Tài liệu ôn thi CDL Ontario 2026 — Tờ ghi chú miễn phí

Một xe tổ hợp như bộ sơ mi-rơ-moóc có độ lệch (off-track) của các bánh sau của đầu kéo, và độ lệch thậm chí còn lớn hơn của các bánh sau của sơ mi-rơ-moóc. Mức độ lệch phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và khoảng cách trục bánh (wheelbase) của các bộ phận. Người lái xe phải tính đến độ lệch để tránh để bánh sau chạy qua lề đường và vỉa hè.

• ✓Các bánh sau của sơ mi-rơ-moóc có độ lệch lớn hơn các bánh sau của đầu kéo
• ✓Mức độ lệch phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và khoảng cách trục bánh của các bộ phận
• ✓Nếu có thể, không chuyển làn để rẽ

Rẽ phải tại giao lộ đòi hỏi bạn phải điều chỉnh cung rẽ theo mức độ lệch bánh sau để tránh bánh sau cán qua lề đường và vỉa hè. Hãy tiến sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ. Dùng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là từ con đường bạn đi vào. Di chuyển sát phía trái làn đường của bạn, rồi rẽ bằng cách dùng không gian từ con đường bạn đi vào.

• ✓Điều chỉnh cung rẽ theo mức độ lệch bánh sau
• ✓Dùng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là con đường bạn đi vào
• ✓Bạn có thể phải vượt qua vạch giữa hoặc đi vào làn xe thứ hai của con đường bạn đi vào
• ✓Điểm tới hạn đạt được khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất của khúc rẽ so với rơ-moóc, vì tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế

Bạn phải nhận biết và tính đến mọi hiện tượng lệch vệt khi rẽ trái. Hãy dùng gương chiếu hậu bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc, nếu không rơ-moóc có thể đâm vào xe khác hoặc cột biển báo trên đảo an toàn. Hãy rẽ theo một cung rộng trước khi đưa xe trở lại đúng vị trí ngay bên phải vạch giữa đường.

• ✓Dùng gương chiếu hậu bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc trong khi rẽ trái
• ✓Rẽ xe theo một cung rộng trước khi đưa xe trở lại đúng vị trí ngay bên phải vạch giữa đường
• ✓Khi tăng tốc và khi an toàn, chuyển sang làn bên phải

Khi lái xe đầu kéo rơ-moóc trên đường hẹp, bạn có thể cần dùng một phần hoặc toàn bộ làn bên trái để qua khúc cua mà bánh sau không leo lên lề đường. Khi cần chặn một làn giao thông khác, hãy bảo đảm các xe nhỏ hơn, xe mô tô hoặc người đi xe đạp không cố di chuyển lên dọc theo bên phải xe của bạn.

• ✓Hết sức thận trọng và bảo đảm có thể thực hiện thao tác một cách an toàn
• ✓Bảo đảm các xe nhỏ hơn, xe mô tô hoặc người đi xe đạp không di chuyển lên dọc theo bên phải của bạn khi chặn làn

Biển báo cảnh báo nhắc nhở người lái xe về các tình huống nguy hiểm hoặc bất thường phía trước như đường cong, chỗ rẽ, chỗ lõm hoặc đường nhánh. Chúng thường có dạng hình thoi với nền vàng và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo cảnh báo có dạng hình thoi với nền vàng và ký hiệu màu đen
• ✓Chúng cảnh báo về các nguy hiểm như đường cong, chỗ rẽ, chỗ lõm hoặc đường nhánh phía trước

Biển báo chiều cao tĩnh không tối đa (ví dụ 3,9 mét) cho biết một công trình có thể không đủ chỗ cho xe cao; người lái các xe cao phải chọn tuyến đường khác. Các biển báo khác khuyên xe tải giảm tốc độ cho đường cong có bán kính nhỏ, cảnh báo rằng xe tải trên 10 tấn không nên sử dụng một đoạn đường, hoặc chỉ lối vào dành cho xe tải/xe buýt/xe cứu hỏa.

• ✓Xe cao phải đi tuyến đường khác nếu chiều cao vượt quá chiều cao tĩnh không tối đa được ghi trên biển báo
• ✓Biểu tượng xe tải ở bên phải/trái cho biết lối vào xe tải nằm ở phía nào
• ✓Xe tải trên 10 tấn có thể được khuyến cáo không nên sử dụng đoạn đường đã được đánh dấu

Biển báo cảnh báo về các đường ngang giao với đường sắt (thể hiện góc đường ray cắt qua đường bộ), đường ngang dành cho xe trượt tuyết, đường ngang cho hươu, đường gồ ghề/không bằng phẳng, đá rơi, nước tràn qua đường, người đi bộ, và các lối đi liên quan đến trường học cùng các trạm dừng xe buýt học sinh ẩn.

• ✓Giảm tốc độ và cảnh giác với tàu hỏa tại biển báo đường ngang đường sắt
• ✓Tại trạm dừng xe buýt học sinh ẩn, giảm tốc độ và để ý xe buýt có đèn đỏ nhấp nháy
• ✓Tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông tại các lối đi bộ trường học

Biển báo cảnh báo nhắc nhở tài xế về các điều kiện nguy hiểm hoặc bất thường phía trước như đường cong, chỗ rẽ, chỗ trũng hoặc đường nhánh. Chúng thường có hình thoi với nền vàng và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo cảnh báo có hình thoi, nền vàng và ký hiệu màu đen
• ✓Chúng cảnh báo về đường cong, chỗ rẽ, chỗ trũng, đường nhánh và các nguy hiểm khác phía trước

Biển báo tĩnh không thẳng đứng tối đa (ví dụ: 3.9 m) cho biết một công trình phía trước có thể không đủ chỗ cho xe cao, vì vậy tài xế xe cao nên chọn tuyến đường thay thế. Biển báo OVERHEIGHT cũng cảnh báo tình trạng tương tự.

• ✓Biển báo tĩnh không 3.9 m nghĩa là xe cao phải chọn tuyến đường thay thế
• ✓Biển báo quá cao cảnh báo rằng một công trình có thể không đủ chỗ cho xe cao

Một số biển cảnh báo khuyên xe tải giảm tốc độ khi qua khúc cua do bán kính cong nhỏ hơn. Biển MAXIMUM 10 tonnes khuyên xe tải trên 10 tonnes không sử dụng tuyến đường.

• ✓Xe tải nên giảm tốc độ đối với các khúc cua có bán kính nhỏ hơn
• ✓Xe tải trên 10 tonnes được khuyên không sử dụng tuyến đường có gắn biển giới hạn đó

Biển báo cảnh báo nơi bắt đầu đường có dải phân cách (giữ bên phải, mỗi bên đường chỉ có xe chạy một chiều), nơi kết thúc (phía trước có xe chạy hai chiều trên cùng một đường, giữ bên phải), làn bên phải kết thúc (nhập làn an toàn sang bên trái), có đèn giao thông phía trước, dốc đứng phía trước (dùng số thấp hơn), và hai đường nhập thành một.

