Lane changes +17Ontario · CDL · Español

Observe el tráfico para identificar dónde y cuándo cambiar de carril, haga la señal para alertar a los demás, mantenga una distancia de seguimiento segura y un espacio adecuado en el carril de destino para la longitud del vehículo, revise los espejos y los puntos ciegos, y elija una ubicación legal. El cambio debe ser deliberado pero suave, y debe dirigirse hacia el centro del carril de destino.

• ✓Señalice antes de cambiar de carril y cancele la señal cuando complete el cambio.
• ✓Asegúrese de que el espacio en el carril de destino sea adecuado para la longitud del vehículo y revise los espejos y los puntos ciegos.
• ✓No cambie de carril en intersecciones, cruces peatonales, pasos a nivel ni sobre marcas sólidas del pavimento.
• ✓Realice el cambio de forma deliberada, suave y constante, dirigiendo el vehículo hacia el centro del carril de destino.
• ✓Conduzca dentro de un margen de 10 km/h del límite de velocidad indicado, sin superarlo.

Las señales de tránsito utilizan diferentes símbolos, colores y formas para facilitar su identificación. Reconocer las formas estándar ayuda a identificar su significado.

• ✓Una señal de alto es octagonal, roja con letras blancas — deténgase por completo.
• ✓Una señal de ceda el paso es un triángulo con fondo blanco y borde rojo — deje pasar primero al tráfico que está en la intersección o cerca de ella.
• ✓Una señal de cruce ferroviario tiene forma de X, con fondo blanco y contorno rojo — reduzca la velocidad y mire en ambas direcciones.
• ✓Una señal de zona escolar es de cinco lados, con fondo amarillo/verde fluorescente — reduzca la velocidad y esté atento a los niños.

Numerosas señales regulan los camiones, incluidas las restricciones de carril, los límites de peso, las restricciones de longitud y las rutas para mercancías peligrosas.

• ✓Las señales indican que no se permiten camiones en un carril, o que no se permiten camiones de más de 6,5 metros de longitud en un carril especificado
• ✓Las señales de restricción de peso incluyen toneladas máximas, toneladas máximas por eje y límites diferentes para estructuras de puentes
• ✓Las señales de ruta para mercancías peligrosas permiten o prohíben los camiones que transportan mercancías peligrosas o materiales peligrosos
• ✓Los camiones de más de cinco toneladas deben tener un transpondedor 407 válido para usar la ETR; los camiones deben entrar en las estaciones de inspección cuando las señales luminosas estén intermitentes

Las señales recuerdan a los conductores que deben detenerse ante los autobuses escolares cuando sus luces de señalización estén intermitentes, incluso en carreteras de varios carriles sin mediana central.

• ✓Deténgase ante un autobús escolar cuando sus luces de señalización estén intermitentes.
• ✓En una carretera de varios carriles sin mediana central divisoria, los conductores que se aproximan desde ambas direcciones deben detenerse ante un autobús escolar con luces intermitentes.
• ✓Una señal de “Zona de carga y descarga de autobuses escolares” indica dónde los autobuses suben y bajan estudiantes sin usar las luces rojas alternantes ni el brazo de detención.

Las señales reglamentarias dan instrucciones que deben obedecerse; por lo general son rectangulares o cuadradas. Un círculo verde significa que la actividad se permite o se exige; un círculo rojo con una línea significa que la actividad no está permitida.

• ✓Un círculo verde significa que la actividad indicada está permitida u obligatoria; un círculo rojo con una línea transversal significa que no está permitida.
• ✓Las señales de no detenerse significan que no se puede detener ni por un momento; las señales de no parar significan que no se puede detener salvo para subir o bajar pasajeros; las señales de no estacionar significan que no se puede detener salvo para subir o bajar pasajeros o cargar o descargar mercancía.
• ✓Las señales regulan los giros, los giros en U, los giros a la derecha con luz roja, el tránsito en un solo sentido y los cambios de límite de velocidad.

Observe bien hacia adelante y revise los espejos con frecuencia debido a los grandes puntos ciegos. Conduzca cerca de la velocidad publicada. Ajuste la distancia de seguimiento según la mayor distancia de frenado de los vehículos comerciales y evite conducir en los puntos ciegos de los demás. Elija el carril más a la derecha por el que pueda circular con seguridad.

