Lane changes +17Ontario · CDL · Français

Observez la circulation pour déterminer où et quand changer de voie, signalez votre intention pour avertir les autres, maintenez une distance de suivi sécuritaire et un espace suffisant dans la voie de destination pour la longueur du véhicule, vérifiez les rétroviseurs et les angles morts, et choisissez un endroit légal. Le changement doit être délibéré mais fluide et effectué en dirigeant le véhicule vers le centre de la voie de destination.

• ✓Signalez avant le changement de voie et annulez le signal une fois le changement terminé.
• ✓Assurez-vous que l'espace dans la voie de destination est suffisant pour la longueur du véhicule et vérifiez les rétroviseurs et les angles morts.
• ✓Ne changez pas de voie aux intersections, aux passages pour piétons, aux passages à niveau ou sur les marquages de chaussée pleins.
• ✓Effectuez le changement de façon délibérée, en douceur et régulière, en dirigeant le véhicule vers le centre de la voie de destination.
• ✓Roulez à moins de 10 km/h de la limite de vitesse affichée, sans la dépasser.

Les panneaux de signalisation utilisent différents symboles, couleurs et formes pour faciliter l’identification. Reconnaître les formes normalisées aide à déterminer leur signification.

• ✓Un panneau d’arrêt est octogonal, rouge avec des lettres blanches — immobilisez-vous complètement.
• ✓Un panneau Cédez le passage est un triangle avec fond blanc et bordure rouge — laissez passer en premier les véhicules qui se trouvent dans l’intersection ou près de celle-ci.
• ✓Un panneau de passage à niveau est en forme de X, avec fond blanc et contour rouge — ralentissez et regardez des deux côtés.
• ✓Un panneau de zone scolaire est à cinq côtés avec fond jaune/vert fluorescent — ralentissez et surveillez les enfants.

De nombreux panneaux régissent les camions, notamment les restrictions de voie, les limites de poids, les restrictions de longueur et les routes pour marchandises dangereuses.

• ✓Les panneaux indiquent qu’il est interdit aux camions de circuler dans une voie, ou aux camions de plus de 6,5 mètres de longueur de circuler dans une voie déterminée
• ✓Les panneaux de restriction de poids indiquent le tonnage maximal, le tonnage maximal par essieu et des limites différentes pour les structures de pont
• ✓Les panneaux de route pour marchandises dangereuses autorisent ou interdisent les camions transportant des marchandises dangereuses ou des matières dangereuses
• ✓Les camions de plus de cinq tonnes doivent avoir un transpondeur 407 valide pour utiliser l’ETR; les camions doivent entrer aux postes d’inspection lorsque les signaux clignotent

Les panneaux rappellent aux conducteurs de s'arrêter pour les autobus scolaires lorsque leurs feux clignotent, y compris sur les routes à voies multiples sans terre-plein central.

• ✓Arrêtez-vous pour un autobus scolaire lorsque ses feux clignotent.
• ✓Sur une route à voies multiples sans terre-plein central, les conducteurs venant des deux directions doivent s'arrêter pour un autobus scolaire dont les feux clignotent.
• ✓Un panneau « Zone de chargement d'autobus scolaire » indique les endroits où les autobus prennent ou déposent des élèves sans utiliser les feux rouges alternatifs ni le bras d'arrêt.

Les panneaux de réglementation donnent des directives qui doivent être respectées; ils sont généralement de forme rectangulaire ou carrée. Un cercle vert signifie que vous pouvez ou devez faire l’activité; un cercle rouge avec une ligne oblique signifie que l’activité n’est pas permise.

• ✓Un cercle vert signifie que l’activité indiquée est permise ou obligatoire; un cercle rouge barré signifie qu’elle n’est pas permise.
• ✓Les panneaux d’interdiction d’arrêt signifient qu’il est interdit de s’arrêter, même un instant; les panneaux d’interdiction d’arrêt prolongé signifient qu’il est interdit de s’arrêter, sauf pour faire monter ou descendre des passagers; les panneaux d’interdiction de stationner signifient qu’il est interdit de s’arrêter, sauf pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises.
• ✓Les panneaux régissent les virages, les demi-tours, les virages à droite au feu rouge, la circulation à sens unique et les changements de limite de vitesse.

Regardez bien loin devant et vérifiez fréquemment vos miroirs en raison des grands angles morts. Roulez près de la vitesse affichée. Ajustez la distance de suivi en fonction de la distance de freinage plus longue des véhicules commerciaux et évitez de rouler dans les angles morts des autres. Choisissez la voie la plus à droite dans laquelle vous pouvez circuler en toute sécurité.