• ✓Tại biển báo bắt đầu hoặc kết thúc đường có dải phân cách, giữ sang phần đường bên phải
• ✓Khi làn bên phải kết thúc, nhập làn an toàn với xe cộ ở làn bên trái
• ✓Ở cảnh báo dốc đứng, bạn có thể cần dùng số thấp hơn
• ✓Khi hai đường nhập lại, cả hai tài xế đều có trách nhiệm như nhau trong việc nhập làn an toàn

Cảnh báo trạm dừng xe buýt trường học bị che khuất có nghĩa là hãy giảm tốc độ, lái xe hết sức thận trọng và để ý trẻ em cùng xe buýt trường học có đèn đỏ nhấp nháy. Biển báo lối qua đường trường học có nghĩa là hãy để ý trẻ em và tuân theo hiệu lệnh của người điều khiển qua đường hoặc đội viên tuần tra an toàn.

• ✓Tại biển báo trạm dừng xe buýt trường học bị che khuất, hãy giảm tốc độ và để ý xe buýt có đèn đỏ nhấp nháy
• ✓Tại lối qua đường trường học, hãy tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển qua đường hoặc đội viên tuần tra an toàn

Các biển cảnh báo cho biết cầu hẹp, đường rẽ nhánh, giao lộ sắp tới (mũi tên cho biết hướng được quyền ưu tiên), vòng xuyến (giảm tốc độ, mũi tên ngược chiều kim đồng hồ cho biết luồng giao thông), tầm nhìn giao thông bị che khuất, mặt đường hẹp lại và các khúc cua/đường cong với mức độ khác nhau.

• ✓Giảm tốc độ khi đến gần vòng xuyến; giao thông di chuyển ngược chiều kim đồng hồ
• ✓Mũi tên trên biển báo giao lộ cho biết hướng nào được quyền ưu tiên

Biển báo được gắn bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho đường cong đó. Biển báo chevron (hình mũi tên) được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp. Biển báo cua gấp hoặc rẽ gấp có viền kẻ ô bàn cờ cảnh báo nguy hiểm và yêu cầu giảm tốc độ.

• ✓Biển báo tốc độ bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho đường cong đó
• ✓Biển báo chevron được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp
• ✓Viền kẻ ô bàn cờ cảnh báo nguy hiểm tại các khúc cua gấp

Biển báo cảnh báo mặt đường trơn khi ướt, nguy hiểm gần mép đường (các vạch hướng xuống cho biết bên an toàn để vượt), đường cao tốc có dải phân cách bắt đầu/kết thúc, làn bên phải kết thúc (nhập sang trái), các làn hợp nhất, và đồi dốc nơi có thể cần dùng số thấp hơn.

• ✓Các vạch hướng xuống trên biển báo nguy hiểm cho biết bên mà bạn có thể vượt an toàn
• ✓Khi làn bên phải kết thúc, bạn phải nhập làn an toàn với xe cộ bên trái
• ✓Dùng số thấp hơn khi xuống đồi dốc

Những biển báo này cảnh báo về một lối vào sắp tới ở bên phải (hoặc bên trái nếu biểu tượng hiển thị ở bên trái) dành cho xe tải, xe buýt hoặc xe cứu hỏa. Người lái xe phải chú ý đến các phương tiện này đang đi vào lòng đường.

• ✓Lối vào của xe tải/xe buýt/xe cứu hỏa nằm ở bên phải trừ khi biểu tượng được hiển thị ở bên trái
• ✓Hãy sẵn sàng cho các phương tiện này đi vào lòng đường phía trước

Biển báo cảnh báo cầu hẹp, đường rẽ nhánh, giao lộ phía trước (mũi tên cho biết hướng giao thông nào có quyền ưu tiên), vòng xuyến phía trước (mũi tên ngược chiều kim đồng hồ), tầm nhìn đường nhánh bị che khuất, mặt đường hẹp lại, và nhập làn ở cuối làn.

• ✓Mũi tên tại giao lộ cho biết hướng giao thông nào có quyền ưu tiên.
• ✓Mũi tên ngược chiều kim đồng hồ tại vòng xuyến cho biết hướng xe cộ lưu thông.
• ✓Giảm tốc độ khi đến gần vòng xuyến.

Biển báo cảnh báo các đoạn cong nhẹ, khúc cua gấp/rẽ gấp và đường quanh co. Biển phụ tốc độ gắn bên dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa. Biển chữ V (hình mũi tên) được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp.

• ✓Biển tốc độ đặt dưới biển cảnh báo đường cong cho biết tốc độ an toàn tối đa cho khúc cua đó
• ✓Biển chữ V được gắn theo nhóm để hướng dẫn tài xế đi qua các khúc cua gấp

Biển báo cảnh báo về cầu nâng/cầu xoay, hết mặt đường trải nhựa, lối qua đường cho xe đạp, biển STOP phía trước (giảm tốc độ), chia sẻ đường với xe ngược chiều và người đi xe đạp, mặt đường trơn khi ướt, và các mối nguy bên lề đường nơi các vạch hướng xuống cho biết bên an toàn để đi qua.

• ✓Giảm tốc độ khi có biển STOP được đặt phía trước.
• ✓Trên mặt đường trơn khi ướt, hãy giảm tốc độ và lái xe cẩn thận.
• ✓Trên biển báo nguy hiểm, các vạch hướng xuống cho biết bên mà bạn có thể đi qua an toàn.

Các biển báo cảnh báo nơi xe trượt tuyết băng qua, nơi hươu băng qua, gờ hoặc mặt đường không bằng phẳng (giảm tốc độ và giữ kiểm soát), và nơi giao nhau với đường sắt (chú ý tàu hỏa; biển báo cho thấy góc giao nhau). Mũi tên có viền kẻ bàn cờ cảnh báo khúc cua nguy hiểm gấp.

• ✓Tại các biển báo giao nhau với đường sắt, hãy chú ý tàu hỏa và để ý góc giao nhau
• ✓Giảm tốc độ và giữ kiểm soát khi qua gờ hoặc mặt đường không bằng phẳng
• ✓Viền kẻ bàn cờ cảnh báo nguy hiểm tại khúc cua gấp

Biển báo hiển thị tốc độ an toàn tối đa trên đường dẫn, cảnh báo chia sẻ đường với người đi bộ, coi chừng đá rơi và sẵn sàng tránh va chạm, và cảnh báo nước chảy tràn trên đường.

• ✓Biển báo tốc độ trên đường dẫn hiển thị tốc độ an toàn tối đa cho đường dẫn đó
• ✓Coi chừng và sẵn sàng tránh đá rơi hoặc nước tràn trên đường

Dầu phanh là cần thiết để hệ thống phanh thủy lực hoạt động. Mất dầu phanh có thể khiến phanh bị trục trặc hoặc hỏng hoàn toàn. Khi kiểm tra, hãy mở nắp ca-pô và kiểm tra các bình chứa dầu phanh.

• ✓Lỗi nhẹ: mức dầu phanh thấp hơn vạch tối thiểu do nhà sản xuất quy định
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bình chứa còn dưới một phần tư
• ✓Lỗi nghiêm trọng: có thể thấy rõ rò rỉ dầu phanh

Dầu phanh là cần thiết để hệ thống phanh thủy lực hoạt động. Mức dầu thấp hoặc rò rỉ có thể làm phanh hoạt động sai hoặc hỏng. Thí sinh phải phân biệt ngưỡng lỗi nhỏ và lỗi nghiêm trọng dựa trên mức dầu trong bình chứa so với các vạch đánh dấu của nhà sản xuất.

