Left and right turns +11Ontario · CDL · Français

Lorsque vous approchez d'un virage, surveillez la circulation environnante, effectuez une recherche visuelle de l'intersection, choisissez la bonne voie (avec un changement de voie au besoin), signalez tôt, ralentissez progressivement, choisissez un rapport approprié et planifiez la trajectoire correcte pour entrer dans l'intersection et en sortir.

• ✓Effectuer une recherche visuelle des véhicules, des piétons et des objets, et choisir correctement la voie
• ✓Activer les clignotants à l'approche dès que cela est approprié
• ✓Choisir un rapport adapté à la vitesse et à la charge qui maintient le moteur dans sa plage de régime normale
• ✓Planifier la trajectoire correcte pour entrer dans l'intersection et en sortir

Si vous vous arrêtez, effectuez un arrêt complet en douceur sans rouler, arrêtez-vous à la position légale appropriée en laissant un espace raisonnable pour voir la zone devant, gardez les roues droites pendant l’attente, et vérifiez à gauche, devant, à droite et derrière avant de vous engager.

• ✓Effectuez un arrêt complet en douceur sans rouler vers l’arrière ou vers l’avant.
• ✓Arrêtez-vous à la position légale appropriée en laissant un espace raisonnable par rapport au véhicule qui précède.
• ✓Gardez les roues droites pendant l’attente pour tourner.
• ✓Avant de vous engager, vérifiez à gauche, devant, à droite et derrière pour vous assurer que la voie est libre.

Pendant le virage, surveillez la circulation devant, à côté et dans vos rétroviseurs, gardez les deux mains sur le volant, minimisez les changements de vitesse, effectuez le virage à une vitesse appropriée, réagissez correctement aux règles de priorité et suivez la trajectoire adaptée à la taille du véhicule afin d’éviter de virer trop large ou trop court.

• ✓Gardez les deux mains sur le volant et minimisez/évitez les changements de vitesse inutiles pendant la traversée de l’intersection.
• ✓Reconnaissez et respectez correctement les obligations de priorité; le fait de ne pas exercer sa propre priorité entrave la circulation.
• ✓Suivez la trajectoire adaptée à la taille et à la longueur de votre véhicule (ni trop large ni trop courte).

Après le virage, effectuez des vérifications régulières de la circulation, engagez-vous dans la voie correspondant à celle d'où vous êtes parti, choisissez une voie libre d'obstructions, annulez les signaux pour éviter de confondre les autres, et accélérez progressivement. Après un virage à gauche, choisissez la voie offrant le déplacement le plus sûr et sans entrave pour la circulation directe.

• ✓Engagez-vous dans la voie qui correspond à celle où vous étiez au début du virage
• ✓Annulez les signaux après le virage afin de ne pas confondre les autres conducteurs
• ✓Accélérez progressivement et reprenez de la vitesse pour ne pas retarder les autres usagers de la route
• ✓Après un virage à gauche, déplacez-vous vers la voie offrant le déplacement le plus sûr et sans entrave

Les exploitants doivent faire inspecter annuellement chaque véhicule et remorque par un mécanicien en inspection de véhicules automobiles agréé, conformément à la norme NSC 11, partie B. Un véhicule conforme reçoit un certificat d'inspection annuelle, un dossier et un autocollant (décalque) placé dans le coin inférieur gauche du pare-brise/de la cabine ou à l'avant gauche d'une remorque. Les conducteurs doivent vérifier la date de l'autocollant lors de l'inspection quotidienne pour s'assurer de sa validité.

• ✓Les véhicules et les remorques doivent être inspectés annuellement par un mécanicien agréé conformément à la norme NSC 11, partie B
• ✓L'autocollant d'inspection est placé à l'extérieur, dans le coin inférieur gauche du pare-brise/de la cabine ou à l'avant gauche de la remorque
• ✓Les conducteurs doivent vérifier la date de l'autocollant lors de l'inspection quotidienne pour s'assurer de sa validité

Un conducteur ne peut conduire un camion que si lui-même ou une autre personne a effectué une inspection de l’annexe 1 et rempli un rapport d’inspection au cours des 24 heures précédentes. Cette inspection est une exigence légale de la Loi sur la circulation routière (LCR) et doit être effectuée toutes les 24 heures, le véhicule devant être surveillé pendant tout le trajet. Les conducteurs doivent avoir en leur possession le rapport d’inspection courant ainsi que le calendrier d’inspection (la version électronique est permise).

• ✓Une inspection de l’annexe 1 et un rapport doivent être effectués dans les 24 heures précédant la conduite
• ✓Les conducteurs doivent effectuer une inspection du véhicule toutes les 24 heures
• ✓Les conducteurs doivent avoir en leur possession le rapport d’inspection courant et le calendrier d’inspection

Le programme d'inspection classe les défectuosités en majeures et mineures. Pour une défectuosité mineure, le conducteur doit l'inscrire sur le rapport et la signaler à l'exploitant. Il est interdit aux conducteurs de conduire un véhicule présentant une défectuosité majeure. Les défectuosités majeures doivent être réparées avant de réutiliser le véhicule.