• ✓Roulez à moins de 10 km/h de la limite affichée sans la dépasser
• ✓Ajustez la distance de suivi selon la distance de freinage des véhicules commerciaux
• ✓Évitez de rouler à côté d'un autre véhicule ou dans son angle mort
• ✓Choisissez la voie la plus à droite dans laquelle vous pouvez circuler en toute sécurité

Regardez à l'avance les panneaux de sortie et repérez la voie de sortie appropriée. Signalez avant de ralentir pendant que vous êtes encore sur la voie rapide, puis annulez le signal après. Changez de voie de façon délibérée mais en douceur si nécessaire. Ne ralentissez pas sur la voie rapide — utilisez la voie de sortie pour ralentir. Maintenez une distance de suivi ajustée.

• ✓Signalez avant de ralentir pendant que vous êtes encore sur la voie rapide, puis annulez le signal après
• ✓Ne ralentissez pas sur la voie rapide; utilisez la voie de sortie pour ralentir
• ✓Si un changement de voie est nécessaire, effectuez-le de façon délibérée, en douceur et régulière

Un panneau d'arrêt est octogonal, rouge avec des lettres blanches — immobilisez-vous complètement à la ligne d'arrêt, puis au passage pour piétons, au bord du trottoir ou au bord de l'intersection, dans cet ordre. Un panneau de zone scolaire est pentagonal avec un fond jaune-vert fluorescent. Un panneau de cédez le passage est un triangle à fond blanc avec bordure rouge. Un panneau de passage à niveau est en forme de X avec fond blanc et contour rouge — ralentissez, regardez des deux côtés pour voir les trains et soyez prêt à arrêter.

• ✓Le panneau d'arrêt est octogonal et rouge - arrêtez-vous à la ligne d'arrêt, puis au passage pour piétons, au bord du trottoir ou au bord de l'intersection
• ✓Le panneau de cédez le passage est un triangle; laissez d'abord passer la circulation qui se trouve dans l'intersection ou près de celle-ci
• ✓Le panneau de passage à niveau est en forme de X - ralentissez, regardez des deux côtés et soyez prêt à arrêter

Les panneaux réglementaires donnent des directives auxquelles il faut obéir; ils sont généralement rectangulaires ou carrés. Un cercle vert signifie que vous pouvez ou devez faire l'activité indiquée; un cercle rouge barré d'une ligne oblique signifie que l'activité est interdite. Les exemples comprennent l'interdiction de tourner à gauche, de faire un demi-tour, de tourner à droite au feu rouge, l'arrêt interdit, l'immobilisation interdite, le stationnement interdit, garder la droite de l'îlot et les changements de limite de vitesse.

• ✓Un cercle vert signifie que l'activité indiquée est permise ou obligatoire
• ✓Un cercle rouge barré d'une ligne oblique signifie que l'activité est interdite
• ✓Les panneaux réglementaires donnent des directives auxquelles il faut obéir

Les panneaux destinés aux camions comprennent : camions interdits dans une voie; camions de plus de 6,5 mètres interdits dans une voie; camions lourds permis (cercle vert); camions lourds interdits; camions lourds interdits de 19 h à 7 h; maximum 10 tonnes; pas plus de 5 tonnes par essieu; restrictions de poids sur les ponts selon le type de camion; route permise pour le transport de marchandises dangereuses (losange vert); transport de marchandises dangereuses interdit; les camions doivent entrer au poste d’inspection lorsque les feux clignotent; les camions de plus de 5 tonnes doivent avoir un transpondeur 407 valide pour l’ETR.

• ✓Les panneaux interdisant les camions de plus de 6,5 mètres restreignent les camions longs dans les voies indiquées.
• ✓Les panneaux de restriction de poids indiquent le maximum de tonnes au total ou de tonnes par essieu.
• ✓Un losange vert indique une route permise pour les marchandises dangereuses; une barre oblique rouge interdit les marchandises dangereuses.
• ✓Les camions doivent entrer au poste d’inspection lorsque les feux clignotent.

Arrêtez-vous pour un autobus scolaire lorsque ses feux de signalisation clignotent; le panneau « les deux directions » sur les routes multilanes non divisées signifie que les conducteurs venant des deux directions doivent s'arrêter. Les panneaux peuvent réserver des voies aux autobus, aux taxis, aux véhicules à occupation multiple et aux bicyclettes. La circulation plus lente sur les routes multilanes doit garder la droite; gardez la droite sauf pour dépasser dans les voies de montée/dépassement. La vitesse maximale d'une zone scolaire s'applique lorsque les feux jaunes clignotent. Les panneaux de zone de sécurité communautaire signifient des amendes plus élevées.

• ✓Arrêtez-vous pour un autobus scolaire lorsque ses feux de signalisation clignotent
• ✓Sur les routes multilanes non divisées, le panneau « les deux directions » exige l'arrêt dans les deux directions
• ✓La vitesse réduite d'une zone scolaire s'applique lorsque les feux jaunes clignotent
• ✓Les infractions routières dans les zones de sécurité communautaire entraînent des amendes plus élevées

Un coupleur ou son montage avec une fixation desserrée ou manquante constitue un défaut mineur. Le coupleur constitue un défaut majeur lorsqu’il est mal fixé ou lorsque le jeu de la sellette d’attelage dépasse 1/2 po (13 mm) ou que le jeu du crochet d’attelage/de l’œil de barre de traction dépasse 3/8 po (10 mm) vers l’avant ou l’arrière. Mesurez en marquant la sellette d’attelage à la craie, en tirant le tracteur vers l’avant puis vers l’arrière, et en observant le mouvement.