• ✓Lỗi nhỏ: mức dầu phanh thấp hơn vạch tối thiểu của nhà sản xuất
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bình chứa dầu phanh còn ít hơn một phần tư
• ✓Khi kiểm tra, mở nắp ca-pô và xác nhận dầu phanh cao hơn mức tối thiểu và bình chứa đầy ít nhất một phần tư

Việc mất dầu phanh do rò rỉ có thể làm phanh hoạt động sai hoặc hỏng hoàn toàn. Rò rỉ dầu phanh có thể nhận thấy rõ là một khiếm khuyết nghiêm trọng. Kiểm tra bằng mắt các bình chứa và khu vực xung quanh để tìm bất kỳ dấu hiệu dầu bị rò rỉ.

• ✓Có khiếm khuyết nghiêm trọng khi rò rỉ dầu phanh có thể nhận thấy rõ
• ✓Kiểm tra các bình chứa dầu phanh để đảm bảo không có rò rỉ dầu phanh

Mở nắp ca-pô và kiểm tra các bình chứa dầu phanh để xác nhận hệ thống có đủ dầu và không rò rỉ trước khi vận hành xe.

• ✓Đảm bảo dầu phanh cao hơn mức tối thiểu bắt buộc
• ✓Đảm bảo không có rò rỉ dầu phanh
• ✓Đảm bảo bình chứa không dưới một phần tư mức đầy

Giấy phép Ontario được phân loại theo loại phương tiện. Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào và cả xe hạng D và G. Hạng D cho phép xe cơ giới vượt quá 11.000 kg trọng lượng toàn bộ/đăng ký hoặc bất kỳ xe tải/tổ hợp nào miễn là xe được kéo không quá 4.600 kg, cùng với xe hạng G. Hạng G bao gồm ô tô, xe van, xe tải nhỏ hoặc tổ hợp đến 11.000 kg với xe được kéo không quá 4.600 kg.

• ✓Hạng A cho phép mọi tổ hợp đầu kéo-rơ moóc và cả xe hạng D và G
• ✓Hạng D cho phép xe trên 11.000 kg với xe được kéo không quá 4.600 kg, cộng thêm hạng G
• ✓Hạng A KHÔNG cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe moped
• ✓Cần có chứng thực phanh khí ‘Z’ để vận hành bất kỳ xe cơ giới nào có trang bị phanh khí

Xe Class A có cấu hình đầy đủ hoặc hạn chế. Cấu hình đầy đủ yêu cầu tổ hợp xe tải/đầu kéo và rơ-moóc có MGVWR ít nhất 4600 kg VÀ hệ thống phanh khí nén đầy đủ trên cả xe tải/đầu kéo và rơ-moóc. Cấu hình hạn chế yêu cầu cùng MGVWR nhưng rơ-moóc không được trang bị phanh khí nén. Thi trên xe không đầy đủ sẽ dẫn đến giấy phép AR (A Restricted).

• ✓Class A đầy đủ yêu cầu MGVWR ít nhất 4600 kg và phanh khí nén đầy đủ trên cả hai đơn vị
• ✓Class A hạn chế yêu cầu MGVWR ít nhất 4600 kg nhưng rơ-moóc không có phanh khí nén
• ✓Người lái thi trên xe Class A không đầy đủ sẽ nhận giấy phép AR và không được điều khiển xe Class A đầy đủ

Người nộp đơn xin bằng lái xe hạng A hoặc D phải đáp ứng các yêu cầu về độ tuổi, giấy phép lái xe, kiến thức, thị lực, y tế và bài kiểm tra lái xe trên đường. Kể từ ngày 11 tháng 5 năm 2026, người nộp đơn cũng phải cung cấp tài liệu xác minh nơi cư trú tại Ontario, tình trạng lưu trú hợp pháp tại Canada và điều kiện làm việc hợp pháp.

• ✓Phải đủ 18 tuổi trở lên
• ✓Phải có bằng lái Ontario hạng G hợp lệ hoặc cao hơn, hoặc bằng tương đương
• ✓Phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức, đáp ứng tiêu chuẩn thị lực và cung cấp giấy chứng nhận y tế đạt yêu cầu
• ✓Phải thể hiện năng lực lái xe trong bài kiểm tra lái xe trên đường bằng loại xe phù hợp

Trong kỳ kiểm tra thực hành đường bộ, tài xế thể hiện việc kiểm tra hằng ngày và gọi tên/mô tả tình trạng thiết bị. Thí sinh hạng A cũng thể hiện thao tác tháo/ghép và lùi xe của các đơn vị xe tổ hợp. Tất cả thí sinh lái xe trong giao thông và xử lý xe an toàn. Mang theo chèn bánh hoặc khối chặn bánh nếu xe có phanh khí.

• ✓Tất cả thí sinh phải thể hiện việc kiểm tra hằng ngày bằng cách gọi tên các hạng mục và tình trạng của chúng
• ✓Thí sinh hạng A phải thể hiện thao tác tháo, ghép và lùi xe tổ hợp
• ✓Mang theo chèn bánh hoặc khối chặn bánh nếu xe được trang bị phanh khí

Có chín loại hàng hóa nguy hiểm. Người lái xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phải được đào tạo từ người sử dụng lao động hiện tại của họ, người xác định mức độ đào tạo cần thiết và cấp chứng chỉ sau khi hoàn thành. Chứng chỉ này phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm
• ✓Việc đào tạo do người sử dụng lao động hiện tại cung cấp, người xác định mức độ cần thiết
• ✓Phải mang theo chứng chỉ khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Khi xin giấy phép hạng A hoặc D, phải cung cấp giấy chứng nhận y tế của bộ đã hoàn thành và đạt yêu cầu. Các chuyên viên y tế và bác sĩ đo thị lực được pháp luật yêu cầu phải báo cáo các tình trạng có thể ảnh hưởng đến việc vận hành an toàn. Đơn xin sẽ bị từ chối nếu tình trạng đó không đáp ứng tiêu chuẩn của Highway Traffic Act.

• ✓Cần có giấy chứng nhận y tế của bộ đã hoàn thành và đạt yêu cầu cho đơn xin giấy phép hạng A hoặc D
• ✓Các chuyên viên y tế/bác sĩ đo thị lực phải báo cáo các tình trạng ảnh hưởng đến việc lái xe an toàn
• ✓Đơn xin bị từ chối nếu tình trạng thể chất/y tế không đáp ứng tiêu chuẩn của HTA

CVOR theo dõi hiệu suất an toàn của các hoạt động xe tải và xe buýt tại Ontario. Cần có chứng chỉ CVOR đối với xe tải có trọng lượng ghi trên biển số/trọng lượng thực tế trên 4.500 kg và xe buýt được thiết kế cho 10+ hành khách. Áp dụng cho xe gắn biển số Ontario, Hoa Kỳ và Mexico lưu thông tại Ontario. Lệ phí nộp đơn ban đầu là $255.

