Turning (Right and Left Turns) +7Ontario · CDL · Filipino

Ang isang combination vehicle tulad ng semi-trailer unit ay may off-track ng mga gulong sa likuran ng tractor unit, at mas malaki pa ang off-track ng mga gulong sa likuran ng semi. Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng combination at sa wheelbase ng mga unit. Dapat isaalang-alang ng mga driver ang off-track upang maiwasang dumaan ang mga gulong sa likuran sa mga curb at bangketa.

• ✓Ang mga gulong sa likuran ng semi ay may mas malaking off-track kaysa sa mga gulong sa likuran ng tractor unit
• ✓Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng combination at sa wheelbase ng mga unit
• ✓Kung maaari, huwag magpalit ng lane para lumiko

Ang pagliko sa kanan sa mga interseksyon ay nangangailangan na iakma mo ang arko ng pagliko ayon sa dami ng paglihis ng likurang gulong upang maiwasang madaganan ng likurang gulong ang mga gilid ng kalsada at mga bangketa. Tumuloy nang malalim sa interseksyon bago simulan ang pagliko. Gumamit ng mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan kaysa sa kalsadang papasukan. Lumapit sa kaliwang bahagi ng iyong lane, pagkatapos ay liko gamit ang espasyo mula sa kalsadang papasukan.

• ✓Iakma ang arko ng pagliko ayon sa dami ng paglihis ng likurang gulong
• ✓Gumamit ng mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan kaysa sa kalsadang papasukan
• ✓Maaaring kailangan mong tumawid sa gitnang linya o pumasok sa pangalawang lane ng trapiko ng kalye na papasukan
• ✓Nararating ang kritikal na punto kapag ang traktor ay nasa pinakamatalas na punto ng pagliko kaugnay ng trailer, dahil limitado ang paningin sa iyong kanang salamin sa likod

Dapat mong malaman at isaalang-alang ang anumang off-track kapag gumagawa ng kaliwang pagliko. Gamitin ang iyong kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang daanan ng trailer, kung hindi ay maaaring mabangga ng trailer ang isang sasakyan o poste ng karatula sa isang isla. Lumiko sa malawak na arko bago ibalik ang sasakyan sa tamang posisyon nito sa gawing kanan lamang ng gitnang linya.

• ✓Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang daanan ng trailer habang lumiliko sa kaliwa
• ✓Iliko ang sasakyan sa malawak na arko bago ito ibalik sa tamang posisyon sa gawing kanan lamang ng gitnang linya
• ✓Habang bumibilis at kapag ligtas, lumipat sa kanang lane

Kapag nagmamaneho ka ng tractor-trailer sa makitid na kalye, maaaring kailangan mong gamitin ang bahagi o lahat ng kaliwang lane para makaliko nang hindi umaakyat ang mga gulong sa likod sa gilid ng bangketa. Kapag kailangan mong harangan ang isa pang lane ng trapiko, tiyakin na ang maliliit na sasakyan, motorsiklo, o siklista ay hindi sumusubok na dumaan sa kanang bahagi ng iyong sasakyan.

• ✓Maging lubhang maingat at tiyakin na ang paggalaw ay magagawa nang ligtas
• ✓Tiyakin na ang maliliit na sasakyan, motorsiklo, o siklista ay hindi dumadaan sa iyong kanang bahagi kapag humaharang ng lane

Ang mga palatandaan ng babala ay nagpapaalala sa mga drayber tungkol sa mapanganib o hindi pangkaraniwang mga kondisyon sa unahan tulad ng mga kurbada, likuan, pagbaba o mga daang panggilid. Karaniwan ang mga ito ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga palatandaan ng babala ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga simbolo
• ✓Nagbababala ang mga ito tungkol sa mga panganib tulad ng mga kurbada, likuan, pagbaba o mga daang panggilid sa unahan

Ang karatulang maximum vertical clearance (hal. 3.9 metro) ay nagpapahiwatig na maaaring hindi magkasya ang matataas na sasakyan sa isang istruktura; dapat pumili ng alternatibong ruta ang mga driver ng matataas na sasakyan. Ang iba pang mga karatula ay nagpapayo sa mga trak na bumagal para sa mga kurba na maliit ang radius, nagbababala na ang mga trak na mahigit 10 tonelada ay hindi dapat gumamit ng isang kalsada, o nagpapakita ng mga pasukan ng trak/bus/trak ng bumbero.

• ✓Dapat kumuha ng alternatibong ruta ang matataas na sasakyan kung ang taas ay lumampas sa nakapaskil na maximum vertical clearance
• ✓Ang simbolo ng trak sa kanan/kaliwa ay nagpapakita kung saang panig ang pasukan ng trak
• ✓Ang mga trak na mahigit 10 tonelada ay maaaring payuhan na huwag gumamit ng kalsadang may marka

Nagbababala ang mga karatula sa mga tawiran ng riles (na nagpapakita ng anggulo kung paano tumatawid ang riles sa kalsada), mga tawiran ng snowmobile, mga tawiran ng usa, mga lubak/hindi pantay na simento, bumabagsak na bato, tubig sa kalsada, mga pedestrian, at mga tawirang may kaugnayan sa paaralan at mga nakatagong hintuan ng school bus.

