Left and right turns +11Ontario · CDL · ਪੰਜਾਬੀ

ਮੋੜ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਸ-ਪਾਸ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਲੇਨ ਚੁਣੋ (ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਸਮੇਤ), ਜਲਦੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਢੁਕਵਾਂ ਗੀਅਰ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰਾਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

• ✓ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੇਨ ਚੁਣੋ
• ✓ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
• ✓ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਗੀਅਰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ RPM ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰਾਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਜੇ ਰੁਕਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਰੋਲ ਹੋਏ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ, ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਵੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ, ਅੱਗੇ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਰੋਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ
• ✓ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਾਜਬ ਥਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ
• ✓ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖੋ
• ✓ਅੰਦਰ ਵੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ, ਅੱਗੇ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕੇ

ਟਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੋ, ਢੁਕਵੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਰਨ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇਅ ਦਾ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਹ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ✓ਚੌਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੀਅਰ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਚੋ।
• ✓ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿਓ; ਆਪਣਾ ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇਅ ਨਾ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
• ✓ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਹ ਫੜੋ (ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਾ ਹੋਵੇ)।

ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਲੇਨ ਚੁਣੋ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਓ। ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਚੁਣੋ।

• ✓ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਜਿਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ
• ✓ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਕਰੋ
• ✓ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਕੜੋ
• ✓ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਓ

ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ NSC ਸਟੈਂਡਰਡ 11, ਭਾਗ B ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮੋਟਰ-ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਉਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕਰ (ਡੀਕਲ) ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ/ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਡੀਕਲ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

• ✓ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ NSC ਸਟੈਂਡਰਡ 11 ਭਾਗ B ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕਰਵਾਉਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਨਿਰੀਖਣ ਡੀਕਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ/ਕੈਬ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਡੀਕਲ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੈਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ

ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਨੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਡਿਊਲ 1 ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ HTA ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ)।

• ✓ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਡਿਊਲ 1 ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ

ਜਾਂਚ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ✓ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ, ਖਰਾਬ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਜਾਣ ਅਤੇ CVOR ਰੱਦ ਹੋਣ/ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾ ਹੋਵੋ।

• ✓ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਕਾਰਨ ਹੈ
• ✓ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾ ਹੋਵੋ
• ✓ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਜਾਣ ਅਤੇ CVOR ਰੱਦ/ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ (O.Reg 199/07 ਅਨੁਸਾਰ) ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਜੇ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇ), ਕੈਬ, ਕਾਰਗੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਮਾਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਹੀਟਰ/ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਰ, ਹਾਰਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ, ਵ੍ਹੀਲ/ਹੱਬ/ਫਾਸਨਰ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ।

• ✓ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਜੇ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇ), ਕੈਬ, ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਟਾਇਰ, ਵ੍ਹੀਲ/ਹੱਬ/ਫਾਸਨਰ, ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਹਾਰਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਲ (ਜਾਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ) ਲਾਈਟਾਂ, ਸਾਇਰਨ/ਘੰਟੀਆਂ, ਜਾਂ ਬਦਲ-ਬਦਲ ਕੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਹਾਈ-ਬੀਮ ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਕੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੇਖੋ ਜਾਂ ਸੁਣੋ, ਤੁਰੰਤ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ, ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕੋ।
• ✓ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਫਾਇਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣਾ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
• ✓ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ ਉੱਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਨਾ ਬਲਾਕ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ✓ਚਮਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਰਿਸਪਾਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿਓ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਲਾਲ/ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਬੱਤੀਆਂ ਵਾਲਾ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਅੰਬਰ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਬੱਤੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਟੋ ਟਰੱਕ ਵੇਖੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਬੱਤੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲੰਘੋ, ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੋ।
• ✓ਜੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲੋ।
• ✓ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਨਾ, ਡੈਮਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ $400-$2,000 (ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ) ਜਾਂ $1,000-$4,000 (ਅਗਲੀ ਵਾਰ) ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ, ਅਤੇ O. Reg. 199/07 ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਕੈਬ ਅੰਦਰ ਜਾਂਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੀਖਣ। ਬਾਹਰੀ/ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਡਿਊਲ 1 ਵਿੱਚੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਕੈਬ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ 1 ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਲਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਬਾਹਰੀ, ਕੈਬ ਅੰਦਰ, ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਲਾ ਕੇ ਕਰੋ
• ✓ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਡਿਊਲ 1 ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (600-900 RPM 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ)। ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ Class A ਲਈ 28 kPa (4 psi) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ Class D ਲਈ 21 kPa (3 psi) ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ — ਪਹੀਏ ਚਾਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ, ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਹੋਏ, ਦਬਾਅ ਕਟ-ਇਨ ਅਤੇ ਕਟ-ਆਊਟ ਵਿਚਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਇਆ ਹੋਇਆ, ਟੈਸਟ ਕਰੋ।