• ✓Les défectuosités mineures doivent être inscrites sur le rapport et signalées à l'exploitant
• ✓Il est interdit aux conducteurs de conduire un véhicule présentant une défectuosité majeure
• ✓Les défectuosités majeures doivent être réparées avant de réutiliser le véhicule

La raison la plus courante pour mettre un véhicule commercial hors service est le mauvais réglage des freins pneumatiques. D’autres raisons comprennent les charges mal arrimées, les phares ou pneus défectueux et les ressorts brisés. Des freins pneumatiques mal réglés peuvent entraîner l’immobilisation du véhicule et une éventuelle annulation/suspension du CVOR. Vous ne pouvez pas régler vous-même vos freins pneumatiques, à moins d’avoir terminé un cours approuvé de réglage des freins pneumatiques ou d’être un mécanicien certifié.

• ✓Les freins pneumatiques mal réglés sont la raison la plus courante de mise hors service
• ✓Vous ne pouvez pas régler vous-même vos freins pneumatiques, à moins d’avoir terminé un cours approuvé ou d’être un mécanicien certifié
• ✓Des freins pneumatiques mal réglés peuvent entraîner une immobilisation et une annulation/suspension du CVOR

L'inspection quotidienne doit comprendre (conformément au Règl. de l'Ont. 199/07) : le système de freins pneumatiques (si équipé), la cabine, l'arrimage des marchandises, les dispositifs d'attelage, les marchandises dangereuses, les commandes du conducteur, le siège du conducteur, le système de freins électriques, l'équipement d'urgence, le système d'échappement, le châssis et la carrosserie de cargaison, le système d'alimentation en carburant, les glaces et les miroirs, le chauffage/dégivreur, le klaxon, le système de freins hydrauliques, les feux et les réflecteurs, la direction, la suspension, les pneus, les roues/moyeux/fixations, et l'essuie-glace/lave-glace.

• ✓L'inspection quotidienne doit comprendre le système de freins pneumatiques (si équipé), la cabine, les dispositifs d'attelage et la direction
• ✓Doit comprendre les pneus, les roues/moyeux/fixations, les feux et réflecteurs, et le système de suspension
• ✓Doit comprendre les glaces et miroirs, le klaxon, le système d'échappement et l'essuie-glace/lave-glace

Les véhicules d'urgence utilisent des feux rouges clignotants (ou rouges et bleus), des sirènes ou des cloches, ou des feux de route blancs clignotant en alternance. Lorsqu'un tel véhicule s'approche, peu importe la direction, vous devez immédiatement ralentir, vous déplacer vers la droite et arrêter.

• ✓Lorsque vous voyez ou entendez un véhicule d'urgence s'approcher, peu importe la direction, ralentissez immédiatement, déplacez-vous le plus possible vers la droite et arrêtez.
• ✓Il est illégal de suivre à moins de 150 mètres un véhicule de pompiers ou une ambulance qui répond à un appel dans la même direction.
• ✓Ne roulez pas sur l'accotement des autoroutes et ne l'obstruez pas, car les véhicules d'urgence peuvent l'utiliser.
• ✓Cédez le passage aux intervenants bénévoles qui affichent un feu vert clignotant.

Lorsque vous voyez un véhicule d'urgence arrêté avec des feux rouges ou rouges et bleus, ou une dépanneuse avec des feux ambre clignotants en votre direction, vous devez ralentir et passer avec prudence, en vous déplaçant si possible.

• ✓Ralentissez et passez avec prudence lorsque vous dépassez un véhicule d'urgence ou une dépanneuse arrêtés dont les feux clignotent
• ✓Si la route compte deux voies ou plus, déplacez-vous pour laisser une voie libre si cela peut être fait en toute sécurité
• ✓Le non-respect de cette règle peut entraîner une condamnation, des points d'inaptitude, une suspension du permis de conduire pouvant aller jusqu'à deux ans et des amendes de 400 $ à 2 000 $ (première infraction) ou de 1 000 $ à 4 000 $ (récidive)

L'examen d'inspection quotidienne détermine vos connaissances et vos compétences pour une conduite sécuritaire et pour identifier les défauts mineurs ou majeurs conformément au Règl. de l'Ont. 199/07. Il est effectué dans l'ordre suivant : inspection de l'extérieur, vérification en cabine, inspection de l'intérieur. Les éléments extérieurs et intérieurs sont choisis au hasard dans l'Annexe 1 ; tous les éléments en cabine doivent être inspectés, en utilisant l'Annexe 1 comme référence. L'inspection de l'extérieur est effectuée avec le frein de stationnement serré et les roues calées.