• ✓Une fixation de coupleur desserrée ou manquante est un défaut mineur
• ✓Un jeu de la sellette d’attelage supérieur à 13 mm ou un jeu du crochet d’attelage supérieur à 10 mm constitue un défaut majeur
• ✓Vérifier et signaler les fixations de coupleur desserrées ou manquantes

Un coupleur ou un verrou endommagé ou mal verrouillé constitue une défectuosité majeure; vérifiez visuellement la poignée de déclenchement de la sellette d'attelage, le mécanisme exposé et les mâchoires de verrouillage (ou le mécanisme d'enclenchement et de verrouillage du crochet à piton). Une chaîne ou un câble de sécurité manquant, de mauvais type, endommagé ou usé constitue une défectuosité majeure; assurez-vous que les chaînes sont accrochées, croisées (lorsqu'il y en a deux) et fixées au moyen d'un crochet secondaire.

• ✓Un coupleur endommagé ou mal verrouillé constitue une défectuosité majeure
• ✓Inspecter visuellement les mâchoires de verrouillage de la sellette d'attelage ou le mécanisme de verrouillage du crochet à piton
• ✓Une chaîne ou un câble de sécurité manquant, de mauvais type ou endommagé constitue une défectuosité majeure; les chaînes doivent être croisées et accrochées

Une porte d’occupant, de conducteur ou de passager qui ne s’ouvre pas est un défaut mineur (doit s’ouvrir en cas d’urgence). Toute porte de cabine ou de couchette qui ne se ferme pas solidement est un défaut majeur (doit rester fermée pendant le déplacement). Vérifier chaque porte sélectionnée pour confirmer qu’elle s’ouvre correctement et se ferme solidement.

• ✓Une porte qui ne s’ouvre pas en cas d’urgence est un défaut mineur
• ✓Une porte qui ne se ferme pas solidement pendant le déplacement est un défaut majeur

Une fuite d’échappement perceptible est un défaut mineur; la présence de gaz d’échappement dans l’habitacle est un défaut majeur. Un dommage perceptible au châssis ou à la carrosserie de charge est un défaut mineur, tandis qu’un élément de châssis visiblement décalé, fissuré, en train de s’affaisser ou affaissé est un défaut majeur. Un bouchon de réservoir de carburant manquant est un défaut mineur; un réservoir de carburant mal fixé ou une fuite de carburant qui goutte est un défaut majeur.

• ✓Les gaz d’échappement qui entrent dans la cabine constituent un défaut majeur; une fuite d’échappement générale constitue un défaut mineur
• ✓Un élément de châssis décalé, fissuré ou affaissé est un défaut majeur
• ✓Un bouchon de réservoir de carburant manquant constitue un défaut mineur; un réservoir de carburant mal fixé ou une fuite de carburant qui goutte constitue un défaut majeur

Des fixations cassées ou endommagées pour tout rétroviseur ou vitrage requis constituent un défaut mineur; vérifiez que tous les rétroviseurs extérieurs et leurs fixations sont bien fixés. Pour les freins hydrauliques, un liquide de frein sous le minimum indiqué avec le réservoir à moins d’un quart de sa capacité constitue un défaut mineur; sachez où se trouve le réservoir du maître-cylindre et comment vérifier le liquide.

• ✓Des fixations cassées ou endommagées pour les rétroviseurs ou le vitrage requis constituent un défaut mineur
• ✓Un liquide de frein sous le minimum avec le réservoir à moins d’un quart de sa capacité constitue un défaut mineur
• ✓Vérifier que les rétroviseurs extérieurs et leurs fixations sont bien fixés et non endommagés

Regardez bien devant et vérifiez constamment les rétroviseurs en raison des grands angles morts. Comme les véhicules commerciaux ont des distances d'arrêt plus longues, maintenez une distance de suivi adéquate et évitez de rouler à côté ou dans les angles morts des autres véhicules. Utilisez la voie la plus à droite où il est possible de circuler en toute sécurité.

• ✓Conduire à moins de 10 km/h de la limite de vitesse affichée sans la dépasser
• ✓Ajuster la distance de suivi en fonction de la distance d'arrêt accrue et éviter les angles morts des autres
• ✓Choisir la voie la plus à droite où il est possible de circuler en toute sécurité pour garder les dangers à gauche

Surveillez les panneaux de sortie, repérez la voie de sortie appropriée et vérifiez devant, derrière et sur les côtés. Signalez avant de ralentir, pendant que vous êtes encore dans la voie de l'autoroute. Ne ralentissez pas sur l'autoroute elle-même — utilisez la voie de sortie pour ralentir — et ajustez la distance de suivi selon la distance d'arrêt du véhicule.

