Turning (Right and Left Turns) +7Ontario · CDL · Tiếng Việt

Một xe tổ hợp như bộ sơ mi-rơ-moóc có độ lệch (off-track) của các bánh sau của đầu kéo, và độ lệch thậm chí còn lớn hơn của các bánh sau của sơ mi-rơ-moóc. Mức độ lệch phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và khoảng cách trục bánh (wheelbase) của các bộ phận. Người lái xe phải tính đến độ lệch để tránh để bánh sau chạy qua lề đường và vỉa hè.

• ✓Các bánh sau của sơ mi-rơ-moóc có độ lệch lớn hơn các bánh sau của đầu kéo
• ✓Mức độ lệch phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và khoảng cách trục bánh của các bộ phận
• ✓Nếu có thể, không chuyển làn để rẽ

Rẽ phải tại giao lộ đòi hỏi bạn phải điều chỉnh cung rẽ theo mức độ lệch bánh sau để tránh bánh sau cán qua lề đường và vỉa hè. Hãy tiến sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ. Dùng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là từ con đường bạn đi vào. Di chuyển sát phía trái làn đường của bạn, rồi rẽ bằng cách dùng không gian từ con đường bạn đi vào.

• ✓Điều chỉnh cung rẽ theo mức độ lệch bánh sau
• ✓Dùng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là con đường bạn đi vào
• ✓Bạn có thể phải vượt qua vạch giữa hoặc đi vào làn xe thứ hai của con đường bạn đi vào
• ✓Điểm tới hạn đạt được khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất của khúc rẽ so với rơ-moóc, vì tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế

Bạn phải nhận biết và tính đến mọi hiện tượng lệch vệt khi rẽ trái. Hãy dùng gương chiếu hậu bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc, nếu không rơ-moóc có thể đâm vào xe khác hoặc cột biển báo trên đảo an toàn. Hãy rẽ theo một cung rộng trước khi đưa xe trở lại đúng vị trí ngay bên phải vạch giữa đường.

• ✓Dùng gương chiếu hậu bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc trong khi rẽ trái
• ✓Rẽ xe theo một cung rộng trước khi đưa xe trở lại đúng vị trí ngay bên phải vạch giữa đường
• ✓Khi tăng tốc và khi an toàn, chuyển sang làn bên phải

Khi lái xe đầu kéo rơ-moóc trên đường hẹp, bạn có thể cần dùng một phần hoặc toàn bộ làn bên trái để qua khúc cua mà bánh sau không leo lên lề đường. Khi cần chặn một làn giao thông khác, hãy bảo đảm các xe nhỏ hơn, xe mô tô hoặc người đi xe đạp không cố di chuyển lên dọc theo bên phải xe của bạn.

• ✓Hết sức thận trọng và bảo đảm có thể thực hiện thao tác một cách an toàn
• ✓Bảo đảm các xe nhỏ hơn, xe mô tô hoặc người đi xe đạp không di chuyển lên dọc theo bên phải của bạn khi chặn làn

Biển báo cảnh báo nhắc nhở người lái xe về các tình huống nguy hiểm hoặc bất thường phía trước như đường cong, chỗ rẽ, chỗ lõm hoặc đường nhánh. Chúng thường có dạng hình thoi với nền vàng và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo cảnh báo có dạng hình thoi với nền vàng và ký hiệu màu đen
• ✓Chúng cảnh báo về các nguy hiểm như đường cong, chỗ rẽ, chỗ lõm hoặc đường nhánh phía trước

Biển báo chiều cao tĩnh không tối đa (ví dụ 3,9 mét) cho biết một công trình có thể không đủ chỗ cho xe cao; người lái các xe cao phải chọn tuyến đường khác. Các biển báo khác khuyên xe tải giảm tốc độ cho đường cong có bán kính nhỏ, cảnh báo rằng xe tải trên 10 tấn không nên sử dụng một đoạn đường, hoặc chỉ lối vào dành cho xe tải/xe buýt/xe cứu hỏa.

• ✓Xe cao phải đi tuyến đường khác nếu chiều cao vượt quá chiều cao tĩnh không tối đa được ghi trên biển báo
• ✓Biểu tượng xe tải ở bên phải/trái cho biết lối vào xe tải nằm ở phía nào
• ✓Xe tải trên 10 tấn có thể được khuyến cáo không nên sử dụng đoạn đường đã được đánh dấu

Biển báo cảnh báo về các đường ngang giao với đường sắt (thể hiện góc đường ray cắt qua đường bộ), đường ngang dành cho xe trượt tuyết, đường ngang cho hươu, đường gồ ghề/không bằng phẳng, đá rơi, nước tràn qua đường, người đi bộ, và các lối đi liên quan đến trường học cùng các trạm dừng xe buýt học sinh ẩn.

