Left and right turns +11Ontario · CDL · Español

Al aproximarse a un giro, vigile el tráfico circundante, realice una búsqueda visual de la intersección, seleccione el carril correcto (con un cambio de carril si es necesario), señalice con antelación, reduzca la velocidad gradualmente, seleccione una marcha adecuada y planifique la trayectoria correcta para entrar y salir.

• ✓Realizar una búsqueda visual de vehículos, peatones y objetos y seleccionar correctamente el carril
• ✓Activar las señales de giro al aproximarse tan pronto como sea apropiado
• ✓Seleccionar una marcha adecuada para la velocidad y la carga que mantenga el motor en su rango normal de RPM
• ✓Planificar la trayectoria correcta para entrar y salir de la intersección

Si se detiene, realice una parada completa y suave sin rodar, deténgase en la posición legal correcta con un espacio razonable para ver el área delantera, mantenga las ruedas rectas mientras espera, y revise a la izquierda, al frente, a la derecha y detrás antes de entrar.

• ✓Realice una parada total y suave sin rodar hacia atrás ni hacia adelante.
• ✓Deténgase en la posición legal correcta con un espacio razonable respecto al vehículo de adelante.
• ✓Mantenga las ruedas rectas mientras espera para girar.
• ✓Antes de entrar, revise a la izquierda, al frente, a la derecha y detrás para asegurarse de que la vía esté despejada.

Durante el giro, vigile el tráfico delante, al lado y por los espejos retrovisores, mantenga ambas manos en el volante, minimice los cambios de marcha, complete el giro a una velocidad adecuada, responda correctamente al derecho de paso y siga la trayectoria adecuada para el tamaño del vehículo a fin de evitar girar demasiado abierto o cerrado.

• ✓Mantenga ambas manos en el volante y minimice/evite los cambios de marcha innecesarios durante el cruce.
• ✓Reconozca y responda correctamente a las obligaciones de derecho de paso; no ejercer su propio derecho de paso obstaculiza el tráfico.
• ✓Siga la trayectoria adecuada para el tamaño y la longitud de su vehículo (ni demasiado abierta ni demasiado cerrada).

Después de girar, haga revisiones periódicas del tráfico, incorpórese al carril correspondiente al que ocupaba al iniciar el giro, elija un carril libre de obstrucciones, cancele las señales para evitar confundir a los demás y acelere suavemente. Después de un giro a la izquierda, seleccione el carril que ofrezca el desplazamiento más seguro y sin obstáculos para el tráfico directo.

• ✓Incorpórese al carril que corresponde al carril en el que estaba al inicio del giro
• ✓Cancele las señales después del giro para que otros conductores no se confundan
• ✓Acelere suavemente y aumente la velocidad para no retrasar el tráfico
• ✓Después de un giro a la izquierda, desplácese al carril que ofrezca el desplazamiento más seguro y sin obstáculos

Los operadores deben hacer inspeccionar anualmente cada vehículo y remolque por un mecánico de inspección de vehículos automotores con licencia, conforme a la Norma NSC 11, Parte B. Un vehículo que cumple recibe un certificado de inspección anual, un registro y una calcomanía (decal) colocada en la esquina inferior izquierda del parabrisas/cabina o en la parte frontal izquierda de un remolque. Los conductores deben verificar la fecha de la calcomanía durante la inspección diaria para asegurar su validez.

• ✓Los vehículos y remolques deben ser inspeccionados anualmente por un mecánico con licencia conforme a la Norma NSC 11, Parte B
• ✓La calcomanía de inspección se coloca en el exterior, en la esquina inferior izquierda del parabrisas/cabina o en la parte frontal izquierda del remolque
• ✓Los conductores deben verificar la fecha de la calcomanía durante la inspección diaria para asegurar su validez

Un conductor no puede conducir un camión a menos que él u otra persona haya realizado una inspección del Anexo 1 y completado un informe de inspección dentro de las 24 horas anteriores. La inspección es un requisito legal de la Ley de Tránsito de Carreteras (HTA) y debe completarse cada período de 24 horas, con el vehículo monitoreado durante todo el viaje. Los conductores deben llevar consigo tanto el informe de inspección vigente como el calendario de inspección (se permite formato electrónico).

• ✓Una inspección del Anexo 1 y su informe deben completarse dentro de las 24 horas anteriores a la conducción
• ✓Los conductores deben completar una inspección del vehículo cada período de 24 horas
• ✓Los conductores deben llevar consigo tanto el informe de inspección vigente como el calendario de inspección

El programa de inspección divide los defectos en mayores y menores. En el caso de un defecto menor, el conductor debe registrarlo en el informe y notificarlo al operador. No se permite a los conductores conducir un vehículo con un defecto mayor. Los defectos mayores deben repararse antes de volver a operar el vehículo.