• ✓Bumagal at maging mapagmatyag sa mga tren sa karatula ng tawiran ng riles
• ✓Sa nakatagong hintuan ng school bus, bumagal at magbantay sa bus na may kumikislap na pulang ilaw
• ✓Sundin ang mga tagubilin ng mga crossing guard sa mga tawiran ng paaralan

Ang mga babalang karatula ay nagpapaalala sa mga driver tungkol sa mapanganib o hindi pangkaraniwang mga kondisyon sa unahan tulad ng mga kurba, liko, paglubog o mga sanga ng kalsada. Karaniwang hugis diyamante ang mga ito na may dilaw na background at itim na mga letra o simbolo.

• ✓Ang mga babalang karatula ay hugis diyamante na may dilaw na background at itim na mga simbolo
• ✓Nagbibigay babala ang mga ito tungkol sa mga kurba, liko, paglubog, mga sanga ng kalsada at iba pang panganib sa unahan

Ang maximum vertical clearance sign (hal. 3.9 m) ay nagpapahiwatig na ang darating na istruktura ay maaaring walang sapat na espasyo para sa matataas na sasakyan, kaya ang mga driver ng matataas na sasakyan ay dapat pumili ng alternatibong ruta. Ang isang OVERHEIGHT sign ay nagbababala ng parehong kondisyon.

• ✓Ang 3.9 m clearance sign ay nangangahulugan na ang matataas na sasakyan ay dapat pumili ng alternatibong ruta
• ✓Ang mga overheight sign ay nagbababala na ang isang istruktura ay maaaring walang espasyo para sa matataas na sasakyan

Ang ilang palatandaan ng babala ay nagpapayo sa mga truck na bumagal sa paligid ng kurba dahil sa mas maliit na radius nito. Ang palatandaang MAXIMUM 10 tonnes ay nagpapayo sa mga truck na higit sa 10 tonnes na huwag gamitin ang daanan.

• ✓Dapat bumagal ang mga truck para sa mga kurbang may mas maliit na radius
• ✓Pinapayuhan ang mga truck na higit sa 10 tonnes na huwag gamitin ang daan na may nakapaskil na ganoong limitasyon

Ang mga karatula ay nagbibigay-babala kung saan nagsisimula ang divided highway (manatili sa kanan, isahang direksyon ang trapiko sa bawat kalsada), kung saan ito nagtatapos (dalawang direksyong trapiko sa parehong kalsada sa unahan, manatili sa kanan), nagtatapos ang kanang lane (sumanib nang ligtas sa kaliwa), may ilaw ng trapiko sa unahan, matarik na dalisdis sa unahan (gumamit ng mas mababang gear), at dalawang kalsadang nagsasanib sa isa.

• ✓Sa karatulang nagsisimula o nagtatapos ang divided highway, manatili sa kanang bahagi ng kalsada
• ✓Kapag nagtatapos ang kanang lane, sumanib nang ligtas sa trapiko sa kaliwang lane
• ✓Sa mga babala ng matarik na dalisdis, maaaring kailanganin mong gumamit ng mas mababang gear
• ✓Kapag nagsanib ang dalawang kalsada, pantay ang responsibilidad ng dalawang driver na sumanib nang ligtas

Ang babala sa nakatagong hintuan ng school bus ay nangangahulugan na bumagal, magmaneho nang may dagdag na pag-iingat, at magbantay sa mga bata at sa school bus na may kumikislap na pulang ilaw. Ang mga karatula ng tawiran ng paaralan ay nangangahulugan na magbantay sa mga bata at sundin ang bantay sa tawiran o patrulyang pangkaligtasan.

• ✓Sa karatula ng nakatagong hintuan ng school bus, bumagal at magbantay sa bus na may kumikislap na pulang ilaw
• ✓Sa mga tawiran ng paaralan, sundin ang mga tagubilin ng bantay sa tawiran o patrulyang pangkaligtasan

Ang mga babalang palatandaan ay nagpapahiwatig ng makikitid na tulay, nagsasanga-sangang kalsada, paparating na interseksyon (ipinapakita ng palaso ang direksyong may karapatan sa daan), mga rotonda (bawasan ang bilis, ang mga palasong kontra sa orasan ay nagpapakita ng daloy ng trapiko), nakatagong tanawin ng trapiko, pagkitid ng daanan, at mga liko/kurbada na may iba't ibang tindi.

• ✓Bawasan ang bilis kapag papalapit sa rotonda; ang trapiko ay dumadaloy nang kontra sa orasan
• ✓Ang palaso sa palatandaan ng interseksyon ay nagpapakita kung aling direksyon ang may karapatan sa daan

Ang senyas na inilalagay sa ilalim ng babala ng kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurbang iyon. Ang mga senyas na chevron (hugis ulo ng palaso) ay inilalagay nang pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba. Ang mga senyas ng matalim na liko o pagliko na may gilid na disenyong checkerboard ay nagbababala ng panganib at nangangailangan ng pagbagal.

