السؤال 1
وفقًا للوائح ساعات الخدمة الفيدرالية، ما هو الحد الأقصى لعدد الساعات التي يجوز للسائق التجاري قيادتها بعد تراكم 70 ساعة من وقت العمل خلال أي دورة مدتها 7 أيام (الدورة 1)؟
- A. يجب على السائق التوقف عن القيادة فورًا ولا يمكنه القيادة حتى إعادة تعيين دورة الـ 70 ساعة. ✓ الإجابة
- B. يجوز للسائق القيادة لمدة ساعتين إضافيتين كحد أقصى إذا بدأت الرحلة قبل بلوغ 70 ساعة.
- C. يجب على السائق عدم القيادة بمجرد وصول وقت العمل إلى 70 ساعة حتى أخذ 24 ساعة متتالية على الأقل من الراحة خارج الخدمة.
- D. يجوز للسائق القيادة لمدة 8 ساعات إضافية إذا كان هناك سائق مساعد موجود في مقصورة النوم.
الشرح: وفقًا للوائح ساعات الخدمة الفيدرالية الكندية للدورة 1، يجب على السائق عدم القيادة بعد تراكم 70 ساعة من وقت العمل في أي فترة 7 أيام. لا يجوز للسائق القيادة مرة أخرى إلا عندما تخرج ساعات كافية من نافذة الـ 7 أيام المتدحرجة أو بعد إعادة تعيين الدورة 1، والتي تتطلب 36 ساعة متتالية على الأقل خارج الخدمة؛ 24 ساعة متتالية خارج الخدمة ليست إعادة تعيين للدورة 1.
السؤال 2
عند تأمين حمولة باستخدام معيار تأمين البضائع في كندا (المعيار الوطني NSC 10)، ما هو الحد الأدنى لعدد أحزمة التثبيت المطلوبة لقطعة بضاعة واحدة يبلغ طولها 4 أمتار ووزنها 800 كجم؟
- A. حزام تثبيت واحد، بشرط أن يمر فوق مركز الحمولة.
- B. يلزم حزاما تثبيت لأي بضاعة بغض النظر عن طولها أو وزنها.
- C. ثلاثة أحزمة تثبيت، لأن البضاعة يتجاوز طولها 3 أمتار. ✓ الإجابة
- D. أربعة أحزمة تثبيت، واحد لكل زاوية من زوايا البضاعة.
الشرح: وفقًا للقواعد العامة لتأمين البضائع في المعيار الوطني NSC 10، تتطلب القطعة الواحدة التي يزيد طولها عن 3.04 متر حزامي تثبيت لأول 3.04 متر وحزامًا إضافيًا واحدًا لكل 3.04 متر إضافية أو جزء من هذا الطول، ما لم ينطبق استثناء محدد للتثبيت أو التدعيم. وبالتالي، فإن القطعة التي يبلغ طولها 4 أمتار تتطلب ثلاثة أحزمة تثبيت.
السؤال 3
وفقًا للوائح الفيدرالية لساعات الخدمة، ما هو الحد الأقصى لوقت القيادة اليومي المسموح به لسائق تجاري لا يستخدم مقصورة النوم؟
- A. 10 ساعات
- B. 11 ساعة
- C. 12 ساعة
- D. 13 ساعة ✓ الإجابة
الشرح: وفقًا للوائح الفيدرالية الكندية لساعات الخدمة، يُسمح للسائق بقيادة حد أقصى قدره 13 ساعة في أي يوم (يُعرَّف بأنه فترة 24 ساعة). وهذا يختلف عن وقت العمل، الذي يبلغ الحد الأقصى له 14 ساعة يوميًا. ينطبق حد القيادة البالغ 13 ساعة سواء تم استخدام مقصورة النوم أم لا.
السؤال 4
عند نقل البضائع الخطرة في كندا، ما هي الوثيقة التي يجب أن يحملها السائق في المقصورة ويكون مستعدًا لتسليمها للمستجيبين للطوارئ؟
- A. شهادة تأمين الناقل التي تغطي البضائع الخطرة.
