A and D Licence Classes and Requirements +9Ontario · CDL · Filipino

Ang lisensyadong driver na gustong matutong magpatakbo ng truck o tractor-trailer ay dapat may lisensyang Class G o mas mataas at dapat sinasamahan ng driver na may wastong lisensyang Class D (truck) o Class A (tractor-trailer) ayon sa pagkakabanggit. Ang kakayahan ay sinusuri sa DriveTest Centre o ng isang Kinikilalang Awtoridad.

• ✓Dapat may lisensyang Class G o mas mataas upang matutong magpatakbo ng truck o tractor-trailer
• ✓Dapat samahan ng driver na may lisensyang Class D (truck) o Class A (tractor-trailer)
• ✓Ang road test ay maaaring gawin sa DriveTest Centre o awtorisadong Kinikilalang Awtoridad

Ang isang buong Class A na sasakyan ay anumang kombinasyon ng truck/tractor at trailer na may MGVWR na hindi bababa sa 4,600 kg AT may buong air brake system sa parehong truck/tractor at trailer. Ang restriktadong konfigurasyon ay may parehong MGVWR ngunit ang trailer ay HINDI nilagyan ng air brakes. Ang pagkumpleto ng road test sa isang hindi buong sasakyan ay nagreresulta sa AR (A Restricted) na lisensya.

• ✓Ang buong Class A ay nangangailangan ng MGVWR na hindi bababa sa 4,600 kg at buong air brakes sa parehong truck/tractor at trailer
• ✓Ang restriktadong Class A ay may trailer na hindi nilagyan ng air brakes
• ✓Ang road test sa isang hindi buong Class A na sasakyan ay nagreresulta sa AR (A Restricted) na lisensya, hindi makapagmaneho ng buong Class A na sasakyan

Ang mga aplikante ay dapat hindi bababa sa 18 taong gulang, may valid na Ontario Class G o mas mataas na lisensya o katumbas, makapasa sa pagsusulit sa kaalaman sa pagpapatakbo ng malalaking trak at tractor trailer, matugunan ang mga pamantayan sa paningin, magbigay ng kasiya-siyang medikal na sertipiko, at maipakita ang kakayahan sa pagmamaneho sa panahon ng road test sa angkop na uri ng sasakyan.

• ✓Dapat hindi bababa sa 18 taong gulang
• ✓Dapat may valid na Ontario Class G o mas mataas na lisensya o katumbas
• ✓Dapat makapasa sa pagsusulit sa kaalaman, matugunan ang mga pamantayan sa paningin at magbigay ng kasiya-siyang medikal na sertipiko

Kapag nag-a-apply para sa Class A o D, kinakailangan ang kumpleto at kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri. Ayon sa batas, kinakailangang iulat ng mga medical practitioner at optometrist ang anumang pisikal, neurological, cardiovascular o iba pang kondisyon na nakakaapekto sa ligtas na pagpapatakbo. Tatanggihan ang aplikasyon kung ang kondisyon ay hindi umaayon sa mga pamantayan ng regulasyon ng HTA.

• ✓Kinakailangan ang kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri para sa Class A o D
• ✓Ayon sa batas, dapat iulat ng mga medical practitioner/optometrist ang mga kondisyong nakakaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ng sasakyan
• ✓Tatanggihan ang aplikasyon kung ang pisikal o medikal na kondisyon ay hindi umaayon sa mga pamantayan ng regulasyon ng HTA

Karamihan sa mga driver ng mas maliliit na sasakyan ay hindi nauunawaan kung ano ang pakiramdam ng pagmamaneho ng malaking sasakyan. Ang isang tractor-trailer ay nangangailangan ng doble ng distansya ng paghinto kumpara sa karaniwang kotse at mas matagal bago umabot sa bilis. Ang mga driver ng maliliit na sasakyan ay maaaring gumawa ng biglaan o hindi inaasahang pagkilos kapag may malaking sasakyan sa malapit.

• ✓Ang isang tractor-trailer ay nangangailangan ng doble ng distansya ng paghinto kumpara sa karaniwang kotse
• ✓Maging magalang kapag ang mas maliliit at mas mabibilis na sasakyan ay sinusubukang lumampas — magbawas ng bilis upang payagan silang makapasok nang ligtas sa unahan
• ✓Malinaw na senyasan ang mga intensyon bago lumiko, magbawas ng bilis o tumigil
• ✓Laging tiyakin na walang sasakyan na lumipat sa iyong espasyo para sa pagliko bago tapusin ang iyong pagliko

Inaasahang sumasakay ang mga siklista nang humigit-kumulang isang metro mula sa gilid ng bangketa o kasing lapit hangga’t posible sa kanang gilid, ngunit maaari silang gumamit ng anumang bahagi ng lane para sa kaligtasan. Kapag lumalampas, magbigay ng hindi bababa sa isang metro at lumipat ng lane kapag posible.