• ✓Cần chứng chỉ CVOR cho xe tải trên 4.500 kg hoặc xe buýt được thiết kế cho 10 hành khách trở lên
• ✓Các mục hồ sơ CVOR được lưu trong năm năm kể từ ngày vi phạm
• ✓Bộ có thể đình chỉ hoặc thu hồi chứng chỉ CVOR, biển số và giấy phép đối với hồ sơ không đạt yêu cầu

Xe cơ giới thương mại bị hạn chế ở chiều rộng 2,6 m (8,5 ft), chiều cao 4,15 m (13,6 ft) bao gồm cả hàng hóa, và các tổ hợp xe có chiều dài tối đa 23 m (75,5 ft). Sơ mi rơ moóc bị giới hạn ở 14,65 m (48 ft) hoặc 16,2 m (53 ft) nếu đáp ứng các yêu cầu đặc biệt. Tổng trọng lượng không được vượt quá mức tối đa theo Phần VII của HTA.

• ✓Chiều rộng tối đa là 2,6 mét (8,5 ft); chiều cao tối đa là 4,15 mét (13,6 ft)
• ✓Không tổ hợp xe nào được vượt quá 23 mét (75,5 ft) ngoại trừ các tổ hợp hai rơ moóc được phê duyệt
• ✓Sơ mi rơ moóc bị giới hạn ở 14,65 m hoặc 16,2 m nếu đáp ứng các yêu cầu đặc biệt
• ✓Tài xế, người điều hành và người gửi hàng đều chịu trách nhiệm về trọng lượng xe

Các xe tổ hợp như xe bán moóc (semi-trailer) có hiện tượng off-track, khi bánh sau đi theo vệt hẹp hơn bánh trước của đầu kéo. Mức độ off-track phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và chiều dài cơ sở (wheelbase) của các đơn vị. Khi rẽ phải, bạn phải dẫn cung quay theo mức độ off-track để tránh bánh sau cán qua lề đường và vỉa hè.

• ✓Dẫn cung quay theo mức độ off-track khi rẽ phải
• ✓Mức độ off-track phụ thuộc vào chiều dài của tổ hợp và chiều dài cơ sở (wheelbase)
• ✓Bánh sau của xe bán moóc có độ off-track lớn hơn bánh sau của đầu kéo

Bạn có thể cần đi sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ. Tốt hơn là nên sử dụng nhiều không gian từ con đường bạn rời đi hơn là con đường bạn đi vào. Di chuyển càng sát phía bên trái làn đường của bạn càng tốt, sau đó thực hiện rẽ bằng cách sử dụng không gian từ con đường bạn đi vào. Tùy thuộc vào loại xe và chiều rộng làn đường, bạn có thể phải vượt qua vạch giữa hoặc đi vào làn thứ hai của con đường đi vào.

• ✓Sử dụng nhiều không gian từ con đường bạn đang rời đi hơn là con đường bạn đang đi vào
• ✓Di chuyển càng sát bên trái làn đường của bạn càng tốt trước khi rẽ
• ✓Bạn có thể cần đi sâu vào giao lộ trước khi bắt đầu rẽ

Trên đường hẹp, xe đầu kéo rơ moóc có thể cần dùng một phần hoặc toàn bộ làn bên trái để vào cua mà bánh sau không leo lên lề. Hãy cực kỳ cẩn thận. Khi bạn buộc phải chặn làn khác, hãy bảo đảm không có xe nhỏ hơn, xe máy hoặc người đi xe đạp đang tiến lên dọc bên phải bạn. Điểm quan trọng là khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất, vì tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế.

• ✓Kiểm tra rằng không có xe nhỏ hơn, xe máy hoặc người đi xe đạp đang tiến lên bên phải bạn khi chặn làn
• ✓Điểm quan trọng đạt đến khi đầu kéo ở điểm cua gắt nhất
• ✓Tầm nhìn qua gương chiếu hậu bên phải bị hạn chế trong khi rẽ phải gắt

Nếu có thể, đừng chuyển làn để rẽ. Nếu bạn buộc phải sử dụng một phần của làn đường khác để thực hiện cú rẽ gắt, bạn có trách nhiệm bảo đảm việc đó được thực hiện an toàn và không cản trở giao thông.

• ✓Không chuyển làn để rẽ nếu có thể
• ✓Nếu sử dụng một phần của làn đường khác, bạn phải bảo đảm việc đó được thực hiện an toàn và không cản trở giao thông

Việc lái xe tải ở Ontario được điều chỉnh bởi Đạo luật Giao thông Đường bộ (HTA) và các quy định của đạo luật này liên quan đến người lái xe, phương tiện, thiết bị, trọng lượng và hành khách. Các quy định chính bao gồm Commercial Motor Vehicle Inspections (199/07), Hours of Service (555/06), Safety Inspections (611), và Security of Loads (363/04). Đạo luật Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm điều chỉnh việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓HTA và các quy định của đạo luật này điều chỉnh người lái xe, phương tiện, thiết bị, trọng lượng và số lượng hành khách
• ✓Đạo luật Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm điều chỉnh hồ sơ, xử lý, ký hiệu an toàn và chứng nhận người lái xe
• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm

Người lái xe vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phải được đào tạo từ người sử dụng lao động hiện tại của họ, người quyết định cấp độ cần thiết. Sau khi hoàn thành, người sử dụng lao động cấp giấy chứng nhận phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

• ✓Người lái xe phải được đào tạo về hàng hóa nguy hiểm từ người sử dụng lao động hiện tại của họ
• ✓Người sử dụng lao động cấp giấy chứng nhận phải được mang theo khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
• ✓Có chín loại hàng hóa nguy hiểm, từ chất ăn mòn đến vật liệu nguy hại cho môi trường

Giấy phép Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào có tổng trọng lượng toàn bộ của xe được kéo vượt quá 4.600 kg. Người có giấy phép này cũng được lái xe Hạng D và G. Giấy phép này không cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy.

• ✓Hạng A cho phép lái bất kỳ tổ hợp đầu kéo-rơ moóc nào
• ✓Người có giấy phép Hạng A cũng được lái xe Hạng D và G
• ✓Hạng A không cho phép lái xe buýt chở khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy

Giấy phép Hạng D cho phép lái xe cơ giới có tổng trọng lượng hoặc tổng trọng lượng đăng ký vượt quá 11.000 kg, hoặc bất kỳ xe tải/đoàn xe nào với điều kiện xe được kéo không vượt quá 4.600 kg. Người có giấy phép này cũng được lái xe Hạng G. Giấy phép này không cho phép lái xe buýt chở hành khách, xe mô tô hoặc xe gắn máy.

• ✓Hạng D cho phép lái xe cơ giới có tổng trọng lượng hoặc tổng trọng lượng đăng ký vượt quá 11.000 kg
• ✓Xe được kéo không được vượt quá 4.600 kg đối với Hạng D
• ✓Người có giấy phép Hạng D cũng được lái xe Hạng G

Chứng nhận Z cho phanh khí là bắt buộc trên giấy phép lái xe để điều khiển bất kỳ xe cơ giới nào được trang bị phanh khí.

• ✓Chứng nhận Z là bắt buộc để điều khiển bất kỳ xe cơ giới nào được trang bị phanh khí
• ✓Chứng nhận Z áp dụng cho mọi hạng giấy phép

Hạng G cho phép lái bất kỳ xe hơi, xe van hoặc xe tải nhỏ, hoặc tổ hợp xe và xe được kéo có tổng trọng lượng lên đến 11.000 kg, với điều kiện xe được kéo không quá 4.600 kg. Xe bán tải kéo nhà di động trên 4.600 kg vẫn thuộc Hạng G nếu tổng trọng lượng kết hợp không vượt quá 11.000 kg.