• ✓Ang senyas ng bilis sa ilalim ng babala ng kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurba
• ✓Ang mga senyas na chevron ay pinapangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba
• ✓Ang mga gilid na may disenyong checkerboard ay nagbababala ng panganib sa matatalim na liko

Ang mga senyas ay nagbababala ng madulas kapag basa ang ibabaw ng daan, mga panganib na malapit sa gilid ng daan (ang pababang mga linya ay nagpapakita ng ligtas na panig upang lumampas), nagsisimula/nagtatapos ang divided highway, nagtatapos ang kanang lane (sumanib sa kaliwa), nagsasama ang mga lane, at matatarik na burol kung saan maaaring kailanganin ang mas mababang gear.

• ✓Ang pababang mga linya sa hazard marker ay nagpapakita ng panig kung saan maaari kang ligtas na lumampas
• ✓Kapag nagtatapos ang kanang lane, dapat kang ligtas na sumanib sa trapiko sa iyong kaliwa
• ✓Gumamit ng mas mababang gear kapag bumababa sa matarik na burol

Ang mga palatandaang ito ay nagbababala ng paparating na pasukan sa kanan (o kaliwa kung ang simbolo ay nasa kaliwa) para sa mga trak, bus, o trak ng bumbero. Dapat malaman ng mga driver na may mga sasakyang ito na pumapasok sa daanan.

• ✓Ang pasukan ng trak/bus/trak ng bumbero ay nasa kanan maliban kung ang simbolo ay nasa kaliwa
• ✓Maging handa para sa mga sasakyang ito na pumapasok sa daanan sa unahan

Nagbababala ang mga karatula tungkol sa makipot na tulay, sangang daan, interseksyon sa unahan (ipinapakita ng arrow kung aling direksyon ng trapiko ang may karapatan sa daan), rotonda sa unahan (mga arrow na pabaliktad sa orasan), nakaharang na tanawin sa gilid na daan, pagsikip ng simento, at pagsasanib sa dulo ng lane.

• ✓Ipinapakita ng arrow sa interseksyon kung aling direksyon ng trapiko ang may karapatan sa daan.
• ✓Ipinapakita ng mga arrow na pabaliktad sa orasan sa rotonda ang direksyon ng trapiko ng mga sasakyan.
• ✓Bawasan ang bilis kapag papalapit sa rotonda.

Nagbibigay-babala ang mga karatula tungkol sa bahagyang liko, matalim na liko/pagliko, at paliku-likong kalsada. Ang maliit na karatulang bilis (speed tab) na nakapaskil sa ilalim ng babala sa kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis. Ang mga karatulang chevron (hugis talim ng arrow) ay nakapaskil nang pangkat-pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba.

• ✓Ang karatula ng bilis sa ilalim ng babala sa kurba ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa kurbang iyon
• ✓Ang mga karatulang chevron ay nakapaskil nang pangkat-pangkat upang gabayan ang mga drayber sa matatalim na kurba

Ang mga palatandaan ay nagbababala tungkol sa mga tulay na nakakataas/umiikot, pagtatapos ng sementadong kalsada, mga tawiran ng bisikleta, stop sign sa unahan (bumagal), pakikibahagi sa kalsada kasama ang kasalubong na trapiko at mga siklista, madulas na daan kapag basa, at mga panganib sa gilid ng kalsada kung saan ang mga pababang linya ay nagpapakita ng gilid na maaaring ligtas na madaanan.

• ✓Bumagal kapag may stop sign na nakapaskil sa unahan.
• ✓Sa madulas na daan kapag basa, bumagal at magmaneho nang may pag-iingat.
• ✓Sa marker ng panganib, ang mga pababang linya ay nagpapakita ng gilid na maaari mong ligtas na madaanan.

Nagbababala ang mga karatula tungkol sa mga tawiran ng snowmobile, mga tawiran ng usa, mga umbok o hindi pantay na simento (bagalan at panatilihin ang kontrol), at mga tawiran ng riles (maging alerto sa mga tren; ipinapakita ng karatula ang anggulo ng tawiran). Ang arrow na may border na checkerboard ay nagbababala ng matalim at mapanganib na liko.

• ✓Sa mga karatula ng tawiran ng riles, maging alerto sa mga tren at tandaan ang anggulo ng tawiran
• ✓Bagalan at panatilihin ang kontrol sa mga umbok at hindi pantay na simento
• ✓Ang border na checkerboard ay nagbababala ng panganib sa matalim na liko

Ipinapakita ng mga karatula ang pinakamataas na ligtas na bilis sa isang ramp, nagbababala na ibahagi ang kalsada sa mga pedestrian, magbantay sa nalaglag na bato at maging handa upang umiwas sa banggaan, at nagbababala sa tubig na dumadaloy sa kalsada.

• ✓Ang mga karatula ng bilis sa ramp ay nagpapakita ng pinakamataas na ligtas na bilis para sa ramp na iyon
• ✓Magbantay at maging handa upang umiwas sa nalaglag na bato o tubig sa kalsada

Kinakailangan ang likido ng preno para gumana ang sistemang haydroliko ng preno. Ang pagkawala ng likido ng preno ay maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng preno o tuluyang pagkasira. Sa panahon ng inspeksyon, buksan ang hood at suriin ang mga imbakan ng likido ng preno.