• ✓Giảm tốc độ và cảnh giác với tàu hỏa tại biển báo đường ngang đường sắt
• ✓Tại trạm dừng xe buýt học sinh ẩn, giảm tốc độ và để ý xe buýt có đèn đỏ nhấp nháy
• ✓Tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông tại các lối đi bộ trường học

Biển báo cảnh báo nhắc nhở tài xế về các điều kiện nguy hiểm hoặc bất thường phía trước như đường cong, chỗ rẽ, chỗ trũng hoặc đường nhánh. Chúng thường có hình thoi với nền vàng và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo cảnh báo có hình thoi, nền vàng và ký hiệu màu đen
• ✓Chúng cảnh báo về đường cong, chỗ rẽ, chỗ trũng, đường nhánh và các nguy hiểm khác phía trước

Biển báo tĩnh không thẳng đứng tối đa (ví dụ: 3.9 m) cho biết một công trình phía trước có thể không đủ chỗ cho xe cao, vì vậy tài xế xe cao nên chọn tuyến đường thay thế. Biển báo OVERHEIGHT cũng cảnh báo tình trạng tương tự.

• ✓Biển báo tĩnh không 3.9 m nghĩa là xe cao phải chọn tuyến đường thay thế
• ✓Biển báo quá cao cảnh báo rằng một công trình có thể không đủ chỗ cho xe cao

Một số biển cảnh báo khuyên xe tải giảm tốc độ khi qua khúc cua do bán kính cong nhỏ hơn. Biển MAXIMUM 10 tonnes khuyên xe tải trên 10 tonnes không sử dụng tuyến đường.

• ✓Xe tải nên giảm tốc độ đối với các khúc cua có bán kính nhỏ hơn
• ✓Xe tải trên 10 tonnes được khuyên không sử dụng tuyến đường có gắn biển giới hạn đó

Biển báo cảnh báo nơi bắt đầu đường có dải phân cách (giữ bên phải, mỗi bên đường chỉ có xe chạy một chiều), nơi kết thúc (phía trước có xe chạy hai chiều trên cùng một đường, giữ bên phải), làn bên phải kết thúc (nhập làn an toàn sang bên trái), có đèn giao thông phía trước, dốc đứng phía trước (dùng số thấp hơn), và hai đường nhập thành một.

• ✓Tại biển báo bắt đầu hoặc kết thúc đường có dải phân cách, giữ sang phần đường bên phải
• ✓Khi làn bên phải kết thúc, nhập làn an toàn với xe cộ ở làn bên trái
• ✓Ở cảnh báo dốc đứng, bạn có thể cần dùng số thấp hơn
• ✓Khi hai đường nhập lại, cả hai tài xế đều có trách nhiệm như nhau trong việc nhập làn an toàn

Cảnh báo trạm dừng xe buýt trường học bị che khuất có nghĩa là hãy giảm tốc độ, lái xe hết sức thận trọng và để ý trẻ em cùng xe buýt trường học có đèn đỏ nhấp nháy. Biển báo lối qua đường trường học có nghĩa là hãy để ý trẻ em và tuân theo hiệu lệnh của người điều khiển qua đường hoặc đội viên tuần tra an toàn.

• ✓Tại biển báo trạm dừng xe buýt trường học bị che khuất, hãy giảm tốc độ và để ý xe buýt có đèn đỏ nhấp nháy
• ✓Tại lối qua đường trường học, hãy tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển qua đường hoặc đội viên tuần tra an toàn

Các biển cảnh báo cho biết cầu hẹp, đường rẽ nhánh, giao lộ sắp tới (mũi tên cho biết hướng được quyền ưu tiên), vòng xuyến (giảm tốc độ, mũi tên ngược chiều kim đồng hồ cho biết luồng giao thông), tầm nhìn giao thông bị che khuất, mặt đường hẹp lại và các khúc cua/đường cong với mức độ khác nhau.

• ✓Giảm tốc độ khi đến gần vòng xuyến; giao thông di chuyển ngược chiều kim đồng hồ
• ✓Mũi tên trên biển báo giao lộ cho biết hướng nào được quyền ưu tiên

Biển báo được gắn bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho đường cong đó. Biển báo chevron (hình mũi tên) được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp. Biển báo cua gấp hoặc rẽ gấp có viền kẻ ô bàn cờ cảnh báo nguy hiểm và yêu cầu giảm tốc độ.

