Left and right turns +11Ontario · CDL · فارسی

هنگام نزدیک شدن به پیچ، ترافیک اطراف را زیر نظر بگیرید، بازرسی چشمی از تقاطع انجام دهید، لاین صحیح را انتخاب کنید (در صورت نیاز تغییر لاین دهید)، زودتر چراغ راهنما بزنید، به‌تدریج سرعت را کم کنید، دنده مناسب را انتخاب کنید، و مسیر صحیح ورود و خروج را برنامه‌ریزی کنید.

• ✓برای وسایل نقلیه، عابران پیاده و اشیاء بازرسی چشمی انجام دهید و لاین صحیح را به‌درستی انتخاب کنید
• ✓هنگام نزدیک شدن، به‌محض مناسب بودن، چراغ‌های راهنما را فعال کنید
• ✓دنده‌ای مناسب با سرعت و بار انتخاب کنید که موتور را در محدوده دور موتور عادی نگه دارد
• ✓مسیر صحیح ورود و خروج از تقاطع را برنامه‌ریزی کنید

اگر توقف می‌کنید، توقف کامل و نرم بدون جلو یا عقب رفتن انجام دهید، در موقعیت قانونی مناسب با فاصله معقول برای دیدن منطقه پیش رو توقف کنید، هنگام انتظار چرخ‌ها را مستقیم نگه دارید، و پیش از وارد شدن، چپ، جلو، راست و عقب را بررسی کنید.

• ✓یک توقف کامل و نرم بدون عقب یا جلو رفتن انجام دهید
• ✓در موقعیت قانونی مناسب با فاصله معقول از وسیله نقلیه جلویی توقف کنید
• ✓هنگام انتظار برای گردش، چرخ‌ها را مستقیم نگه دارید
• ✓پیش از وارد شدن، چپ، جلو، راست و عقب را بررسی کنید تا مطمئن شوید مسیر باز است

در طول گردش، ترافیک جلو، کنار و در آینه‌ها را زیر نظر داشته باشید، فرمان را با دو دست نگه دارید، تعویض دنده را به حداقل برسانید، گردش را با سرعت مناسب کامل کنید، به حق تقدم به‌درستی پاسخ دهید، و مسیر متناسب با اندازه وسیله نقلیه را دنبال کنید تا بیش از حد پهن یا کوتاه نروید.

• ✓در حین گردش، فرمان را با دو دست نگه دارید و تعویض دنده‌های غیرضروری را به حداقل برسانید یا از آن‌ها بپرهیزید.
• ✓الزامات حق تقدم را تشخیص دهید و به‌درستی پاسخ دهید؛ عدم استفاده از حق تقدم خود باعث اخلال در ترافیک می‌شود.
• ✓مسیر متناسب با اندازه و طول وسیله نقلیه خود را دنبال کنید (نه بیش از حد پهن و نه کوتاه).

پس از گردش، بررسی‌های منظم ترافیکی انجام دهید، به خطی وارد شوید که با خطی که از آن شروع کردید مطابقت دارد، خطی بدون مانع انتخاب کنید، چراغ راهنما را خاموش کنید تا دیگران گیج نشوند، و به‌نرمی شتاب بگیرید. پس از گردش به چپ، خطی را انتخاب کنید که ایمن‌ترین سفر بدون مانع را برای ترافیک عبوری فراهم می‌کند.

• ✓به خطی وارد شوید که با خطی که در آغاز گردش در آن بودید مطابقت دارد
• ✓پس از گردش چراغ راهنما را خاموش کنید تا رانندگان دیگر گیج نشوند
• ✓به‌نرمی شتاب بگیرید و سرعت خود را افزایش دهید تا ترافیک دیگران را معطل نکنید
• ✓پس از گردش به چپ، به خطی بروید که ایمن‌ترین سفر بدون مانع را فراهم می‌کند

اپراتورها باید هر وسیله نقلیه و تریلر را سالانه توسط مکانیک دارای مجوز بازرسی وسایل نقلیه موتوری، مطابق استاندارد NSC 11، بخش B بازرسی کنند. وسیله نقلیه منطبق، گواهی بازرسی سالانه، سابقه و برچسب (دکال) دریافت می‌کند که در گوشه پایین چپ بیرونی شیشه جلو/کابین یا سمت چپ جلوی تریلر قرار می‌گیرد. رانندگان باید در بازرسی روزانه تاریخ دکال را برای اطمینان از اعتبار بررسی کنند.

• ✓وسایل نقلیه و تریلرها باید سالانه توسط مکانیک دارای مجوز طبق استاندارد NSC 11 بخش B بازرسی شوند.
• ✓برچسب بازرسی در گوشه پایین چپ بیرونی شیشه جلو/کابین یا سمت چپ جلوی تریلر قرار می‌گیرد.
• ✓رانندگان باید در بازرسی روزانه تاریخ برچسب را برای اطمینان از اعتبار بررسی کنند.

یک راننده نمی‌تواند کامیون براند مگر اینکه خودش یا شخص دیگری در ۲۴ ساعت گذشته بازرسی طبق پیوست ۱ (Schedule 1) را انجام داده و گزارش بازرسی را تکمیل کرده باشد. این بازرسی الزام قانونی قانون ترافیک بزرگراه (HTA) است و باید در هر دوره ۲۴ ساعته تکمیل شود و در طول سفر وسیله نقلیه تحت نظارت باشد. رانندگان باید هم گزارش بازرسی جاری و هم برنامه بازرسی را همراه داشته باشند (نسخه الکترونیکی مجاز است).

• ✓بازرسی طبق پیوست ۱ و گزارش آن باید در ۲۴ ساعت پیش از رانندگی تکمیل شده باشد
• ✓رانندگان باید در هر دوره ۲۴ ساعته یک بازرسی وسیله نقلیه را تکمیل کنند
• ✓رانندگان باید هم گزارش بازرسی جاری و هم برنامه بازرسی را همراه داشته باشند

برنامه بازرسی نقص‌ها را به عمده و جزئی تقسیم می‌کند. در مورد نقص جزئی، راننده باید آن را در گزارش ثبت کند و به اپراتور اطلاع دهد. رانندگان مجاز نیستند وسیله نقلیه‌ای با نقص عمده را برانند. نقص‌های عمده باید پیش از استفاده مجدد از وسیله نقلیه تعمیر شوند.