• ✓Bahagyang depekto: ang antas ng likido ng preno ay mas mababa sa minimum na marka na itinakda ng tagagawa
• ✓Malubhang depekto: wala pang isang-kapat ang laman ng imbakan
• ✓Malubhang depekto: kapansin-pansin ang tagas ng likido ng preno

Kailangan ang brake fluid para gumana ang hydraulic brake system. Ang mababang lebel ng fluid o tagas ay maaaring maging sanhi ng hindi maayos na paggana o pagkasira ng preno. Dapat matukoy ng mga kandidato ang pagkakaiba ng minor at major defect thresholds batay sa lebel ng reservoir kumpara sa mga marka ng tagagawa.

• ✓Minor defect: ang lebel ng brake fluid ay mas mababa sa minimum na marka ng tagagawa
• ✓Major defect: ang brake-fluid reservoir ay wala pang isang-kapat ang laman
• ✓Sa inspeksyon, buksan ang hood at tiyakin na ang fluid ay higit sa minimum at ang reservoir ay may laman na hindi bababa sa isang-kapat

Ang pagkawala ng brake fluid mula sa tagas ay maaaring maging sanhi ng hindi maayos na paggana ng preno o tuluyang pagkabigo. Ang kapansin-pansing tagas ng brake fluid ay isang major defect. Inspeksyunin nang biswal ang mga reservoir at mga nakapaligid na lugar para sa anumang ebidensiya ng tumatagas na fluid.

• ✓May major defect kapag kapansin-pansin ang tagas ng brake fluid
• ✓Inspeksyunin ang mga brake-fluid reservoir para matiyak na walang tagas ng brake fluid

Buksan ang hood at inspeksyunin ang mga reservoir ng brake fluid upang kumpirmahin na may sapat na fluid ang sistema at walang tagas bago patakbuhin ang sasakyan.

• ✓Tiyakin na ang brake fluid ay higit sa minimum na kinakailangang antas
• ✓Tiyakin na walang tagas ng brake fluid
• ✓Tiyakin na ang reservoir ay hindi bababa sa isang-kapat na puno

Ang mga lisensya sa Ontario ay inuuri ayon sa uri ng sasakyan. Pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng anumang kumbinasyon ng tractor-trailer at gayundin ang mga sasakyang Class D at G. Pinapayagan ng Class D ang isang sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg gross/registered weight o anumang truck/kumbinasyon basta hindi lalampas sa 4,600 kg ang hinihila, kasama ang mga sasakyang Class G. Saklaw ng Class G ang mga kotse, van, maliliit na truck o kumbinasyon hanggang 11,000 kg na may hinihila na hindi lalampas sa 4,600 kg.

• ✓Pinapayagan ng Class A ang anumang kumbinasyon ng tractor-trailer at gayundin ang mga sasakyang Class D at G
• ✓Pinapayagan ng Class D ang mga sasakyang lampas sa 11,000 kg na may hinihila na hindi lalampas sa 4,600 kg, kasama ang Class G
• ✓HINDI pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng bus na may dalang pasahero, motorsiklo o moped
• ✓Kinakailangan ang ‘Z’ air brake endorsement upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake

Ang mga sasakyang Class A ay may alinman sa buo o restriktadong kompigurasyon. Ang buo ay nangangailangan ng kombinasyon ng truck/tractor at trailer na may MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg AT ganap na sistema ng air brake sa parehong truck/tractor at trailer. Ang restriktado ay nangangailangan ng parehong MGVWR ngunit ang trailer ay walang air brakes. Ang pagsusulit gamit ang hindi buong sasakyan ay magreresulta sa lisensyang AR (A Restricted).

• ✓Ang buong Class A ay nangangailangan ng MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg at ganap na air brakes sa parehong yunit
• ✓Ang restriktadong Class A ay nangangailangan ng MGVWR na hindi bababa sa 4600 kg ngunit ang trailer ay walang air brakes
• ✓Ang driver na sumusubok gamit ang hindi buong Class A na sasakyan ay tumatanggap ng lisensyang AR at hindi maaaring magpatakbo ng buong Class A na sasakyan

Ang aplikante para sa lisensya sa pagmamaneho ng Class A o D ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa edad, lisensya, kaalaman, paningin, medikal, at road test. Simula Mayo 11, 2026, kailangan ding magbigay ang mga aplikante ng dokumentasyon na nagpapatunay ng paninirahan sa Ontario, legal na presensya sa Canada, at pagiging karapat-dapat magtrabaho.

