50 विषय · 2026-09-17 को अपडेट
सुनिश्चित करें कि सभी गेज और संकेतक सामान्य हैं और ठीक से काम कर रहे हैं। वायु-ब्रेक वाले वाहनों में, सुनिश्चित करें कि वायु दाब गेज काम करता है और सामान्य परिचालन सीमा के भीतर है।
बाहरी निरीक्षण के बाद, वाहन में प्रवेश करें और इन-कैब जांच करें। आपको सभी वस्तुओं की ओर इशारा करना या उन्हें छूना होगा और पूरी तरह से समझाना होगा कि आप किस चीज़ का निरीक्षण कर रहे हैं। जांच करने के लिए आप वाहन को चालू करते हैं। इस भाग के दौरान मामूली या प्रमुख दोषों को सूचीबद्ध करना आवश्यक नहीं है।
पुष्टि करें कि ड्राइवर सीट सुरक्षित है, सीट बेल्ट सुरक्षित और अच्छी स्थिति में हैं, विंडशील्ड साफ है और उस पर कोई बाधा या कांच को नुकसान नहीं है, तथा मिरर ठीक से समायोजित हैं।
पुष्टि करें कि हीटर और डीफ्रॉस्टर सभी स्थितियों में काम करते हैं। पुष्टि करें कि स्टीयरिंग व्हील सुरक्षित रूप से लगा हुआ है, सामान्य रूप से प्रतिक्रिया देता है, और इसमें अत्यधिक फ्री प्ले नहीं है। पुष्टि करें कि वाइपर और वॉशर फ्लुइड सामान्य रूप से काम करते हैं।
एक चालक को एक दिन में 10 घंटे ड्यूटी से बाहर होना चाहिए, एक दिन में 13 घंटे से अधिक वाहन नहीं चला सकता, और ड्यूटी पर 14 घंटे पूरे होने के बाद वाहन नहीं चला सकता। कम से कम 8 घंटे ड्यूटी से बाहर रहने के बाद, 16 घंटे बीत जाने पर चालक वाहन नहीं चला सकता।
ऑपरेटर सात-दिवसीय (70-घंटे) या 14-दिवसीय (120-घंटे) चक्र निर्धारित करते हैं। 14-दिवसीय चक्र में, चालक 70 घंटे के बाद 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर लिए बिना वाहन नहीं चला सकता। सभी चालकों को पिछले 14 दिनों में कम से कम 24 लगातार घंटे ड्यूटी से बाहर चाहिए। रीसेट के लिए 36 घंटे ड्यूटी से बाहर (7-दिवसीय) या 72 घंटे ड्यूटी से बाहर (14-दिवसीय) आवश्यक हैं।
सेवा-घंटे विनियम (O. Reg. 555/06) 4,500 किग्रा से अधिक वजन वाले वाणिज्यिक मोटर वाहनों के चालकों और बसों/स्कूल बसों पर लागू होते हैं। छूट में 4,500 किग्रा या कम वजन वाले वाहन, अल्पकालिक पट्टे पर लिए गए वाहन, कृषि/वन उत्पाद वाहक, टो ट्रक, मोटर होम, ट्रांज़िट बसें और आपातकालीन वाहन शामिल हैं।
ड्यूटी-समय की चार श्रेणियाँ होती हैं: ऑफ-ड्यूटी (स्लीपर बर्थ में नहीं), ऑफ-ड्यूटी स्लीपर बर्थ में, ऑन-ड्यूटी ड्राइविंग, और ऑन-ड्यूटी गाड़ी न चलाना। ऑन-ड्यूटी गतिविधियों में ड्राइविंग, निरीक्षण/सफ़ाई/मरम्मत, सह-चालक के रूप में यात्रा (स्लीपर बर्थ में नहीं), लोडिंग/अनलोडिंग, और निरीक्षण स्थलों पर प्रतीक्षा शामिल हैं।
दैनिक लॉग हस्तलिखित, कंप्यूटर से बनाया गया या रिकॉर्डिंग उपकरण द्वारा हो सकता है और उसमें चालक का नाम, तारीख, सह-चालक, साइकल, ओडोमीटर रीडिंग, प्लेट नंबर, ऑपरेटर की जानकारी, ड्यूटी स्टेटस के समय/स्थान, कुल दूरी और हस्ताक्षर शामिल होने चाहिए। यदि 160 किमी की त्रिज्या के भीतर गाड़ी चलाई जा रही हो, उसी स्थान पर वापस लौटना हो, और उस दिन केवल एक ऑपरेटर के लिए काम किया जा रहा हो, तो लॉग की आवश्यकता नहीं होती।