• ✓Signalez avant de ralentir pendant que vous êtes encore dans la voie de l'autoroute, puis annulez le signal après
• ✓Ne ralentissez pas sur l'autoroute; utilisez la voie de sortie pour ralentir
• ✓Tout changement de voie nécessaire vers la voie de sortie doit être délibéré, fluide et régulier

Un conducteur doit avoir 10 heures hors service par jour, ne peut pas conduire plus de 13 heures par jour et ne peut pas conduire après 14 heures en service dans une journée. Après au moins 8 heures hors service, un conducteur ne peut pas conduire une fois 16 heures écoulées. Quatre catégories de statut de service : hors service (pas dans la couchette), hors service dans la couchette, en service en conduite et en service sans conduire.

• ✓Un conducteur doit avoir 10 heures hors service par jour
• ✓Un conducteur ne peut pas conduire plus de 13 heures ni conduire après 14 heures en service dans une journée
• ✓Après au moins 8 heures hors service, un conducteur ne peut pas conduire une fois 16 heures écoulées

Les règles sur les heures de service s’appliquent aux conducteurs de véhicules automobiles commerciaux de plus de 4 500 kg de poids brut/enregistré, ainsi qu’aux autobus et aux autobus scolaires. Sont exemptés les véhicules de 4 500 kg ou moins (sauf les autobus), les véhicules loués pour moins de 30 jours, les dépanneuses, les autocaravanes, les véhicules d’urgence et de police, les ambulances, et les véhicules à deux ou trois essieux transportant principalement des produits agricoles, forestiers, marins ou lacustres.

• ✓Les heures de service s’appliquent aux véhicules commerciaux de plus de 4 500 kg ainsi qu’aux autobus et aux autobus scolaires
• ✓Les véhicules de 4 500 kg ou moins (autres que les autobus) sont exemptés
• ✓Les dépanneuses, les autocaravanes, les ambulances et les véhicules d’urgence sont exemptés

Les exploitants désignent un cycle : cycle de 7 jours (maximum 70 heures en service) ou cycle de 14 jours (maximum 120 heures en service; interdiction de conduire après 70 heures sans 24 heures consécutives hors service). Tous les conducteurs doivent avoir au moins 24 heures consécutives hors service au cours des 14 jours précédents. Pour réinitialiser ou changer : le cycle de 7 jours exige 36 heures consécutives hors service; le cycle de 14 jours exige 72 heures consécutives hors service.

• ✓Cycle de 7 jours : interdiction de conduire après 70 heures en service; cycle de 14 jours : interdiction de conduire après 120 heures
• ✓Doit avoir au moins 24 heures consécutives hors service au cours des 14 jours précédents
• ✓La réinitialisation exige 36 heures consécutives hors service (cycle de 7 jours) ou 72 heures consécutives hors service (cycle de 14 jours)

Un journal de bord quotidien (manuscrit, informatisé ou tenu au moyen d'un dispositif d'enregistrement) doit contenir le nom du conducteur, la date, les co-conducteurs, l'heure de début, le cycle, les relevés d'odomètre, les numéros de plaque d'immatriculation, le nom et l'adresse de l'exploitant, les heures et les lieux de l'état de service, la distance totale et la signature. Un conducteur est exempté du journal de bord s'il conduit uniquement dans un rayon de 160 km du lieu de départ, y revient à la fin de la journée et travaille pour un seul exploitant ce jour-là.

• ✓Un journal de bord quotidien doit inclure les heures de début et de fin de l'état de service, les lieux, les relevés d'odomètre et la signature
• ✓Aucun journal de bord n'est nécessaire si le conducteur conduit dans un rayon de 160 km, revient au point de départ et travaille pour un seul exploitant
• ✓S'il est exempté d'un journal de bord, l'exploitant doit tenir un registre de l'état de service et des heures du conducteur

Ajustez votre vitesse pour négocier une courbe en toute sécurité avant d’y entrer afin d’éviter un freinage brusque. Comme les grands véhicules se déportent, approchez-vous en position extérieure dans la voie pour empêcher les roues arrière de couper la courbe. Maintenez une recherche visuelle constante en vérifiant dans les miroirs le déport des roues arrière.

• ✓Ajustez votre vitesse avant la courbe pour éviter un freinage brusque dans celle-ci
• ✓Approchez-vous en position extérieure dans la voie pour empêcher les roues arrière de couper la courbe
• ✓Vérifiez dans les miroirs le déport des roues arrière et anticipez les ajustements tôt

Regardez devant vous et dans les miroirs pendant que vous accélérez sur la bretelle d'accès ; il vous incombe de vous insérer en toute sécurité. Signalez tôt et gardez le clignotant jusqu'à ce que vous soyez dans la nouvelle voie. Ajustez la distance de suivi et restez dans les lignes de la voie. Utilisez la voie d'accélération pour atteindre une vitesse proche de celle de l'autoroute. Insérez-vous de manière délibérée et en douceur.

