट मिल सकती है, लेकिन वह सभी सेवा-घंटों की आवश्यकताओं के अधीन रहता है।

• ✓प्रारंभ स्थान के 160 किमी के दायरे के भीतर रहकर लौटने वाले चालकों को दैनिक लॉग साथ रखने से छूट मिल सकती है
• ✓लॉग से छूट होने पर भी सेवा-घंटों की आवश्यकताएँ लागू रहती हैं

फ्री प्ले या लैश वह दूरी है जितनी स्टीयरिंग व्हील टायरों के मुड़ना शुरू होने से पहले घूमता है। इंजन चालू रखते हुए और पहियों को सीधे आगे रखकर जाँच करें, तथा उंगलियों से स्टीयरिंग व्हील को तब तक घुमाएँ जब तक टायर का प्रतिरोध महसूस न हो। बहुत अधिक घुमाव अत्यधिक फ्री प्ले को दर्शाता है।

• ✓इंजन चालू रखते हुए और पहियों को सीधे आगे रखकर स्टीयरिंग फ्री प्ले की जाँच करें
• ✓टायर मुड़ने से पहले अत्यधिक घुमाव बहुत अधिक फ्री प्ले या लैश को दर्शाता है

चालक को कार्गो और सुरक्षित बंधन प्रणालियों का पुनर्निरीक्षण करना होगा और उनमें समायोजन करना होगा—ऐसे अंतरालों पर जो इनमें से जो पहले आए उसके आधार पर हों: ड्यूटी स्थिति में परिवर्तन, तीन घंटे ड्राइविंग, या 240 किमी ड्राइविंग। निरीक्षण की आवश्यकता नहीं होती जब कार्गो सीलबंद हो और चालक को उसे खोलने से मना किया गया हो, या जब कार्गो अगम्य हो।

• ✓ड्यूटी स्थिति में परिवर्तन, 3 घंटे ड्राइविंग के बाद, या 240 किमी के बाद कार्गो का पुनर्निरीक्षण करें — जो पहले आए
• ✓सीलबंद कार्गो, जिसे खोलने से चालक को मना किया गया हो, या अगम्य कार्गो के लिए पुनर्निरीक्षण आवश्यक नहीं है

ऑपरेटरों को NSC मानक 11 भाग B के अनुपालन में प्रत्येक वाहन और ट्रेलर का वार्षिक निरीक्षण लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक द्वारा कराना अनिवार्य है। अनुपालन करने वाले वाहन को वार्षिक निरीक्षण प्रमाणपत्र, रिकॉर्ड और डेकल प्राप्त होता है, जिसे विंडशील्ड के बाहरी निचले बाएँ भाग या कैब/ट्रेलर के बाईं ओर लगाया जाता है। चालकों को दैनिक निरीक्षण के दौरान डेकल की वैधता जाँचनी चाहिए।

• ✓ऑपरेटरों को प्रत्येक वाहन/ट्रेलर का वार्षिक निरीक्षण लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक द्वारा कराना अनिवार्य है
• ✓निरीक्षण डेकल विंडशील्ड के बाहरी निचले बाएँ कोने या कैब/ट्रेलर के बाईं ओर लगाया जाता है
• ✓चालकों को दैनिक निरीक्षण के दौरान निरीक्षण-प्रमाणपत्र डेकल की तारीख जाँचनी चाहिए

दैनिक निरीक्षण के भाग के रूप में, O. Reg. 199/07 की लागू अनुसूची में दी गई सभी मदों का निरीक्षण किया जाना चाहिए, जिनमें एयर ब्रेक प्रणाली (यदि लगी हो), कैब, कार्गो सुरक्षित बंधन, कपलिंग उपकरण, चालक नियंत्रण/चालक सीट, ब्रेक, आपातकालीन उपकरण, निकास, फ्रेम/बॉडी, ईंधन, कांच/दर्पण, हीटर/डीफ्रॉस्टर, हॉर्न, लैंप/रिफ्लेक्टर, स्टीयरिंग, सस्पेंशन, टायर, पहिए और वाइपर/वॉशर शामिल हैं।