• ✓Dapat hindi bababa sa 18 taong gulang
• ✓Dapat may wastong Ontario Class G o mas mataas na lisensya o katumbas nito
• ✓Dapat makapasa sa knowledge test, matugunan ang pamantayan sa paningin, at magbigay ng kasiya-siyang medical certificate
• ✓Dapat ipakita ang kakayahan sa pagmamaneho sa road test gamit ang angkop na uri ng sasakyan

Sa road test, ipinapakita ng mga driver ang pang-araw-araw na inspeksiyon at pinangalanan at inilalarawan ang kondisyon ng kagamitan. Ang mga aplikante ng Class A ay nagpapakita rin ng paghiwalay/pagkabit at pag-atras ng mga yunit ng kombinasyong sasakyan. Lahat ng aplikante ay nagmamaneho sa trapiko at hinahawakan ang sasakyan nang ligtas. Magdala ng wheel chocks o blocks kung ang sasakyan ay may air brakes.

• ✓Lahat ng aplikante ay dapat magpakita ng pang-araw-araw na inspeksiyon na nagpapangalan sa mga item at sa kanilang kondisyon
• ✓Ang mga aplikante ng Class A ay dapat magpakita ng paghiwalay, pagkabit at pag-atras ng kombinasyon
• ✓Magdala ng wheel chocks o blocks kung ang sasakyan ay may air brakes

May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal. Ang mga driver na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay kailangang tumanggap ng pagsasanay mula sa kanilang kasalukuyang employer, na siyang nagtatakda ng antas ng pagsasanay na kailangan at nagbibigay ng sertipiko kapag natapos ito. Ang sertipikong ito ay dapat dalhin kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

• ✓May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal
• ✓Ang pagsasanay ay ibinibigay ng kasalukuyang employer na nagtatakda ng kinakailangang antas
• ✓Dapat dalhin ang sertipiko kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Kapag nag-a-apply para sa lisensya ng Class A o D, kailangang magsumite ng kumpleto at kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri. Ayon sa batas, kinakailangang mag-ulat ng mga kondisyong maaaring makaapekto sa ligtas na pagpapatakbo ang mga manggagamot at optometrist. Tinatanggihan ang mga aplikasyon kung ang kondisyon ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng Highway Traffic Act.

• ✓Kailangan ang kumpleto at kasiya-siyang sertipiko medikal mula sa ministri para sa aplikasyon ng Class A o D
• ✓Dapat mag-ulat ang mga manggagamot/optometrist ng mga kondisyong nakakaapekto sa ligtas na pagmamaneho
• ✓Tinatanggihan ang mga aplikasyon kung ang pisikal/medikal na kondisyon ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng HTA

Sinusubaybayan ng CVOR ang pagganap sa kaligtasan ng mga operasyon ng trak at bus sa Ontario. Kinakailangan ang sertipiko ng CVOR para sa mga trak na may timbang na nakalagay sa plaka/aktuwal na timbang na higit sa 4,500 kg at mga bus na dinisenyo para sa 10+ na pasahero. Nalalapat ito sa mga sasakyang may plaka ng Ontario, US, at Mexico na naglalakbay sa Ontario. Ang orihinal na bayad sa aplikasyon ay $255.

• ✓Kinakailangan ang sertipiko ng CVOR para sa mga trak na higit sa 4,500 kg o mga bus na dinisenyo para sa 10 o higit pang pasahero
• ✓Ang mga item sa rekord ng CVOR ay mananatili nang limang taon mula sa petsa ng paglabag
• ✓Maaaring suspindihin o kanselahin ng ministri ang sertipiko ng CVOR, mga plaka, at mga permit para sa hindi katanggap-tanggap na mga rekord

Ang mga komersyal na sasakyang de-motor ay limitado sa 2.6 m (8.5 ft) na lapad, 4.15 m (13.6 ft) na taas kasama ang mga karga, at ang mga kombinasyon ay hanggang 23 m (75.5 ft) na haba. Ang mga semi-trailer ay limitado sa 14.65 m (48 ft) o 16.2 m (53 ft) kung natutugunan ang mga espesyal na kinakailangan. Ang kabuuang timbang ay hindi maaaring lumampas sa mga maximum sa ilalim ng Part VII ng HTA.

• ✓Ang maximum na lapad ay 2.6 metro (8.5 ft); ang maximum na taas ay 4.15 metro (13.6 ft)
• ✓Walang kombinasyon ang maaaring lumampas sa 23 metro (75.5 ft) maliban sa mga inaprubahang kombinasyon ng double-trailer
• ✓Ang mga semi-trailer ay limitado sa 14.65 m o 16.2 m kung natutugunan ang mga espesyal na kinakailangan
• ✓Ang mga driver, operator, at shipper ay lahat responsable sa timbang ng sasakyan

Ang mga combination vehicle tulad ng semi-trailer ay may off-track kung saan ang mga gulong sa likuran ay sumusunod sa mas masikip na landas kaysa sa mga gulong sa harapan ng tractor. Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng kombinasyon at sa wheelbase ng mga yunit. Kapag liliko pakanan, dapat mong pangunahan ang arko ng liko ayon sa dami ng off-track upang maiwasang maipatong ang mga gulong sa likuran sa mga curb at sidewalk.