• ✓Magbigay ng hindi bababa sa isang metro sa pagitan ng iyong sasakyan at ng isang siklista kapag lumalampas; lumipat ng lane para lumampas hangga’t posible
• ✓Kapag liliko sa kanan, tingnan ang mga salamin at ang kanang blind spot upang maiwasang maputol ang daan ng siklista
• ✓Kapag liliko sa kaliwa, huminto at hintaying makalampas ang mga kasalubong na bisikleta bago lumiko
• ✓Huminto para sa senyas ng trapiko sa likod ng bike box — huwag huminto sa loob ng kahon
• ✓Tingnan ang mga salamin at blind spot para sa mga siklistang dumadaan bago magbukas ng pinto

Bigyang-pansin ang mga pedestrian na tumatawid, naglalakad, nagjo-jogging o gumagamit ng mga tawiran. Magbantay sa mga bata, matatanda at mga pedestrian na may kapansanan na nangangailangan ng dagdag na pag-iingat. Ang mga gumagamit ng mobility device ay itinuturing na kapareho ng mga pedestrian.

• ✓Magmaneho nang mabagal at maingat sa mga school zone, residential area at sa mga lugar kung saan maaaring naglalakad o naglalaro ang mga bata
• ✓Magbantay sa mga palatandaan ng Community Safety Zone na nagpapahiwatig ng espesyal na panganib sa mga pedestrian
• ✓Ang mga pedestrian na bulag ay maaaring gumamit ng puting tungkod o asong gabay — bigyan ng angkop na konsiderasyon
• ✓Ang mga nagpapatakbo ng mobility device ay itinuturing na kapareho ng mga pedestrian at naglalakbay sa kaliwang gilid ng kalsada na nakaharap sa paparating na trapiko kapag walang sidewalk
• ✓Lampasan ang mga safety island at zone ng streetcar sa makatwirang bilis

Ang mga motorsiklo, mga motorsiklong may limitadong bilis, at mga moped ay mas mahirap makita dahil sa kanilang laki at maaaring biglang gumalaw. Mas malamang silang masugatan sa isang banggaan. May karapatan ang mga sasakyang ito na gamitin ang buong linya.

• ✓May karapatan ang mga motorsiklo at moped na gamitin ang buong linya kahit na magmaneho sila sa pinakakanang gilid
• ✓Mag-ingat sa pagliko pakaliwa sa harap ng paparating na motorsiklo na may nakabukas na sinyal ng pagliko — maaaring hindi ito awtomatikong napatay
• ✓Tiyakin na talagang lumiliko ang motorsiklista bago magpatuloy

Maraming kalsada ang may mga nakalubog na lugar na hinihintuan na tinatawag na bus bay. May tatlong uri: mga nakalubog na bus bay sa gitna ng block, mga nakalubog na lugar bago/pagkatapos ng intersection, at mga lugar na hintuan ng bus sa pagitan ng mga parking area. Kailangan mong magbigay-daan sa bus na muling pumasok sa trapiko.

• ✓Kapag ang bus na nasa bus bay ay nag-flash ng mga senyas sa pagliko sa kaliwa upang umalis at ikaw ay paparating sa katabing lane, dapat mong payagan ang bus na muling pumasok sa trapiko
• ✓May tatlong uri ng bus bay: mga nakalubog na bus bay sa gitna ng block, mga nakalubog na lugar bago/pagkatapos ng intersection, at mga lugar na hintuan ng bus sa pagitan ng mga parking area

Mabagal gumalaw ang makinaryang pangbukid kumpara sa ibang gumagamit ng daan. Karamihan sa mga traktora at combine ay may pinakamataas na bilis na 40 km/h at kadalasan ay sobrang laki, kaya mahirap para sa tsuper na makakita sa likuran. Dapat silang magpakita ng karatula para sa mabagal na sasakyan.

• ✓Ang makinaryang pangbukid sa daan ay dapat magpakita ng orange at pulang karatula para sa mabagal na sasakyan na nagbababala na bumibiyahe ito nang 40 km/h o mas mababa
• ✓Bumagal, manatiling malayo sa likod at huwag lumampas hangga't hindi ligtas gawin ito
• ✓Maging maingat dahil ang mga magsasaka ay maaaring nasa daan pagkatapos lumubog ang araw sa panahon ng pinakamataas na pagtatanim at pag-aani

Ang mga sasakyan/kargamento na lumalampas sa mga sukat sa ilalim ng Seksyon 109 ng HTA ay dapat magpakita ng maliliwanag na pulang o orange na mga bandila na hindi bababa sa 40 cm kuwadrado sa mga dulo, at panatilihing malinis at epektibo. Dapat din silang magpakita ng sign na “OVERSIZE LOAD” (itim na mga titik na hindi bababa sa 200 mm ang taas sa dilaw, nakikita mula sa 150 m) o sign na “D” sa harap at likod. Sa gabi, ang sign ay dapat high-intensity retro-reflective, hindi dapat humarang sa mga ilaw, at dapat tanggalin/takpan kapag hindi ginagamit.