• ✓Los defectos menores deben registrarse en el informe y notificarse al operador
• ✓No se permite a los conductores conducir un vehículo con un defecto mayor
• ✓Los defectos mayores deben repararse antes de volver a operar el vehículo

La causa más común de puesta fuera de servicio de un vehículo comercial son los frenos de aire desajustados. Otras razones incluyen cargas mal aseguradas, luces o neumáticos defectuosos y resortes rotos. Los frenos de aire desajustados pueden dar lugar a la detención del vehículo y a la posible cancelación/suspensión del CVOR. No puede ajustar sus propios frenos de aire a menos que haya completado un curso aprobado de ajuste de frenos de aire o sea un mecánico certificado.

• ✓Los frenos de aire desajustados son la razón más común de puesta fuera de servicio
• ✓No puede ajustar sus propios frenos de aire a menos que haya completado un curso aprobado o sea un mecánico certificado
• ✓Los frenos de aire desajustados pueden dar lugar a detención y cancelación/suspensión del CVOR

La inspección diaria debe incluir (según O.Reg 199/07): sistema de frenos de aire (si está equipado), cabina, sujeción de la carga, dispositivos de acoplamiento, mercancías peligrosas, controles del conductor, asiento del conductor, sistema de frenos eléctricos, equipo de emergencia, sistema de escape, bastidor y carrocería de carga, sistema de combustible, vidrios y espejos, calefacción/desempañador, bocina, sistema de frenos hidráulicos, luces y reflectores, dirección, suspensión, neumáticos, ruedas/cubos/sujetadores, y limpiaparabrisas/lavaparabrisas.

• ✓La inspección diaria debe incluir el sistema de frenos de aire (si está equipado), la cabina, los dispositivos de acoplamiento y la dirección
• ✓Debe incluir neumáticos, ruedas/cubos/sujetadores, luces y reflectores, y el sistema de suspensión
• ✓Debe incluir vidrios y espejos, bocina, sistema de escape y limpiaparabrisas/lavaparabrisas

Los vehículos de emergencia usan luces rojas intermitentes (o rojas y azules), sirenas o campanas, o destellos alternados de luz alta blanca. Cuando uno se aproxima desde cualquier dirección, debe reducir la velocidad de inmediato, desplazarse a la derecha y detenerse.

• ✓Cuando vea u oiga un vehículo de emergencia que se aproxima desde cualquier dirección, reduzca la velocidad de inmediato, desplácese lo más a la derecha que pueda y deténgase.
• ✓Es ilegal seguir a menos de 150 metros a un vehículo de bomberos o a una ambulancia que responde a una llamada en la misma dirección.
• ✓No conduzca por el arcén ni lo obstruya en las autopistas, ya que los vehículos de emergencia pueden usarlo.
• ✓Ceda el paso a los socorristas voluntarios que muestren una luz verde intermitente.

Cuando vea un vehículo de emergencia detenido con luces rojas o rojas y azules, o una grúa con luces ámbar intermitentes en su dirección, debe reducir la velocidad y pasar con precaución, cambiándose de carril si es posible.

• ✓Reduzca la velocidad y pase con precaución al pasar junto a un vehículo de emergencia o una grúa detenidos con las luces intermitentes
• ✓Si la carretera tiene dos o más carriles, cambie de carril para dejar un carril libre si se puede hacer de forma segura
• ✓No cumplir con esta regla puede resultar en una condena, puntos de demérito, suspensión de la licencia de conducir hasta por dos años y multas de $400 a $2,000 (primera) o de $1,000 a $4,000 (posteriores)

El examen de inspección diaria determina sus conocimientos y habilidades para la operación segura y para identificar defectos menores o mayores según el O. Reg. 199/07. Se realiza en orden: inspección exterior, verificación en cabina, inspección interior. Los elementos exteriores e interiores se seleccionan al azar del Anexo 1; todos los elementos en cabina deben inspeccionarse, utilizando el Anexo 1 como referencia. La inspección exterior se realiza con el freno de estacionamiento aplicado y las ruedas calzadas.

