Left and right turns +11Ontario · CDL · العربية

عند الاقتراب من انعطاف، راقب حركة المرور المحيطة، وقم بمسح بصري للتقاطع، واختر المسار الصحيح (مع تغيير المسار إذا لزم الأمر)، وأعط الإشارة مبكرًا، وخفف السرعة تدريجيًا، واختر الترس المناسب، وخطط للمسار الصحيح للدخول والخروج.

• ✓أجرِ مسحًا بصريًا للمركبات والمشاة والأجسام واختر المسار الصحيح
• ✓شغّل إشارات الانعطاف عند الاقتراب في أقرب وقت مناسب
• ✓اختر ترسًا مناسبًا للسرعة والحمل يحافظ على المحرك ضمن نطاق دورات المحرك العادي
• ✓خطط للمسار الصحيح للدخول والخروج من التقاطع

إذا كنت تتوقف، فنفّذ توقفًا كاملاً سلسًا دون تدحرج، وتوقف في الوضع القانوني الصحيح مع مسافة معقولة لرؤية المنطقة أمامك، وحافظ على استقامة العجلات أثناء الانتظار، وافحص اليسار والأمام واليمين والخلف قبل الدخول.

• ✓أكمل توقفًا كاملاً سلسًا دون تدحرج إلى الخلف أو الأمام
• ✓توقف في الوضع القانوني الصحيح مع مسافة معقولة عن المركبة التي أمامك
• ✓حافظ على استقامة العجلات أثناء انتظار الانعطاف
• ✓قبل الدخول، افحص إلى اليسار والأمام واليمين والخلف للتأكد من خلو الطريق

أثناء الانعطاف، راقب حركة المرور أمامك وبجانبك وفي المرايا، وحافظ على الإمساك بالمقود بكلتا اليدين، وقلل من تغيير التروس، وأكمل الانعطاف بسرعة مناسبة، واستجب بشكل صحيح لحق الأولوية، واتبع المسار المناسب لحجم المركبة لتجنب الانعطاف الواسع جداً أو الضيق جداً.

• ✓حافظ على الإمساك بالمقود بكلتا اليدين وقلل أو تجنب تغيير التروس غير الضروري أثناء العبور
• ✓أدرك والتزم بشكل صحيح بواجبات حق الأولوية؛ إن عدم أخذ حق الأولوية الخاص بك يعيق حركة المرور
• ✓اتبع المسار المناسب لحجم وطول مركبتك (ليس واسعاً جداً أو قصيراً جداً)

بعد الانعطاف، أجرِ فحوصات مرورية منتظمة، وانعطف إلى المسار المقابل للمسار الذي بدأت فيه، واختر مسارًا خاليًا من العوائق، وألغِ الإشارات لتجنب إرباك الآخرين، وزِد السرعة بسلاسة. بعد الانعطاف يسارًا، اختر المسار الذي يوفر التنقل الأكثر أمانًا ودون عوائق لحركة المرور العابرة.

• ✓انعطف إلى المسار المقابل للمسار الذي كنت فيه عند بداية الانعطاف
• ✓ألغِ الإشارات بعد الانعطاف حتى لا يرتبك السائقون الآخرون
• ✓زِد السرعة بسلاسة واكتسب سرعة حتى لا تعرقل حركة المرور الأخرى
• ✓بعد الانعطاف يسارًا، انتقل إلى المسار الذي يوفر التنقل الأكثر أمانًا ودون عوائق

يجب على المشغلين إخضاع كل مركبة ومقطورة لفحص سنوي على يد ميكانيكي فحص المركبات الآلية المرخص وفقًا للمعيار NSC 11، الجزء B. تحصل المركبة المطابقة على شهادة فحص سنوي وسجل وملصق (decal) يُوضع على الجزء السفلي الأيسر من الزجاج الأمامي/الكابينة أو الجهة الأمامية اليسرى للمقطورة. يجب على السائقين التحقق من تاريخ الملصق أثناء الفحص اليومي للتأكد من صلاحيته.

• ✓يجب فحص المركبات والمقطورات سنويًا بواسطة ميكانيكي مرخص وفقًا للمعيار NSC 11 الجزء B
• ✓يُوضع ملصق الفحص على الجزء الخارجي السفلي الأيسر من الزجاج الأمامي/الكابينة أو الجهة الأمامية اليسرى للمقطورة
• ✓يجب على السائقين التحقق من تاريخ الملصق أثناء الفحص اليومي للتأكد من صلاحيته

لا يجوز للسائق قيادة شاحنة إلا إذا قام هو أو شخص آخر بفحص وفق الجدول 1 وأكمل تقرير فحص خلال الـ 24 ساعة السابقة. الفحص متطلب قانوني بموجب قانون المرور على الطرق السريعة (HTA) ويجب إكماله كل فترة 24 ساعة، مع مراقبة المركبة طوال الرحلة. يجب على السائقين حمل كل من تقرير الفحص الحالي وجدول الفحص (يُسمح بالنسخة الإلكترونية).

• ✓يجب إكمال فحص وتقرير وفق الجدول 1 خلال الـ 24 ساعة السابقة قبل القيادة
• ✓يجب على السائقين إكمال فحص المركبة كل فترة 24 ساعة
• ✓يجب على السائقين حمل كل من تقرير الفحص الحالي وجدول الفحص

يقسم جدول الفحص العيوب إلى جسيمة وبسيطة. بالنسبة للعيب البسيط، يجب على السائق تسجيله في التقرير وإبلاغ المشغّل به. لا يُسمح للسائقين بقيادة مركبة بها عيب جسيم. يجب إصلاح العيوب الجسيمة قبل تشغيل المركبة مرة أخرى.