• ✓Conduzca dentro de los 10 km/h de la velocidad publicada sin superarla
• ✓Ajuste la distancia de seguimiento según la distancia de frenado de los vehículos comerciales
• ✓Evite conducir al lado de otro vehículo o en su punto ciego
• ✓Elija el carril más a la derecha por el que pueda circular con seguridad

Mire con anticipación las señales de salida y conozca el carril de salida correcto. Señalice antes de reducir la velocidad mientras aún está en la autopista y cancele la señal después. Cambie de carril de forma deliberada pero suave si es necesario. No reduzca la velocidad en la autopista; use el carril de salida para desacelerar. Mantenga una distancia de seguimiento ajustada.

• ✓Señalice antes de reducir la velocidad mientras aún está en la autopista y cancele la señal después
• ✓No reduzca la velocidad en la autopista; use el carril de salida para desacelerar
• ✓Si se necesita un cambio de carril, hágalo de forma deliberada, suave y constante

Una señal de alto es octogonal, roja con letras blancas — deténgase por completo en la línea de alto, el paso peatonal, el borde de la acera o el borde de la intersección, en ese orden. Una señal de zona escolar es de cinco lados con fondo amarillo-verde fluorescente. Una señal de ceda el paso es un triángulo con fondo blanco y borde rojo. Una señal de cruce de ferrocarril tiene forma de X con fondo blanco y contorno rojo — reduzca la velocidad, mire en ambos sentidos por si vienen trenes y esté preparado para detenerse.

• ✓La señal de alto es octogonal y roja - deténgase en la línea de alto, luego en el paso peatonal, el borde de la acera o el borde de la intersección
• ✓La señal de ceda el paso es un triángulo; deje pasar primero al tráfico que está dentro de la intersección o cerca de ella
• ✓La señal de cruce de ferrocarril tiene forma de X - reduzca la velocidad, mire en ambos sentidos y esté preparado para detenerse

Las señales reglamentarias dan instrucciones que deben obedecerse; por lo general son rectangulares o cuadradas. Un círculo verde significa que la actividad mostrada está permitida o es obligatoria; un círculo rojo con una línea atravesada significa que la actividad está prohibida. Los ejemplos incluyen prohibido girar a la izquierda, prohibido hacer un cambio de sentido, prohibido girar a la derecha con luz roja, prohibido detenerse, prohibido parar, prohibido estacionar, mantenerse a la derecha de la isla y cambios en el límite de velocidad.

• ✓Un círculo verde significa que la actividad mostrada está permitida u obligatoria
• ✓Un círculo rojo con una línea atravesada significa que la actividad está prohibida
• ✓Las señales reglamentarias dan instrucciones que deben obedecerse

Las señales para camiones incluyen: prohibido el paso de camiones en un carril; prohibido el paso de camiones de más de 6,5 metros en un carril; camiones pesados permitidos (círculo verde); camiones pesados prohibidos; camiones pesados prohibidos de 19:00 a 7:00; máximo 10 toneladas; no más de 5 toneladas por eje; restricciones de peso en puentes según el tipo de camión; ruta permitida para el transporte de mercancías peligrosas (rombo verde); transporte de mercancías peligrosas prohibido; los camiones deben entrar a la estación de inspección cuando las luces estén intermitentes; los camiones de más de 5 toneladas necesitan un transpondedor 407 válido para la ETR.

• ✓Las señales de prohibido el paso de camiones de más de 6,5 metros restringen los camiones largos en los carriles indicados.
• ✓Las señales de restricción de peso muestran el máximo de toneladas totales o de toneladas por eje.
• ✓Un rombo verde marca una ruta permitida para mercancías peligrosas; una barra diagonal roja prohíbe las mercancías peligrosas.
• ✓Los camiones deben entrar a la estación de inspección cuando las luces estén intermitentes.

Deténgase ante un autobús escolar cuando sus luces de señalización estén intermitentes; la señal de “ambas direcciones” en carreteras multicarril no divididas significa que los conductores de ambas direcciones deben detenerse. Las señales pueden reservar carriles para autobuses, taxis, vehículos de alta ocupación y bicicletas. El tráfico más lento en carreteras multicarril debe mantenerse a la derecha; manténgase a la derecha excepto al rebasar en carriles de ascenso/rebase. Se aplica la velocidad máxima de una zona escolar cuando las luces amarillas están intermitentes. Las señales de Zona de Seguridad Comunitaria significan multas más altas.