• ✓La inspección diaria se realiza en orden: exterior, en cabina y luego interior
• ✓Realice la inspección exterior con el freno de estacionamiento aplicado y las ruedas calzadas
• ✓Puede utilizar el Anexo 1 como referencia durante el examen

Existe un defecto menor cuando la presión de aire tarda más de dos minutos en subir de 85 a 100 psi (prueba a 600-900 RPM). Cualquier fuga de aire audible es un defecto menor. La tasa de pérdida de aire es un defecto mayor cuando la presión cae en un minuto más de 28 kPa (4 psi) para la Clase A o 21 kPa (3 psi) para la Clase D — realice la prueba con las ruedas calzadas, los frenos de resorte liberados, la presión entre la conexión y desconexión del compresor, y el pedal de freno completamente aplicado durante un minuto.

• ✓Un aumento de 85 a 100 psi que tarde más de dos minutos es un defecto menor
• ✓Una pérdida de aire superior a 4 psi/min (Clase A) o 3 psi/min (Clase D) es un defecto mayor
• ✓Cualquier fuga de aire audible es un defecto menor que requiere una prueba de tasa de pérdida de aire

Existe un defecto mayor cuando la carrera aplicada del vástago de empuje de cualquier freno excede su límite de ajuste. Asegure con calzas, asegúrese de que el aire esté por encima de 621 kPa (90 psi), libere los frenos de resorte, marque o mida el vástago de empuje liberado, aumente la presión a 90-100 psi, apague el motor, mantenga los frenos aplicados y luego mida la carrera aplicada. Determine el número/tipo de cámara, su límite de ajuste e identifique como defectuoso cualquier freno que lo exceda. Algunos vehículos (autobuses, frenos de disco neumáticos) se examinan verbalmente.

• ✓Una carrera del vástago de empuje que exceda el límite de ajuste es un defecto mayor
• ✓Mida la carrera aplicada con aire a 90-100 psi, motor apagado y frenos mantenidos completamente aplicados
• ✓Determine el tamaño y tipo de la cámara para identificar el límite de ajuste correcto

Una válvula de protección del tractocamión inoperativa es un defecto mayor: con la válvula de suministro del remolque cerrada y los frenos de servicio aplicados, no debe escapar aire del acoplador de la línea de servicio (glad-hand). El sistema de advertencia de baja presión de aire es un defecto mayor si no se activa o se activa antes de que la presión caiga por debajo de 55 psi — bombee el pedal del freno y observe cuándo se activa la advertencia (luz o luz y señal sonora).

• ✓La fuga de aire de la línea de servicio con la válvula de suministro cerrada indica una válvula de protección del tractocamión defectuosa (defecto mayor)
• ✓Una advertencia de baja presión de aire es un defecto mayor si falla o se activa antes de 55 psi
• ✓Pruebe la válvula de protección del tractocamión con la válvula de suministro del remolque cerrada

Una puerta destinada a la entrada/salida que no se abre es un defecto menor; que no cierra de forma segura es un defecto mayor. Un acoplador o soporte con un sujetador flojo o faltante es un defecto menor. El juego de la quinta rueda que supere 1/2 pulg. (13 mm) o el juego del gancho pintle que supere 3/8 pulg. (10 mm) hacia adelante/atrás es un defecto mayor, al igual que un acoplador dañado que no se bloquea. Una cadena o cable de seguridad faltante, de tipo incorrecto o desgastado es un defecto mayor; las cadenas deben estar enganchadas y cruzadas con un gancho secundario.

• ✓El juego de la quinta rueda superior a 13 mm o el juego del gancho pintle superior a 10 mm es un defecto mayor
• ✓Un acoplador que no se bloquea correctamente es un defecto mayor
• ✓Las cadenas de seguridad deben estar enganchadas y cruzadas; las cadenas faltantes, de tipo incorrecto o desgastadas son un defecto mayor
• ✓Una puerta de cabina que no cierra de forma segura es un defecto mayor

Una fuga notable en el escape es un defecto menor; una fuga en el escape que deja entrar gases a la cabina es un defecto mayor (inspeccionar con el motor en marcha y el capó abierto). Los daños al bastidor o a la carrocería de carga, como piezas agrietadas o dobladas, son un defecto menor, pero los elementos del bastidor desplazados, agrietados, que se colapsan o que se comban son un defecto mayor. La falta de la tapa del combustible es un defecto menor; un tanque de combustible mal asegurado o una fuga de combustible que gotea es un defecto mayor.

• ✓Los gases de escape que entran a la cabina son un defecto mayor; una fuga general en el escape es menor
• ✓Los elementos del bastidor desplazados, agrietados, que se colapsan o que se comban son un defecto mayor
• ✓Un tanque de combustible mal asegurado o una fuga de combustible que gotea es un defecto mayor; la falta de la tapa del combustible es menor

Los espejos o vidrios requeridos con fijaciones rotas o dañadas a la carrocería del vehículo son un defecto menor; asegúrese de que todos los espejos exteriores y sus fijaciones estén firmes. En los sistemas de frenos hidráulicos, existe un defecto menor cuando el nivel del líquido de frenos está por debajo del mínimo indicado y el depósito está lleno a menos de un cuarto; conozca la ubicación del depósito del cilindro maestro y cómo revisar el líquido.