• ✓يجب تسجيل العيوب البسيطة في التقرير وإبلاغ المشغّل بها
• ✓لا يُسمح للسائقين بقيادة مركبة بها عيب جسيم
• ✓يجب إصلاح العيوب الجسيمة قبل تشغيل المركبة مرة أخرى

السبب الأكثر شيوعًا لإخراج مركبة تجارية من الخدمة هو الفرامل الهوائية غير المضبوطة. وتشمل الأسباب الأخرى الأحمال غير المثبتة بإحكام، والأضواء أو الإطارات المعيبة، والنوابض المكسورة. قد تؤدي الفرامل الهوائية غير المضبوطة إلى احتجاز المركبة واحتمال إلغاء/تعليق CVOR. لا يمكنك ضبط الفرامل الهوائية بنفسك إلا إذا أكملت دورة معتمدة في ضبط الفرامل الهوائية أو كنت ميكانيكيًا معتمدًا.

• ✓الفرامل الهوائية غير المضبوطة هي السبب الأكثر شيوعًا لإخراج المركبة من الخدمة
• ✓لا يمكنك ضبط الفرامل الهوائية بنفسك إلا إذا أكملت دورة معتمدة أو كنت ميكانيكيًا معتمدًا
• ✓قد تؤدي الفرامل الهوائية غير المضبوطة إلى احتجاز المركبة وإلغاء/تعليق CVOR

يجب أن يشمل الفحص اليومي (وفقًا لـ O.Reg 199/07): نظام الفرامل الهوائية (إن وُجد)، الكابينة، تأمين الحمولة، أجهزة الاقتران، البضائع الخطرة، أدوات تحكم السائق، مقعد السائق، نظام الفرامل الكهربائية، معدات الطوارئ، نظام العادم، الهيكل وجسم الحمولة، نظام الوقود، الزجاج والمرايا، المدفأة/مزيل الصقيع، البوق، نظام الفرامل الهيدروليكية، المصابيح والعواكس، نظام التوجيه، نظام التعليق، الإطارات، العجلات/الصرة/مثبتات التثبيت، وماسحة/غسالة الزجاج الأمامي.

• ✓يجب أن يشمل الفحص اليومي نظام الفرامل الهوائية (إن وُجد)، والكابينة، وأجهزة الاقتران، ونظام التوجيه
• ✓يجب أن يشمل الإطارات، والعجلات/الصرة/مثبتات التثبيت، والمصابيح والعواكس، ونظام التعليق
• ✓يجب أن يشمل الزجاج والمرايا، والبوق، ونظام العادم، وماسحة/غسالة الزجاج الأمامي

تستخدم مركبات الطوارئ أضواء حمراء وامضة (أو حمراء وزرقاء)، صفارات/أجراس، أو ومضات متناوبة من الأضواء العالية البيضاء. عندما تقترب إحداها من أي من الاتجاهين، يجب عليك فوراً تخفيف السرعة، والتحرك إلى اليمين والتوقف.

• ✓عند رؤية أو سماع مركبة طوارئ تقترب من أي من الاتجاهين، خفف السرعة فوراً، وتحرك إلى أقصى اليمين قدر الإمكان وتوقف
• ✓من غير القانوني أن تتبع على مسافة أقل من 150 متراً مركبة إطفاء أو سيارة إسعاف تستجيب لنداء في الاتجاه نفسه
• ✓لا تقُد على كتف الطريق السريع أو تسدّه، فقد تستخدمه مركبات الطوارئ
• ✓أعط حق الأولوية للمستجيبين المتطوعين الذين يعرضون ضوءاً أخضر وامضاً

عندما ترى مركبة طوارئ متوقفة مع أضواء حمراء أو حمراء وزرقاء، أو شاحنة سحب مع أضواء كهرمانية وامضة باتجاهك، يجب عليك تخفيف السرعة والمرور بحذر، والانتقال إلى مسار آخر إذا أمكن.

• ✓خفف السرعة ومر بحذر عند تجاوز مركبة طوارئ أو شاحنة سحب متوقفة وأضواءها وامضة
• ✓إذا كان الطريق يحتوي على مسارين أو أكثر، فانتقل إلى مسار آخر لتوفير مسار واحد فارغ إذا كان ذلك ممكناً بأمان
• ✓قد يؤدي عدم الالتزام إلى إدانة، وخصم نقاط، وتعليق رخصة القيادة لمدة تصل إلى سنتين، وغرامات من 400 إلى 2000 دولار (المرة الأولى) أو من 1000 إلى 4000 دولار (المرات اللاحقة)

يحدد اختبار الفحص اليومي معرفتك ومهاراتك للتشغيل الآمن ولتحديد العيوب البسيطة أو الجسيمة وفقًا لـ O. Reg. 199/07. يتم إجراؤه بالترتيب: الفحص الخارجي، فحص داخل الكابينة، الفحص الداخلي. يتم اختيار العناصر الخارجية/الداخلية عشوائيًا من الجدول 1؛ يجب فحص جميع العناصر داخل الكابينة، باستخدام الجدول 1 كمرجع. يتم إجراء الفحص الخارجي مع تعشيق فرامل الوقوف وتثبيت العجلات بمانعات الحركة.

• ✓يتم إجراء الفحص اليومي بالترتيب: الخارجي، داخل الكابينة، ثم الداخلي
• ✓أجرِ الفحص الخارجي مع تعشيق فرامل الوقوف وتثبيت العجلات بمانعات الحركة
• ✓يمكنك استخدام الجدول 1 كمرجع أثناء الاختبار

يُعد عيبًا بسيطًا عندما يستغرق ضغط الهواء أكثر من دقيقتين ليرتفع من 85 إلى 100 psi (اختبر عند 600-900 RPM). أي تسرب هواء مسموع يُعد عيبًا بسيطًا. يُعد معدل فقدان الهواء عيبًا جسيمًا عندما ينخفض الضغط خلال دقيقة واحدة أكثر من 28 kPa (4 psi) للفئة A أو 21 kPa (3 psi) للفئة D — اختبر مع تثبيت العجلات، وتحرير الفرامل الزنبركية، والضغط بين ضغط بدء الضخ وضغط إيقاف الضخ، والدوس الكامل على دواسة الفرامل لمدة دقيقة واحدة.