• ✓L'inspection quotidienne est effectuée dans l'ordre suivant : extérieur, vérification en cabine, puis intérieur
• ✓Effectuez l'inspection de l'extérieur avec le frein de stationnement serré et les roues calées
• ✓Vous pouvez utiliser l'Annexe 1 comme référence pendant l'examen

Un défaut mineur existe lorsque la pression d'air prend plus de deux minutes pour monter de 85 à 100 psi (essai à un régime de 600 à 900 tr/min). Toute fuite d'air audible est un défaut mineur. Le taux de perte d'air constitue un défaut majeur lorsque la pression chute en une minute de plus de 28 kPa (4 psi) pour la classe A ou de 21 kPa (3 psi) pour la classe D — essai avec roues calées, freins à ressort relâchés, pression entre les seuils d'enclenchement et de coupure, pédale de frein complètement enfoncée pendant une minute.

• ✓Une montée de 85 à 100 psi qui prend plus de deux minutes est un défaut mineur
• ✓Une perte d'air supérieure à 4 psi/min (classe A) ou à 3 psi/min (classe D) est un défaut majeur
• ✓Toute fuite d'air audible est un défaut mineur nécessitant un essai du taux de perte d'air

Un défaut majeur existe lorsque la course appliquée de la tige de poussée de tout frein dépasse sa limite de réglage. Sécurisez avec des cales, assurez-vous que la pression d’air est supérieure à 621 kPa (90 psi), desserrez les freins à ressort, marquez ou mesurez la tige de poussée relâchée, montez la pression à 90-100 psi, coupez le moteur, maintenez les freins appliqués, puis mesurez la course appliquée. Déterminez le numéro/type de chambre, sa limite de réglage, et identifiez tout frein qui la dépasse comme défectueux. Certains véhicules (autobus, freins à disque pneumatiques) sont examinés verbalement.

• ✓Une course de tige de poussée dépassant la limite de réglage constitue un défaut majeur
• ✓Mesurez la course appliquée avec une pression d’air de 90-100 psi, le moteur coupé et les freins maintenus complètement appliqués
• ✓Déterminez la taille et le type de la chambre pour identifier la bonne limite de réglage

Une valve de protection du tracteur inopérante est un défaut majeur : avec la valve d'alimentation de la remorque fermée et les freins de service appliqués, aucun air ne devrait s'échapper du raccord de conduite de service (glad-hand). Le système d'avertissement de basse pression d'air est un défaut majeur s'il ne s'active pas ou s'active avant que la pression ne descende sous 55 psi — pompez la pédale de frein et notez quand l'avertissement (voyant ou voyant et signal sonore) s'active.

• ✓Une fuite d'air de la conduite de service avec la valve d'alimentation fermée indique une valve de protection du tracteur défectueuse (défaut majeur)
• ✓Un avertissement de basse pression d'air est un défaut majeur s'il ne fonctionne pas ou s'active avant 55 psi
• ✓Testez la valve de protection du tracteur avec la valve d'alimentation de la remorque fermée

Une porte destinée à l'entrée ou à la sortie qui ne s'ouvre pas est un défaut mineur; celle qui ne se ferme pas solidement est un défaut majeur. Un dispositif d'attelage ou son support avec une fixation desserrée ou manquante est un défaut mineur. Un jeu de la sellette d'attelage supérieur à 1/2 po (13 mm) ou un jeu du crochet d'attelage supérieur à 3/8 po (10 mm) d'avant en arrière est un défaut majeur, tout comme un dispositif d'attelage endommagé qui ne se verrouille pas. Une chaîne ou un câble de sécurité manquant, de mauvais type ou usé constitue un défaut majeur; les chaînes doivent être accrochées et croisées avec un crochet secondaire.

• ✓Un jeu de la sellette d'attelage supérieur à 13 mm ou un jeu du crochet d'attelage supérieur à 10 mm constitue un défaut majeur
• ✓Un dispositif d'attelage qui ne se verrouille pas correctement constitue un défaut majeur
• ✓Les chaînes de sécurité doivent être accrochées et croisées; des chaînes manquantes, de mauvais type ou usées constituent un défaut majeur
• ✓Une porte de cabine qui ne se ferme pas solidement constitue un défaut majeur

Une fuite d’échappement perceptible est un défaut mineur; une fuite d’échappement qui laisse pénétrer les gaz dans la cabine est un défaut majeur (inspecter moteur en marche, capot ouvert). Un dommage au châssis ou à la caisse de chargement, comme des pièces fissurées ou pliées, est un défaut mineur, mais des éléments de châssis décalés, fissurés, qui s’effondrent ou qui s’affaissent sont un défaut majeur. Un bouchon de carburant manquant est un défaut mineur; un réservoir de carburant mal assujetti ou une fuite de carburant qui goutte est un défaut majeur.

• ✓Les gaz d’échappement qui entrent dans la cabine constituent un défaut majeur; une fuite d’échappement générale est mineure
• ✓Des éléments de châssis décalés, fissurés, qui s’effondrent ou qui s’affaissent constituent un défaut majeur
• ✓Un réservoir de carburant mal assujetti ou une fuite de carburant qui goutte constitue un défaut majeur; un bouchon de carburant manquant est mineur

Les rétroviseurs ou les glaces requis dont les fixations à la carrosserie du véhicule sont cassées ou endommagées constituent un défaut mineur — assurez-vous que tous les rétroviseurs extérieurs et leurs fixations sont bien solides. Pour les systèmes de freins hydrauliques, il y a un défaut mineur lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au minimum indiqué et que le réservoir est rempli à moins d'un quart; sachez où se trouve le réservoir du maître-cylindre et comment vérifier le liquide.