• ✓Las fijaciones rotas o dañadas de espejos o vidrios requeridos son un defecto menor
• ✓El líquido de frenos por debajo del mínimo con el depósito lleno a menos de un cuarto es un defecto menor

La inspección exterior se realiza con el freno de estacionamiento aplicado (para vehículos de Clase A y con frenos de aire, a menos que deba soltarse) y las ruedas calzadas. Debe inspeccionar cuatro elementos aleatorios y demostrar/describir cómo inspeccionar, explicar los posibles defectos y describir qué medida tomar para un defecto menor o mayor.

• ✓Realizar la inspección exterior con el freno de estacionamiento aplicado y las ruedas calzadas
• ✓Debe inspeccionar cuatro elementos generados aleatoriamente
• ✓Para cada elemento, describir la inspección, los defectos y la medida a tomar

Acérquese observando el tráfico, prestando atención a la señalización y a los dispositivos de control del tráfico. Reduzca la velocidad gradualmente, seleccione la marcha adecuada y permanezca en el mismo carril. Haga una parada completa y suave sin rodar, deténgase en la posición legal adecuada y observe el tráfico mientras espera.

• ✓Permanezca en el mismo carril al aproximarse a la intersección
• ✓Haga una parada completa sin rodar hacia atrás ni hacia adelante
• ✓Deténgase en la posición legal adecuada; no se detenga dentro de la intersección
• ✓Inicie el movimiento dentro de un tiempo razonable cuando esté permitido

Antes de entrar, observe el tráfico delante. Inicie la marcha dentro de un tiempo razonable cuando lo permita el semáforo o el vehículo de adelante, y atraviese la intersección en un tiempo razonable. Mantenga las dos manos en el volante y siga la trayectoria correcta sin cambiar de carril dentro de la intersección.

• ✓Iniciar el movimiento dentro de un tiempo razonable cuando esté permitido
• ✓Mantener las dos manos en el volante, excepto al operar los controles o cambiar de marcha
• ✓No cambiar de carril ni de posición dentro de la intersección

Mantenga la velocidad para no interrumpir el flujo del tráfico, pero reduzca la velocidad o cubra el freno si el tráfico transversal pudiera entrar. Mantenga una distancia de seguimiento segura y permanezca en el mismo carril. Realice los cambios necesarios antes de entrar y revise los espejos después de salir de la intersección.

• ✓Mantenga la velocidad al aproximarse, pero reduzca o cubra el freno por posible tráfico transversal
• ✓Permanezca en el mismo carril/posición durante la intersección
• ✓Realice cualquier cambio de transmisión antes de entrar; reduzca de marcha si es necesario para evitar forzar el motor
• ✓Revise los espejos después de salir de la intersección

Cuando vea luces intermitentes rojas o rojas y azules, o escuche sirenas desde cualquier dirección, reduzca la velocidad de inmediato, oríllese lo más a la derecha posible y deténgase. Reaccione con calma usando las señales, revise los espejos, oríllese a la derecha y deténgase gradualmente, espere a que pase el vehículo y esté atento a otros. No obstruya los arcenes de las autopistas. Nunca siga a menos de 150 metros de un vehículo de bomberos o una ambulancia que responde a una llamada. Ceda el paso a los respondedores voluntarios que muestren una luz verde intermitente.

• ✓Reduzca la velocidad de inmediato, oríllese a la derecha y deténgase ante un vehículo de emergencia que se aproxima
• ✓Es ilegal seguir a menos de 150 metros de un vehículo de bomberos o una ambulancia que responde a una llamada
• ✓Ceda el derecho de paso a un bombero o respondedor voluntario que muestre una luz verde intermitente

Cuando vea un vehículo de emergencia detenido con luces rojas o azules, o una grúa con luces ámbar intermitentes en su dirección de circulación, reduzca la velocidad y pase con precaución. En una carretera con dos o más carriles, cambie de carril para dejar un carril de separación si puede hacerse de forma segura. No cumplir puede conllevar una condena, puntos de demérito, suspensión de la licencia de conducir de hasta dos años, multas de $400 a $2,000 por la primera infracción ($1,000 a $4,000 por infracciones posteriores dentro de 5 años) y hasta seis meses de prisión.