• ✓ارتفاع الضغط لأكثر من دقيقتين من 85 إلى 100 psi عيب بسيط
• ✓فقدان الهواء أكثر من 4 psi/دقيقة (الفئة A) أو 3 psi/دقيقة (الفئة D) عيب جسيم
• ✓أي تسرب هواء مسموع عيب بسيط يتطلب اختبار معدل فقدان الهواء

يوجد عيب كبير عندما يتجاوز شوط قضيب الدفع المطبق لأي فرامل حد الضبط الخاص بها. ثبّت المركبة باستخدام المثبتات، وتأكد من أن ضغط الهواء أعلى من 621 كيلوباسكال (90 psi)، وحرّر الفرامل الزنبركية، وضع علامة على قضيب الدفع المحرر أو قِسه، وارفع الضغط إلى 90-100 psi، وأطفئ المحرك، وأبقِ الفرامل مطبقة، ثم قس الشوط المطبق. حدد رقم/نوع غرفة الفرامل، وحد الضبط الخاص بها، وحدد أي فرامل تتجاوز ذلك على أنها معيبة. بعض المركبات (الحافلات، فرامل الأقراص الهوائية) تُفحص شفهياً.

• ✓تجاوز شوط قضيب الدفع لحد الضبط يعتبر عيباً كبيراً
• ✓قس الشوط المطبق عندما يكون الهواء عند 90-100 psi، والمحرك مطفأ، والفرامل مبقاة مطبقة بالكامل
• ✓حدد حجم ونوع الغرفة لتحديد حد الضبط الصحيح

يُعد صمام حماية الجرار غير العامل عيبًا جسيمًا: عندما يكون صمام تغذية المقطورة مغلقًا وتكون فرامل الخدمة مضغوطة، يجب ألا يتسرب الهواء من قارنة خط الخدمة (glad-hand). يُعد نظام التحذير من انخفاض ضغط الهواء عيبًا جسيمًا إذا فشل في العمل أو عمل قبل انخفاض الضغط إلى ما دون 55 psi — اضغط دواسة الفرامل لأسفل بشكل متكرر ولاحظ متى يعمل التحذير (ضوء أو ضوء وصوت).

• ✓تسرب الهواء من خط الخدمة مع إغلاق صمام التغذية يدل على وجود عيب في صمام حماية الجرار (جسيم).
• ✓يُعد التحذير من انخفاض ضغط الهواء عيبًا جسيمًا إذا فشل أو عمل قبل 55 psi.
• ✓اختبر صمام حماية الجرار مع إغلاق صمام تغذية المقطورة.

الباب المخصص للدخول/الخروج الذي لا يفتح هو عيب بسيط؛ وعدم إغلاقه بإحكام هو عيب جسيم. الوصلة/قاعدة التثبيت التي بها مثبت مرتخي أو مفقود هي عيب بسيط. حركة العجلة الخامسة (fifth-wheel) التي تزيد عن 1/2 بوصة (13 مم) أو حركة خطاف pintle التي تزيد عن 3/8 بوصة (10 مم) للأمام/للخلف هي عيب جسيم، وكذلك الوصلة التالفة التي تفشل في القفل. سلسلة/كابل الأمان المفقود أو من النوع الخاطئ أو البالي هو عيب جسيم؛ يجب تعليق السلاسل وربطها بشكل متقاطع باستخدام خطاف ثانوي.

• ✓خلوص العجلة الخامسة (fifth-wheel) الذي يزيد عن 13 مم أو خلوص خطاف pintle الذي يزيد عن 10 مم هو عيب جسيم
• ✓الوصلة التي تفشل في القفل بشكل صحيح هي عيب جسيم
• ✓يجب تعليق سلاسل الأمان وربطها بشكل متقاطع؛ السلاسل المفقودة/الخاطئة/البالية هي عيب جسيم
• ✓باب الكابينة الذي لا يغلق بإحكام هو عيب جسيم

تسرب العادم الملحوظ هو عيب بسيط؛ أما تسرب العادم الذي يسمح بدخول الغازات إلى الكابينة فهو عيب جسيم (افحص أثناء التشغيل مع فتح غطاء المحرك). تلف الهيكل/صندوق الحمولة مثل الأجزاء المتشققة أو المنحنية هو عيب بسيط، لكن أعضاء الهيكل المزاحة أو المتشققة أو المنهارة أو المترهلة هي عيب جسيم. غطاء الوقود المفقود هو عيب بسيط؛ خزان الوقود غير المثبت بإحكام أو تسرب الوقود بالتنقيط هو عيب جسيم.

• ✓دخول غازات العادم إلى الكابينة عيب جسيم؛ تسرب العادم العام عيب بسيط
• ✓أعضاء الهيكل المزاحة أو المتشققة أو المنهارة أو المترهلة عيب جسيم
• ✓خزان الوقود غير المثبت بإحكام أو تسرب الوقود بالتنقيط عيب جسيم؛ غطاء الوقود المفقود عيب بسيط

المرايا أو الزجاج المطلوب الذي تكون ملحقاته المثبتة بهيكل المركبة مكسورة أو تالفة يُعدّ عيبًا بسيطًا — تأكد من إحكام جميع المرايا الخارجية والملحقات. بالنسبة لأنظمة الفرامل الهيدروليكية، يوجد عيب بسيط عندما يكون مستوى سائل الفرامل أقل من الحد الأدنى المشار إليه ويكون الخزان أقل من ربع ممتلئ؛ اعرف موقع خزان الأسطوانة الرئيسية وكيفية فحص السائل.