• ✓Biển báo tốc độ bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho đường cong đó
• ✓Biển báo chevron được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp
• ✓Viền kẻ ô bàn cờ cảnh báo nguy hiểm tại các khúc cua gấp

Biển báo cảnh báo mặt đường trơn khi ướt, nguy hiểm gần mép đường (các vạch hướng xuống cho biết bên an toàn để vượt), đường cao tốc có dải phân cách bắt đầu/kết thúc, làn bên phải kết thúc (nhập sang trái), các làn hợp nhất, và đồi dốc nơi có thể cần dùng số thấp hơn.

• ✓Các vạch hướng xuống trên biển báo nguy hiểm cho biết bên mà bạn có thể vượt an toàn
• ✓Khi làn bên phải kết thúc, bạn phải nhập làn an toàn với xe cộ bên trái
• ✓Dùng số thấp hơn khi xuống đồi dốc

Những biển báo này cảnh báo về một lối vào sắp tới ở bên phải (hoặc bên trái nếu biểu tượng hiển thị ở bên trái) dành cho xe tải, xe buýt hoặc xe cứu hỏa. Người lái xe phải chú ý đến các phương tiện này đang đi vào lòng đường.

• ✓Lối vào của xe tải/xe buýt/xe cứu hỏa nằm ở bên phải trừ khi biểu tượng được hiển thị ở bên trái
• ✓Hãy sẵn sàng cho các phương tiện này đi vào lòng đường phía trước

Biển báo cảnh báo cầu hẹp, đường rẽ nhánh, giao lộ phía trước (mũi tên cho biết hướng giao thông nào có quyền ưu tiên), vòng xuyến phía trước (mũi tên ngược chiều kim đồng hồ), tầm nhìn đường nhánh bị che khuất, mặt đường hẹp lại, và nhập làn ở cuối làn.

• ✓Mũi tên tại giao lộ cho biết hướng giao thông nào có quyền ưu tiên.
• ✓Mũi tên ngược chiều kim đồng hồ tại vòng xuyến cho biết hướng xe cộ lưu thông.
• ✓Giảm tốc độ khi đến gần vòng xuyến.

Biển báo cảnh báo các đoạn cong nhẹ, khúc cua gấp/rẽ gấp và đường quanh co. Biển phụ tốc độ gắn bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa. Biển chữ V (hình mũi tên) được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp.

• ✓Biển tốc độ đặt dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho khúc cua đó
• ✓Biển chữ V được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp

Biển báo cảnh báo về cầu nâng/cầu xoay, hết mặt đường trải nhựa, lối qua đường cho xe đạp, biển STOP phía trước (giảm tốc độ), chia sẻ đường với xe ngược chiều và người đi xe đạp, mặt đường trơn khi ướt, và các mối nguy bên lề đường nơi các vạch hướng xuống cho biết bên an toàn để đi qua.

• ✓Giảm tốc độ khi có biển STOP được đặt phía trước.
• ✓Trên mặt đường trơn khi ướt, hãy giảm tốc độ và lái xe cẩn thận.
• ✓Trên biển báo nguy hiểm, các vạch hướng xuống cho biết bên mà bạn có thể đi qua an toàn.

Các biển báo cảnh báo nơi xe trượt tuyết băng qua, nơi hươu băng qua, gờ hoặc mặt đường không bằng phẳng (giảm tốc độ và giữ kiểm soát), và nơi giao nhau với đường sắt (chú ý tàu hỏa; biển báo cho thấy góc giao nhau). Mũi tên có viền kẻ bàn cờ cảnh báo khúc cua nguy hiểm gấp.

• ✓Tại các biển báo giao nhau với đường sắt, hãy chú ý tàu hỏa và để ý góc giao nhau
• ✓Giảm tốc độ và giữ kiểm soát khi qua gờ hoặc mặt đường không bằng phẳng
• ✓Viền kẻ bàn cờ cảnh báo nguy hiểm tại khúc cua gấp

Biển báo hiển thị tốc độ an toàn tối đa trên đường dẫn, cảnh báo chia sẻ đường với người đi bộ, coi chừng đá rơi và sẵn sàng tránh va chạm, và cảnh báo nước chảy tràn trên đường.

• ✓Biển báo tốc độ trên đường dẫn hiển thị tốc độ an toàn tối đa cho đường dẫn đó
• ✓Coi chừng và sẵn sàng tránh đá rơi hoặc nước tràn trên đường

Dầu phanh là cần thiết để hệ thống phanh thủy lực hoạt động. Mất dầu phanh có thể khiến phanh bị trục trặc hoặc hỏng hoàn toàn. Khi kiểm tra, hãy mở nắp ca-pô và kiểm tra các bình chứa dầu phanh.