• ✓1. Ang mga bandila ng oversize load ay dapat hindi bababa sa 40 cm kuwadrado, maliliwanag na pula o orange
• ✓2. Ang letra ng OVERSIZE LOAD ay dapat hindi bababa sa 200 mm ang taas at nakikita sa 150 metro
• ✓3. Ang mga sign sa gabi ay dapat gawa sa high-intensity retro-reflective na materyal
• ✓4. Ang sign ay hindi dapat humarang sa mga ilaw at dapat tanggalin kapag hindi ginagamit

Ang karatula ng mabagal na sasakyan ay isang tatsulok na kulay orange na may pulang hangganan, na nagpapaalala sa iba na ang sasakyan ay tumatakbo nang 40 km/h o mas mababa. Ang mga traktora sa bukid, makinarya sa bukid, at mga sasakyang hindi kayang mapanatili ang bilis na lampas 40 km/h ay dapat magpakita nito. Magbantay para sa mga sasakyang ito at bawasan ang bilis kung kinakailangan.

• ✓Ang karatula ng mabagal na sasakyan ay isang tatsulok na kulay orange na may pulang hangganan
• ✓Ang mga sasakyang tumatakbo nang 40 km/h o mas mababa ay dapat magpakita ng karatula ng mabagal na sasakyan

Kapag naghahatid ng mapanganib na kalakal, ang mga marka ng kaligtasan, placard o label ay nagpapakilala sa klasipikasyon ng mapanganib na kalakal at uri ng panganib. Ang placard ng LCV ay nagpapahiwatig ng mahabang komersyal na sasakyan (dobleng trailer hanggang 40 metro). Kilalanin ang mga LCV sa pamamagitan ng karatula sa likuran at asahan ang pinalawig na haba at limitadong bilis nito kapag lumalampas.

• ✓Ang mga placard ng mapanganib na kalakal ay nagpapakilala sa klasipikasyon at uri ng panganib
• ✓Ang LCV ay isang dobleng trailer na hanggang 40 metro ang haba; asahan ang haba at limitadong bilis nito kapag lumalampas

Ang mga sasakyan/kargamento na lumalampas sa mga sukat sa ilalim ng Seksyon 109 ng HTA ay dapat may maliliwanag na pulang o orange na babalang watawat na hindi bababa sa 40 cm kuwadrado na nakakabit sa mga dulo. Bukod dito, ang harap ng sasakyan at likod ng kargamento ay dapat magpakita ng OVERSIZE LOAD sign (mga itim na titik na hindi bababa sa 200 mm ang taas sa dilaw, nakikita sa 150 m) o isang D sign. Sa gabi, ang sign ay dapat na high-intensity retro-reflective.

• ✓Ang mga babalang watawat ay dapat na maliliwanag na pula/orange at hindi bababa sa 40 cm kuwadrado sa mga dulo ng kargamento
• ✓Ang mga titik ng OVERSIZE LOAD ay dapat na hindi bababa sa 200 mm ang taas, nakikita sa 150 metro
• ✓Sa gabi, ang sign ay dapat gawa sa high-intensity retro-reflective na materyal
• ✓Ang sign ay hindi dapat makaharang sa mga ilaw at dapat tanggalin o takpan kapag hindi ginagamit

Kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal, ipinapakita ang mga marka ng kaligtasan, plakard o label upang matukoy ang klasipikasyon ng mapanganib na mga kalakal at ang likas na katangian ng panganib. Nagbibigay ang mga ito ng mabilis na pagkakakilanlan sa mga trak, kargamento at paleta.

• ✓Tinutukoy ng mga plakard ng mapanganib na mga kalakal ang klasipikasyon at likas na katangian ng panganib.
• ✓Maaari silang lumitaw sa mga trak, kargamento at maging sa mga paleta.

Ang plakard ng LCV ay nagpapahiwatig ng mahabang komersyal na sasakyan — isang double trailer na hanggang 40 metro ang haba. Kilalanin ang LCV sa pamamagitan ng karatula sa likuran nito at asahan ang pinahabang haba at limitadong bilis kapag naghahanda na mag-overtake sa highway.

• ✓Ang LCV ay isang double trailer na maaaring umabot sa 40 metro ang haba.
• ✓Asahan ang pinahabang haba at limitadong bilis kapag nag-overtake sa isang LCV.

Ang mga karatulang EDR (Emergency Detour Route) ay gumagabay sa trapiko sa paligid ng mga hindi nakatakdang pagsasara ng highway kapag ang OPP ay naglilihis sa lahat ng trapiko palayo sa highway, at pabalik dito. Ang ilang karatulang pang-impormasyon ay gumagamit ng sistema ng pagnunumero upang tumulong sa pagtukoy ng emergency route. Lumilitaw ang mga bilingual na karatula sa mga itinalagang lugar; basahin ang mensahe sa wikang pinakamahusay mong nauunawaan.