• ✓الملحقات المكسورة أو التالفة للمرآة أو الزجاج المطلوب تُعدّ عيبًا بسيطًا
• ✓انخفاض سائل الفرامل عن الحد الأدنى مع خزان أقل من ربع ممتلئ يُعدّ عيبًا بسيطًا

يتم الفحص الخارجي مع تفعيل فرامل الانتظار (للمركبات من الفئة A والمركبات المزودة بفرامل هوائية إلا إذا لزم تحريرها) وتثبيت العجلات بالحواجز. تفحص أربعة عناصر تُولَّد عشوائياً ويجب عليك أن تُظهر/تصف كيفية الفحص، وتشرح العيوب المحتملة، وتصف الإجراء الذي يجب اتخاذه بشأن عيب بسيط أو جسيم.

• ✓أجرِ الفحص الخارجي مع تفعيل فرامل الانتظار وتثبيت العجلات بالحواجز
• ✓يجب عليك فحص أربعة عناصر تُولَّد عشوائياً
• ✓لكل عنصر، صِف الفحص والعيوب والإجراء الذي يجب اتخاذه

اقترب مع مراقبة حركة المرور، مع الانتباه إلى اللافتات وأجهزة التحكم في المرور. خفف السرعة تدريجيًا، واختر الترس المناسب، وابقَ في المسار نفسه. توقف توقفًا كاملًا وسلسًا دون تدحرج، وتوقف في الموضع القانوني الصحيح، وراقب حركة المرور أثناء الانتظار.

• ✓ابقَ في المسار نفسه عند الاقتراب من التقاطع
• ✓توقف توقفًا كاملًا دون تدحرج للخلف أو للأمام
• ✓توقف في الموضع القانوني الصحيح؛ لا تتوقف داخل التقاطع
• ✓ابدأ الحركة خلال وقت معقول عندما يُسمح بذلك

قبل الدخول، راقب حركة المرور أمامك. ابدأ خلال وقت معقول عندما يسمح بذلك الضوء أو المركبة التي أمامك، واعبر خلال وقت معقول. حافظ على الإمساك بعجلة القيادة بكلتا اليدين واتبع المسار الصحيح دون تغيير المسارات داخل التقاطع.

• ✓ابدأ الحركة خلال وقت معقول عندما يُسمح بذلك
• ✓حافظ على الإمساك بكلتا اليدين إلا عند تشغيل أدوات التحكم أو تغيير التروس
• ✓لا تغيّر المسار أو الموضع داخل التقاطع

حافظ على السرعة لتجنب تعطيل انسياب حركة المرور، ولكن أبطئ أو أبقِ قدمك فوق دواسة الفرامل إذا كان مرور متقاطع قد يدخل. حافظ على مسافة متابعة آمنة وابقَ في المسار نفسه. قم بإجراء نقلات ناقل الحركة اللازمة قبل الدخول وتحقق من المرايا بعد تجاوز التقاطع.

• ✓حافظ على السرعة عند الاقتراب، ولكن أبطئ أو أبقِ قدمك فوق دواسة الفرامل لأي مرور متقاطع محتمل
• ✓ابقَ في المسار/الموضع نفسه أثناء عبور التقاطع
• ✓قم بإجراء أي نقلات لناقل الحركة قبل الدخول؛ استخدم ترسًا أدنى إذا لزم الأمر لتجنب إجهاد المحرك (lugging)
• ✓تحقق من المرايا بعد تجاوز التقاطع

عندما ترى أضواء وامضة حمراء أو حمراء وزرقاء، أو تسمع صفارات الإنذار من أي اتجاه، خفف السرعة فوراً، وتحرك إلى أقصى اليمين قدر الإمكان وتوقف. تصرف بهدوء باستخدام الإشارات، وافحص المرايا، واتجه إلى اليمين وتوقف تدريجياً، وانتظر حتى تمر المركبة وراقب المركبات الأخرى. لا تسد أكتاف الطريق السريع. لا تتبع أبداً على مسافة أقل من 150 متراً خلف مركبة إطفاء أو سيارة إسعاف تستجيب لنداء. أفسح المجال للمستجيبين المتطوعين الذين يعرضون ضوءاً أخضر وامضاً.

• ✓خفف السرعة فوراً وتحرك إلى اليمين وتوقف عند اقتراب مركبة طوارئ
• ✓من غير القانوني أن تتبع على مسافة أقل من 150 متراً خلف مركبة إطفاء أو سيارة إسعاف تستجيب لنداء
• ✓امنح حق الأولوية لإطفائي أو مستجيب متطوع يعرض ضوءاً أخضر وامضاً

عند رؤية مركبة طوارئ متوقفة وأضواءها الحمراء/الزرقاء وامضة أو شاحنة سحب وأضواءها الكهرمانية وامضة في اتجاه سيرك، خفف السرعة ومر بجانب المركبة أو الشاحنة بحذر. على طريق به مساران أو أكثر، انتقل إلى مسار آخر لتترك مسافة مسار واحد إذا أمكن القيام بذلك بأمان. قد يؤدي عدم الامتثال إلى إدانة، ونقاط خصم، وتعليق رخصة القيادة لمدة تصل إلى سنتين، وغرامات من 400 إلى 2000 دولار للمخالفة الأولى (من 1000 إلى 4000 دولار للمخالفة اللاحقة خلال 5 سنوات)، والسجن لمدة تصل إلى ستة أشهر.

