Left and right turns +11Ontario · CDL · Tiếng Việt

Khi đến gần một chỗ rẽ, hãy theo dõi giao thông xung quanh, quan sát kỹ giao lộ, chọn đúng làn đường (đổi làn nếu cần), bật tín hiệu sớm, giảm tốc từ từ, chọn số phù hợp và lập kế hoạch tuyến đường đúng để vào và ra khỏi giao lộ.

• ✓Quan sát kỹ xe cộ, người đi bộ và các vật thể, đồng thời chọn đúng làn đường
• ✓Bật tín hiệu rẽ khi đến gần ngay khi thích hợp
• ✓Chọn số phù hợp với tốc độ và tải trọng, giữ động cơ trong dải vòng tua máy (RPM) bình thường
• ✓Lập kế hoạch tuyến đường đúng để vào và ra khỏi giao lộ

Nếu dừng xe, hãy thực hiện một cú dừng hoàn toàn êm ái, không bị trôi, dừng đúng vị trí hợp pháp với khoảng cách hợp lý để nhìn thấy khu vực phía trước, giữ bánh xe thẳng trong lúc chờ, và kiểm tra bên trái, phía trước, bên phải và phía sau trước khi đi vào.

• ✓Dừng hoàn toàn êm ái, không bị trôi về phía sau hoặc phía trước
• ✓Dừng đúng vị trí hợp pháp với khoảng cách hợp lý với xe phía trước
• ✓Giữ bánh xe thẳng trong lúc chờ rẽ
• ✓Trước khi đi vào, kiểm tra bên trái, phía trước, bên phải và phía sau để bảo đảm đường đi trống

Trong khi rẽ, theo dõi giao thông phía trước, bên cạnh và trong gương, giữ vô lăng bằng hai tay, hạn chế chuyển số, hoàn tất việc rẽ ở tốc độ phù hợp, phản ứng đúng với quyền ưu tiên, và đi theo lộ trình phù hợp với kích thước xe để tránh rẽ quá rộng hoặc quá hẹp.

• ✓Giữ vô lăng bằng hai tay và hạn chế hoặc tránh sang số không cần thiết trong khi băng qua giao lộ
• ✓Nhận biết và phản ứng đúng với nghĩa vụ quyền ưu tiên; việc không thực hiện quyền ưu tiên của mình gây cản trở giao thông
• ✓Đi theo lộ trình phù hợp với kích thước và chiều dài xe của bạn (không quá rộng hoặc quá hẹp)

Sau khi rẽ, hãy kiểm tra giao thông thường xuyên, rẽ vào làn tương ứng với làn bạn đã bắt đầu, chọn làn không có chướng ngại vật, tắt tín hiệu để tránh gây nhầm lẫn cho người khác, và tăng tốc êm ái. Sau khi rẽ trái, hãy chọn làn cho phép dòng xe đi thẳng di chuyển an toàn nhất và không bị cản trở.

• ✓Rẽ vào làn tương ứng với làn bạn đã ở khi bắt đầu rẽ
• ✓Tắt tín hiệu sau khi rẽ để các tài xế khác không bị nhầm lẫn
• ✓Tăng tốc êm ái và gia tăng tốc độ để không làm chậm giao thông khác
• ✓Sau khi rẽ trái, chuyển sang làn cho phép di chuyển an toàn nhất và không bị cản trở

Người điều hành phải đưa từng xe và rơ-moóc đi kiểm định hằng năm bởi thợ kiểm định xe cơ giới được cấp phép theo Tiêu chuẩn NSC 11, Phần B. Xe đáp ứng yêu cầu nhận được giấy chứng nhận kiểm định hằng năm, hồ sơ và tem (decal) dán ở mép dưới bên trái kính chắn gió/cabin hoặc phía trước bên trái của rơ-moóc. Tài xế phải kiểm tra ngày trên tem trong kiểm tra hằng ngày để đảm bảo còn hiệu lực.

• ✓Xe và rơ-moóc phải được kiểm định hằng năm bởi thợ kiểm định được cấp phép theo Tiêu chuẩn NSC 11 Phần B
• ✓Tem kiểm định được dán ở bên ngoài góc dưới bên trái kính chắn gió/cabin hoặc phía trước bên trái của rơ-moóc
• ✓Tài xế phải kiểm tra ngày trên tem trong kiểm tra hằng ngày để đảm bảo còn hiệu lực

Người lái xe không được lái xe tải trừ khi họ hoặc người khác đã thực hiện kiểm tra theo Schedule 1 và hoàn thành báo cáo kiểm tra trong vòng 24 giờ trước đó. Việc kiểm tra là yêu cầu pháp lý của HTA và phải được hoàn thành mỗi khoảng thời gian 24 giờ, đồng thời xe phải được theo dõi trong suốt chuyến đi. Người lái xe phải mang theo cả báo cáo kiểm tra hiện hành và lịch kiểm tra (được phép dùng bản điện tử).

• ✓Việc kiểm tra và báo cáo theo Schedule 1 phải được hoàn thành trong vòng 24 giờ trước đó trước khi lái xe
• ✓Người lái xe phải hoàn thành kiểm tra xe mỗi khoảng thời gian 24 giờ
• ✓Người lái xe phải mang theo cả báo cáo kiểm tra hiện hành và lịch kiểm tra

Lịch kiểm tra chia khiếm khuyết thành nghiêm trọng và nhẹ. Đối với khiếm khuyết nhẹ, tài xế phải ghi lại vào báo cáo và báo cho người điều hành. Tài xế KHÔNG được phép lái xe có khiếm khuyết nghiêm trọng. Khiếm khuyết nghiêm trọng phải được sửa chữa trước khi vận hành xe trở lại.

