주제 47개 · 2026-09-17 업데이트
회전을 위해 접근할 때는 주변 교통을 주시하고, 교차로를 시각적으로 탐색하며, 올바른 차로를 선택하고(필요 시 차로 변경 포함), 일찍 방향지시등을 켜고, 점진적으로 감속하며, 적절한 기어를 선택하고, 진입 및 진출을 위한 올바른 경로를 계획합니다.
정지할 경우, 차가 밀리지 않도록 부드럽게 완전히 정지하고, 앞쪽 상황을 볼 수 있을 만큼 합리적인 간격을 두고 적법한 위치에 정지하며, 기다리는 동안 바퀴를 곧게 유지하고, 진입하기 전에 좌측, 전방, 우측, 후방을 확인하십시오.
회전 중에는 전방, 측방 및 거울을 통해 교통 흐름을 주시하고, 두 손으로 핸들을 잡은 상태를 유지하며, 기어 변속을 최소화하고, 적절한 속도로 회전을 완료하고, 통행 우선권에 올바르게 대응하며, 차량 크기에 적합한 경로를 따라 너무 넓게 또는 너무 짧게 돌지 않도록 해야 합니다.
회전한 후에는 정기적으로 교통 상황을 확인하고, 회전을 시작한 차로에 대응하는 차로로 진입하며, 장애물이 없는 차로를 선택하고, 다른 운전자가 혼동하지 않도록 방향지시등을 끄고, 부드럽게 가속하십시오. 좌회전 후에는 직진 교통에 가장 안전하고 방해 없는 주행을 제공하는 차로를 선택하십시오.
운전자는 NSC 표준 11, 파트 B에 따라 각 차량과 트레일러를 면허를 가진 자동차 검사 정비사로부터 매년 검사받아야 합니다. 기준을 충족한 차량은 연간 검사 증명서, 기록 및 스티커(데칼)를 받으며, 이는 앞유리/운전실의 왼쪽 아래 또는 트레일러 앞쪽 왼쪽에 부착됩니다. 운전자는 일일 검사 중 데칼 날짜를 확인하여 유효성을 보장해야 합니다.
운전자는 본인 또는 다른 사람이 지난 24시간 이내에 스케줄 1 검사를 실시하고 검사 보고서를 작성하지 않는 한 트럭을 운전할 수 없습니다. 이 검사는 HTA의 법적 요건이며 24시간마다 완료해야 하고, 차량은 운행 중 내내 모니터링되어야 합니다. 운전자는 현재 검사 보고서와 검사 일정표를 모두 소지해야 합니다(전자적 형태 허용).
점검 일정은 결함을 중대 결함과 경미 결함으로 구분한다. 경미한 결함의 경우 운전자는 이를 보고서에 기록하고 운영자에게 보고해야 한다. 운전자는 중대 결함이 있는 차량을 운전하는 것이 허용되지 않는다. 중대 결함은 차량을 다시 운행하기 전에 수리해야 한다.
상용차를 운행정지시키는 가장 흔한 사유는 에어브레이크 조정 불량입니다. 그 밖의 사유로는 고정이 불충분한 화물, 결함이 있는 등화장치 또는 타이어, 파손된 스프링 등이 있습니다. 에어브레이크 조정 불량은 차량 억류 및 CVOR 취소/정지로 이어질 수 있습니다. 승인된 에어브레이크 조정 과정을 수료했거나 인증 정비사가 아닌 한 본인의 에어브레이크를 직접 조정할 수 없습니다.
일일 점검에는 (O.Reg 199/07에 따라) 다음이 포함되어야 합니다: 에어브레이크 시스템(장착된 경우), 운전실, 화물 고정, 연결 장치, 위험물, 운전자 조작 장치, 운전석, 전기 브레이크 시스템, 비상 장비, 배기 시스템, 차대 및 화물 적재함, 연료 시스템, 유리 및 거울, 히터/성에 제거 장치, 경적, 유압 브레이크 시스템, 등화 및 반사판, 조향 장치, 현가장치, 타이어, 바퀴/허브/체결구, 앞유리 와이퍼/세척 장치.
긴급 차량은 점멸하는 적색(또는 적색 및 청색) 등, 사이렌/벨, 또는 교대로 점멸하는 백색 상향등을 사용합니다. 긴급 차량이 어느 방향에서든 접근하면 즉시 속도를 줄이고 오른쪽으로 이동하여 정지해야 합니다.
적색/적색 및 청색 등화가 켜진 채 정차한 긴급 차량이나 호박색 등화가 진행 방향으로 점멸하는 견인차를 보면, 속도를 줄이고 주의해서 통과해야 하며, 가능하면 차로를 변경해야 합니다.