• ✓نقص‌های جزئی باید در گزارش ثبت شوند و به اپراتور اطلاع داده شوند
• ✓رانندگان مجاز نیستند وسیله نقلیه‌ای با نقص عمده را برانند
• ✓نقص‌های عمده باید پیش از استفاده مجدد از وسیله نقلیه تعمیر شوند

رایج‌ترین دلیل خارج کردن یک وسیله نقلیه تجاری از سرویس، ترمزهای بادی تنظیم‌نشده است. سایر دلایل شامل بارهای ناایمن، چراغ‌ها یا لاستیک‌های معیوب، و فنرهای شکسته است. ترمزهای بادی تنظیم‌نشده ممکن است به توقیف وسیله نقلیه و احتمالاً لغو/تعلیق CVOR منجر شود. شما نمی‌توانید ترمزهای بادی خود را تنظیم کنید مگر اینکه دوره تأییدشده تنظیم ترمزهای بادی را گذرانده باشید یا مکانیک دارای گواهینامه باشید.

• ✓ترمزهای بادی تنظیم‌نشده رایج‌ترین دلیل خارج از سرویس شدن هستند
• ✓شما نمی‌توانید ترمزهای بادی خود را تنظیم کنید مگر اینکه دوره تأییدشده را گذرانده باشید یا مکانیک دارای گواهینامه باشید
• ✓ترمزهای بادی تنظیم‌نشده می‌توانند منجر به توقیف و لغو/تعلیق CVOR شوند

بازرسی روزانه باید شامل موارد زیر باشد (طبق O.Reg 199/07): سیستم ترمز بادی (در صورت وجود)، اتاقک راننده، ایمن‌سازی بار، دستگاه‌های کوپلینگ، کالاهای خطرناک، کنترل‌های راننده، صندلی راننده، سیستم ترمز الکتریکی، تجهیزات اضطراری، سیستم اگزوز، شاسی و بدنه بار، سیستم سوخت، شیشه و آینه‌ها، بخاری/برف‌زدای شیشه، بوق، سیستم ترمز هیدرولیکی، چراغ‌ها و بازتاب‌دهنده‌ها، فرمان، سیستم تعلیق، لاستیک‌ها، چرخ‌ها/توپی/بست‌ها، و برف‌پاک‌کن/شوینده شیشه جلو.

• ✓بازرسی روزانه باید شامل سیستم ترمز بادی (در صورت وجود)، اتاقک راننده، دستگاه‌های کوپلینگ و فرمان باشد
• ✓باید شامل لاستیک‌ها، چرخ‌ها/توپی/بست‌ها، چراغ‌ها و بازتاب‌دهنده‌ها، و سیستم تعلیق باشد
• ✓باید شامل شیشه و آینه‌ها، بوق، سیستم اگزوز و برف‌پاک‌کن/شوینده شیشه جلو باشد

خودروهای اضطراری از چراغ‌های چشمک‌زن قرمز (یا قرمز و آبی)، آژیر/زنگ، یا فلاش‌های متناوب نور بالا سفید استفاده می‌کنند. وقتی یکی از هر جهت نزدیک می‌شود، باید فوراً سرعت را کم کنید، به سمت راست بروید و توقف کنید.

• ✓وقتی یک خودروی اضطراری در حال نزدیک شدن را از هر جهت می‌بینید یا می‌شنوید، فوراً سرعت را کم کنید، تا حد امکان به سمت راست بروید و توقف کنید
• ✓دنبال کردن در فاصله کمتر از ۱۵۰ متر از خودروی آتش‌نشانی یا آمبولانسی که در همان جهت به یک تماس پاسخ می‌دهد، غیرقانونی است
• ✓در آزادراه‌ها روی شانه (کنار جاده) رانندگی نکنید یا آن را مسدود نکنید، زیرا خودروهای اضطراری ممکن است از آن استفاده کنند
• ✓به پاسخ‌دهندگان داوطلب که چراغ سبز چشمک‌زن نشان می‌دهند، حق تقدم بدهید

وقتی خودروی امدادی متوقف‌شده‌ای با چراغ‌های قرمز یا قرمز و آبی، یا کامیون یدک‌کشی با چراغ‌های کهربایی چشمک‌زن در جهت شما می‌بینید، باید سرعت خود را کاهش دهید و با احتیاط عبور کنید و در صورت امکان تغییر لاین دهید.

• ✓هنگام عبور از خودروی امدادی یا کامیون یدک‌کش متوقف‌شده با چراغ‌های چشمک‌زن، سرعت خود را کاهش دهید و با احتیاط عبور کنید
• ✓اگر جاده دو یا چند لاین دارد، در صورت ایمن بودن، تغییر لاین دهید تا فاصله یک لاین ایجاد شود
• ✓عدم رعایت این قوانین می‌تواند منجر به محکومیت، امتیاز منفی، تعلیق گواهینامه تا دو سال، و جریمه‌های 400 تا 2,000 دلار (بار اول) یا 1,000 تا 4,000 دلار (بارهای بعد) شود

آزمون بازرسی روزانه دانش و مهارت شما را برای عملکرد ایمن و شناسایی نقص‌های جزئی یا عمده طبق O. Reg. 199/07 تعیین می‌کند. این آزمون به ترتیب انجام می‌شود: بازرسی بیرونی، بررسی داخل کابین، بازرسی داخلی. اقلام بیرونی/داخلی به‌صورت تصادفی از جدول 1 انتخاب می‌شوند؛ همه اقلام داخل کابین باید با استفاده از جدول 1 به‌عنوان مرجع بازرسی شوند. بازرسی بیرونی با ترمز پارک درگیر و چرخ‌های چوک‌شده انجام می‌شود.