• ✓Khiếm khuyết nhẹ phải được ghi vào báo cáo và báo cho người điều hành
• ✓Tài xế không được phép lái xe có khiếm khuyết nghiêm trọng
• ✓Khiếm khuyết nghiêm trọng phải được sửa chữa trước khi vận hành xe trở lại

Lý do phổ biến nhất khiến một xe thương mại bị ngừng hoạt động là phanh khí nén không đúng điều chỉnh. Các lý do khác bao gồm hàng hóa không được cố định an toàn, đèn hoặc lốp bị lỗi, và lò xo bị gãy. Phanh khí nén không đúng điều chỉnh có thể dẫn đến việc tạm giữ xe và có thể bị hủy/đình chỉ CVOR. Bạn không thể tự điều chỉnh phanh khí nén của mình trừ khi bạn đã hoàn thành khóa học điều chỉnh phanh khí nén được phê duyệt hoặc là một thợ máy được chứng nhận.

• ✓Phanh khí nén không đúng điều chỉnh là lý do ngừng hoạt động phổ biến nhất
• ✓Bạn không thể tự điều chỉnh phanh khí nén của mình trừ khi bạn đã hoàn thành một khóa học được phê duyệt hoặc là một thợ máy được chứng nhận
• ✓Phanh khí nén không đúng điều chỉnh có thể dẫn đến việc tạm giữ xe và hủy/đình chỉ CVOR

Việc kiểm tra hàng ngày phải bao gồm (theo O.Reg 199/07): hệ thống phanh khí (nếu được trang bị), khoang lái, cố định hàng hóa, thiết bị khớp nối, hàng hóa nguy hiểm, các bộ điều khiển của người lái, ghế người lái, hệ thống phanh điện, thiết bị khẩn cấp, hệ thống xả, khung và thùng hàng, hệ thống nhiên liệu, kính và gương, hệ thống sưởi/làm tan sương, còi, hệ thống phanh thủy lực, đèn và bộ phản quang, hệ thống lái, hệ thống treo, lốp, bánh xe/moay-ơ/ốc siết, và cần gạt nước/vòi rửa kính chắn gió.

• ✓Việc kiểm tra hàng ngày phải bao gồm hệ thống phanh khí (nếu được trang bị), khoang lái, thiết bị khớp nối và hệ thống lái
• ✓Phải bao gồm lốp, bánh xe/moay-ơ/ốc siết, đèn và bộ phản quang, và hệ thống treo
• ✓Phải bao gồm kính và gương, còi, hệ thống xả và cần gạt nước/vòi rửa kính chắn gió

Xe khẩn cấp sử dụng đèn đỏ nhấp nháy (hoặc đỏ và xanh dương), còi báo động/chuông, hoặc đèn pha trắng chiếu xa nhấp nháy luân phiên. Khi một xe đến gần từ một trong hai hướng, bạn phải ngay lập tức giảm tốc độ, đi sang phải và dừng lại.

• ✓Khi bạn nhìn thấy hoặc nghe thấy xe khẩn cấp đang đến gần từ một trong hai hướng, hãy ngay lập tức giảm tốc độ, đi càng sát về bên phải càng tốt và dừng lại
• ✓Việc bám theo trong phạm vi 150 mét sau xe cứu hỏa hoặc xe cứu thương đang ứng cứu theo cùng chiều là bất hợp pháp
• ✓Không được lái xe trên hoặc chặn lề đường (shoulder) trên đường cao tốc vì xe khẩn cấp có thể sử dụng lề này
• ✓Nhường quyền ưu tiên cho người ứng cứu tình nguyện đang hiển thị đèn xanh nhấp nháy

Khi bạn thấy một xe cấp cứu đang dừng có đèn đỏ hoặc đỏ và xanh dương, hoặc một xe kéo có đèn màu hổ phách nhấp nháy chiếu về phía bạn, bạn phải giảm tốc độ và vượt qua một cách thận trọng, chuyển làn nếu có thể.

• ✓Giảm tốc độ và vượt qua một cách thận trọng khi vượt qua xe cấp cứu hoặc xe kéo đang dừng có đèn nhấp nháy
• ✓Nếu đường có hai làn xe trở lên, hãy chuyển làn để dành khoảng trống một làn xe nếu có thể thực hiện an toàn
• ✓Không tuân thủ có thể dẫn đến bị kết án, trừ điểm bằng lái, đình chỉ giấy phép lái xe lên đến hai năm, và tiền phạt từ $400-$2,000 (lần đầu) hoặc $1,000-$4,000 (tái phạm)

Bài thi kiểm tra hàng ngày đánh giá kiến thức và kỹ năng của bạn để vận hành an toàn và nhận diện các khiếm khuyết nhỏ hoặc nghiêm trọng theo O. Reg. 199/07. Bài thi được thực hiện theo thứ tự: kiểm tra bên ngoài, kiểm tra trong cabin, kiểm tra nội thất. Các hạng mục bên ngoài/nội thất được chọn ngẫu nhiên từ Phụ lục 1; tất cả các hạng mục trong cabin đều phải được kiểm tra, sử dụng Phụ lục 1 làm tài liệu tham chiếu. Việc kiểm tra bên ngoài được thực hiện khi phanh đỗ đã được gài và bánh xe đã được chèn.