• ✓1. Giới hạn tổ hợp của Hạng G là tổng cộng 11.000 kg, với xe được kéo không quá 4.600 kg
• ✓2. Xe bán tải và xe kéo kết hợp dưới 11.000 kg được coi là Hạng G ngay cả khi xe kéo vượt quá 4.600 kg

Lập kế hoạch lộ trình trước có thể loại bỏ nhu cầu lùi xe. Lái xe vòng quanh khu nhà để tránh lùi xe quanh góc phố. Lái xe tiến ra đường vào dòng giao thông thay vì lùi xe vào dòng giao thông. Trước khi lùi xe, hãy thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp và kiểm tra khu vực mà bạn phải lùi vào.

• ✓Trước khi lùi xe: tắt điện thoại/radio, mở cửa sổ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm bốn chiều và bấm còi
• ✓Ra khỏi xe và đi vòng quanh để kiểm tra khu vực, tìm chướng ngại vật trên cao, dây điện, khoảng trống bên hông, người đi bộ hoặc đồ vật
• ✓Sử dụng cả hai gương chiếu hậu và ghi nhớ điểm mù phía sau
• ✓Các thiết bị báo lùi không miễn trừ trách nhiệm của người lái xe khi lùi

Thao tác lùi xe dễ nhất và an toàn nhất là lùi thẳng; hãy dùng cách này bất cứ khi nào có thể. Đặt đầu kéo và rơ-moóc thẳng hàng với hướng bạn muốn đi, bảo đảm các bánh xe thẳng và nằm giữa, và quan sát cả hai gương khi lùi chậm.

• ✓Tiến lên phía trước và đặt đầu kéo cùng rơ-moóc thẳng hàng với hướng bạn muốn đi
• ✓Bảo đảm bánh trước và bánh sau thẳng và nằm giữa
• ✓Quan sát cả hai gương khi lùi chậm theo đường thẳng
• ✓Nếu rơ-moóc trôi sang trái hoặc phải, hãy căn chỉnh xe cho phù hợp

Khi thực hiện lùi xe vào alley dock, nên lùi từ phía người lái. Định vị xe sao cho rơ-moóc nghiêng theo hướng bạn muốn đi, sau đó đánh lái hết cỡ sang phải trong khi lùi từ từ.

• ✓Nên lùi từ phía người lái khi lùi xe vào alley dock
• ✓Đánh lái hết cỡ sang phải trong khi lùi từ từ
• ✓Nhìn ra cửa sổ phía người lái để theo dõi rơ-moóc trong khi kiểm tra gương
• ✓Nếu rẽ quá sớm hoặc quá gắt, đánh lái nhẹ sang trái; nếu quá muộn hoặc quá rộng, đánh lái sang phải

Có hai kiểu lùi xe lệch: phía người lái (lùi lệch sang trái) và phía hành khách (lùi lệch sang phải). Lái thẳng về phía trước cho đến khi nằm trên một đường thẳng, sau đó đánh lái hết cỡ và lùi lại trong khi quan sát gương.

• ✓Đánh lái hết cỡ sang trái, tạo góc cho trailer hướng về đích
• ✓Lùi xe trong khi quan sát gương phải cho đến khi mép ngoài của lốp xe đầu kéo thẳng hàng với giữa cụm chân chống
• ✓Dừng lại và đánh lái sang phải hết mức có thể, sau đó lùi xe cho đến khi đầu kéo thẳng và thẳng hàng với trailer
• ✓Trả thẳng bánh lái và quan sát cả hai gương trong khi lùi chậm về đích

Một người hướng dẫn có trách nhiệm có thể giúp bằng cách quan sát khu vực mà bạn đang lùi vào và để mắt đến vùng điểm mù của bạn. Người hướng dẫn nên đứng ở nơi họ có thể nhìn thấy bạn và khu vực phía sau xe của bạn một cách rõ ràng.

• ✓Người hướng dẫn nên đứng ở vị trí có thể nhìn thấy bạn và khu vực phía sau xe của bạn một cách rõ ràng
• ✓Người hướng dẫn nên cảnh báo bạn nếu người đi bộ hoặc xe cộ di chuyển vào đường đi của bạn
• ✓Các thiết bị báo động lùi xe không miễn trừ trách nhiệm của tài xế

Biển báo tình trạng tạm thời cảnh báo về các tình trạng tạm thời bất thường như khu vực thi công đường, chuyển hướng, đường vòng, đóng làn đường hoặc người điều khiển giao thông. Chúng thường có dạng hình thoi với nền màu cam và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo tình trạng tạm thời có dạng hình thoi với nền màu cam
• ✓Chúng cảnh báo về khu vực thi công, đường vòng, đóng làn đường và người điều khiển giao thông

Biển báo cho biết phía trước có thi công, đội khảo sát, người điều khiển giao thông (lái chậm và tuân theo hướng dẫn), đường vòng, mặt đường được phay/tạo rãnh (giảm khả năng dừng/độ bám), đóng làn đường cần nhập làn, và xe dẫn đường/giữ nhịp mà không được vượt. Tiền phạt do chạy quá tốc độ được tăng gấp đôi trong khu vực thi công được chỉ định khi có công nhân.

• ✓Tiền phạt HTA do chạy quá tốc độ tăng gấp đôi trong khu vực thi công được chỉ định khi có công nhân
• ✓Không vượt xe dẫn đường hoặc xe giữ nhịp có gắn biển báo
• ✓Tuân theo người điều khiển giao thông và sẵn sàng dừng lại
• ✓Nhập làn với dòng xe ở làn đang mở tại nơi đóng làn đường

Biển báo tình trạng tạm thời cảnh báo về các tình trạng tạm thời bất thường như khu vực thi công đường, đường vòng, đường tránh, đóng làn đường hoặc người điều khiển giao thông. Chúng thường có dạng hình thoi với nền màu cam và chữ hoặc ký hiệu màu đen.

• ✓Biển báo tình trạng tạm thời có nền màu cam
• ✓Chúng cảnh báo về thi công, đường vòng, đóng làn đường và người điều khiển giao thông

Biển báo cho biết có công việc xây dựng phía trước (ví dụ 1 km), có thi công đường phía trước, tổ khảo sát đang làm việc, người điều khiển giao thông phía trước (lái xe chậm, chú ý hướng dẫn), và khu vực thi công bắt đầu (lái xe hết sức thận trọng, chuẩn bị cho giới hạn tốc độ thấp hơn).

• ✓Giảm tốc độ và chú ý hướng dẫn tại biển báo người điều khiển giao thông.
• ✓Vào khu vực thi công nghĩa là lái xe hết sức thận trọng và chuẩn bị cho giới hạn tốc độ thấp hơn.

Các biển báo bao gồm đường vòng tạm thời khỏi tuyến thông thường, mũi tên chỉ hướng nhấp nháy, cảnh báo mặt đường bào hoặc xẻ rãnh (giảm khả năng dừng và độ bám), biển báo làn phía trước đóng (nhập vào làn đang mở), và mũi tên làn đóng (điều chỉnh tốc độ để nhập làn như chỉ dẫn).

