Left and right turns +11Ontario · CDL · 中文

接近转弯时，注意观察周围交通，对交叉路口进行目视搜索，选择正确的车道（必要时变更车道），提前打转向灯，逐渐减速，选择合适的挡位，并规划进入和驶出交叉路口的正确路线。

• ✓对车辆、行人和物体进行目视搜索，并正确选择车道
• ✓接近时尽早开启转向灯
• ✓选择适合车速和载荷的挡位，使发动机保持在正常转速范围内
• ✓规划进入和驶出交叉路口的正确路线

如果需要停车，应平稳地完全停住，不得溜车，停在正确的法定位置，并与前方保持合理间距以便观察前方区域；等待时保持车轮正直，进入前检查左侧、前方、右侧和后方。

• ✓平稳地完全停车，不得向前或向后溜车
• ✓停在正确的法定位置，与前方车辆保持合理间距
• ✓等待转弯时保持车轮正直
• ✓进入前，检查左侧、前方、右侧和后方，确保道路畅通

在转弯过程中，观察前方、侧方及后视镜中的交通情况，保持双手握方向盘，尽量减少换挡，以适当速度完成转弯，正确应对路权，并遵循适合车辆尺寸的行驶轨迹，避免转弯过宽或过短。

• ✓在通过路口时保持双手握方向盘，并尽量减少/避免不必要的换挡。
• ✓正确识别并履行路权义务；未行使自身路权会妨碍交通。
• ✓遵循适合车辆尺寸和长度的行驶轨迹（不要过宽或过短）。

转弯后，应定期检查交通情况，驶入与转弯开始时所在车道相对应的车道，选择无障碍物的车道，关闭转向信号灯以免让其他驾驶者混淆，并平稳加速。左转后，应选择能为直行交通提供最安全、最畅通通行的车道。

• ✓驶入与转弯开始时所在车道相对应的车道
• ✓转弯后关闭转向信号灯，以免其他驾驶者混淆
• ✓平稳加速并提升车速，以免延误其他交通
• ✓左转后，移至能提供最安全、最畅通通行的车道

运营者必须按照 NSC 标准 11 第 B 部分，由持牌机动车检查技师每年检查每辆车辆和挂车。符合要求的车辆会获得年度检查证书、记录以及贴纸（标贴），该标贴应贴在挡风玻璃/驾驶室左下角或挂车左前方的外侧。驾驶员必须在每日检查时核对标贴日期，以确保其有效。

• ✓车辆和挂车必须按照 NSC 标准 11 第 B 部分，由持牌技师每年检查一次
• ✓检查标贴应贴在挡风玻璃/驾驶室左下角外侧或挂车左前方
• ✓驾驶员必须在每日检查时核对标贴日期，以确保其有效

驾驶员不得驾驶卡车，除非驾驶员本人或他人在之前24小时内进行了附表1检查并填写了检查报告。该检查是《公路交通法》(HTA) 的法律要求，必须每24小时完成一次，并且在行程中始终对车辆进行监控。驾驶员必须随身携带最新的检查报告和检查时间表（允许电子版）。

• ✓驾驶前必须在之前24小时内完成附表1检查和报告
• ✓驾驶员必须每24小时完成一次车辆检查
• ✓驾驶员必须随身携带最新的检查报告和检查时间表

检查表将缺陷分为重大缺陷和轻微缺陷。对于轻微缺陷，驾驶员必须将其记录在报告上并报告给运营者。禁止驾驶员驾驶存在重大缺陷的车辆。重大缺陷必须在再次操作车辆之前修复。

• ✓轻微缺陷必须记录在报告上并报告给运营者
• ✓禁止驾驶员驾驶存在重大缺陷的车辆
• ✓重大缺陷必须在再次操作车辆之前修复

商用车辆停运最常见的原因是空气制动器调整不当。其他原因包括货物固定不牢、车灯或轮胎有缺陷以及弹簧断裂。空气制动器调整不当可能导致车辆被扣留，并可能造成 CVOR 注销/暂停。除非您完成了经批准的空气制动调整课程或是认证技师，否则不能自行调整空气制动器。