• ✓Deténgase ante un autobús escolar cuando sus luces de señalización estén intermitentes
• ✓En carreteras multicarril no divididas, la señal de “ambas direcciones” exige detenerse en ambas direcciones
• ✓La velocidad reducida de zona escolar se aplica cuando las luces amarillas están intermitentes
• ✓Las infracciones de tránsito en Zonas de Seguridad Comunitaria conllevan multas más altas

Un acoplador o su montaje con un sujetador flojo o faltante es un defecto menor. El acoplador es un defecto mayor cuando está inseguro o cuando el movimiento de la quinta rueda excede 1/2 pulg. (13 mm) o el movimiento del gancho de pasador/ojo de barra de tiro excede 3/8 pulg. (10 mm) hacia adelante/atrás. Mida marcando con tiza la quinta rueda, tirando del tractor hacia adelante y luego hacia atrás, y observando el movimiento.

• ✓Un sujetador del acoplador flojo o faltante es un defecto menor
• ✓El movimiento de la quinta rueda superior a 13 mm o el movimiento del gancho de pasador superior a 10 mm es un defecto mayor
• ✓Revise y señale los sujetadores del acoplador flojos o faltantes

Un acoplador o un bloqueo que esté dañado o no esté debidamente bloqueado es un defecto mayor; verifique visualmente la manija de liberación de la quinta rueda, el mecanismo expuesto y las mordazas de bloqueo (o el mecanismo de enganche/bloqueo del gancho de pasador). Una cadena o cable de seguridad faltante, de tipo incorrecto, dañado o desgastado es un defecto mayor; asegúrese de que las cadenas estén enganchadas, cruzadas (cuando sean dos) y aseguradas con un gancho secundario.

• ✓Un acoplador dañado o mal bloqueado es un defecto mayor
• ✓Inspeccione visualmente las mordazas de bloqueo de la quinta rueda o el mecanismo de bloqueo del gancho de pasador
• ✓Una cadena o cable de seguridad faltante, de tipo incorrecto, dañado o desgastado es un defecto mayor; las cadenas deben estar cruzadas y enganchadas

Una puerta de ocupante, del conductor o del pasajero que no se abre es un defecto menor (debe abrirse en una emergencia). Cualquier puerta de cabina o de dormitorio que no cierre de forma segura es un defecto mayor (debe permanecer cerrada mientras el vehículo está en movimiento). Pruebe cada puerta seleccionada para confirmar que se abre correctamente y cierra de forma segura.

• ✓Una puerta que no se abre en una emergencia es un defecto menor
• ✓Una puerta que no cierra de forma segura mientras el vehículo está en movimiento es un defecto mayor

Una fuga perceptible en el escape es un defecto menor; la entrada de gases de escape en el compartimento de ocupantes es un defecto mayor. Los daños perceptibles en el bastidor o la carrocería de carga son un defecto menor, mientras que un elemento del bastidor visiblemente desplazado, agrietado, colapsado o hundido es un defecto mayor. La falta de la tapa del tanque de combustible es un defecto menor; un tanque de combustible mal asegurado o una fuga de combustible que gotea es un defecto mayor.

• ✓La entrada de gases de escape en la cabina es un defecto mayor; una fuga general en el escape es un defecto menor
• ✓Un elemento del bastidor desplazado, agrietado o hundido es un defecto mayor
• ✓La falta de la tapa del tanque de combustible es un defecto menor; un tanque mal asegurado o una fuga de combustible que gotea es un defecto mayor

Las fijaciones rotas o dañadas de cualquier espejo o cristal requerido son un defecto menor; inspeccione que todos los espejos exteriores y sus fijaciones estén seguros. Para los frenos hidráulicos, el líquido de frenos por debajo del mínimo indicado con el depósito a menos de un cuarto de su capacidad es un defecto menor; conozca la ubicación del depósito del cilindro maestro y cómo revisar el líquido.

• ✓Las fijaciones rotas o dañadas de los espejos o cristales requeridos son un defecto menor
• ✓El líquido de frenos por debajo del mínimo con el depósito a menos de un cuarto de su capacidad es un defecto menor
• ✓Inspeccionar que los espejos exteriores y sus fijaciones estén seguros y sin daños

Mire bien hacia adelante y revise los espejos constantemente debido a los grandes puntos ciegos. Como los vehículos comerciales tienen distancias de frenado mayores, mantenga una distancia de seguimiento adecuada y evite conducir al lado o en los puntos ciegos de otros vehículos. Utilice el carril más a la derecha que se pueda transitar de manera segura.

• ✓Conducir dentro de los 10 km/h del límite de velocidad publicado sin excederlo
• ✓Ajustar la distancia de seguimiento para la mayor distancia de frenado y evitar los puntos ciegos de los demás
• ✓Elegir el carril más a la derecha que se pueda transitar de manera segura para mantener los peligros a la izquierda

Anticipe las señales de salida, conozca el carril de salida correcto y revise adelante, atrás y a los lados. Señalice antes de reducir la velocidad mientras aún está en el carril de la autopista. No reduzca la velocidad en la autopista misma — use el carril de salida para disminuir la velocidad — y ajuste la distancia de seguimiento según la distancia de frenado del vehículo.