• ✓Lỗi nhẹ: mức dầu phanh thấp hơn vạch tối thiểu do nhà sản xuất quy định
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bình chứa còn dưới một phần tư
• ✓Lỗi nghiêm trọng: có thể thấy rõ rò rỉ dầu phanh

Dầu phanh là cần thiết để hệ thống phanh thủy lực hoạt động. Mức dầu thấp hoặc rò rỉ có thể làm phanh hoạt động sai hoặc hỏng. Thí sinh phải phân biệt ngưỡng lỗi nhỏ và lỗi nghiêm trọng dựa trên mức dầu trong bình chứa so với các vạch đánh dấu của nhà sản xuất.

• ✓Lỗi nhỏ: mức dầu phanh thấp hơn vạch tối thiểu của nhà sản xuất
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bình chứa dầu phanh còn ít hơn một phần tư
• ✓Khi kiểm tra, mở nắp ca-pô và xác nhận dầu phanh cao hơn mức tối thiểu và bình chứa đầy ít nhất một phần tư

Việc mất dầu phanh do rò rỉ có thể làm phanh hoạt động sai hoặc hỏng hoàn toàn. Rò rỉ dầu phanh có thể nhận thấy rõ là một khiếm khuyết nghiêm trọng. Kiểm tra bằng mắt các bình chứa và khu vực xung quanh để tìm bất kỳ dấu hiệu dầu bị rò rỉ.

• ✓Có khiếm khuyết nghiêm trọng khi rò rỉ dầu phanh có thể nhận thấy rõ
• ✓Kiểm tra các bình chứa dầu phanh để đảm bảo không có rò rỉ dầu phanh

Mở nắp ca-pô và kiểm tra các bình chứa dầu phanh để xác nhận hệ thống có đủ dầu và không rò rỉ trước khi vận hành xe.

• ✓Đảm bảo dầu phanh cao hơn mức tối thiểu bắt buộc
• ✓Đảm bảo không có rò rỉ dầu phanh
• ✓Đảm bảo bình chứa không dưới một phần tư mức đầy

Giấy phép Ontario được phân loại theo loại phương tiện. Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào và cả xe hạng D và G. Hạng D cho phép xe cơ giới vượt quá 11.000 kg trọng lượng toàn bộ/đăng ký hoặc bất kỳ xe tải/tổ hợp nào miễn là xe được kéo không quá 4.600 kg, cùng với xe hạng G. Hạng G bao gồm ô tô, xe van, xe tải nhỏ hoặc tổ hợp đến 11.000 kg với xe được kéo không quá 4.600 kg.

• ✓Hạng A cho phép mọi tổ hợp đầu kéo-rơ moóc và cả xe hạng D và G
• ✓Hạng D cho phép xe trên 11.000 kg với xe được kéo không quá 4.600 kg, cộng thêm hạng G
• ✓Hạng A KHÔNG cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe moped
• ✓Cần có chứng thực phanh khí ‘Z’ để vận hành bất kỳ xe cơ giới nào có trang bị phanh khí

Xe Class A có cấu hình đầy đủ hoặc hạn chế. Cấu hình đầy đủ yêu cầu tổ hợp xe tải/đầu kéo và rơ-moóc có MGVWR ít nhất 4600 kg VÀ hệ thống phanh khí nén đầy đủ trên cả xe tải/đầu kéo và rơ-moóc. Cấu hình hạn chế yêu cầu cùng MGVWR nhưng rơ-moóc không được trang bị phanh khí nén. Thi trên xe không đầy đủ sẽ dẫn đến giấy phép AR (A Restricted).

• ✓Class A đầy đủ yêu cầu MGVWR ít nhất 4600 kg và phanh khí nén đầy đủ trên cả hai đơn vị
• ✓Class A hạn chế yêu cầu MGVWR ít nhất 4600 kg nhưng rơ-moóc không có phanh khí nén
• ✓Người lái thi trên xe Class A không đầy đủ sẽ nhận giấy phép AR và không được điều khiển xe Class A đầy đủ

Người nộp đơn xin bằng lái xe hạng A hoặc D phải đáp ứng các yêu cầu về độ tuổi, giấy phép lái xe, kiến thức, thị lực, y tế và bài kiểm tra lái xe trên đường. Kể từ ngày 11 tháng 5 năm 2026, người nộp đơn cũng phải cung cấp tài liệu xác minh nơi cư trú tại Ontario, tình trạng lưu trú hợp pháp tại Canada và điều kiện làm việc hợp pháp.

• ✓Phải đủ 18 tuổi trở lên
• ✓Phải có bằng lái Ontario hạng G hợp lệ hoặc cao hơn, hoặc bằng tương đương
• ✓Phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức, đáp ứng tiêu chuẩn thị lực và cung cấp giấy chứng nhận y tế đạt yêu cầu
• ✓Phải thể hiện năng lực lái xe trong bài kiểm tra lái xe trên đường bằng loại xe phù hợp

Trong kỳ kiểm tra thực hành đường bộ, tài xế thể hiện việc kiểm tra hằng ngày và gọi tên/mô tả tình trạng thiết bị. Thí sinh hạng A cũng thể hiện thao tác tháo/ghép và lùi xe của các đơn vị xe tổ hợp. Tất cả thí sinh lái xe trong giao thông và xử lý xe an toàn. Mang theo chèn bánh hoặc khối chặn bánh nếu xe có phanh khí.