• ✓空气制动器调整不当是最常见的停运原因
• ✓除非您完成了经批准的课程或是认证技师，否则不能自行调整空气制动器
• ✓空气制动器调整不当可能导致车辆扣留以及 CVOR 注销/暂停

每日检查必须包括（依据 O.Reg 199/07）：空气制动系统（如配备）、驾驶室、货物固定、连接装置、危险品、驾驶员操控装置、驾驶员座椅、电动制动系统、应急设备、排气系统、车架和货厢、燃油系统、玻璃和后视镜、加热器/除霜器、喇叭、液压制动系统、灯具和反光器、转向、悬架、轮胎、车轮/轮毂/紧固件，以及挡风玻璃雨刮器/清洗器。

• ✓每日检查必须包括空气制动系统（如配备）、驾驶室、连接装置和转向
• ✓必须包括轮胎、车轮/轮毂/紧固件、灯具和反光器，以及悬架系统
• ✓必须包括玻璃和后视镜、喇叭、排气系统和挡风玻璃雨刮器/清洗器

紧急车辆会使用闪烁的红灯（或红蓝灯）、警报器/警铃，或交替闪烁的白色远光灯。当紧急车辆从任一方向驶近时，你必须立即减速、靠右并停车。

• ✓当看到或听到紧急车辆从任一方向驶近时，立即减速，尽可能靠右行驶并停车。
• ✓当消防车或救护车正在响应呼叫并与你同向行驶时，跟随其后150米以内属违法行为。
• ✓不要在高速公路上行驶或堵塞路肩，因为紧急车辆可能会使用路肩。
• ✓让行于显示闪烁绿灯的志愿应急人员。

当您看到停下的紧急车辆亮着红色或红蓝灯，或拖车亮着琥珀色灯并朝您的方向闪烁时，您必须减速并谨慎通过，如有可能应换道避让。

• ✓经过停下的、闪烁灯光的紧急车辆或拖车时，必须减速并谨慎通过
• ✓如果道路有两条或更多车道，应在安全的情况下换道，留出一条车道的间距
• ✓不遵守规定可能导致定罪、扣分、驾驶执照吊销最长两年，以及罚款 400 至 2,000 加元（首次）或 1,000 至 4,000 加元（再次违规）

每日检查测试用于评估您在安全操作以及根据 O. Reg. 199/07 识别轻微或重大缺陷方面的知识和技能。测试按以下顺序进行：外部检查、驾驶室内检查、内部检查。外部和内部检查项目从附表1中随机抽取；所有驾驶室内项目都必须检查，并以附表1作为参考。进行外部检查时，驻车制动器必须处于接合状态，且车轮必须垫塞。

• ✓每日检查按以下顺序进行：外部、驾驶室内，然后内部
• ✓进行外部检查时，驻车制动器必须接合，车轮必须垫塞
• ✓测试期间，您可以使用附表1作为参考

当气压从 85 psi 升至 100 psi 所需时间超过两分钟时（在 600-900 RPM 下测试），存在轻微缺陷。任何可听见的漏气均属轻微缺陷。当一分钟内压力下降超过 A 类的 28 kPa（4 psi）或 D 类的 21 kPa（3 psi）时，空气损失率属于重大缺陷——测试时用轮挡固定车轮，松开弹簧制动器，压力处于切入压力与切断压力之间，完全踩下制动踏板一分钟。

• ✓从 85 到 100 psi 建立气压超过两分钟属于轻微缺陷
• ✓空气损失超过 4 psi/分钟（A 类）或 3 psi/分钟（D 类）属于重大缺陷
• ✓任何可听见的漏气均属轻微缺陷，需要进行空气损失率测试

当任何制动器的施加推杆行程超过其调整极限时，即存在重大缺陷。使用垫块固定车轮，确保气压高于 621 kPa (90 psi)，解除弹簧制动，标记或测量未施加制动时的推杆，将气压升至 90-100 psi，关闭发动机，保持制动施加，然后测量施加后的行程。确定制动气室编号/类型及其调整极限，并将任何超过该极限的制动器识别为有缺陷。某些车辆（公交车、空气盘式制动器）以口述方式检查。

