47 トピック · 2026-09-17 更新
交通の流れを観察し、どこでいつ車線変更するかを判断し、他者に知らせるために合図をし、安全な車間距離と車両の長さに適した目標車線の十分なスペースを確保し、ミラーと死角を確認し、合法な場所を選ぶ。車線変更は意図的でありながら滑らかに行い、目標車線の中央へ向かってハンドルを操作する。
交通標識は、容易に識別できるようにさまざまな記号、色、形状を使用しています。標準的な形状を認識することは、その意味を特定するのに役立ちます。
トラックを規制する標識は多数あり、車線制限、重量制限、長さ制限、危険物ルートが含まれます。
標識は、信号が点滅しているときにスクールバスのために停車するよう運転者に促します。中央分離帯のない複数車線の高速道路でも同様です。
規制標識は従わなければならない指示を示し、通常は長方形または正方形です。緑の円はその行為をしてよい、またはしなければならないことを意味し、線が入った赤い円はその行為が許可されていないことを意味します。
大きな死角があるため、前方をよく見てミラーを頻繁に確認する。掲示された制限速度付近で運転する。商用車は停止距離が長いため車間距離を調整し、他車の死角で走行することを避ける。安全に走行できる最も右側の車線を選ぶ。
出口標識を前方から確認し、正しい出口車線を把握してください。高速道路上にいる間に減速する前に方向指示器を出し、減速後は消してください。必要に応じて車線変更を意図的かつ滑らかに行ってください。高速道路上では減速しないでください。減速には出口車線を使用してください。調整された車間距離を維持してください。
停止標識は八角形で、赤地に白い文字です — 停止線、横断歩道、歩道の端、または交差点の端の順に完全に停止してください。学校区域標識は五角形で、蛍光黄緑色の背景です。譲れ標識は三角形で、白い背景に赤い枠線です。鉄道踏切標識はX字形で、白い背景に赤い輪郭です — 減速し、両方向の列車を確認し、停止できるように準備してください。
規制標識は従わなければならない指示を示し、通常は長方形または正方形です。緑の円は、示された行為を行ってもよい、または行わなければならないことを意味します。赤い円に斜線が入っている場合は、その行為が禁止されていることを意味します。例としては、左折禁止、Uターン禁止、赤信号時の右折禁止、停車禁止、乗降以外の停車禁止、駐車禁止、島の右側通行、速度制限の変更などがあります。
トラック標識には以下が含まれます：車線内トラック通行禁止；車線内6.5メートル超トラック通行禁止；大型トラック通行許可（緑色の円）；大型トラック通行禁止；午後7時～午前7時は大型トラック通行禁止；最大10トン；車軸あたり5トン以下；トラック種別による橋の重量制限；危険物輸送ルート許可（緑色のひし形）；危険物輸送禁止；灯火が点滅しているときはトラックは検査所に進入しなければならない；5トン超のトラックはETR利用に有効な407トランスポンダーが必要です。
スクールバスの信号灯が点滅しているときは停止してください。中央分離帯のない多車線道路では、「both directions」標識は両方向の運転者が停止しなければならないことを意味します。標識はバス、タクシー、高乗車率車両、自転車用に車線を指定することがあります。多車線道路では低速の交通は右側を通行しなければなりません。登坂・追越車線では追い越すとき以外は右側を通行してください。通学区域の最高速度は黄色灯が点滅しているときに適用されます。コミュニティ安全ゾーン標識は罰金が増額されることを意味します。
カプラーまたはその取付部に締結具の緩みや欠落がある場合は軽微な欠陥です。カプラーが不安定な場合、または第五輪の移動量が1/2インチ（13 mm）を超える場合、もしくはピントルフック／ドローバーアイの前後移動量が3/8インチ（10 mm）を超える場合は重大な欠陥です。測定するには、第五輪にチョークで印を付け、トラクターを前へ引いてから後ろへ引き、移動量を観察します。