• ✓Il vous incombe de vous insérer en toute sécurité ; vous n'avez pas la priorité
• ✓Signalez tôt et ne l'annulez pas avant d'être dans la nouvelle voie
• ✓Utilisez la voie d'accélération pour atteindre une vitesse aussi proche que possible de celle de l'autoroute
• ✓Ne dépassez pas la vitesse recommandée affichée pour la bretelle
• ✓Insérez-vous de manière délibérée et en douceur, en évitant les mouvements latéraux brusques

Pour démarrer : serrer le frein de stationnement, enfoncer l’embrayage et placer la transmission au point mort, mettre le contact et actionner le démarreur, augmenter le régime du moteur au besoin, vérifier que la pression d’huile moteur est suffisante. Sur les véhicules munis de freins pneumatiques, l’indicateur de pression d’air doit afficher une pression suffisante avant de se déplacer et l’avertisseur sonore/le témoin d’avertissement doit être éteint.

• ✓Serrer le frein de stationnement, enfoncer l’embrayage et placer la transmission au point mort avant de démarrer
• ✓Vérifier que la pression d’huile moteur est suffisante après le démarrage
• ✓Sur les véhicules munis de freins pneumatiques, la pression d’air doit être suffisante et l’avertisseur sonore/le témoin d’avertissement doit être éteint avant de se déplacer

Pour démarrer, relâchez progressivement l’embrayage tout en relâchant la commande manuelle ou le frein de stationnement, en accélérant graduellement le moteur sur certains véhicules afin d’éviter le calage. Vérifiez les freins immédiatement après le départ, sur au moins 15 m (50 pi). Démarrez dans le rapport approprié le plus bas.

• ✓Relâcher progressivement l’embrayage tout en relâchant le frein de stationnement et en accélérant le moteur
• ✓Vérifier les freins dans les 15 mètres (50 pi) suivant le départ
• ✓Démarrer dans le rapport approprié le plus bas

Familiarisez-vous avec les schémas de changement de vitesse et consultez le manuel du fabricant. Ne soumettez pas la chaîne cinématique à des chocs en relâchant brusquement l'embrayage; appliquez la puissance progressivement avec des charges lourdes en montée. Ne laissez pas l'embrayage patiner excessivement (surchauffe/détérioration). Avec un frein d'embrayage, n'enfoncez pas complètement la pédale, sauf à l'arrêt.

• ✓Ne pas soumettre la chaîne cinématique à des chocs en relâchant brusquement la pédale d'embrayage
• ✓Ne pas laisser l'embrayage patiner excessivement, ce qui le fait surchauffer et l'endommage
• ✓Avec un frein d'embrayage, ne pas enfoncer complètement la pédale lors des changements de vitesse, sauf à l'arrêt

Le blocage du différentiel inter-essieux s'utilise sur les véhicules munis d'essieux arrière tandem; il est commandé par un levier ou une valve comportant des positions de verrouillage et de déverrouillage. Normalement, gardez-le en position déverrouillée. N'utilisez le verrouillage que lorsque vous approchez de conditions où les roues risquent de patiner; il transmet la puissance également aux deux essieux. Évitez toute utilisation inutile (usure des pneus, contrainte sur les essieux) et ne l'activez jamais lorsque les roues tournent réellement.

• ✓Normalement, gardez le blocage du différentiel inter-essieux en position déverrouillée
• ✓N'utilisez le verrouillage que lorsque vous approchez de conditions où les roues risquent de patiner
• ✓N'activez jamais le blocage du différentiel lorsque les roues tournent réellement

Appliquer une pression constante au début d’un freinage, relâcher progressivement à mesure que le véhicule ralentit, relâcher légèrement juste avant l’arrêt pour éviter les à-coups, puis réappliquer pour maintenir l’arrêt. Ne pas pomper les freins, sauf sur chaussée glissante (freinage au seuil). Le pompage réduit la pression d’air et ne sert à rien sur chaussée sèche; pomper dans une longue descente peut faire chuter la pression d’air sous le minimum.

• ✓Appliquer une pression constante puis relâcher progressivement à mesure que le véhicule ralentit
• ✓Ne pas pomper les freins, sauf sur chaussée glissante (freinage au seuil)
• ✓Pomper dans une longue descente peut réduire la pression d’air sous le minimum requis

Évitez d’utiliser excessivement les freins dans les longues descentes, car des freins surchauffés sont dangereusement inefficaces. Utilisez le freinage moteur comme moyen principal de contrôler la vitesse dans les longues pentes. Utilisez le même rapport de vitesse en descendant qu’en montant et sélectionnez le rapport avant de descendre. Si l’avertissement de basse pression d’air se déclenche, arrêtez-vous immédiatement à l’endroit le plus sûr et corrigez la perte d’air avant de poursuivre.