• ✓推杆行程超过调整极限属于重大缺陷
• ✓在气压为 90-100 psi、发动机关闭、制动器完全施加的情况下测量施加后的行程
• ✓确定制动气室尺寸和类型，以确定正确的调整极限

牵引车保护阀失效属于重大缺陷：在挂车供气阀关闭且行车制动器施加时，服务管路接头（glad-hand）不应有空气逸出。低气压警告系统若无法启动，或在压力降至55 psi以下之前就启动，属于重大缺陷——反复踩下制动踏板，并注意警告（灯光或灯光和声音）何时启动。

• ✓供气阀关闭时服务管路漏气表明牵引车保护阀有缺陷（重大缺陷）
• ✓低气压警告若失效或在55 psi之前启动，属于重大缺陷
• ✓关闭挂车供气阀测试牵引车保护阀

供出入使用的车门无法打开属轻微缺陷；无法牢固关闭属重大缺陷。连接器/安装座有松动或缺失的紧固件属轻微缺陷。第五轮前后移动超过 1/2 英寸（13 毫米）或钩环前后移动超过 3/8 英寸（10 毫米）属重大缺陷，损坏且无法锁止的连接器也属重大缺陷。缺失、类型错误或磨损的安全链/安全缆属重大缺陷；链条必须挂好并交叉，且带有辅助挂钩。

• ✓第五轮游隙超过 13 毫米或钩环游隙超过 10 毫米属重大缺陷
• ✓无法正确锁止的连接器属重大缺陷
• ✓安全链必须挂好并交叉；缺失、类型错误或磨损的链条属重大缺陷
• ✓驾驶室车门无法牢固关闭属重大缺陷

明显的排气泄漏属于轻微缺陷；排气泄漏导致气体进入驾驶室属于重大缺陷（打开发动机盖、发动机运转时检查）。车架或货厢损坏，如部件开裂或弯曲，属于轻微缺陷，但车架构件移位、开裂、塌陷或下垂属于重大缺陷。缺少油箱盖属于轻微缺陷；油箱固定不牢或燃油滴漏属于重大缺陷。

• ✓排气气体进入驾驶室属于重大缺陷；一般排气泄漏属于轻微缺陷
• ✓车架构件移位、开裂、塌陷或下垂属于重大缺陷
• ✓油箱固定不牢或燃油滴漏属于重大缺陷；缺少油箱盖属于轻微缺陷

所需的后视镜或玻璃与车身连接件断裂或损坏属于轻微缺陷——确保所有外部后视镜及其连接件牢固。对于液压制动系统，当制动液液位低于标示的最低值且储液罐液量少于四分之一时，即属于轻微缺陷；应了解制动主缸储液罐的位置以及如何检查制动液。

• ✓所需后视镜或玻璃的连接件断裂或损坏属于轻微缺陷
• ✓制动液低于最低值且储液罐不足四分之一满属于轻微缺陷

外部检查应在驻车制动器已接合（对于 A 类车辆和空气制动车辆，除非必须释放）且车轮已垫塞的情况下进行。您要检查四个随机项目，并必须演示/描述如何检查、说明可能的缺陷，以及描述针对轻微缺陷或重大缺陷应采取的措施。

• ✓在驻车制动器已接合且车轮已垫塞的情况下进行外部检查
• ✓您必须检查四个随机生成的项目
• ✓针对每个项目，描述检查方法、缺陷以及应采取的措施

接近时观察交通，留意标志和交通控制装置。逐渐减速，选择合适挡位，并保持在同一车道。平稳完全停车，不得溜车，停在正确的合法位置，并在等待时观察交通。

• ✓接近交叉路口时保持在同一车道
• ✓完全停车，不得向前或向后溜动
• ✓停在正确的合法位置；不要在交叉路口内停车
• ✓在允许时，于合理时间内起步

进入路口前，观察前方交通情况。在信号灯或前方车辆允许时，于合理时间内起步，并在合理时间内通过路口。保持双手握方向盘，沿正确路线行驶，不得在路口内变换车道。

• ✓在获准后于合理时间内起步
• ✓除操作控制装置或换挡外，保持双手握方向盘
• ✓不得在路口内变换车道或改变位置

保持车速以避免扰乱车流，但如果可能有横向交通汇入，应减速或将脚置于制动踏板上方。保持安全跟车距离，并留在同一车道。进入路口前完成必要的换挡，通过路口后检查后视镜。