• ✓Trên mặt đường bào hoặc xẻ rãnh, tuân thủ giới hạn tốc độ và lái xe hết sức thận trọng
• ✓Khi một làn phía trước đóng, hãy hòa nhập với dòng xe ở làn đang mở

Không vượt xe dẫn đường hoặc xe điều tốc có gắn biển DO NOT PASS WHEN FLASHING. Bảng STOP/SLOW có nghĩa là giảm tốc độ và sẵn sàng dừng lại. Đi theo các biển báo đường vòng cho đến khi bạn quay lại tuyến đường thông thường.

• ✓Không vượt xe dẫn đường/điều tốc khi biển của xe đang nhấp nháy
• ✓Giảm tốc độ và sẵn sàng dừng lại tại bảng STOP/SLOW
• ✓Đi theo biển báo đường vòng cho đến khi quay lại tuyến đường thông thường

Biển báo TIỀN PHẠT CHẠY QUÁ TỐC ĐỘ TĂNG GẤP ĐÔI TRONG KHU VỰC THI CÔNG KHI CÓ CÔNG NHÂN thực thi việc nhân đôi tiền phạt theo HTA đối với hành vi chạy quá tốc độ trong khu vực thi công được chỉ định khi có công nhân hiện diện.

• ✓Tiền phạt chạy quá tốc độ theo HTA được nhân đôi trong khu vực thi công khi có công nhân hiện diện.
• ✓Điều này áp dụng cho các khu vực thi công được chỉ định.

Bạn phải biết hình dạng bình thường của bầu hơi trong hệ thống treo và nhận biết các dấu hiệu hư hỏng có thể gây xẹp hơi. Kiểm tra các tiếng rò rỉ khí có thể nghe thấy và bầu hơi bị hư hỏng.

• ✓Khiếm khuyết nhẹ: có thể nhận thấy rò rỉ khí trong hệ thống treo khí nén
• ✓Khiếm khuyết nghiêm trọng: bất kỳ bầu hơi nào bị hư hỏng (được vá, bị cắt, bị dập, nứt đến lớp bố hoặc xẹp hơi) và không có khí bên trong

Thực hiện kiểm tra bằng mắt đối với nhíp lá để nhận biết các lá nhíp bị gãy. Lá nhíp chính rất quan trọng và được xử lý nghiêm trọng hơn các lá nhíp khác.

• ✓Lỗi nhẹ: bất kỳ nhíp nào có một lá nhíp bị gãy
• ✓Lỗi nghiêm trọng: một lá nhíp chính bị gãy HOẶC nhiều hơn một lá nhíp khác bị gãy

Các bộ phận hệ thống treo và phần cứng gắn kết phải được kiểm tra bằng mắt để nhận biết các tình trạng mất an toàn nghiêm trọng như các bộ phận bị xê dịch hoặc tiếp xúc với các bộ phận khác.

• ✓Lỗi nghiêm trọng: bất kỳ bộ phận nào của nhíp hoặc bộ phận hệ thống treo bị thiếu
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bất kỳ bộ phận hệ thống treo nào đã bị xê dịch khỏi vị trí hoặc đang tiếp xúc với một bộ phận khác của xe

Các chi tiết bắt xiết hệ thống treo (đai ốc, bu lông) và bu lông chữ U phải được kiểm tra độ chặt và sự hiện diện. Khe hở hoặc sự lỏng lẻo cho thấy có khuyết tật.

• ✓Khuyết tật nhẹ: bất kỳ chi tiết bắt xiết hệ thống treo nào bị lỏng, thiếu hoặc gãy
• ✓Khuyết tật nghiêm trọng: bất kỳ bu lông chữ U của nhíp nào bị lỏng

Nhân viên thực thi của Bộ và cảnh sát thực hiện kiểm tra tại các trạm kiểm tra xe tải. Khi trạm mở, xe tải phải vào và dừng lại. Người lái xe phải mang theo và giao nộp khi được yêu cầu các giấy tờ bắt buộc bao gồm giấy phép lái xe, đăng ký xe, chứng nhận CVOR, bảo hiểm, báo cáo kiểm tra hàng ngày và nhật ký hàng ngày.

• ✓Khi trạm mở, xe tải phải vào và dừng lại để kiểm tra
• ✓Phải mang theo giấy phép lái xe hợp lệ, đăng ký xe, chứng nhận CVOR, chứng nhận bảo hiểm, báo cáo kiểm tra hàng ngày và nhật ký hàng ngày
• ✓Phải mang theo nhật ký hàng ngày cho ngày hôm đó và mười bốn ngày trước đó
• ✓Từ chối hoặc không tiến đến trạm cân là hành vi vi phạm với mức phạt lên đến $20,000 và có thể bị đình chỉ 30 ngày

Lốp phải có độ sâu gai phù hợp và bánh xe phải được gắn chắc chắn. Lốp sau phải có ít nhất 1,5 mm (0,06 in) gai ở hai rãnh liền kề. Lốp trước trên xe trên 4.500 kg phải có ít nhất 3 mm (0,12 in). Các ốc siết bánh xe cần được kiểm tra lại trong khoảng từ 80 km đến 160 km sau khi lắp đặt.

• ✓Lốp sau phải có ít nhất 1,5 mm (0,06 in) gai ở hai rãnh liền kề
• ✓Lốp trước trên xe trên 4.500 kg phải có ít nhất 3 mm (0,12 in) gai
• ✓Kiểm tra lại các ốc siết bánh xe trong khoảng từ 80 km đến 160 km sau khi lắp đặt
• ✓Bánh xe và lốp phải được lắp đặt bởi kỹ thuật viên lắp lốp hoặc thợ máy được chứng nhận

Người lái xe chịu trách nhiệm về hàng hóa được cân bằng đều và chằng buộc đúng cách. Mọi kiện hàng phải được buộc, che phủ hoặc cố định để không có gì có thể rơi ra. Hàng hóa nhô ra phía sau từ 1,5 m (5 ft) trở lên cần đèn đỏ (khi cần có đèn) hoặc cờ/dấu hiệu màu đỏ vào các thời điểm khác. Ontario đã áp dụng Tiêu chuẩn NSC Standard 10 về Chằng buộc hàng hóa.

• ✓Người lái xe chịu trách nhiệm bảo đảm hàng hóa được cân bằng và chằng buộc để không bị xê dịch
• ✓Hàng hóa nhô ra phía sau từ 1,5 m trở lên phải được đánh dấu bằng đèn đỏ, cờ hoặc dấu hiệu
• ✓Hàng hóa phải được kiểm tra trước khi lái xe và kiểm tra lại trong phạm vi không quá 80 km tính từ điểm xếp hàng
• ✓Ontario đã áp dụng Tiêu chuẩn 10 của Bộ luật An toàn Quốc gia về Chằng buộc hàng hóa

Việc kiểm tra phương tiện hằng ngày (kiểm tra vòng quanh/trước chuyến) là bắt buộc theo HTA. Tài xế không được lái xe trừ khi đã thực hiện kiểm tra theo Schedule 1 trong vòng 24 giờ trước đó với báo cáo đã hoàn thành. Các lỗi được phân loại là lỗi nghiêm trọng hoặc lỗi nhỏ; tài xế không được lái xe khi có lỗi nghiêm trọng và phải ghi lại và báo cáo các lỗi nhỏ.