• ✓दैनिक निरीक्षण के दौरान O. Reg. 199/07 की लागू अनुसूची में सभी मदों का निरीक्षण करें
• ✓एयर ब्रेक प्रणाली और कपलिंग उपकरणों का निरीक्षण केवल तभी किया जाता है जब वे लगे हों
• ✓खतरनाक सामानों की जांच केवल योग्य चालकों पर लागू होती है

बाईं ओर मुड़ते समय आपको किसी भी ऑफ-ट्रैक के प्रति सजग रहना चाहिए और उसे ध्यान में रखना चाहिए। ट्रेलर के मार्ग की निगरानी के लिए अपने बायें बाहरी मिरर का उपयोग करें, अन्यथा ट्रेलर किसी वाहन या आइलैंड पर लगे साइन पोस्ट से टकरा सकता है। वाहन को केंद्र रेखा के ठीक दाईं ओर उसकी उचित स्थिति में वापस लाने से पहले चौड़े चाप में मुड़ें, फिर गति बढ़ने पर सुरक्षित होने पर दाहिनी लेन में जाएं।

• ✓बाएं मुड़ते समय ट्रेलर के मार्ग की निगरानी के लिए अपने बायें बाहरी मिरर का उपयोग करें
• ✓चौड़े चाप में मुड़ें और वाहन को केंद्र रेखा के ठीक दाईं ओर वापस लाएं
• ✓गति बढ़ाते समय केवल तभी दाहिनी लेन में जाएं जब यह सुरक्षित हो

एयर-सस्पेंशन सिस्टम एयर बैग का उपयोग करते हैं जिनका साबुत और हवा से भरा होना जरूरी है। परीक्षार्थियों को एयर बैग का सामान्य रूप, क्षति के संकेत, और यह पहचानना चाहिए कि क्षति से बैग की हवा कब निकल जाती है। स्पष्ट हवा का रिसाव मामूली दोष है, जबकि क्षतिग्रस्त और हवा निकला हुआ एयर बैग गंभीर दोष है।

• ✓मामूली दोष: एयर-सस्पेंशन सिस्टम में हवा का रिसाव स्पष्ट रूप से महसूस होता है
• ✓गंभीर दोष: कोई भी एयर बैग क्षतिग्रस्त हो (पैच किया गया, कटा हुआ, चोटिल या दबा हुआ, ब्रेड तक दरार वाला या हवा निकला हुआ) और उसमें हवा न हो
• ✓जांच करें कि कोई हवा का रिसाव न हो और कोई भी एयर बैग क्षतिग्रस्त न हो तथा उसमें अब भी हवा हो

लीफ स्प्रिंग्स का दृश्य निरीक्षण महत्वपूर्ण है। उम्मीदवारों को यह पता होना चाहिए कि कौन-सी पत्तियाँ मुख्य पत्तियाँ हैं। दोष की गंभीरता इस पर निर्भर करती है कि कितनी पत्तियाँ टूटी हैं और क्या कोई मुख्य पत्ती शामिल है।

• ✓मामूली दोष: किसी भी स्प्रिंग में केवल एक पत्ती टूटी हो
• ✓गंभीर दोष: कोई मुख्य पत्ती टूटी हो या एक से अधिक अन्य पत्तियाँ टूटी हों
• ✓टूटी या चटकी हुई स्प्रिंग पत्तियों की पहचान के लिए दृश्य निरीक्षण करें

सस्पेंशन-सिस्टम के घटकों और उन्हें जोड़ने वाले हार्डवेयर का गंभीर असुरक्षित स्थितियों के लिए दृश्य निरीक्षण किया जाना चाहिए। कोई भी गायब, खिसका हुआ, या किसी अन्य वाहन घटक से संपर्क कर रहा सस्पेंशन पुर्जा एक प्रमुख दोष है।

• ✓प्रमुख दोष: लीफ स्प्रिंग या सस्पेंशन का कोई हिस्सा गायब हो, अपनी जगह से खिसक गया हो, या वाहन के किसी अन्य घटक के संपर्क में हो
• ✓दरारयुक्त/टूटी लीफ और विस्थापित या संपर्क करने वाले पुर्जों के लिए निरीक्षण करें (या जहाँ पहुँच संभव न हो वहाँ प्रक्रिया का वर्णन करें)