• ✓接近路口时保持车速，但为可能出现的横向交通减速或将脚置于制动踏板上方
• ✓通过交叉路口时留在同一车道/位置
• ✓进入路口前完成所有变速器换挡；如有需要应降挡，以免发动机拖挡
• ✓通过路口后检查后视镜

当您看到红色或红蓝交替闪烁的灯光，或听到来自任一方向的警笛声时，应立即减速，尽可能靠右行驶并停车。保持冷静，使用信号灯，查看后视镜，向右靠边并逐渐停车，等待该车辆通过，并留意其他车辆。不要阻塞高速公路路肩。绝不要在距离正在响应呼叫的消防车或救护车150米以内跟随行驶。让行给显示闪烁绿灯的志愿应急人员。

• ✓遇到正在靠近的紧急车辆时，应立即减速、向右移动并停车
• ✓在正在响应呼叫的消防车或救护车后方150米以内跟随行驶属违法行为
• ✓让行给显示闪烁绿灯的消防员或志愿应急人员

当您看到在您行驶方向闪红灯或蓝灯的停靠紧急车辆，或闪琥珀色灯的拖车时，应减速并谨慎通过。在两条或以上车道的道路上，如安全可行，应变道让出一条车道的间距。不遵守规定可能导致定罪、扣分、最长两年吊销驾驶执照、首次违规罚款400至2,000加元（5年内再犯罚款1,000至4,000加元），以及最长六个月监禁。

• ✓减速并谨慎通过停靠的紧急车辆或拖车
• ✓在两条或以上车道的道路上，安全时变道让出一条车道间距
• ✓违规将导致罚款、扣分、吊销驾驶执照以及可能监禁

在进行任何分离或连接操作前，请降下车窗并关闭音响系统，倒车前鸣喇叭（路考期间仅可使用电喇叭），并确认地点合适且安全。掌握正确的连接和分离操作是安全驾驶组合车辆的基础。

• ✓连接/分离前降下车窗并关闭音响系统
• ✓倒车前鸣喇叭（路考期间仅可使用电喇叭）
• ✓确认地点适合且安全进行连接/分离

摘挂时：固定卡车/牵引车和挂车（同时施加两者的驻车制动，变速箱置于驻车挡/空挡，塞住挂车车轮），降下支腿至刚好高于地面或接触地面，但不得将挂车抬起，断开并收好空气管路和电气线路以及安全链，解锁第五轮/连接装置，向前开动牵引车使第五轮脱开，确认挂车稳定，然后将牵引车完全驶离。

• ✓同时对卡车/牵引车和挂车施加驻车制动，并塞住挂车车轮
• ✓降下支腿，直至刚好高于地面或接触地面，但不得将挂车抬离第五轮
• ✓在完全驶离前，断开并收好空气管路和电气线路以及安全链

连接时：检查第五轮、连接装置、管路和链条固定点；摆好车辆并检查对准情况和高度；缓慢倒车，直到第五轮位于挂车正前方，接触挂车或稍微位于其下方，但不要顶到主销。挂车应足够低，以便牵引车稍微将其抬起。如果过低，牵引车可能损坏挂车前端；如果过高，可能无法正确连接。

• ✓倒车直到第五轮位于挂车正前方，而不是顶到主销
• ✓挂车应足够低，以便牵引车倒退到下方时能将其稍微抬起
• ✓如果挂车过高，可能无法正确连接；如果过低，可能损坏挂车前端

