Ontario CDL Study Guide 2026 — Libreng Cheat Sheet

Ang isang combination vehicle tulad ng semi-trailer unit ay may off-track ng mga gulong sa likuran ng tractor unit, at mas malaki pa ang off-track ng mga gulong sa likuran ng semi. Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng combination at sa wheelbase ng mga unit. Dapat isaalang-alang ng mga driver ang off-track upang maiwasang dumaan ang mga gulong sa likuran sa mga curb at bangketa.

• ✓Ang mga gulong sa likuran ng semi ay may mas malaking off-track kaysa sa mga gulong sa likuran ng tractor unit
• ✓Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng combination at sa wheelbase ng mga unit
• ✓Kung maaari, huwag magpalit ng lane para lumiko

Ang pagliko sa kanan sa mga interseksyon ay nangangailangan na iakma mo ang arko ng pagliko ayon sa dami ng paglihis ng likurang gulong upang maiwasang madaganan ng likurang gulong ang mga gilid ng kalsada at mga bangketa. Tumuloy nang malalim sa interseksyon bago simulan ang pagliko. Gumamit ng mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan kaysa sa kalsadang papasukan. Lumapit sa kaliwang bahagi ng iyong lane, pagkatapos ay liko gamit ang espasyo mula sa kalsadang papasukan.

• ✓Iakma ang arko ng pagliko ayon sa dami ng paglihis ng likurang gulong
• ✓Gumamit ng mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan kaysa sa kalsadang papasukan
• ✓Maaaring kailangan mong tumawid sa gitnang linya o pumasok sa pangalawang lane ng trapiko ng kalye na papasukan
• ✓Nararating ang kritikal na punto kapag ang traktor ay nasa pinakamatalas na punto ng pagliko kaugnay ng trailer, dahil limitado ang paningin sa iyong kanang salamin sa likod

Dapat mong malaman at isaalang-alang ang anumang off-track kapag gumagawa ng kaliwang pagliko. Gamitin ang iyong kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang daanan ng trailer, kung hindi ay maaaring mabangga ng trailer ang isang sasakyan o poste ng karatula sa isang isla. Lumiko sa malawak na arko bago ibalik ang sasakyan sa tamang posisyon nito sa gawing kanan lamang ng gitnang linya.

• ✓Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang daanan ng trailer habang lumiliko sa kaliwa
• ✓Iliko ang sasakyan sa malawak na arko bago ito ibalik sa tamang posisyon sa gawing kanan lamang ng gitnang linya
• ✓Habang bumibilis at kapag ligtas, lumipat sa kanang lane

Kapag nagmamaneho ka ng tractor-trailer sa makitid na kalye, maaaring kailangan mong gamitin ang bahagi o lahat ng kaliwang lane para makaliko nang hindi umaakyat ang mga gulong sa likod sa gilid ng bangketa. Kapag kailangan mong harangan ang isa pang lane ng trapiko, tiyakin na ang maliliit na sasakyan, motorsiklo, o siklista ay hindi sumusubok na dumaan sa kanang bahagi ng iyong sasakyan.

• ✓Maging lubhang maingat at tiyakin na ang paggalaw ay magagawa nang ligtas
• ✓Tiyakin na ang maliliit na sasakyan, motorsiklo, o siklista ay hindi dumadaan sa iyong kanang bahagi kapag humaharang ng lane

Ang mga palatandaan ng babala ay nagpapaalala sa mga drayber tungkol sa mapanganib o hindi pangkaraniwang mga kondisyon sa unahan tulad ng mga kurbada, likuan, pagbaba o mga daang panggilid. Karaniwan ang mga ito ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga palatandaan ng babala ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga simbolo
• ✓Nagbababala ang mga ito tungkol sa mga panganib tulad ng mga kurbada, likuan, pagbaba o mga daang panggilid sa unahan

Ang karatulang maximum vertical clearance (hal. 3.9 metro) ay nagpapahiwatig na maaaring hindi magkasya ang matataas na sasakyan sa isang istruktura; dapat pumili ng alternatibong ruta ang mga driver ng matataas na sasakyan. Ang iba pang mga karatula ay nagpapayo sa mga trak na bumagal para sa mga kurba na maliit ang radius, nagbababala na ang mga trak na mahigit 10 tonelada ay hindi dapat gumamit ng isang kalsada, o nagpapakita ng mga pasukan ng trak/bus/trak ng bumbero.

• ✓Dapat kumuha ng alternatibong ruta ang matataas na sasakyan kung ang taas ay lumampas sa nakapaskil na maximum vertical clearance
• ✓Ang simbolo ng trak sa kanan/kaliwa ay nagpapakita kung saang panig ang pasukan ng trak
• ✓Ang mga trak na mahigit 10 tonelada ay maaaring payuhan na huwag gumamit ng kalsadang may marka

Nagbababala ang mga karatula sa mga tawiran ng riles (na nagpapakita ng anggulo kung paano tumatawid ang riles sa kalsada), mga tawiran ng snowmobile, mga tawiran ng usa, mga lubak/hindi pantay na simento, bumabagsak na bato, tubig sa kalsada, mga pedestrian, at mga tawirang may kaugnayan sa paaralan at mga nakatagong hintuan ng school bus.

• ✓Bumagal at maging mapagmatyag sa mga tren sa karatula ng tawiran ng riles
• ✓Sa nakatagong hintuan ng school bus, bumagal at magbantay sa bus na may kumikislap na pulang ilaw
• ✓Sundin ang mga tagubilin ng mga crossing guard sa mga tawiran ng paaralan

Ang mga babalang karatula ay nagpapaalala sa mga driver tungkol sa mapanganib o hindi pangkaraniwang mga kondisyon sa unahan tulad ng mga kurba, liko, paglubog o mga sanga ng kalsada. Karaniwang hugis diyamante ang mga ito na may dilaw na background at itim na mga letra o simbolo.

• ✓Ang mga babalang karatula ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga simbolo
• ✓Nagbibigay babala ang mga ito tungkol sa mga kurba, liko, paglubog, mga sanga ng kalsada at iba pang panganib sa unahan

Ang maximum vertical clearance sign (hal. 3.9 m) ay nagpapahiwatig na ang darating na istruktura ay maaaring walang sapat na espasyo para sa matataas na sasakyan, kaya ang mga driver ng matataas na sasakyan ay dapat pumili ng alternatibong ruta. Ang isang OVERHEIGHT sign ay nagbababala ng parehong kondisyon.

• ✓Ang 3.9 m clearance sign ay nangangahulugan na ang matataas na sasakyan ay dapat pumili ng alternatibong ruta
• ✓Ang mga overheight sign ay nagbababala na ang isang istruktura ay maaaring walang espasyo para sa matataas na sasakyan

Ang ilang palatandaan ng babala ay nagpapayo sa mga truck na bumagal sa paligid ng kurba dahil sa mas maliit na radius nito. Ang palatandaang MAXIMUM 10 tonnes ay nagpapayo sa mga truck na higit sa 10 tonnes na huwag gamitin ang daanan.

• ✓Dapat bumagal ang mga truck para sa mga kurbang may mas maliit na radius
• ✓Pinapayuhan ang mga truck na higit sa 10 tonnes na huwag gamitin ang daan na may nakapaskil na ganoong limitasyon

Ang mga karatula ay nagbibigay-babala kung saan nagsisimula ang divided highway (manatili sa kanan, isahang direksyon ang trapiko sa bawat kalsada), kung saan ito nagtatapos (dalawang direksyong trapiko sa parehong kalsada sa unahan, manatili sa kanan), nagtatapos ang kanang lane (sumanib nang ligtas sa kaliwa), may ilaw ng trapiko sa unahan, matarik na dalisdis sa unahan (gumamit ng mas mababang gear), at dalawang kalsadang nagsasanib sa isa.