• ✓Ang mga pananda ng EDR ay gumagabay sa mga motorista sa paligid ng mga pagsasara ng highway at pabalik sa highway
• ✓Sa mga bilingual na lugar, basahin ang mga mensahe sa wikang pinakamahusay mong nauunawaan

Ang mga karatulang EDR (Emergency Detour Route) ay ginagamit kapag may hindi nakatakdang pagsasara ng provincial highway at ang OPP ay naglilihis sa lahat ng trapiko; tinutulungan ng mga marker sa mga alternatibong ruta ang mga motorista na lumibot sa pagsasara at makabalik sa highway. Ang ilang information sign ay may numbering system para matulungan ang mga emergency vehicle na matukoy ang ruta.

• ✓Ang mga marker ng EDR ay gumagabay sa trapiko sa paligid ng hindi nakatakdang pagsasara ng highway at pabalik dito
• ✓Ang pagnumero ng emergency response ay tumutulong sa mga emergency vehicle sa pagpili ng ruta

Sa mga itinalagang lugar na bilingual, basahin ang mga mensahe sa wikang pinakamahusay mong nauunawaan. Ang mga bilingual na mensahe ay maaaring nasa iisang senyales o magkahiwalay, kung saan ang senyales na Ingles ay agad na sinusundan ng senyales na Pranses.

• ✓Basahin ang mga mensahe sa bilingual na senyales sa wikang pinakamahusay mong nauunawaan
• ✓Ang mga bilingual na mensahe ay maaaring pinagsama o isang senyales na Ingles na sinusundan ng senyales na Pranses

Ang mga hub ng gulong ay gumagamit ng mga bearing na nangangailangan ng lubrication. Ang mga hub na ginagamitan ng langis na pampadulas ay maaaring may sight glass window upang tingnan ang lebel ng langis. Ang mga wheel seal ay nagpapanatili ng pampadulas sa loob; ang seal na may tagas ay maaaring magdulot ng pagkasira ng bearing.

• ✓Minor defect: ang lebel ng langis sa hub ay mas mababa sa minimum (kapag may sight glass)
• ✓Minor defect: ebidensya ng seal ng gulong na may tagas
• ✓Tingnan sa loob ng gulong ang langis at mantsa upang matukoy ang seal na may tagas

Alamin ang normal na itsura ng mga bahagi ng gulong at hub at kilalanin ang mga biswal na palatandaan ng malubhang hindi ligtas na kondisyon na nagpapahiwatig ng posibleng pagkasira.

• ✓Pangunahing depekto: biswal na ebidensiya na maaaring mangyari ang pagkasira ng gulong, hub o bearing
• ✓Suriin ang panloob at panlabas na mga assembly ng gulong, buksan ang hood kung mapapabuti nito ang visibility

Alamin ang mga biswal na katangian ng mga sistema ng gulong at ang kahalagahan ng pagpapanatiling mahigpit ang mga fastener. Tuklasin ang mga nawawalang fastener at kilalanin ang mga palatandaan ng pagkaluwag tulad ng agwat sa pagitan ng nut at gulong.

• ✓Pangunahing depekto: alinmang gulong ay may maluwag, nawawala, o hindi epektibong fastener
• ✓Ang agwat sa pagitan ng nut at gulong ay nagpapahiwatig ng maluwag o hindi epektibong fastener

Suriin ang gulong, rim, at anumang bahaging ginagamit upang ikabit ang mga ito para sa pinsala, bitak o basag.

• ✓Pangunahing depekto: anumang gulong, rim, o bahaging pangkabit ay may pinsala, bitak o basag
• ✓Suriin ang parehong panloob at panlabas na assembly ng gulong

Dapat malaman ng mga kandidato ang normal na hitsura ng mga bahagi ng gulong at hub at makilala ang mga biswal na indikasyon ng seryosong hindi ligtas na mga kondisyon. Anumang biswal na ebidensya ng malapit nang pagpalya ay isang malaking depekto.

• ✓Malaking depekto: biswal na ebidensya na maaaring mangyari ang pagpalya ng gulong, hub, o bearing
• ✓Suriin ang mga assembly ng gulong at hub para sa mga palatandaan ng malapit nang pagpalya

Ang mga fastener ng gulong (mga nut at bolt) ay dapat manatiling wastong nakahigpit. Dapat matukoy ng mga kandidato ang nawawalang fastener at makilala ang mga palatandaan ng maluwag o hindi epektibong mga ito, tulad ng puwang sa pagitan ng nut at gulong. Ito ay pangunahing depekto.