• ✓بازرسی روزانه به ترتیب انجام می‌شود: بیرونی، داخل کابین، سپس داخلی
• ✓بازرسی بیرونی را با ترمز پارک درگیر و چرخ‌های چوک‌شده انجام دهید
• ✓می‌توانید در طول آزمون از جدول 1 به‌عنوان مرجع استفاده کنید

وقتی بالا رفتن فشار هوا از ۸۵ به ۱۰۰ psi بیش از دو دقیقه طول بکشد، یک نقص جزئی وجود دارد (آزمون در ۶۰۰ تا ۹۰۰ دور در دقیقه). هر نشتی هوای قابل شنیدن یک نقص جزئی است. نرخ کاهش هوا زمانی یک نقص عمده است که فشار در یک دقیقه برای کلاس A بیش از ۲۸ kPa (۴ psi) یا برای کلاس D بیش از ۲۱ kPa (۳ psi) افت کند — آزمون با چاک گذاشتن زیر چرخ‌ها، رها بودن ترمزهای فنری، فشار بین cut-in و cut-out، و فشردن کامل پدال ترمز به مدت یک دقیقه انجام شود.

• ✓بالا رفتن فشار از ۸۵ به ۱۰۰ psi در بیش از دو دقیقه یک نقص جزئی است
• ✓کاهش هوا بیش از ۴ psi در دقیقه (کلاس A) یا بیش از ۳ psi در دقیقه (کلاس D) یک نقص عمده است
• ✓هر نشتی هوای قابل شنیدن یک نقص جزئی است و نیاز به آزمون نرخ کاهش هوا دارد

اگر کورس میله فشاری اعمال‌شده در هر ترمز از حد تنظیم آن فراتر رود، یک نقص عمده وجود دارد. با چاک‌ها ایمن کنید، مطمئن شوید فشار هوا بالای 621 kPa (90 psi) است، ترمزهای فنری را رها کنید، میله فشاری رهاشده را علامت‌گذاری یا اندازه‌گیری کنید، فشار را به 90-100 psi برسانید، موتور را خاموش کنید، ترمزها را اعمال‌شده نگه دارید، سپس کورس اعمال‌شده را اندازه‌گیری کنید. شماره/نوع محفظه ترمز را تعیین کنید، حد تنظیم آن را مشخص کنید و هر ترمزی را که از آن فراتر می‌رود معیوب بشناسید. برخی خودروها (اتوبوس‌ها، ترمزهای دیسکی بادی) به‌صورت شفاهی بررسی می‌شوند.

• ✓کورس میله فشاری بیش از حد تنظیم، یک نقص عمده است
• ✓کورس اعمال‌شده را با فشار هوای 90-100 psi، موتور خاموش و ترمزهای کاملاً اعمال‌شده اندازه‌گیری کنید
• ✓اندازه و نوع محفظه را تعیین کنید تا حد تنظیم درست مشخص شود

یک شیر محافظ تراکتور از کار افتاده یک نقص عمده است: هنگامی که شیر تغذیه تریلر بسته است و ترمزهای سرویس اعمال شده‌اند، هیچ هوا نباید از کوپلر خط سرویس (گلادهند) خارج شود. سیستم هشدار هوای کم اگر فعال نشود یا پیش از افت فشار به زیر ۵۵ psi فعال شود، یک نقص عمده است — پدال ترمز را پایین پمپ کنید و توجه کنید که هشدار (چراغ یا چراغ و صدا) چه زمانی فعال می‌شود.

• ✓خروج هوا از خط سرویس در حالی که شیر تغذیه بسته است، نشان‌دهنده شیر محافظ تراکتور معیوب است (عمده)
• ✓هشدار هوای کم اگر از کار بیفتد یا پیش از ۵۵ psi فعال شود، نقص عمده است
• ✓شیر محافظ تراکتور را با بسته بودن شیر تغذیه تریلر آزمایش کنید

باز نشدن دری که برای ورود/خروج در نظر گرفته شده، یک عیب جزئی است؛ مطمئن بسته نشدن آن یک عیب عمده است. کوپلر/پایه با بست شل یا گم‌شده یک عیب جزئی است. حرکت چرخ پنجم بیش از 1/2 اینچ (13 میلی‌متر) یا حرکت قلاب پینتل بیش از 3/8 اینچ (10 میلی‌متر) در جهت جلو/عقب یک عیب عمده است، و همچنین کوپلر آسیب‌دیده‌ای که قفل نمی‌شود. زنجیر/کابل ایمنی گم‌شده، از نوع اشتباه یا فرسوده یک عیب عمده است؛ زنجیرها باید قلاب شوند و با یک قلاب ثانویه به صورت ضربدری قرار گیرند.

• ✓لقی چرخ پنجم بیش از 13 میلی‌متر یا لقی پینتل بیش از 10 میلی‌متر یک عیب عمده است
• ✓کوپلری که به‌درستی قفل نمی‌شود یک عیب عمده است
• ✓زنجیرهای ایمنی باید قلاب شوند و به صورت ضربدری قرار گیرند؛ زنجیرهای گم‌شده/اشتباه/فرسوده یک عیب عمده هستند
• ✓درب کابین که مطمئن بسته نمی‌شود یک عیب عمده است

نشتی قابل‌توجه اگزوز یک نقص جزئی است؛ نشتی اگزوز که گازها را وارد کابین می‌کند یک نقص عمده است (بازرسی در حالی که موتور روشن است و کاپوت باز است). آسیب شاسی/بدنه بار مانند قطعات ترک‌خورده/خم‌شده یک نقص جزئی است، اما اعضای شاسی جابه‌جا شده، ترک‌خورده، در حال فروریختن یا افتاده یک نقص عمده است. نبود درپوش سوخت یک نقص جزئی است؛ مخزن سوخت ناایمن یا نشتی چکه‌ای سوخت یک نقص عمده است.

• ✓ورود گازهای اگزوز به کابین یک نقص عمده است؛ نشتی عمومی اگزوز جزئی است
• ✓اعضای شاسی جابه‌جا شده، ترک‌خورده، در حال فروریختن یا افتاده یک نقص عمده است
• ✓مخزن سوخت ناایمن یا نشتی چکه‌ای سوخت یک نقص عمده است؛ نبود درپوش سوخت جزئی است

آینه‌ها یا شیشه‌های الزامی که اتصالات آن‌ها به بدنه وسیله نقلیه شکسته یا آسیب‌دیده باشد، نقص جزئی محسوب می‌شوند — مطمئن شوید که همه آینه‌های بیرونی و اتصالات محکم هستند. برای سیستم‌های ترمز هیدرولیک، زمانی نقص جزئی وجود دارد که سطح مایع ترمز زیر حداقل نشان‌داده‌شده باشد و مخزن کمتر از یک‌چهارم پر باشد؛ محل مخزن سیلندر اصلی و نحوه بررسی مایع را بدانید.