• ✓Utilisez le freinage moteur comme moyen principal de contrôler la vitesse dans les longues pentes
• ✓Utilisez le même rapport de vitesse en descendant une pente qu’en la montant, en le sélectionnant avant de descendre
• ✓Si l’avertissement de basse pression d’air se déclenche, arrêtez-vous immédiatement et corrigez la perte d’air avant de poursuivre

Dans un ensemble tracteur routier et semi-remorque, les freins de la semi-remorque s'appliquent avec ceux du camion au moyen de la valve de pied (freinage équilibré, pression égale). Les freins de la semi-remorque s'appliquent indépendamment au moyen de la valve manuelle. Un freinage excessif sur une surface mouillée ou en courbe provoque des dérapages ou une mise en portefeuille. Si le tracteur se met en portefeuille (les roues arrière glissent latéralement), appliquez uniquement les freins de la semi-remorque; si les roues arrière de la semi-remorque glissent, relâchez tous les freins et accélérez progressivement.

• ✓Le freinage équilibré applique une pression égale à la semi-remorque et au camion au moyen de la valve de pied
• ✓Si le tracteur se met en portefeuille, appliquez uniquement les freins de la semi-remorque
• ✓Si les roues arrière de la semi-remorque glissent latéralement, relâchez tous les freins et appuyez progressivement sur l'accélérateur

Les freins à ressort servent au stationnement et, en cas de défaillance des freins de service, s'appliquent automatiquement lorsque la pression d'air chute sous un niveau déterminé (normalement 414 kPa / 60 psi). Si les freins font défaut sur une route plane, rétrogradez et utilisez le freinage moteur; si un arrêt plus court est nécessaire, utilisez les freins d'urgence du tracteur/remorque. Ne conduisez pas de nouveau avant que les réparations soient effectuées.

• ✓Les freins à ressort s'appliquent automatiquement lorsque la pression d'air chute sous environ 414 kPa (60 psi)
• ✓Si les freins font défaut sur une route plane, rétrogradez et utilisez le freinage moteur pour ralentir
• ✓Ne conduisez pas de nouveau le véhicule avant que les réparations aient été effectuées

Pour les freins hydrauliques avec assistance au freinage : moteur arrêté, pompez la pédale plusieurs fois pour éliminer l'assistance, appuyez modérément, démarrez le moteur (la pédale devrait s'enfoncer légèrement et s'arrêter). Si elle continue de s'enfoncer ou ne s'enfonce pas, mettez le véhicule hors service et faites-le inspecter par un professionnel. Sans assistance au freinage : appuyez modérément et maintenez; un enfoncement continu signifie qu'il faut mettre le véhicule hors service.

• ✓Avec assistance au freinage, la pédale doit s'enfoncer légèrement et s'arrêter lorsque le moteur démarre
• ✓Une pédale qui continue de s'enfoncer signifie que le véhicule doit être mis hors service
• ✓Sans assistance au freinage, un enfoncement continu de la pédale signifie qu'il faut mettre le véhicule hors service

Approchez-vous en surveillant la circulation, ralentissez progressivement avec un rapport approprié et signalez (pas trop tôt). Arrêtez-vous le plus à droite possible, parallèlement et près de la bordure du trottoir sans la heurter. Gardez les freins de service appliqués jusqu'à ce que le frein de stationnement soit serré, annulez le clignotant, activez les feux de détresse et sécurisez le véhicule.

• ✓Stationner parallèlement et près de la bordure ou du bord de la chaussée sans heurter la bordure
• ✓Garder les freins de service appliqués jusqu'à ce que le frein de stationnement soit activé
• ✓Annuler le clignotant et activer les feux de détresse
• ✓Sécuriser le véhicule contre tout mouvement

Placez le véhicule dans le rapport approprié et relâchez le frein avant d'avancer. Annulez les feux de détresse et activez le clignotant gauche pour avertir la circulation, puis annulez-le une fois dans la voie de circulation. Vérifiez devant, à gauche, à droite et dans les miroirs — surtout dans la direction de l'insertion — puis accélérez et insérez-vous correctement.

• ✓Placez le véhicule dans le bon rapport et relâchez le frein avant d'avancer
• ✓Annulez les feux de détresse et activez le clignotant gauche; annulez-le une fois dans la voie
• ✓Vérifiez devant, à gauche, à droite et dans les miroirs, surtout vers l'insertion
• ✓Accélérez et insérez-vous sans nuire à la circulation

À l'approche d'un arrêt en bordure de route, surveillez la circulation, ralentissez progressivement avec un rapport approprié et signalez au bon moment. Arrêtez-vous le plus à droite possible, parallèlement et près du trottoir sans le heurter, en maintenant les freins de service appliqués jusqu'au serrage du frein de stationnement. Annulez le clignotant, activez les feux de détresse et sécurisez le véhicule.