• ✓Bài kiểm tra hàng ngày được thực hiện theo thứ tự: bên ngoài, trong cabin, sau đó là nội thất
• ✓Thực hiện kiểm tra bên ngoài khi phanh đỗ đã được gài và bánh xe đã được chèn
• ✓Bạn có thể sử dụng Phụ lục 1 làm tài liệu tham chiếu trong khi làm bài kiểm tra

Có lỗi nhỏ khi áp suất khí nén mất hơn hai phút để tăng từ 85 lên 100 psi (kiểm tra ở 600-900 RPM). Bất kỳ tiếng rò rỉ khí nào nghe thấy được đều là lỗi nhỏ. Tốc độ mất khí là lỗi nghiêm trọng khi áp suất giảm trong một phút nhiều hơn 28 kPa (4 psi) đối với Hạng A hoặc 21 kPa (3 psi) đối với Hạng D — kiểm tra với bánh xe được chèn, nhả phanh lò xo, áp suất giữa mức cut-in và cut-out, đạp hết bàn đạp phanh trong một phút.

• ✓Tăng áp suất quá hai phút từ 85 lên 100 psi là lỗi nhỏ
• ✓Mất khí trên 4 psi/phút (Hạng A) hoặc 3 psi/phút (Hạng D) là lỗi nghiêm trọng
• ✓Bất kỳ tiếng rò rỉ khí nào nghe thấy được là lỗi nhỏ, cần kiểm tra tốc độ mất khí

Có lỗi nghiêm trọng khi hành trình cần đẩy (pushrod) lúc phanh được tác động của bất kỳ phanh nào vượt quá giới hạn điều chỉnh của phanh đó. Cố định xe bằng chèn bánh, bảo đảm áp suất khí trên 621 kPa (90 psi), nhả phanh lò xo, đánh dấu hoặc đo cần đẩy khi đã nhả, tăng áp suất lên 90-100 psi, tắt động cơ, giữ phanh ở trạng thái tác động, sau đó đo hành trình khi phanh được tác động. Xác định số/loại buồng phanh, giới hạn điều chỉnh của buồng đó, và xác định bất kỳ phanh nào vượt quá giới hạn là bị lỗi. Một số xe (xe buýt, phanh đĩa khí) được kiểm tra bằng lời.

• ✓Hành trình cần đẩy (pushrod) vượt quá giới hạn điều chỉnh là lỗi nghiêm trọng
• ✓Đo hành trình khi phanh được tác động với khí ở 90-100 psi, động cơ tắt, phanh được giữ tác động hoàn toàn
• ✓Xác định kích thước và loại buồng phanh để xác định giới hạn điều chỉnh đúng

Van bảo vệ đầu kéo không hoạt động là một lỗi nghiêm trọng: khi van cấp khí cho rơ moóc đã đóng và phanh công tác được đạp, không được có khí thoát ra từ khớp nối đường phanh công tác (glad-hand). Hệ thống cảnh báo áp suất khí thấp là lỗi nghiêm trọng nếu không kích hoạt hoặc kích hoạt trước khi áp suất giảm xuống dưới 55 psi — bơm bàn đạp phanh xuống và ghi nhận thời điểm cảnh báo (đèn hoặc đèn và âm thanh) kích hoạt.

• ✓Khí thoát ra từ đường phanh công tác khi van cấp khí đã đóng cho thấy van bảo vệ đầu kéo bị lỗi (nghiêm trọng).
• ✓Cảnh báo áp suất khí thấp là lỗi nghiêm trọng nếu không hoạt động hoặc kích hoạt trước 55 psi.
• ✓Kiểm tra van bảo vệ đầu kéo khi van cấp khí cho rơ moóc đã đóng.

Cửa dùng để ra vào không mở được là lỗi nhẹ; không đóng chắc chắn là lỗi nghiêm trọng. Khớp nối/giá lắp có bu lông/ốc vít bị lỏng hoặc thiếu là lỗi nhẹ. Mâm kéo (fifth-wheel) di chuyển quá 1/2 in. (13 mm) hoặc móc pintle di chuyển quá 3/8 in. (10 mm) theo chiều trước/sau là lỗi nghiêm trọng, cũng như khớp nối bị hư hỏng không khóa được. Xích/cáp an toàn bị thiếu, sai loại hoặc mòn là lỗi nghiêm trọng; xích phải được móc và bắt chéo với móc phụ.

• ✓Độ rơ của mâm kéo (fifth-wheel) trên 13 mm hoặc độ rơ của móc pintle trên 10 mm là lỗi nghiêm trọng
• ✓Khớp nối không khóa đúng cách là lỗi nghiêm trọng
• ✓Xích an toàn phải được móc và bắt chéo; xích bị thiếu/sai/mòn là lỗi nghiêm trọng
• ✓Cửa cabin không đóng chắc chắn là lỗi nghiêm trọng

Rò rỉ hệ thống xả đáng chú ý là khiếm khuyết nhẹ; rò rỉ xả cho khí lọt vào cabin là khiếm khuyết nghiêm trọng (kiểm tra khi động cơ đang chạy với nắp ca-pô mở). Hư hỏng khung/thùng hàng như các bộ phận nứt/cong là khiếm khuyết nhẹ, nhưng các thanh khung bị xê dịch, nứt, sập hoặc võng là khiếm khuyết nghiêm trọng. Thiếu nắp bình nhiên liệu là khiếm khuyết nhẹ; bình nhiên liệu không được cố định chắc chắn hoặc rò rỉ nhiên liệu nhỏ giọt là khiếm khuyết nghiêm trọng.