• ✓خفف السرعة وتجاوز مركبة طوارئ أو شاحنة سحب متوقفة بحذر.
• ✓على الطرق ذات مسارين أو أكثر، انتقل إلى مسار آخر لتترك مسافة مسار واحد عندما يكون ذلك آمناً.
• ✓تؤدي المخالفات إلى غرامات ونقاط خصم وتعليق رخصة القيادة واحتمال السجن.

قبل أي إجراء لفصل/ربط المقطورة، أنزل النوافذ وأوقف أنظمة الصوت، وأطلق البوق قبل الرجوع إلى الخلف (البوق الكهربائي فقط أثناء اختبار الطريق)، وتأكد من أن الموقع مناسب وآمن. إن معرفة الربط والفصل الصحيحين أمر أساسي لتشغيل مركبة مدمجة بأمان.

• ✓أنزل النوافذ وأوقف أنظمة الصوت قبل الربط/الفصل
• ✓أطلق البوق قبل الرجوع إلى الخلف (البوق الكهربائي فقط أثناء اختبار الطريق)
• ✓تأكد من أن الموقع مناسب وآمن للربط/الفصل

لفصل المقطورة: ثبّت الشاحنة/القاطرة والمقطورة (اسحب فرامل الوقوف لكليهما، ضع ناقل الحركة على وضع الركن/الحياد، ضع أوتادًا أمام عجلات المقطورة)، اخفض جهاز الهبوط حتى يصبح فوق الأرض أو ملامسًا لها دون رفع المقطورة، افصل وخزّن خطوط الهواء/الكهرباء وسلاسل الأمان، افتح قفل العجلة الخامسة/جهاز الاقتران، افصل العجلة الخامسة بسحب القاطرة إلى الأمام، تأكد من ثبات المقطورة، ثم اسحب القاطرة بعيدًا.

• ✓اسحب فرامل الوقوف لكل من الشاحنة/القاطرة والمقطورة وضع أوتادًا أمام عجلات المقطورة
• ✓اخفض جهاز الهبوط حتى يصبح فوق الأرض أو ملامسًا لها دون رفع المقطورة عن العجلة الخامسة
• ✓افصل وخزّن خطوط الهواء/الكهرباء وسلاسل الأمان قبل سحب القاطرة بعيدًا

للاقتران: افحص العجلة الخامسة، وجهاز الاقتران، والخطوط ونقاط السلاسل؛ ضع الوحدات وتحقق من المحاذاة/الارتفاع؛ ارجع للخلف ببطء حتى تصبح العجلة الخامسة أمام المقطورة مباشرة، ملامسة أو أسفل قليلاً ولكن دون أن تستند إلى مسمار الملك. يجب أن تكون المقطورة منخفضة بما يكفي لترفعها الجرار قليلاً. إذا كانت منخفضة جداً فقد يتلف الجرار مقدمة المقطورة؛ وإذا كانت مرتفعة جداً فقد لا تقترن بشكل صحيح.

• ✓ارجع للخلف حتى تصبح العجلة الخامسة أمام المقطورة مباشرة، وليس مستندة إلى مسمار الملك
• ✓يجب أن تكون المقطورة منخفضة بما يكفي لترفعها الجرار قليلاً عند الرجوع تحتها
• ✓إذا كانت المقطورة مرتفعة جداً فقد لا تقترن بشكل صحيح؛ وإذا كانت منخفضة جداً فقد تتلف مقدمة المقطورة

بعد الرجوع للخلف لتعشيق العجلة الخامسة، أجرِ اختبار الشد بسحب الجرار والمقطورة للتأكد من قفل المقطورة. ثم انزل وتأكد بصريًا من عدم وجود فراغ فوق العجلة الخامسة، وأن ذراع التحرير مقفل، وأن الفكوك/المزلاج قد أغلقت حول مسمار الملك (يجب النزول تحت المقطورة). بالنسبة للقارنة غير المزودة بعجلة خامسة، صِل سلاسل الأمان بشكل متقاطع.

• ✓أجرِ اختبار الشد للتأكد من قفل المقطورة على الجرار
• ✓أي فراغ بين الصفيحة العلوية للمقطورة والعجلة الخامسة يدل على أن القارنة غير آمنة
• ✓تأكد بصريًا من تحت المقطورة أن ذراع التحرير مقفل وأن الفكوك أغلقت حول مسمار الملك

ألوان خطوط الهواء وفق معيار الصناعة: الأزرق لخط الخدمة، والأحمر لخط التغذية/الطوارئ. بعد توصيل الخطوط، ارفع أرجل الدعم (landing gear) للمقطورة بالكامل وأعد المقبض إلى مكان تخزينه، وزوّد المقطورة بالهواء لتحقيق الضغط الطبيعي، وأوقف المحرك واستمع لأي تسريب عند توصيلات التغذية والخدمة، ثم اختبر عمل الفرامل بقيادة المركبة إلى الأمام ببطء.

• ✓معيار الصناعة: الأزرق = الخدمة، والأحمر = التغذية أو الطوارئ
• ✓ارفع أرجل الدعم (landing gear) للمقطورة بالكامل وأعد المقبض إلى مكان تخزينه قبل التحرك
• ✓زوّد الهواء واستمع للتسريب، ثم اختبر عمل الفرامل بقيادة المركبة إلى الأمام ببطء

لاختبار التوصيل، ضع ناقل الحركة في وضع الرجوع للخلف وحرر دواسة القابض جزئياً لتحريك وحدة القدرة (power unit) إلى الخلف بحركة قصيرة وحادة («hitting the pin»). ثم اضبط فرامل المقطورة (التحكم اليدوي أو فرملة الانتظار) وحاول السحب إلى الأمام ضد المسمار (pin). ثم أجرِ فحصاً بصرياً للاقتران أسفل المقطورة.