• ✓Tất cả thí sinh phải thể hiện việc kiểm tra hằng ngày bằng cách gọi tên các hạng mục và tình trạng của chúng
• ✓Thí sinh hạng A phải thể hiện thao tác tháo, ghép và lùi xe tổ hợp
• ✓Mang theo chèn bánh hoặc khối chặn bánh nếu xe được trang bị phanh khí

Có chín loại hàng hóa nguy hiểm. Người lái xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phải được đào tạo từ người sử dụng lao động hiện tại của họ, người xác định mức độ đào tạo cần thiết và cấp chứng chỉ sau khi hoàn thành. Chứng chỉ này phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm
• ✓Việc đào tạo do người sử dụng lao động hiện tại cung cấp, người xác định mức độ cần thiết
• ✓Phải mang theo chứng chỉ khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Khi xin giấy phép hạng A hoặc D, phải cung cấp giấy chứng nhận y tế của bộ đã hoàn thành và đạt yêu cầu. Các chuyên viên y tế và bác sĩ đo thị lực được pháp luật yêu cầu phải báo cáo các tình trạng có thể ảnh hưởng đến việc vận hành an toàn. Đơn xin sẽ bị từ chối nếu tình trạng đó không đáp ứng tiêu chuẩn của Highway Traffic Act.

• ✓Cần có giấy chứng nhận y tế của bộ đã hoàn thành và đạt yêu cầu cho đơn xin giấy phép hạng A hoặc D
• ✓Các chuyên viên y tế/bác sĩ đo thị lực phải báo cáo các tình trạng ảnh hưởng đến việc lái xe an toàn
• ✓Đơn xin bị từ chối nếu tình trạng thể chất/y tế không đáp ứng tiêu chuẩn của HTA

CVOR theo dõi hiệu suất an toàn của các hoạt động xe tải và xe buýt tại Ontario. Cần có chứng chỉ CVOR đối với xe tải có trọng lượng ghi trên biển số/trọng lượng thực tế trên 4.500 kg và xe buýt được thiết kế cho 10+ hành khách. Áp dụng cho xe gắn biển số Ontario, Hoa Kỳ và Mexico lưu thông tại Ontario. Lệ phí nộp đơn ban đầu là $255.

• ✓Cần chứng chỉ CVOR cho xe tải trên 4.500 kg hoặc xe buýt được thiết kế cho 10 hành khách trở lên
• ✓Các mục hồ sơ CVOR được lưu trong năm năm kể từ ngày vi phạm
• ✓Bộ có thể đình chỉ hoặc thu hồi chứng chỉ CVOR, biển số và giấy phép đối với hồ sơ không đạt yêu cầu

Xe cơ giới thương mại bị hạn chế ở chiều rộng 2,6 m (8,5 ft), chiều cao 4,15 m (13,6 ft) bao gồm cả hàng hóa, và các tổ hợp xe có chiều dài tối đa 23 m (75,5 ft). Sơ mi rơ moóc bị giới hạn ở 14,65 m (48 ft) hoặc 16,2 m (53 ft) nếu đáp ứng các yêu cầu đặc biệt. Tổng trọng lượng không được vượt quá mức tối đa theo Phần VII của HTA.

• ✓Chiều rộng tối đa là 2,6 mét (8,5 ft); chiều cao tối đa là 4,15 mét (13,6 ft)
• ✓Không tổ hợp xe nào được vượt quá 23 mét (75,5 ft) ngoại trừ các tổ hợp hai rơ moóc được phê duyệt
• ✓Sơ mi rơ moóc bị giới hạn ở 14,65 m hoặc 16,2 m nếu đáp ứng các yêu cầu đặc biệt
• ✓Tài xế, người điều hành và người gửi hàng đều chịu trách nhiệm về trọng lượng xe

Các xe tổ hợp như xe bán moóc (semi-trailer) có hiện tượng off-track, khi bánh sau đi theo vệt hẹp hơn bánh trước của đầu kéo. Mức độ off-track phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và chiều dài cơ sở (wheelbase) của các đơn vị. Khi rẽ phải, bạn phải dẫn cung quay theo mức độ off-track để tránh bánh sau cán qua lề đường và vỉa hè.