• ✓Khí xả lọt vào cabin là khiếm khuyết nghiêm trọng; rò rỉ xả nói chung là khiếm khuyết nhẹ
• ✓Các thanh khung bị xê dịch, nứt, sập hoặc võng là khiếm khuyết nghiêm trọng
• ✓Bình nhiên liệu không được cố định chắc chắn hoặc rò rỉ nhiên liệu nhỏ giọt là khiếm khuyết nghiêm trọng; thiếu nắp bình nhiên liệu là khiếm khuyết nhẹ

Gương hoặc kính bắt buộc có bộ phận gắn vào thân xe bị vỡ hoặc hư hỏng là lỗi nhỏ — bảo đảm tất cả gương ngoài và bộ phận gắn đều chắc chắn. Đối với hệ thống phanh thủy lực, lỗi nhỏ tồn tại khi mức dầu phanh dưới mức tối thiểu được chỉ định và bình chứa ít hơn một phần tư đầy; biết vị trí bình chứa xi-lanh chính và cách kiểm tra dầu.

• ✓Bộ phận gắn gương hoặc kính bắt buộc bị vỡ hoặc hư hỏng là lỗi nhỏ
• ✓Dầu phanh dưới mức tối thiểu với bình chứa ít hơn một phần tư đầy là lỗi nhỏ

Kiểm tra bên ngoài được thực hiện khi phanh đỗ đã được kích hoạt (đối với xe Hạng A và xe có phanh khí nén trừ khi phải nhả phanh) và các bánh xe đã được chèn. Bạn kiểm tra bốn hạng mục được tạo ngẫu nhiên và phải trình diễn/mô tả cách kiểm tra, giải thích (các) khiếm khuyết có thể xảy ra, và mô tả hành động cần thực hiện đối với khiếm khuyết nhẹ hoặc nghiêm trọng.

• ✓Thực hiện kiểm tra bên ngoài khi phanh đỗ đã được kích hoạt và các bánh xe đã được chèn
• ✓Bạn phải kiểm tra bốn hạng mục được tạo ngẫu nhiên
• ✓Đối với mỗi hạng mục, mô tả việc kiểm tra, các khiếm khuyết và hành động cần thực hiện

Tiếp cận trong khi quan sát giao thông, chú ý đến biển báo và thiết bị điều khiển giao thông. Giảm tốc từ từ, chọn số phù hợp và giữ nguyên làn đường. Dừng hẳn một cách êm ái mà không bị trôi, dừng đúng vị trí luật định và quan sát giao thông trong khi chờ.

• ✓Giữ nguyên làn đường khi tiếp cận giao lộ
• ✓Dừng hẳn mà không để xe trôi về phía sau hoặc phía trước
• ✓Dừng đúng vị trí luật định; không dừng trong giao lộ
• ✓Khởi hành trong thời gian hợp lý khi được phép

Trước khi vào giao lộ, hãy quan sát giao thông phía trước. Khởi hành trong thời gian hợp lý khi được đèn tín hiệu hoặc xe phía trước cho phép và đi qua trong thời gian hợp lý. Duy trì tư thế nắm vô lăng bằng hai tay và đi đúng làn đường mà không chuyển làn trong giao lộ.

• ✓Bắt đầu di chuyển trong thời gian hợp lý khi được phép
• ✓Duy trì nắm vô lăng bằng hai tay trừ khi vận hành các nút điều khiển hoặc sang số
• ✓Không chuyển làn hoặc đổi vị trí trong giao lộ

Duy trì tốc độ để tránh làm gián đoạn dòng giao thông, nhưng hãy giảm tốc hoặc đặt chân lên bàn đạp phanh nếu xe cắt ngang có thể đi vào. Giữ khoảng cách theo sau an toàn và ở nguyên làn đường. Thực hiện các thao tác sang số cần thiết trước khi vào giao lộ và kiểm tra gương sau khi đã đi qua.

• ✓Duy trì tốc độ khi đến gần, nhưng giảm tốc hoặc đặt chân lên bàn đạp phanh để phòng giao thông cắt ngang có thể xuất hiện
• ✓Giữ nguyên làn đường/vị trí khi đi qua giao lộ
• ✓Thực hiện mọi thao tác sang số trước khi vào giao lộ; về số thấp nếu cần để tránh hiện tượng máy bị ì (lugging)
• ✓Kiểm tra gương sau khi đã đi qua giao lộ

Khi bạn thấy đèn nháy đỏ hoặc đỏ và xanh dương hoặc nghe thấy tiếng còi hú từ bất kỳ hướng nào, hãy ngay lập tức giảm tốc độ, tấp càng xa về bên phải càng tốt và dừng lại. Phản ứng bình tĩnh bằng cách sử dụng tín hiệu, kiểm tra gương, tấp sang phải và dừng lại từ từ, chờ xe đi qua và quan sát các xe khác. Không chặn lề đường cao tốc. Không bao giờ bám theo trong phạm vi 150 mét sau xe cứu hỏa hoặc xe cứu thương đang đi làm nhiệm vụ. Nhường đường cho người ứng cứu tình nguyện đang hiển thị đèn xanh nháy.

• ✓Ngay lập tức giảm tốc độ, tấp sang phải và dừng lại cho xe khẩn cấp đang đến gần
• ✓Việc bám theo trong phạm vi 150 mét sau xe cứu hỏa hoặc xe cứu thương đang đi làm nhiệm vụ là bất hợp pháp
• ✓Nhường quyền ưu tiên cho lính cứu hỏa hoặc người ứng cứu tình nguyện đang hiển thị đèn xanh nháy

Khi bạn thấy một xe khẩn cấp đang dừng có đèn đỏ/xanh nhấp nháy hoặc một xe kéo có đèn vàng hổ phách nhấp nháy hướng về phía bạn đang di chuyển, hãy giảm tốc độ và vượt qua một cách thận trọng. Trên đường có hai làn xe trở lên, hãy chuyển làn để chừa khoảng cách một làn xe nếu có thể thực hiện an toàn. Không tuân thủ có thể dẫn đến kết án, trừ điểm bằng lái, đình chỉ giấy phép lái xe tối đa hai năm, phạt tiền từ $400-$2,000 cho lần vi phạm đầu tiên ($1,000-$4,000 cho lần tiếp theo trong vòng 5 năm) và tù tối đa sáu tháng.