• ✓Reduzca la velocidad y pase con precaución un vehículo de emergencia o una grúa detenidos
• ✓En carreteras con dos o más carriles, cambie de carril para dejar un carril libre cuando sea seguro
• ✓Las infracciones conllevan multas, puntos de demérito, suspensión de la licencia y posible tiempo en prisión

Antes de cualquier procedimiento de desacoplamiento o acoplamiento, baje las ventanillas y apague los sistemas de audio, toque la bocina antes de retroceder (solo bocina eléctrica durante el examen práctico) y confirme que el lugar sea adecuado y seguro. Saber acoplar y desacoplar correctamente es fundamental para operar con seguridad un vehículo combinado.

• ✓Baje las ventanillas y apague los sistemas de audio antes del acoplamiento o desacoplamiento
• ✓Toque la bocina antes de retroceder (solo bocina eléctrica durante el examen práctico)
• ✓Confirme que el lugar sea adecuado y seguro para el acoplamiento o desacoplamiento

Para desacoplar: asegure tanto el camión/tractor como el remolque (aplique los frenos de estacionamiento de ambos, ponga la transmisión en posición de estacionamiento o neutral, calce las ruedas del remolque), baje el tren de aterrizaje hasta que quede justo por encima o en contacto con el suelo sin levantar el remolque, desconecte y guarde las líneas de aire y eléctricas y las cadenas de seguridad, desbloquee la quinta rueda/dispositivo de acoplamiento, desenganche la quinta rueda avanzando el tractor, confirme que el remolque esté estable y luego retire el tractor.

• ✓Aplique los frenos de estacionamiento del camión/tractor y del remolque, y calce las ruedas del remolque
• ✓Baje el tren de aterrizaje hasta que quede justo por encima o en contacto con el suelo sin levantar el remolque de la quinta rueda
• ✓Desconecte y guarde las líneas de aire y eléctricas y las cadenas de seguridad antes de retirar el tractor

Para acoplar: inspeccione la quinta rueda, el dispositivo de acoplamiento, las líneas y los puntos de las cadenas; coloque las unidades y verifique la alineación y la altura; retroceda lentamente hasta que la quinta rueda quede justo delante del remolque, tocándolo o ligeramente por debajo, pero sin chocar contra el perno rey. El remolque debe estar lo suficientemente bajo para que el tractor lo levante un poco. Si está demasiado bajo, el tractor puede dañar la parte frontal del remolque; si está demasiado alto, puede que no se acople correctamente.

• ✓Retroceda hasta que la quinta rueda quede justo delante del remolque, no contra el perno rey
• ✓El remolque debe estar lo suficientemente bajo para que el tractor lo levante un poco al retroceder debajo
• ✓Si el remolque está demasiado alto, puede que no se acople correctamente; si está demasiado bajo, puede dañar la parte frontal del remolque

Después de retroceder para enganchar la quinta rueda, realice una prueba de tracción estirando el tractor y el remolque para confirmar que el remolque está bloqueado. Luego baje y confirme visualmente que no haya espacio por encima de la quinta rueda, que la palanca de liberación esté bloqueada y que las mordazas/pestillo se hayan cerrado alrededor del perno rey (debe meterse debajo del remolque). Para acoplamientos que no son de quinta rueda, conecte las cadenas de seguridad cruzadas.

• ✓Realizar una prueba de tracción para confirmar que el remolque está bloqueado en el tractor
• ✓Cualquier espacio entre la placa superior del remolque y la quinta rueda indica que el acoplamiento no es seguro
• ✓Confirmar visualmente desde debajo del remolque que la palanca de liberación está bloqueada y que las mordazas están cerradas alrededor del perno rey

Colores estándar de la industria para las líneas de aire: AZUL para servicio, ROJO para suministro/emergencia. Después de conectar las líneas, levante completamente las patas de apoyo del remolque y guarde la manija, suministre aire al remolque para establecer la presión normal, apague el motor y escuche si hay fugas en las conexiones de suministro y servicio, luego pruebe el funcionamiento de los frenos conduciendo lentamente hacia adelante.

• ✓Estándar de la industria: AZUL = servicio, ROJO = suministro o emergencia
• ✓Levante completamente las patas de apoyo del remolque y guarde la manija antes de moverse
• ✓Suministre aire y escuche si hay fugas, luego pruebe el funcionamiento de los frenos conduciendo lentamente hacia adelante

Para probar el enganche, coloque la transmisión en reversa y suelte parcialmente el embrague para mover la unidad motriz hacia atrás con un movimiento corto y brusco (“golpear el pasador”). Luego accione los frenos del remolque (control manual o freno de estacionamiento) e intente avanzar contra el pasador. Después realice una inspección visual del acoplamiento debajo del remolque.