• ✓Phải hoàn thành việc kiểm tra phương tiện mỗi 24 giờ
• ✓Tài xế không được lái xe khi xe có lỗi nghiêm trọng
• ✓Các lỗi nhỏ phải được ghi vào báo cáo kiểm tra và báo cho người điều hành
• ✓Tài xế phải mang theo cả báo cáo kiểm tra hiện hành và lịch kiểm tra

Các khiếm khuyết an toàn được phát hiện trong quá trình kiểm tra hoặc trên đường đi phải được báo cáo cho người điều hành càng sớm càng tốt; các khiếm khuyết nghiêm trọng phải được sửa chữa trước khi tiếp tục vận hành. Lý do phổ biến nhất khiến xe bị ngừng hoạt động là phanh khí chưa được điều chỉnh đúng; các lý do khác bao gồm hàng hóa không được cố định chắc chắn, đèn/lốp bị hư hỏng và nhíp bị gãy.

• ✓Các khiếm khuyết nghiêm trọng phải được sửa chữa trước khi xe được vận hành trở lại
• ✓Phanh khí chưa được điều chỉnh đúng là lý do ngừng hoạt động phổ biến nhất
• ✓Bạn không thể tự điều chỉnh phanh khí của mình trừ khi bạn đã hoàn thành một khóa học được phê duyệt hoặc là thợ máy được chứng nhận

Nếu tài xế hoạt động trong bán kính 160 km tính từ địa điểm khởi hành và quay lại cùng địa điểm đó vào cuối ngày, họ có thể được miễn mang theo nhật ký hằng ngày nhưng vẫn phải tuân thủ tất cả các yêu cầu về giờ làm việc.

• ✓Tài xế trong bán kính 160 km quay lại điểm khởi hành có thể được miễn mang theo nhật ký hằng ngày
• ✓Các yêu cầu về giờ làm việc vẫn áp dụng ngay cả khi được miễn nhật ký

Độ rơ hay lash là khoảng cách vô lăng di chuyển trước khi lốp bắt đầu quay. Kiểm tra khi động cơ đang nổ và bánh xe thẳng hướng, xoay vô lăng bằng ngón tay cho đến khi cảm nhận được lực cản từ lốp. Quay quá nhiều cho thấy độ rơ quá mức.

• ✓Kiểm tra độ rơ của vô lăng khi động cơ đang nổ và bánh xe thẳng hướng
• ✓Quay quá nhiều trước khi lốp quay cho thấy độ rơ hoặc lash quá mức

Người lái xe phải tái kiểm tra hàng hóa và hệ thống chằng buộc hàng hóa và điều chỉnh theo các khoảng thời gian dựa trên yếu tố nào xảy ra trước: thay đổi trạng thái nhiệm vụ, lái xe ba giờ, hoặc lái xe 240 km. Không cần kiểm tra khi hàng hóa đã được niêm phong và người lái xe được lệnh không được mở, hoặc nếu không thể tiếp cận hàng hóa.

• ✓Tái kiểm tra hàng hóa khi thay đổi trạng thái nhiệm vụ, sau 3 giờ lái xe, hoặc sau 240 km — tùy điều kiện nào xảy ra trước
• ✓Không cần tái kiểm tra đối với hàng hóa đã niêm phong mà người lái xe được lệnh không được mở, hoặc hàng hóa không thể tiếp cận

Các nhà điều hành phải kiểm tra hằng năm mỗi xe và trailer bởi một thợ máy có giấy phép, tuân thủ NSC Standard 11 Part B. Xe đạt yêu cầu sẽ nhận được giấy chứng nhận kiểm tra hằng năm, hồ sơ và tem được dán ở phía ngoài góc dưới bên trái của kính chắn gió hoặc bên trái của cabin/trailer. Tài xế phải kiểm tra hiệu lực của tem trong kiểm tra hằng ngày.

• ✓Các nhà điều hành phải kiểm tra hằng năm mỗi xe/trailer bởi một thợ máy có giấy phép
• ✓Tem kiểm tra được dán ở phía ngoài góc dưới bên trái của kính chắn gió hoặc bên trái của cabin/trailer
• ✓Tài xế phải kiểm tra ngày trên tem giấy chứng nhận kiểm tra trong kiểm tra hằng ngày

Là một phần của việc kiểm tra hằng ngày, tất cả các hạng mục trong phụ lục áp dụng của O. Reg. 199/07 phải được kiểm tra, bao gồm hệ thống phanh khí (nếu được trang bị), ca bin, bảo đảm cố định hàng hóa, thiết bị nối khớp, bộ điều khiển/ghế ngồi của tài xế, phanh, thiết bị khẩn cấp, ống xả, khung/thân xe, nhiên liệu, kính/gương, máy sưởi/sấy kính, còi, đèn/đèn phản quang, hệ thống lái, hệ thống treo, lốp, bánh xe và cần gạt nước/máy phun nước rửa kính.

• ✓Kiểm tra tất cả các hạng mục trong phụ lục áp dụng của O. Reg. 199/07 trong quá trình kiểm tra hằng ngày
• ✓Hệ thống phanh khí và thiết bị nối khớp chỉ được kiểm tra nếu được trang bị
• ✓Việc kiểm tra hàng hóa nguy hiểm chỉ áp dụng cho tài xế đủ điều kiện

Bạn phải nhận biết và tính đến mọi off-track khi rẽ trái. Sử dụng gương ngoài bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc, nếu không rơ-moóc có thể va vào xe khác hoặc cột biển báo trên đảo giao thông. Rẽ theo vòng cung rộng trước khi đưa xe trở lại đúng vị trí ngay bên phải vạch giữa đường, sau đó chuyển sang làn bên phải khi an toàn và tốc độ tăng lên.

• ✓Sử dụng gương ngoài bên trái để theo dõi đường đi của rơ-moóc khi rẽ trái
• ✓Rẽ theo vòng cung rộng và đưa xe trở lại ngay bên phải vạch giữa đường
• ✓Chỉ chuyển sang làn bên phải khi an toàn và khi tăng tốc

Hệ thống treo khí nén sử dụng các túi hơi phải còn nguyên vẹn và được bơm căng. Thí sinh phải nhận biết hình dạng bình thường của túi hơi, dấu hiệu hư hỏng và khi nào hư hỏng làm xẹp túi. Rò rỉ khí rõ thấy là lỗi nhỏ, còn túi hơi bị hư hỏng và xẹp là lỗi nghiêm trọng.

• ✓Lỗi nhỏ: có rò rỉ khí rõ thấy trong hệ thống treo khí nén
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bất kỳ túi hơi nào bị hư hỏng (được vá, cắt, bầm dập, nứt đến lớp bện hoặc xẹp) và không có khí bên trong
• ✓Kiểm tra để đảm bảo không có rò rỉ khí và bất kỳ túi hơi nào không bị hư hỏng và vẫn còn khí

Kiểm tra bằng mắt đối với nhíp lá là quan trọng. Thí sinh phải biết lá nào là lá chính. Mức độ nghiêm trọng của lỗi phụ thuộc vào số lá bị gãy và liệu có liên quan đến lá chính hay không.

• ✓Lỗi nhẹ: bất kỳ nhíp nào có một lá bị gãy
• ✓Lỗi nghiêm trọng: một lá chính bị gãy HOẶC nhiều hơn một lá khác bị gãy
• ✓Thực hiện kiểm tra bằng mắt để xác định các lá nhíp bị nứt hoặc gãy

Các thành phần của hệ thống treo và phần cứng gắn kết phải được kiểm tra bằng mắt để phát hiện các tình trạng mất an toàn nghiêm trọng. Bất kỳ bộ phận hệ thống treo nào bị thiếu, dịch chuyển hoặc tiếp xúc đều là lỗi nghiêm trọng.