• ✓اتصالات شکسته یا آسیب‌دیده آینه/شیشه الزامی، یک نقص جزئی است
• ✓مایع ترمز زیر حداقل همراه با کمتر از یک‌چهارم پر بودن مخزن، یک نقص جزئی است

بازرسی بیرونی با درگیر بودن ترمز پارک (برای کلاس A و خودروهای دارای ترمز هوایی، مگر آنکه لازم باشد رها شود) و چاک گذاشتن روی چرخ‌ها انجام می‌شود. شما چهار مورد تصادفی را بازرسی می‌کنید و باید نحوه بازرسی را نشان دهید/توصیف کنید، نقص‌های احتمالی را توضیح دهید، و اقدام لازم برای نقص جزئی یا عمده را توصیف کنید.

• ✓بازرسی بیرونی را با ترمز پارک درگیر و چرخ‌های چاک‌گذاری‌شده انجام دهید
• ✓باید چهار مورد تصادفی را بازرسی کنید
• ✓برای هر مورد، بازرسی، نقص‌ها و اقدام لازم را توصیف کنید

هنگام نزدیک شدن، ترافیک را زیر نظر داشته باشید و به تابلوها و دستگاه‌های کنترل ترافیک توجه کنید. به‌تدریج سرعت را کم کنید، دنده مناسب را انتخاب کنید و در همان لاین بمانید. بدون حرکت رو به جلو یا عقب، توقف کامل و نرم انجام دهید، در موقعیت قانونی مناسب توقف کنید و هنگام انتظار ترافیک را زیر نظر داشته باشید.

• ✓هنگام نزدیک شدن به تقاطع در همان لاین بمانید
• ✓بدون حرکت به عقب یا جلو، توقف کامل انجام دهید
• ✓در موقعیت قانونی مناسب توقف کنید؛ در داخل تقاطع توقف نکنید
• ✓هنگام مجاز بودن، در زمان معقول شروع به حرکت کنید

پیش از ورود، ترافیک پیش رو را زیر نظر بگیرید. زمانی که چراغ یا خودروی جلویی اجازه می‌دهد، در زمان معقول شروع کنید و در زمان معقول از تقاطع عبور کنید. گرفتن فرمان با دو دست را حفظ کنید و مسیر صحیح را بدون تغییر خط در تقاطع دنبال کنید.

• ✓زمانی که اجازه داده شد، حرکت را در زمان معقول آغاز کنید
• ✓حفظ گرفتن فرمان با دو دست، مگر هنگام کار با کنترل‌ها یا تعویض دنده
• ✓در داخل تقاطع خط یا موقعیت را تغییر ندهید

سرعت خود را حفظ کنید تا جریان ترافیک مختل نشود، اما اگر ترافیک عرضی ممکن است وارد شود، سرعت را کاهش دهید یا پای خود را روی ترمز بگذارید. فاصله تعقیب ایمن را حفظ کنید و در همان خط بمانید. تعویض‌های لازم را قبل از ورود انجام دهید و پس از عبور کامل از تقاطع آینه‌ها را بررسی کنید.

• ✓هنگام نزدیک شدن سرعت را حفظ کنید، اما برای ترافیک عرضی احتمالی سرعت را کاهش دهید یا پای خود را روی ترمز بگذارید
• ✓در طول تقاطع در همان خط/موقعیت بمانید
• ✓هرگونه تعویض دنده را قبل از ورود انجام دهید؛ در صورت نیاز دنده را پایین بیاورید تا موتور زیر بار یا در دور پایین قرار نگیرد
• ✓پس از عبور کامل از تقاطع آینه‌ها را بررسی کنید

وقتی از هر جهت چراغ‌های چشمک‌زن قرمز یا قرمز و آبی می‌بینید یا صدای آژیر می‌شنوید، فوراً سرعت را کاهش دهید، تا حد امکان به سمت راست بروید و توقف کنید. آرام واکنش نشان دهید، از راهنماها استفاده کنید، آینه‌ها را بررسی کنید، به راست بکشید و به‌تدریج توقف کنید، منتظر بمانید تا خودرو عبور کند و مراقب سایرین باشید. شانه‌های آزادراه را مسدود نکنید. هرگز در فاصله ۱۵۰ متری خودروی آتش‌نشانی یا آمبولانسی که در حال اعزام به مأموریت است، دنبال نکنید. به امدادگران داوطلب که چراغ سبز چشمک‌زن نشان می‌دهند حق تقدم بدهید.

• ✓برای خودروی امدادی در حال نزدیک شدن، فوراً سرعت را کاهش دهید، به سمت راست بروید و توقف کنید
• ✓دنبال کردن خودروی آتش‌نشانی یا آمبولانس در حال اعزام به مأموریت در فاصله کمتر از ۱۵۰ متر غیرقانونی است
• ✓به آتش‌نشان یا امدادگر داوطلب که چراغ سبز چشمک‌زن دارد، حق تقدم بدهید

وقتی در جهت حرکت خود، خودروی امدادی متوقف‌شده‌ای با چراغ‌های قرمز/آبی یا کامیون یدک‌کشی با چراغ‌های کهربایی چشمک‌زن می‌بینید، سرعت خود را کم کنید و با احتیاط عبور کنید. در جاده‌ای با دو خط یا بیشتر، در صورت ایمن بودن، به خط دیگر بروید تا یک خط فاصله بگذارید. عدم رعایت می‌تواند به محکومیت، امتیاز منفی، تعلیق گواهینامه تا دو سال، جریمه ۴۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار برای اولین تخلف (۱۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار برای تخلف بعدی در ۵ سال) و تا شش ماه زندان منجر شود.