अच्छे चालक पहाड़ियों पर दाईं ओर रहकर और पीछे आने वाले यातायात को आगे निकलने देकर देरी कम करते हैं। जब आप यातायात की गति बनाए रखने में असमर्थ हों तो हैज़र्ड लाइट्स चालू करें। पीछे आने वाले मोटर चालकों को यह बताने के लिए कि आगे निकलना सुरक्षित है, कभी भी बाएँ मुड़ने के संकेतों का उपयोग न करें — यह कानून के विरुद्ध है और अन्य चालकों को भ्रमित करता है, जो सोच सकते हैं कि आप बाएँ मुड़ने या लेन बदलने का संकेत दे रहे हैं।
जब ट्रक रुकने के बाद हाईवे पर प्रवेश करते हैं, तो पर्याप्त जगह देने वाले अंतराल छोड़ें। वाणिज्यिक मोटर वाहनों को हाईवे पर 60 किमी/घंटा (40 मील/घंटा) से अधिक गति पर अपने और अन्य वाहनों के बीच कम से कम 60 मीटर (200 फीट) की न्यूनतम दूरी बनाए रखनी चाहिए, सिवाय ओवरटेकिंग और पासिंग के समय।
स्पीड लिमिटर की आवश्यकताएँ 1995 या उसके बाद निर्मित वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती हैं जिनका निर्माता का सकल वाहन भार रेटिंग (MGVWR) 11,794 किग्रा (26,000 पाउंड) या अधिक है और जिनका इंजन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित है। स्पीड-सीमित करने वाली प्रणाली को अधिकतम 105 किमी/घंटा (65 मील प्रति घंटा) पर या उससे कम सेट किया जाना चाहिए। बसें, मोबाइल क्रेन, मोटर होम, एम्बुलेंस, हृदयाघात आपातकालीन वाहन और अग्निशमन उपकरण छूट प्राप्त हैं।
टर्न सिग्नल चालू करके तुरंत पास और घने ट्रैफिक में घुसने से बचें। मल्टी-लेन हाईवे पर किसी अन्य बड़े वाहन को तब ओवरटेक न करें जब गति का अंतर इतना कम हो कि यह पीछे चल रहे ट्रैफिक को अनुचित रूप से बाधित करे। जो ड्राइवर अपने वाहन के आकार का उपयोग दूसरों को डराने के लिए करते हैं (धौंसबाज़ी), वे गंभीर खतरे पैदा करते हैं।
सभी गेज और इंडिकेटर सामान्य और कार्यरत हैं, इसकी पुष्टि करें। एयर-ब्रेक वाले वाहनों पर, पुष्टि करें कि एयर प्रेशर गेज ठीक से काम करता है और सामान्य परिचालन सीमा के भीतर है।
बाहरी निरीक्षण के बाद, उम्मीदवार वाहन में प्रवेश करता है, उसे शुरू करता है, और इन-कैब जांच करता है। उम्मीदवारों को प्रत्येक वस्तु की ओर इशारा करना या उसे छूना चाहिए और समझाना चाहिए कि वे क्या निरीक्षण कर रहे हैं, लेकिन इस भाग के दौरान मामूली या गंभीर दोषों को सूचीबद्ध करना आवश्यक नहीं है।
पुष्टि करें कि चालक सीट और सीट बेल्ट सुरक्षित और अच्छी कार्यशील स्थिति में हैं, विंडशील्ड साफ है और उसमें कोई बाधा या क्षति नहीं है, तथा मिरर ठीक से समायोजित हैं।
पुष्टि करें कि हीटर और डीफ्रॉस्टर सभी स्थितियों में काम करते हैं, स्टीयरिंग व्हील सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और उसमें अत्यधिक फ्री प्ले नहीं है, तथा विंडशील्ड वाइपर और वॉशर फ्लूइड सामान्य रूप से काम करते हैं।
वाहन को नियंत्रित करने के लिए चालक सीट उचित रूप से स्थित होनी चाहिए और अपनी जगह पर लॉक होनी चाहिए। सीट बेल्ट सही तरीके से पहनी जानी चाहिए और अच्छी कार्यशील स्थिति में होनी चाहिए।