• ✓Lỗi nghiêm trọng: một phần của nhíp hoặc hệ thống treo bị thiếu, dịch chuyển khỏi vị trí, hoặc tiếp xúc với một bộ phận khác của xe
• ✓Kiểm tra (hoặc mô tả quy trình khi không thể tiếp cận) các lá nhíp bị nứt/gãy và các bộ phận bị dịch chuyển hoặc tiếp xúc

Các chi tiết bắt xiết hệ thống treo và bu lông chữ U gắn hệ thống treo vào xe và phải luôn được siết chặt. Các chi tiết bắt xiết bị lỏng, thiếu hoặc gãy là khiếm khuyết nhẹ, nhưng bu lông chữ U bị lỏng là khiếm khuyết nghiêm trọng.

• ✓Khiếm khuyết nhẹ: bất kỳ chi tiết bắt xiết hệ thống treo nào bị lỏng, thiếu hoặc gãy
• ✓Khiếm khuyết nghiêm trọng: bất kỳ bu lông chữ U của nhíp nào bị lỏng
• ✓Kiểm tra các chi tiết bắt xiết hệ thống treo và bu lông chữ U để tìm dấu hiệu trực quan về các bộ phận bị lỏng, thiếu hoặc gãy

Khi một số xe tải nhập vào đường cao tốc sau khi dừng lại, người lái xe nên để đủ khoảng trống. Xe cơ giới thương mại phải duy trì khoảng cách theo sau tối thiểu ở tốc độ đường cao tốc.

• ✓Xe cơ giới thương mại phải duy trì khoảng cách tối thiểu ít nhất 60 mét (200 ft.) giữa xe của họ và các xe khác khi đang ở trên đường cao tốc với tốc độ vượt quá 60 km/h (40 mph)
• ✓Ngoại lệ là khi vượt một xe cơ giới khác
• ✓Tránh vượt xe không đúng quy định và hù dọa (dùng kích thước xe để uy hiếp)

Các yêu cầu về thiết bị giới hạn tốc độ áp dụng cho xe được sản xuất từ năm 1995 trở lên có mức xếp hạng tổng trọng lượng xe do nhà sản xuất (MGVWR) từ 11.794 kilôgam (26.000 lbs.) trở lên và chỉ những xe có động cơ điều khiển điện tử.

• ✓Hệ thống giới hạn tốc độ phải được đặt đúng cách ở mức không quá 105 km/h (65 mph)
• ✓Áp dụng cho xe được sản xuất từ năm 1995 trở lên có MGVWR từ 11.794 kg (26.000 lbs.) trở lên và có động cơ điều khiển điện tử
• ✓Xe buýt, cần cẩu di động, xe nhà, xe cứu thương, xe cấp cứu ngừng tim và thiết bị chữa cháy được miễn trừ

Giữ lốp được bơm căng đúng cách và kiểm tra thường xuyên để phát hiện rò rỉ. Việc đá vào lốp hoặc dùng búa cao su để kiểm tra lốp xẹp là chấp nhận được. Phân biệt giữa rò rỉ chỉ có thể nhìn thấy với rò rỉ có thể cảm nhận hoặc nghe thấy.

• ✓Lỗi nhẹ: rò rỉ có vẻ rõ ràng nhưng không thể cảm nhận hoặc nghe thấy ở bất kỳ lốp nào
• ✓Lỗi nghiêm trọng: bất kỳ lốp nào bị xẹp, hoặc rò rỉ có thể cảm nhận hoặc nghe thấy
• ✓Kiểm tra bằng cách nghe và cảm nhận để phát hiện rò rỉ

Bạn phải biết cách kiểm tra độ sâu rãnh lốp và độ sâu tối thiểu được phép cho các vị trí lốp khác nhau theo quy định an toàn xe.

• ✓Lỗi nghiêm trọng: độ sâu rãnh lốp thấp hơn giới hạn mài mòn được phép
• ✓Lốp dẫn hướng yêu cầu độ sâu rãnh lốp tối thiểu 3 mm
• ✓Các lốp khác yêu cầu độ sâu rãnh lốp tối thiểu 1.5 mm

Phân biệt giữa hư hỏng mặt lốp và thành lốp. Lốp được chế tạo bằng các dây thép bọc cao su; dây bố lộ ra là lỗi nghiêm trọng.

• ✓Lỗi nhẹ: hư hỏng ở khu vực mặt lốp hoặc thành lốp
• ✓Lỗi nặng: dây bố lộ ra ở mặt lốp hoặc thành lốp ngoài của bất kỳ lốp nào
• ✓Lỗi nặng: bất kỳ lốp nào tiếp xúc với lốp khác hoặc bộ phận xe khác ngoài tấm chắn bùn

Trước khi tách rời hoặc ghép nối, tài xế phải hạ cửa sổ, tắt hệ thống âm thanh, bấm còi trước khi lùi xe (chỉ dùng còi điện trong bài thi thực hành trên đường), và xác nhận vị trí phù hợp và an toàn.

• ✓Hạ cửa sổ và tắt hệ thống âm thanh trước khi ghép nối/tách rời
• ✓Bấm còi trước khi lùi xe (chỉ dùng còi điện trong bài thi thực hành trên đường)
• ✓Xác nhận vị trí phù hợp và an toàn

• A. Tài xế phải dừng lái xe ngay lập tức và không được lái xe cho đến khi chu kỳ 70 giờ được thiết lập lại. ✓ Đáp án
• B. Tài xế có thể lái thêm tối đa 2 giờ nếu chuyến đi bắt đầu trước khi đạt 70 giờ.
• C. Tài xế không được lái xe khi thời gian làm việc đạt 70 giờ cho đến khi nghỉ ít nhất 24 giờ liên tục.
• D. Tài xế có thể lái thêm 8 giờ nếu có tài xế phụ trong giường ngủ.

• A. Một dây buộc, miễn là nó đi qua tâm của hàng hóa.
• B. Hai dây buộc là bắt buộc cho bất kỳ hàng hóa nào bất kể chiều dài hoặc trọng lượng.
• C. Ba dây buộc, vì hàng hóa vượt quá 3 mét chiều dài. ✓ Đáp án
• D. Bốn dây buộc, một cho mỗi góc của hàng hóa.

• A. 10 giờ
• B. 11 giờ
• C. 12 giờ
• D. 13 giờ ✓ Đáp án

• A. Giấy chứng nhận bảo hiểm của hãng vận chuyển liệt kê phạm vi bảo hiểm hàng nguy hiểm.
• B. Giấy phép vận chuyển của Bộ Giao thông Canada cho từng loại hàng nguy hiểm được chở.
• C. Một tài liệu vận chuyển (vận đơn) chứa thông tin bắt buộc về hàng nguy hiểm. ✓ Đáp án
• D. Bảng dữ liệu an toàn vật liệu (MSDS) cho mọi sản phẩm trên trailer.

• A. 39.500 kg
• B. 46.500 kg ✓ Đáp án
• C. 53.500 kg
• D. 63.500 kg

• A. 1,6 mm (giống như xe khách) ✓ Đáp án
• B. 2,4 mm
• C. 4,8 mm
• D. 6,4 mm