• ✓سرعت خود را کم کنید و با احتیاط از خودروی امدادی یا کامیون یدک‌کش متوقف‌شده عبور کنید
• ✓در جاده‌های دارای دو خط یا بیشتر، در صورت ایمن بودن به خط دیگر بروید تا یک خط فاصله بگذارید
• ✓تخلف‌ها جریمه، امتیاز منفی، تعلیق گواهینامه و احتمال زندان در پی دارند

پیش از هر فرآیند جداسازی/اتصال، شیشه‌ها را پایین بدهید و سیستم‌های صوتی را خاموش کنید، قبل از دنده‌عقب رفتن بوق بزنید (در طول آزمون جاده‌ای فقط بوق برقی)، و تأیید کنید که مکان مناسب و ایمن است. دانستن اتصال و جداسازی صحیح برای رانندگی ایمن با وسیله نقلیه ترکیبی امری پایه‌ای است.

• ✓قبل از اتصال/جداسازی، شیشه‌ها را پایین بدهید و سیستم‌های صوتی را خاموش کنید
• ✓قبل از دنده‌عقب رفتن بوق بزنید (در طول آزمون جاده‌ای فقط بوق برقی)
• ✓تأیید کنید که مکان برای اتصال/جداسازی مناسب و ایمن است

برای جدا کردن: کامیون/تراکتور و تریلر را ایمن کنید (ترمز پارک هر دو را درگیر کنید، گیربکس را در پارک/خلاص قرار دهید، چرخ‌های تریلر را چاک‌گذاری کنید)، چرخ فرود را تا کمی بالای زمین یا در تماس با زمین پایین بیاورید بدون اینکه تریلر را بالا ببرید، خطوط هوا/برق و زنجیرهای ایمنی را جدا کرده و در جای مناسب بگذارید، قفل چرخ پنجم/وسیله کوپلینگ را باز کنید، با کشیدن تراکتور به جلو چرخ پنجم را آزاد کنید، از پایدار بودن تریلر مطمئن شوید، سپس تراکتور را کاملاً بیرون بکشید.

• ✓ترمز پارک کامیون/تراکتور و تریلر را هر دو درگیر کنید و چرخ‌های تریلر را چاک‌گذاری کنید
• ✓چرخ فرود را پایین بیاورید تا فقط کمی بالای زمین یا در تماس با زمین باشد، بدون اینکه تریلر را از چرخ پنجم بلند کنید
• ✓قبل از بیرون کشیدن کامل، خطوط هوا/برق و زنجیرهای ایمنی را جدا کرده و در جای مناسب بگذارید

برای کوپل کردن: چرخ پنجم، دستگاه کوپلینگ، خطوط و نقاط زنجیر را بازرسی کنید؛ واحدها را مستقر کنید و همترازی/ارتفاع را بررسی کنید؛ بهآرامی دندهعقب بروید تا چرخ پنجم دقیقاً جلوی تریلر قرار گیرد، به آن تماس داشته باشد یا کمی زیر آن باشد، اما به کینگپین نچسبد. تریلر باید بهقدری پایین باشد که کشنده آن را کمی بالا ببرد. اگر بیش از حد پایین باشد، کشنده ممکن است به جلوی تریلر آسیب بزند؛ اگر بیش از حد بالا باشد، ممکن است درست کوپل نشود.

• ✓دندهعقب بروید تا چرخ پنجم دقیقاً جلوی تریلر قرار گیرد، نه چسبیده به کینگپین
• ✓تریلر باید بهقدری پایین باشد که هنگام عقب رفتن زیر آن، کشنده آن را کمی بالا ببرد
• ✓اگر تریلر بیش از حد بالا باشد ممکن است درست کوپل نشود؛ اگر بیش از حد پایین باشد ممکن است به جلوی تریلر آسیب بزند

پس از دنده‌عقب رفتن برای درگیر کردن فیفت ویل، با کشیدن تراکتور و تریلر یک تست کشش انجام دهید تا تأیید شود که تریلر قفل شده است. سپس پیاده شوید و به‌صورت چشمی تأیید کنید که بالای فیفت ویل فضایی وجود ندارد، اهرم آزادسازی قفل است، و چنگک/قفل دور کینگ‌پین بسته شده است (باید زیر تریلر بروید). برای غیر فیفت ویل، زنجیرهای ایمنی را به‌صورت ضربدری وصل کنید.

• ✓برای تأیید اینکه تریلر روی تراکتور قفل شده است، تست کشش انجام دهید
• ✓هر فاصله‌ای بین صفحه بالایی تریلر و فیفت ویل نشان‌دهنده آن است که کوپلینگ ایمن نیست
• ✓از زیر تریلر به‌صورت چشمی تأیید کنید که اهرم آزادسازی قفل است و چنگک‌ها دور کینگ‌پین بسته شده‌اند

رنگهای استاندارد صنعت برای خطوط هوا: آبی برای سرویس، قرمز برای تغذیه یا اضطراری. پس از اتصال خطوط، لندینگ گیر تریلر را کاملاً بالا بکشید و دسته را جمع کنید، به تریلر هوا برسانید تا فشار عادی برقرار شود، موتور را خاموش کنید و به صدای نشتی در اتصالات تغذیه و سرویس گوش دهید، سپس عملکرد ترمز را با حرکت آهسته به جلو آزمایش کنید.

• ✓استاندارد صنعت: آبی = سرویس، قرمز = تغذیه یا اضطراری
• ✓پیش از حرکت، لندینگ گیر تریلر را کاملاً بالا بکشید و دسته را جمع کنید
• ✓هوا را برسانید و به صدای نشتی گوش دهید، سپس عملکرد ترمز را با حرکت آهسته به جلو آزمایش کنید

برای آزمایش اتصال، گیربکس را در دنده عقب قرار دهید و کلاچ را تا حدی رها کنید تا واحد قدرت با حرکتی کوتاه و سریع به عقب حرکت کند («ضربه زدن به پین»). سپس ترمزهای تریلر (کنترل دستی یا ترمز پارک) را درگیر کنید و تلاش کنید به سمت جلو در برابر پین بکشید. سپس بازرسی بصری اتصال را در زیر تریلر انجام دهید.

