47 トピック · 2026-09-17 更新
曲がるために接近するときは、周囲の交通を監視し、交差点を目視で確認し、正しい車線を選択し（必要に応じて車線変更を行う）、早めに方向指示器を点け、徐々に減速し、適切なギアを選択し、進入と退出のための正しい経路を計画する。
停止する場合は、車が前後に動かないよう滑らかに完全停止し、前方の状況を見るのに十分な間隔を保ちながら適法な位置に停止し、待機中は車輪をまっすぐに保ち、進入前に左、前方、右、後方を確認してください。
ターン中は、前方、側方、ミラーで交通を監視し、両手でハンドルを握った状態を維持し、ギアチェンジを最小限に抑え、適切な速度でターンを完了し、通行権に正しく対応し、車両の大きさに適した経路をたどり、広すぎたり短すぎたりしないようにします。
曲がった後は、定期的に交通状況を確認し、曲がり始めた車線に対応する車線へ入り、障害物のない車線を選び、他のドライバーを混乱させないように合図を消し、滑らかに加速してください。左折後は、直進交通にとって最も安全で妨げのない走行を提供する車線を選んでください。
運転者は、NSC標準11 パートBに従い、各車両およびトレーラーを認可された自動車検査整備士によって毎年検査を受けなければなりません。基準に適合した車両には年次検査証明書、記録、およびステッカー（デカール）が交付され、フロントガラス／キャブの左下またはトレーラーの前方左側に貼付されます。運転者は日常点検時にデカールの日付を確認し、有効性を確保しなければなりません。
運転者は、本人または他の者が過去24時間以内にスケジュール1点検を実施し、点検報告書を作成していない限り、トラックを運転してはならない。この点検はHTAの法的要件であり、24時間ごとに完了する必要があり、車両は走行中ずっと監視されなければならない。運転者は、最新の点検報告書と点検スケジュールの両方を携帯しなければならない（電子的なものでも可）。
点検スケジュールでは、欠陥を重大な欠陥と軽微な欠陥に分類する。軽微な欠陥については、運転者は報告書に記録し、運行管理者に報告しなければならない。重大な欠陥のある車両を運転することは許可されていない。重大な欠陥は、車両を再び運行する前に修理しなければならない。
商用車を運行停止にする最も一般的な理由は、エアブレーキの調整不良です。その他の理由には、荷物の固定不良、灯火器やタイヤの欠陥、ばねの破損などがあります。エアブレーキの調整不良は、車両の留置や CVOR の取消し/停止につながる可能性があります。承認されたエアブレーキ調整講習を修了したか、認定整備士でない限り、自分でエアブレーキを調整することはできません。
毎日点検には（O.Reg 199/07に基づき）以下を含めなければなりません：エアブレーキシステム（装備されている場合）、キャブ、貨物固定、連結装置、危険物、運転者用操作装置、運転席、電気ブレーキシステム、緊急装備、排気システム、フレームおよび荷台、燃料システム、ガラスおよびミラー、ヒーター/デフロスター、ホーン、油圧ブレーキシステム、ランプおよび反射器、ステアリング、サスペンション、タイヤ、ホイール/ハブ/締結具、ウインドシールドワイパー/ウォッシャー。
緊急車両は、点滅する赤色灯（または赤色と青色の灯）、サイレン／ベル、または交互に点滅する白色のハイビームを使用します。緊急車両がどちらかの方向から接近してきたら、直ちに減速し、できるだけ右に寄って停止しなければなりません。
赤色／赤色と青色の灯火を点滅させた緊急車両、もしくは琥珀色の灯火を進行方向に点滅させたレッカー車が停止しているのを見た場合、速度を落として注意しながら通過し、可能であれば車線を変更しなければなりません。
日常点検試験は、安全な運行のための知識と技能、および O. Reg. 199/07 に基づく軽微または重大な欠陥を特定する能力を判定します。これは、外観点検、キャブ内確認、室内点検の順に行われます。外観/室内の項目は別表1から無作為に選ばれ、キャブ内の項目はすべて点検する必要があり、別表1を参照資料として使用します。外観点検は、駐車ブレーキをかけ、車輪に輪止めをした状態で行います。
空気圧が85から100 psiまで上昇するのに2分より長くかかる場合、軽微な欠陥です（600〜900 RPMで試験）。聞こえる空気漏れはすべて軽微な欠陥です。1分間に圧力がClass Aでは28 kPa（4 psi）を超えて、Class Dでは21 kPa（3 psi）を超えて低下する場合、空気損失率は重大な欠陥です — 車輪に輪止めをし、スプリングブレーキを解除し、圧力をカットインとカットアウトの間に保ち、ブレーキペダルを1分間完全に踏み込んだ状態で試験します。