• ✓«hitting the pin» يختبر التوصيل عبر تحريك وحدة القدرة إلى الخلف بحركة حادة
• ✓اضبط فرامل المقطورة ثم حاول السحب إلى الأمام ضد المسمار للتأكد من الإغلاق أو القفل
• ✓غادر الكابينة وافحص بصرياً أن الصفيحة العلوية تستقر بإحكام على العجلة الخامسة (fifth wheel)

يجب أن تحمل كل مركبة آلية تجارية على طريق سريع إقليمي خلال ساعات محدودية الرؤية أجهزة تحذير طوارئ كافية. عند تعطل المركبة، اتخذ إجراءات لحماية المركبة والسائقين الآخرين.

• ✓يجب حمل مشاعل/مصابيح/فوانيس تنتج ضوءي تحذير، كل منهما مرئي من مسافة 150 مترًا (500 قدم) على الأقل لمدة ثماني ساعات على الأقل، أو عاكسات محمولة.
• ✓قم بتشغيل الأضواء الوامضة للطوارئ؛ استخدم المصابيح الأمامية المنخفضة عندما تكون الرؤية محدودة.
• ✓في منطقة سرعة تزيد عن 60 كم/س، إذا لم تتمكن من نقل المركبة خارج الطريق، ضع أجهزة التحذير على مسافة 30 مترًا (100 قدم) تقريبًا أمام المركبة وخلفها خلال فترة محدودية الرؤية.
• ✓أوقات محدودية الرؤية هي نصف ساعة قبل غروب الشمس إلى نصف ساعة بعد شروق الشمس، وظروف إضاءة سيئة أخرى تمنع الرؤية الواضحة لمسافة تتجاوز 150 مترًا.

يجب على كل سائق متورط في تصادم أن يبقى في مكان الحادث أو يعود إليه ويقدم كل مساعدة ممكنة. اتخذ خطوات لحماية الأشخاص والممتلكات عند وجود إصابات أو تسرب وقود.

• ✓لا تحرك المركبات، أطفئ جميع المحركات، وحذر السائقين القادمين
• ✓بموجب القانون، أبلغ الشرطة عن أي تصادم عند وجود إصابات أو أضرار تتجاوز 5000 دولار
• ✓لا تسمح بالتدخين أو باستخدام مشاعل التحذير قرب المركبات في حال تسرب الوقود؛ اترك المصابين في أماكنهم إلا إذا كان هناك خطر حريق
• ✓غطِّ المصابين لتقليل الصدمة وابقَ معهم حتى وصول المساعدة

يجب على السائقين التجاريين معرفة كيفية منع الحرائق واستخدام الطفاية الصحيحة لكل فئة من فئات الحرائق. تشمل الأسباب الشائعة الإطارات اللينة، والمكابح المحمومة، وتسرب الوقود.

• ✓الفئة A: الخشب، الورق، المنسوجات، الإطارات؛ الفئة B: الشحوم، الزيت، البنزين، المذيبات، الدهانات؛ الفئة C: المعدات الكهربائية الحية؛ الفئة D: المعادن المحترقة
• ✓عند حدوث حريق، توقف في موضع آمن بعيدًا عن المباني أو المركبات وافصل مجموعة المركبات إن أمكن
• ✓اتصل بإدارة الإطفاء وأخبرهم بنوع المادة التي تحترق
• ✓إذا كان الحريق بسبب ماس كهربائي، فافصل كابلات البطارية؛ وإذا كانت الحمولة قابلة للانفجار، فأوقف حركة المرور وحذر المتفرجين

في حال وقوع تصادم بدون إصابات، اتبع خطوات محددة تشمل تبادل المعلومات والإبلاغ عند الحاجة.

• ✓أعطِ الشرطة اسمك وعنوانك، واسم وعنوان المالك المسجل، ولوحة المركبة ورقم التصريح، وبطاقة تأمين المسؤولية.
• ✓إذا كانت الأضرار أقل من $5,000، فلا يزال عليك تبادل المعلومات، لكن لا يلزم الإبلاغ عن التصادم للشرطة.
• ✓احصل على أسماء وعناوين وأرقام هواتف جميع الشهود، واتصل بشركة التأمين الخاصة بك إذا كنت تقدم مطالبة.

راقب حركة المرور لتحديد مكان وزمان تغيير المسار، وأعطِ إشارة، وحافظ على مسافة آمنة، وافحص المرايا والنقاط العمياء، وقم بتغيير المسار بشكل مدروس ولكن سلس. تجنب الحركات المفاجئة أو المترددة. لا تغير المسار عند التقاطعات أو المعابر أو فوق الخطوط المتصلة.

• ✓أعطِ الإشارة قبل التغيير وألغِها بعد اكتماله
• ✓افحص المرايا والنقاط العمياء بحثًا عن المركبات التي تسير إلى جانبك أو تتجاوزك أو تقترب من الخلف
• ✓تأكد من أن الفجوة في المسار المستهدف كافية لطول المركبة
• ✓لا تغير المسار عند التقاطعات أو معابر المشاة/السكك الحديدية أو فوق علامات سطح الطريق المتصلة
• ✓سِر ضمن 10 كم/س من الحد الأقصى المعلن للسرعة دون تجاوزه

يجب أن تحمل كل مركبة آلية تجارية على طريق سريع إقليمي من نصف ساعة قبل غروب الشمس إلى نصف ساعة بعد شروق الشمس إما مشاعل/مصابيح/فوانيس تنتج ضوءي تحذير مرئيين على مسافة لا تقل عن 150 مترًا (500 قدم) لمدة لا تقل عن ثماني ساعات، أو عاكسات محمولة. في منطقة تتجاوز سرعتها 60 كم/س، إذا لم تتمكن من إخراج المركبة من الطريق، ضع أجهزة التحذير على مسافة حوالي 30 مترًا (100 قدم) في الأمام والخلف أثناء محدودية الرؤية. يوصى بها لجميع حالات الطوارئ.