• ✓Sa karatulang nagsisimula o nagtatapos ang divided highway, manatili sa kanang bahagi ng kalsada
• ✓Kapag nagtatapos ang kanang lane, sumanib nang ligtas sa trapiko sa kaliwang lane
• ✓Sa mga babala ng matarik na dalisdis, maaaring kailanganin mong gumamit ng mas mababang gear
• ✓Kapag nagsanib ang dalawang kalsada, pantay ang responsibilidad ng dalawang driver na sumanib nang ligtas

Ang babala sa nakatagong hintuan ng school bus ay nangangahulugan na bumagal, magmaneho nang may dagdag na pag-iingat, at magbantay sa mga bata at sa school bus na may kumikislap na pulang ilaw. Ang mga karatula ng tawiran ng paaralan ay nangangahulugan na magbantay sa mga bata at sundin ang bantay sa tawiran o patrulyang pangkaligtasan.

• ✓Sa karatula ng nakatagong hintuan ng school bus, bumagal at magbantay sa bus na may kumikislap na pulang ilaw
• ✓Sa mga tawiran ng paaralan, sundin ang mga tagubilin ng bantay sa tawiran o patrulyang pangkaligtasan

Ang mga babalang palatandaan ay nagpapahiwatig ng makikitid na tulay, nagsasanga-sangang kalsada, paparating na interseksyon (ipinapakita ng palaso ang direksyong may karapatan sa daan), mga rotonda (bawasan ang bilis, ang mga palasong kontra sa orasan ay nagpapakita ng daloy ng trapiko), nakatagong tanawin ng trapiko, pagkitid ng daanan, at mga liko/kurbada na may iba't ibang tindi.

• ✓Bawasan ang bilis kapag papalapit sa rotonda; ang trapiko ay dumadaloy nang kontra sa orasan
• ✓Ang palaso sa palatandaan ng interseksyon ay nagpapakita kung aling direksyon ang may karapatan sa daan

Ang senyas na inilalagay sa ilalim ng babala ng kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurbang iyon. Ang mga senyas na chevron (hugis ulo ng palaso) ay inilalagay nang pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba. Ang mga senyas ng matalim na liko o pagliko na may gilid na disenyong checkerboard ay nagbababala ng panganib at nangangailangan ng pagbagal.

• ✓Ang senyas ng bilis sa ilalim ng babala ng kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurba
• ✓Ang mga senyas na chevron ay pinapangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba
• ✓Ang mga gilid na may disenyong checkerboard ay nagbababala ng panganib sa matatalim na liko

Ang mga senyas ay nagbababala ng madulas kapag basa ang ibabaw ng daan, mga panganib na malapit sa gilid ng daan (ang pababang mga linya ay nagpapakita ng ligtas na panig upang lumampas), nagsisimula/nagtatapos ang divided highway, nagtatapos ang kanang lane (sumanib sa kaliwa), nagsasama ang mga lane, at matatarik na burol kung saan maaaring kailanganin ang mas mababang gear.

• ✓Ang pababang mga linya sa hazard marker ay nagpapakita ng panig kung saan maaari kang ligtas na lumampas
• ✓Kapag nagtatapos ang kanang lane, dapat kang ligtas na sumanib sa trapiko sa iyong kaliwa
• ✓Gumamit ng mas mababang gear kapag bumababa sa matarik na burol

Ang mga palatandaang ito ay nagbababala ng paparating na pasukan sa kanan (o kaliwa kung ang simbolo ay nasa kaliwa) para sa mga trak, bus, o trak ng bumbero. Dapat malaman ng mga driver na may mga sasakyang ito na pumapasok sa daanan.

• ✓Ang pasukan ng trak/bus/trak ng bumbero ay nasa kanan maliban kung ang simbolo ay nasa kaliwa
• ✓Maging handa para sa mga sasakyang ito na pumapasok sa daanan sa unahan

Nagbababala ang mga karatula tungkol sa makipot na tulay, sangang daan, interseksyon sa unahan (ipinapakita ng arrow kung aling direksyon ng trapiko ang may karapatan sa daan), rotonda sa unahan (mga arrow na pabaliktad sa orasan), nakaharang na tanawin sa gilid na daan, pagsikip ng simento, at pagsasanib sa dulo ng lane.

• ✓Ipinapakita ng arrow sa interseksyon kung aling direksyon ng trapiko ang may karapatan sa daan.
• ✓Ipinapakita ng mga arrow na pabaliktad sa orasan sa rotonda ang direksyon ng trapiko ng mga sasakyan.
• ✓Bawasan ang bilis kapag papalapit sa rotonda.

Nagbibigay-babala ang mga karatula tungkol sa bahagyang liko, matalim na liko/pagliko, at paliku-likong kalsada. Ang maliit na karatulang bilis (speed tab) na nakapaskil sa ilalim ng babala sa kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis. Ang mga karatulang chevron (hugis talim ng arrow) ay nakapaskil nang pangkat-pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba.

• ✓Ang karatula ng bilis sa ilalim ng babala sa kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurbang iyon
• ✓Ang mga karatulang chevron ay nakapaskil nang pangkat-pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba

Ang mga palatandaan ay nagbababala tungkol sa mga tulay na nakakataas/umiikot, pagtatapos ng sementadong kalsada, mga tawiran ng bisikleta, stop sign sa unahan (bumagal), pakikibahagi sa kalsada kasama ang kasalubong na trapiko at mga siklista, madulas na daan kapag basa, at mga panganib sa gilid ng kalsada kung saan ang mga pababang linya ay nagpapakita ng gilid na maaaring ligtas na madaanan.

• ✓Bumagal kapag may stop sign na nakapaskil sa unahan.
• ✓Sa madulas na daan kapag basa, bumagal at magmaneho nang may pag-iingat.
• ✓Sa marker ng panganib, ang mga pababang linya ay nagpapakita ng gilid na maaari mong ligtas na madaanan.

Nagbababala ang mga karatula tungkol sa mga tawiran ng snowmobile, mga tawiran ng usa, mga umbok o hindi pantay na simento (bagalan at panatilihin ang kontrol), at mga tawiran ng riles (maging alerto sa mga tren; ipinapakita ng karatula ang anggulo ng tawiran). Ang arrow na may border na checkerboard ay nagbababala ng matalim at mapanganib na liko.

• ✓Sa mga karatula ng tawiran ng riles, maging alerto sa mga tren at tandaan ang anggulo ng tawiran
• ✓Bagalan at panatilihin ang kontrol sa mga umbok at hindi pantay na simento
• ✓Ang border na checkerboard ay nagbababala ng panganib sa matalim na liko

Ipinapakita ng mga karatula ang pinakamataas na ligtas na bilis sa isang ramp, nagbababala na ibahagi ang kalsada sa mga pedestrian, magbantay sa nalaglag na bato at maging handa upang umiwas sa banggaan, at nagbababala sa tubig na dumadaloy sa kalsada.

• ✓Ang mga karatula ng bilis sa ramp ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa ramp na iyon
• ✓Magbantay at maging handa upang umiwas sa nalaglag na bato o tubig sa kalsada

Kinakailangan ang likido ng preno para gumana ang sistemang haydroliko ng preno. Ang pagkawala ng likido ng preno ay maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng preno o tuluyang pagkasira. Sa panahon ng inspeksyon, buksan ang hood at suriin ang mga imbakan ng likido ng preno.