일상 점검 시험은 안전한 운행을 위한 지식과 기술, 그리고 O. Reg. 199/07에 따른 경미 또는 중대한 결함을 식별하는 능력을 평가합니다. 이는 외부 점검, 운전실 내 점검, 내부 점검 순서로 수행됩니다. 외부/내부 항목은 별표 1에서 무작위로 선택되며, 운전실 내 항목은 모두 점검해야 하고 별표 1을 참고 자료로 사용합니다. 외부 점검은 주차 브레이크를 체결하고 바퀴에 고임목을 받친 상태에서 수행합니다.
에어 압력이 85에서 100 psi까지 상승하는 데 2분보다 오래 걸리면 경미한 결함입니다(600-900 RPM에서 시험). 들리는 에어 누출은 모두 경미한 결함입니다. 1분 동안 압력이 Class A의 경우 28 kPa(4 psi)를 초과해, Class D의 경우 21 kPa(3 psi)를 초과해 떨어지면 에어 손실률은 중대한 결함입니다 — 바퀴에 고임목을 대고, 스프링 브레이크를 해제하고, 압력을 컷인과 컷아웃 사이에 두고, 브레이크 페달을 1분 동안 완전히 밟은 상태로 시험합니다.
어느 브레이크든 작동된 푸시로드 스트로크가 조정 한계를 초과하면 중대 결함이 존재합니다. 고임목으로 고정하고, 공기압이 621 kPa(90 psi) 이상인지 확인하고, 스프링 브레이크를 해제한 뒤, 해제된 푸시로드에 표시하거나 측정합니다. 압력을 90-100 psi까지 올리고, 엔진을 끄고, 브레이크를 작동 상태로 유지한 다음, 작동된 스트로크를 측정합니다. 체임버 번호/유형과 해당 조정 한계를 확인하고, 이를 초과하는 브레이크는 결함으로 식별합니다. 일부 차량(버스, 에어 디스크 브레이크)은 구두로 검사합니다.
작동하지 않는 트랙터 보호 밸브는 중대 결함입니다: 트레일러 공급 밸브를 닫고 서비스 브레이크를 작동한 상태에서 서비스 라인 커플러(글래드핸드)에서 공기가 새어 나오면 안 됩니다. 저공기압 경고 시스템이 작동하지 않거나 압력이 55 psi 아래로 떨어지기 전에 작동하면 중대 결함입니다 — 브레이크 페달을 밟아 내리면서 경고(램프 또는 램프와 경보음)가 언제 작동하는지 확인하십시오.
출입용 문이 열리지 않는 것은 경미한 결함이고, 단단히 닫히지 않는 것은 중대한 결함입니다. 커플러/장착부의 체결구가 느슨하거나 빠진 것은 경미한 결함입니다. 5륜 장치의 앞뒤 움직임이 1/2인치(13mm)를 초과하거나 핀틀 후크의 앞뒤 움직임이 3/8인치(10mm)를 초과하는 것은 중대한 결함이며, 잠기지 않는 손상된 커플러도 마찬가지입니다. 안전 체인/케이블이 없거나, 잘못된 유형이거나, 마모된 것은 중대한 결함입니다; 체인은 보조 후크에 걸고 교차시켜야 합니다.
눈에 띄는 배기 누출은 경미한 결함입니다. 배기가스가 운전실로 유입되는 배기 누출은 중대한 결함입니다(후드를 열고 시동 상태에서 점검). 균열되거나 휜 부품과 같은 프레임/화물 적재함 손상은 경미한 결함이지만, 프레임 부재가 이동되거나 균열되거나 붕괴되거나 처진 경우는 중대한 결함입니다. 연료 캡이 없는 것은 경미한 결함입니다. 연료 탱크가 불안정하게 고정되었거나 연료가 뚝뚝 떨어지는 누출은 중대한 결함입니다.
차체에 부착된 필수 미러나 유리의 부착 장치가 파손되거나 손상된 경우는 경미한 결함입니다 — 모든 외부 미러와 부착 장치가 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 유압 브레이크 시스템의 경우, 브레이크액 수준이 표시된 최소치 미만이고 리저버가 4분의 1 미만으로 채워져 있으면 경미한 결함에 해당합니다; 마스터 실린더 리저버의 위치와 브레이크액 점검 방법을 알아 두십시오.
