50 موضوع · بهروزرسانی 2026-09-17
اطمینان حاصل کنید که همه گیجها و نشانگرها عادی هستند و بهدرستی کار میکنند. در وسایل نقلیه مجهز به ترمز هوایی، اطمینان حاصل کنید که گیج فشار هوا کار میکند و در محدوده عملیاتی عادی قرار دارد.
پس از بازرسی بیرونی، وارد وسیله نقلیه شوید و بررسی داخل کابین را انجام دهید. باید به همه موارد اشاره کنید یا آنها را لمس کنید و بهطور کامل توضیح دهید که چه چیزی را بررسی میکنید. برای انجام بررسیها، خودرو را روشن میکنید. در این بخش نیازی به فهرست کردن نقصهای جزئی یا عمده نیست.
تأیید کنید که صندلی راننده محکم است، کمربندهای ایمنی محکم و در وضعیت خوب هستند، شیشه جلو شفاف و بدون مانع یا آسیب شیشه است، و آینهها بهدرستی تنظیم شدهاند.
تأیید کنید که بخاریها و دیفراسترها در همه حالتها کار میکنند. تأیید کنید که فرمان محکم بسته شده است، بهطور عادی پاسخ میدهد و لقی بیش از حد ندارد. تأیید کنید که برفپاککنها و مایع شیشهشور بهطور عادی کار میکنند.
راننده باید در یک روز ۱۰ ساعت خارج از وظیفه باشد، نمیتواند در یک روز بیش از ۱۳ ساعت رانندگی کند، و پس از ۱۴ ساعت حضور در وظیفه نمیتواند رانندگی کند. پس از حداقل ۸ ساعت خارج از وظیفه، راننده پس از گذشت ۱۶ ساعت نمیتواند رانندگی کند.
اپراتورها یک چرخه هفتروزه (۷۰ ساعته) یا ۱۴ روزه (۱۲۰ ساعته) تعیین میکنند. در چرخه ۱۴ روزه، راننده نمیتواند پس از ۷۰ ساعت بدون گرفتن ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه رانندگی کند. همه رانندگان به حداقل ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه در ۱۴ روز گذشته نیاز دارند. بازنشانی مستلزم ۳۶ ساعت خارج از وظیفه (هفتروزه) یا ۷۲ ساعت خارج از وظیفه (۱۴ روزه) است.
مقررات ساعتهای خدمت (O. Reg. 555/06) برای رانندگان وسایل نقلیه موتوری تجاری با وزن بیش از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم و برای اتوبوسها/اتوبوسهای مدرسه اعمال میشود. معافیتها شامل وسایل نقلیه با وزن ۴٬۵۰۰ کیلوگرم یا کمتر، وسایل نقلیه اجارهای کوتاهمدت، حملکنندگان محصولات کشاورزی/جنگلی، کامیونهای یدککش، خانههای سیار، اتوبوسهای ترانزیت و وسایل نقلیه اضطراری است.
چهار دسته زمان وظیفه وجود دارد: خارج از وظیفه (نه در محفظه خواب)، خارج از وظیفه در محفظه خواب، در حال وظیفه رانندگی، و در حال وظیفه بدون رانندگی. فعالیتهای در حال وظیفه شامل رانندگی، بازرسی/تمیزکاری/تعمیر، سفر به عنوان راننده کمکی (نه در محفظه خواب)، بارگیری/تخلیه، و انتظار در بازرسیها است.
گزارش روزانه میتواند دستنویس، تولیدشده با رایانه یا توسط دستگاه ثبت باشد و باید شامل نام راننده، تاریخ، رانندگان همراه، سیکل، خواندههای کیلومترشمار، شماره پلاک، اطلاعات اپراتور، زمان/مکان وضعیت وظیفه، مسافت کل و امضا باشد. اگر رانندگی در شعاع ۱۶۰ کیلومتری باشد، بازگشت به همان مکان، و کار فقط برای یک اپراتور در آن روز، گزارش لازم نیست.