• ✓Bahagyang depekto: ang antas ng likido ng preno ay mas mababa sa minimum na marka na itinakda ng tagagawa
• ✓Malubhang depekto: wala pang isang-kapat ang laman ng imbakan
• ✓Malubhang depekto: kapansin-pansin ang tagas ng likido ng preno

Kailangan ang brake fluid para gumana ang hydraulic brake system. Ang mababang lebel ng fluid o tagas ay maaaring maging sanhi ng hindi maayos na paggana o pagkasira ng preno. Dapat matukoy ng mga kandidato ang pagkakaiba ng minor at major defect thresholds batay sa lebel ng reservoir kumpara sa mga marka ng tagagawa.

• ✓Minor defect: ang lebel ng brake fluid ay mas mababa sa minimum na marka ng tagagawa
• ✓Major defect: ang brake-fluid reservoir ay wala pang isang-kapat ang laman
• ✓Sa inspeksyon, buksan ang hood at tiyakin na ang fluid ay higit sa minimum at ang reservoir ay may laman na hindi bababa sa isang-kapat

Ang pagkawala ng brake fluid mula sa tagas ay maaaring maging sanhi ng hindi maayos na paggana ng preno o tuluyang pagkabigo. Ang kapansin-pansing tagas ng brake fluid ay isang major defect. Inspeksyunin nang biswal ang mga reservoir at mga nakapaligid na lugar para sa anumang ebidensiya ng tumatagas na fluid.

• ✓May major defect kapag kapansin-pansin ang tagas ng brake fluid
• ✓Inspeksyunin ang mga brake-fluid reservoir para matiyak na walang tagas ng brake fluid

Buksan ang hood at inspeksyunin ang mga reservoir ng brake fluid upang kumpirmahin na may sapat na fluid ang sistema at walang tagas bago patakbuhin ang sasakyan.

• ✓Tiyakin na ang brake fluid ay higit sa minimum na kinakailangang antas
• ✓Tiyakin na walang tagas ng brake fluid
• ✓Tiyakin na ang reservoir ay hindi bababa sa isang-kapat na puno

Ang mga lisensya sa Ontario ay inuuri ayon sa uri ng sasakyan. Pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng anumang kumbinasyon ng tractor-trailer at gayundin ang mga sasakyang Class D at G. Pinapayagan ng Class D ang isang sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg gross/registered weight o anumang truck/kumbinasyon basta hindi lalampas sa 4,600 kg ang hinihila, kasama ang mga sasakyang Class G. Saklaw ng Class G ang mga kotse, van, maliliit na truck o kumbinasyon hanggang 11,000 kg na may hinihila na hindi lalampas sa 4,600 kg.

• ✓Pinapayagan ng Class A ang anumang kumbinasyon ng tractor-trailer at gayundin ang mga sasakyang Class D at G
• ✓Pinapayagan ng Class D ang mga sasakyang lampas sa 11,000 kg na may hinihila na hindi lalampas sa 4,600 kg, kasama ang Class G
• ✓HINDI pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng bus na may dalang pasahero, motorsiklo o moped
• ✓Kinakailangan ang ‘Z’ air brake endorsement upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake

Ang mga sasakyang Class A ay may alinman sa buo o restriktadong kompigurasyon. Ang buo ay nangangailangan ng kombinasyon ng truck/tractor at trailer na may MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg AT ganap na sistema ng air brake sa parehong truck/tractor at trailer. Ang restriktado ay nangangailangan ng parehong MGVWR ngunit ang trailer ay walang air brakes. Ang pagsusulit gamit ang hindi buong sasakyan ay magreresulta sa lisensyang AR (A Restricted).

• ✓Ang buong Class A ay nangangailangan ng MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg at ganap na air brakes sa parehong yunit
• ✓Ang restriktadong Class A ay nangangailangan ng MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg ngunit ang trailer ay walang air brakes
• ✓Ang driver na sumusubok gamit ang hindi buong Class A na sasakyan ay tumatanggap ng lisensyang AR at hindi maaaring magpatakbo ng buong Class A na sasakyan

Ang aplikante para sa lisensya sa pagmamaneho ng Class A o D ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa edad, lisensya, kaalaman, paningin, medikal, at road test. Simula Mayo 11, 2026, kailangan ding magbigay ang mga aplikante ng dokumentasyon na nagpapatunay ng paninirahan sa Ontario, legal na presensya sa Canada, at pagiging karapat-dapat magtrabaho.

• ✓Dapat hindi bababa sa 18 taong gulang
• ✓Dapat may wastong Ontario Class G o mas mataas na lisensya o katumbas nito
• ✓Dapat makapasa sa knowledge test, matugunan ang pamantayan sa paningin, at magbigay ng kasiya-siyang medical certificate
• ✓Dapat ipakita ang kakayahan sa pagmamaneho sa road test gamit ang angkop na uri ng sasakyan

Sa road test, ipinapakita ng mga driver ang pang-araw-araw na inspeksiyon at pinangalanan at inilalarawan ang kondisyon ng kagamitan. Ang mga aplikante ng Class A ay nagpapakita rin ng paghiwalay/pagkabit at pag-atras ng mga yunit ng kombinasyong sasakyan. Lahat ng aplikante ay nagmamaneho sa trapiko at hinahawakan ang sasakyan nang ligtas. Magdala ng wheel chocks o blocks kung ang sasakyan ay may air brakes.

• ✓Lahat ng aplikante ay dapat magpakita ng pang-araw-araw na inspeksiyon na nagpapangalan sa mga item at sa kanilang kondisyon
• ✓Ang mga aplikante ng Class A ay dapat magpakita ng paghiwalay, pagkabit at pag-atras ng kombinasyon
• ✓Magdala ng wheel chocks o blocks kung ang sasakyan ay may air brakes

May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal. Ang mga driver na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay kailangang tumanggap ng pagsasanay mula sa kanilang kasalukuyang employer, na siyang nagtatakda ng antas ng pagsasanay na kailangan at nagbibigay ng sertipiko kapag natapos ito. Ang sertipikong ito ay dapat dalhin kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

• ✓May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal
• ✓Ang pagsasanay ay ibinibigay ng kasalukuyang employer na nagtatakda ng kinakailangang antas
• ✓Dapat dalhin ang sertipiko kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Kapag nag-a-apply para sa lisensya ng Class A o D, kailangang magsumite ng kumpleto at kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri. Ayon sa batas, kinakailangang mag-ulat ng mga kondisyong maaaring makaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ang mga manggagamot at optometrist. Tinatanggihan ang mga aplikasyon kung ang kondisyon ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng Highway Traffic Act.

• ✓Kailangan ang kumpleto at kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri para sa aplikasyon ng Class A o D
• ✓Dapat mag-ulat ang mga manggagamot/optometrist ng mga kondisyong nakakaapekto sa ligtas na pagmamaneho
• ✓Tinatanggihan ang mga aplikasyon kung ang pisikal/medikal na kondisyon ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng HTA

Sinusubaybayan ng CVOR ang pagganap sa kaligtasan ng mga operasyon ng trak at bus sa Ontario. Kinakailangan ang sertipiko ng CVOR para sa mga trak na may timbang na nakalagay sa plaka/aktuwal na timbang na higit sa 4,500 kg at mga bus na dinisenyo para sa 10+ na pasahero. Nalalapat ito sa mga sasakyang may plaka ng Ontario, US, at Mexico na naglalakbay sa Ontario. Ang orihinal na bayad sa aplikasyon ay $255.