• ✓Señalice antes de reducir la velocidad mientras aún está en el carril de la autopista y cancele la señal después
• ✓No reduzca la velocidad en la autopista; use el carril de salida para disminuir la velocidad
• ✓Cualquier cambio de carril necesario hacia el carril de salida debe ser deliberado, suave y constante

Un conductor debe tener 10 horas fuera de servicio por día, no puede conducir más de 13 horas en un día y no puede conducir después de 14 horas en servicio en un día. Después de al menos 8 horas fuera de servicio, un conductor no puede conducir una vez transcurridas 16 horas. Cuatro categorías de estado de servicio: fuera de servicio (no en litera), fuera de servicio en litera, en servicio conduciendo y en servicio sin conducir.

• ✓Un conductor debe tener 10 horas fuera de servicio por día
• ✓Un conductor no puede conducir más de 13 horas ni conducir después de 14 horas en servicio en un día
• ✓Después de al menos 8 horas fuera de servicio, un conductor no puede conducir una vez transcurridas 16 horas

Las reglas de horas de servicio se aplican a los conductores de vehículos comerciales de motor de más de 4,500 kg de peso bruto/registrado, y a autobuses y autobuses escolares. Las exenciones incluyen vehículos de 4,500 kg o menos (excepto autobuses), vehículos alquilados por menos de 30 días, grúas de remolque, casas rodantes, vehículos de emergencia y policiales, ambulancias, y vehículos de dos/tres ejes que transportan principalmente productos agrícolas, forestales, marinos o lacustres.

• ✓Las horas de servicio se aplican a vehículos comerciales de más de 4,500 kg y a autobuses y autobuses escolares
• ✓Los vehículos de 4,500 kg o menos (excepto autobuses) están exentos
• ✓Las grúas de remolque, casas rodantes, ambulancias y vehículos de emergencia están exentos

Los operadores designan un ciclo: de 7 días (máximo 70 horas en servicio) o de 14 días (máximo 120 horas en servicio; no se puede conducir después de 70 horas sin 24 horas consecutivas fuera de servicio). Todos los conductores necesitan al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio en los 14 días anteriores. Para reiniciar o cambiar: el ciclo de 7 días requiere 36 horas consecutivas fuera de servicio; el ciclo de 14 días requiere 72 horas consecutivas fuera de servicio.

• ✓Ciclo de 7 días: no se puede conducir después de 70 horas en servicio; ciclo de 14 días: no se puede conducir después de 120 horas
• ✓Debe tener al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio en los 14 días anteriores
• ✓El reinicio requiere 36 horas consecutivas fuera de servicio (ciclo de 7 días) o 72 horas consecutivas fuera de servicio (ciclo de 14 días)

Un registro diario (manuscrito, computadora o dispositivo de grabación) debe contener el nombre del conductor, la fecha, los copilotos, la hora de inicio, el ciclo, las lecturas del odómetro, los números de placa, el nombre y la dirección del operador, las horas y ubicaciones del estado de servicio, la distancia total y la firma. Un conductor está exento del registro si conduce únicamente dentro de 160 km de la ubicación de inicio, regresa allí al final del día y trabaja para un solo operador ese día.

• ✓Un registro diario debe incluir las horas de inicio y fin del estado de servicio, las ubicaciones, las lecturas del odómetro y la firma
• ✓No se necesita registro diario si conduce dentro de un radio de 160 km, regresa al inicio y trabaja para un solo operador
• ✓Si está exento del registro, el operador debe mantener un registro del estado de servicio y las horas del conductor

Ajuste la velocidad para negociar una curva de manera segura antes de entrar y evitar frenar bruscamente. Debido a que los vehículos grandes se desvían de la trayectoria, aproxímese desde una posición exterior del carril para evitar que las ruedas traseras corten la curva. Mantenga una búsqueda visual constante, revisando los espejos para detectar el desvío de las ruedas traseras.