• ✓Pangunahing depekto: alinmang gulong ay may maluwag, nawawala o hindi epektibong fastener
• ✓Ang puwang sa pagitan ng nut at gulong ay nagpapahiwatig ng maluwag o hindi epektibong fastener
• ✓Suriin ang mga nawawalang fastener at mga biswal na palatandaan ng pagkalwag

Dapat malaman ng mga kandidato ang normal na hitsura ng mga indibidwal na bahagi ng gulong. Anumang pinsala, bitak o basag sa gulong, rim o bahaging ikinakabit ay malaking depekto. Buksan ang hood kung mapapabuti ng pag-access ang visibility, at inspeksyunin ang panloob at panlabas na kabuuan ng gulong.

• ✓Malaking depekto: anumang gulong, rim, o bahaging ikinakabit ay may pinsala, bitak o basag
• ✓Inspeksyunin ang panloob at panlabas na kabuuan ng gulong; buksan ang hood kung mapapabuti nito ang visibility

Ang mga hub ng gulong ay gumagamit ng mga bearing na nangangailangan ng lubricasyon, kadalasan langis, na makikita sa pamamagitan ng sight glass. Ang seal ng gulong na tumutulo ay maaaring magdulot ng pagkasira ng bearing. Ang mababang langis ng hub at ang seal na tumutulo ay parehong minor defect.

• ✓Minor defect: ang antas ng langis ng hub ay mas mababa sa minimum (kapag may sight glass)
• ✓Minor defect: may ebidensya ng seal ng gulong na tumutulo
• ✓Suriin ang sight glass para sa langis na mas mataas sa minimum at tingnan sa loob ng gulong para sa langis at mantsa

Sa ilalim ng O. Reg. 512/97, maaaring i-impound ng Registrar ang isang komersyal na sasakyan na may mga kritikal na depekto (preno, manibela, gulong/rim, gulong, frame, suspensyon). Ang impoundment sa unang paglabag ay 15 araw; ang ikalawa sa loob ng dalawang taon ay 30 araw; ang ikatlo o kasunod pa sa loob ng dalawang taon ay 60 araw. Ang mga multa ay maaaring umabot sa $20,000.

• ✓Sakop ng mga kritikal na depekto ang preno, manibela, gulong/rim, gulong, frame at suspensyon
• ✓Ang impoundment sa unang paglabag ay 15 araw, nagiging 30 araw para sa ikalawa sa loob ng dalawang taon
• ✓Ang ikatlo o kasunod pang paglabag sa loob ng dalawang taon ay nagreresulta sa 60-araw na impoundment
• ✓Ang mga multa sa pagmamaneho na may mga kritikal na depekto ay maaaring umabot sa $20,000

Sa ilalim ng O.Reg 512/97, maaaring i-impound ng Registrar ang isang komersyal na sasakyan na may mga kritikal na depekto (mga preno na hangin/hydraulic, manibela, mga wheel/rim, mga gulong (tire), frame at suspensyon). Ang pag-impound ay 15 araw para sa unang pagkakasala, 30 araw para sa pangalawa sa loob ng dalawang taon, at 60 araw para sa pangatlo o kasunod sa loob ng dalawang taon. Ang mga multa sa pagmamaneho na may mga kritikal na depekto ay maaaring umabot sa $20,000.

• ✓Unang pagkakasala sa kritikal na depekto = 15 araw na pag-impound; pangalawa sa loob ng 2 taon = 30 araw; pangatlo = 60 araw
• ✓Kasama sa mga kritikal na depekto ang mga preno, manibela, mga wheel/rim, mga gulong (tire), at frame/suspensyon
• ✓Ang mga multa sa pagmamaneho ng sasakyan na may mga kritikal na depekto ay maaaring umabot sa $20,000

Sundin nang mahigpit ang mga batas at gawin ang maayos na kasanayan sa pagmamaneho. Iurong ang trak nang may lubos na pag-iingat gamit ang lahat ng salamin sa likod at kung posible ay may taong magtuturo ng direksyon. Ang masamang panahon ay nangangailangan ng pagbabago sa mga pamamaraan sa pagmamaneho nang may pambihirang pag-iingat. Isaayos ang bilis ayon sa kalsada, panahon at trapiko. Huwag kailanman magkarga ng trak nang lampas sa lisensyadong kapasidad nito. Iwasan ang mga sitwasyon na nangangailangan ng mabilis na paghinto. Huwag kailanman payagan ang isang hindi awtorisadong tao na umupo sa upuan ng driver o magpatakbo ng mga kontrol.