외부 점검은 주차 브레이크를 건 상태(클래스 A 및 에어브레이크 차량의 경우 풀어야 하는 경우가 아니면)에서 하고 바퀴에 고임목을 받친 상태에서 실시합니다. 무작위로 선택된 네 가지 항목을 점검하고, 점검 방법을 시연/설명하며, 발생 가능한 결함을 설명하고, 경미 또는 중대 결함에 대해 취해야 할 조치를 설명해야 합니다.
교통 흐름을 관찰하면서 접근하고, 표지판과 교통 통제 장치를 주시하십시오. 서서히 감속하고, 적절한 기어를 선택하며, 같은 차로를 유지하십시오. 밀리지 않고 부드럽게 완전히 정지하고, 법에서 정한 올바른 위치에 정지한 뒤, 대기하는 동안 교통 흐름을 관찰하십시오.
진입하기 전에 전방 교통 상황을 주시하십시오. 신호등이나 앞차가 허용할 때 적절한 시간 내에 출발하고, 적절한 시간 내에 교차로를 통과하십시오. 두 손으로 핸들을 잡고, 교차로 내에서 차로를 변경하지 않고 올바른 경로를 따르십시오.
교통 흐름을 방해하지 않도록 속도를 유지하되, 교차 교통이 진입할 수 있으면 속도를 줄이거나 브레이크 페달 위에 발을 올려 대비하십시오. 안전거리를 유지하고 같은 차로를 계속 주행하십시오. 진입 전에 필요한 변속을 마치고, 교차로를 완전히 벗어난 후 거울을 확인하십시오.
빨간색 또는 빨간색과 파란색의 점멸등이 보이거나 어느 방향에서든 사이렌 소리가 들리면 즉시 속도를 줄이고, 가능한 한 오른쪽으로 이동하여 정지하십시오. 침착하게 방향지시등을 사용하고, 거울을 확인한 뒤, 오른쪽으로 붙어 서서히 정지하고, 해당 차량이 지나갈 때까지 기다리며 다른 긴급차량도 살피십시오. 고속도로 갓길을 막지 마십시오. 출동 중인 소방차나 구급차를 150미터 이내에서 뒤따르는 것은 절대 금지입니다. 녹색 점멸등을 표시하는 자원봉사 대응자에게 양보하십시오.
주행 방향으로 적색/청색등을 점멸하며 정차한 응급 차량이나 황색등을 점멸하는 견인차를 보면 속도를 줄이고 주의해서 통과하십시오. 차로가 2개 이상인 도로에서는 안전하게 할 수 있는 경우 한 차로의 간격을 두도록 차로를 변경하십시오. 이를 준수하지 않으면 유죄 판결, 벌점, 최대 2년의 운전면허 정지, 1차 위반 시 $400-$2,000의 벌금(5년 내 재위반 시 $1,000-$4,000), 최대 6개월의 징역형에 처해질 수 있습니다.
연결 또는 분리 절차를 시작하기 전에 창문을 내리고 오디오 시스템을 끄며, 후진하기 전에 경적을 울리십시오(도로 시험 중에는 전기 경적만 사용). 그리고 해당 장소가 적절하고 안전한지 확인하십시오. 올바른 연결 및 분리 방법을 아는 것은 안전한 연결 차량 운행의 기본입니다.
분리하려면: 트럭/견인차와 트레일러 모두를 고정합니다(두 주차 브레이크를 모두 체결하고, 변속기를 주차/중립에 두고, 트레일러 바퀴에 고임목을 받칩니다). 트레일러를 들어 올리지 않은 채 랜딩 기어를 지면에 닿을 정도 또는 바로 위까지 내립니다. 에어/전기 라인과 안전 체인을 분리하여 보관합니다. 피프스 휠/커플링 장치의 잠금을 해제하고, 견인차를 앞으로 당겨 피프스 휠을 분리합니다. 트레일러가 안정적인지 확인한 다음, 견인차를 완전히 빼냅니다.
커플링하려면: 피프스 휠, 커플링 장치, 라인 및 체인 지점을 점검합니다. 차량을 배치하고 정렬과 높이를 확인합니다. 피프스 휠이 트레일러 바로 앞에 오고, 트레일러에 닿거나 킹핀에 닿지 않은 채 약간 아래에 위치할 때까지 천천히 후진합니다. 트레일러는 트랙터에 의해 약간 들어 올려질 수 있을 만큼 낮아야 합니다. 너무 낮으면 트랙터가 트레일러 앞부분을 손상시킬 수 있고, 너무 높으면 올바르게 커플링되지 않을 수 있습니다.