• ✓احمل مشاعل/مصابيح/فوانيس (ضوءان تحذيريان مرئيان على مسافة 150 م لمدة 8 ساعات) أو عاكسات محمولة
• ✓في المناطق التي تتجاوز سرعتها 60 كم/س، ضع أجهزة التحذير على مسافة حوالي 30 مترًا (100 قدم) في الأمام والخلف
• ✓تلزم أجهزة التحذير خلال أوقات محدودية الرؤية (نصف ساعة قبل غروب الشمس إلى ما بعد شروق الشمس)

احمل حقيبة إسعافات أولية مجهزة جيدًا. يجب على كل سائق في حادث تصادم أن يبقى في المكان أو يعود ويقدم كل مساعدة ممكنة. عند وجود إصابات أو تسرب وقود: ضع أجهزة التحذير بحذر قرب التسرب، لا تحرك المركبات، أطفئ المحركات، حذر السائقين القادمين، اتصل لطلب المساعدة. أبلغ الشرطة عن التصادمات التي فيها إصابات أو أضرار تزيد على 5000 دولار. امنع التدخين أو أعواد الثقاب قرب تسرب الوقود. اترك المصابين في أماكنهم إلا إذا كان هناك خطر حريق. قدم العلاج ضمن حدود تدريبك على الإسعافات الأولية أو غط المصاب للتعامل مع الصدمة. ابق مع المصابين حتى تصل المساعدة.

• ✓أبلغ الشرطة عن أي تصادم فيه إصابات أو أضرار بالممتلكات تتجاوز 5000 دولار
• ✓لا تحرك المركبات، وأطفئ المحركات، وحذر السائقين القادمين
• ✓لا تدع أي شخص يدخن أو يشعل عود ثقاب قرب احتمال تسرب وقود
• ✓اترك المصابين في أماكنهم حتى تصل المساعدة الطبية إلا إذا كان هناك خطر حريق

حرّك المركبة المعطلة بعيدًا عن الطريق قدر الإمكان بأمان. شغّل أضواء التحذير من الخطر، وفي حالة محدودية الرؤية، أضواء الشعاع المنخفض. لا توقف أو تترك مركبة على الطريق إلا إذا تعذر تحريكها بعيدًا، أو إلا إذا كان هناك رؤية واضحة لا تقل عن 125 مترًا (400 قدم) في الاتجاهين. إذا كانت الرؤية محجوبة عن المركبة بواسطة تل أو منحنى ضمن 150 مترًا (500 قدم)، ضع إشارة تحذير إضافية.

• ✓حرّك المركبة المعطلة بعيدًا عن الطريق قدر الإمكان بأمان وشغّل أضواء التحذير
• ✓لا توقف على الطريق إلا إذا كانت هناك رؤية واضحة لا تقل عن 125 مترًا (400 قدم) في كلا الاتجاهين
• ✓ضع إشارة تحذير إضافية إذا كانت الرؤية محجوبة ضمن 150 مترًا بواسطة تل أو منحنى

تعرّف على فئات الحريق: أ (الخشب والورق والمنسوجات والإطارات)، ب (الشحم والزيت والبنزين والمذيبات والدهانات)، ج (المعدات الكهربائية الحية)، د (المعادن المحترقة مثل المغنيسيوم والصوديوم والبوتاسيوم التي تتطلب مركبات خاصة). تشمل أسباب حرائق الشاحنات الشائعة الإطارات الرخوة والفرامل الم過حارة وأنظمة الوقود المتسربة والحمل غير المتساوي والتدخين المتهور والمشاعل المسيء وضعها والدوائر القصيرة. افحص درجة حرارة المحور عند فحص الإطارات. لا تدخن أثناء التحميل/التفريغ.

• ✓الفئة أ: مواد قابلة للاشتعال العادية؛ الفئة ب: السوائل القابلة للاشتعال؛ الفئة ج: كهربائية؛ الفئة د: معادن
• ✓حرائق المعادن من الفئة د تتطلب مركبات خاصة مناسبة للمعدن القابل للاشتعال
• ✓افحص درجة حرارة المحور في كل مرة يتم فحص الإطارات فيها للكشف عن الفرامل المoverflow حارة
• ✓لا تدخن أثناء التحميل أو التفريغ

عند حدوث حريق: أوقف المركبة في موقع آمن بعيدًا عن المباني والمركبات الأخرى؛ إذا كانت وحدة مركبة مزدوجة، افصلها إن أمكن؛ اتصل بقسم الإطفاء وأخبرهم بالمادة التي تحترق؛ اتخذ خطوات لإخماد الحريق بحسب نوع الحريق؛ إذا اشتبه في وجود دائرة كهربائية قصيرة، انزع كابلات البطارية؛ إذا كانت الحمولة قابلة للانفجار، أوقف حركة المرور وحذر المتفرجين للبقاء بعيدًا.