いずれかのブレーキの作動時プッシュロッドストロークが調整限界を超える場合、重大な欠陥が存在します。輪止めで固定し、空気圧が621 kPa（90 psi）を超えていることを確認し、スプリングブレーキを解除し、解除状態のプッシュロッドに印を付けるか測定します。圧力を90-100 psiまで上げ、エンジンを切り、ブレーキを作動させたまま保持し、その後、作動ストロークを測定します。チャンバー番号/タイプとその調整限界を確認し、調整限界を超えているブレーキを欠陥として特定します。一部の車両（バス、エアディスクブレーキ）は口頭で検査されます。
作動しないトラクタ保護弁は重大な欠陥です: トレーラー供給弁を閉じ、サービスブレーキを作動させた状態で、サービスラインカプラー（グラッドハンド）から空気が漏れてはいけません。低空気圧警告システムが作動しない場合、または圧力が55 psi未満に低下する前に作動する場合は重大な欠陥です — ブレーキペダルを踏み込み、警告（ランプ、またはランプと音声）がいつ作動するかに注意してください。
出入り用のドアが開かない場合は軽微な不具合であり、確実に閉まらない場合は重大な不具合です。カプラー/マウントの締結具が緩んでいるか欠落している場合は軽微な不具合です。第五輪の前後方向の遊びが1/2インチ（13 mm）を超える場合、またはピントルフックの前後方向の遊びが3/8インチ（10 mm）を超える場合は重大な不具合であり、ロックできない損傷したカプラーも同様です。安全チェーン/ケーブルが欠落している、誤った種類である、または摩耗している場合は重大な不具合です。チェーンは二次フックに掛けて交差させなければなりません。
目立つ排気漏れは軽微な欠陥です。排気ガスがキャブ内に入る排気漏れは重大な欠陥です（ボンネットを開けてエンジンをかけた状態で点検）。ひび割れや曲がった部品などのフレーム/荷台の損傷は軽微な欠陥ですが、フレーム部材のずれ、ひび割れ、崩壊、たわみは重大な欠陥です。燃料キャップの欠落は軽微な欠陥です。燃料タンクの固定不良や燃料の滴下漏れは重大な欠陥です。
車体への取付部が破損または損傷している必須のミラーまたはガラスは軽微な欠陥です — すべての外部ミラーと取付部が確実に固定されていることを確認してください。油圧ブレーキシステムでは、ブレーキ液の液面が表示された最小値を下回り、リザーバーが4分の1未満しか満たされていない場合に軽微な欠陥となります。マスターシリンダーリザーバーの位置とブレーキ液の点検方法を把握してください。
外観検査は、パーキングブレーキを掛けた状態（クラスAおよびエアブレーキ車両では、解除しなければならない場合を除く）で、車輪に輪止めをした状態で行います。無作為に選ばれた4項目を検査し、検査方法を実演・説明し、考えられる欠陥を説明し、軽微または重大な欠陥に対して取るべき措置を説明しなければなりません。
交通の流れを監視しながら接近し、標識や交通制御装置に注意してください。徐々に減速し、適切なギアを選び、同じ車線を維持してください。ずり動くことなく滑らかに完全停止し、法的に正しい位置で停止し、待機中は交通を監視してください。
進入する前に、前方の交通を監視すること。信号または前方の車両が許可したら、適切な時間内に発進し、適切な時間内に交差点を通過すること。両手でハンドルを握り、交差点内で車線変更をせずに正しい経路を進むこと。
交通の流れを乱さないように速度を維持しますが、交差交通が進入する可能性がある場合は減速するか、ブレーキペダルに足を乗せて備えてください。安全な車間距離を保ち、同じ車線を維持してください。進入前に必要な変速を済ませ、交差点を通過し終えた後にミラーを確認してください。
赤色または赤色と青色の点滅灯が見えた場合、またはどちらの方向からでもサイレンが聞こえた場合は、直ちに減速し、できるだけ右側に寄って停止してください。落ち着いて方向指示器を使用し、ミラーを確認し、右側に寄って徐々に停止し、車両が通過するのを待ち、他の緊急車両にも注意してください。高速道路の路肩をふさがないでください。出動中の消防車または救急車の150メートル以内を追走してはいけません。緑色の点滅灯を表示しているボランティア対応者には道を譲ってください。
進行方向に向けて赤色/青色灯を点滅させて停車している緊急車両、または黄色灯を点滅させているレッカー車を見かけたら、減速して注意しながら通過してください。2車線以上の道路では、安全に行える場合は車線変更して1車線分の間隔を空けてください。遵守しない場合、有罪判決、違反点数、最大2年の免許停止、初回違反で400～2,000ドルの罰金(5年以内の再違反は1,000～4,000ドル)、最大6か月の禁固刑となることがあります。