• ✓Huwag kailanman magkarga ng trak nang lampas sa lisensyadong kapasidad nito
• ✓Isaayos ang iyong bilis upang tumugma sa kalsada, panahon at mga kondisyon ng trapiko
• ✓Huwag kailanman payagan ang isang hindi awtorisadong tao na magpatakbo ng trak o ng mga kontrol nito
• ✓Iwasan ang mga sitwasyon na nangangailangan ng mabilis na paghinto

Sa road test, kailangan mong ipakita ang pang-araw-araw na inspeksyon (pagbanggit ng mga sinuring bagay at paglalarawan ng kondisyon). Ang mga aplikante ng Class A ay kailangang ipakita ang pagtanggal at pagkabit, at pag-atras (pag-reverse) ng mga yunit ng kombinasyong sasakyan. Lahat ng aplikante ay dapat magmaneho sa trapiko at pangasiwaan ang sasakyan nang ligtas. Magdala ng wheel chocks/blocks kung may air brakes ang sasakyan.

• ✓Dapat mong ipakita ang pang-araw-araw na inspeksyon, pagbanggit ng mga item at paglalarawan ng kondisyon
• ✓Ang mga aplikante ng Class A ay dapat magpakita ng pagtanggal, pagkabit at pag-atras ng mga kombinasyong yunit
• ✓Magdala ng wheel chocks o blocks kung ang sasakyan ay may air brakes

Ang lahat ng road test ay may takdang tagal. Ipinapaalam sa iyo ng examiner ang oras na pinapayagan para sa bawat bahagi at ipinapaliwanag ang pagsusulit, pero HINDI siya pinapayagang mag-coach sa iyo habang nag-e-exam — magtanong bago ka magsimula. Ang mga aplikanteng Class D na may restriksyong RV ay hindi kailangang magpakita ng pang-araw-araw na inspeksyon.

• ✓Ang mga road test ay may takdang tagal na ipinapaliwanag ng examiner bago magsimula
• ✓Hindi maaaring mag-coach ang examiner sa iyo habang nag-e-exam — magtanong bago magsimula
• ✓Ang mga aplikanteng Class D na may restriksyong RV ay hindi nagpapakita ng pang-araw-araw na inspeksyon

May mga partikular na tuntunin tungkol sa kung kailan ka dapat magbigay ng right-of-way, ibig sabihin, pagpapadaan muna sa iba. Nalalapat ang mga tuntuning ito sa mga interseksyong walang kontrol, all-way stop, pagliko at yield signs.

• ✓Sa isang interseksyong walang senyas o ilaw, magbigay-daan sa anumang sasakyang dumarating mula sa kanan
• ✓Sa all-way stop, magbigay-daan sa unang sasakyang tumigil nang buo; kung dalawa ang tumigil nang sabay, ang sasakyan sa kaliwa ang magbibigay-daan sa sasakyan sa kanan
• ✓Kapag lumiliko sa kaliwa, hintayin makaraan ang parating na trapiko at makatawid ang mga pedestrian; kapag lumiliko sa kanan, hintayin makatawid ang mga pedestrian
• ✓Ang yield sign ay nangangahulugang bumagal o huminto kung kinakailangan at magbigay-daan sa trapikong nasa o dumaraan sa interseksyong daan
• ✓Kapag pumapasok sa isang daan mula sa pribadong daan o driveway, magbigay-daan sa mga sasakyan sa daan at mga pedestrian sa bangketa

Kailangan mong magbigay ng right-of-way at hintayin ang mga pedestrian na tuluyang makatawid sa daan sa mga espesyal na markang tawiran ng pedestrian, crossover, at tawiran sa paaralan na may mga guwardiya. Ang pagsesenyas ay hindi nagbibigay sa iyo ng right-of-way.

• ✓Magbigay-daan at hintayin ang mga pedestrian na tuluyang makatawid sa mga markang tawiran ng pedestrian, crossover, at tawiran sa paaralan na may mga guwardiya sa tawiran
• ✓Ang pagsesenyas ay hindi nagbibigay sa iyo ng right-of-way — dapat mong tiyakin na malinaw ang daan

Ang berdeng ilaw ay nagpapahintulot sa iyong kumaliwa, dumiretso o kumanan pagkatapos magbigay-daan sa mga sasakyan at pedestrian na nasa interseksyon; kailangan mong magbigay-daan sa mga pedestrian kapag lumiliko. Ang dilaw na ilaw ay nangangahulugang malapit nang lumitaw ang pula — huminto kung magagawa mo ito nang ligtas. Ang pulang ilaw ay nangangahulugang tuluyang huminto sa linya ng paghinto, tawiran, gilid ng bangketa o gilid ng interseksyon.

• ✓Sa berdeng ilaw, magbigay-daan sa mga pedestrian at sasakyan na nasa interseksyon
• ✓Ang dilaw na ilaw ay nangangahulugang huminto kung magagawa mo nang ligtas; malapit nang lumitaw ang pula
• ✓Sa pula, huminto sa linya ng paghinto; kung wala, sa tawiran, bangketa o gilid ng interseksyon

Maliban kung ipinagbabawal ng isang senyales, maaari ka lamang lumiko pakanan sa pulang ilaw pagkatapos ng ganap na paghinto at kapag malinaw ang daan. Maaari ka lamang lumiko pakaliwa sa pulang ilaw kapag mula sa isang one-way na daan patungo sa isang one-way na daan, pagkatapos ng ganap na paghinto at kapag malinaw ang daan.