رانندگان خوب با ماندن در سمت راست و اجازه دادن به ترافیک پشت سر برای سبقت گرفتن، تأخیر در تپهها را کاهش میدهند. وقتی نمیتوانید سرعت ترافیک را حفظ کنید، چراغهای خطر را روشن کنید. هرگز از راهنماهای گردش به چپ برای اطلاع دادن به رانندگان پشت سر که سبقت گرفتن ایمن است استفاده نکنید — این خلاف قانون است و رانندگان دیگر را که ممکن است فکر کنند شما در حال علامت دادن برای گردش به چپ یا تغییر خط هستید، گیج میکند.
هنگامی که کامیونها پس از توقف وارد بزرگراه میشوند، فاصلههایی بگذارید که فضای کافی را فراهم کنند. وسایل نقلیه موتوری تجاری باید در بزرگراه در سرعتهای بیش از 60 کیلومتر بر ساعت (40 مایل بر ساعت) حداقل فاصله 60 متر (200 فوت) را بین خود و سایر وسایل نقلیه حفظ کنند، مگر هنگام سبقت گرفتن و عبور کردن.
الزامات محدودکننده سرعت برای وسایل نقلیه تجاری ساخت ۱۹۹۵ یا جدیدتر با رتبه وزن ناخالص وسیله نقلیه سازنده (MGVWR) ۱۱٬۷۹۴ کیلوگرم (۲۶٬۰۰۰ پوند) یا بیشتر و دارای موتور با کنترل الکترونیکی اعمال میشود. سیستم محدودکننده سرعت باید روی حداکثر ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت (۶۵ مایل بر ساعت) تنظیم شود. اتوبوسها، جرثقیلهای متحرک، خانههای سیار، آمبولانسها، خودروهای اورژانس ایست قلبی و خودروهای آتشنشانی معاف هستند.
از روشن کردن چراغ راهنما و بلافاصله وارد شدن به ترافیک نزدیک و متراکم خودداری کنید. در بزرگراه چندبانده وقتی اختلاف سرعت آنقدر کم است که ترافیک پشت سر را بهطور غیرمنطقی مختل میکند، از خودروی بزرگ دیگر سبقت نگیرید. رانندگانی که از اندازه خودروی خود برای ارعاب دیگران استفاده میکنند (بلوف زدن) خطرات جدی ایجاد میکنند.
تأیید کنید که همه گیجها و نشانگرها عادی و در حال کار هستند. در خودروهای مجهز به ترمز هوایی، تأیید کنید که گیج فشار هوا بهدرستی کار میکند و در محدوده کارکرد عادی قرار دارد.
پس از بازرسی بیرونی، داوطلب وارد خودرو میشود، آن را روشن میکند و بازرسی داخل کابین را انجام میدهد. داوطلبان باید به هر مورد اشاره کنند یا آن را لمس کنند و توضیح دهند که چه چیزی را بازرسی میکنند، اما موظف نیستند در این بخش نقصهای جزئی یا عمده را فهرست کنند.
تأیید کنید که صندلی راننده و کمربندهای ایمنی محکم و در وضعیت کارکرد مناسب هستند، شیشه جلو شفاف و بدون موانع یا آسیب است، و آینهها بهدرستی تنظیم شدهاند.
تأیید کنید که بخاری و دیفراستر در همه حالتها کار میکنند، فرمان محکم متصل است و لقی بیش از حد ندارد، و برفپاککنهای شیشه جلو و مایع شیشهشور بهطور عادی کار میکنند.
صندلی راننده باید بهدرستی قرار گرفته و در جای خود قفل شود تا وسیله نقلیه قابل کنترل باشد. کمربندهای ایمنی باید بهدرستی بسته شوند و در وضعیت کارکرد خوب باشند.