• ✓85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਹੋਣਾ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਹਵਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 4 psi/ਮਿੰਟ (Class A) ਜਾਂ 3 psi/ਮਿੰਟ (Class D) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਹਵਾ-ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਲਾਗੂ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇਸ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੌਕਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਹਵਾ 621 kPa (90 psi) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਛੱਡੋ, ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਮਾਪੋ, ਦਬਾਅ 90-100 psi ਤੱਕ ਬਣਾਓ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਲਾਗੂ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਪੋ। ਚੈਂਬਰ ਨੰਬਰ/ਕਿਸਮ, ਇਸ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੋ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ (ਬੱਸਾਂ, ਏਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਹਵਾ 90-100 psi, ਇੰਜਣ ਬੰਦ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਪੋ
• ✓ਸਹੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ: ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਹੋਣ ਸਮੇਂ, ਸਰਵਿਸ-ਲਾਈਨ ਕਪਲਰ (ਗਲੈਡ-ਹੈਂਡ) ਤੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਘੱਟ-ਹਵਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਦਬਾਅ 55 psi ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼) ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲਣਾ ਖਰਾਬ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਗੰਭੀਰ)।
• ✓ਘੱਟ-ਹਵਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ 55 psi ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਟਰੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਆਉਣ/ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ; ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਕਪਲਰ/ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਫਾਸਨਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਫਿਫਥ-ਵੀਲ ਦੀ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਚਾਲ 1/2 ਇੰਚ (13 ਮਿਮੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਂ ਪਿੰਟਲ ਹੁੱਕ ਦੀ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਚਾਲ 3/8 ਇੰਚ (10 ਮਿਮੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਰਾਬ ਕਪਲਰ ਜੋ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਨ/ਕੇਬਲ ਗੁੰਮ, ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੀ, ਜਾਂ ਘਸੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ; ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕਰਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਫਿਫਥ-ਵੀਲ ਦੀ ਖੇਡ 13 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਪਿੰਟਲ ਦੀ ਖੇਡ 10 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਕਪਲਰ ਜੋ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕਰਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਗੁੰਮ/ਗਲਤ/ਘਸੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹਨ
• ✓ਕੈਬ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ

ਸਪਸ਼ਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ; ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ (ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ)। ਫਰੇਮ/ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੜਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵਿੰਗੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਪਰ ਖਿਸਕੇ ਹੋਏ, ਤੜਕੇ ਹੋਏ, ਢਹਿ ਰਹੇ ਜਾਂ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਮੈਂਬਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦਾ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ; ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਟਪਕਦਾ ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ।

• ✓ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹਨ; ਆਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
• ✓ਖਿਸਕੇ ਹੋਏ, ਤੜਕੇ ਹੋਏ, ਢਹਿ ਰਹੇ ਜਾਂ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਮੈਂਬਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹਨ।
• ✓ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਟਪਕਦਾ ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ; ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦਾ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਰਰ ਜਾਂ ਕੱਚ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹਨ — ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ; ਮਾਸਟਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਫਲੂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜਾਣੋ।

• ✓ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਰਰ/ਕੱਚ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹਨ
• ✓ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਦਰਸਾਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਹੋਈ (ਕਲਾਸ A ਅਤੇ ਏਅਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ) ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ/ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਲਈ ਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਹੈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

• ✓ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਨਿਰੀਖਣ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਿਆਂ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੋ, ਸਾਈਨੇਜ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਢੁਕਵਾਂ ਗੀਅਰ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹੋ। ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਰਕਣ ਦੇ ਸੁਚੱਜਾ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਕਰੋ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ, ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।

• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹੋ
• ✓ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਸਰਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਕਰੋ
• ✓ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ; ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੁਕੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਆਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਰਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

• ✓ਜਦੋਂ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
• ✓ਕੰਟਰੋਲ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੇਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਬਦਲੋ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਜੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖੋ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਸਲਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹੋ। ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਅਰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

• ✓ਐਪਰੋਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖੋ
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਲੇਨ/ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹੋ
• ✓ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਗਿਅਰ ਬਦਲਾਅ ਕਰੋ; ਲੱਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਜਾਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਾਇਰਨ ਸੁਣੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕੋ। ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ। ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਫਾਇਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿੱਛਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਚਮਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਵਲੰਟੀਅਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ।

• ✓ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕੋ
• ✓ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਫਾਇਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ
• ✓ਚਮਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰ ਜਾਂ ਵਲੰਟੀਅਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿਓ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲਾਲ/ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਝਪਕਦਾ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਝਪਕਦਾ ਟੋ ਟਰੱਕ ਵੇਖੋ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੋ। ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲੋ। ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਣ, ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ ਲਈ $400-$2,000 ਜੁਰਮਾਨਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੋਸ਼ ਲਈ $1,000-$4,000) ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਦੀ ਜੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਟੋ ਟਰੱਕ ਕੋਲ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੋ
• ✓ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲੋ
• ✓ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਜੇਲ੍ਹ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਨ/ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਰਨ ਵਜਾਓ (ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਰਨ), ਅਤੇ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਥਾਂ ਜੋੜਨ/ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਸਹੀ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ।

• ✓ਜੋੜਨ/ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰੋ
• ✓ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਰਨ ਵਜਾਓ (ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਰਨ)
• ✓ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਥਾਂ ਜੋੜਨ/ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ

ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ: ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ (ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਟਰੇਲਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਕਰੋ), ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਟਰੇਲਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਛੂੰਹਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਏਅਰ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸਟੋ ਕਰੋ, ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ/ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਨਲਾਕ ਕਰੋ, ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਡਿਸਇੰਗੇਜ ਕਰੋ, ਟਰੇਲਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।

• ✓ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਕ ਕਰੋ
• ✓ਟਰੇਲਰ ਨੂੰ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਚੁੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਛੂੰਹਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ
• ✓ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸਟੋ ਕਰੋ

ਕਪਲ ਕਰਨ ਲਈ: ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ, ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਲਾਈਨਮੈਂਟ/ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਠੀਕ ਅੱਗੇ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਾ ਹੋ ਕੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੰਨਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੱਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਪਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

• ✓ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਠੀਕ ਅੱਗੇ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੰਨਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ
• ✓ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਪਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਜੇ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਅੱਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਟੱਗ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਲਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੌਜ਼/ਲੈਚ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)। ਗੈਰ-ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ, ਸੇਫਟੀ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸ ਕਰਕੇ ਜੋੜੋ।

• ✓ਟੱਗ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੈਕਟਰ ਉੱਤੇ ਲਾਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਦੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜੌਜ਼ ਦੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਰੰਗ: BLUE ਸੇਵਾ ਲਈ, RED ਸਪਲਾਈ/ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ। ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਟੋ ਕਰੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਦਬਾਅ ਬਣ ਸਕੇ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ’ਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਸੁਣੋ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਚਲਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ: BLUE = ਸੇਵਾ, RED = ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ
• ✓ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਟੋ ਕਰੋ
• ✓ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਸੁਣੋ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਚਲਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹੁੱਕ-ਅੱਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਛੋਟੀ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਰਕਤ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚੱਲੇ (ਇਸਨੂੰ ‘ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ’ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ਹੈਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ) ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਕਿ ਜੋੜ ਦਾ ਅੱਖੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।

• ✓‘ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ’ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾ ਕੇ ਹੁੱਕ-ਅੱਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
• ✓ਕੈਬ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਅੱਖੀਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਉੱਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਫਿਫਥ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਓਨਟਾਰੀਓ ਸੂਬੇ ਦੀ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਹਰ ਵਾਣਜਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਧਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਸਮਰਥ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ।