• ✓Giảm tốc độ và vượt qua xe khẩn cấp hoặc xe kéo đang dừng một cách thận trọng.
• ✓Trên đường có hai làn xe trở lên, chuyển làn để chừa khoảng cách một làn xe khi an toàn.
• ✓Vi phạm có thể bị phạt tiền, trừ điểm bằng lái, đình chỉ giấy phép lái xe và có thể bị tù.

Trước mọi quy trình ngắt kết nối/ghép nối, hãy hạ cửa sổ xuống và tắt hệ thống âm thanh, bấm còi trước khi lùi (chỉ dùng còi điện trong bài thi thực hành trên đường), và xác nhận vị trí phù hợp và an toàn. Biết cách ghép nối và ngắt kết nối đúng là điều cơ bản để vận hành an toàn xe tổ hợp.

• ✓Hạ cửa sổ xuống và tắt hệ thống âm thanh trước khi ghép nối/ngắt kết nối
• ✓Bấm còi trước khi lùi (chỉ dùng còi điện trong bài thi thực hành trên đường)
• ✓Xác nhận vị trí phù hợp và an toàn cho việc ghép nối/ngắt kết nối

Để tháo móc: cố định cả xe tải/đầu kéo và rơ-moóc (kéo cả phanh tay, hộp số ở vị trí đỗ/trung gian, chèn bánh rơ-moóc), hạ chân chống xuống đến khi vừa trên hoặc chạm mặt đất mà không nâng rơ-moóc lên, ngắt và cất đường khí/điện và xích an toàn, mở khóa mâm kéo/thiết bị ghép nối, ngắt mâm kéo bằng cách kéo đầu kéo về phía trước, xác nhận rơ-moóc ổn định, sau đó kéo đầu kéo ra hẳn.

• ✓Kéo cả phanh đỗ của xe tải/đầu kéo và rơ-moóc và chèn bánh rơ-moóc
• ✓Hạ chân chống xuống đến khi vừa trên hoặc chạm mặt đất mà không nâng rơ-moóc khỏi mâm kéo
• ✓Ngắt và cất đường khí/điện và xích an toàn trước khi kéo ra hẳn

Để ghép nối: kiểm tra mâm kéo, cơ cấu ghép nối, các đường dây và điểm xích; định vị các đơn vị và kiểm tra căn chỉnh/chiều cao; lùi xe thật chậm cho đến khi mâm kéo nằm ngay phía trước rơ-moóc, chạm nhẹ hoặc hơi nằm dưới nhưng không tựa vào chốt vua. Rơ-moóc phải đủ thấp để được đầu kéo nâng lên một chút. Nếu quá thấp, đầu kéo có thể làm hỏng mũi rơ-moóc; nếu quá cao, có thể không ghép nối đúng cách.

• ✓Lùi xe cho đến khi mâm kéo nằm ngay phía trước rơ-moóc, không tựa vào chốt vua
• ✓Rơ-moóc phải đủ thấp để được đầu kéo nâng lên một chút khi lùi vào bên dưới
• ✓Nếu rơ-moóc quá cao, có thể không ghép nối đúng cách; nếu quá thấp, có thể làm hỏng mũi rơ-moóc

Sau khi lùi xe để ăn khớp với mâm kéo thứ năm (fifth wheel), thực hiện kiểm tra kéo giật bằng cách kéo căng đầu kéo và rơ-moóc để xác nhận rơ-moóc đã được khóa. Sau đó, xuống xe và kiểm tra bằng mắt để xác nhận không có khe hở phía trên mâm kéo thứ năm, cần nhả đã khóa, và hàm khóa/chốt khóa đã khép quanh chốt vua (kingpin) (phải chui xuống dưới rơ-moóc). Đối với loại không dùng mâm kéo thứ năm, nối các xích an toàn theo kiểu bắt chéo.

• ✓Thực hiện kiểm tra kéo giật để xác nhận rơ-moóc đã được khóa vào đầu kéo
• ✓Bất kỳ khe hở nào giữa tấm trên của rơ-moóc và mâm kéo thứ năm đều cho thấy khớp nối không chắc chắn
• ✓Kiểm tra bằng mắt từ dưới rơ-moóc để xác nhận cần nhả đã khóa và hàm khóa đã khép quanh chốt vua

Màu đường khí theo tiêu chuẩn ngành: XANH DƯƠNG cho phanh service, ĐỎ cho nguồn cấp/khẩn cấp. Sau khi kết nối các đường, nâng hoàn toàn chân chống (landing gear) của trailer và cất tay quay, cấp khí cho trailer để đạt áp suất bình thường, tắt động cơ và lắng nghe rò rỉ tại các kết nối nguồn cấp và service, sau đó kiểm tra hoạt động phanh bằng cách lái xe tiến chậm.

• ✓Tiêu chuẩn ngành: XANH DƯƠNG = phanh service, ĐỎ = nguồn cấp hoặc khẩn cấp
• ✓Nâng hoàn toàn chân chống (landing gear) của trailer và cất tay quay trước khi di chuyển
• ✓Cấp khí và lắng nghe rò rỉ, sau đó kiểm tra hoạt động phanh bằng cách lái xe tiến chậm

Để kiểm tra kết nối, hãy đặt hộp số ở số lùi và nhả ly hợp một phần để di chuyển đầu kéo (power unit) về phía sau bằng một chuyển động ngắn và dứt khoát (“hitting the pin”). Sau đó đặt phanh rơ moóc (điều khiển bằng tay hoặc phanh đỗ) và thử kéo về phía trước để chống lại chốt. Sau đó thực hiện kiểm tra khớp nối bằng mắt dưới rơ moóc.