نحوه کار با برفپاککن و شیشهشوی را بدانید و آنها را بهطور دورهای آزمایش کنید. تشخیص دهید زمانی که تیغهها دیگر شیشه جلو را بهاندازه کافی پاک نمیکنند. شرایط آبوهوایی تعیین میکند که چه زمانی خرابی برفپاککن به یک نقص عمده تبدیل میشود.
پس از بررسی داخل کابین، دو مورد را که بهصورت تصادفی از پیوست ۱ تولید شدهاند پیدا میکنید و بازرسی میکنید. برای هر مورد باید بازرسی را نشان دهید، نقصهای ممکن را توضیح دهید و اقدام خود را برای نقصهای جزئی و/یا عمده شرح دهید.
بدانید چه تجهیزات اضطراری برای نوع حملونقل شما لازم است و چگونه آن را بررسی کنید. مکان مشعلهای اضطراری، لامپها یا بازتابندهها را بهصورت شفاهی مشخص کنید.
سیستم بخاری/دفراستر باید همیشه در دسترس باشد تا شیشه جلو از بخار پاک بماند. همه حالتهای جهتدهی را آزمایش کنید.
داشتن دید واضح در اطراف وسیله نقلیه ضروری است. آینهها و پنجرههای موردنیاز را از نظر ترک یا آسیبهایی که دید موردنیاز راننده را کاهش میدهند بازرسی کنید و اطمینان حاصل کنید که آینهها تنظیم شدهاند.
برای روشن کردن: ترمز پارک را درگیر کنید، کلاچ را فشار دهید، گیربکس را در حالت خلاص قرار دهید، برق را روشن کنید و استارت را بزنید، در صورت نیاز سرعت موتور را افزایش دهید، و فشار روغن را بررسی کنید. در خودروهای دارای ترمز هوا، گیج فشار هوا باید فشار کافی را نشان دهد و بوق/چراغ هشدار باید پیش از حرکت خاموش باشد.
فشار یکنواخت وارد کنید، سپس همگام با کاهش سرعت وسیله نقلیه فشار را کم کنید و درست پیش از توقف رها کنید تا از تکان جلوگیری شود. ترمزها را پمپاژ نکنید مگر در سطح لغزنده (ترمزگیری آستانهای). از ترمزگیری بیش از حد در سرازیریهای طولانی بپرهیزید؛ از ترمز موتور استفاده کنید و هنگام سرازیری همان دندهای را به کار ببرید که هنگام سربالایی استفاده میکردید. اگر هشدار کمفشاری هوا فعال شد، فوراً توقف کنید.
در یک ترکیب، ترمزهای تریلر و کامیون کشنده از طریق شیر پایی با هم اعمال میشوند (ترمز متعادل). ترمزهای تریلر میتوانند بهطور مستقل با شیر دستی اعمال شوند. اگر کامیون کشنده جکنایف کند (چرخهای عقب به پهلو سر بخورند)، فقط ترمزهای تریلر را اعمال کنید. اگر چرخهای عقب تریلر سر بخورند، همه ترمزها را رها کنید و بهتدریج پدال گاز را فشار دهید.
ترمزهای فنری برای پارک یا شرایط اضطراری، زمانی که ترمزهای سرویس از کار میافتند، عمل میکنند و هنگامی که فشار هوا به کمتر از حدود ۴۱۴ کیلوپاسکال (۶۰ psi) کاهش یابد، بهطور خودکار اعمال میشوند. اگر ترمزها در جادهای مسطح از کار بیفتند، دنده را به دنده پایینتر تغییر دهید و از ترمز موتور استفاده کنید؛ برای توقفهای کوتاهتر از ترمز اضطراری استفاده کنید و تا زمانی که تعمیرات انجام شود دوباره رانندگی نکنید.
برای نگه داشتن یک واحد پارکشده در جای خود: ترمز پارک را بگیرید و واحد را با چاک/بلوک در جلو و عقب چرخ عقب در یک یا هر دو طرف مهار کنید. هرگز از شیر دستی تریلر یا شیر محافظ تراکتور برای نگه داشتن واحد پارکشده استفاده نکنید.