• ✓Pangunahan ang arko ng liko ayon sa dami ng off-track kapag liliko pakanan
• ✓Ang dami ng off-track ay depende sa haba ng kombinasyon at wheelbase
• ✓Ang mga gulong sa likuran ng semi ay may mas malaking off-track kaysa sa mga gulong sa likuran ng tractor

Maaaring kailangan mong sumulong nang malayo sa interseksyon bago simulan ang pagliko. Mas mabuting gamitin ang mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan mo kaysa sa kalsadang papasukan mo. Ilapit nang husto sa kaliwang bahagi ng iyong lane hangga't maaari, pagkatapos ay liko gamit ang espasyo mula sa kalsadang papasukan mo. Depende sa uri ng sasakyan at lapad ng lane, maaaring kailangan mong tumawid sa gitnang linya o pumasok sa ikalawang lane ng kalye na papasukan mo.

• ✓Gamitin ang mas maraming espasyo mula sa kalsadang iiwanan mo kaysa sa kalsadang papasukan mo
• ✓Ilapit nang husto sa kaliwang bahagi ng iyong lane hangga't maaari bago lumiko
• ✓Maaaring kailangan mong sumulong nang malayo sa interseksyon bago simulan ang pagliko

Sa makitid na kalsada, maaaring kailangan ng tractor-trailer na gamitin ang bahagi o buong kaliwang lane upang makaliko nang hindi sumasayad sa curb ang mga gulong sa likuran. Maging lubhang maingat. Kapag kailangan mong harangan ang ibang lane, siguraduhing walang mas maliliit na sasakyan, motorsiklo o siklista na sumusulong sa iyong kanang bahagi. Ang kritikal na punto ay kapag ang tractor ay nasa pinakamatalas na bahagi ng liko, dahil limitado ang paningin sa iyong kanang rearview mirror.

• ✓Tiyakin na walang maliliit na sasakyan, motorsiklo o siklista na sumusulong sa iyong kanan kapag humaharang ng lane
• ✓Naabot ang kritikal na punto kapag ang tractor ay nasa pinakamatalas na bahagi ng liko
• ✓Limitado ang paningin sa kanang rearview mirror habang matalim ang kanang liko

Kung maaari, huwag magpalit ng lane para lumiko. Kung kailangan mong gamitin ang mga bahagi ng kahaliling lane para makagawa ng matalim na liko, responsibilidad mo na tiyakin na ito ay ginagawa nang ligtas at hindi nakakaabala sa trapiko.

• ✓Huwag magpalit ng lane para lumiko kung maaari
• ✓Kung gumagamit ng mga bahagi ng kahaliling lane, dapat mong tiyakin na ito ay ginagawa nang ligtas at hindi nakakaabala sa trapiko

Ang pagmamaneho ng trak sa Ontario ay pinamamahalaan ng Highway Traffic Act (HTA) at ng mga regulasyon nito na sumasaklaw sa drayber, sasakyan, kagamitan, timbang at mga pasahero. Kabilang sa mga pangunahing regulasyon ang Commercial Motor Vehicle Inspections (199/07), Hours of Service (555/06), Safety Inspections (611), at Security of Loads (363/04). Ang Dangerous Goods Transportation Act ay nagreregula sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

• ✓Ang HTA at mga regulasyon nito ay namamahala sa drayber, sasakyan, kagamitan, timbang at bilang ng mga pasahero
• ✓Ang Dangerous Goods Transportation Act ay nagreregula sa dokumentasyon, paghawak, mga marka ng kaligtasan at sertipikasyon ng drayber
• ✓May siyam na klase ang mga mapanganib na kalakal

Ang mga driver na nagdadala ng mapanganib na kalakal ay dapat tumanggap ng pagsasanay mula sa kanilang kasalukuyang employer, na siyang magtatakda ng antas na kailangan. Kapag natapos na, ang employer ay maglalabas ng sertipiko na dapat dalhin kapag nagdadala ng mapanganib na kalakal.

• ✓Dapat tumanggap ang mga driver ng pagsasanay sa mapanganib na kalakal mula sa kanilang kasalukuyang employer
• ✓Ang employer ay maglalabas ng sertipiko na dapat dalhin kapag nagdadala ng mapanganib na kalakal
• ✓May siyam na klase ang mapanganib na kalakal mula sa mga korosibo hanggang sa mga materyal na mapanganib sa kapaligiran

Ang lisensyang Class A ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng anumang kombinasyon ng tractor-trailer kung ang mga hinihila na sasakyan ay lumalampas sa 4,600 kg kabuuang gross weight. Ang mga may hawak nito ay maaari ring magmaneho ng Class D at G na sasakyan. Hindi nito pinapayagan ang pagmamaneho ng bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped.

• ✓Pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng anumang kombinasyon ng tractor-trailer
• ✓Ang mga may hawak ng Class A ay maaari ring magmaneho ng Class D at G na sasakyan
• ✓Hindi pinapayagan ng Class A ang pagmamaneho ng bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped

Ang lisensyang Class D ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg na kabuuang timbang o rehistradong kabuuang timbang, o anumang truck/combination basta ang sasakyang hinihila ay hindi lalampas sa 4,600 kg. Ang may hawak nito ay maaari ring magmaneho ng mga sasakyang Class G. Hindi nito pinapayagan ang bus na may mga pasahero, motorsiklo, o moped.