• ✓“Hitting the pin” kiểm tra kết nối bằng cách di chuyển power unit về phía sau thật dứt khoát
• ✓Đặt phanh rơ moóc rồi thử kéo về phía trước để chống lại chốt nhằm xác nhận khóa đã ăn khớp
• ✓Rời khỏi cabin và kiểm tra bằng mắt rằng tấm trên (upper plate) tựa chắc chắn trên mâm xoay thứ năm (fifth wheel)

Mọi xe cơ giới thương mại trên xa lộ cấp tỉnh trong giờ hạn chế tầm nhìn phải mang đủ thiết bị cảnh báo khẩn cấp. Khi xe bị hỏng, hãy thực hiện các biện pháp để bảo vệ xe và những người lái xe khác.

• ✓Phải mang pháo sáng/đèn/lồng đèn tạo ra hai đèn cảnh báo, mỗi đèn có thể nhìn thấy từ ít nhất 150 mét (500 ft.) trong ít nhất tám giờ, hoặc bộ phản quang di động.
• ✓Bật đèn báo nguy hiểm; sử dụng đèn chiếu gần khi tầm nhìn bị hạn chế.
• ✓Trong khu vực tốc độ trên 60 km/h, nếu bạn không thể đưa xe ra khỏi lòng đường, hãy đặt các thiết bị cảnh báo cách khoảng 30 mét (100 ft.) về cả phía trước và phía sau trong thời gian tầm nhìn hạn chế.
• ✓Thời gian tầm nhìn hạn chế là nửa giờ trước khi mặt trời lặn đến nửa giờ sau khi mặt trời mọc và các điều kiện ánh sáng kém khác khiến không thể nhìn rõ xa hơn 150 mét.

Mọi tài xế liên quan đến một vụ va chạm phải ở lại hoặc quay lại hiện trường và cung cấp mọi hỗ trợ có thể. Thực hiện các biện pháp để bảo vệ người và tài sản khi có người bị thương hoặc rò rỉ nhiên liệu.

• ✓Không di chuyển xe, tắt tất cả động cơ và cảnh báo những tài xế đang đến gần
• ✓Theo luật, báo cho cảnh sát mọi vụ va chạm khi có người bị thương hoặc thiệt hại vượt quá $5,000
• ✓Không cho phép hút thuốc hoặc sử dụng pháo hiệu gần xe khi có rò rỉ nhiên liệu; giữ người bị thương tại chỗ trừ khi có nguy cơ cháy
• ✓Che phủ người bị thương để giảm sốc và ở lại bên họ cho đến khi trợ giúp đến

Tài xế thương mại cần biết cách phòng ngừa hỏa hoạn và sử dụng đúng bình chữa cháy cho từng loại đám cháy. Nguyên nhân phổ biến gồm lốp mềm, phanh quá nóng và rò rỉ nhiên liệu.

• ✓Loại A: gỗ, giấy, vải, lốp; Loại B: mỡ, dầu, xăng, dung môi, sơn; Loại C: thiết bị điện đang có điện; Loại D: kim loại đang cháy
• ✓Khi xảy ra hỏa hoạn, dừng ở vị trí an toàn cách xa tòa nhà hoặc xe cộ và tách rời tổ hợp xe nếu có thể
• ✓Liên hệ sở cứu hỏa và cho họ biết loại vật liệu đang cháy
• ✓Nếu hỏa hoạn do đoản mạch, tháo cáp ắc quy; nếu hàng hóa dễ nổ, dừng giao thông và cảnh báo người xem

Trong một vụ va chạm không có thương tích, hãy thực hiện các bước cụ thể bao gồm trao đổi thông tin và báo cáo khi được yêu cầu.

• ✓Cung cấp cho cảnh sát tên và địa chỉ của bạn, tên và địa chỉ của chủ sở hữu đã đăng ký, biển số xe và số giấy phép xe, cùng thẻ bảo hiểm trách nhiệm.
• ✓Nếu thiệt hại dưới $5,000, bạn vẫn phải trao đổi thông tin nhưng không nhất thiết phải báo cáo vụ va chạm cho cảnh sát.
• ✓Lấy tên, địa chỉ và số điện thoại của tất cả nhân chứng và liên hệ với công ty bảo hiểm của bạn nếu bạn yêu cầu bồi thường.

Quan sát giao thông để xác định nơi và thời điểm chuyển làn, bật tín hiệu, duy trì khoảng cách an toàn, kiểm tra gương và điểm mù, và thực hiện việc chuyển làn có chủ đích nhưng mượt mà. Tránh các động tác đột ngột hoặc do dự. Không chuyển làn tại giao lộ, lối qua đường hoặc trên vạch kẻ liền.

• ✓Bật tín hiệu trước khi chuyển làn và tắt tín hiệu sau khi hoàn tất
• ✓Kiểm tra gương và điểm mù để phát hiện xe đi bên cạnh, đang vượt hoặc đang tới từ phía sau
• ✓Bảo đảm khoảng trống ở làn đích đủ cho chiều dài của xe
• ✓Không chuyển làn tại giao lộ, lối qua đường dành cho người đi bộ/đường sắt hoặc trên vạch kẻ mặt đường liền
• ✓Vận hành trong phạm vi 10 km/h so với giới hạn tốc độ được niêm yết mà không vượt quá giới hạn đó

Mọi xe cơ giới thương mại trên xa lộ cấp tỉnh từ nửa giờ trước khi mặt trời lặn đến nửa giờ sau khi mặt trời mọc phải mang theo hoặc pháo hiệu/đèn/đèn lồng tạo ra hai đèn cảnh báo có thể nhìn thấy ở khoảng cách ít nhất 150 mét (500 ft.) trong ít nhất tám giờ, hoặc gương phản quang di động. Ở khu vực có tốc độ trên 60 km/h, nếu bạn không thể di chuyển xe ra khỏi đường, hãy đặt thiết bị cảnh báo khoảng 30 mét (100 ft.) về phía trước và phía sau trong thời gian tầm nhìn hạn chế. Được khuyến nghị cho mọi trường hợp khẩn cấp.