برای همه تابلوهای ایست و چراغهای قرمز کاملاً توقف کنید؛ و در صورت لزوم ابتدا در خط توقف، سپس گذرگاه عابر پیاده، سپس لبه پیادهرو و سپس لبه تقاطع توقف کنید. پیش از پایین رفتن از تپههای طولانی و شیبدار، به دنده پایینتر بروید. هنگام بالا رفتن از تپه شیبدار با سرعت کاهشیافته، به رانندگی ادامه دهید و در تمام مدت بالا رفتن، فلاشر چهارطرفه را روشن نگه دارید.
گذرگاههای راهآهن با علائم “X” قرمز و سفید مشخص میشوند. پیش از عبور سرعت را کم کنید، گوش دهید و به هر دو طرف نگاه کنید. اگر قطاری در حال آمدن است، حداقل ۵ متر از نزدیکترین ریل یا گیت توقف کنید. اتوبوسها و سایر وسایل نقلیه عمومی باید در گذرگاههای محافظتنشده توقف کنند؛ اتوبوسهای مدرسه باید در همه گذرگاهها توقف کنند. توقف یک قطار ممکن است تا دو کیلومتر طول بکشد.
هر زمان به اتوبوس مدرسه متوقفی نزدیک میشوید که چراغهای قرمز متناوب بالایی آن چشمک میزنند، توقف کنید—چه از پشت و چه از جلو نزدیک شوید. از پشت، حداقل ۲۰ متر دورتر توقف کنید. در جاده تقسیمشده دارای میانه، فقط وسایل نقلیهای که پشت اتوبوس هستند باید توقف کنند. تا زمانی که بازو تا شود و چراغها از چشمک زدن بازایستند، متوقف بمانید.
چرخهای عقب مسیر کوتاهتری نسبت به چرخهای جلو طی میکنند؛ هرچه فاصله محوری بیشتر باشد، خارجشدن از مسیر بیشتر است. در پیچها، قوس گردش را هدایت کنید. در پیچ راست باید چرخهای جلو نزدیک به سمت چپ خط عبور نگه داشته شوند؛ در پیچ چپ باید چرخهای جلو نزدیک به لبه راست سطح جاده نگه داشته شوند تا چرخهای عقب از خطوط عبور نکنند یا از سطح جاده خارج نشوند.
هنگام شروع حرکت، کلاچ و ترمز پارک را بهتدریج رها کنید و برای جلوگیری از خاموش شدن موتور، دور موتور را افزایش دهید. پس از شروع حرکت، ترمزها را در فاصله حداقل ۱۵ متر (۵۰ فوت) بررسی کنید. با پایینترین دنده مناسب شروع کنید، از وارد کردن ضربه به خط انتقال قدرت خودداری کنید و کلاچ را بیش از حد لیز ندهید.
در خودروهای دارای محور عقب تاندم استفاده میشود؛ قفل دیفرانسیل حالتهای قفل/باز دارد و بهطور معمول در حالت باز نگه داشته میشود. از قفل فقط زمانی استفاده کنید که احتمال لغزش چرخها وجود دارد؛ این قفل قدرت را بهطور مساوی به هر دو محور منتقل میکند. زمانی که چرخها واقعاً در حال چرخیدن هستند، قفل را فعال نکنید.
رانندگان باید ترمزهایی را که عملکرد نادرست دارند شناسایی کنند. برای ترمزهای هیدرولیکی دارای تقویتکننده، پدال را پمپ کنید تا تقویتکننده از بین برود، به طور متوسط فشار دهید، موتور را روشن کنید (پدال باید کمی پایین بیاید و متوقف شود)؛ اگر به پایین آمدن ادامه دهد یا اصلاً پایین نیاید، وسیله نقلیه را از سرویس خارج کنید. برای ترمزهای بدون تقویتکننده، فشار دهید و نگه دارید؛ افت مداوم به معنای آن است که وسیله نقلیه باید از سرویس خارج شود.