• ✓«ضربه زدن به پین» با حرکت دادن سریع واحد قدرت به عقب، اتصال را آزمایش می‌کند
• ✓ترمزهای تریلر را درگیر کنید، سپس برای تأیید قفل شدن، تلاش کنید به سمت جلو در برابر پین بکشید
• ✓از کابین خارج شوید و به‌صورت بصری بررسی کنید که صفحه بالایی محکم روی چرخ پنجم قرار گرفته است

هر وسیله نقلیه موتوری تجاری در بزرگراه استانی در ساعات دید محدود باید تجهیزات هشدار اضطراری کافی همراه داشته باشد. هنگامی که خودرو از کار افتاد، برای حفظ ایمنی خودرو و سایر رانندگان اقدام کنید.

• ✓باید مشعل/چراغ/فانوس‌هایی حمل کند که دو چراغ هشدار تولید کنند و هر یک از آن دو چراغ از حداقل ۱۵۰ متر (۵۰۰ فوت) برای حداقل هشت ساعت قابل مشاهده باشد، یا بازتابنده‌های قابل حمل.
• ✓چراغ‌های چشمک‌زن اضطراری را روشن کنید؛ وقتی دید محدود است از چراغ‌های جلو با نور پایین استفاده کنید.
• ✓در محدوده سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت، اگر نمی‌توانید وسیله نقلیه را از سطح جاده خارج کنید، در زمان دید محدود تجهیزات هشدار را تقریباً در فاصله ۳۰ متر (۱۰۰ فوت) در جلو و عقب قرار دهید.
• ✓زمان‌های دید محدود عبارت‌اند از نیم‌ساعت پیش از غروب آفتاب تا نیم‌ساعت پس از طلوع آفتاب و سایر شرایط نوری ضعیف که مانع دید واضح فراتر از ۱۵۰ متر می‌شود.

هر رانندهای که در یک تصادف دخیل است باید در صحنه بماند یا به آن بازگردد و هر کمک ممکن را ارائه دهد. هنگامی که جراحت یا نشت سوخت وجود دارد، برای محافظت از افراد و اموال اقدام کنید.

• ✓خودروها را جابهجا نکنید، همه موتورها را خاموش کنید و به رانندگان در حال نزدیک شدن هشدار دهید
• ✓طبق قانون، هر تصادفی را در صورت وجود جراحت یا خسارت بیش از ۵٬۰۰۰ دلار به پلیس گزارش دهید
• ✓در صورت نشت سوخت، اجازه ندهید نزدیک خودروها سیگار کشیده شود یا مشعل جادهای روشن شود؛ افراد مجروح را در همانجا رها کنید مگر اینکه خطر آتشسوزی وجود داشته باشد
• ✓افراد مجروح را بپوشانید تا شوک کاهش یابد و تا رسیدن کمک در کنارشان بمانید

رانندگان تجاری باید بدانند چگونه از آتش‌سوزی پیشگیری کنند و برای هر کلاس آتش از خاموش‌کننده صحیح استفاده کنند. علل رایج شامل تایرهای کم‌باد یا نرم، ترمزهای بیش‌ازحد داغ و نشت سوخت است.

• ✓کلاس A: چوب، کاغذ، منسوجات، تایرها؛ کلاس B: گریس، روغن، بنزین، حلال‌ها، رنگ‌ها؛ کلاس C: تجهیزات برقی برق‌دار؛ کلاس D: فلزات در حال سوختن
• ✓هنگام وقوع آتش، در موقعیت ایمن دور از ساختمان‌ها/خودروها توقف کنید و در صورت امکان واحد ترکیبی را جدا کنید
• ✓با سازمان آتش‌نشانی تماس بگیرید و به آنها بگویید چه نوع ماده‌ای در حال سوختن است
• ✓اگر آتش ناشی از اتصال کوتاه است، کابل‌های باتری را جدا کنید؛ اگر محموله انفجاری است، ترافیک را متوقف کنید و تماشاگران را هشدار دهید

در برخورد بدون جراحت، مراحل مشخصی از جمله تبادل اطلاعات و گزارش‌دهی در صورت نیاز را دنبال کنید.

• ✓نام و نشانی خود، نام و نشانی مالک ثبت‌شده، شماره پلاک و مجوز خودرو، و کارت بیمه مسئولیت را به پلیس بدهید.
• ✓اگر خسارت کمتر از ۵٬۰۰۰ دلار باشد، باز هم باید اطلاعات را تبادل کنید، اما لازم نیست برخورد به پلیس گزارش شود.
• ✓نام، نشانی و شماره تلفن همه شاهدان را بگیرید و در صورت مطالبه خسارت، با شرکت بیمه خود تماس بگیرید.

برای شناسایی زمان و مکان تغییر لاین، ترافیک را مشاهده کنید، راهنما بزنید، فاصله ایمن را حفظ کنید، آینه‌ها و نقاط کور را بررسی کنید و تغییر را آگاهانه اما نرم انجام دهید. از حرکات ناگهانی یا مردد خودداری کنید. در تقاطع‌ها، گذرگاه‌ها یا روی خطوط ممتد لاین را تغییر ندهید.

• ✓پیش از تغییر لاین راهنما بزنید و پس از کامل شدن تغییر، راهنما را خاموش کنید
• ✓آینه‌ها و نقاط کور را برای وسایل نقلیه‌ای که در کنار شما هستند، از شما سبقت می‌گیرند یا از عقب نزدیک می‌شوند بررسی کنید
• ✓اطمینان حاصل کنید که فاصله در لاین مقصد برای طول وسیله نقلیه کافی است
• ✓در تقاطع‌ها، گذرگاه‌های عابر پیاده/راه‌آهن یا روی خط‌کشی‌های ممتد آسفالت لاین را تغییر ندهید
• ✓در محدوده ۱۰ کیلومتر بر ساعت از حد مجاز اعلام‌شده رانندگی کنید بدون اینکه از آن فراتر روید

هر وسیله نقلیه تجاری در بزرگراه استانی باید از نیم ساعت پیش از غروب آفتاب تا نیم ساعت پس از طلوع آفتاب، یا مشعل‌ها/لامپ‌ها/فانوس‌هایی را همراه داشته باشد که دو چراغ هشدار تولید کنند و حداقل از فاصله ۱۵۰ متری (۵۰۰ فوت) برای حداقل هشت ساعت قابل مشاهده باشند، یا بازتابنده‌های قابل حمل. در منطقه‌ای با سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت، اگر نمی‌توانید وسیله نقلیه را از جاده خارج کنید، در زمان دید محدود، وسایل هشدار را حدود ۳۰ متر (۱۰۰ فوت) در جلو و عقب قرار دهید. برای همه موقعیت‌های اضطراری توصیه می‌شود.