• ✓Des fixations cassées ou endommagées de rétroviseurs ou de glaces requis constituent un défaut mineur
• ✓Un niveau de liquide de frein inférieur au minimum avec un réservoir rempli à moins d'un quart constitue un défaut mineur

L'inspection extérieure se fait avec le frein de stationnement serré (pour les véhicules de classe A et à freins pneumatiques, sauf s'il doit être relâché) et les roues calées. Vous inspectez quatre éléments choisis au hasard et devez démontrer/décrire comment procéder à l'inspection, expliquer le ou les défauts possibles et décrire la mesure à prendre pour un défaut mineur ou majeur.

• ✓Effectuer l'inspection extérieure avec le frein de stationnement serré et les roues calées
• ✓Vous devez inspecter quatre éléments générés au hasard
• ✓Pour chaque élément, décrire l'inspection, les défauts et la mesure à prendre

Approchez en surveillant la circulation, en observant la signalisation et les dispositifs de contrôle de la circulation. Ralentissez progressivement, sélectionnez le rapport approprié et restez dans la même voie. Effectuez un arrêt complet et en douceur sans rouler, arrêtez-vous dans la position légale appropriée et surveillez la circulation pendant l'attente.

• ✓Restez dans la même voie en approchant de l'intersection
• ✓Effectuez un arrêt complet sans rouler vers l'arrière ou vers l'avant
• ✓Arrêtez-vous dans la position légale appropriée; ne vous arrêtez pas dans l'intersection
• ✓Amorcez le mouvement dans un délai raisonnable lorsque cela est permis

Avant d'entrer dans l'intersection, surveillez la circulation devant. Démarrez dans un délai raisonnable lorsque le feu ou le véhicule devant le permet, et traversez l'intersection dans un délai raisonnable. Maintenez une prise à deux mains sur le volant et suivez la trajectoire correcte sans changer de voie dans l'intersection.

• ✓Amorcer le déplacement dans un délai raisonnable lorsque cela est permis
• ✓Maintenir une prise à deux mains, sauf pour actionner les commandes ou changer de vitesse
• ✓Ne pas changer de voie ni de position dans l'intersection

Maintenez votre vitesse pour ne pas perturber la fluidité de la circulation, mais ralentissez ou couvrez le frein si une circulation transversale pourrait s'engager. Gardez une distance de suivi sécuritaire et restez dans la même voie. Effectuez les changements de vitesse nécessaires avant d'entrer et vérifiez les rétroviseurs après avoir dégagé l'intersection.

• ✓Maintenez votre vitesse à l'approche, mais ralentissez ou couvrez le frein en prévision d'une circulation transversale possible
• ✓Restez dans la même voie/position pendant toute la traversée de l'intersection
• ✓Effectuez tout changement de vitesse avant d'entrer; rétrogradez au besoin pour éviter de faire forcer le moteur
• ✓Vérifiez les rétroviseurs après avoir dégagé l'intersection

Lorsque vous voyez des feux clignotants rouges ou rouges et bleus ou que vous entendez des sirènes venant de l'une ou l'autre direction, ralentissez immédiatement, déplacez-vous le plus possible vers la droite et arrêtez-vous. Réagissez calmement en utilisant vos clignotants, vérifiez vos rétroviseurs, rangez-vous à droite et arrêtez-vous progressivement, attendez que le véhicule passe et surveillez les autres. Ne bloquez pas les accotements des autoroutes. Ne suivez jamais à moins de 150 mètres un véhicule de pompiers ou une ambulance qui répond à un appel. Cédez le passage aux intervenants bénévoles affichant un feu vert clignotant.

• ✓Ralentissez immédiatement, déplacez-vous vers la droite et arrêtez-vous pour un véhicule d'urgence qui approche
• ✓Il est illégal de suivre à moins de 150 mètres un véhicule de pompiers ou une ambulance qui répond à un appel
• ✓Cédez la priorité de passage à un pompier ou à un intervenant bénévole affichant un feu vert clignotant

Lorsque vous voyez un véhicule d'urgence immobilisé avec des feux rouges ou bleus, ou une dépanneuse avec des feux ambre clignotants dans votre direction de circulation, ralentissez et dépassez avec prudence. Sur une route à deux voies ou plus, déplacez-vous pour laisser une voie libre si cela peut se faire en toute sécurité. Le non-respect peut entraîner une condamnation, des points d'inaptitude, une suspension du permis de conduire pouvant aller jusqu'à deux ans, des amendes de 400 $ à 2 000 $ pour une première infraction (1 000 $ à 4 000 $ pour une récidive dans les 5 ans) et jusqu'à six mois d'emprisonnement.