सस्पेंशन फास्टनर और यू-बोल्ट सस्पेंशन को वाहन से जोड़े रखते हैं और उन्हें कसा हुआ रहना चाहिए। ढीले, गायब या टूटे फास्टनर मामूली दोष हैं, लेकिन ढीला यू-बोल्ट गंभीर दोष है।

• ✓मामूली दोष: कोई भी सस्पेंशन फास्टनर ढीला, गायब या टूटा हो
• ✓गंभीर दोष: कोई भी स्प्रिंग यू-बोल्ट ढीला हो
• ✓ढीले, गायब या टूटे हुए घटकों के दृश्य संकेतों के लिए सस्पेंशन फास्टनर और यू-बोल्ट का निरीक्षण करें

जब कई ट्रक रुकने के बाद राजमार्ग पर चढ़ते हैं, तो चालकों को पर्याप्त जगह छोड़नी चाहिए। वाणिज्यिक मोटर वाहनों को राजमार्ग की गति पर न्यूनतम अनुगामी दूरी बनाए रखनी चाहिए।

• ✓वाणिज्यिक मोटर वाहनों को राजमार्ग पर 60 किमी/घंटा (40 मील प्रति घंटा) से अधिक गति से चलते समय स्वयं और अन्य वाहनों के बीच कम से कम 60 मीटर (200 फीट) की न्यूनतम दूरी बनाए रखनी चाहिए
• ✓अपवाद तब है जब किसी अन्य मोटर वाहन को ओवरटेक या पास किया जा रहा हो
• ✓अनुचित ओवरटेकिंग और धमकाने से बचें (वाहन के आकार का उपयोग डराने के लिए करना)

स्पीड लिमिटर आवश्यकताएँ 1995 या उसके बाद निर्मित, 11,794 किलोग्राम (26,000 पाउंड) या अधिक निर्माता की सकल वाहन भार रेटिंग (MGVWR) वाले, और केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजन वाले वाहनों पर लागू होती हैं।

• ✓गति-सीमक प्रणाली को उचित रूप से अधिकतम 105 किमी/घंटा (65 मील/घंटा) पर सेट किया जाना चाहिए।
• ✓यह 1995 या उसके बाद निर्मित, 11,794 किग्रा (26,000 पाउंड) या अधिक MGVWR वाले और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजन वाले वाहनों पर लागू होता है।
• ✓बसें, मोबाइल क्रेन, मोटर होम, एम्बुलेंस, कार्डियक अरेस्ट आपातकालीन वाहन और अग्निशमन वाहन छूट प्राप्त हैं।

मोटर वाहन संचालन को नियंत्रित करने वाले कानूनों का सख्ती से पालन करें और अच्छे ड्राइविंग अभ्यास का पालन करें। सभी रियरव्यू मिरर का उपयोग करते हुए ट्रक को अत्यंत सावधानी से रिवर्स करें। सड़क, मौसम और यातायात की स्थितियों के अनुसार ड्राइविंग प्रक्रियाओं और गति को समायोजित करें।

• ✓ट्रक को कभी भी उसकी लाइसेंस प्राप्त क्षमता से अधिक लोड न करें
• ✓सड़क, मौसम और यातायात की स्थितियों के अनुसार अपनी गति समायोजित करें
• ✓ऐसी स्थितियों से बचें जिनमें तेजी से रुकने की आवश्यकता हो
• ✓किसी अनधिकृत व्यक्ति को चालक सीट पर बैठने या ट्रक चलाने की अनुमति कभी न दें

पहाड़ियों पर धीमा होना अक्सर अपरिहार्य होता है, लेकिन अच्छे चालक दाईं ओर रहकर और पीछे आने वाले यातायात को आगे निकलने देकर विलंब कम करते हैं। पीछे आने वाले मोटर चालकों को यह बताने के लिए कभी भी बाएँ मुड़ने के संकेतों का उपयोग न करें कि आगे निकलना सुरक्षित है।