제5륜에 결합하도록 후진한 후, 트랙터와 트레일러를 팽팽하게 당기는 당김 테스트를 하여 트레일러가 잠겼는지 확인합니다. 그런 다음 내려서 제5륜 위에 공간이 없는지, 해제 레버가 잠겼는지, 죠/래치가 킹핀 주위를 닫았는지 육안으로 확인합니다(트레일러 아래로 들어가야 함). 제5륜이 아닌 경우에는 안전 체인을 교차하여 연결합니다.
업계 표준 에어 라인 색상: BLUE는 서비스용, RED는 공급/비상용입니다. 라인을 연결한 후 랜딩 기어를 완전히 올리고 핸들을 보관하며, 트레일러에 공기를 공급하여 정상 압력을 형성한 다음, 엔진을 끄고 공급 및 서비스 연결부에서 누출이 있는지 듣고, 천천히 앞으로 운전하여 제동 작동을 시험하십시오.
후크업을 테스트하려면 변속기를 후진에 넣고 클러치를 부분적으로 놓아 파워 유닛을 짧고 날카로운 동작으로 뒤로 움직입니다(‘핀 치기’). 그런 다음 트레일러 브레이크(핸드 컨트롤 또는 주차 브레이크)를 설정하고 핀에 대항하여 앞으로 당겨 봅니다. 그런 다음 트레일러 아래에서 연결부를 육안으로 검사합니다.
제한된 가시성 시간 동안 온타리오 주도상의 모든 상업용 자동차는 충분한 긴급 경고 장치를 휴대해야 합니다. 차량이 고장났을 때는 자신의 차량과 다른 운전자를 보호하기 위한 조치를 취해야 합니다.
충돌 사고에 연루된 모든 운전자는 현장에 남아 있거나 현장으로 돌아가 가능한 모든 지원을 해야 합니다. 부상자가 있거나 연료가 누출될 경우 사람과 재산을 보호하기 위한 조치를 취하십시오.
상업용 운전자는 화재를 예방하고 각 화재 등급에 맞는 올바른 소화기를 사용하는 방법을 알아야 합니다. 흔한 원인으로는 공기압이 부족한 타이어, 과열된 브레이크, 연료 누출이 있습니다.
부상자가 없는 충돌 사고에서는 정보를 교환하고 필요한 경우 신고하는 등 특정 절차를 따라야 합니다.
교통 상황을 관찰하여 어디서 언제 차선을 변경할지 파악하고, 방향지시등을 켜고, 안전한 차간 거리를 유지하며, 거울과 사각지대를 확인한 후, 신중하지만 부드럽게 차선을 변경하십시오. 갑작스럽거나 망설이는 움직임을 피하십시오. 교차로, 횡단보도 또는 실선 위에서 차선을 변경하지 마십시오.
지방 고속도로를 운행하는 모든 상업용 자동차는 일몰 30분 전부터 일출 30분 후까지, 최소 150미터(500피트)에서 최소 8시간 동안 보이는 경고등 2개를 내는 플레어/램프/랜턴 또는 휴대용 반사판을 갖추어야 합니다. 제한 속도가 60km/h를 초과하는 구역에서 차량을 도로 밖으로 이동할 수 없는 경우, 시야가 제한된 상황에서는 전방과 후방 약 30미터(100피트) 지점에 경고 장치를 설치하십시오. 모든 비상 상황에 권장됩니다.
충분히 갖춘 구급함을 휴대하십시오. 충돌에 연루된 모든 운전자는 현장에 남거나 돌아와 가능한 모든 지원을 제공해야 합니다. 부상이나 연료 누출이 있는 경우: 누출 근처에서는 주의하여 경고 장치를 설치하고, 차량을 이동하지 말고, 엔진을 끄고, 접근하는 운전자에게 경고하고, 도움을 요청하십시오. 부상이 있거나 피해액이 $5,000를 초과하는 충돌은 경찰에 신고하십시오. 연료 누출 근처에서 흡연이나 성냥 사용을 금지하십시오. 화재 위험이 없는 한 부상자를 그 자리에 두십시오. 구급 훈련 범위 내에서 처치하거나 쇼크에 대비해 담요를 덮어 주십시오. 도움이 도착할 때까지 부상자와 함께 있으십시오.
장애 차량을 안전하게 도로에서 최대한 멀리 이동시키십시오. 비상 점멸등을 켜고, 시야가 제한된 경우 근거리 헤드라이트를 켜십시오. 차량을 도로에 주차하거나 방치하지 마십시오. 단, 차량을 도로에서 이동할 수 없거나 양방향으로 최소 125미터(400피트) 이상의 명확한 시야가 있는 경우는 제외됩니다. 언덕이나 커브로 인해 150미터(500피트) 이내의 시야가 차단되는 경우, 추가 경고 신호를 배치하십시오.