वाइपर और वॉशर को संचालित करना और समय-समय पर उनका परीक्षण करना जानें। पहचानें कि ब्लेड विंडशील्ड को अब पर्याप्त रूप से साफ नहीं कर रहे हैं। मौसम की स्थितियाँ यह निर्धारित करती हैं कि वाइपर की विफलता कब एक प्रमुख दोष बनती है।
केब के भीतर की जाँच के बाद, आप अनुसूची 1 से यादृच्छिक रूप से चुनी गई दो मदें ढूँढते हैं और उनका निरीक्षण करते हैं। प्रत्येक के लिए आपको निरीक्षण का प्रदर्शन करना होगा, संभावित खामियों को समझाना होगा, और मामूली और/या गंभीर खामियों के लिए अपनी कार्रवाई बतानी होगी।
जानें कि आपके प्रकार के परिवहन के लिए कौन-सा आपातकालीन उपकरण आवश्यक है और उसकी जाँच कैसे करें। आपातकालीन फ्लेयर, लैंप या रिफ्लेक्टर के स्थान को मौखिक रूप से बताएं।
विंडशील्ड को संघनन से मुक्त रखने के लिए हीटर/डीफ्रॉस्टर हमेशा उपलब्ध होना चाहिए। सभी दिशात्मक स्थितियों का परीक्षण करें।
वाहन के चारों ओर स्पष्ट दृश्य होना आवश्यक है। चालक को आवश्यक दृश्य देने वाले अनिवार्य दर्पणों और खिड़कियों की जाँच करें कि उनमें दरारें या ऐसी क्षति न हो जो चालक के आवश्यक दृश्य को कम करती हो, और सुनिश्चित करें कि दर्पण ठीक से समायोजित हों।
शुरू करने के लिए: पार्किंग ब्रेक लगाएं, क्लच दबाएं, ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में रखें, पावर चालू करें और स्टार्टर चलाएं, जरूरत पड़ने पर इंजन की गति बढ़ाएं, और तेल का दबाव जांचें। एयर ब्रेक वाले वाहनों में, चलने से पहले वायु-दाब गेज को पर्याप्त दबाव दिखाना चाहिए और चेतावनी बज़र/लाइट बंद होनी चाहिए।
स्थिर दबाव लगाएं, फिर जैसे-जैसे वाहन धीमा हो, दबाव कम करें और रुकने से ठीक पहले ब्रेक छोड़ें ताकि झटका न लगे। फिसलन भरी सड़क (थ्रेशोल्ड ब्रेकिंग) के अलावा ब्रेक को बार-बार दबा-छोड़ (फैन) न करें। लंबे उतारों पर अत्यधिक ब्रेकिंग से बचें; इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करें और उतरते समय वही गियर रखें जो चढ़ते समय था। यदि कम वायु-दाब चेतावनी चालू हो तो तुरंत रुकें।
कॉम्बिनेशन में, ट्रेलर और ट्रक-ट्रैक्टर के ब्रेक फुट वाल्व के माध्यम से एक साथ लगते हैं (संतुलित ब्रेकिंग)। ट्रेलर के ब्रेक हैंड वाल्व से अलग से लगाए जा सकते हैं। यदि ट्रक-ट्रैक्टर जैकनाइफ करता है (पिछले पहिये बगल की ओर सरकते हैं), तो केवल ट्रेलर ब्रेक लगाएँ। यदि ट्रेलर के पिछले पहिये सरकें, तो सभी ब्रेक छोड़ें और धीरे-धीरे एक्सेलेरेटर दबाएँ।
स्प्रिंग ब्रेक पार्किंग या आपातकालीन स्थितियों के लिए तब काम करते हैं जब सर्विस ब्रेक विफल हो जाते हैं, और हवा का दबाव लगभग 414 kPa (60 psi) से नीचे गिरने पर स्वतः लागू हो जाते हैं। यदि समतल सड़क पर ब्रेक विफल हो जाएं, तो डाउनशिफ्ट करें और इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करें; छोटे स्टॉप के लिए आपातकालीन ब्रेक का उपयोग करें और मरम्मत होने तक दोबारा वाहन न चलाएं।