• ✓Ajuste la velocidad antes de la curva para evitar frenar bruscamente dentro de ella
• ✓Aproxímese desde una posición exterior del carril para evitar que las ruedas traseras corten la curva
• ✓Revise los espejos para detectar el desvío de las ruedas traseras y anticipe los ajustes con tiempo

Mire hacia adelante y por los espejos mientras acelera en la rampa de acceso; la responsabilidad de incorporarse de manera segura es suya. Señale con anticipación y mantenga la señal hasta estar en el nuevo carril. Ajuste la distancia de seguimiento y permanezca dentro de las líneas del carril. Use el carril de aceleración para alcanzar una velocidad cercana a la de la autopista. Incorpórese de manera deliberada y suave.

• ✓La responsabilidad de incorporarse de manera segura es suya; usted no tiene el derecho de paso
• ✓Señale con anticipación y no cancele la señal hasta estar en el nuevo carril
• ✓Use el carril de aceleración para alcanzar una velocidad lo más cercana posible a la de la autopista
• ✓No exceda la velocidad recomendada publicada para la rampa
• ✓Incorpórese de manera deliberada y suave, evitando movimientos laterales repentinos

Para arrancar: accione el freno de estacionamiento, pise el embrague y coloque la transmisión en neutral, encienda la corriente y accione el motor de arranque, aumente la velocidad del motor si es necesario, verifique que la presión de aceite del motor sea adecuada. En vehículos con frenos de aire, el manómetro de presión de aire debe registrar presión suficiente antes de moverse y el zumbador/luz de advertencia debe estar apagado.

• ✓Accione el freno de estacionamiento, pise el embrague y coloque la transmisión en neutral antes de arrancar
• ✓Verifique que la presión de aceite del motor sea adecuada después de arrancar
• ✓En vehículos con frenos de aire, la presión de aire debe ser suficiente y el zumbador/luz de advertencia debe estar apagado antes de moverse

Al comenzar a avanzar, suelte gradualmente el embrague mientras suelta la válvula de control manual o el freno de estacionamiento, acelerando el motor gradualmente en algunos vehículos para evitar que se cale. Verifique los frenos inmediatamente después de ponerse en marcha, dentro de al menos 15 m (50 pies). Inicie la marcha en la marcha adecuada más baja.

• ✓Soltar gradualmente el embrague mientras suelta el freno de estacionamiento y acelera el motor
• ✓Verificar los frenos dentro de al menos 15 metros (50 pies) de ponerse en marcha
• ✓Iniciar la marcha en la marcha adecuada más baja

Familiarícese con los patrones de cambio de velocidades y estudie el manual del fabricante. No someta la línea de transmisión a cargas de choque al soltar bruscamente el embrague; aplique la potencia gradualmente con cargas pesadas en subida. No permita que el embrague patine excesivamente (sobrecalentamiento/daños). Con un freno de embrague, no pise el pedal por completo, excepto al detenerse.

• ✓No someta la línea de transmisión a cargas de choque al soltar bruscamente el pedal del embrague
• ✓No permita que el embrague patine excesivamente, lo que lo sobrecalienta y lo daña
• ✓Con un freno de embrague, no pise el pedal por completo al cambiar de velocidad, excepto al detenerse

El bloqueo del diferencial entre ejes se utiliza en vehículos con ejes traseros en tándem, y se controla mediante una palanca o válvula con posiciones de bloqueo y desbloqueo. Normalmente manténgalo en desbloqueo. Use el bloqueo solo cuando se acerque a condiciones en las que las ruedas puedan patinar; transmite la potencia por igual a ambos ejes. Evite el uso innecesario (desgaste de los neumáticos, tensión en los ejes) y nunca lo active cuando las ruedas estén girando realmente.

• ✓Normalmente mantenga el bloqueo del diferencial entre ejes en la posición de desbloqueo
• ✓Use el bloqueo solo cuando se acerque a condiciones en las que las ruedas puedan patinar
• ✓Nunca active el bloqueo del diferencial cuando las ruedas estén girando realmente

Aplique presión constante al comenzar una parada, disminuya la presión a medida que el vehículo se desacelera, suelte ligeramente justo antes de detenerse para evitar sacudidas y luego vuelva a aplicar para mantener la detención. No bombee los frenos, excepto sobre pavimento resbaladizo (frenado de umbral). Bombear reduce la presión de aire y no sirve de nada en pavimento seco; bombear en pendientes largas descendentes puede hacer que la presión de aire caiga por debajo del mínimo.

• ✓Aplique presión constante y luego disminuya a medida que el vehículo se desacelera
• ✓No bombee los frenos, excepto sobre pavimento resbaladizo (frenado de umbral)
• ✓Bombear en una pendiente larga descendente puede reducir la presión de aire por debajo del mínimo necesario

Evite el uso excesivo de los frenos en descensos prolongados, ya que unos frenos recalentados son peligrosamente ineficaces. Utilice el frenado con el motor como medio principal para controlar la velocidad en pendientes prolongadas. Use la misma marcha al descender que al ascender y seleccione la marcha antes de descender. Si se activa la advertencia de baja presión de aire, deténgase de inmediato en el lugar más seguro y corrija la pérdida antes de continuar.