倒车接合第五轮后，进行拖拽测试，通过拉伸牵引车和挂车来确认挂车已锁止。然后下车目视确认第五轮上方没有间隙，释放杆已锁止，且锁爪/锁闩已围绕牵引销闭合（必须进入挂车下方检查）。对于非第五轮连接，交叉连接安全链。

• ✓进行拖拽测试，以确认挂车已锁止在牵引车上
• ✓挂车上板与第五轮之间的任何间隙都表明连接不牢固
• ✓从挂车下方目视确认释放杆已锁止，且锁爪已围绕牵引销闭合

行业标准空气管路颜色：蓝色用于行车制动（service），红色用于供气/紧急制动。连接管路后，将挂车支腿完全升起并收好摇柄，向挂车供气以建立正常压力，关闭发动机并倾听供气和行车制动接头处是否有泄漏，然后缓慢向前行驶以测试制动操作。

• ✓行业标准：蓝色 = 行车制动（service），红色 = 供气或紧急制动
• ✓移动前，将挂车支腿完全升起并收好摇柄
• ✓供气并倾听是否有泄漏，然后缓慢向前行驶以测试制动操作

要测试挂接，将变速器置于倒挡，部分松开离合器，使牵引车短促而猛地向后移动（“撞销”）。然后设置挂车制动器（手动控制或驻车制动），并尝试向前拉以顶住牵引销。随后在挂车下方进行目视连接检查。

• ✓“撞销”通过让牵引车猛地向后移动来测试挂接。
• ✓设置挂车制动器，然后尝试向前拉以顶住牵引销，确认已锁止。
• ✓离开驾驶室，目视检查上板是否稳固地贴在第五轮上。

在能见度受限时段，行驶在省道上的每辆商用机动车都必须携带足够的紧急警告装置。车辆发生故障时，应采取措施保护车辆和其他驾驶人员。

• ✓必须携带能产生两盏警告灯的火焰信号、灯具或提灯，每盏警告灯至少从150米（500英尺）外可见并至少持续八小时，或携带便携式反光装置
• ✓打开紧急闪烁灯；能见度受限时使用近光灯
• ✓在限速高于60公里/小时的路段，如果无法将车辆移出车道，在能见度受限时应在前方和后方约30米（100英尺）处设置警告装置
• ✓能见度受限时段为日落前半小时至日出后半小时，以及其他导致无法清晰看见150米以外情况的恶劣光照条件

每一位涉及碰撞的驾驶人都必须留在现场或返回现场，并尽可能提供帮助。当有人受伤或发生燃油泄漏时，请采取措施保护人员和财产。

• ✓不要移动车辆，关闭所有发动机，并警告驶近的驾驶人。
• ✓根据法律，当有人受伤或损失超过 5,000 加元时，必须向警方报告任何碰撞。
• ✓如果发生燃油泄漏，禁止在车辆附近吸烟或使用警示火炬；除非有火灾危险，否则应将伤者留在原处。
• ✓给伤者覆盖物品以减少休克，并陪伴他们直到救援到达。

商用司机应了解如何预防火灾，并为每个火灾类别使用正确的灭火器。常见原因包括轮胎气压不足、制动器过热和燃油泄漏。

• ✓A类：木材、纸张、纺织品、轮胎；B类：油脂、油、汽油、溶剂、油漆；C类：带电电气设备；D类：燃烧的金属
• ✓发生火灾时，将车停在远离建筑物和车辆的安全位置；如有可能，将组合车辆脱开
• ✓联系消防部门，并告知他们燃烧的是哪种材料
• ✓如果火灾是由短路引起的，拆下蓄电池电缆；如果货物是爆炸性的，停止交通并警告旁观者

在无人员受伤的碰撞中，请遵循具体步骤，包括交换信息以及在需要时报告。

• ✓向警方提供您的姓名和地址、注册车主的姓名和地址、车辆的车牌号码和许可证号码，以及责任保险卡。
• ✓如果损失低于 $5,000，您仍必须交换信息，但无需向警方报告该碰撞。
• ✓获取所有证人的姓名、地址和电话号码，如果提出索赔，请联系您的保险公司。