• ✓Ralentir et dépasser avec prudence un véhicule d'urgence ou une dépanneuse immobilisés
• ✓Sur les routes à deux voies ou plus, se déplacer pour laisser une voie libre lorsque c'est sécuritaire
• ✓Les infractions entraînent des amendes, des points d'inaptitude, une suspension du permis et possiblement de l'emprisonnement

Avant toute procédure de dételage ou d’attelage, baissez les vitres et éteignez les systèmes audio, klaxonnez avant de reculer (klaxon électrique seulement pendant l’examen pratique), et confirmez que l’endroit est approprié et sécuritaire. Savoir atteler et dételer correctement est essentiel à la conduite sécuritaire d’un véhicule combiné.

• ✓Baisser les vitres et éteindre les systèmes audio avant l’attelage ou le dételage
• ✓Klaxonner avant de reculer (klaxon électrique seulement pendant l’examen pratique)
• ✓Confirmer que l’endroit est approprié et sécuritaire pour l’attelage ou le dételage

Pour désaccoupler : immobilisez le camion/tracteur et la remorque (serrez les freins de stationnement des deux, placez la transmission en position de stationnement ou au point mort, calez les roues de la remorque), abaissez les béquilles de support jusqu'à ce qu'elles soient juste au-dessus du sol ou en contact avec celui-ci sans soulever la remorque, débranchez et rangez les conduites d'air et lignes électriques ainsi que les chaînes de sécurité, déverrouillez la sellette d'attelage/dispositif d'attelage, dégagez la sellette en avançant le tracteur, vérifiez que la remorque est stable, puis éloignez le tracteur.

• ✓Serrez les freins de stationnement du camion/tracteur et de la remorque, et calez les roues de la remorque
• ✓Abaissez les béquilles de support jusqu'à ce qu'elles soient juste au-dessus du sol ou en contact avec celui-ci sans soulever la remorque de la sellette d'attelage
• ✓Débranchez et rangez les conduites d'air et lignes électriques ainsi que les chaînes de sécurité avant d'éloigner le tracteur

Pour atteler : inspecter la sellette d'attelage, le dispositif d'attelage, les conduites et les points d'attache des chaînes; positionner les unités et vérifier l'alignement et la hauteur; reculer lentement jusqu'à ce que la sellette d'attelage soit juste devant la remorque, en la touchant ou légèrement en dessous, mais pas contre le pivot d'attelage. La remorque doit être suffisamment basse pour être soulevée légèrement par le tracteur. Si elle est trop basse, le tracteur peut endommager le nez de la remorque; si elle est trop haute, elle peut ne pas s'atteler correctement.

• ✓Reculer jusqu'à ce que la sellette d'attelage soit juste devant la remorque, pas contre le pivot d'attelage
• ✓La remorque doit être suffisamment basse pour être soulevée légèrement par le tracteur lorsqu'il recule dessous
• ✓Si la remorque est trop haute, elle peut ne pas s'atteler correctement; si elle est trop basse, elle peut endommager le nez de la remorque

Après avoir reculé pour engager la sellette d'attelage, effectuez un test de traction en étirant le tracteur et la remorque pour confirmer que la remorque est verrouillée. Ensuite, descendez et confirmez visuellement qu'il n'y a aucun espace au-dessus de la sellette d'attelage, que le levier de déclenchement est verrouillé et que les mâchoires/loquet se sont refermés autour du pivot d'attelage (il faut passer sous la remorque). Pour les attelages autres que la sellette d'attelage, connectez les chaînes de sécurité en croix.

• ✓Effectuer un test de traction pour confirmer que la remorque est verrouillée sur le tracteur
• ✓Tout espace entre la plaque supérieure de la remorque et la sellette d'attelage indique que l'attelage n'est pas sécurisé
• ✓Confirmer visuellement, depuis sous la remorque, que le levier de déclenchement est verrouillé et que les mâchoires sont fermées autour du pivot d'attelage

Couleurs normalisées de l'industrie pour les conduites d'air : BLEU pour le service, ROUGE pour l'alimentation ou l'urgence. Après avoir raccordé les conduites, relevez complètement les béquilles de la remorque et rangez la manivelle, alimentez la remorque en air pour établir une pression normale, coupez le moteur et écoutez s'il y a des fuites aux raccords d'alimentation et de service, puis vérifiez le fonctionnement des freins en roulant lentement vers l'avant.

• ✓Norme de l'industrie : BLEU = service, ROUGE = alimentation ou urgence
• ✓Relevez complètement les béquilles de la remorque et rangez la manivelle avant de vous déplacer
• ✓Alimentez en air et écoutez s'il y a des fuites, puis vérifiez le fonctionnement des freins en roulant lentement vers l'avant

Pour tester l'attelage, placez la transmission en marche arrière et relâchez partiellement l'embrayage afin de déplacer l'unité motrice vers l'arrière par un mouvement court et brusque (« frapper le pivot »). Ensuite, serrez les freins de la remorque (commande manuelle ou frein de stationnement) et essayez d'avancer contre le pivot. Effectuez ensuite une inspection visuelle de l'attelage sous la remorque.