• ✓Utilice el frenado con el motor como medio principal para controlar la velocidad en pendientes prolongadas
• ✓Use la misma marcha para descender una pendiente que para ascenderla, seleccionándola antes de descender
• ✓Si se activa la advertencia de baja presión de aire, deténgase de inmediato y corrija la pérdida antes de continuar

En un tractocamión y semirremolque, los frenos del semirremolque se aplican junto con los frenos del tractocamión mediante la válvula de pie (frenado equilibrado, presión igual). Los frenos del semirremolque se aplican de forma independiente mediante la válvula manual. El frenado excesivo en superficies mojadas o en curvas provoca derrapes o efecto tijera. Si el tractocamión hace efecto tijera (las ruedas traseras se deslizan de lado), aplique únicamente los frenos del semirremolque; si las ruedas traseras del semirremolque se deslizan, suelte todos los frenos y acelere gradualmente.

• ✓El frenado equilibrado aplica la misma presión al semirremolque y al tractocamión mediante la válvula de pie
• ✓Si el tractocamión está haciendo efecto tijera, aplique únicamente los frenos del semirremolque
• ✓Si las ruedas traseras del semirremolque se deslizan de lado, suelte todos los frenos y aplique gradualmente el acelerador

Los frenos de resorte funcionan para el estacionamiento y, cuando fallan los frenos de servicio, se aplican automáticamente cuando la presión de aire cae por debajo de un nivel establecido (normalmente 414 kPa / 60 psi). Si los frenos fallan en un camino plano, cambie a una marcha inferior y use el frenado del motor; si se necesita una detención más corta, use los frenos de emergencia del tractor/remolque. No vuelva a conducir hasta que se hayan hecho las reparaciones.

• ✓Los frenos de resorte se aplican automáticamente cuando la presión de aire cae por debajo de aproximadamente 414 kPa (60 psi)
• ✓Si los frenos fallan en un camino plano, cambie a una marcha inferior y use el frenado del motor para reducir la velocidad
• ✓No vuelva a conducir el vehículo hasta que se hayan hecho las reparaciones

Para frenos hidráulicos con servofreno: con el motor apagado, bombee el pedal varias veces para eliminar la asistencia, aplique presión moderadamente, arranque el motor (el pedal debe bajar ligeramente y detenerse). Si sigue bajando o no baja, retire el vehículo de servicio y hágalo inspeccionar por un profesional. Sin servofreno: aplique presión moderadamente y mantenga; una bajada constante significa retirar el vehículo de servicio.

• ✓Con servofreno, el pedal debe bajar ligeramente y detenerse cuando arranca el motor
• ✓Un pedal que sigue bajando significa que el vehículo debe ser retirado de servicio
• ✓Sin servofreno, una bajada constante del pedal significa retirar el vehículo de servicio

Al acercarse, vigile el tráfico, reduzca la velocidad gradualmente con una marcha adecuada y señale (no demasiado pronto). Deténgase lo más a la derecha posible, en paralelo y cerca del bordillo sin golpearlo. Mantenga aplicados los frenos de servicio hasta que se ponga el freno de estacionamiento, cancele la señal de giro, active las luces intermitentes de emergencia y asegure el vehículo.

• ✓Estacionar en paralelo y cerca del bordillo o borde sin golpear el bordillo
• ✓Mantener los frenos de servicio aplicados hasta que se active el freno de estacionamiento
• ✓Cancelar la señal de giro y activar las luces intermitentes de emergencia
• ✓Asegurar el vehículo contra cualquier movimiento

Coloque el vehículo en la marcha correcta y suelte el freno antes de avanzar. Apague las luces intermitentes de emergencia y active la señal de giro a la izquierda para advertir al tráfico; cancele la señal una vez que esté en el carril de circulación. Revise al frente, a la izquierda, a la derecha y los espejos —especialmente en la dirección de incorporación—, luego acelere e incorpórese correctamente.