किसी पार्क की गई यूनिट को उसकी जगह पर बनाए रखने के लिए: पार्किंग ब्रेक सेट करें और पीछे के पहिये के आगे और पीछे, एक या दोनों तरफ, चॉक/ब्लॉक लगाकर यूनिट को रोकें। पार्क की गई यूनिट को पकड़े रखने के लिए ट्रेलर हैंड वाल्व या ट्रैक्टर प्रोटेक्शन वाल्व का कभी उपयोग न करें।
सभी स्टॉप साइन और लाल बत्ती पर पूर्ण ठहराव तक रुकें; लागू होने पर पहले स्टॉप लाइन, फिर क्रॉसवॉक, फिर साइडवॉक के किनारे, फिर चौराहे के किनारे पर रुकें। लंबी खड़ी पहाड़ियों पर उतरने से पहले निचले गियर में बदलें। कम गति से खड़ी पहाड़ी पर चढ़ते समय, गाड़ी चलाते रहें और पूरी चढ़ाई के दौरान फोर-वे फ्लैशर चालू रखें।
रेलवे क्रॉसिंग को लाल और सफेद “X” चिह्नों से चिह्नित किया जाता है। पार करने से पहले धीमा करें, सुनें और दोनों तरफ देखें। यदि कोई ट्रेन आ रही है, तो निकटतम रेल या गेट से कम से कम 5 मीटर दूर रुकें। बसों और अन्य सार्वजनिक वाहनों को असुरक्षित क्रॉसिंग पर रुकना चाहिए; स्कूल बसों को सभी क्रॉसिंग पर रुकना चाहिए। ट्रेन को रुकने में दो किलोमीटर तक लग सकते हैं।
जब भी किसी रुकी हुई स्कूल बस के पास पहुँचें जिसकी ऊपरी बारी-बारी से लाल बत्तियाँ चमक रही हों, तो रुकें—चाहे आप उसके पीछे हों या सामने से आ रहे हों। पीछे से, कम से कम 20 मीटर की दूरी पर रुकें। मध्य पट्टी (median) वाली विभाजित सड़क पर, केवल बस के पीछे वाले वाहनों को रुकना होगा। तब तक रुके रहें जब तक कि भुजा (arm) मुड़ न जाए और बत्तियाँ चमकना बंद न कर दें।
पिछले पहिये आगे के पहियों की तुलना में छोटे मार्ग पर चलते हैं; व्हीलबेस जितना लंबा होगा, ऑफ-ट्रैक उतना ही अधिक होगा। मोड़ों पर, टर्निंग आर्क को आगे बढ़ाएँ। दाएँ मोड़ में आगे के पहियों को लेन के बाईं ओर के करीब रखना आवश्यक है; बाएँ मोड़ में आगे के पहियों को फुटपाथ के दाएँ किनारे के करीब रखना आवश्यक है ताकि पिछले पहिये लेन पार न करें या फुटपाथ से नीचे न गिरें।
चलना शुरू करते समय, क्लच और पार्किंग ब्रेक को धीरे-धीरे छोड़ें, और इंजन बंद होने से बचाने के लिए इंजन की गति बढ़ाएँ। चलना शुरू करने के बाद कम से कम 15 मीटर (50 फीट) के भीतर ब्रेक की जाँच करें। उपयुक्त सबसे निचले गियर में शुरू करें, ड्राइवलाइन पर झटका लगने से बचें, और क्लच को अधिक मात्रा में फिसलने न दें।
टैंडेम रियर एक्सल वाले वाहनों पर उपयोग किया जाता है; डिफरेंशियल लॉक में लॉक/अनलॉक स्थितियाँ होती हैं और सामान्यतः इसे अनलॉक रखा जाता है। लॉक का उपयोग केवल तब करें जब पहिये फिसल सकते हों; यह दोनों एक्सलों को समान रूप से शक्ति पहुँचाता है। जब पहिये वास्तव में घूम रहे हों तो लॉक को सक्रिय न करें।
चालकों को खराब प्रदर्शन करने वाले ब्रेक की पहचान करनी चाहिए। पावर असिस्ट वाले हाइड्रॉलिक ब्रेक के लिए, असिस्ट को समाप्त करने के लिए पेडल को पंप करें, मध्यम रूप से दबाएँ, इंजन चालू करें (पेडल थोड़ा नीचे गिरना चाहिए और रुक जाना चाहिए); यदि यह गिरता रहता है या गिरता ही नहीं है, तो वाहन को सेवा से बाहर करें। बिना पावर असिस्ट वाले ब्रेक के लिए, दबाकर रखें; लगातार गिरावट का मतलब है कि वाहन को सेवा से बाहर करें।