• ✓Stationnez parallèlement et près du trottoir sans le heurter, le plus à droite possible afin de minimiser la perturbation
• ✓Maintenez les freins de service appliqués jusqu'à l'activation du frein de stationnement
• ✓Annulez le clignotant et activez les feux de détresse une fois arrêté, puis sécurisez le véhicule contre tout mouvement

Pour commencer à avancer, engagez le véhicule dans le rapport correct et relâchez le frein avant d’avancer. Annulez les feux de détresse et activez le clignotant gauche pour avertir la circulation, puis annulez-le une fois dans la voie de circulation. Vérifiez devant, à gauche, à droite et dans les rétroviseurs avant et après votre insertion dans la circulation.

• ✓Engagez le véhicule dans le rapport correct et relâchez le frein avant d’avancer
• ✓Annulez les feux de détresse et activez le clignotant gauche, puis annulez-le une fois dans la voie de circulation
• ✓Observez la circulation devant, à gauche, à droite et dans les rétroviseurs, surtout dans la direction de l’insertion

Pour maintenir une unité en position lorsqu'elle est stationnée : serrer les freins de stationnement, caler l'unité avec des cales/blocs sur la roue arrière (devant et derrière), d'un côté ou des deux côtés. En aucun cas le conducteur ne doit utiliser le robinet de frein de remorque ou le robinet de protection du tracteur pour retenir une unité stationnée.

• ✓Serrer les freins de stationnement et caler la roue arrière avec des cales devant et derrière
• ✓Ne jamais utiliser le robinet de frein de remorque ou le robinet de protection du tracteur pour retenir une unité stationnée

Repérez les arrêts à l’avance, vérifiez les rétroviseurs, freinez tôt et arrêtez-vous en douceur. Utilisez le pied droit pour les deux pédales. Immobilisez complètement le véhicule à tous les panneaux d’arrêt et feux rouges : à la ligne d’arrêt si elle est marquée, sinon au passage pour piétons, sinon au bord du trottoir, sinon au bord de l’intersection. Rétrogradez avant de descendre une pente ; utilisez le même rapport en descente qu’en montée.

• ✓Immobilisez complètement le véhicule à la ligne d’arrêt, au passage pour piétons, au bord du trottoir ou au bord de l’intersection, dans cet ordre.
• ✓Rétrogradez avant de commencer une descente ; utilisez le même rapport en descente qu’en montée.
• ✓Lorsque vous montez une côte abrupte à vitesse réduite, activez les feux de détresse à quatre voies pendant toute la montée.

Tout au long de l'examen sur route, vous êtes évalué sur l'observation, les vérifications de la circulation, l'utilisation des voies, la vitesse, l'espacement, l'utilisation de l'embrayage et des vitesses, la douceur du freinage et de l'accélérateur, la direction et les clignotants. Surveillez constamment les miroirs, choisissez la voie sécuritaire la plus à droite, effectuez des manœuvres en douceur et annulez manuellement les clignotants qui ne s'annulent pas d'eux-mêmes.

• ✓Conduire à moins de 10 km/h de la limite affichée sans la dépasser
• ✓Garder les deux mains sur le volant autant que possible
• ✓Toujours utiliser l'embrayage pour éviter d'endommager la chaîne cinématique
• ✓Ajuster la distance de suivi et éviter de dépasser de trop près
• ✓Annuler manuellement les clignotants, car la plupart des véhicules commerciaux ne s'annulent pas d'eux-mêmes

En vous dirigeant vers une intersection ou un passage à niveau, surveillez la circulation devant, sur les côtés et à l'arrière au moyen des miroirs afin de rester conscient des conditions changeantes.

• ✓Surveiller la circulation devant, à côté et à l'arrière au moyen des miroirs près des intersections et des passages à niveau
• ✓Surveiller constamment les miroirs pour observer les véhicules qui approchent et le suivi des véhicules

Tout au long de l'examen, les conducteurs sont évalués sur l'observation, les vérifications de la circulation aux intersections et aux passages à niveau, l'utilisation des voies, la vitesse, l'espacement, l'embrayage et les vitesses, les freins et l'accélérateur, la direction et les clignotants. Ces éléments témoignent d'une conscience constante, d'une maîtrise souple et d'une signalisation correcte au volant d'un véhicule utilitaire.