• ✓जब आप यातायात की गति न बनाए रख सकें तो अपनी हैज़र्ड लाइट्स चालू करें
• ✓पीछे आने वाले मोटर चालकों को यह बताने के लिए अपने बाएँ मुड़ने के संकेतों का कभी उपयोग न करें कि आगे निकलना सुरक्षित है — यह कानून के खिलाफ है और अन्य चालकों को भ्रमित करता है
• ✓पहाड़ियों पर दाईं ओर रहें ताकि तेज़ यातायात आगे निकल सके

टायरों को उचित दबाव पर बनाए रखें और नियमित रूप से रिसाव की जाँच करें। टायर फ्लैट हैं या नहीं, यह जाँचने के लिए उन्हें लात मारना या मैलेट का उपयोग करना स्वीकार्य है। केवल दिखाई देने वाले रिसाव और महसूस या सुने जा सकने वाले रिसाव के बीच अंतर करें।

• ✓मामूली दोष: रिसाव स्पष्ट दिखाई देता है, लेकिन किसी भी टायर में महसूस या सुना नहीं जा सकता
• ✓गंभीर दोष: कोई भी टायर फ्लैट है, या रिसाव महसूस या सुना जा सकता है
• ✓रिसाव के लिए सुनकर और महसूस करके निरीक्षण करें

आपको टायर ट्रेड की गहराई जाँचना और वाहन सुरक्षा नियमों के अनुसार विभिन्न टायर स्थितियों के लिए न्यूनतम अनुमत गहराई जानना आवश्यक है।

• ✓प्रमुख दोष: ट्रेड की गहराई अनुमत घिसाव सीमा से कम है
• ✓स्टीयर टायरों के लिए न्यूनतम 3 मिमी ट्रेड गहराई आवश्यक है
• ✓अन्य टायरों के लिए न्यूनतम 1.5 मिमी ट्रेड गहराई आवश्यक है

ट्रेड और साइडवॉल क्षति के बीच अंतर करें। टायर रबर से ढकी स्टील कॉर्ड से बनाए जाते हैं; खुली हुई कॉर्ड एक गंभीर दोष है।

• ✓मामूली दोष: ट्रेड या साइडवॉल क्षेत्र में क्षति
• ✓गंभीर दोष: किसी भी टायर के ट्रेड या बाहरी साइडवॉल में खुली हुई कॉर्ड
• ✓गंभीर दोष: कोई भी टायर किसी अन्य टायर या मड फ्लैप के अलावा वाहन के किसी घटक के संपर्क में हो

टायर कभी भी अन्य टायरों या वाहन के घटकों के संपर्क में नहीं आने चाहिए (मड फ्लैप को छोड़कर)। टायर रबर से ढकी स्टील कॉर्ड से बने होते हैं; खुली हुई कॉर्ड एक गंभीर सुरक्षा समस्या है। दोनों प्रमुख दोष हैं।

• ✓प्रमुख दोष: कोई टायर किसी अन्य टायर या मड फ्लैप के अलावा वाहन के किसी भी घटक के संपर्क में है
• ✓प्रमुख दोष: किसी भी टायर की ट्रेड या बाहरी साइडवॉल में कॉर्ड खुली हुई हैं
• ✓टायर का मड फ्लैप के संपर्क में होना सुरक्षा चिंता का विषय नहीं है

टायर कभी भी वाहन के अन्य घटकों के संपर्क में नहीं आने चाहिए। टायर का मड फ्लैप को छूना सुरक्षा चिंता नहीं है, लेकिन अन्य संपर्क एक प्रमुख दोष है।

• ✓प्रमुख दोष: टायर का किसी अन्य टायर या वाहन के किसी अन्य घटक के संपर्क में होना
• ✓केवल मड फ्लैप के संपर्क में होना स्वीकार्य है

उम्मीदवारों को ट्रेड और साइडवॉल में अंतर करना चाहिए और कट जैसे दृश्य नुकसान को पहचानना चाहिए। ट्रेड या साइडवॉल क्षेत्र में कोई भी क्षति एक मामूली दोष है।