• ✓Coloque el vehículo en la marcha correcta y suelte el freno antes de avanzar
• ✓Apague las luces intermitentes de emergencia y active la señal de giro a la izquierda; cancele la señal una vez en el carril
• ✓Revise al frente, a la izquierda, a la derecha y los espejos, especialmente hacia la incorporación
• ✓Acelere e incorpórese sin interferir con el flujo del tráfico

Al aproximarse a una parada al borde de la carretera, vigile el tráfico, reduzca la velocidad gradualmente con una marcha adecuada y señale en el momento correcto. Deténgase lo más a la derecha posible, en paralelo y cerca del bordillo sin golpearlo, manteniendo aplicados los frenos de servicio hasta que se ponga el freno de estacionamiento. Cancele la señal de giro, active las luces intermitentes de emergencia y asegure el vehículo.

• ✓Estacione en paralelo y cerca del bordillo sin golpearlo, lo más a la derecha posible para minimizar la interrupción
• ✓Mantenga aplicados los frenos de servicio hasta que se active el freno de estacionamiento
• ✓Cancele la señal de giro y active las luces intermitentes de emergencia al detenerse, luego asegure el vehículo contra cualquier movimiento

Para comenzar a avanzar, coloque el vehículo en la marcha correcta y suelte el freno antes de avanzar. Apague las luces intermitentes de cuatro vías y active la señal de giro a la izquierda para advertir al tráfico, y apáguela una vez que esté en el carril de circulación. Revise al frente, a la izquierda, a la derecha y por los espejos antes y después de incorporarse al tráfico.

• ✓Coloque el vehículo en la marcha correcta y suelte el freno antes de avanzar
• ✓Apague las luces intermitentes de cuatro vías y active la señal de giro a la izquierda, y apáguela una vez que esté en el carril de circulación
• ✓Observe el tráfico al frente, a la izquierda, a la derecha y por los espejos, especialmente en la dirección de incorporación

Para mantener una unidad en posición cuando está estacionada: active los frenos de estacionamiento, bloquee la unidad con calzos/bloques en la rueda trasera (delante y detrás) en uno o ambos lados. Bajo ninguna circunstancia el conductor debe usar la válvula manual del remolque o la válvula de protección del tractor para mantener estacionada una unidad.

• ✓Active los frenos de estacionamiento y bloquee la rueda trasera con calzos delante y detrás
• ✓Nunca use la válvula manual del remolque o la válvula de protección del tractor para mantener estacionada una unidad

Observe las paradas más adelante, revise los espejos retrovisores, frene con anticipación y deténgase suavemente. Use el pie derecho para ambos pedales. Deténgase por completo en todas las señales de alto y luces rojas: en la línea de detención si está marcada; si no, en el paso peatonal; si no, en el borde de la acera; si no, en el borde de la intersección. Cambie a una marcha inferior antes de bajar una pendiente; use la misma marcha en bajada que en subida.

• ✓Deténgase por completo en la línea de detención, el paso peatonal, el borde de la acera o el borde de la intersección, en ese orden.
• ✓Cambie a una marcha inferior antes de comenzar a bajar una pendiente; use la misma marcha en bajada que en subida.
• ✓Al subir una pendiente pronunciada a velocidad reducida, active las luces intermitentes de cuatro vías durante todo el ascenso.

Durante todo el examen de manejo se le evalúa en observación, verificaciones de tráfico, uso del carril, velocidad, distancia, uso de embrague/marchas, suavidad de freno/acelerador, dirección y señales de giro. Controle constantemente los espejos, elija el carril seguro más a la derecha, realice maniobras suaves y cancele manualmente las señales de giro que no se cancelen solas.

• ✓Conducir dentro de los 10 km/h del límite publicado sin excederlo
• ✓Mantener ambas manos en el volante tanto como sea posible
• ✓Usar siempre el embrague para evitar daños en el tren motriz
• ✓Ajustar la distancia de seguimiento y evitar pasar demasiado cerca
• ✓Cancelar manualmente las señales de giro, ya que la mayoría de los vehículos comerciales no se cancelan solos

Al acercarse a una intersección o cruce ferroviario, vigile el tráfico delante, a los lados y por detrás mediante los espejos para mantenerse al tanto de las condiciones cambiantes.

• ✓Vigilar el tráfico delante, al lado y por detrás mediante los espejos cerca de intersecciones y cruces ferroviarios
• ✓Vigilar constantemente los espejos para observar los vehículos que se aproximan y el seguimiento de vehículos

A lo largo del examen, se califica a los conductores en observación, verificaciones de tránsito en intersecciones y cruces ferroviarios, uso de carriles, velocidad, espaciamiento, embrague y marchas, frenos y acelerador, dirección y señales de giro. Estos aspectos reflejan una conciencia continua, un control suave y una señalización correcta en un vehículo comercial.