화재 등급을 숙지하십시오: A급(목재, 종이, 직물, 타이어), B급(그리스, 오일, 휘발유, 용제, 페인트), C급(통전 중인 전기 장비), D급(마그네슘, 나트륨, 칼륨과 같이 특수 소화제가 필요한 연소 중인 금속). 트럭 화재의 흔한 원인으로는 공기압이 부족한 타이어, 과열된 브레이크, 연료 시스템 누출, 불균등한 적재, 부주의한 흡연, 잘못 놓인 플레어, 합선이 있습니다. 타이어를 점검할 때는 허브 온도도 확인하십시오. 상차/하차 중에는 절대 흡연하지 마십시오.
화재가 발생하면: 건물과 다른 차량에서 떨어진 안전한 위치에 차량을 정차하십시오. 연결차량인 경우 가능하면 분리하십시오. 소방서에 연락하여 어떤 물질이 타고 있는지 알리십시오. 화재 유형에 따라 진화 조치를 취하십시오. 합선이 의심되면 배터리 케이블을 분리하십시오. 화물이 폭발성인 경우 교통을 정지시키고 구경꾼에게 물러나라고 경고하십시오.
아무도 다치지 않은 경우: 주의하여 경고 장치를 설치하고, 피해액이 $5,000을 초과하면 경찰에 신고하십시오. 가능한 모든 도움을 제공하고 자신의 이름, 주소, 차량 소유자 정보, 번호판/허가증 번호 및 보험 카드를 제공하십시오. 목격자의 이름과 연락처를 확보하십시오. 피해액이 $5,000 미만이더라도 정보를 교환해야 하지만 경찰에 신고할 필요는 없습니다. 보험 청구를 하는 경우 보험 회사에 연락하십시오.
차량에 이 경미한 결함이 있는 경우는 공기압이 85psi에서 100psi까지 상승하는 데 2분 넘게 걸릴 때입니다. 절차: 트레일러 공급 밸브를 닫고, 브레이크를 펌프하여 80psi 이하로 낮추고, 600–900 RPM을 유지한 다음, 85psi에서 100psi(587~690kPa)까지 상승하는 시간을 측정한 후 그 시간을 보고합니다.
어떤 에어 누출이든 소리가 들리면 차량에 이 경미한 결함이 있는 것입니다. 누출은 정기적으로 점검해야 합니다.
이 중대 결함은 1분 동안 공기압이 Class A의 경우 28 kPa(4 psi)를 초과하여, Class D의 경우 21 kPa(3 psi)를 초과하여 떨어질 때 발생합니다. 절차: 고임목으로 고정하고, 스프링 브레이크를 해제하고, 압력이 컷인/컷아웃(80–145 psi) 사이인지 확인하고, 엔진을 끄고, 브레이크 페달을 완전히 밟은 상태로 유지하고, 1분 동안 계기를 관찰합니다(초기 하강은 무시).
이 중대 결함은 어느 브레이크든 푸시로드 스트로크가 규정된 한도보다 길 때 존재합니다. 차량을 고정하고, 공기압이 90 psi를 초과하는지 확인하고, 스프링 브레이크를 해제한 뒤, 해제된 푸시로드 위치를 표시하거나 측정합니다. 그런 다음 압력을 90–100 psi로 올리고, 엔진을 끄고, 브레이크를 완전히 작동시킨 상태를 유지한 후, 작동된 스트로크를 측정합니다. 챔버 크기(16/20/24/30)와 유형(표준/롱 스트로크)을 확인하고 조정 한도와 비교합니다. 일부 차량은 구두로 검사합니다.
이 중대 결함은 에어압 저하 경고가 작동하지 않거나 압력이 55psi 미만으로 떨어지기 전에 작동할 때 발생합니다. 절차: 공기압이 90psi 이상인지 확인하고, 점화장치를 켠 상태에서 경고가 작동할 때까지 브레이크 페달을 밟아 압력을 낮추고, 작동 시의 압력을 기록합니다.
이 중대한 결함은 트레일러 공급 밸브가 닫힌 상태에서 서비스 브레이크를 작동하는 동안 서비스 라인에서 공기가 새는 경우 발생합니다. 절차: 압력을 정상 범위(80~135 psi)로 유지하고, 트레일러 공급 밸브를 닫고, 트레일러 서비스 라인 글래드 핸드를 분리하여 관찰 가능한 곳에 두고, 서비스 브레이크를 작동한 뒤, 공기 누출 여부를 확인합니다.
Ontario CDL 실전형 연습 문제로 실력을 확인하세요.
무료로 시작 →