• ✓मामूली दोष: ट्रेड या साइडवॉल क्षेत्र में क्षति
• ✓टायर की जाँच करें कि ट्रेड और साइडवॉल पर कट या अन्य क्षति जैसे दृश्य संकेत मौजूद हैं या नहीं

अनकपलिंग या कपलिंग से पहले, चालक को चाहिए कि वह खिड़कियाँ नीचे करे, ऑडियो सिस्टम बंद करे, पीछे हटने से पहले हॉर्न बजाए (सड़क परीक्षण के दौरान केवल इलेक्ट्रिक हॉर्न), और पुष्टि करे कि स्थान उपयुक्त और सुरक्षित है।

• ✓कपलिंग/अनकपलिंग से पहले खिड़कियाँ नीचे करें और ऑडियो सिस्टम बंद करें
• ✓पीछे हटने से पहले हॉर्न बजाएँ (सड़क परीक्षण के दौरान केवल इलेक्ट्रिक हॉर्न)
• ✓पुष्टि करें कि स्थान उपयुक्त और सुरक्षित है

ट्रेलर अलग करने के लिए: दोनों यूनिटों को सुरक्षित करें (पार्किंग ब्रेक लगाएँ, ट्रांसमिशन को पार्क/न्यूट्रल में रखें, ट्रेलर के पहियों के नीचे चॉक लगाएँ), लैंडिंग गियर को ट्रेलर को उठाए बिना ज़मीन के स्तर तक नीचे करें, एयर/इलेक्ट्रिकल लाइनें और सेफ्टी चेन डिसकनेक्ट करके सुरक्षित स्थान पर रखें, फिफ्थ व्हील का लॉक खोलें, अलग करें और ट्रेलर की स्थिरता की पुष्टि करें, फिर ट्रैक्टर को धीरे-धीरे खींचकर पूरी तरह अलग कर लें।

• ✓ट्रक/ट्रैक्टर और ट्रेलर दोनों के पार्किंग ब्रेक लगाएँ और ट्रेलर के पहियों के नीचे चॉक लगाएँ
• ✓लैंडिंग गियर को तब तक नीचे करें जब तक वह ज़मीन को छूने लगे, बिना ट्रेलर को फिफ्थ व्हील से ऊपर उठाए
• ✓फिफ्थ व्हील का लॉक खोलने से पहले एयर/इलेक्ट्रिकल लाइनें और सेफ्टी चेन डिसकनेक्ट करके सुरक्षित स्थान पर रखें
• ✓ट्रैक्टर को धीरे-धीरे साफ़ जगह तक खींचने से पहले पुष्टि करें कि ट्रेलर स्थिर है

कपल करने के लिए: फिफ्थ व्हील/कपलिंग उपकरणों और लाइनों का निरीक्षण करें; यूनिट्स को संरेखण और ऊँचाई की जाँच करते हुए स्थित करें; फिफ्थ व्हील को किंगपिन के ठीक आगे/नीचे रखकर, लेकिन किंगपिन से टिकाए बिना, चलने की गति से धीरे-धीरे पीछे करें; किंगपिन का संरेखण सुनिश्चित करें; फिफ्थ व्हील को जोड़ें; फिर लॉकिंग की पुष्टि करें। ट्रेलर इतना नीचा होना चाहिए कि ट्रैक्टर उसे थोड़ा ऊपर उठा सके।

• ✓1. चलने की गति से धीरे-धीरे पीछे करें, फिफ्थ व्हील ट्रेलर के ठीक आगे या थोड़ा नीचे हो, किंगपिन से टिका हुआ न हो।
• ✓2. जोड़ने से पहले पुष्टि करें कि किंगपिन फिफ्थ व्हील के लोअर कपलर के साथ संरेखित है।
• ✓3. ट्रेलर इतना नीचा होना चाहिए कि ट्रैक्टर के नीचे पीछे जाने पर वह उसे थोड़ा ऊपर उठा सके।
• ✓4. यदि ट्रेलर बहुत नीचा हो तो ट्रैक्टर नोज़ को नुकसान पहुँचा सकता है; यदि बहुत ऊँचा हो तो सही ढंग से कपल नहीं हो सकता।