• ✓Dẫn cung quay theo mức độ off-track khi rẽ phải
• ✓Mức độ off-track phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và chiều dài cơ sở (wheelbase)
• ✓Bánh sau của xe bán moóc có độ off-track lớn hơn bánh sau của đầu kéo

Bạn có thể cần đi sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ. Tốt hơn là nên sử dụng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là con đường bạn đi vào. Di chuyển càng sát phía bên trái làn đường của bạn càng tốt, sau đó thực hiện rẽ bằng cách sử dụng không gian từ con đường bạn đi vào. Tùy thuộc vào loại xe và chiều rộng làn đường, bạn có thể phải vượt qua vạch giữa hoặc đi vào làn thứ hai của con đường đi vào.

• ✓Sử dụng nhiều không gian từ con đường bạn đang rời đi hơn là con đường bạn đang đi vào
• ✓Di chuyển càng sát bên trái làn đường của bạn càng tốt trước khi rẽ
• ✓Bạn có thể cần đi sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ

Trên đường hẹp, xe đầu kéo rơ moóc có thể cần dùng một phần hoặc toàn bộ làn bên trái để vào cua mà bánh sau không leo lên lề. Hãy cực kỳ cẩn thận. Khi bạn buộc phải chặn làn khác, hãy bảo đảm không có xe nhỏ hơn, xe máy hoặc người đi xe đạp đang tiến lên dọc bên phải bạn. Điểm quan trọng là khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất, vì tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế.

• ✓Kiểm tra rằng không có xe nhỏ hơn, xe máy hoặc người đi xe đạp đang tiến lên bên phải bạn khi chặn làn
• ✓Điểm quan trọng đạt đến khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất
• ✓Tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế trong khi rẽ phải gắt

Nếu có thể, đừng chuyển làn để rẽ. Nếu bạn buộc phải sử dụng một phần của làn đường khác để thực hiện cú rẽ gắt, bạn có trách nhiệm bảo đảm việc đó được thực hiện an toàn và không cản trở giao thông.

• ✓Không chuyển làn để rẽ nếu có thể
• ✓Nếu sử dụng một phần của làn đường khác, bạn phải bảo đảm việc đó được thực hiện an toàn và không cản trở giao thông

Việc lái xe tải ở Ontario được điều chỉnh bởi Đạo luật Giao thông Đường bộ (HTA) và các quy định của đạo luật này liên quan đến người lái xe, phương tiện, thiết bị, trọng lượng và hành khách. Các quy định chính bao gồm Commercial Motor Vehicle Inspections (199/07), Hours of Service (555/06), Safety Inspections (611), và Security of Loads (363/04). Đạo luật Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm điều chỉnh việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓HTA và các quy định của đạo luật này điều chỉnh người lái xe, phương tiện, thiết bị, trọng lượng và số lượng hành khách
• ✓Đạo luật Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm điều chỉnh hồ sơ, xử lý, ký hiệu an toàn và chứng nhận người lái xe
• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm

Người lái xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phải được đào tạo từ người sử dụng lao động hiện tại của họ, người quyết định cấp độ cần thiết. Sau khi hoàn thành, người sử dụng lao động cấp giấy chứng nhận phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Người lái xe phải được đào tạo về hàng hóa nguy hiểm từ người sử dụng lao động hiện tại của họ
• ✓Người sử dụng lao động cấp giấy chứng nhận phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm, từ chất ăn mòn đến vật liệu nguy hại cho môi trường

Giấy phép Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào có tổng trọng lượng toàn bộ của xe được kéo vượt quá 4.600 kg. Người có giấy phép này cũng được lái xe Hạng D và G. Giấy phép này không cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy.

• ✓Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào
• ✓Người có giấy phép Hạng A cũng được lái xe Hạng D và G
• ✓Hạng A không cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy

Giấy phép Hạng D cho phép lái xe cơ giới có tổng trọng lượng hoặc tổng trọng lượng đăng ký vượt quá 11.000 kg, hoặc bất kỳ xe tải/đoàn xe nào với điều kiện xe được kéo không vượt quá 4.600 kg. Người có giấy phép này cũng được lái xe Hạng G. Giấy phép này không cho phép lái xe buýt chở hành khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy.

• ✓Hạng D cho phép lái xe cơ giới có tổng trọng lượng hoặc tổng trọng lượng đăng ký vượt quá 11.000 kg
• ✓Xe được kéo không được vượt quá 4.600 kg đối với Hạng D
• ✓Người có giấy phép Hạng D cũng được lái xe Hạng G

Chứng nhận Z cho phanh khí là bắt buộc trên giấy phép lái xe để điều khiển bất kỳ xe cơ giới nào được trang bị phanh khí.