观察交通情况，以确定在何处以及何时变道，打转向灯，保持安全间距，查看后视镜和盲点，并做出有意识但平稳的变道。避免突然或犹豫的动作。不要在交叉路口、人行横道或铁路道口，也不要在实线上变道。

• ✓变道前打转向灯，变道完成后关闭转向灯。
• ✓查看后视镜和盲点，注意并排行驶、正在超越或从后方驶近的车辆。
• ✓确保目标车道的间隙足以容纳车辆的长度。
• ✓不要在交叉路口、人行横道或铁路道口，也不要在实心路面标线上变道。
• ✓行驶速度不得比限速标志所示限速低超过10公里/小时，也不得超过该限速。

在省道上，从日落前半小时到日出后半小时，每辆商用机动车辆必须携带能发出两个警告灯、在至少 150 米（500 英尺）处可见并持续至少八小时的火焰信号/灯/提灯，或便携式反光器。在限速超过 60 公里/小时的区域，如果无法将车辆移离道路，在能见度受限时，应在车辆前方和后方约 30 米（100 英尺）处设置警告装置。建议在所有紧急情况下使用。

• ✓携带火焰信号/灯/提灯（两个警告灯在 150 米处可见，持续 8 小时）或便携式反光器
• ✓在限速超过 60 公里/小时的区域，在车辆前方和后方约 30 米（100 英尺）处设置警告装置
• ✓在能见度受限期间（日落前半小时至日出后）必须使用警告装置

随车携带装备齐全的急救箱。发生碰撞时，每位驾驶人都必须留在现场或返回现场，并提供一切可能的协助。若有人受伤或发生燃油泄漏：在泄漏处附近谨慎放置警告装置，不要移动车辆，关闭发动机，警告驶近的驾驶人，并呼叫救援。凡碰撞造成人员受伤或财产损失超过5,000元的，必须报警。在燃油泄漏附近禁止吸烟或使用火柴。除非有火灾危险，否则不要移动伤者。按照您所受的急救培训进行施救，或为伤者覆盖保暖以防休克。陪伴伤者直到救援到达。

• ✓任何造成人员受伤或财产损失超过5,000元的碰撞，必须报警
• ✓不要移动车辆，关闭发动机，并警告驶近的驾驶人
• ✓不得让任何人在可能发生燃油泄漏的附近吸烟或点燃火柴
• ✓除非有火灾危险，否则应将伤者留在原地，直到医疗救援到达

将故障车辆尽可能安全地移离车行道。打开紧急闪光灯；在能见度有限时，打开近光灯。除非车辆无法移离车行道，或两个方向均有至少125米（400英尺）的清晰视野，否则不得在车行道上停车或留置车辆。如果车辆在150米（500英尺）内的视野被山丘或弯道遮挡，应放置额外的警告信号。

• ✓将故障车辆尽可能安全地移离车行道，并打开闪光灯
• ✓除非两个方向均有至少125米（400英尺）的清晰视野，否则不得在车行道上停车
• ✓如果车辆在150米内的视野被山丘或弯道遮挡，应放置额外的警告信号

了解火灾类别：A类（木材、纸张、纺织品、轮胎），B类（油脂、机油、汽油、溶剂、油漆），C类（带电电气设备），D类（燃烧的金属，如镁、钠、钾，需要特殊灭火剂）。卡车火灾的常见原因包括轮胎气压不足、制动器过热、燃油系统泄漏、载荷不均、吸烟疏忽、警示火炬放置不当以及短路。检查轮胎时检查轮毂温度。装卸货时切勿吸烟。

• ✓A类：普通可燃物；B类：易燃液体；C类：电气；D类：金属
• ✓D类金属火灾需要适合该可燃金属的特殊灭火剂
• ✓每次检查轮胎时都要检查轮毂温度，以发现制动器过热
• ✓装卸货物时切勿吸烟

发生火灾时：将车辆停在安全位置，远离建筑物和其他车辆；如果是组合车辆，如有可能应将其分离；联系消防部门并告知正在燃烧的材料；根据火灾类型采取措施灭火；如果怀疑短路，拆下蓄电池电缆；如果货物是爆炸性的，停止交通并警告围观者退后。