एंगेज करने के बाद, ट्रैक्टर और ट्रेलर को खींचकर टग टेस्ट करें, जिसे पिन को हिट करना कहते हैं, ताकि पुष्टि हो सके कि ट्रेलर लॉक हो गया है। फिर बाहर निकलें और आँखों से पुष्टि करें कि फिफ्थ व्हील के ऊपर कोई अंतराल नहीं है, रिलीज़ लीवर लॉक्ड स्थिति में है, और जॉज़/लॉकिंग लैच किंगपिन के चारों ओर बंद हो गए हैं (ट्रेलर के नीचे जाकर देखें)।

• ✓ट्रेलर के ट्रैक्टर पर लॉक होने की पुष्टि के लिए टग टेस्ट करें
• ✓ऊपरी प्लेट और फिफ्थ व्हील के बीच कोई भी अंतराल यह दर्शाता है कि कपलिंग सुरक्षित नहीं है
• ✓पुष्टि करें कि रिलीज़ लीवर लॉक है और जॉज़ किंगपिन के चारों ओर बंद हो गए हैं (ट्रेलर के नीचे जाएं)

एयर और इलेक्ट्रिकल लाइनों को जोड़ें (नीला = सर्विस, लाल = सप्लाई/इमरजेंसी), यदि ब्रेकअवे डिवाइस लगा हो तो उसे जोड़ें, लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएँ और हैंडल को स्टो करें, ट्रेलर को हवा दें और सामान्य दबाव स्थापित करें, कैब से रिसाव की जाँच करें, फिर धीरे-धीरे आगे चलाते समय ब्रेक संचालन का परीक्षण करें।

• ✓उद्योग मानक रंग: नीला = सर्विस, लाल = सप्लाई या इमरजेंसी
• ✓चलने से पहले लैंडिंग गियर को पूरी तरह ऊपर उठाएँ और हैंडल को स्टो करें
• ✓ट्रेलर को हवा दें, रिसाव की जाँच करें, फिर धीरे-धीरे आगे चलाते समय ब्रेक संचालन का परीक्षण करें

सकल भार वाहन और लोड का संयुक्त भार है। पंजीकृत सकल भार वह भार है जिसके लिए HTA परमिट जारी किया गया है। निर्माता की सकल वाहन भार रेटिंग (MGVWR) निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सकल भार है, जो अक्सर कैब पर डेकल या प्लेट पर होता है। एक वाणिज्यिक मोटर वाहन में स्थायी रूप से जुड़ा ट्रक या डिलीवरी बॉडी होता है।

• ✓सकल भार = वाहन और लोड का संयुक्त भार
• ✓पंजीकृत सकल भार = वह भार जिसके लिए HTA परमिट जारी किया जाता है
• ✓MGVWR = निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सकल भार

एक सेमी-ट्रेलर इस प्रकार डिज़ाइन किया जाता है कि उसके बॉडी या चेसिस का अगला भाग खींचने वाले वाहन पर टिका रहता है। ट्रेलर वह वाहन है जिसे किसी मोटर वाहन द्वारा खींचा/चलाया/ले जाया जाता है और इसे एक अलग वाहन माना जाता है, न कि खींचने वाले वाहन का भाग। ट्रेलर की परिभाषा में कृषि यंत्र, मोबाइल होम और साइड कार शामिल नहीं हैं।

• ✓सेमी-ट्रेलर का अगला भाग खींचने वाले वाहन की बॉडी या चेसिस पर टिका रहता है
• ✓ट्रेलर को एक अलग वाहन माना जाता है, न कि उसे खींचने वाले मोटर वाहन का भाग

सूचना और दिशा संकेत आपको दूरियों और गंतव्यों के बारे में बताते हैं। वे आम तौर पर आयताकार होते हैं जिनमें हरी पृष्ठभूमि और सफेद अक्षर होते हैं। अन्य रंग आपको सुविधाओं, सेवाओं और आकर्षणों की ओर मार्गदर्शन करते हैं।