जहाँ स्कूल-क्रॉसिंग गार्ड लाल और सफेद स्टॉप साइन दिखाता या दिखाती है, वहाँ क्रॉसिंग से पहले रुकें और तब तक रुके रहें जब तक गार्ड सहित सभी लोग पूरी सड़क से साफ न हो जाएँ और आगे बढ़ना सुरक्षित न हो। उल्लंघन पर भारी जुर्माना और तीन डिमेरिट अंक मिलते हैं।
पैदल यात्री क्रॉसओवर पर, वाहन चालकों और साइकिल चालकों को रुकना चाहिए और पैदल यात्रियों को पार करने देना चाहिए, तथा केवल तब आगे बढ़ना चाहिए जब पैदल यात्री और क्रॉसिंग गार्ड सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर हों। पैदल यात्री क्रॉसओवर के 30 मीटर के भीतर किसी भी वाहन से आगे न निकलें, और पैदल यात्रियों को पार करने देने के लिए रुके वाहन से कभी आगे न निकलें।
बड़े वाहनों के चालकों को अपने वाहन की ऊँचाई और चौड़ाई पता होनी चाहिए और पुलों तथा अंडरपासों पर लगे क्लीयरेंस संकेतों का पालन करना चाहिए। ओंटारियो में अधिकतम ऊँचाई 4.15 मीटर है। सड़क मरम्मत, खराब सड़कें, बर्फ और बाढ़ अन्यथा पर्याप्त क्लीयरेंस को कम कर सकती हैं।
अधिकांश छोटे वाहन चालक बड़े वाहनों के संचालन को नहीं समझते; एक ट्रैक्टर-ट्रेलर को कार की तुलना में दोगुनी रुकने की दूरी चाहिए और गति पकड़ने में अधिक समय लगता है। बहुत नज़दीक से पीछे न चलें। जब कोई आपसे आगे निकल रहा हो तो शिष्टता दिखाएँ और धीमा करके तेज़ वाहनों को आगे जगह बनाने दें। अपने इरादों का स्पष्ट संकेत दें। उन चालकों पर ध्यान दें जो आपके मुड़ने के स्थान में आ जाते हैं — धीरे-धीरे आगे बढ़ें, पीछे देखें और मोड़ पूरा करने से पहले जाँच करें।
साइकिल चालक कर्ब से लगभग एक मीटर की दूरी पर साइकिल चलाते हैं, लेकिन सुरक्षा के लिए लेन के किसी भी हिस्से का उपयोग कर सकते हैं (बाधाओं से बचने, पटरियों को 90° पर पार करने, या असुरक्षित ओवरटेक को हतोत्साहित करने के लिए)। साइकिल चालक को पास करते समय कम से कम एक मीटर की दूरी रखें और जब संभव हो तो लेन बदलें। दाएँ मुड़ते समय, दर्पणों और दाएँ ब्लाइंड स्पॉट की जाँच करें। बाएँ मुड़ते समय, रुकें और सामने से आने वाली साइकिलों की प्रतीक्षा करें। बाइक बॉक्स के पीछे रुकें, उनके अंदर नहीं। पार्क करते समय दरवाज़े खोलने से पहले साइकिल चालकों की जाँच करें।
मोटरसाइकिलें, सीमित गति की मोटरसाइकिलें और मोपेड अपने आकार के कारण देखना कठिन होते हैं और अचानक गति कर सकते हैं। वे दाएँ किनारे के पास चल सकते हैं, लेकिन उन्हें पूरी लेन का उपयोग करने का अधिकार है। चूँकि कई मोटरसाइकिलों के टर्न सिग्नल स्वचालित रूप से बंद नहीं होते, सामने आ रही मोटरसाइकिल का सिग्नल चालू होने पर उसके सामने बाएँ मुड़ते समय सावधान रहें — पुष्टि करें कि वह वास्तव में मुड़ रही है।
बस बे में मध्य-ब्लॉक धँसे हुए बे, चौराहों से पहले/बाद में बने धँसे हुए क्षेत्र, और पार्किंग क्षेत्रों के बीच बस-स्टॉप क्षेत्र शामिल होते हैं। जब बस बे में खड़ी बस निकलने के लिए अपने बाएँ मुड़ने के संकेत देती है और आप निकटवर्ती लेन में आ रहे हैं, तो आपको बस को फिर से यातायात में शामिल होने देना चाहिए।