هنگامی که نگهبان گذرگاه مدرسه یک تابلوی ایست قرمز و سفید نشان میدهد، پیش از گذرگاه توقف کنید و متوقف بمانید تا همه افراد، از جمله نگهبان، تمام مسیر جاده را ترک کنند و ادامه دادن ایمن باشد. تخلفها جریمههای سنگین و سه امتیاز نمره منفی به همراه دارند.
در گذرگاههای عابر پیاده، رانندگان و دوچرخهسواران باید توقف کنند و اجازه دهند عابران پیاده عبور کنند، و تنها زمانی حرکت کنند که عابران پیاده و نگهبانان عبور بهطور ایمن روی پیادهرو باشند. در فاصله ۳۰ متری از گذرگاه عابر پیاده از هیچ وسیله نقلیهای سبقت نگیرید، و هرگز از وسیله نقلیهای که برای اجازه عبور عابران پیاده توقف کرده است سبقت نگیرید.
رانندگان وسایل نقلیه بزرگتر باید ارتفاع و عرض وسیله نقلیه خود را بدانند و علائم ارتفاع مجاز روی پلها و زیرگذرها را رعایت کنند. حداکثر ارتفاع در انتاریو 4.15 متر است. تعمیرات جاده، جادههای ناهموار، یخ و سیل ممکن است ارتفاع مجاز عبور را که در غیر این صورت کافی است کاهش دهند.
بیشتر رانندگان وسایل نقلیه کوچکتر نحوهٔ کنترل وسایل نقلیه بزرگ را درک نمیکنند؛ یک کشندهتریلر به دو برابر فاصله توقف یک خودرو نیاز دارد و زمان بیشتری میبرد تا به سرعت برسد. بسیار نزدیک تعقیب نکنید. هنگام سبقت گرفته شدن، با کاهش سرعت و رعایت ادب به وسایل نقلیه سریعتر اجازه دهید در جلو جا بگیرند. قصد خود را بهوضوح علامت بدهید. مراقب رانندگانی باشید که به فضای گردش شما وارد میشوند — آهسته پیش بروید، عقب را بپایید و پیش از کامل کردن گردش بررسی کنید.
دوچرخهسواران حدود یک متر از جدول خیابان فاصله میگیرند، اما ممکن است برای ایمنی از هر قسمت خط عبور استفاده کنند (اجتناب از موانع، عبور از ریلها با زاویه ۹۰ درجه، یا جلوگیری از سبقت غیرایمن). هنگام سبقت از یک دوچرخهسوار، حداقل یک متر فاصله بدهید و در صورت امکان خط عبور را تغییر دهید. هنگام گردش به راست، آینهها و نقطه کور سمت راست را بررسی کنید. هنگام گردش به چپ، توقف کنید و منتظر دوچرخههای مقابل بمانید. پشت جعبههای دوچرخه توقف کنید، نه داخل آنها. هنگام پارک کردن، پیش از باز کردن درها، مراقب دوچرخهسواران باشید.
موتورسیکلتها، موتورسیکلتهای با سرعت محدود و موپدها به دلیل اندازهشان سختتر دیده میشوند و ممکن است حرکات ناگهانی انجام دهند. آنها ممکن است نزدیک لبه راست جاده حرکت کنند، اما حق استفاده از کل خط عبور را دارند. چون چراغهای راهنمای بسیاری از موتورسیکلتها بهطور خودکار خاموش نمیشوند، هنگام گردش به چپ در مقابل موتورسیکلتی که از روبهرو میآید و چراغ راهنمایش روشن است احتیاط کنید — تأیید کنید که واقعاً در حال گردش است.
خلیجهای اتوبوس شامل خلیجهای فرورفته در میانه بلوک، فرورفتگیهای قبل/بعد از تقاطعها، و مناطق توقف اتوبوس بین مناطق پارکینگ است. هنگامی که اتوبوسی در خلیج اتوبوس برای خروج چشمکزن راهنمای گردش به چپ خود را روشن میکند و شما در لاین مجاور نزدیک میشوید، باید به اتوبوس اجازه دهید تا دوباره وارد ترافیک شود.