• ✓Ang Class D ay nagpapahintulot sa sasakyang de-motor na lumalampas sa 11,000 kg na kabuuang timbang o rehistradong kabuuang timbang
• ✓Ang sasakyang hinihila ay hindi dapat lumampas sa 4,600 kg para sa Class D
• ✓Ang may hawak ng Class D ay maaari ring magmaneho ng mga sasakyang Class G

Ang isang Z air brake endorsement ay kinakailangan sa lisensya sa pagmamaneho upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake.

• ✓Ang isang Z endorsement ay kinakailangan upang magpatakbo ng anumang sasakyang de-motor na may air brake
• ✓Ang Z endorsement ay naaangkop sa anumang klase ng lisensya

Ang Class G ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng anumang kotse, van o maliit na trak, o kombinasyon ng sasakyan at hinihila na sasakyan na hanggang 11,000 kg, basta't ang hinihila na sasakyan ay hindi hihigit sa 4,600 kg. Ang pickup na humihila ng house trailer na hihigit sa 4,600 kg ay Class G pa rin kung ang kabuuang pinagsamang timbang ay hindi lalampas sa 11,000 kg.

• ✓1. Ang limitasyon ng kombinasyon ng Class G ay 11,000 kg sa kabuuan, at ang hinihila na sasakyan ay hindi hihigit sa 4,600 kg
• ✓2. Ang pickup at trailer na may pinagsamang timbang na mas mababa sa 11,000 kg ay itinuturing na Class G kahit na ang trailer ay lumalampas sa 4,600 kg

Ang pagpaplano nang maaga sa ruta ay maaaring makapag-alis ng pangangailangang umatras. Magmaneho nang paikot sa block upang maiwasang umatras sa gilid ng kanto. Lumabas nang pasulong papasok sa trapiko sa halip na umatras papasok sa trapiko. Bago umatras, gawin ang tamang pag-iingat at suriin ang lugar na pag-atrasan.

• ✓Bago umatras: patayin ang telepono/radyo, buksan ang mga bintana, i-on ang four-way flashers, at patunugin ang busina
• ✓Bumaba sa sasakyan at maglakad sa paligid upang suriin ang lugar, hanapin ang mga hadlang sa itaas, mga kable, espasyo sa gilid, mga pedestrian o mga bagay
• ✓Gamitin ang dalawang salamin sa likod at tandaan ang blind spot sa likuran
• ✓Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver kapag umaatras

Ang pinakamadali at pinakaligtas na maniobra sa pag-atras ay ang tuwirang pag-atras; gamitin ang paraang ito hangga't maaari. Ilagay ang tractor at trailer na nakaayon sa direksiyong nais mong puntahan, tiyakin na ang mga gulong ay tuwid at nasa gitna, at panoorin ang dalawang side mirror habang mabagal na umaatras.

• ✓Mag-usad pasulong at iposisyon ang tractor at trailer sa linya ng direksiyong nais mong tahakin
• ✓Tiyakin na ang mga gulong sa harap at likod ay tuwid at nasa gitna
• ✓Panoorin ang dalawang side mirror habang mabagal na umaatras sa tuwid na linya
• ✓Kung lumilihis ang trailer pakaliwa o pakanan, iayon ang sasakyan nang naaayon

Kapag nagsasagawa ng alley dock, inirerekomenda ang pag-atras mula sa panig ng driver. Iposisyon ang iyong sasakyan upang ang trailer ay nakahilig sa direksyong nais mong tahakin, pagkatapos ay iikot nang todo ang manibela pakanan habang dahan-dahang umaatras.

• ✓Inirerekomenda ang pag-atras mula sa panig ng driver para sa alley dock
• ✓Iikot nang todo ang manibela pakanan habang dahan-dahang umaatras
• ✓Tumingin sa bintana ng driver upang bantayan ang trailer habang sinusuri ang mga salamin
• ✓Kung ang pagliko ay masyadong maaga o matalim, iikot nang bahagya ang mga gulong pakaliwa; kung masyadong huli o malawak, iikot ang mga gulong pakanan

May dalawang uri ng offset na pag-atras: gilid ng driver (offset pabalik sa kaliwa) at gilid ng pasahero (offset pabalik sa kanan). Magmaneho nang tuwid pasulong hanggang sa nasa isang tuwid na linya, pagkatapos ay iikot nang todo ang manibela at umatras habang nakatingin sa salamin.

• ✓Iikot ang manibela nang todo sa kaliwa upang ianggulo ang trailer patungo sa destinasyon
• ✓Umatras habang nakatingin sa kanang salamin hanggang ang labas na gilid ng mga gulong ng tractor ay tumapat sa gitna ng landing gear
• ✓Huminto at iikot ang manibela sa kanan hangga't maaari, pagkatapos ay umatras hanggang ang tractor ay tuwid at kapantay ng trailer
• ✓Ituwid ang mga gulong at tumingin sa dalawang salamin habang dahan-dahang umaatras patungo sa destinasyon

Ang isang responsableng gabay ay makakatulong sa pamamagitan ng pagmamasid sa lugar na iyong inaatrasan at pagbabantay sa iyong blind-spot zone. Dapat tumayo ang gabay sa lugar kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang lugar sa likuran ng iyong sasakyan.