• ✓Chứng nhận Z là bắt buộc để điều khiển bất kỳ xe cơ giới nào được trang bị phanh khí
• ✓Chứng nhận Z áp dụng cho mọi hạng giấy phép

Hạng G cho phép lái bất kỳ xe hơi, xe van hoặc xe tải nhỏ, hoặc tổ hợp xe và xe được kéo có tổng trọng lượng lên đến 11.000 kg, với điều kiện xe được kéo không quá 4.600 kg. Xe bán tải kéo nhà di động trên 4.600 kg vẫn thuộc Hạng G nếu tổng trọng lượng kết hợp không vượt quá 11.000 kg.

• ✓1. Giới hạn tổ hợp của Hạng G là tổng cộng 11.000 kg, với xe được kéo không quá 4.600 kg
• ✓2. Xe bán tải và xe kéo kết hợp dưới 11.000 kg được coi là Hạng G ngay cả khi xe kéo vượt quá 4.600 kg

Lập kế hoạch lộ trình trước có thể loại bỏ nhu cầu lùi xe. Lái xe vòng quanh khu nhà để tránh lùi xe quanh góc phố. Lái xe tiến ra đường vào dòng giao thông thay vì lùi xe vào dòng giao thông. Trước khi lùi xe, hãy thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp và kiểm tra khu vực mà bạn phải lùi vào.

• ✓Trước khi lùi xe: tắt điện thoại/radio, mở cửa sổ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm bốn chiều và bấm còi
• ✓Ra khỏi xe và đi vòng quanh để kiểm tra khu vực, tìm chướng ngại vật trên cao, dây điện, khoảng trống bên hông, người đi bộ hoặc đồ vật
• ✓Sử dụng cả hai gương chiếu hậu và ghi nhớ điểm mù phía sau
• ✓Các thiết bị báo lùi không miễn trừ trách nhiệm của người lái xe khi lùi

Thao tác lùi xe dễ nhất và an toàn nhất là lùi thẳng; hãy dùng cách này bất cứ khi nào có thể. Đặt đầu kéo và rơ-moóc thẳng hàng với hướng bạn muốn đi, bảo đảm các bánh xe thẳng và nằm giữa, và quan sát cả hai gương khi lùi chậm.

• ✓Tiến lên phía trước và đặt đầu kéo cùng rơ-moóc thẳng hàng với hướng bạn muốn đi
• ✓Bảo đảm bánh trước và bánh sau thẳng và nằm giữa
• ✓Quan sát cả hai gương khi lùi chậm theo đường thẳng
• ✓Nếu rơ-moóc trôi sang trái hoặc phải, hãy căn chỉnh xe cho phù hợp

Khi thực hiện lùi xe vào alley dock, nên lùi từ phía người lái. Định vị xe sao cho rơ-moóc nghiêng theo hướng bạn muốn đi, sau đó đánh lái hết cỡ sang phải trong khi lùi từ từ.

• ✓Nên lùi từ phía người lái khi lùi xe vào alley dock
• ✓Đánh lái hết cỡ sang phải trong khi lùi từ từ
• ✓Nhìn ra cửa sổ phía người lái để theo dõi rơ-moóc trong khi kiểm tra gương
• ✓Nếu rẽ quá sớm hoặc quá gắt, đánh lái nhẹ sang trái; nếu quá muộn hoặc quá rộng, đánh lái sang phải

Có hai kiểu lùi xe lệch: phía người lái (lùi lệch sang trái) và phía hành khách (lùi lệch sang phải). Lái thẳng về phía trước cho đến khi nằm trên một đường thẳng, sau đó đánh lái hết cỡ và lùi lại trong khi quan sát gương.

• ✓Đánh lái hết cỡ sang trái, tạo góc cho trailer hướng về đích
• ✓Lùi xe trong khi quan sát gương phải cho đến khi mép ngoài của lốp xe đầu kéo thẳng hàng với giữa cụm chân chống
• ✓Dừng lại và đánh lái sang phải hết mức có thể, sau đó lùi xe cho đến khi đầu kéo thẳng và thẳng hàng với trailer
• ✓Trả thẳng bánh lái và quan sát cả hai gương trong khi lùi chậm về đích

Một người hướng dẫn có trách nhiệm có thể giúp bằng cách quan sát khu vực mà bạn đang lùi vào và để mắt đến vùng điểm mù của bạn. Người hướng dẫn nên đứng ở nơi họ có thể nhìn thấy bạn và khu vực phía sau xe của bạn một cách rõ ràng.