• ✓Kinakailangan ang sertipiko ng CVOR para sa mga trak na higit sa 4,500 kg o mga bus na dinisenyo para sa 10 o higit pang pasahero
• ✓Ang mga item sa rekord ng CVOR ay mananatili nang limang taon mula sa petsa ng paglabag
• ✓Maaaring suspindihin o kanselahin ng ministri ang sertipiko ng CVOR, mga plaka, at mga permit para sa hindi katanggap-tanggap na mga rekord

Ang mga komersyal na sasakyang de-motor ay limitado sa 2.6 m (8.5 ft) na lapad, 4.15 m (13.6 ft) na taas kasama ang mga karga, at ang mga kombinasyon ay hanggang 23 m (75.5 ft) na haba. Ang mga semi-trailer ay limitado sa 14.65 m (48 ft) o 16.2 m (53 ft) kung natutugunan ang mga espesyal na kinakailangan. Ang kabuuang timbang ay hindi maaaring lumampas sa mga maximum sa ilalim ng Part VII ng HTA.

• ✓Ang maximum na lapad ay 2.6 metro (8.5 ft); ang maximum na taas ay 4.15 metro (13.6 ft)
• ✓Walang kombinasyon ang maaaring lumampas sa 23 metro (75.5 ft) maliban sa mga inaprubahang kombinasyon ng double-trailer
• ✓Ang mga semi-trailer ay limitado sa 14.65 m o 16.2 m kung natutugunan ang mga espesyal na kinakailangan
• ✓Ang mga driver, operator, at shipper ay lahat responsable sa timbang ng sasakyan

Ang mga combination vehicle tulad ng semi-trailer ay may off-track kung saan ang mga gulong sa likuran ay sumusunod sa mas masikip na landas kaysa sa mga gulong sa harapan ng tractor. Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng kombinasyon at sa wheelbase ng mga yunit. Kapag liliko pakanan, dapat mong pangunahan ang arko ng liko ayon sa dami ng off-track upang maiwasang maipatong ang mga gulong sa likuran sa mga curb at sidewalk.

• ✓Pangunahan ang arko ng liko ayon sa dami ng off-track kapag liliko pakanan
• ✓Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng kombinasyon at wheelbase
• ✓Ang mga gulong sa likuran ng semi ay may mas malaking off-track kaysa sa mga gulong sa likuran ng tractor

Maaaring kailangan mong sumulong nang malayo sa interseksyon bago simulan ang pagliko. Mas mabuting gamitin ang mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan mo kaysa sa kalsadang papasukan mo. Ilapit nang husto sa kaliwang bahagi ng iyong lane hangga't maaari, pagkatapos ay liko gamit ang espasyo mula sa kalsadang papasukan mo. Depende sa uri ng sasakyan at lapad ng lane, maaaring kailangan mong tumawid sa gitnang linya o pumasok sa ikalawang lane ng kalye na papasukan mo.

• ✓Gamitin ang mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan mo kaysa sa kalsadang papasukan mo
• ✓Ilapit nang husto sa kaliwang bahagi ng iyong lane hangga't maaari bago lumiko
• ✓Maaaring kailangan mong sumulong nang malayo sa interseksyon bago simulan ang pagliko

Sa makitid na kalsada, maaaring kailangan ng tractor-trailer na gamitin ang bahagi o buong kaliwang lane upang makaliko nang hindi sumasayad sa curb ang mga gulong sa likuran. Maging lubhang maingat. Kapag kailangan mong harangan ang ibang lane, siguraduhing walang mas maliliit na sasakyan, motorsiklo o siklista na sumusulong sa iyong kanang bahagi. Ang kritikal na punto ay kapag ang tractor ay nasa pinakamatalas na bahagi ng liko, dahil limitado ang paningin sa iyong kanang rearview mirror.

• ✓Tiyakin na walang maliliit na sasakyan, motorsiklo o siklista na sumusulong sa iyong kanan kapag humaharang ng lane
• ✓Naabot ang kritikal na punto kapag ang tractor ay nasa pinakamatalas na bahagi ng liko
• ✓Limitado ang paningin sa kanang rearview mirror habang matalim ang kanang liko

Kung maaari, huwag magpalit ng lane para lumiko. Kung kailangan mong gamitin ang mga bahagi ng kahaliling lane para makagawa ng matalim na liko, responsibilidad mo na tiyakin na ito ay ginagawa nang ligtas at hindi nakakaabala sa trapiko.

• ✓Huwag magpalit ng lane para lumiko kung maaari
• ✓Kung gumagamit ng mga bahagi ng kahaliling lane, dapat mong tiyakin na ito ay ginagawa nang ligtas at hindi nakakaabala sa trapiko

Ang pagmamaneho ng trak sa Ontario ay pinamamahalaan ng Highway Traffic Act (HTA) at ng mga regulasyon nito na sumasaklaw sa drayber, sasakyan, kagamitan, timbang at mga pasahero. Kabilang sa mga pangunahing regulasyon ang Commercial Motor Vehicle Inspections (199/07), Hours of Service (555/06), Safety Inspections (611), at Security of Loads (363/04). Ang Dangerous Goods Transportation Act ay nagreregula sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

• ✓Ang HTA at mga regulasyon nito ay namamahala sa drayber, sasakyan, kagamitan, timbang at bilang ng mga pasahero
• ✓Ang Dangerous Goods Transportation Act ay nagreregula sa dokumentasyon, paghawak, mga marka ng kaligtasan at sertipikasyon ng drayber
• ✓May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal

Ang mga driver na nagdadala ng mapanganib na kalakal ay dapat tumanggap ng pagsasanay mula sa kanilang kasalukuyang employer, na siyang magtatakda ng antas na kailangan. Kapag natapos na, ang employer ay maglalabas ng sertipiko na dapat dalhin kapag nagdadala ng mapanganib na kalakal.

• ✓Dapat tumanggap ang mga driver ng pagsasanay sa mapanganib na kalakal mula sa kanilang kasalukuyang employer
• ✓Ang employer ay maglalabas ng sertipiko na dapat dalhin kapag nagdadala ng mapanganib na kalakal
• ✓May siyam na klase ang mapanganib na kalakal mula sa mga korosibo hanggang sa mga materyal na mapanganib sa kapaligiran

Ang lisensyang Class A ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng anumang kombinasyon ng tractor-trailer kung ang mga hinihila na sasakyan ay lumalampas sa 4,600 kg kabuuang gross weight. Ang mga may hawak nito ay maaari ring magmaneho ng Class D at G na sasakyan. Hindi nito pinapayagan ang pagmamaneho ng bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped.

• ✓Pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng anumang kombinasyon ng tractor-trailer
• ✓Ang mga may hawak ng Class A ay maaari ring magmaneho ng Class D at G na sasakyan
• ✓Hindi pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped

Ang lisensyang Class D ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg na kabuuang timbang o rehistradong kabuuang timbang, o anumang truck/combination basta ang sasakyang hinihila ay hindi lalampas sa 4,600 kg. Ang may hawak nito ay maaari ring magmaneho ng mga sasakyang Class G. Hindi nito pinapayagan ang bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped.