• ✓Vigilar constantemente los espejos para observar los vehículos que se aproximan y la trayectoria del vehículo
• ✓Conducir dentro de los 10 km/h de la velocidad máxima indicada sin superarla
• ✓Usar siempre el embrague correctamente para evitar el esfuerzo en el tren motriz y el desgaste de los engranajes
• ✓Mantener ambas manos en el volante, excepto al accionar los controles o cambiar de marcha
• ✓Las señales de giro de la mayoría de los vehículos comerciales no se cancelan solas y deben cancelarse manualmente

Los cruces ferroviarios están señalizados con letreros de «X» rojos y blancos. Un tren puede necesitar hasta dos kilómetros para detenerse con un frenado de emergencia total. Reduzca la velocidad, escuche y mire en ambos sentidos. Si viene un tren, deténgase al menos a cinco metros del riel o la barrera más cercana. Nunca compita con un tren, nunca rodee, pase por debajo ni atraviese una barrera que esté bajando o subiendo, y evite detenerse sobre las vías.

• ✓Si viene un tren, deténgase al menos a cinco metros del riel o la barrera más cercana
• ✓Nunca conduzca alrededor, por debajo ni a través de una barrera ferroviaria mientras esté bajada, bajando o subiendo
• ✓Un tren puede necesitar hasta dos kilómetros para detenerse con un frenado de emergencia total

Los autobuses y otros vehículos públicos deben detenerse en los pasos a nivel que no estén protegidos por barreras, señales luminosas o una señal de alto. Los autobuses escolares deben detenerse en los pasos a nivel, estén protegidos o no, pero no deben usar las luces rojas alternantes superiores para estas paradas. Esté atento a estos autobuses y prepárese para detenerse detrás de ellos. Si queda atrapado en un paso a nivel, saque a todos del vehículo y aléjelos, y comuníquese con las autoridades.

• ✓Los autobuses escolares deben detenerse en todos los pasos a nivel, estén protegidos o no
• ✓Los autobuses escolares no deben usar las luces rojas alternantes superiores cuando se detienen en los pasos a nivel
• ✓Si queda atrapado en un paso a nivel, saque de inmediato a todos del vehículo y aléjelos

Los camiones grandes tienen prohibido circular por los carriles HOV, independientemente de su ocupación. Los vehículos comerciales de motor deben transportar dos o más personas Y tener menos de 6,5 metros de longitud total. Los autobuses y los vehículos de emergencia están exentos de las reglas de ocupación; los vehículos con placas verdes califican con cualquier ocupación.

• ✓Los camiones grandes no pueden circular por los carriles HOV, independientemente de los ocupantes
• ✓Los vehículos comerciales necesitan 2 o más personas y deben medir menos de 6,5 metros de longitud total
• ✓Los autobuses pueden usar los carriles HOV en cualquier momento, independientemente de los ocupantes; los vehículos de emergencia están exentos

Los carriles HOV trasladan a más personas en menos vehículos, reducen las emisiones y ahorran combustible. Están abiertos 24/7 y reservados para vehículos que cumplen los requisitos. El carril está separado por una zona de amortiguación rayada que es ilegal e inseguro cruzar. El uso indebido puede resultar en una multa.

• ✓Los carriles HOV están abiertos 24 horas al día, siete días a la semana
• ✓Reservados para vehículos con 2 o más personas, autobuses, taxis con licencia, vehículos con placa verde, limusinas de aeropuerto, motocicletas, titulares de permiso HOT y vehículos de emergencia
• ✓Es ilegal e inseguro cruzar las marcas viales rayadas de la zona de amortiguación
• ✓El uso indebido puede ser multado; debe volver a incorporarse a los carriles generales en la próxima zona de entrada o salida

Los carriles HOV están destinados a vehículos con un número especificado de ocupantes y ofrecen ahorros de tiempo de viaje al desplazar a más personas. No se permiten camiones grandes, independientemente de la ocupación. El carril está separado por una zona de amortiguamiento rayada que es ilegal e inseguro cruzar.

• ✓Los carriles HOV están abiertos las 24 horas del día, los siete días de la semana
• ✓No se permiten camiones grandes en los carriles HOV, independientemente del número de ocupantes
• ✓Los vehículos motorizados comerciales deben llevar dos o más personas y medir menos de 6,5 metros de largo para usar el carril HOV
• ✓Es ilegal e inseguro cruzar la zona de amortiguamiento rayada; el uso indebido puede ser sancionado con una multa
• ✓Los autobuses y los vehículos de emergencia están exentos; los vehículos con placa verde pueden usarlo con cualquier número de ocupantes