• ✓Ang pagliko pakanan sa pulang ilaw ay pinapayagan lamang pagkatapos ng ganap na paghinto kapag malinaw ang daan, maliban kung ipinagbabawal
• ✓Ang pagliko pakaliwa sa pulang ilaw ay pinapayagan lamang mula sa isang one-way na daan patungo sa isang one-way na daan pagkatapos ng ganap na paghinto

Ang kumikislap na pulang ilaw o pulang beacon ay nangangailangan ng ganap na paghinto; magpatuloy lamang kapag ligtas. Ang kumikislap na dilaw na ilaw o beacon ay nangangahulugang magmaneho nang may pag-iingat. Sa panahon ng pagkawala ng kuryente, ang blangko o walang ilaw na traffic lights ay dapat ituring na all-way stop — magbigay daan sa mga sasakyan sa intersection at sa mga papasok mula sa iyong kanan.

• ✓Ang kumikislap na pulang ilaw o beacon ay nangangailangan ng ganap na paghinto bago magpatuloy
• ✓Ang kumikislap na dilaw na ilaw o beacon ay nangangahulugang magpatuloy nang may pag-iingat
• ✓Ituring ang blangko/walang gumaganang traffic lights bilang all-way stop, at magbigay daan sa trapiko sa iyong kanan

Ang berdeng ilaw ay nangangahulugan na maaari kang lumiko pakaliwa, dumiretso o lumiko pakanan pagkatapos magbigay-daan sa mga sasakyan at mga pedestrian sa intersection; kapag lumiliko, kailangan mong magbigay-daan sa mga pedestrian na tumatawid. Ang dilaw (amber) na ilaw ay nangangahulugan na malapit nang magpula — huminto kung kaya mong gawin ito nang ligtas, kung hindi ay magpatuloy nang may pag-iingat. Ang pulang ilaw ay nangangahulugan na kailangan mong ganap na huminto.

• ✓Sa berdeng ilaw, magbigay-daan sa mga pedestrian at mga sasakyan na nasa intersection na bago lumiko
• ✓Sa dilaw na ilaw, huminto kung kaya mong gawin ito nang ligtas; kung hindi ay magpatuloy nang may pag-iingat
• ✓Sa pulang ilaw, ganap na huminto

Sa pulang ilaw, huminto sa markadong linya ng paghinto. Kung wala nito, huminto sa tawiran (may marka man o wala). Kung walang tawiran, huminto sa gilid ng bangketa. Kung walang bangketa, huminto sa gilid ng interseksyon. Hintayin ang berdeng ilaw at malinaw na interseksyon bago magpatuloy.

• ✓Huminto sa linya ng paghinto; kung wala, sa tawiran, pagkatapos ay gilid ng bangketa, pagkatapos ay gilid ng interseksyon
• ✓Hintayin ang berdeng ilaw at malinaw na interseksyon bago dumaan

Ang kumikislap na berdeng ilaw o berdeng arrow na nakatutok sa kaliwa kasama ng berdeng ilaw ay nagpapahintulot sa iyo na kumaliwa, dumiretso, o kumanan mula sa tamang linya, dahil ang kasalubong na trapiko ay nakaharap pa rin sa pulang ilaw. Ang mga pedestrian ay hindi dapat tumawid sa kumikislap na berdeng ilaw maliban kung may senyales ng pedestrian na nagsasabi sa kanila na tumawid.

• ✓Ang advance green (kumikislap na berde/left arrow) ay nangangahulugan na ang kasalubong na trapiko ay nakaharap sa pulang ilaw
• ✓Maaari kang kumaliwa, dumiretso, o kumanan mula sa tamang linya kapag may advance green
• ✓Ang mga pedestrian ay hindi dapat tumawid sa kumikislap na berdeng ilaw

Ang berdeng arrow para sa pagliko sa kaliwa kasama ng pulang ilaw ay nagpapahintulot ng pagliko sa kaliwa mula sa lane para sa pagliko sa kaliwa; ang mga kasalubong na lumiliko sa kaliwa ay maaaring makakita rin ng parehong arrow. Pagkatapos ng arrow, ang dilaw na arrow ay nangangahulugang malapit nang magberde ang ilaw — huwag simulan ang iyong pagliko, huminto kung ligtas. Ang ganap na protektadong pagliko sa kaliwa ay may hiwalay na mga ilaw at hindi ka maaaring magsimulang lumiko sa kaliwa kapag lumitaw na ang berdeng ilaw para sa tuluy-tuloy na trapiko.