• ✓Mang theo pháo hiệu/đèn/đèn lồng (hai đèn nhìn thấy ở 150 m trong 8 giờ) hoặc gương phản quang di động
• ✓Ở khu vực trên 60 km/h, đặt thiết bị cảnh báo khoảng 30 mét (100 ft.) về phía trước và phía sau
• ✓Cần có thiết bị cảnh báo trong thời gian tầm nhìn hạn chế (nửa giờ trước khi mặt trời lặn đến sau khi mặt trời mọc)

Mang theo một bộ sơ cứu được trang bị đầy đủ. Mọi tài xế trong một vụ va chạm phải ở lại hoặc quay lại và cung cấp mọi hỗ trợ có thể. Khi có thương tích hoặc rò rỉ nhiên liệu: đặt các thiết bị cảnh báo cẩn thận gần chỗ rò rỉ, không di chuyển xe, tắt động cơ, cảnh báo các tài xế đang đến gần, gọi cứu trợ. Báo cảnh sát về các vụ va chạm có thương tích hoặc thiệt hại trên $5,000. Ngăn không cho hút thuốc hoặc quẹt diêm gần chỗ rò rỉ nhiên liệu. Để người bị thương tại chỗ trừ khi có nguy cơ hỏa hoạn. Sơ cứu trong phạm vi huấn luyện sơ cứu của bạn hoặc che/giữ ấm cho người bị sốc. Ở lại với người bị thương cho đến khi cứu trợ đến.

• ✓Báo cảnh sát mọi vụ va chạm có thương tích hoặc thiệt hại tài sản vượt quá $5,000
• ✓Không di chuyển xe, tắt động cơ và cảnh báo các tài xế đang đến gần
• ✓Không để bất kỳ ai hút thuốc hoặc quẹt diêm gần nơi có thể rò rỉ nhiên liệu
• ✓Để người bị thương tại chỗ cho đến khi trợ giúp y tế đến, trừ khi có nguy cơ hỏa hoạn

Di chuyển xe bị hỏng ra khỏi lòng đường càng xa càng tốt nếu an toàn. Bật đèn cảnh báo nguy hiểm và, khi tầm nhìn hạn chế, bật đèn chiếu gần. Không đỗ hoặc để xe trên lòng đường trừ khi không thể di chuyển xe ra khỏi đó, hoặc trừ khi có tầm nhìn rõ ràng ít nhất 125 mét (400 ft.) theo cả hai hướng. Nếu tầm nhìn của xe bị chắn bởi đồi hoặc đường cong trong vòng 150 mét (500 ft.), đặt thêm tín hiệu cảnh báo.

• ✓Di chuyển xe bị hỏng ra khỏi lòng đường càng xa càng tốt nếu an toàn và bật đèn cảnh báo nguy hiểm
• ✓Không đỗ xe trên lòng đường trừ khi có tầm nhìn rõ ràng ít nhất 125 mét (400 ft.) theo cả hai hướng
• ✓Đặt thêm tín hiệu cảnh báo nếu tầm nhìn của xe bị chắn trong vòng 150 mét bởi đồi hoặc đường cong

Biết các loại cháy: A (gỗ, giấy, dệt may, lốp xe), B (mỡ, dầu, xăng, dung môi, sơn), C (thiết bị điện hoạt động), D (các kim loại cháy như magiê, natri, kali cần các hợp chất đặc biệt). Các nguyên nhân cháy xe tải phổ biến bao gồm lốp mềm, phanh quá nóng, hệ thống nhiên liệu rò rỉ, tải không đều, hút thuốc bất cẩn, đặt các đèn lóe không đúng chỗ và chập mạch điện. Kiểm tra nhiệt độ trung tâm bánh xe khi kiểm tra lốp. Không bao giờ hút thuốc khi xếp/dỡ hàng.

• ✓Loại A: chất dễ cháy thông thường; Loại B: chất lỏng dễ cháy; Loại C: điện; Loại D: kim loại
• ✓Cháy kim loại loại D yêu cầu các hợp chất đặc biệt phù hợp với kim loại dễ cháy
• ✓Kiểm tra nhiệt độ trung tâm bánh xe mỗi lần kiểm tra lốp để phát hiện phanh quá nóng
• ✓Không hút thuốc khi xếp hàng hoặc dỡ hàng

Khi xảy ra hỏa hoạn: dừng xe ở vị trí an toàn cách xa các tòa nhà và các xe khác; nếu là tổ hợp xe, hãy tháo rời nếu có thể; liên hệ sở cứu hỏa và cho họ biết vật liệu nào đang cháy; thực hiện các bước dập lửa dựa trên loại đám cháy; nếu nghi ngờ chập điện, tháo cáp ắc quy; nếu hàng hóa dễ nổ, dừng giao thông và cảnh báo người xem tránh xa.