• ✓Ang Class D ay nagpapahintulot sa sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg na kabuuang timbang o rehistradong kabuuang timbang
• ✓Ang sasakyang hinihila ay hindi dapat lumampas sa 4,600 kg para sa Class D
• ✓Ang may hawak ng Class D ay maaari ring magmaneho ng mga sasakyang Class G

Ang isang Z air brake endorsement ay kinakailangan sa lisensya sa pagmamaneho upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake.

• ✓Ang isang Z endorsement ay kinakailangan upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake
• ✓Ang Z endorsement ay naaangkop sa anumang klase ng lisensya

Ang Class G ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng anumang kotse, van o maliit na trak, o kombinasyon ng sasakyan at hinihila na sasakyan na hanggang 11,000 kg, basta't ang hinihila na sasakyan ay hindi hihigit sa 4,600 kg. Ang pickup na humihila ng house trailer na hihigit sa 4,600 kg ay Class G pa rin kung ang kabuuang pinagsamang timbang ay hindi lalampas sa 11,000 kg.

• ✓1. Ang limitasyon ng kombinasyon ng Class G ay 11,000 kg sa kabuuan, at ang hinihila na sasakyan ay hindi hihigit sa 4,600 kg
• ✓2. Ang pickup at trailer na may pinagsamang timbang na mas mababa sa 11,000 kg ay itinuturing na Class G kahit na ang trailer ay lumalampas sa 4,600 kg

Ang pagpaplano nang maaga sa ruta ay maaaring makapag-alis ng pangangailangang umatras. Magmaneho nang paikot sa block upang maiwasang umatras sa gilid ng kanto. Lumabas nang pasulong papasok sa trapiko sa halip na umatras papasok sa trapiko. Bago umatras, gawin ang tamang pag-iingat at suriin ang lugar na pag-atrasan.

• ✓Bago umatras: patayin ang telepono/radyo, buksan ang mga bintana, i-on ang four-way flashers, at patunugin ang busina
• ✓Bumaba sa sasakyan at maglakad sa paligid upang suriin ang lugar, hanapin ang mga hadlang sa itaas, mga kable, espasyo sa gilid, mga pedestrian o mga bagay
• ✓Gamitin ang dalawang salamin sa likod at tandaan ang blind spot sa likuran
• ✓Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver kapag umaatras

Ang pinakamadali at pinakaligtas na maniobra sa pag-atras ay ang tuwirang pag-atras; gamitin ang paraang ito hangga't maaari. Ilagay ang tractor at trailer na nakaayon sa direksiyong nais mong puntahan, tiyakin na ang mga gulong ay tuwid at nasa gitna, at panoorin ang dalawang side mirror habang mabagal na umaatras.

• ✓Mag-usad pasulong at iposisyon ang tractor at trailer sa linya ng direksiyong nais mong tahakin
• ✓Tiyakin na ang mga gulong sa harap at likod ay tuwid at nasa gitna
• ✓Panoorin ang dalawang side mirror habang mabagal na umaatras sa tuwid na linya
• ✓Kung lumilihis ang trailer pakaliwa o pakanan, iayon ang sasakyan nang naaayon

Kapag nagsasagawa ng alley dock, inirerekomenda ang pag-atras mula sa panig ng driver. Iposisyon ang iyong sasakyan upang ang trailer ay nakahilig sa direksyong nais mong tahakin, pagkatapos ay iikot nang todo ang manibela pakanan habang dahan-dahang umaatras.

• ✓Inirerekomenda ang pag-atras mula sa panig ng driver para sa alley dock
• ✓Iikot nang todo ang manibela pakanan habang dahan-dahang umaatras
• ✓Tumingin sa bintana ng driver upang bantayan ang trailer habang sinusuri ang mga salamin
• ✓Kung ang pagliko ay masyadong maaga o matalim, iikot nang bahagya ang mga gulong pakaliwa; kung masyadong huli o malawak, iikot ang mga gulong pakanan

May dalawang uri ng offset na pag-atras: gilid ng driver (offset pabalik sa kaliwa) at gilid ng pasahero (offset pabalik sa kanan). Magmaneho nang tuwid pasulong hanggang sa nasa isang tuwid na linya, pagkatapos ay iikot nang todo ang manibela at umatras habang nakatingin sa salamin.

• ✓Iikot ang manibela nang todo sa kaliwa upang ianggulo ang trailer patungo sa destinasyon
• ✓Umatras habang nakatingin sa kanang salamin hanggang ang labas na gilid ng mga gulong ng tractor ay tumapat sa gitna ng landing gear
• ✓Huminto at iikot ang manibela sa kanan hangga't maaari, pagkatapos ay umatras hanggang ang tractor ay tuwid at kapantay ng trailer
• ✓Ituwid ang mga gulong at tumingin sa dalawang salamin habang dahan-dahang umaatras patungo sa destinasyon

Ang isang responsableng gabay ay makakatulong sa pamamagitan ng pagmamasid sa lugar na iyong inaatrasan at pagbabantay sa iyong blind-spot zone. Dapat tumayo ang gabay sa lugar kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang lugar sa likuran ng iyong sasakyan.

• ✓Dapat tumayo ang gabay sa posisyon kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang lugar sa likuran ng iyong sasakyan
• ✓Dapat balaan ka ng gabay kung may mga pedestrian o sasakyan na pumapasok sa iyong daanan
• ✓Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver

Ang mga senyales ng pansamantalang kondisyon ay nagbibigay-babala tungkol sa mga hindi karaniwang pansamantalang kondisyon tulad ng mga lugar ng trabaho sa kalsada, mga paglilihis, mga detour, mga pagsasara ng linya, o mga taong nagkokontrol ng trapiko. Karaniwang hugis-diamante ang mga ito na may orange na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga senyales ng pansamantalang kondisyon ay hugis-diamante na may orange na background
• ✓Nagbibigay-babala ang mga ito tungkol sa mga sona ng trabaho, mga detour, mga pagsasara ng linya, at mga taong nagkokontrol ng trapiko

Ang mga karatula ay nagpapahiwatig ng construction sa unahan, survey crews, traffic control persons (magmaneho nang mabagal at sundin ang mga tagubilin), detours, milled/grooved pavement (bumabang kakayahan sa paghinto/pagkapit), lane closures na nangangailangan ng pagsasanib, at pilot/pace vehicles na hindi dapat lusutan. Ang mga multa sa sobrang bilis ay dinodoble sa itinalagang construction zones kapag may mga manggagawa.

• ✓Ang mga multa sa ilalim ng HTA para sa sobrang bilis ay dinodoble sa itinalagang construction zone kapag may mga manggagawa
• ✓Huwag lusutan ang pilot o pace vehicle na may karatula
• ✓Sundin ang mga traffic control person at maging handang huminto
• ✓Sumanib sa trapiko sa bukas na lane sa mga lane closure

Ang mga palatandaan ng pansamantalang kondisyon ay nagbababala tungkol sa mga hindi pangkaraniwang pansamantalang kondisyon tulad ng mga lugar ng pagkukumpuni sa kalsada, mga paglihis, mga detour, pagsasara ng lane, o mga taong kumokontrol ng trapiko. Karaniwan silang hugis-diyamante na may orange na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga palatandaan ng pansamantalang kondisyon ay may orange na background
• ✓Nagbababala ang mga ito tungkol sa konstruksiyon, mga detour, pagsasara ng lane, at mga taong kumokontrol ng trapiko

Ipinapahiwatig ng mga karatula ang gawaing konstruksyon sa unahan (hal. 1 km), gawaing kalsada sa unahan, pangkat survey na nagtatrabaho, tagakontrol ng trapiko sa unahan (magmaneho nang mabagal, mag-abang sa mga tagubilin), at simula ng construction zone (magmaneho nang may dagdag na pag-iingat, maghanda para sa mas mababang limitasyon sa bilis).