- B. تصريح شحن من وزارة النقل الكندية لكل بضاعة خطرة يتم نقلها.
- C. وثيقة شحن (بوليصة شحن) تحتوي على المعلومات المطلوبة عن البضائع الخطرة. ✓ الإجابة
- D. صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) لكل منتج على المقطورة.
الشرح: بموجب قانون وأنظمة نقل البضائع الخطرة، يجب على السائق حمل وثيقة شحن (مثل بوليصة الشحن) تتضمن رقم الأمم المتحدة، واسم الشحن الصحيح، والتصنيف، ومجموعة التعبئة، والكمية، ورقم الاتصال في حالات الطوارئ لكل بضاعة خطرة. يجب أن تكون هذه الوثيقة في متناول المستجيبين للطوارئ وأن تبقى في متناول اليد داخل المقصورة أثناء القيادة.
السؤال 5
تشغل شركة نقل في ألبرتا مقطورة نصف مقطورة بـ 6 محاور (جرار ثنائي الدفع يجر مقطورة نصف ثلاثية المحاور بمسافة محور قياسية 3.6 م) على طريق سريع إقليمي بدون رخصة تجاوز وزن. بموجب لائحة الأبعاد والوزن للمركبات التجارية في ألبرتا، ما هو الحد الأقصى لوزن المركبة الإجمالي الذي يمكن لهذه المجموعة حمله بشكل قانوني؟
- A. 39,500 كغ
- B. 46,500 كغ ✓ الإجابة
- C. 53,500 كغ
- D. 63,500 كغ
الشرح: تحدد لائحة الأبعاد والوزن للمركبات التجارية في ألبرتا (AR 315/2002)، التي تتبع مذكرة التفاهم الوطنية بشأن الأوزان والأبعاد بين الأقاليم، الحد الأقصى لوزن المركبة الإجمالي لمقطورة النصف بمجموعة محاور ثلاثية بـ 46,500 كغ بدون رخصة. يقتصر جرار ثنائي-ثنائي المحاور على 39,500 كغ، و 53,500 كغ ينطبق على قطار مزدوج من نوع A، و 63,500 كغ هو الحد الأقصى لقطار مزدوج من نوع B، وليس لمقطورة نصف واحدة.
السؤال 6
أي من الخيارات التالية يصف بشكل أفضل الغرض من بند 'تأجيل فترة الراحة اليومية خارج الخدمة' بموجب اللوائح الفيدرالية لساعات العمل؟
- A. يسمح للسائق بتأجيل ما يصل إلى ساعتين من فترة الراحة اليومية الإلزامية البالغة 8 ساعات إلى اليوم التالي، بشرط ألا تقل إجمالي فترة الراحة خارج الخدمة على مدى يومين عن 20 ساعة. ✓ الإجابة
- B. يسمح للسائق بتقسيم فترة الراحة الإلزامية البالغة 8 ساعات إلى فترتين منفصلتين مدة كل منهما 4 ساعات على الأقل.
- C. يسمح للسائق بتجميع وقت الراحة خارج الخدمة من يوم واحد لتمديد ساعات القيادة في اليوم التالي دون حد.
- D. يسمح للسائق بتخطي متطلب الراحة اليومية مرة واحدة كل 7 أيام إذا طلبت شركة النقل تسليمًا عاجلاً.
الشرح: بموجب اللوائح الفيدرالية الكندية لساعات العمل، يجوز للسائق تأجيل ما يصل إلى ساعتين من وقت الراحة اليومي خارج الخدمة إلى اليوم التالي، ولكن لا يمكن أخذ الوقت المؤجل من فترة الراحة الإلزامية المتواصلة البالغة 8 ساعات. على مدى اليومين، يجب أن يحصل السائق على 20 ساعة إجمالية على الأقل خارج الخدمة، ويجب أن يتضمن اليوم الثاني الوقت المؤجل بالإضافة إلى 8 ساعات متواصلة المطلوبة، ويجب ألا يتجاوز إجمالي القيادة لليومين 26 ساعة، ولا يمكن استخدام التأجيل في أيام متتالية.