カプラーまたはロックが損傷している、または適切にロックされていない場合は重大な欠陥です。第五輪のリリースハンドル、露出した機構、およびロックジョー（またはピントルフックの掛止/ロック機構）を目視で確認してください。安全チェーンまたはケーブルが欠落している、誤ったタイプである、または損傷/摩耗している場合は重大な欠陥です。チェーンが掛けられ、二本の場合は交差され、二次フックで固定されていることを確認してください。
乗員用、運転者用、または乗客用ドアが開かない場合は軽微な欠陥です（緊急時に開くことができなければなりません）。キャブまたは寝台ドアが確実に閉まらない場合は重大な欠陥です（走行中は閉まった状態を保たなければなりません）。選択した各ドアをテストし、適切に開き、確実に閉まることを確認してください。
目に見える排気漏れは軽度の欠陥です。排気ガスが運転室に入るのは重大な欠陥です。目に見えるフレーム/荷物車体の損傷は軽度の欠陥ですが、目に見えてずれたり、ひび割れたり、崩壊したり、垂れ下がったりしているフレーム部材は重大な欠陥です。燃料キャップがないのは軽度の欠陥です。不安定な燃料タンクまたは燃料が滴る漏れは重大な欠陥です。
必要なミラーまたはガラスの取付部が破損または損傷している場合は軽微な欠陥です。すべての外部ミラーと取付部が確実に固定されているか点検してください。油圧ブレーキでは、ブレーキフルードが表示された最小量を下回り、リザーバーが4分の1未満しか入っていない場合は軽微な欠陥です。マスターシリンダーリザーバーの位置とフルードの点検方法を理解しておいてください。
大きな死角があるため、前方をよく見て、常にミラーを確認してください。商用車は停止距離が長くなるため、十分な車間距離を保ち、他の車両の横や死角を走行することを避けてください。安全に走行できる最も右側の車線を使用してください。
出口標識を前方で探し、適切な出口車線を把握し、前方、後方、側方を確認してください。高速道路の車線にいる間に、減速する前に方向指示器を出してください。高速道路自体では減速せず、出口車線を使って減速し、車両の停止距離に合わせて車間距離を調整してください。
運転者は1日につき10時間の勤務外時間を確保しなければならず、1日に13時間を超えて運転することはできず、また1日の勤務時間が14時間を経過した後は運転できません。少なくとも8時間の勤務外時間の後、16時間が経過すると運転できません。勤務状態の4区分：勤務外（寝台区画ではない）、寝台区画での勤務外、運転中の勤務、運転していない勤務。
勤務時間規則は、総重量/登録重量が4,500kgを超える商用自動車の運転者、およびバス/スクールバスに適用されます。免除には、4,500kg以下の車両（バスを除く）、30日未満のリース車両、レッカー車、モーターホーム、緊急車両および警察車両、救急車、ならびに主に農産物/林産物/海産物/湖産物を運搬する2軸/3軸車両が含まれます。
運転者はサイクルを指定する：7日間（最大70時間のオン・デューティー）または14日間（最大120時間のオン・デューティー、24時間連続のオフを取らずに70時間を超えて運転してはならない）。すべての運転者は、直前の14日間に少なくとも24時間連続のオフを取る必要がある。リセット／切り替え：7日間サイクルは36時間連続のオフ、14日間サイクルは72時間連続のオフが必要。
日次運行記録（手書き、コンピューターまたは記録装置）には、運転者の氏名、日付、共同運転者、開始時刻、サイクル、走行距離計の値、ナンバープレート番号、事業者名/住所、勤務状態の時刻/場所、総走行距離、署名が含まれなければなりません。運転者が開始地点から160km以内でのみ運転し、その日の終わりにそこへ戻り、その日に1つの事業者のためだけに働く場合、日誌は免除されます。
カーブに入る前に速度を調整して、安全にカーブを通過できるようにし、急ブレーキを避ける。大型車はオフトラッキングを起こすため、外側の車線位置から進入し、後輪がカーブを横切って内側に食い込まないようにする。絶えず目視確認を行い、ミラーで後輪のオフトラッキングを確認する。
オンランプで加速しながら前方とミラーを確認すること。安全に合流する責任はあなたにあります。早めに方向指示器を出し、新しい車線に入るまで点けたままにすること。車間距離を調整し、車線の標示内を保つこと。加速車線を使って高速道路の速度にできるだけ近づくこと。意図的に、かつ滑らかに合流すること。