• ✓Bumagal at mag-abang sa mga tagubilin kapag may karatulang tagakontrol ng trapiko.
• ✓Ang pagpasok sa construction zone ay nangangahulugang magmaneho nang may dagdag na pag-iingat at maghanda para sa mas mababang limitasyon sa bilis.

Kasama sa mga senyales ang pansamantalang detour mula sa normal na ruta, kumikislap na mga arrow na nagtuturo, mga babala sa milled o grooved na daan (bawas na paghinto at pagkapit), mga senyales na sarado ang lane sa unahan (sumanib sa bukas na lane), at mga arrow para sa saradong lane (iayos ang bilis upang sumanib ayon sa nakasaad).

• ✓Sa milled o grooved na daan, sundin ang speed limit at magmaneho nang may dagdag na pag-iingat
• ✓Kapag sarado ang isang lane sa unahan, sumanib sa trapiko sa bukas na lane

Huwag lampasan ang pilot o pace na sasakyan na may sign na DO NOT PASS WHEN FLASHING. Ang STOP/SLOW paddle ay nangangahulugang bawasan ang bilis at maghanda na huminto. Sundin ang mga detour marker hanggang sa makabalik ka sa regular na ruta.

• ✓Huwag lampasan ang pilot/pace na sasakyan kapag kumikislap ang sign nito
• ✓Bawasan ang bilis at maghanda nang huminto sa STOP/SLOW paddle
• ✓Sundin ang detour marker hanggang sa makabalik ka sa regular na ruta

Ang karatulang nagsasabing DOBLENG MULTA SA PAGLABIS NG BILIS SA MGA CONSTRUCTION ZONE KAPAG MAY MGA MANGGAGAWA ay nagpapatupad ng dobleng multa sa ilalim ng HTA para sa paglabis ng bilis sa isang itinalagang construction zone kapag may mga manggagawa.

• ✓Ang mga multa sa paglabis ng bilis sa ilalim ng HTA ay dinodoble sa mga construction zone kapag may mga manggagawa.
• ✓Naaangkop ito sa mga itinalagang construction zone.

Dapat mong malaman ang normal na hitsura ng mga air bag sa mga sistema ng suspensyon at makilala ang mga senyales ng pinsala na maaaring magdulot ng pagkawala ng hangin. Suriin ang naririnig na pagtagas ng hangin at mga sira na air bag.

• ✓Maliit na depekto: may kapansin-pansing pagtagas ng hangin sa sistema ng air suspension
• ✓Malaking depekto: may anumang air bag na sira (tinapalan, hiniwa, nabugbog, nabiyak hanggang sa braid o na-deflate) at walang hangin sa loob nito

Magsagawa ng visual inspection ng mga leaf spring upang matukoy ang mga sirang leaf. Ang mga pangunahing leaf ay kritikal at itinuturing na mas seryoso kaysa sa ibang mga leaf.

• ✓Menor na depekto: ang anumang spring ay may isang sirang leaf
• ✓Malubhang depekto: may sirang pangunahing leaf O kaya mahigit sa isang iba pang leaf ang sira

Ang mga bahagi ng suspensyon at mga hardware na pang-kabit ay dapat suriin nang biswal upang makilala ang mga seryosong hindi ligtas na kondisyon tulad ng paggalaw ng mga bahagi o pagkakadikit sa ibang mga bahagi.

• ✓Pangunahing depekto: nawawala ang anumang bahagi ng leaf spring o bahagi ng suspensyon
• ✓Pangunahing depekto: ang anumang bahagi ng suspensyon ay naalis sa puwesto o nakadikit sa ibang bahagi ng sasakyan

Ang mga fastener ng suspensyon (mga nut, bolt) at mga U-bolt ay dapat inspeksyunin para sa pagiging mahigpit at pagkakaroon. Ang agwat o pagkalundo ay nagpapahiwatig ng depekto.

• ✓Maliit na depekto: anumang fastener ng suspensyon ay maluwag, nawawala o sira
• ✓Malubhang depekto: anumang U-bolt ng spring ay maluwag

Ang mga kawani ng pagpapatupad ng Ministri at pulis ay nagsasagawa ng inspeksyon sa mga istasyon ng inspeksyon ng truck. Kapag bukas ang isang istasyon, dapat pumasok at huminto ang mga truck. Dapat dalhin ng mga driver at isumite kapag hinihingi ang mga kinakailangang dokumento kabilang ang lisensya, rehistro, sertipiko ng CVOR, seguro, ulat ng pang-araw-araw na inspeksyon at pang-araw-araw na log.

• ✓Kapag bukas ang isang istasyon, dapat pumasok at huminto ang mga truck para sa inspeksyon
• ✓Dapat dalhin ang wastong lisensya, rehistro, sertipiko ng CVOR, sertipiko ng seguro, ulat ng pang-araw-araw na inspeksyon at pang-araw-araw na log
• ✓Dapat dalhin ang pang-araw-araw na log para sa araw na iyon at sa nakaraang labing-apat na araw
• ✓Ang pagtanggi o hindi pagtuloy sa weigh scale ay isang paglabag na may multa hanggang $20,000 at posibleng 30-araw na suspensyon

Dapat may angkop na lalim ng tread ang mga gulong at dapat na securely attached ang mga wheel. Ang rear tire ay dapat may hindi bababa sa 1.5 mm (0.06 in) na tread sa dalawang magkatabing groove. Ang mga front tire sa mga sasakyang higit sa 4,500 kg ay dapat may hindi bababa sa 3 mm (0.12 in). Ang mga wheel fastener ay dapat muling suriin sa pagitan ng 80 km at 160 km pagkatapos ng pagkakabit.

• ✓Ang mga rear tire ay dapat may hindi bababa sa 1.5 mm (0.06 in) na tread sa dalawang magkatabing groove
• ✓Ang mga front tire sa mga sasakyang higit sa 4,500 kg ay dapat may hindi bababa sa 3 mm (0.12 in) na tread
• ✓Muling suriin ang mga wheel fastener sa pagitan ng 80 km at 160 km pagkatapos ng pagkakabit
• ✓Ang mga wheel at gulong ay dapat ikabit ng isang sertipikadong tire installer o mekaniko

Responsable ang drayber para sa pantay na balanse at maayos na pagkakasigurong kargamento. Lahat ng kargamento ay dapat na nakatali, natakpan, o naikabit nang hindi matatangay o malalaglag. Ang mga kargamentong nakausli sa likuran nang 1.5 m (5 ft) o higit pa ay kailangan ng pulang ilaw (kapag kailangan ang mga ilaw) o pulang bandila/tanda sa ibang pagkakataon. Pinagtibay ng Ontario ang NSC Standard 10 para sa Pag-secure ng Kargamento.

• ✓Responsable ang drayber sa pagtiyak na balanse ang kargamento at nakasigurong hindi ito gumagalaw o dumudulas
• ✓Ang mga kargamentong nakausli sa likuran nang 1.5 m o higit pa ay dapat markahan ng pulang ilaw, bandila, o tanda
• ✓Dapat inspeksyunin ang kargamento bago magmaneho at muling suriin nang hindi lalampas sa 80 km mula sa punto ng pagkakarga
• ✓Pinagtibay ng Ontario ang National Safety Code Standard 10 para sa Pag-secure ng Kargamento

Ang pang-araw-araw na inspeksyon ng sasakyan (circle check/pre-trip) ay kinakailangan ng HTA. Hindi maaaring magmaneho ang driver maliban kung ang isang inspeksyon sa Schedule 1 ay naisagawa sa nakaraang 24 oras na may kumpletong ulat. Ang mga depekto ay nakategorya bilang major o minor; hindi maaaring magmaneho ang mga driver kapag may major defect at dapat itala at iulat ang mga minor defect.