• ✓Dừng xe cách xa các tòa nhà và xe cộ và tháo rời tổ hợp xe nếu có thể
• ✓Cho sở cứu hỏa biết loại vật liệu đang cháy
• ✓Nếu nghi ngờ chập điện, tháo cáp ắc quy
• ✓Đối với hàng hóa dễ nổ, dừng giao thông và cảnh báo người xem tránh xa

Khi không có ai bị thương: cẩn thận đặt các thiết bị cảnh báo, gọi cảnh sát nếu thiệt hại vượt quá $5,000, giúp đỡ hết mức có thể và cung cấp tên, địa chỉ, thông tin chủ xe, số biển số/giấy phép và thẻ bảo hiểm của bạn. Lấy tên và liên hệ của nhân chứng. Nếu thiệt hại dưới $5,000, bạn vẫn phải trao đổi thông tin nhưng không cần báo cảnh sát. Liên hệ công ty bảo hiểm của bạn nếu yêu cầu bồi thường.

• ✓Báo cảnh sát nếu thiệt hại vượt quá $5,000
• ✓Trao đổi thông tin (tên, địa chỉ, chủ xe, biển số/giấy phép, bảo hiểm) ngay cả khi thiệt hại dưới $5,000
• ✓Lấy tên, địa chỉ và số điện thoại của tất cả nhân chứng

Xe có lỗi nhỏ này khi áp suất khí nén cần hơn hai phút để tăng từ 85 lên 100 psi. Quy trình: đóng van cấp khí của trailer, bơm phanh xuống còn 80 psi hoặc thấp hơn, duy trì 600–900 RPM, và đo thời gian tăng từ 85 lên 100 psi (587 đến 690 kPa), sau đó báo cáo thời gian.

• ✓Tăng chậm là lỗi nhỏ khi mức 85-100 psi mất hơn hai phút
• ✓Duy trì tốc độ động cơ 600-900 RPM trong khi đo thời gian tăng
• ✓Báo cáo thời gian tăng cho giám khảo

Xe có lỗi nhỏ này khi có thể nghe thấy bất kỳ tiếng rò rỉ khí nào. Phải thường xuyên kiểm tra rò rỉ khí.

• ✓Rò rỉ khí có thể nghe thấy là lỗi nhỏ
• ✓Kiểm tra rò rỉ khí thường xuyên

Lỗi nghiêm trọng này xảy ra khi áp suất khí giảm trong một phút nhiều hơn 28 kPa (4 psi) đối với Hạng A hoặc 21 kPa (3 psi) đối với Hạng D. Quy trình: cố định bằng chèn bánh, nhả phanh lò xo, đảm bảo áp suất nằm trong khoảng cut-in/cut-out (80–145 psi), tắt động cơ, giữ bàn đạp phanh đạp hết mức, và quan sát đồng hồ đo trong một phút (bỏ qua mức giảm ban đầu).

• ✓Mất khí trên 4 psi/phút (Hạng A) hoặc 3 psi/phút (Hạng D) là lỗi nghiêm trọng
• ✓Nhả phanh lò xo và giữ bàn đạp phanh đạp hết mức để kiểm tra
• ✓Quan sát đồng hồ đo trong một phút sau khi áp suất ổn định

Lỗi nghiêm trọng này tồn tại khi hành trình cần đẩy của bất kỳ phanh nào dài hơn giới hạn quy định. Cố định xe, bảo đảm áp suất khí cao hơn 90 psi, nhả phanh lò xo, đánh dấu hoặc đo vị trí cần đẩy khi đã nhả, tăng áp suất lên 90–100 psi, tắt động cơ, giữ phanh đạp hết cỡ, sau đó đo hành trình khi đã tác động. Xác định kích thước buồng phanh (16/20/24/30) và loại (tiêu chuẩn/hành trình dài) rồi so sánh với giới hạn điều chỉnh. Một số xe được kiểm tra bằng lời nói.

• ✓Hành trình cần đẩy vượt quá giới hạn trên bất kỳ phanh nào là lỗi nghiêm trọng
• ✓Bảo đảm áp suất khí cao hơn 90 psi và tăng lên 90-100 psi trước khi đo hành trình khi đã tác động
• ✓Xác định kích thước và loại buồng phanh rồi so sánh hành trình với giới hạn điều chỉnh

Lỗi nghiêm trọng này xảy ra khi cảnh báo khí nén thấp không kích hoạt hoặc kích hoạt trước khi áp suất giảm xuống dưới 55 psi. Quy trình: đảm bảo áp suất khí trên 90 psi, bật khóa điện, bơm bàn đạp phanh để giảm áp suất cho đến khi cảnh báo kích hoạt, và ghi nhận áp suất tại thời điểm kích hoạt.

• ✓Cảnh báo không kích hoạt hoặc kích hoạt dưới 55 psi là lỗi nghiêm trọng
• ✓Phải bật khóa điện để cảnh báo khí nén thấp kích hoạt
• ✓Bơm bàn đạp phanh để giảm áp suất và ghi nhận áp suất kích hoạt

Lỗi nghiêm trọng này xảy ra khi không khí thoát ra từ đường ống dịch vụ trong lúc đạp phanh dịch vụ khi van cấp khí rơ-moóc đang đóng. Quy trình: giữ áp suất trong khoảng bình thường (80–135 psi), đóng van cấp khí rơ-moóc, tháo khớp nối glad-hand của đường ống dịch vụ rơ-moóc và đặt ở nơi có thể quan sát, đạp phanh dịch vụ, và kiểm tra xem có khí thoát ra không.

• ✓Không khí thoát ra từ đường ống dịch vụ khi van cấp đang đóng là lỗi nghiêm trọng
• ✓Đóng van cấp khí rơ-moóc và tháo khớp nối glad-hand của đường ống dịch vụ để kiểm tra
• ✓Nhả phanh lò xo trước nếu không có van chống dồn phanh