• ✓सूचना/दिशा संकेत आयताकार, हरी पृष्ठभूमि और सफेद अक्षरों वाले होते हैं
• ✓वे दूरियाँ, गंतव्य, निकास और सुविधाएँ दिखाते हैं

सूचना और दिशा संकेत आपको दूरियों और गंतव्यों के बारे में बताते हैं। ये आम तौर पर आयताकार होते हैं और इनमें हरे रंग की पृष्ठभूमि तथा सफेद अक्षर होते हैं। अन्य रंग आपको सुविधाओं, सेवाओं और आकर्षणों की ओर मार्गदर्शन करते हैं।

• ✓सूचना/दिशा संकेत हरे रंग की पृष्ठभूमि और सफेद अक्षरों वाले होते हैं
• ✓अन्य रंगों वाले संकेत आपको सुविधाओं, सेवाओं और आकर्षणों की ओर मार्गदर्शन करते हैं

अग्रिम और निकास संकेत चालकों को यह चुनने में मदद करते हैं कि सही लेन से निकास लेना है या फ्रीवे पर बने रहना है; निकास लेन के तीर एक पीले बॉक्स में “exit” शब्द के साथ दिखाई देते हैं। इंटरचेंज नंबर फ्रीवे के आरंभ से किलोमीटर में दूरी के बराबर होते हैं (उदा. हाईवे 401 पर इंटरचेंज 204 विंडसर से 204 किमी है)। दूरियाँ इंटरचेंज नंबरों को घटाकर निकाली जाती हैं।

• ✓निकास लेन के तीर एक पीले बॉक्स में दिखाए जाते हैं जिनके नीचे “exit” लिखा होता है।
• ✓इंटरचेंज नंबर फ्रीवे के प्रारंभ बिंदु से किलोमीटर के बराबर होते हैं।
• ✓दूरी की गणना करने के लिए एक इंटरचेंज नंबर को दूसरे से घटाएँ।

अग्रिम संकेतों में तीर (पीले बॉक्स में “exit” लिखा) यह दिखाने के लिए होते हैं कि कौन-सी लेनें फ्रीवे से बाहर ले जाती हैं। इंटरचेंज नंबर फ्रीवे के आरंभ से किलोमीटर में दूरी के अनुरूप होते हैं (उदा. Hwy 401 पर इंटरचेंज 204 विंडसर से 204 कि.मी. है)। इंटरचेंजों के बीच की दूरी उनके नंबर घटाकर निकाली जाती है। “VIA” गंतव्य तक पहुँचने के लिए किन सड़कों का अनुसरण करना है, यह बताता है।

• ✓फ्रीवे इंटरचेंज नंबर फ्रीवे के आरंभ से किलोमीटर दूरी के बराबर होते हैं
• ✓दो इंटरचेंजों के बीच की दूरी उनके नंबर घटाकर निकाली जाती है
• ✓“VIA” गंतव्य तक पहुँचने के लिए अनुसरण करने वाली सड़कों को दर्शाता है

“VIA” उन सड़कों को दर्शाता है जिनका पालन करके किसी गंतव्य तक पहुँचा जाता है। राउंडअबाउट चिह्न आने वाले निकासों और वे कहाँ ले जाते हैं, को दिखाते हैं। परिवर्तनीय संदेश चिह्न चालकों को देरी और लेन बंद होने की अद्यतन जानकारी देते हैं। नीले/अन्य चिह्न सड़क से बाहर की सुविधाओं जैसे अस्पताल, हवाई अड्डे, विश्वविद्यालय और कारपूल लॉट, तथा रेल स्टेशनों, हवाई अड्डों, फेरी और व्हीलचेयर-सुलभ सुविधाओं के मार्गों को दिखाते हैं।

• ✓“VIA” उन सड़कों को इंगित करता है जिनका पालन किसी गंतव्य तक पहुँचने के लिए किया जाना चाहिए
• ✓परिवर्तनीय संदेश चिह्न चालकों को वर्तमान देरी और लेन बंद होने की अद्यतन जानकारी देते हैं