• ✓“Golpear el pasador” prueba el enganche al mover bruscamente la unidad motriz hacia atrás.
• ✓Accione los frenos del remolque y luego intente avanzar contra el pasador para confirmar el bloqueo.
• ✓Salga de la cabina e inspeccione visualmente que la placa superior descanse firmemente sobre la quinta rueda.

Todo vehículo automotor comercial en una carretera provincial durante las horas de visibilidad limitada debe llevar suficientes dispositivos de advertencia de emergencia. Cuando el vehículo quede inmovilizado, tome medidas para proteger el vehículo y a los demás automovilistas.

• ✓Debe llevar bengalas, lámparas o faroles que produzcan dos luces de advertencia, cada una visible desde al menos 150 metros (500 pies) durante al menos ocho horas, o reflectores portátiles
• ✓Encienda las luces intermitentes de emergencia; use las luces bajas cuando la visibilidad sea limitada
• ✓En una zona de velocidad superior a 60 km/h, si no puede apartar el vehículo de la calzada, coloque dispositivos de advertencia a aproximadamente 30 metros (100 pies) tanto delante como detrás durante visibilidad limitada
• ✓Los períodos de visibilidad limitada son desde media hora antes del atardecer hasta media hora después del amanecer y otras condiciones de poca luz que impidan ver claramente más allá de 150 metros

Todo conductor involucrado en una colisión debe permanecer en el lugar o regresar a él y prestar toda la ayuda posible. Tome medidas para proteger a las personas y los bienes cuando haya lesiones o una fuga de combustible.

• ✓No mueva los vehículos, apague todos los motores y advierta a los conductores que se aproximan.
• ✓Por ley, informe cualquier colisión a la policía cuando haya lesiones o daños superiores a $5,000.
• ✓No permita fumar ni usar bengalas cerca de los vehículos en caso de fuga de combustible; deje a las personas lesionadas donde están, a menos que exista peligro de incendio.
• ✓Cubra a las personas lesionadas para reducir el shock y permanezca con ellas hasta que llegue la ayuda.

Los conductores comerciales deben saber cómo prevenir incendios y usar el extintor correcto para cada clase de fuego. Las causas comunes incluyen llantas blandas, frenos sobrecalentados y fugas de combustible.

• ✓Clase A: madera, papel, textiles, llantas; Clase B: grasa, aceite, gasolina, solventes, pinturas; Clase C: equipo eléctrico energizado; Clase D: metales en combustión
• ✓Cuando ocurra un incendio, deténgase en una posición segura lejos de edificios y vehículos, y desacople una unidad combinada si es posible
• ✓Comuníquese con el departamento de bomberos e infórmeles qué tipo de material se está quemando
• ✓Si el incendio se debe a un cortocircuito, retire los cables de la batería; si la carga es explosiva, detenga el tráfico y advierta a los espectadores

En una colisión sin lesiones, siga pasos específicos, incluido el intercambio de información y la notificación cuando sea necesario.

• ✓Proporcione a la policía su nombre y dirección, el nombre y la dirección del propietario registrado, el número de placa y de permiso del vehículo, y la tarjeta de seguro de responsabilidad.
• ✓Si los daños son inferiores a $5,000, aún debe intercambiar información, pero no es obligatorio informar la colisión a la policía.
• ✓Obtenga los nombres, direcciones y números de teléfono de todos los testigos, y comuníquese con su compañía de seguros si presenta un reclamo.

Observe el tráfico para identificar dónde y cuándo cambiar de carril, señalice, mantenga una distancia segura, revise los espejos y los puntos ciegos, y realice un cambio deliberado pero suave. Evite movimientos repentinos o vacilantes. No cambie de carril en intersecciones, cruces ni sobre líneas continuas.

• ✓Señalice antes del cambio y cancele la señal una vez completado.
• ✓Revise los espejos y los puntos ciegos para detectar vehículos que estén al lado, que estén adelantando o que se aproximen por detrás.
• ✓Asegúrese de que el espacio en el carril de destino sea adecuado para la longitud del vehículo.
• ✓No cambie de carril en intersecciones, cruces peatonales o ferroviarios ni sobre marcas viales continuas.
• ✓No conduzca a más de 10 km/h por debajo del límite de velocidad publicado ni por encima de este.