• ✓ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਮੀਟਰ (500 ਫੁੱਟ) ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੇਅਰ/ਲੈਂਪ/ਲਾਲਟੇਨ ਜੋ ਘੱਟ��-ਘੱਟ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਣ, ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
• ✓ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਰਤੋ
• ✓60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਦੌਰਾਨ ਅਗ੍ਰਭਾਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਧਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
• ✓ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਾਫ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਮਦਦ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੱਟਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਹੋਵੇ, ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।

• ✓ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ
• ✓ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਸੱਟਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ
• ✓ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਜਾਂ ਫਲੇਅਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ; ਜੇ ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਛੱਡੋ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਨ
• ✓ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢੱਕੋ ਅਤੇ ਮਦਦ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰਹੋ

ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਅੱਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਹੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਵੱਧ ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਸ਼੍ਰੇਣੀ A: ਲੱਕੜ, ਕਾਗਜ਼, ਕੱਪੜਾ, ਟਾਇਰ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ B: ਗਰੀਸ, ਤੇਲ, ਪੈਟਰੋਲ, ਘੋਲਕ, ਪੇਂਟ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ C: ਚਾਲੂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ D: ਜਲ ਰਹੀਆਂ ਧਾਤਾਂ
• ✓ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗੇ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ
• ✓ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਦਾਰਥ ਜਲ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ✓ਜੇ ਅੱਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਹਟਾਓ; ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਧਮਾਕਾਖੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ

ਬਿਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ’ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਸਮੇਤ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

• ✓ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਾਰਡ ਦਿਓ।
• ✓ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ $5,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਸਾਰੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਪਤੇ ਅਤੇ ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਲਵੋ ਅਤੇ ਜੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣੀ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪੌਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਨ ਬਦਲੋ। ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਝਿਜਕ ਵਾਲੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਚੌਕਾਂ, ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲੇਨ ਨਾ ਬਦਲੋ।

• ✓ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ
• ✓ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ, ਲੰਘ ਰਹੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੋਂ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪੌਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ
• ✓ਚੌਕਾਂ, ਪੈਦਲ/ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਠੋਸ ਸੜਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਲੇਨ ਨਾ ਬਦਲੋ
• ✓ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਦੇ 10 km/h ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ

ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਮੀਟਰ (500 ਫੁੱਟ) ਦੂਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਲਈ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੇਅਰ/ਲੈਂਪ/ਲਾਲਟਨ, ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। 60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਵੇਲੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਲਗਾਓ। ਹਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਫਲੇਅਰ/ਲੈਂਪ/ਲਾਲਟਨ (150 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 8 ਘੰਟੇ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ) ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੋ
• ✓60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ (100 ਫੁੱਟ) 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਲਗਾਓ
• ✓ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਵੇਲੇ (ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ) ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਫਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟ ਰੱਖੋ। ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ: ਲੀਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਲਗਾਓ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ, ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਨੇੜੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਜਾਂ ਮਾਚਿਸ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ ਛੱਡੋ। ਆਪਣੀ ਫਸਟ-ਏਡ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਦਮੇ ਲਈ ਕੰਬਲ ਨਾਲ ਢਕੋ। ਮਦਦ ਆਉਣ ਤੱਕ ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਰਹੋ।

• ✓ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ
• ✓ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ
• ✓ਸੰਭਾਵੀ ਫਿਊਲ ਲੀਕ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਜਾਂ ਮਾਚਿਸ ਬਾਲਣ ਨਾ ਦਿਓ
• ✓ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਮੈਡੀਕਲ ਮਦਦ ਆਉਣ ਤੱਕ ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ ਛੱਡੋ

ਅਸਮਰਥ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਜਰੂਰੀ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਿਕੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਨੋਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 125 ਮੀਟਰ (400 ਫੁੱਟ) ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਿਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਦ ਤੱਕ ਸੜਕ ਉੱਪਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਜਾਂ ਛੱਡ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਿਕੋਣ 150 ਮੀਟਰ (500 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇ��� ਰੱਖੋ।

• ✓ਅਸਮਰਥ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਨੋਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 125 ਮੀਟਰ (400 ਫੁੱਟ) ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਿਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਦ ਤੱਕ ਸੜਕ ਉੱਪਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਜੇ ਪਹਾੜ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ 150 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਿਕੋਣ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਰੱਖੋ

ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਾਣੋ: A (ਲੱਕੜ, ਕਾਗਜ਼, ਕੱਪੜਾ, ਟਾਇਰ), B (ਗਰੀਸ, ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸਾਲਵੈਂਟ, ਪੇਂਟ), C (ਚਾਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨ), D (ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਸੋਡੀਅਮ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਜਲ ਰਹੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਬੁਝਾਊ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਵੱਧ ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ, ਗਲਤ ਥਾਂ ਰੱਖੇ ਫਲੇਅਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਬ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਦੇਖੋ। ਲੋਡ ਕਰਨ/ਉਤਾਰਨ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ।

• ✓ਸ਼੍ਰੇਣੀ A: ਆਮ ਜਲਣਯੋਗ ਪਦਾਰਥ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ B: ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ C: ਬਿਜਲੀ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ D: ਧਾਤਾਂ
• ✓ਸ਼੍ਰੇਣੀ D ਧਾਤ ਦੀ ਅੱਗ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਦੇ ਯੋਗ ਖਾਸ ਬੁਝਾਊ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਵੱਧ ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਬ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇਖੋ
• ✓ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ

ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਤੇ ਰੋਕੋ; ਜੇ ਇਹ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰੋ; ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਦਾਰਥ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ; ਜੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਹਟਾਓ; ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ।

• ✓ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰੋ
• ✓ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਦਾਰਥ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ✓ਜੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਹਟਾਓ
• ✓ਵਿਸਫੋਟਕ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ: ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਲਗਾਓ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਹਰ ਸੰਭਵ ਮਦਦ ਦਿਓ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਪਲੇਟ/ਪਰਮਿਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਾਰਡ ਦਿਓ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ $5,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ✓ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ $5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ
• ✓$5,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਮਾਲਕ, ਪਲੇਟ/ਪਰਮਿਟ, ਬੀਮਾ) ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
• ✓ਸਾਰੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਪਤੇ ਅਤੇ ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 85 ਤੋਂ 100 psi ਤੱਕ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਕੇ 80 psi ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰੋ, 600–900 RPM ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ 85 ਤੋਂ 100 psi (587 ਤੋਂ 690 kPa) ਤੱਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਾਪੋ, ਫਿਰ ਸਮਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ।

• ✓ਜਦੋਂ 85–100 psi ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ।
• ✓ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਾਪਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 600–900 RPM ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
• ✓ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪਰੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰ ਲੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੀਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਲੀਕ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਏਅਰ ਲੀਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਹ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ Class A ਲਈ 28 kPa (4 psi) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ Class D ਲਈ 21 kPa (3 psi) ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਚੌਕਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਦਬਾਅ ਕੱਟ-ਇਨ/ਕੱਟ-ਆਊਟ (80–145 psi) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਈ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਗੇਜਾਂ ਦੇਖੋ (ਪਹਿਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ)।

• ✓ਹਵਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 4 psi/ਮਿੰਟ (Class A) ਜਾਂ 3 psi/ਮਿੰਟ (Class D) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ
• ✓ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
• ✓ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਗੇਜਾਂ ਦੇਖੋ

ਇਹ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 90 psi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ, ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਮਾਪੋ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ 90–100 psi ਤੱਕ ਵਧਾਓ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਪੋ। ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਆਕਾਰ (16/20/24/30) ਅਤੇ ਕਿਸਮ (ਸਟੈਂਡਰਡ/ਲਾਂਗ-ਸਟ੍ਰੋਕ) ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤਾ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ 90 psi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ 90–100 psi ਤੱਕ ਵਧਾਓ
• ✓ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਿਟ ਨਾਲ ਕਰੋ

ਇਹ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਬਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਦਬਾਅ 55 psi ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਹਵਾ 90 psi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ ਘਟੇ, ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੋਟ ਕਰੋ।

• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ 55 psi ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ
• ✓ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਬਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਇਹ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਸਰਵਿਸ-ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ: ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਸੀਮਾ (80–135 psi) ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਰਵਿਸ-ਲਾਈਨ ਗਲੈਡ-ਹੈਂਡ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਖਣਯੋਗ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਹੈ
• ✓ਜਾਂਚ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ-ਲਾਈਨ ਗਲੈਡ-ਹੈਂਡ ਹਟਾਓ
• ✓ਜੇ ਐਂਟੀ-ਕੰਪਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