ماشینآلات کشاورزی بهکندی حرکت میکنند (حداکثر ۴۰ کیلومتر بر ساعت، هنگام یدککشی کمتر). اغلب بیشازحد بزرگ هستند و همین امر دید پشت سر را برای راننده دشوار میکند. کشاورزان ممکن است مستقیماً به مزارع بپیچند و در زمان کاشت/برداشت پس از تاریکی در جادهها باشند. ماشینآلات کشاورزی باید در عقب یک علامت نارنجی و قرمز وسیله نقلیه کندرو نمایش دهند. سرعت را کم کنید، فاصله مناسب را حفظ کنید و تا ایمن شدن شرایط سبقت نگیرید.
به عابران پیاده، از جمله کسانی که بهطور غیرقانونی از خیابان عبور میکنند، توجه ویژه کنید. ممکن است پس از یک توپ که به داخل خیابان میپرد، کودکی وارد خیابان شود. در مناطق مدرسه، مناطق مسکونی و جاهایی که ممکن است کودکان بازی کنند، آهسته رانندگی کنید. به سالمندان و عابران دارای معلولیت توجه و احتیاط بیشتری داشته باشید. افرادی که از وسایل کمکحرکتی استفاده میکنند مانند عابران پیاده در نظر گرفته میشوند و در نبود پیادهرو، در شانه سمت چپ رو به ترافیک حرکت میکنند. از جزیرههای ایمنی تراموا با سرعت معقول عبور کنید.
صندلی راننده باید بهدرستی تنظیم شود تا بتوان خودرو را کنترل کرد و باید در وضعیت تنظیمشده باقی بماند. کمربندهای ایمنی باید ایمن و کارآمد باشند. صندلی آسیبدیده یا قفلنشدنی یک نقص جزئی است؛ کمربند ایمنی/تثبیتکننده ناایمن، گمشده یا معیوب یک نقص عمده است.
برفپاککنها و شیشهشورها باید بهطور دورهای آزمایش شوند تا از در دسترس بودن آنها اطمینان حاصل شود. نقص در کنترل/سیستم و تیغههای آسیبدیده یا گمشده، نقص جزئی محسوب میشوند. زمانی که شرایط جوی نیاز به استفاده از آنها را ایجاب میکند و آنها نمیتوانند ناحیه جاروبشده سمت راننده را پاک کنند، نقص عمده محسوب میشود.
پس از بررسی داخل کابین، داوطلب دو مورد از برنامه ۱ را که بهصورت تصادفی تولید شدهاند پیدا میکند و بازرسی میکند. برای هر مورد، بازرسی را نشان دهید، عیوب ممکن را توضیح دهید و اقدام لازم را هنگام یافتن عیب جزئی یا عمده شرح دهید.
تجهیزات اضطراری موردنیاز مانند فلرها، چراغها یا بازتابندهها باید موجود، کارآمد و محکم باشند. داوطلبان باید بدانند که نوع حملونقل آنان به چه تجهیزاتی نیاز دارد. مفقود بودن، آسیبدیده بودن یا معیوب بودن تجهیزات یک نقص جزئی است.
سیستم بخاری/دیفراستر باید همیشه در دسترس باشد تا شیشه جلو از بخار پاک بماند. سیستمی که نادرست کار کند، یک نقص جزئی است. فن را در همه حالتهای جهتدهی آزمایش کنید.
داشتن دید واضح از شرایط اطراف وسیله نقلیه ضروری است. آینه یا شیشهٔ پنجرهٔ مورد نیاز که ترک خورده، شکسته، آسیبدیده، مفقود یا تنظیمنادرست باشد و دید را کاهش دهد، یک نقص جزئی است.
دانش خود را با سؤالات تمرینی به سبک آزمون CDL Ontario بیازمایید.
شروع رایگان →