• ✓« Frapper le pivot » teste l'attelage en déplaçant brusquement l'unité motrice vers l'arrière.
• ✓Serrez les freins de la remorque, puis essayez d'avancer contre le pivot pour confirmer le verrouillage.
• ✓Quittez la cabine et inspectez visuellement que la plaque supérieure repose fermement sur la sellette d'attelage.

Tout véhicule automobile commercial circulant sur une route provinciale pendant les heures de visibilité limitée doit transporter suffisamment de dispositifs d'avertissement d'urgence. En cas d'immobilisation, prenez des mesures pour protéger le véhicule et les autres automobilistes.

• ✓Doit transporter des fusées éclairantes, des lampes ou des lanternes produisant deux feux d'avertissement chacun visibles à au moins 150 mètres (500 pi) pendant au moins huit heures, ou des réflecteurs portatifs
• ✓Allumez les feux de détresse; utilisez les feux de croisement lorsque la visibilité est limitée
• ✓Dans une zone de vitesse supérieure à 60 km/h, si vous ne pouvez pas déplacer le véhicule hors de la chaussée, installez des dispositifs d'avertissement à environ 30 mètres (100 pi) à l'avant et à l'arrière pendant une période de visibilité limitée
• ✓Les périodes de visibilité limitée vont d'une demi-heure avant le coucher du soleil à une demi-heure après le lever du soleil, ainsi que les autres conditions de faible éclairage empêchant une visibilité claire au-delà de 150 mètres

Tout conducteur impliqué dans une collision doit rester sur les lieux ou y revenir et prêter toute l’assistance possible. Prenez des mesures pour protéger les personnes et les biens lorsqu’il y a des blessures ou une fuite de carburant.

• ✓Ne déplacez pas les véhicules, coupez tous les moteurs et avertissez les conducteurs qui approchent.
• ✓En vertu de la loi, signalez toute collision à la police lorsqu’il y a des blessures ou des dommages supérieurs à 5 000 $.
• ✓Ne permettez pas qu’on fume ou qu’on utilise des fusées éclairantes près des véhicules en cas de fuite de carburant; laissez les personnes blessées sur place, à moins qu’il y ait un danger d’incendie.
• ✓Couvrez les personnes blessées pour réduire le choc et restez auprès d’elles jusqu’à l’arrivée des secours.

Les conducteurs commerciaux doivent savoir comment prévenir les incendies et utiliser le bon extincteur pour chaque classe de feu. Les causes courantes comprennent les pneus mous, les freins surchauffés et les fuites de carburant.

• ✓Classe A : bois, papier, textiles, pneus; Classe B : graisses, huiles, essence, solvants, peintures; Classe C : équipement électrique sous tension; Classe D : métaux en combustion
• ✓En cas d’incendie, arrêtez-vous dans un endroit sûr, loin des bâtiments et des véhicules, et dételer l’ensemble de véhicules si possible
• ✓Communiquez avec le service d’incendie et indiquez-lui quel type de matière brûle
• ✓Si l’incendie est causé par un court-circuit, retirez les câbles de la batterie; si la cargaison est explosive, arrêtez la circulation et avertissez les personnes présentes

En cas de collision sans blessures, suivez des étapes précises, notamment l'échange de renseignements et la déclaration lorsque cela est requis.

• ✓Donnez aux policiers votre nom et votre adresse, le nom et l'adresse du propriétaire enregistré, le numéro de plaque et de permis du véhicule, ainsi que la carte d'assurance responsabilité.
• ✓Si les dommages sont inférieurs à 5 000 $, vous devez quand même échanger des renseignements, mais la collision n'a pas à être signalée à la police.
• ✓Obtenez les noms, adresses et numéros de téléphone de tous les témoins et communiquez avec votre compagnie d'assurance si vous présentez une réclamation.

Observez la circulation pour déterminer où et quand changer de voie, signalez, maintenez une distance sécuritaire, vérifiez les miroirs et les angles morts, puis effectuez un changement réfléchi mais fluide. Évitez les mouvements brusques ou hésitants. Ne changez pas de voie aux intersections, aux passages ou au-dessus de lignes pleines.

• ✓Signalez avant le changement et annulez le signal une fois le changement terminé.
• ✓Vérifiez les miroirs et les angles morts pour repérer les véhicules qui se trouvent à côté, qui dépassent ou qui approchent par l'arrière.
• ✓Assurez-vous que l'espace dans la voie cible est suffisant pour la longueur du véhicule.
• ✓Ne changez pas de voie aux intersections, aux passages pour piétons ou aux passages à niveau, ni au-dessus de marquages de chaussée pleins.
• ✓Ne conduisez pas à plus de 10 km/h en dessous de la limite de vitesse affichée et ne la dépassez pas.