• ✓مشعل/لامپ/فانوس (دو چراغ قابل مشاهده از حداقل ۱۵۰ متر برای حداقل ۸ ساعت) یا بازتابنده قابل حمل همراه داشته باشید
• ✓در منطقه‌های با سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت، وسایل هشدار را حدود ۳۰ متر (۱۰۰ فوت) در جلو و عقب قرار دهید
• ✓در زمان‌های دید محدود (از نیم ساعت پیش از غروب تا پس از طلوع آفتاب) وسایل هشدار الزامی هستند

یک جعبه کمک‌های اولیه کامل همراه داشته باشید. هر راننده‌ای که در برخورد دخیل است باید بماند یا بازگردد و هر کمک ممکن را ارائه دهد. در صورت جراحت یا نشت سوخت: وسایل هشداردهنده را با احتیاط نزدیک نشت قرار دهید، خودروها را حرکت ندهید، موتورها را خاموش کنید، به رانندگان نزدیک‌شونده هشدار دهید، درخواست کمک کنید. برخوردهای منجر به جراحت یا خسارت بیش از ۵٬۰۰۰ دلار را به پلیس گزارش دهید. از استعمال دخانیات/کبریت نزدیک نشت سوخت جلوگیری کنید. افراد مجروح را در جای خود بگذارید مگر اینکه خطر آتش‌سوزی وجود داشته باشد. در حد آموزش کمک‌های اولیه خود درمان کنید یا برای پیشگیری از شوک آن‌ها را بپوشانید. تا رسیدن کمک با مجروح بمانید.

• ✓هر برخورد منجر به جراحت یا خسارت اموال بیش از ۵٬۰۰۰ دلار را به پلیس گزارش دهید
• ✓خودروها را حرکت ندهید، موتورها را خاموش کنید و به رانندگان نزدیک‌شونده هشدار دهید
• ✓اجازه ندهید کسی نزدیک نشت احتمالی سوخت سیگار بکشد یا کبریت روشن کند
• ✓افراد مجروح را تا رسیدن کمک پزشکی در جای خود بگذارید مگر اینکه خطر آتش‌سوزی وجود داشته باشد

خودروی از کار افتاده را تا حد ممکن ایمن از مسیر جاده دور کنید. فلاشرهای اضطراری را روشن کنید و در دید محدود، چراغ‌های جلوی کم‌نور را روشن کنید. خودرو را در مسیر جاده پارک نکنید یا رها نکنید، مگر اینکه نتوان آن را از جاده خارج کرد، یا مگر اینکه دید واضح حداقل ۱۲۵ متر (۴۰۰ فوت) در هر دو جهت وجود داشته باشد. اگر دید خودرو توسط تپه یا پیچی در فاصله ۱۵۰ متری (۵۰۰ فوت) مسدود شده باشد، یک علامت هشدار اضافی قرار دهید.

• ✓خودروی از کار افتاده را تا حد ممکن ایمن از مسیر جاده دور کنید و فلاشرهای اضطراری را روشن کنید
• ✓در مسیر جاده پارک نکنید مگر اینکه دید واضح حداقل ۱۲۵ متر (۴۰۰ فوت) در هر دو جهت وجود داشته باشد
• ✓اگر دید خودرو در فاصله ۱۵۰ متری توسط تپه یا پیچ مسدود شده باشد، یک علامت هشدار اضافی قرار دهید

طبقه‌بندی‌های آتش را بدانید: A (چوب، کاغذ، منسوجات، لاستیک‌ها)، B (گریس، روغن، بنزین، حلال‌ها، رنگ‌ها)، C (تجهیزات الکتریکی برق‌دار)، D (فلزات سوزان مانند منیزیم، سدیم، پتاسیم که به ترکیبات ویژه نیاز دارند). علل شایع آتش‌سوزی کامیون شامل لاستیک‌های کم‌باد، ترمزهای بیش‌ازحد داغ، نشتی سیستم سوخت، بار نامتعادل، استعمال دخانیات با بی‌احتیاطی، مشعل‌های هشدار جاده‌ای در جای نامناسب و اتصال کوتاه است. هنگام بررسی لاستیک‌ها دمای توپی چرخ را بررسی کنید. هرگز هنگام بارگیری یا تخلیه سیگار نکشید.

• ✓طبقه A: مواد قابل اشتعال معمولی؛ طبقه B: مایعات قابل اشتعال؛ طبقه C: الکتریکی؛ طبقه D: فلزات
• ✓آتش فلزات طبقه D به ترکیبات ویژه‌ای مناسب فلز قابل اشتعال نیاز دارد
• ✓برای تشخیص ترمزهای بیش‌ازحد داغ، هر بار که لاستیک‌ها بررسی می‌شوند دمای توپی چرخ را بررسی کنید
• ✓هرگز هنگام بارگیری یا تخلیه سیگار نکشید

هنگام وقوع آتش‌سوزی: وسیله نقلیه را در موقعیت ایمن دور از ساختمان‌ها و سایر وسایل نقلیه متوقف کنید؛ اگر واحد ترکیبی است، در صورت امکان آن را جدا کنید؛ با آتش‌نشانی تماس بگیرید و به آن‌ها بگویید چه موادی در حال سوختن است؛ بر اساس نوع آتش برای خاموش کردن آن اقدام کنید؛ اگر احتمال اتصال کوتاه می‌رود، کابل‌های باتری را جدا کنید؛ اگر محموله انفجاری است، ترافیک را متوقف کنید و به تماشاگران هشدار دهید که عقب بمانند.