連結または切り離しの手順を行う前に、窓を下ろし、オーディオシステムを切り、後退する前にホーンを鳴らしてください（路上試験中は電気ホーンに限る）。そして、その場所が適切で安全であることを確認してください。正しい連結と切り離しを理解することは、安全な連結車両の運転の基本です。
切り離すには：トラック／トラクターとトレーラーの両方を固定する（両方のパーキングブレーキをかけ、トランスミッションをパーク／ニュートラルにし、トレーラーの車輪に輪止めを置く）。トレーラーを持ち上げないように、ランディングギアを地面すれすれ又は接地するまで下げる。エア／電気ラインと安全チェーンを取り外して収納する。第五輪／連結装置のロックを解除し、トラクターを前方に引いて第五輪を外す。トレーラーが安定していることを確認してから、トラクターを完全に引き出す。
連結するには：第五輪（フィフスホイール）、連結装置、ライン、チェーン取付点を点検する。車両を配置し、位置合わせと高さを確認する。第五輪がトレーラーのすぐ前方に来て、トレーラーに触れるか、キングピンに当たらず少し下に入るまでゆっくり後退する。トレーラーは、トラクターによって少し持ち上げられる程度に低くなければならない。低すぎるとトラクターがトレーラーの前部を損傷するおそれがあり、高すぎると正しく連結できないことがある。
第五輪に係合するために後退した後、トラクターとトレーラーを引っ張る牽引テストを行い、トレーラーがロックされていることを確認します。その後、降車して、第五輪の上に隙間がないこと、リリースレバーがロックされていること、ジョー/ラッチがキングピンの周囲で閉じていることを目視で確認します（トレーラーの下に潜る必要があります）。第五輪以外の場合は、セーフティチェーンを交差して接続します。
業界標準のエアライン色：BLUEはサービス用、REDは供給/非常用です。ラインを接続した後、ランディングギアを完全に上げてハンドルを格納し、トレーラーに空気を供給して通常圧力を確立し、エンジンを停止して供給接続部とサービス接続部の漏れに耳を傾け、ゆっくり前進してブレーキ操作をテストします。
フックアップをテストするには、トランスミッションをリバースに入れ、クラッチを部分的にリリースして、パワーユニットを短く鋭い動きで後方へ動かします（「ピンを打つ」）。次に、トレーラーブレーキ（ハンドコントロールまたはパーキングブレーキ）を設定し、ピンに対して前方へ引っ張ってみます。その後、トレーラーの下で連結部の目視検査を行います。
限定的な視認性の時間帯に、オンタリオ州の州道上を走行するすべての商用自動車は、十分な緊急警告装置を携帯する必要があります。車両が動作不能になった場合は、自分の車両および他の運転者を保護するための措置を講じてください。
衝突事故に関与したすべての運転者は、現場にとどまるか現場に戻り、可能な限りの援助を行わなければなりません。負傷者や燃料漏れがある場合は、人と財産を保護するための措置を講じてください。
商用ドライバーは、火災を予防し、各火災分類に適した消火器を使用する方法を知っておく必要があります。一般的な原因には、空気圧不足のタイヤ、過熱したブレーキ、燃料漏れがあります。
負傷者のいない衝突事故では、情報交換や必要な場合の届出を含む特定の手順に従ってください。
交通の流れを観察し、どこでいつ車線変更するかを判断し、合図を出し、安全な車間距離を保ち、ミラーと死角を確認して、意図的かつ滑らかに車線変更を行ってください。急な動きやためらいのある動きは避けてください。交差点、横断箇所、または実線の上では車線変更をしないでください。
州道を走行するすべての商用自動車は、日没の30分前から日の出の30分後までの間、少なくとも150メートル（500フィート）先で少なくとも8時間見える警告灯を2つ発する発炎筒／ランプ／ランタン、または携帯用反射板を携行しなければなりません。速度制限が60km/hを超える区域で、車両を道路外へ移動できない場合、視界が制限されているときは、前方と後方の約30メートル（100フィート）の地点に警告装置を設置してください。すべての緊急時に推奨されます。