• ✓Người hướng dẫn nên đứng ở vị trí có thể nhìn thấy bạn và khu vực phía sau xe của bạn một cách rõ ràng
• ✓Người hướng dẫn nên cảnh báo bạn nếu người đi bộ hoặc xe cộ di chuyển vào đường đi của bạn
• ✓Các thiết bị báo động lùi xe không miễn trừ trách nhiệm của tài xế

Việc lập kế hoạch tuyến đường trước có thể loại bỏ nhu cầu lùi xe. Lái xe vòng quanh dãy phố để tránh lùi xe quanh góc. Lái xe ra nhập vào dòng xe thay vì lùi vào dòng xe. Bạn chịu trách nhiệm về mọi biện pháp phòng ngừa khi lùi vào lối vào nhà. Trước khi lùi: tắt điện thoại/radio, mở cửa sổ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm bốn chiều và bấm còi. Ra khỏi xe và đi bộ xung quanh để kiểm tra khu vực về chướng ngại vật trên cao, dây điện, khoảng trống bên hông, người đi bộ và đồ vật. Sử dụng cả hai gương chiếu hậu và ghi nhớ điểm mù phía sau.

• ✓Lập kế hoạch tuyến đường để tránh lùi xe; lái xe ra nhập vào dòng xe thay vì lùi vào dòng xe
• ✓Trước khi lùi: tắt điện thoại/radio, mở cửa sổ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm bốn chiều và bấm còi
• ✓Ra khỏi xe và đi bộ xung quanh để kiểm tra khu vực về chướng ngại vật trên cao, dây điện và khoảng trống
• ✓Sử dụng cả hai gương chiếu hậu và ghi nhớ điểm mù phía sau

Lùi thẳng là thao tác lùi dễ nhất và an toàn nhất, nên được sử dụng bất cứ khi nào có thể. Cho xe tiến lên và đặt đầu kéo cùng rơ-moóc thẳng hàng với hướng bạn muốn đi, bảo đảm bánh trước và bánh sau thẳng và ở giữa, quan sát cả hai gương trong khi lùi chậm theo đường thẳng, và căn chỉnh xe nếu rơ-moóc lệch sang trái hoặc phải.

• ✓Lùi thẳng là thao tác lùi dễ nhất và an toàn nhất - sử dụng bất cứ khi nào có thể
• ✓Bảo đảm bánh trước và bánh sau thẳng và ở giữa trước khi lùi
• ✓Quan sát cả hai gương và lùi chậm, chỉnh lại nếu rơ-moóc lệch

Khi thực hiện lùi xe vào bến đỗ kiểu alley dock, nên lùi từ phía người lái. Đặt xe sao cho rơ-moóc nghiêng theo hướng bạn muốn nó đi, đánh lái hết sang phải trong khi lùi chậm, và nhìn ra cửa sổ người lái để theo dõi rơ-moóc trong khi kiểm tra gương. Nếu rẽ quá sớm hoặc quá gấp, hãy đánh lái nhẹ sang trái; nếu quá muộn hoặc quá rộng, hãy đánh lái sang phải.

• ✓Lùi từ phía người lái khi thực hiện lùi xe vào bến đỗ kiểu alley dock
• ✓Hướng rơ-moóc về đích và đánh lái hết sang phải trong khi lùi chậm
• ✓Sửa: quá sớm hoặc quá gấp thì đánh lái sang trái; quá muộn hoặc quá rộng thì đánh lái sang phải

Có hai kiểu lùi xe offset: bên tài xế (lùi offset sang trái) và bên hành khách (lùi offset sang phải). Lái thẳng về phía trước cho đến khi nằm trên một đường thẳng, đánh hết lái sang trái để hướng rơ-moóc về phía đích, lùi xe trong khi quan sát gương phải cho đến khi mép ngoài của lốp đầu kéo thẳng hàng với giữa cụm chân chống (landing gear), dừng lại và đánh hết lái sang phải, lùi cho đến khi đầu kéo thẳng và thẳng hàng với rơ-moóc, sau đó trả thẳng bánh lái và lùi chậm về phía đích trong khi quan sát cả hai gương.

• ✓Hai kiểu: bên tài xế (trái) và bên hành khách (phải)
• ✓Căn mép ngoài của lốp đầu kéo thẳng hàng với giữa cụm chân chống (landing gear)
• ✓Trả thẳng bánh lái và quan sát cả hai gương khi lùi về phía đích

Một người hướng dẫn có trách nhiệm có thể quan sát khu vực mà bạn đang lùi vào và để mắt đến vùng điểm mù của bạn. Người hướng dẫn nên đứng ở nơi họ có thể nhìn thấy rõ cả bạn và khu vực phía sau xe, đồng thời cảnh báo cho bạn về người đi bộ hoặc xe cộ. Các thiết bị báo lùi không miễn trừ trách nhiệm của tài xế khi lùi xe.

• ✓Người hướng dẫn nên đứng ở nơi họ có thể nhìn thấy rõ cả bạn và khu vực phía sau.
• ✓Các thiết bị báo lùi không miễn trừ trách nhiệm của tài xế khi lùi xe.