始動するには：パーキングブレーキをかけ、クラッチを踏み、トランスミッションをニュートラルに入れ、電源を入れてスターターを作動させ、必要に応じてエンジン回転数を上げ、エンジン油圧が十分か確認します。エアブレーキ車両では、発進前にエア圧力計が十分な圧力を示し、警告ブザー/ランプが消えていなければなりません。
発進するときは、クラッチを徐々に放しながらハンドコントロールバルブまたはパーキングブレーキを解除し、一部の車両ではエンストを防ぐためにエンジン回転を徐々に上げます。発進後すぐに、少なくとも15 m（50 ft）以内でブレーキを点検してください。最も低い適切なギアで発進してください。
シフトパターンを熟知し、製造元のマニュアルを学習してください。クラッチを急に放してドライブラインに衝撃荷重をかけないでください。上り坂で重い荷物を積んでいる場合は、動力を徐々に加えてください。クラッチを過度に滑らせないでください（過熱／損傷）。クラッチブレーキ付きの場合、停車時以外はペダルを完全に踏み込まないでください。
アクスル間デフロックは、タンデム後車軸を備えた車両で使用され、ロック位置とロック解除位置があるレバー/バルブで操作します。通常はロック解除位置にしておきます。車輪が滑る可能性がある状況に近づくときだけロックを使用してください。ロックは両方の車軸に動力を均等に伝達します。不要な使用（タイヤ摩耗、車軸への負担）は避け、車輪が実際に空転しているときは絶対に作動させないでください。
停止の初めには一定の圧力をかけ、車両が減速するにつれて圧力を緩め、停止直前に少しだけ緩めて衝撃を避け、その後再び圧力をかけて保持する。滑りやすい路面（限界ブレーキング）を除き、ブレーキをポンピングしてはいけない。ポンピングは空気圧を低下させ、乾燥した路面では意味がなく、長い下り坂でポンピングすると空気圧が必要最低値を下回る可能性がある。
長い下り坂では過度なブレーキ使用を避けてください。過熱したブレーキは危険なほど効きが悪くなります。長い勾配で速度を制御する主要な手段としてエンジンブレーキを使用してください。下るときは登るときと同じギアを使い、下る前にギアを選択してください。低空気圧警告が作動した場合は、直ちに最も安全な場所に停車し、損失を修正してから進んでください。
トラックトラクターとセミトレーラーでは、フットバルブを介してトレーラーブレーキがトラックブレーキと同時に作動します（バランス制動、等圧）。トレーラーブレーキはハンドバルブを介して独立して作動します。濡れた路面やカーブでの過剰なブレーキは、スキッドやジャックナイフを引き起こします。トラクターがジャックナイフした場合（後輪が横に滑る）は、トレーラーブレーキのみを作動させます。トレーラーの後輪が横に滑る場合は、すべてのブレーキを解除し、徐々に加速します。
スプリングブレーキは駐車時およびサービスブレーキ故障時に作動し、空気圧が設定値（通常414 kPa／60 psi）を下回ると自動的に作動します。平坦な道路でブレーキが故障した場合は、シフトダウンしてエンジンブレーキを使用してください。より短い距離で停止する必要がある場合は、トラクター／トレーラーの非常ブレーキを使用してください。修理が完了するまで再び運転しないでください。
パワーアシスト付き油圧ブレーキの場合：エンジンを停止した状態でペダルを数回踏み、アシストを除去してから、適度に踏み込み、エンジンを始動します（ペダルは少し下がって止まるはずです）。下がり続ける場合、または下がらない場合は、運行停止にして専門的に点検を受けてください。パワーアシストなしの場合：適度に踏み込んで保持します。ペダルが一定に下がる場合は、運行停止にしてください。
交通の流れを監視しながら接近し、適切なギアで徐々に減速し、方向指示器を出す（早すぎないように）。できるだけ右端に停車し、縁石と平行に、縁石に当たらない程度に近づける。パーキングブレーキをかけるまでサービスブレーキをかけ続け、方向指示器を消し、ハザードランプ（四方向フラッシャー）を点け、車両を固定する。