Todo vehículo automotor comercial en una carretera provincial, desde media hora antes del atardecer hasta media hora después del amanecer, debe llevar bengalas/lámparas/linternas que produzcan dos luces de advertencia visibles a por lo menos 150 metros (500 pies) durante al menos ocho horas, o reflectores portátiles. En zonas con límite de velocidad superior a 60 km/h, si no puede mover el vehículo fuera de la carretera, coloque dispositivos de advertencia a unos 30 metros (100 pies) por delante y por detrás durante visibilidad limitada. Se recomienda para todas las emergencias.

• ✓Llevar bengalas/lámparas/linternas (dos luces visibles a 150 m durante 8 horas) o reflectores portátiles
• ✓En zonas con límite de velocidad superior a 60 km/h, colocar dispositivos de advertencia a unos 30 metros (100 pies) por delante y por detrás
• ✓Los dispositivos de advertencia son obligatorios durante períodos de visibilidad limitada (media hora antes del atardecer hasta después del amanecer)

Lleve un botiquín de primeros auxilios bien equipado. Todo conductor involucrado en una colisión debe permanecer o regresar al lugar y brindar toda la ayuda posible. En caso de lesiones o fugas de combustible: coloque dispositivos de advertencia con precaución cerca de las fugas, no mueva los vehículos, apague los motores, advierta a los conductores que se aproximan y pida ayuda. Reporte a la policía toda colisión con lesiones o daños superiores a $5,000. Evite fumar o encender fósforos cerca de una fuga de combustible. Deje a las personas lesionadas en el lugar, a menos que haya peligro de incendio. Aplique los primeros auxilios según su formación o abrigue a la persona para prevenir el shock. Permanezca con los lesionados hasta que llegue la ayuda.

• ✓Reportar a la policía toda colisión con lesiones o daños materiales superiores a $5,000
• ✓No mover los vehículos, apagar los motores y advertir a los conductores que se aproximan
• ✓No permitir que nadie fume ni encienda fósforos cerca de una posible fuga de combustible
• ✓Dejar a las personas lesionadas en el lugar hasta que llegue la ayuda médica, a menos que haya peligro de incendio

Mueva un vehículo averiado lo más lejos posible de la calzada de forma segura. Encienda las luces intermitentes de emergencia y, cuando la visibilidad sea limitada, las luces bajas. No estacione ni deje un vehículo en la calzada, a menos que no se pueda mover fuera de ella o que haya una vista despejada de al menos 125 metros (400 pies) en ambas direcciones. Si la vista del vehículo queda bloqueada por una colina o una curva a menos de 150 metros (500 pies), coloque una señal de advertencia adicional.

• ✓Mueva un vehículo averiado lo más lejos posible de la calzada de forma segura y encienda las luces intermitentes
• ✓No estacione en una calzada a menos que haya una vista despejada de al menos 125 metros (400 pies) en ambas direcciones
• ✓Coloque una señal de advertencia adicional si la vista del vehículo queda bloqueada a menos de 150 metros por una colina o una curva

Conozca las clases de incendios: A (madera, papel, textiles, neumáticos), B (grasa, aceite, gasolina, solventes, pinturas), C (equipo eléctrico energizado), D (metales en combustión como magnesio, sodio, potasio, que requieren compuestos especiales). Las causas comunes de incendios en camiones incluyen neumáticos blandos, frenos sobrecalentados, sistemas de combustible con fugas, carga desigual, fumar con descuido, bengalas mal colocadas y cortocircuitos. Verifique las temperaturas de los cubos cuando revise los neumáticos. Nunca fume mientras carga o descarga.

• ✓Clase A: materiales combustibles ordinarios; Clase B: líquidos inflamables; Clase C: eléctricos; Clase D: metales
• ✓Los incendios de metales de clase D requieren compuestos especiales adecuados para el metal combustible
• ✓Verifique la temperatura de los cubos cada vez que revise los neumáticos para detectar frenos sobrecalentados
• ✓Nunca fume mientras carga o descarga

Cuando se produzca un incendio: detenga el vehículo en un lugar seguro, lejos de edificios y otros vehículos; si se trata de una unidad combinada, desacóplela si es posible; comuníquese con el departamento de bomberos e indíquele qué material se está quemando; tome medidas para extinguir según el tipo de incendio; si se sospecha un cortocircuito, retire los cables de la batería; si la carga es explosiva, detenga el tránsito y advierta a los espectadores que se mantengan alejados.