• ✓Dapat tumayo ang gabay sa posisyon kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang lugar sa likuran ng iyong sasakyan
• ✓Dapat balaan ka ng gabay kung may mga pedestrian o sasakyan na pumapasok sa iyong daanan
• ✓Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver

Ang pagpaplano ng ruta nang maaga ay maaaring magtanggal ng pangangailangang umatras. Magmaneho nang paikot sa bloke upang maiwasang umatras sa likod ng kanto. Magmaneho papasok sa trapiko sa halip na umatras papasok sa trapiko. Ikaw ang may pananagutan sa lahat ng pag-iingat kapag umaatras papasok sa driveway. Bago umatras: patayin ang telepono/radyo, buksan ang mga bintana, i-activate ang four-way flashers at busina. Lumabas at maglakad nang paikot upang suriin ang lugar para sa mga hadlang sa itaas, mga kawad, espasyo sa gilid, mga pedestrian at mga bagay. Gamitin ang parehong rearview mirrors at tandaan ang rear blind spot.

• ✓Magplano ng ruta upang maiwasang umatras; magmaneho papasok sa trapiko sa halip na umatras papasok dito
• ✓Bago umatras: patayin ang telepono/radyo, buksan ang mga bintana, i-activate ang four-way flashers at busina
• ✓Lumabas at maglakad nang paikot upang suriin ang lugar para sa mga hadlang sa itaas, mga kawad at mga espasyo
• ✓Gamitin ang parehong rearview mirrors at isaisip ang rear blind spot

Ang tuwid na pag-atras ay ang pinakamadali at pinakaligtas na maniobra sa pag-atras at dapat gamitin hangga't maaari. Umabante at iposisyon ang traktor at trailer nang pantay sa direksyong nais mong tahakin, tiyakin na ang mga gulong sa harap at likod ay tuwid at nasa gitna, panoorin ang dalawang salamin habang mabagal na umaatras nang tuwid, at ihanay ang sasakyan kung lumihis ang trailer sa kaliwa o kanan.

• ✓Ang tuwid na pag-atras ay ang pinakamadali at pinakaligtas na maniobra sa pag-atras - gamitin hangga't maaari
• ✓Tiyakin na ang mga gulong sa harap at likod ay tuwid at nasa gitna bago umatras
• ✓Panoorin ang dalawang salamin at umatras nang mabagal, itama kung lumihis ang trailer

Kapag nagsasagawa ng alley dock, inirerekomenda na umatras mula sa panig ng driver. Iposisyon ang sasakyan upang ang trailer ay nakahilig sa direksyong nais mong puntahan, iikot nang todo ang manibela sa kanan habang dahan-dahang umaatras, at tumingin sa bintana ng driver upang subaybayan ang trailer habang sinusuri ang mga salamin. Kung ang pagliko ay masyadong maaga o matalas, iikot nang bahagya ang mga gulong pakaliwa; kung masyadong huli o maluwag, iikot ang mga gulong pakanan.

• ✓Umatras mula sa panig ng driver kapag nagsasagawa ng alley dock
• ✓I-angle ang trailer patungo sa destinasyon at iikot nang todo ang manibela sa kanan habang dahan-dahang umaatras
• ✓Itama: masyadong maaga o matalas na pagliko ay iikot ang mga gulong pakaliwa; masyadong huli o maluwag ay iikot ang mga gulong pakanan

May dalawang uri ng offset backing: driver side (offset pabalik sa kaliwa) at passenger side (offset pabalik sa kanan). Magmaneho nang tuwid pasulong hanggang nasa tuwid na linya, ibaling nang lubusan ang manibela sa kaliwa upang ianggulo ang trailer patungo sa destinasyon, umatras habang tinitingnan ang kanang salamin hanggang ang labas na gilid ng mga gulong ng tractor ay tumapat sa gitna ng landing gear, huminto at ibaling ang manibela sa kanan nang pinakamalayo hangga't maaari, umatras hanggang ang tractor ay tuwid at kapareho ng linya ng trailer, pagkatapos ay ituwid ang mga gulong at dahan-dahang umatras patungo sa destinasyon habang tinitingnan ang dalawang salamin.

• ✓Dalawang uri: driver side (kaliwa) at passenger side (kanan)
• ✓Itapat ang labas na gilid ng mga gulong ng tractor sa gitna ng landing gear
• ✓Ituwid ang mga gulong at tingnan ang dalawang salamin kapag umaatras patungo sa destinasyon

Ang isang responsableng gabay ay maaaring magmasid sa lugar na iyong inaatrasan at magbantay sa iyong blind spot zone. Dapat tumayo ang gabay sa lugar kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang likuran ng sasakyan, at babalaan ka tungkol sa mga pedestrian o sasakyan. Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver kapag umaatras.

• ✓Dapat tumayo ang gabay sa lugar kung saan malinaw nilang nakikita ka at ang likurang bahagi.
• ✓Ang mga back-up alarm device ay hindi nag-aalis ng responsibilidad ng driver kapag umaatras.