• ✓وسیله نقلیه را دور از ساختمان‌ها و وسایل نقلیه متوقف کنید و در صورت امکان واحد ترکیبی را جدا کنید
• ✓به آتش‌نشانی بگویید چه نوع موادی در حال سوختن است
• ✓اگر احتمال اتصال کوتاه می‌رود، کابل‌های باتری را جدا کنید
• ✓برای محموله انفجاری، ترافیک را متوقف کنید و به تماشاگران هشدار دهید که عقب بمانند

هنگامی که هیچ‌کس مجروح نشده است: با احتیاط وسایل هشدار را قرار دهید، اگر خسارت بیش از ۵٬۰۰۰ دلار است با پلیس تماس بگیرید، هر کمک ممکن را ارائه دهید و نام، نشانی، اطلاعات مالک، شماره پلاک/پروانه و کارت بیمه خود را ارائه کنید. نام و اطلاعات تماس شاهدان را بگیرید. اگر خسارت کمتر از ۵٬۰۰۰ دلار است، باز هم باید اطلاعات را مبادله کنید، اما لازم نیست به پلیس گزارش دهید. اگر قصد طرح خسارت دارید با شرکت بیمه خود تماس بگیرید.

• ✓اگر خسارت بیش از ۵٬۰۰۰ دلار است به پلیس گزارش دهید
• ✓حتی برای خسارت کمتر از ۵٬۰۰۰ دلار اطلاعات را مبادله کنید (نام، نشانی، مالک، پلاک/پروانه، بیمه)
• ✓نام، نشانی و شماره تلفن همه شاهدان را بگیرید

یک وسیله نقلیه این نقص جزئی را دارد زمانی که افزایش فشار هوا از 85 به 100 psi بیش از دو دقیقه طول بکشد. روش: شیر تأمین تریلر را ببندید، ترمزها را پمپ کنید تا فشار به 80 psi یا کمتر برسد، دور موتور را 600–900 RPM حفظ کنید، و زمان افزایش از 85 به 100 psi (587 تا 690 kPa) را اندازه بگیرید، سپس زمان را گزارش دهید.

• ✓اگر افزایش از 85 تا 100 psi بیش از دو دقیقه طول بکشد، افزایش کند یک نقص جزئی است
• ✓هنگام زمان‌گیری افزایش، دور موتور را 600-900 RPM حفظ کنید
• ✓زمان افزایش را به آزمون‌گر گزارش دهید

یک وسیله نقلیه زمانی این نقص جزئی را دارد که هرگونه نشت هوا قابل شنیدن باشد. نشت‌ها باید به‌طور منظم بررسی شوند.

• ✓نشت هوای قابل شنیدن یک نقص جزئی است
• ✓نشت هوا را به‌طور منظم بررسی کنید

این نقص عمده زمانی رخ می‌دهد که فشار هوا در یک دقیقه بیش از ۲۸ کیلوپاسکال (۴ psi) برای کلاس A یا بیش از ۲۱ کیلوپاسکال (۳ psi) برای کلاس D کاهش یابد. روش کار: با چاک‌های چرخ ایمن کنید، ترمزهای فنری را رها کنید، مطمئن شوید فشار بین cut-in/cut-out (۸۰–۱۴۵ psi) است، موتور را خاموش کنید، پدال ترمز را کاملاً فشرده نگه دارید، و یک دقیقه گیج‌ها را مشاهده کنید (افت اولیه را نادیده بگیرید).

• ✓افت هوا بیش از ۴ psi/min (کلاس A) یا ۳ psi/min (کلاس D) یک نقص عمده است
• ✓برای آزمایش، ترمزهای فنری را رها کنید و پدال ترمز را کاملاً فشرده نگه دارید
• ✓پس از تثبیت فشار، یک دقیقه گیج‌ها را مشاهده کنید

این نقص عمده زمانی وجود دارد که کورس میله فشار هر ترمزی طولانی‌تر از حد مقرر باشد. وسیله نقلیه را ایمن کنید، اطمینان حاصل کنید هوا بالای 90 psi است، ترمزهای فنری را رها کنید، موقعیت میله فشار رهاشده را علامت‌گذاری یا اندازه‌گیری کنید، فشار را به 90–100 psi برسانید، موتور را خاموش کنید، ترمزها را کاملاً اعمال‌شده نگه دارید، سپس کورس اعمال‌شده را اندازه‌گیری کنید. اندازه اتاقک (16/20/24/30) و نوع (استاندارد/کورس بلند) را تعیین کنید و با حد تنظیم مقایسه کنید. برخی وسایل نقلیه به‌صورت شفاهی بررسی می‌شوند.

• ✓کورس بیش‌ازحد میله فشار در هر ترمز یک نقص عمده است
• ✓قبل از اندازه‌گیری کورس اعمال‌شده، اطمینان حاصل کنید هوا بالای 90 psi است و آن را به 90-100 psi برسانید
• ✓اندازه و نوع اتاقک را تعیین کنید و کورس را با حد تنظیم مقایسه کنید

این نقص عمده زمانی رخ می‌دهد که هشدار هوای کم فعال نشود یا پیش از افت فشار به زیر 55 psi فعال شود. رویه: مطمئن شوید هوا بالای 90 psi است، سوئیچ روشن باشد، برای کاهش فشار پدال ترمز را پمپ کنید تا هشدار فعال شود، و فشار را در زمان فعال شدن یادداشت کنید.

• ✓فعال نشدن هشدار یا فعال شدن در فشار زیر 55 psi یک نقص عمده است
• ✓برای فعال شدن هشدار هوای کم، سوئیچ باید روشن باشد
• ✓برای کاهش فشار پدال ترمز را پمپ کنید و فشار فعال شدن را یادداشت کنید

این نقص عمده زمانی رخ می‌دهد که هنگام اعمال ترمز سرویس، در حالی که شیر تغذیه تریلر بسته است، هوا از خط سرویس خارج شود. روش کار: فشار را در محدوده طبیعی (80–135 psi) نگه دارید، شیر تغذیه تریلر را ببندید، گلاد-هند خط سرویس تریلر را جدا کنید و آن را در معرض دید قرار دهید، ترمزهای سرویس را اعمال کنید، و از نظر خروج هوا بررسی کنید.

• ✓خروج هوا از خط سرویس با بسته بودن شیر تغذیه یک نقص عمده است
• ✓برای آزمایش، شیر تغذیه تریلر را ببندید و گلاد-هند خط سرویس را جدا کنید
• ✓اگر شیر آنتی‌کامپاندینگ وجود ندارد، ابتدا ترمزهای فنری را رها کنید