十分に備蓄された救急箱を携帯してください。衝突に関与したすべての運転者は、現場にとどまるか戻り、可能な限りの援助を行わなければなりません。負傷者または燃料漏れがある場合：漏れの近くでは注意して警告装置を設置し、車両を移動せず、エンジンを切り、接近する運転者に警告し、助けを求めてください。負傷者が出た衝突、または損害額が$5,000を超える衝突は警察に報告してください。燃料漏れの近くでの喫煙やマッチの使用を防いでください。火災の危険がない限り、負傷者をその場に残してください。応急処置の訓練の範囲内で処置し、ショックに備えて毛布を掛けてください。救助が到着するまで負傷者に付き添ってください。
障害のある車両を安全な限り道路からできるだけ遠く移動させてください。非常点滅灯を点灯させ、視界が限られている場合は下向きのヘッドライトを点灯させてください。車両が移動できない場合、または両方向で少なくとも125メートル(400フィート)の明確な視界がある場合を除き、道路に駐車したり放置したりしないでください。150メートル(500フィート)以内の丘またはカーブによって車両の視界が遮断されている場合は、追加の警告信号を配置してください。
火災分類を理解すること：A（木材、紙、繊維、タイヤ）、B（グリース、油、ガソリン、溶剤、塗料）、C（通電中の電気設備）、D（マグネシウム、ナトリウム、カリウムなど、特殊な消火剤を必要とする燃焼金属）。トラック火災の一般的な原因には、空気圧不足のタイヤ、過熱したブレーキ、燃料系統の漏れ、偏った積載、不注意な喫煙、不適切な位置のフレア、短絡が含まれる。タイヤ点検時にはハブ温度を確認すること。積み込み/積み下ろし中は絶対に喫煙しないこと。
火災が発生した場合：建物や他の車両から離れた安全な場所に車両を停止させる。連結車両の場合は、可能であれば切り離す。消防署に連絡し、どのような物質が燃えているかを伝える。火災の種類に応じて消火措置を講じる。短絡が疑われる場合は、バッテリーケーブルを取り外す。積荷が爆発性の場合は、交通を停止させ、見物人に後退するよう警告する。
誰も負傷していない場合：注意して警告装置を設置し、損害額が5,000ドルを超える場合は警察に通報する。可能な限りの援助を行い、自分の氏名、住所、所有者情報、ナンバープレート／許可証番号、保険証券を提供する。目撃者の氏名と連絡先を取得する。損害額が5,000ドル未満でも情報交換は必要だが、警察への通報は不要である。請求を行う場合は保険会社に連絡する。
車両は、空気圧が85psiから100psiまで上昇するのに2分を超える場合、この軽微な不具合があります。手順：トレーラー供給バルブを閉め、ブレーキをポンピングして80psi以下にし、600～900 RPMを維持し、85psiから100psi（587～690kPa）までの上昇時間を計測して、その時間を報告します。
エア漏れの音が聞こえる場合、車両にこの軽微な欠陥があります。漏れは定期的に点検する必要があります。
この重大欠陥は、1分間に空気圧がClass Aでは28 kPa（4 psi）を超えて、Class Dでは21 kPa（3 psi）を超えて低下した場合に発生します。手順：車止めで固定し、スプリングブレーキを解除し、圧力がカットイン／カットアウト（80～145 psi）の間にあることを確認し、エンジンを切り、ブレーキペダルを完全に踏み込んだままにして、1分間ゲージを観察します（初期の低下は無視します）。
この重大欠陥は、いずれかのブレーキのプッシュロッドストロークが規定の限界より長い場合に存在します。車両を固定し、空気圧が90 psiを超えていることを確認し、スプリングブレーキを解除し、解除したプッシュロッドの位置に印を付けるか測定し、圧力を90～100 psiまで高め、エンジンを止め、ブレーキを完全に掛けた状態を保持してから、掛けた状態のストロークを測定します。チャンバーサイズ（16/20/24/30）とタイプ（標準/ロングストローク）を判断し、調整限界と比較します。一部の車両は口頭で検査されます。
この重大な欠陥は、エア圧低下警告が作動しないか、圧力が55 psi未満に下がる前に作動した場合に発生します。手順：空気圧が90 psi以上であることを確認し、イグニッションをオンにし、警告が作動するまでブレーキペダルを踏んで圧力を下げ、作動時の圧力を記録します。
この重大な欠陥は、トレーラー供給バルブが閉じている状態でサービスブレーキを作動させている間に、サービスラインから空気が漏れると発生します。手順：圧力を通常範囲（80～135 psi）に保ち、トレーラー供給バルブを閉じ、トレーラーのサービスライン・グラッドハンドを取り外して観察できる場所に置き、サービスブレーキを作動させ、空気漏れを確認します。
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