कृषि मशीनरी धीमी गति से चलती है (अधिकतम 40 किमी/घंटा, खींचते समय उससे कम)। यह अक्सर अत्यधिक बड़ी होती है, जिससे चालक के लिए पीछे देखना कठिन हो जाता है। बुवाई/कटाई के दौरान किसान सीधे खेतों में मुड़ सकते हैं और अंधेरे के बाद सड़कों पर हो सकते हैं। कृषि मशीनरी को पीछे की ओर नारंगी और लाल धीमी गति से चलने वाले वाहन का चिह्न प्रदर्शित करना आवश्यक है। गति कम करें, अच्छी तरह पीछे रहें और सुरक्षित होने तक आगे न निकलें।
पैदल यात्रियों पर विशेष ध्यान दें, जिनमें लापरवाही से सड़क पार करने वाले भी शामिल हैं। सड़क पर उछलती हुई गेंद के पीछे कोई बच्चा आ सकता है। स्कूल क्षेत्रों, आवासीय क्षेत्रों और जहाँ बच्चे खेल सकते हैं, वहाँ धीरे चलाएँ। वरिष्ठ नागरिकों और दिव्यांग पैदल यात्रियों के प्रति अतिरिक्त सावधानी बरतें। गतिशीलता उपकरणों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को पैदल यात्री माना जाता है और, यदि फुटपाथ न हो, तो वे यातायात के सामने की ओर मुँह करके बाईं सड़क किनारे की पट्टी पर चलते हैं। स्ट्रीटकार सुरक्षा द्वीपों को उचित गति से पार करें।
चालक सीट वाहन नियंत्रित करने के लिए उचित स्थिति में होनी चाहिए और निर्धारित स्थिति में टिकी रहनी चाहिए। सीट बेल्टें सुरक्षित और कार्यशील होनी चाहिए। क्षतिग्रस्त या लॉक न होने वाली सीट एक मामूली दोष है; असुरक्षित, गायब या खराब सीट/टेदर बेल्ट एक गंभीर दोष है।
वाइपर और वॉशर की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए समय-समय पर परीक्षण किया जाना चाहिए। नियंत्रण/सिस्टम की खराबी और क्षतिग्रस्त/गुम ब्लेड मामूली दोष हैं। जब मौसम उनके उपयोग की मांग करता है और वे चालक की ओर के साफ किए जाने वाले क्षेत्र को साफ करने में विफल रहते हैं, तो यह गंभीर दोष है।
इन-कैब जाँच के बाद, उम्मीदवार अनुसूची 1 से बेतरतीब ढंग से चुने गए दो आइटम ढूँढता है और उनका निरीक्षण करता है। प्रत्येक के लिए, निरीक्षण प्रदर्शित करें, संभावित खराबियों को समझाएँ, और मामूली या गंभीर खराबी पाए जाने पर की जाने वाली कार्रवाई का वर्णन करें।
आवश्यक आपातकालीन उपकरण, जैसे फ्लेयर, लैंप या रिफ्लेक्टर, मौजूद, कार्यशील और सुरक्षित रूप से लगे होने चाहिए। उम्मीदवारों को पता होना चाहिए कि उनके परिवहन प्रकार के लिए कौन-से उपकरण आवश्यक हैं। उपकरण का गायब होना, क्षतिग्रस्त होना या खराब होना एक मामूली दोष है।
हीटर/डीफ्रॉस्टर हमेशा उपलब्ध होना चाहिए ताकि विंडशील्ड संघनन से साफ रहे। गलत तरीके से काम करने वाली प्रणाली एक मामूली दोष है। पंखे को सभी दिशात्मक स्थितियों में परखें।
वाहन के आसपास की स्थितियों का स्पष्ट दृश्य आवश्यक है। आवश्यक दर्पण या खिड़की का कांच यदि दरारयुक्त, टूटा हुआ, क्षतिग्रस्त, गायब या गलत समायोजित हो और दृश्यता कम करता हो, तो यह एक मामूली दोष है।
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