• ✓将车辆停在远离建筑物和车辆的地方，如有可能分离组合车辆
• ✓告知消防部门正在燃烧的材料类型
• ✓如果怀疑短路，拆下蓄电池电缆
• ✓对于爆炸性货物，停止交通并警告围观者退后

当无人受伤时：谨慎放置警告装置，如果损失超过5,000加元，报警；尽力提供帮助，并提供你的姓名、地址、车主信息、车牌/许可证号码和保险卡。获取目击者的姓名和联系方式。如果损失低于5,000加元，你仍必须交换信息，但无需向警方报告。如果要提出索赔，请联系你的保险公司。

• ✓如果损失超过5,000加元，向警方报告
• ✓即使损失低于5,000加元，也要交换信息（姓名、地址、车主、车牌/许可证、保险）
• ✓获取所有目击者的姓名、地址和电话号码

当气压从 85 psi 升至 100 psi 用时超过两分钟时，车辆存在此轻微缺陷。步骤：关闭挂车供气阀，反复踩放制动器使气压降至 80 psi 或以下，保持 600–900 RPM，并计时从 85 升至 100 psi（587 至 690 kPa）所需时间，然后报告该时间。

• ✓当 85-100 psi 用时超过两分钟时，气压上升过慢属于轻微缺陷
• ✓计时气压上升时，保持发动机转速为 600-900 RPM
• ✓向考官报告上升所用时间

当能听到任何空气泄漏时，车辆存在此轻微缺陷。必须定期检查泄漏。

• ✓可听见的空气泄漏是轻微缺陷
• ✓定期检查空气泄漏

当气压在一分钟内下降超过 A 类 28 kPa（4 psi）或 D 类 21 kPa（3 psi）时，即构成此重大缺陷。操作步骤：用垫块固定车辆，松开弹簧制动器，确保压力处于接通/切断范围（80–145 psi）内，关闭发动机，将制动踏板完全踩下并保持，观察仪表一分钟（忽略初始下降）。

• ✓空气泄漏超过 4 psi/分钟（A 类）或 3 psi/分钟（D 类）属于重大缺陷
• ✓松开弹簧制动器并完全踩下制动踏板以进行测试
• ✓在压力稳定后观察仪表一分钟

当任何制动器的推杆行程超过规定极限时，即存在此重大缺陷。固定车辆，确保气压高于90 psi，松开弹簧制动器，标记或测量松开后的推杆位置，将压力升至90–100 psi，关闭发动机，保持制动器完全施加，然后测量施加后的行程。确定制动气室尺寸（16/20/24/30）和类型（标准/长行程），并与调整极限进行比较。部分车辆采用口试方式检查。

• ✓任何制动器的推杆行程过大均属重大缺陷
• ✓测量施加后的行程前，确保气压高于90 psi，并将气压升至90-100 psi
• ✓确定制动气室尺寸和类型，并将行程与调整极限进行比较

当低气压警告未能启动，或在压力降至 55 psi 以下之前启动时，即发生此重大缺陷。程序：确保气压高于 90 psi，打开点火开关，踩放制动踏板以降低压力，直到警告启动，并记录启动时的压力。

• ✓警告未能启动或在低于 55 psi 时启动属于重大缺陷
• ✓必须打开点火开关，低气压警告才会启动
• ✓踩放制动踏板以降低压力，并记录启动时的压力

当挂车供气阀关闭时，如果在施加行车制动期间空气从行车管路泄漏，则属于这一重大缺陷。步骤：将压力保持在正常范围（80–135 psi），关闭挂车供气阀，拆下挂车行车管路的快接接头（glad-hand）并将其放在可观察的位置，施加行车制动，然后检查是否有空气泄漏。

• ✓供气阀关闭时空气从行车管路泄漏属于重大缺陷
• ✓关闭挂车供气阀并拆下行车管路的快接接头以进行测试
• ✓如果没有防复合阀，应首先释放弹簧制动器