Tout véhicule automobile commercial circulant sur une route provinciale, d'une demi-heure avant le coucher du soleil à une demi-heure après le lever du soleil, doit transporter soit des fusées éclairantes, des lampes ou des lanternes produisant deux feux d'avertissement visibles à au moins 150 mètres (500 pi) pendant au moins huit heures, soit des réflecteurs portatifs. Dans une zone où la limite de vitesse est supérieure à 60 km/h, si vous ne pouvez pas déplacer le véhicule hors de la route, installez des dispositifs d'avertissement à environ 30 mètres (100 pi) à l'avant et à l'arrière pendant les périodes de visibilité réduite. Recommandé pour toutes les urgences.

• ✓Transporter des fusées éclairantes, des lampes ou des lanternes (deux feux visibles à 150 m pendant 8 heures) ou des réflecteurs portatifs
• ✓Dans les zones où la limite de vitesse est supérieure à 60 km/h, placer les dispositifs d'avertissement à environ 30 mètres (100 pi) à l'avant et à l'arrière
• ✓Les dispositifs d'avertissement sont requis pendant les périodes de visibilité réduite (d'une demi-heure avant le coucher du soleil jusqu'après le lever du soleil)

Gardez une trousse de premiers soins bien garnie. Tout conducteur impliqué dans une collision doit rester sur les lieux ou y revenir et porter toute l'aide possible. En cas de blessures ou de fuite de carburant : installez des dispositifs d'avertissement avec prudence près des fuites, ne déplacez pas les véhicules, coupez les moteurs, avertissez les conducteurs qui approchent et appelez de l'aide. Signalez à la police toute collision avec blessures ou dommages supérieurs à 5 000 $. Évitez de fumer ou d'allumer des allumettes près d'une fuite de carburant. Laissez les personnes blessées sur place, sauf en cas de danger d'incendie. Prodiguez les soins selon votre formation en premiers soins ou couvrez la personne pour prévenir le choc. Restez auprès des blessés jusqu'à l'arrivée des secours.

• ✓Signalez à la police toute collision avec blessures ou dommages matériels supérieurs à 5 000 $
• ✓Ne déplacez pas les véhicules, coupez les moteurs et avertissez les conducteurs qui approchent
• ✓Ne laissez personne fumer ni allumer d'allumettes près d'une fuite de carburant possible
• ✓Laissez les personnes blessées sur place jusqu'à l'arrivée des secours médicaux, sauf en cas de danger d'incendie

Déplacez un véhicule en panne aussi loin que possible de la chaussée, en toute sécurité. Allumez les feux de détresse et, lorsque la visibilité est réduite, les feux de croisement. Ne stationnez pas et ne laissez pas un véhicule sur la chaussée, sauf s'il ne peut pas être déplacé hors de celle-ci, ou s'il y a une vue dégagée d'au moins 125 mètres (400 pi) dans les deux directions. Si la vue du véhicule est bloquée par une côte ou une courbe à moins de 150 mètres (500 pi), placez un signal d'avertissement supplémentaire.

• ✓Déplacez un véhicule en panne aussi loin que possible de la chaussée en toute sécurité et allumez les feux de détresse
• ✓Ne stationnez pas sur une chaussée, sauf s'il y a une vue dégagée d'au moins 125 mètres (400 pi) dans les deux directions
• ✓Placez un signal d'avertissement supplémentaire si la vue du véhicule est bloquée à moins de 150 mètres par une côte ou une courbe

Connaître les classes de feux : A (bois, papier, textiles, pneus), B (graisse, huile, essence, solvants, peintures), C (équipement électrique sous tension), D (métaux en combustion comme le magnésium, le sodium, le potassium, nécessitant des composés spéciaux). Les causes courantes d’incendie de camion comprennent les pneus sous-gonflés, les freins surchauffés, les systèmes de carburant qui fuient, une charge inégale, le tabagisme négligent, les fusées éclairantes mal placées et les courts-circuits. Vérifier la température des moyeux lors de la vérification des pneus. Ne jamais fumer pendant le chargement ou le déchargement.

• ✓Classe A : matières combustibles ordinaires; classe B : liquides inflammables; classe C : électrique; classe D : métaux
• ✓Les feux de métaux de classe D nécessitent des composés spéciaux adaptés au métal combustible
• ✓Vérifier la température des moyeux chaque fois que les pneus sont vérifiés afin de détecter des freins surchauffés
• ✓Ne jamais fumer pendant le chargement ou le déchargement

En cas d'incendie : immobiliser le véhicule dans un endroit sûr, à l'écart des bâtiments et des autres véhicules; s'il s'agit d'un ensemble de véhicules, le désaccoupler si possible; communiquer avec le service d'incendie et lui indiquer quelle matière brûle; prendre les mesures nécessaires pour éteindre l'incendie selon le type de feu; si un court-circuit est soupçonné, retirer les câbles de la batterie; si le chargement est explosif, arrêter la circulation et avertir les spectateurs de rester à distance.