• ✓Pinapayagan ka ng berdeng arrow para sa pagliko sa kaliwa na lumiko sa kaliwa mula sa lane para sa pagliko sa kaliwa
• ✓Ang dilaw na arrow pagkatapos ng berdeng arrow ay nangangahulugang huwag simulan ang iyong pagliko sa kaliwa; huminto kung ligtas
• ✓Sa ganap na protektadong mga pagliko, huwag magsimulang lumiko sa kaliwa pagkatapos lumitaw ang berdeng ilaw para sa tuluy-tuloy na trapiko
• ✓Kung magbabago ang ilaw habang nasa intersection ka, tapusin ang iyong pagliko nang may pag-iingat

Ang kumikislap na pulang ilaw ay nangangailangan ng kumpletong pagtigil; magpatuloy lamang kapag ligtas. Ang kumikislap na dilaw na ilaw ay nangangahulugang magmaneho nang may pag-iingat sa intersection. Sa panahon ng pagkawala ng kuryente kung patay ang mga traffic light, ituring ang intersection bilang all-way stop — magbigay daan sa mga sasakyan sa intersection at sa mga nasa kanan mo.

• ✓Ang kumikislap na pulang ilaw ay nangangahulugang ganap na pagtigil, pagkatapos ay magpatuloy kapag ligtas
• ✓Ang kumikislap na dilaw na ilaw ay nangangahulugang magpatuloy nang may pag-iingat
• ✓Ituring ang blangko o hindi gumaganang mga traffic light bilang all-way stop

Ang kumikislap na berdeng ilaw o berdeng arrow na nakaturo sa kaliwa kasama ng berdeng ilaw (advance green) ay nagpapahintulot sa iyong lumiko pakaliwa, dumiretso, o lumiko pakanan habang ang kasalubong na trapiko ay nakaharap sa pula. Ang berdeng arrow para sa pagliko pakaliwa kasama ng pulang ilaw ay nagpapahintulot sa iyong lumiko pakaliwa; ang sumusunod na dilaw na arrow ay nangangahulugang malapit nang magpakita ang berde — huwag simulan ang iyong pagliko, huminto kung ligtas. Ang mga pedestrian ay hindi dapat tumawid sa kumikislap na berde o sa berdeng arrow para sa pagliko pakaliwa maliban kung pinahihintulutan ng signal para sa pedestrian.

• ✓Ang advance green ay nangangahulugang ang kasalubong na trapiko ay nakaharap pa rin sa pulang ilaw
• ✓Huwag simulan ang pagliko pakaliwa kapag lumitaw ang dilaw na arrow; huminto kung ligtas mong magagawa ito
• ✓Hindi maaaring tumawid ang mga pedestrian sa kumikislap na berdeng ilaw o sa arrow para sa pagliko pakaliwa maliban kung may signal

Sa transit priority signal (puting patayong bar sa ibabaw ng traffic signal), lahat ng trapiko at pedestrian ay dapat magbigay-daan sa mga pampublikong sasakyan ng transit habang ang kasalungat na trapiko ay nakaharap sa pulang ilaw. Ang mga interseksyon na may ganap na protektadong left-turn ay may hiwalay na mga signal; maaari ka lamang lumiko sa kaliwa sa berdeng arrow at hindi ka dapat magsimulang lumiko sa kaliwa kapag lumitaw na ang berdeng ilaw para sa trapikong dadaan nang diretso.

• ✓Dapat magbigay-daan ang trapiko at mga pedestrian sa transit sa transit priority signal
• ✓Sa ganap na protektadong mga pagliko sa kaliwa, huwag magsimulang lumiko sa kaliwa pagkatapos lumitaw ang berdeng ilaw para sa trapikong dadaan nang diretso

Ang beacon ng trapiko ay isang nag-iisang kumikislap na ilaw sa itaas ng intersection o sa mga karatula/hadlang. Ang kumikislap na pulang beacon ay nangangahulugang ganap na huminto at magpatuloy lamang kapag ligtas. Ang kumikislap na dilaw na beacon ay nagbababala na magmaneho nang may pag-iingat.

• ✓Ang kumikislap na pulang beacon ay nangangahulugang ganap na huminto bago magpatuloy
• ✓Ang kumikislap na dilaw na beacon ay nagbababala na magmaneho nang may pag-iingat

Sa isang senyales ng priyoridad ng transit, dapat magbigay-daan ang trapiko at mga naglalakad sa mga sasakyan ng pampublikong transportasyon. Ang bilog na senyales sa itaas ay nagpapakita ng puting patayong guhit sa madilim na background, na nagpapahintulot sa pampublikong transportasyon na dumaan o lumiko habang ang kasalungat na trapiko ay nahaharap sa pulang ilaw.

• ✓Dapat magbigay-daan ang trapiko at mga naglalakad sa pampublikong transportasyon sa isang senyales ng priyoridad ng transit
• ✓Ang puting patayong guhit sa madilim na background ay nagpapahintulot sa pampublikong transportasyon na makadaan habang ang iba ay nahaharap sa pulang ilaw