• ✓أوقف المركبة بعيدًا عن المباني والمركبات وافصل وحدة المركبة المزدوجة إن أمكن
• ✓أخبر قسم الإطفاء بنوع المادة التي تحترق
• ✓إذا اشتبه في وجود دائرة كهربائية قصيرة، انزع كابلات البطارية
• ✓بالنسبة للحمولة القابلة للانفجار، أوقف حركة المرور وحذر المتفرجين للبقاء بعيدين

عندما لا يصاب أحد: ضع أجهزة التحذير بحذر، واتصل بالشرطة إذا تجاوز الضرر 5,000 دولار، وقدم كل المساعدة الممكنة وقدّم اسمك وعنوانك ومعلومات المالك ورقم اللوحة/التصريح وبطاقة التأمين. احصل على أسماء وجهات اتصال الشهود. إذا كان الضرر أقل من 5,000 دولار، فلا يزال عليك تبادل المعلومات ولكن لا يلزم الإبلاغ للشرطة. اتصل بشركة التأمين الخاصة بك إذا كنت تقدّم مطالبة.

• ✓أبلغ الشرطة إذا تجاوز الضرر 5,000 دولار
• ✓تبادل المعلومات (الاسم، العنوان، المالك، اللوحة/التصريح، التأمين) حتى إذا كان الضرر أقل من 5,000 دولار
• ✓احصل على أسماء وعناوين وأرقام هواتف جميع الشهود

تكون المركبة مصابة بهذا العيب البسيط عندما يستغرق ضغط الهواء أكثر من دقيقتين ليرتفع من 85 إلى 100 psi. الإجراء: أغلق صمام إمداد المقطورة، واضغط على الفرامل بشكل متكرر حتى 80 psi أو أقل، وحافظ على سرعة 600–900 دورة في الدقيقة، وقس زمن الارتفاع من 85 إلى 100 psi (587 إلى 690 كيلوباسكال)، ثم أبلغ عن الزمن.

• ✓يعد الارتفاع البطيء عيبًا بسيطًا عندما يستغرق 85-100 psi أكثر من دقيقتين
• ✓حافظ على سرعة المحرك 600-900 دورة في الدقيقة أثناء قياس زمن الارتفاع
• ✓أبلغ الفاحص عن زمن الارتفاع

تكون المركبة لديها هذا العيب الطفيف عندما يمكن سماع أي تسرب للهواء. يجب فحص التسربات بانتظام.

• ✓تسرب الهواء المسموع عيب طفيف
• ✓افحص تسربات الهواء بانتظام

يحدث هذا العيب الجسيم عندما ينخفض ضغط الهواء خلال دقيقة واحدة بأكثر من 28 كيلوباسكال (4 psi) للفئة A أو 21 كيلوباسكال (3 psi) للفئة D. الإجراء: ثبّت المركبة باستخدام الحواجز/المثبتات، حرّر فرامل الزنبرك، تأكد من أن الضغط بين نقطتي التشغيل والقطع (80–145 psi)، أطفئ المحرك، اضغط دواسة الفرامل بالكامل واستمر في الضغط، وراقب العدادات لمدة دقيقة واحدة (تجاهل الانخفاض الأولي).

• ✓فقدان الهواء أكثر من 4 psi/دقيقة (الفئة A) أو 3 psi/دقيقة (الفئة D) يُعد عيبًا جسيمًا
• ✓حرّر فرامل الزنبرك واضغط دواسة الفرامل بالكامل للاختبار
• ✓راقب العدادات لمدة دقيقة واحدة بعد استقرار الضغط

يوجد هذا العيب الجسيم عندما يكون شوط قضيب الدفع لأي فرامل أطول من الحد المقرر. ثبّت المركبة، وتأكد من أن ضغط الهواء أعلى من 90 psi، وحرّر فرامل النابض، وعلّم أو قِس موضع قضيب الدفع بعد التحرير، وارفع الضغط إلى 90–100 psi، وأوقف المحرك، واضغط الفرامل بالكامل، ثم قِس شوط التطبيق. حدد حجم غرفة الفرامل (16/20/24/30) ونوعها (قياسي/طويل الشوط) وقارنه بحد الضبط. يتم فحص بعض المركبات شفهياً.

• ✓شوط قضيب الدفع المفرط في أي فرامل هو عيب جسيم
• ✓تأكد من أن ضغط الهواء أعلى من 90 psi وارفع الضغط إلى 90-100 psi قبل قياس شوط التطبيق
• ✓حدد حجم ونوع غرفة الفرامل وقارن الشوط بحد الضبط

يحدث هذا العطل الرئيسي عندما يفشل التحذير من انخفاض ضغط الهواء في العمل أو يعمل قبل أن ينخفض الضغط إلى ما دون 55 psi. الإجراء: تأكد من أن ضغط الهواء أعلى من 90 psi، وأدر مفتاح الإشعال إلى وضع التشغيل، واضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر لخفض الضغط حتى يعمل التحذير، وسجّل الضغط عند التشغيل.

• ✓فشل التحذير في العمل أو عمله دون 55 psi يعد عطلاً رئيسياً
• ✓يجب أن يكون الإشعال في وضع التشغيل حتى يعمل التحذير من انخفاض ضغط الهواء
• ✓اضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر لخفض الضغط وسجّل ضغط التشغيل

يحدث هذا العيب الجسيم عندما يتسرب الهواء من خط الخدمة أثناء تشغيل فرامل الخدمة بينما صمام إمداد المقطورة مغلق. الإجراء: حافظ على الضغط ضمن النطاق الطبيعي (80–135 psi)، أغلق صمام إمداد المقطورة، انزع وصلة غلاد-هاند لخط خدمة المقطورة وضعها في مكان يمكن ملاحظته، شغّل فرامل الخدمة، وتحقق من تسرب الهواء.

• ✓تسرب الهواء من خط الخدمة مع إغلاق صمام الإمداد يعد عيبًا جسيمًا
• ✓أغلق صمام إمداد المقطورة وانزع وصلة غلاد-هاند لخط الخدمة للاختبار
• ✓حرر فرامل النابض أولًا إذا لم يوجد صمام مضاد لتراكب الفرامل