• ✓Dapat makumpleto ang inspeksyon ng sasakyan sa bawat 24-oras na panahon
• ✓Hindi dapat magmaneho ang mga driver ng sasakyang may major defect
• ✓Ang mga minor defect ay dapat itala sa ulat ng inspeksyon at iulat sa operator
• ✓Dapat dalhin ng mga driver ang kasalukuyang ulat ng inspeksyon at ang iskedyul ng inspeksyon

Ang mga depektong pangkaligtasan na natuklasan habang nag-iinspeksyon o sa biyahe ay dapat iulat sa operator sa lalong madaling panahon; ang mga malubhang depekto ay dapat ayusin bago muling patakbuhin ang sasakyan. Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit ang mga sasakyan ay tinatanggal sa serbisyo ay ang mga air brake na wala sa tamang adjust; kabilang sa iba pang dahilan ang hindi secure na karga, depektibong ilaw/gulong at sirang springs.

• ✓Ang mga malubhang depekto ay dapat ayusin bago muling patakbuhin ang sasakyan
• ✓Ang mga air brake na wala sa tamang adjust ang pinakakaraniwang dahilan ng pagka-out-of-service
• ✓Hindi mo maaaring i-adjust ang sarili mong air brake maliban kung nakumpleto mo ang isang aprubadong kurso o ikaw ay isang sertipikadong mekaniko

Kung ang isang drayber ay nagmamaneho sa loob ng 160-km na radius mula sa pinagmulan at bumabalik sa parehong lokasyon sa katapusan ng araw, maaari silang ma-exempt sa pagdadala ng daily log ngunit nananatili silang sakop ng lahat ng kinakailangan sa oras ng serbisyo.

• ✓Ang mga drayber na nasa loob ng 160-km na radius na bumabalik sa pinagmulan ay maaaring ma-exempt sa pagdadala ng daily log
• ✓Naaangkop pa rin ang mga kinakailangan sa oras ng serbisyo kahit na exempt sa log

Ang free play o lash ay ang distansyang gumagalaw ang manibela bago magsimulang umikot ang mga gulong. Suriin habang bukas ang makina at diretso ang mga gulong, pag-ikot ng manibela gamit ang mga daliri hanggang makaramdam ng resistensya mula sa gulong. Ang sobrang pag-ikot ay nagpapahiwatig ng labis na free play.

• ✓Suriin ang free play ng manibela habang bukas ang makina at diretso ang mga gulong
• ✓Ang sobrang pag-ikot bago umikot ang mga gulong ay nagpapahiwatig ng labis na free play o lash

Dapat muling inspeksyunin ng driver ang kargamento at mga sistema ng pag-secure at ayusin ang mga ito sa mga agwat batay sa alinman ang mauna: pagbabago ng duty status, pagmamaneho ng tatlong oras, o pagmamaneho ng 240 km. Hindi kinakailangan ang inspeksyon kapag ang kargamento ay selyado at inutusan ang driver na huwag buksan ito, o kung hindi ma-access ang kargamento.

• ✓Muling inspeksyunin ang kargamento sa pagbabago ng duty status, pagkatapos ng 3 oras na pagmamaneho, o pagkatapos ng 240 km — alinman ang mauna
• ✓Hindi kinakailangan ang muling inspeksyon para sa selyadong kargamento na inutusan ang driver na huwag buksan, o sa kargamentong hindi ma-access

Ang mga operator ay dapat magpa-inspeksyon taun-taon sa bawat sasakyan at trailer sa isang lisensyadong mekaniko alinsunod sa NSC Standard 11 Part B. Ang sumusunod sa pamantayan na sasakyan ay tumatanggap ng sertipiko ng taunang inspeksyon, talaan, at decal na inilalagay sa labas na ibabang kaliwang bahagi ng windshield o kaliwang bahagi ng cab/trailer. Dapat suriin ng mga driver ang bisa ng decal sa pang-araw-araw na inspeksyon.

• ✓Dapat ipa-inspeksyon taun-taon ng mga operator ang bawat sasakyan/trailer sa isang lisensyadong mekaniko
• ✓Ang decal ng inspeksyon ay inilalagay sa labas na ibabang kaliwang sulok ng windshield o kaliwang bahagi ng cab/trailer
• ✓Dapat suriin ng mga driver ang petsa ng decal ng sertipiko ng inspeksyon sa pang-araw-araw na inspeksyon

Bilang bahagi ng pang-araw-araw na inspeksyon, dapat suriin ang lahat ng item sa naaangkop na schedule ng O. Reg. 199/07, kabilang ang sistema ng preno ng hangin (kung mayroon), cab, pag-secure ng kargamento, mga coupling device, mga kontrol/upuan ng driver, mga preno, kagamitang pang-emerhensiya, tambutso, frame/katawan, fuel, glass/mga salamin, heater/defroster, busina, mga ilaw/reflector, steering, suspensyon, mga gulong, mga rim at wiper/washer.

• ✓Suriin ang lahat ng item sa naaangkop na schedule ng O. Reg. 199/07 sa pang-araw-araw na inspeksyon
• ✓Ang sistema ng preno ng hangin at mga coupling device ay sinusuri lamang kung mayroon
• ✓Ang mga pagsusuri sa mapanganib na kalakal ay para lamang sa mga kwalipikadong driver

Kailangan mong malaman at isaalang-alang ang anumang off-track kapag lumiliko sa kaliwa. Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang landas ng trailer; kung hindi, maaaring mabangga ng trailer ang isang sasakyan o poste ng karatula sa isang isla. Lumiko sa malawak na arko bago ibalik ang sasakyan sa tamang posisyon nito sa kanan lamang ng gitnang linya, pagkatapos ay lumipat sa kanang lane kapag ligtas habang tumataas ang bilis.

• ✓Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang landas ng trailer kapag lumiliko sa kaliwa
• ✓Lumiko sa malawak na arko at ibalik ang sasakyan sa kanan lamang ng gitnang linya
• ✓Lumipat sa kanang lane lamang kapag ligtas habang tumataas ang bilis

Gumagamit ang mga air-suspension system ng mga air bag na dapat buo at may hangin. Dapat makilala ng mga kandidato ang normal na itsura ng mga air bag, mga senyales ng pinsala, at kung kailan nagdudulot ang pinsala ng deflation. Ang kapansin-pansing tagas ng hangin ay menor na depekto, habang ang sirang at na-deflate na air bag ay mayor na depekto.

• ✓Menor na depekto: kapansin-pansin ang tagas ng hangin sa air-suspension system
• ✓Mayor na depekto: may pinsala ang kahit anong air bag (tinapalan, hiwa, pasa, bitak hanggang sa braid, o na-deflate) at walang hangin dito
• ✓Suriin upang matiyak na walang tagas ng hangin at walang pinsala ang kahit anong air bag at may hangin pa rin ito

Mahalaga ang inspeksyong biswal ng mga leaf spring. Dapat malaman ng mga kandidato kung aling mga leaf ang mga pangunahing leaf. Ang tindi ng depekto ay depende sa kung ilang leaf ang sira at kung may kinalaman ang isang pangunahing leaf.