• ✓Detenga el vehículo lejos de edificios y vehículos y desacople una unidad combinada si es posible
• ✓Indique al departamento de bomberos qué tipo de material se está quemando
• ✓Si se sospecha un cortocircuito, retire los cables de la batería
• ✓Para carga explosiva, detenga el tránsito y advierta a los espectadores que se mantengan alejados

Cuando nadie resulte herido: coloque los dispositivos de advertencia con precaución, llame a la policía si los daños superan los $5,000, brinde toda la ayuda posible y proporcione su nombre, dirección, información del propietario, número de placa/permiso y tarjeta de seguro. Obtenga los nombres y datos de contacto de los testigos. Si los daños son inferiores a $5,000, igual debe intercambiar información, pero no es necesario informar a la policía. Comuníquese con su compañía de seguros si presenta un reclamo.

• ✓Informar a la policía si los daños superan los $5,000
• ✓Intercambiar información (nombre, dirección, propietario, placa/permiso, seguro) incluso si los daños son inferiores a $5,000
• ✓Obtener los nombres, direcciones y números de teléfono de todos los testigos

Un vehículo tiene este defecto menor cuando la presión de aire tarda más de dos minutos en subir de 85 a 100 psi. Procedimiento: cierre la válvula de suministro del remolque, accione repetidamente los frenos hasta bajar a 80 psi o menos, mantenga el motor entre 600 y 900 RPM y cronometre el aumento de 85 a 100 psi (587 a 690 kPa); luego informe el tiempo.

• ✓El aumento lento es un defecto menor cuando el paso de 85 a 100 psi tarda más de dos minutos
• ✓Mantenga una velocidad del motor de 600 a 900 RPM mientras cronometra el aumento
• ✓Informe el tiempo de aumento al examinador

Un vehículo tiene este defecto menor cuando se puede oír cualquier fuga de aire. Las fugas deben revisarse con regularidad.

• ✓Una fuga de aire audible es un defecto menor
• ✓Revise las fugas de aire con regularidad

Este defecto grave se produce cuando la presión de aire disminuye en un minuto más de 28 kPa (4 psi) para la Clase A o 21 kPa (3 psi) para la Clase D. Procedimiento: asegurar con calzos, soltar los frenos de resorte, verificar que la presión esté entre la reconexión y el corte (80–145 psi), apagar el motor, mantener el pedal del freno completamente aplicado y observar los manómetros durante un minuto (ignorar la caída inicial).

• ✓Una pérdida de aire superior a 4 psi/min (Clase A) o 3 psi/min (Clase D) es un defecto grave
• ✓Soltar los frenos de resorte y mantener el pedal del freno completamente aplicado para probar
• ✓Observar los manómetros durante un minuto después de que la presión se estabilice

Este defecto mayor existe cuando la carrera de la varilla de empuje de cualquier freno es mayor que el límite prescrito. Asegure el vehículo, verifique que la presión de aire sea superior a 90 psi, libere los frenos de resorte, marque o mida la posición de la varilla de empuje liberada, aumente la presión a 90–100 psi, apague el motor, mantenga los frenos completamente aplicados y luego mida la carrera aplicada. Determine el tamaño de la cámara (16/20/24/30) y el tipo (estándar/carrera larga) y compárelo con el límite de ajuste. Algunos vehículos se examinan verbalmente.

• ✓Una carrera excesiva de la varilla de empuje en cualquier freno es un defecto mayor
• ✓Asegúrese de que la presión de aire sea superior a 90 psi y auméntela a 90-100 psi antes de medir la carrera aplicada
• ✓Determine el tamaño y el tipo de la cámara y compare la carrera con el límite de ajuste

Este defecto mayor ocurre cuando la advertencia de baja presión de aire no se activa o se activa antes de que la presión descienda por debajo de 55 psi. Procedimiento: asegúrese de que la presión de aire esté por encima de 90 psi, active el encendido, bombee el pedal del freno para reducir la presión hasta que la advertencia se active, y anote la presión en el momento de la activación.

• ✓Que la advertencia no se active o se active por debajo de 55 psi es un defecto mayor
• ✓El encendido debe estar activado para que la advertencia de baja presión de aire se active
• ✓Bombee el pedal del freno para reducir la presión y anote la presión de activación

Este defecto mayor ocurre cuando escapa aire de la línea de servicio durante una aplicación de los frenos de servicio mientras la válvula de suministro del remolque está cerrada. Procedimiento: mantenga la presión en el rango normal (80–135 psi), cierre la válvula de suministro del remolque, quite el acople glad-hand de la línea de servicio del remolque y colóquelo a la vista, aplique los frenos de servicio y verifique si escapa aire.

• ✓Que escape aire de la línea de servicio con la válvula de suministro cerrada es un defecto mayor
• ✓Cierre la válvula de suministro del remolque y quite el acople glad-hand de la línea de servicio para probar
• ✓Libere primero los frenos de resorte si no hay válvula anti-compuesto