• ✓Immobiliser le véhicule à l'écart des bâtiments et des véhicules et désaccoupler un ensemble de véhicules si possible
• ✓Indiquer au service d'incendie quel type de matière brûle
• ✓Si un court-circuit est soupçonné, retirer les câbles de la batterie
• ✓Pour un chargement explosif, arrêter la circulation et avertir les spectateurs de rester à distance

Lorsque personne n'est blessé : installez les dispositifs d'avertissement avec prudence, appelez la police si les dommages dépassent 5 000 $, offrez toute l'aide possible et fournissez votre nom, votre adresse, les renseignements sur le propriétaire, le numéro de plaque/immatriculation et de permis ainsi que votre carte d'assurance. Obtenez les noms et les coordonnées des témoins. Si les dommages sont inférieurs à 5 000 $, vous devez quand même échanger les renseignements, mais vous n'avez pas à le signaler à la police. Communiquez avec votre compagnie d'assurance si vous présentez une réclamation.

• ✓Signaler à la police si les dommages dépassent 5 000 $
• ✓Échanger les renseignements (nom, adresse, propriétaire, plaque/immatriculation, assurance) même si les dommages sont inférieurs à 5 000 $
• ✓Obtenir les noms, adresses et numéros de téléphone de tous les témoins

Un véhicule présente ce défaut mineur lorsque la pression d'air prend plus de deux minutes pour monter de 85 à 100 psi. Procédure : fermez la valve d'alimentation de la remorque, pompez les freins jusqu'à 80 psi ou moins, maintenez un régime de 600 à 900 tr/min et chronométrez la montée de 85 à 100 psi (587 à 690 kPa), puis signalez le temps.

• ✓Une montée lente constitue un défaut mineur lorsque le passage de 85 à 100 psi prend plus de deux minutes
• ✓Maintenez un régime moteur de 600 à 900 tr/min pendant le chronométrage de la montée
• ✓Signalez le temps de montée à l'examinateur

Un véhicule présente ce défaut mineur lorsque l'on peut entendre une fuite d'air. Il faut vérifier régulièrement les fuites.

• ✓Une fuite d'air audible est un défaut mineur
• ✓Vérifiez régulièrement les fuites d'air

Ce défaut majeur se produit lorsque la pression d'air chute en une minute de plus de 28 kPa (4 psi) pour la classe A ou de 21 kPa (3 psi) pour la classe D. Procédure : immobiliser avec des cales, relâcher les freins à ressort, s'assurer que la pression se situe entre l'enclenchement/déclenchement (80–145 psi), couper le moteur, maintenir la pédale de frein complètement enfoncée et observer les jauges pendant une minute (ignorer la chute initiale).

• ✓Une perte d'air de plus de 4 psi/min (classe A) ou de 3 psi/min (classe D) constitue un défaut majeur
• ✓Relâcher les freins à ressort et maintenir la pédale de frein complètement enfoncée pour effectuer l'essai
• ✓Observer les jauges pendant une minute après la stabilisation de la pression

Cette défectuosité majeure existe lorsque la course de la tige de poussée d'un frein quelconque dépasse la limite prescrite. Immobilisez le véhicule, assurez-vous que la pression d'air est supérieure à 90 lb/po², relâchez les freins à ressort, marquez ou mesurez la position de la tige de poussée relâchée, montez la pression à 90–100 lb/po², coupez le moteur, maintenez les freins complètement appliqués, puis mesurez la course appliquée. Déterminez la taille de la chambre (16/20/24/30) et son type (standard/longue course), puis comparez à la limite de réglage. Certains véhicules font l'objet d'un examen verbal.

• ✓Toute course excessive de la tige de poussée sur un frein constitue une défectuosité majeure
• ✓Assurez-vous que la pression d'air est supérieure à 90 lb/po² et montez-la à 90-100 lb/po² avant de mesurer la course appliquée
• ✓Déterminez la taille et le type de la chambre et comparez la course à la limite de réglage

Ce défaut majeur se produit lorsque l'avertissement de basse pression d'air ne s'active pas ou s'active avant que la pression ne descende sous 55 psi. Procédure : assurez-vous que la pression d'air est supérieure à 90 psi, mettez le contact, pompez la pédale de frein pour réduire la pression jusqu'à ce que l'avertissement s'active, et notez la pression au moment de l'activation.

• ✓L'absence d'activation de l'avertissement ou son activation sous 55 psi constitue un défaut majeur
• ✓Le contact doit être mis pour que l'avertissement de basse pression d'air s'active
• ✓Pompez la pédale de frein pour réduire la pression et notez la pression d'activation

Ce défaut majeur se produit lorsque de l’air s’échappe de la conduite de service pendant l’application des freins de service alors que la valve d’alimentation de la remorque est fermée. Procédure : maintenir la pression dans la plage normale (80–135 psi), fermer la valve d’alimentation de la remorque, retirer le raccord glad-hand de la conduite de service de la remorque et le placer bien en vue, appliquer les freins de service, puis vérifier si de l’air s’échappe.

• ✓De l’air qui s’échappe de la conduite de service alors que la valve d’alimentation est fermée constitue un défaut majeur
• ✓Fermer la valve d’alimentation de la remorque et retirer le raccord glad-hand de la conduite de service pour effectuer l’essai
• ✓Relâcher d’abord les freins à ressort s’il n’y a pas de valve anti-compensation