正しいギアに入れ、前進する前にブレーキを解除します。ハザードランプ（四方向フラッシャー）を消し、交通に知らせるために左折ウインカーを点け、走行車線に入ったらウインカーを消します。前方、左、右、ミラーを確認し、特に合流方向を確認してから、加速して適切に合流します。
路肩停車に接近するときは、交通の流れを監視し、適切なギアで徐々に減速し、適切なタイミングで合図を出します。できるだけ右側に寄せ、縁石にぶつけずに縁石と平行かつ近接して停止し、パーキングブレーキを設定するまでサービスブレーキをかけ続けます。方向指示器を消し、四方向ハザードランプを点灯させ、車両を固定します。
発進するには、車両を正しいギアに入れ、前方に進む前にブレーキを解除します。四方向ハザードを消し、左折ウインカーを点けて周囲の交通に知らせ、走行車線に入ったら消します。合流する前と後に、前方、左、右、ミラーを確認します。
駐車時に車両を固定するには：パーキングブレーキをかけ、片側または両側の後輪の前後に輪止め/ブロックを設置して車両を固定します。いかなる状況でも、運転者はトレーラーハンドバルブやトラクター保護バルブを使用して駐車中の車両を保持してはなりません。
前方の停止地点を確認し、ミラーを確認し、早めにブレーキをかけ、滑らかに停止する。両方のペダルとも右足で操作する。すべての停止標識と赤信号では完全に停止すること。停止線がある場合は停止線で、なければ横断歩道で、なければ歩道の端で、なければ交差点の端で停止する。下り坂に入る前にシフトダウンし、下り坂でも上り坂と同じギアを使用する。
道路試験全体を通して、観察、交通確認、車線使用、速度、車間距離、クラッチ/ギア使用、ブレーキ/アクセルの滑らかさ、ステアリング、方向指示器について採点されます。常にミラーを確認し、できるだけ右側の安全な車線を選び、滑らかに操作し、自動で戻らない方向指示器は手動で戻してください。
交差点や鉄道踏切に向かって走行している間は、ミラーを通して前方、側方、後方の交通を監視し、変化する状況を把握してください。
試験全体を通して、運転者は観察、交差点・鉄道交通の確認、車線の使用、速度、車間距離、クラッチ・ギア、ブレーキ・アクセル、操舵、方向指示器によって採点されます。これらは商用車における継続的な状況認識、滑らかな操作、正しい合図を反映します。
踏切は赤と白の「X」標識でマークされています。電車は完全な緊急制動下で最大2キロメートル進むことができてから停止します。速度を落とし、耳を傾け、両方向を確認してください。電車が来ている場合は、最も近いレールまたは遮断機から少なくとも5メートル離れた場所で停止してください。決して電車と競争しないでください。下降、降下中、または上昇している遮断機の周りを、下をくぐって、または通過して運転しないでください。また、線路上に停止しないでください。
バスおよびその他の公共車両は、遮断機、信号機、または一時停止標識で保護されていない鉄道踏切で停車しなければなりません。スクールバスは、保護の有無にかかわらず鉄道踏切で停車しなければなりませんが、これらの停車では上部の交互点滅赤色灯を使用してはいけません。これらのバスに注意し、その後方で停車できるよう準備してください。踏切内に閉じ込められた場合は、全員を車外の安全な場所へ退避させ、当局に連絡してください。
大型トラックは乗車人数にかかわらずHOV車線を通行できません。商用自動車は2人以上乗車し、全長6.5メートル未満でなければなりません。バスと緊急車両は乗車人数の規則が免除され、グリーンプレート車両は乗車人数を問わず対象となります。
HOV車線は、より少ない車両でより多くの人を運び、排出ガスを削減し、燃料を節約します。HOV車線は24時間年中無休で運用され、条件を満たす車両に限定されています。車線は縞模様のバッファーゾーンで区切られており、これを横断することは違法で危険です。不適切な使用は違反切符の対象となることがあります。
HOVレーンは、指定された乗車人数を満たす車両専用で、より多くの人を輸送しながら移動時間を短縮できます。大型トラックは乗車人数にかかわらず許可されません。このレーンは、横断することが違法で危険な縞模様の緩衝地帯によって分離されています。
Ontario CDL試験形式の練習問題で実力を試しましょう。
無料で始める →