• ✓Maliit na depekto: anumang spring ay may isang sirang leaf
• ✓Malaking depekto: may sirang pangunahing leaf O higit sa isang ibang leaf ang sira
• ✓Magsagawa ng inspeksyong biswal upang matukoy ang mga bitak o sirang leaf ng spring

Ang mga bahagi ng suspension system at ang mga kagamitang pang-kabit nito ay dapat suriin nang biswal para sa mga seryosong hindi ligtas na kalagayan. Anumang nawawala, naalis sa puwesto, o sumasayad na bahagi ng suspension ay isang pangunahing depekto.

• ✓Pangunahing depekto: ang bahagi ng leaf spring o suspension ay nawawala, naalis sa puwesto, o sumasayad sa ibang bahagi ng sasakyan
• ✓Suriin (o ilarawan ang proseso kung hindi maabot) ang mga bitak o sirang dahon ng leaf spring at mga bahaging naalis sa puwesto o sumasayad

Ang mga pangkabit ng suspensyon at U-bolt ay nagkakabit ng suspensyon sa sasakyan at dapat manatiling mahigpit. Ang maluwag, nawawala o sirang mga pangkabit ay menor na depekto, ngunit ang maluwag na U-bolt ay mayor na depekto.

• ✓Menor na depekto: ang anumang pangkabit ng suspensyon ay maluwag, nawawala o sira
• ✓Mayor na depekto: ang anumang U-bolt ng spring ay maluwag
• ✓Suriin ang mga pangkabit ng suspensyon at U-bolt para sa mga nakikitang palatandaan ng mga bahaging maluwag, nawawala o sira

Kapag maraming trak ang pumasok sa highway pagkatapos huminto, dapat mag-iwan ng sapat na espasyo ang mga driver. Ang mga komersyal na sasakyang de-motor ay dapat mapanatili ang minimum na distansya ng pagsunod sa bilis ng highway.

• ✓Dapat mapanatili ng mga komersyal na sasakyang de-motor ang minimum na distansya na hindi bababa sa 60 metro (200 ft.) sa pagitan nila at ng iba pang sasakyan kapag nasa highway sa bilis na lumalampas sa 60 km/h (40 mph)
• ✓Ang eksepsiyon ay kapag umaabante at lumalampas sa ibang sasakyang de-motor
• ✓Iwasan ang hindi wastong paglampas at pananakot (paggamit ng laki ng sasakyan upang manakot)

Nalalapat ang mga kinakailangan sa speed limiter sa mga sasakyang ginawa noong 1995 o mas bago na may rating ng kabuuang bigat ng sasakyan mula sa tagagawa (MGVWR) na 11,794 kilo (26,000 lbs.) o higit pa, at tanging yaong may electronically controlled engine.

• ✓Ang sistema ng paglilimita ng bilis ay dapat na maayos na nakatakda sa hindi hihigit sa 105 km/h (65 mph)
• ✓Nalalapat sa mga sasakyang ginawa noong 1995 o mas bago na may MGVWR na 11,794 kg (26,000 lbs.) o higit pa at may electronically controlled engine
• ✓Ang mga bus, mobile crane, motor home, ambulansya, mga sasakyang pang-emerhensiya para sa cardiac arrest, at mga kagamitan sa paglaban sa sunog ay hindi saklaw

Panatilihing may tamang presyon ang mga gulong at regular na suriin kung may mga tagas. Katanggap-tanggap ang pagsipa sa mga gulong o paggamit ng mallet upang suriin kung flat. Tukuyin ang pagkakaiba ng tagas na nakikita lamang kumpara sa tagas na nararamdaman o naririnig.

• ✓Maliit na depekto: lumilitaw na may tagas ngunit hindi ito nararamdaman o naririnig sa alinmang gulong
• ✓Malaking depekto: anumang gulong ay flat, o may tagas na nararamdaman o naririnig
• ✓Suriin sa pamamagitan ng pakikinig at pagdama para sa mga tagas

Dapat mong malaman kung paano suriin ang lalim ng tread ng gulong at ang pinakamababang pinapayagang lalim para sa iba't ibang posisyon ng gulong ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan ng sasakyan.

• ✓Pangunahing depekto: ang lalim ng tread ay mas mababa sa pinapayagang limitasyon ng pagsusuot
• ✓Ang mga steer tire ay nangangailangan ng minimum na 3 mm na lalim ng tread
• ✓Ang ibang mga gulong ay nangangailangan ng minimum na 1.5 mm na lalim ng tread

Kilalanin ang pagkakaiba ng pinsala sa tread at sidewall. Ang mga gulong ay gawa sa mga steel cord na nababalot ng goma; ang nakalitaw na mga kordon ay seryosong depekto.

• ✓Menor depekto: pinsala sa bahagi ng tread o sidewall
• ✓Mayor depekto: nakalitaw na mga kordon sa tread o panlabas na sidewall ng alinmang gulong
• ✓Mayor depekto: anumang gulong na dumidikit sa ibang gulong o bahagi ng sasakyan maliban sa mud flap

Bago mag-uncoupling o mag-coupling, dapat ibaba ng drayber ang mga bintana, patayin ang mga audio system, magbusina bago umatras (electric horn lamang sa panahon ng road test), at tiyakin na ang lokasyon ay angkop at ligtas.

• ✓Ibaba ang mga bintana at patayin ang mga audio system bago mag-coupling/uncoupling
• ✓Magbusina bago umatras (electric horn lamang sa panahon ng road test)
• ✓Tiyakin na ang lokasyon ay angkop at ligtas

• A. Dapat agad huminto ang tsuper sa pagmamaneho at hindi makapagmaneho hanggang ma-reset ang 70-oras na siklo. ✓ Sagot
• B. Maaaring magmaneho ang tsuper ng hanggang 2 oras pa kung nagsimula ang biyahe bago maabot ang 70 oras.
• C. Hindi dapat magmaneho ang tsuper kapag umabot na sa 70 oras ang on-duty na oras hanggang sa magkaroon ng hindi bababa sa 24 na magkakasunod na oras na off-duty.
• D. Maaaring magmaneho ang tsuper ng karagdagang 8 oras kung may kasamang co-driver sa sleeper berth.

• A. Isang tali, basta't dadaan ito sa gitna ng kargamento.
• B. Dalawang tali ang kinakailangan para sa anumang kargamento kahit ano pa ang haba o timbang.
• C. Tatlong tali, dahil ang kargamento ay lumalampas sa 3 metro ang haba. ✓ Sagot
• D. Apat na tali, isa para sa bawat sulok ng kargamento.

• A. 10 oras
• B. 11 oras
• C. 12 oras
• D. 13 oras ✓ Sagot

• A. Ang sertipiko ng seguro ng tagapagdala na naglilista ng saklaw para sa mga mapanganib na kalakal.
• B. Isang permiso sa pagpapadala mula sa Transport Canada para sa bawat mapanganib na kalakal na dinadala.
• C. Isang dokumento sa pagpapadala (bill of lading) na naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga mapanganib na kalakal. ✓ Sagot
• D. Isang Material Safety Data Sheet (MSDS) para sa bawat produkto sa trailer.

• A. 39,500 kg
• B. 46,500 kg ✓ Sagot
• C. 53,500 kg
• D. 63,500 kg

• A. 1.6 mm (katulad ng mga pampasaherong sasakyan) ✓ Sagot
• B. 2.4 mm
• C. 4.8 mm
• D. 6.4 mm