• ✓Surveiller constamment les miroirs afin d'observer les véhicules qui approchent et la trajectoire du véhicule
• ✓Conduire à moins de 10 km/h de la limite de vitesse affichée sans la dépasser
• ✓Toujours utiliser l'embrayage correctement afin d'éviter de solliciter la chaîne cinématique et d'user les engrenages
• ✓Garder les deux mains sur le volant, sauf pour actionner les commandes ou changer de vitesse
• ✓Les clignotants de la plupart des véhicules utilitaires ne s'annulent pas automatiquement et doivent être annulés manuellement

Les passages à niveau sont signalés par des panneaux en forme de « X » rouges et blancs. Un train peut avoir besoin de jusqu’à deux kilomètres pour s’arrêter lors d’un freinage d’urgence maximal. Ralentissez, écoutez et regardez des deux côtés. Si un train approche, arrêtez-vous à au moins cinq mètres du rail ou de la barrière le plus proche. Ne faites jamais la course avec un train, ne contournez jamais une barrière abaissée, en cours d’abaissement ou de relevage, et ne passez jamais dessous ou à travers, et évitez de vous arrêter sur les voies.

• ✓Si un train approche, arrêtez-vous à au moins cinq mètres du rail ou de la barrière le plus proche
• ✓Ne contournez jamais une barrière ou un dispositif de passage à niveau, ne passez jamais dessous ou à travers lorsqu’elle est abaissée, en cours d’abaissement ou de relevage
• ✓Un train peut avoir besoin de jusqu’à deux kilomètres pour s’arrêter lors d’un freinage d’urgence maximal

Les autobus et les autres véhicules publics doivent s'arrêter aux passages à niveau qui ne sont pas protégés par des barrières, des feux de signalisation ou un panneau d'arrêt. Les autobus scolaires doivent s'arrêter aux passages à niveau, qu'ils soient protégés ou non, mais ils ne doivent pas utiliser les feux rouges alternatifs supérieurs pour ces arrêts. Surveillez ces autobus et soyez prêt à vous arrêter derrière eux. Si vous êtes pris sur un passage à niveau, faites sortir tout le monde et éloignez-les, puis communiquez avec les autorités.

• ✓Les autobus scolaires doivent s'arrêter à tous les passages à niveau, qu'ils soient protégés ou non
• ✓Les autobus scolaires ne doivent pas utiliser les feux rouges alternatifs supérieurs lorsqu'ils s'arrêtent à un passage à niveau
• ✓Si vous êtes pris sur un passage à niveau, faites immédiatement sortir tout le monde du véhicule et éloignez-les

Les gros camions sont interdits dans les voies HOV, peu importe le nombre d’occupants. Les véhicules automobiles commerciaux doivent transporter deux personnes ou plus ET avoir une longueur totale inférieure à 6,5 mètres. Les autobus et les véhicules d’urgence sont exemptés des règles d’occupation; les véhicules à plaque verte sont admissibles peu importe le nombre d’occupants.

• ✓Les gros camions ne sont pas autorisés dans les voies HOV, peu importe le nombre d’occupants
• ✓Les véhicules commerciaux doivent transporter au moins 2 personnes et avoir une longueur totale inférieure à 6,5 mètres
• ✓Les autobus peuvent utiliser les voies HOV en tout temps, peu importe le nombre d’occupants; les véhicules d’urgence sont exemptés

Les voies HOV permettent de déplacer plus de personnes dans moins de véhicules, de réduire les émissions et d'économiser du carburant. Elles sont ouvertes 24 h sur 24, 7 jours sur 7, et réservées aux véhicules admissibles. La voie est séparée par une zone tampon à rayures qu'il est illégal et dangereux de franchir. Un usage abusif peut entraîner une contravention.

• ✓Les voies HOV sont ouvertes 24 heures sur 24, sept jours sur sept
• ✓Réservées aux véhicules transportant 2 personnes ou plus, aux autobus, aux taxis autorisés, aux véhicules à plaque verte, aux limousines d'aéroport, aux motocyclettes, aux titulaires d'un permis HOT et aux véhicules d'urgence
• ✓Il est illégal et dangereux de franchir le marquage à rayures de la zone tampon
• ✓Un usage abusif peut faire l'objet d'une contravention; vous devez réintégrer les voies de circulation générales à la prochaine zone d'entrée ou de sortie

Les voies VOM sont réservées aux véhicules transportant un nombre déterminé d'occupants et offrent un gain de temps de déplacement tout en déplaçant plus de personnes. Les gros camions ne sont pas autorisés, peu importe le nombre d'occupants. La voie est séparée par une zone tampon rayée qu'il est illégal et dangereux de franchir.

• ✓Les voies VOM sont ouvertes 24 heures sur 24, sept jours sur sept
• ✓Les gros camions ne sont pas autorisés dans les voies VOM, peu importe le nombre d'occupants
• ✓Les véhicules utilitaires commerciaux doivent transporter deux personnes ou plus et mesurer moins de 6,5 mètres de longueur pour utiliser la voie VOM
• ✓Il est illégal et dangereux de franchir la zone tampon rayée; une utilisation inappropriée peut entraîner une contravention
• ✓Les autobus et les véhicules d'urgence sont exemptés; les véhicules à plaque verte peuvent l'utiliser avec n'importe quel nombre d'occupants