50 موضوعًا · آخر تحديث 2026-09-17
تأكد من أن جميع المقاييس والمؤشرات طبيعية وتعمل بشكل صحيح. في المركبات المزودة بفرامل هوائية، تأكد من أن مقياس ضغط الهواء يعمل وأنه ضمن نطاق التشغيل الطبيعي.
بعد الفحص الخارجي، ادخل المركبة وقم بإجراء الفحص داخل الكابينة. يجب أن تشير إلى جميع العناصر أو تلمسها وأن تشرح بالكامل ما تفحصه. تشغّل المركبة لإجراء الفحوصات. لا يُطلب منك سرد العيوب البسيطة أو الجسيمة خلال هذا الجزء.
تأكد من أن مقعد السائق مثبت بإحكام، وأحزمة الأمان مثبتة بإحكام وفي حالة جيدة، والزجاج الأمامي واضح لا توجد به عوائق أو تلف، والمرايا مضبوطة بشكل صحيح.
تأكد من عمل المدفأة ومزيل الصقيع في جميع الأوضاع. تأكد من تثبيت عجلة القيادة بإحكام، واستجابتها بشكل طبيعي، وعدم وجود خلوص حر مفرط فيها. تأكد من عمل الماسحات وسائل غسل الزجاج بشكل طبيعي.
يجب أن يحصل السائق على 10 ساعات خارج الخدمة في اليوم، ولا يجوز له القيادة أكثر من 13 ساعة في اليوم، ولا يجوز له القيادة بعد 14 ساعة على الخدمة. بعد 8 ساعات على الأقل خارج الخدمة، لا يجوز للسائق القيادة بعد مرور 16 ساعة.
يحدد المشغلون دورة مدتها سبعة أيام (70 ساعة) أو 14 يومًا (120 ساعة). في دورة الـ 14 يومًا، لا يجوز للسائق القيادة بعد 70 ساعة دون أخذ 24 ساعة متتالية خارج الخدمة. يحتاج جميع السائقين إلى 24 ساعة متتالية على الأقل خارج الخدمة خلال الـ 14 يومًا السابقة. تتطلب إعادة الضبط 36 ساعة إجازة (دورة 7 أيام) أو 72 ساعة إجازة (دورة 14 يومًا).
تنطبق لوائح ساعات الخدمة (O. Reg. 555/06) على سائقي المركبات الآلية التجارية التي يزيد وزنها على 4,500 كغ وعلى الحافلات/الحافلات المدرسية. تشمل الإعفاءات المركبات التي يبلغ وزنها 4,500 كغ أو أقل، والمركبات المستأجرة قصيرة الأجل، وناقلات المنتجات الزراعية/الحرجية، وشاحنات السحب، والمنازل المتنقلة، وحافلات النقل العام، ومركبات الطوارئ.
توجد أربع فئات لوقت الواجب: خارج الخدمة (ليس في مقصورة النوم)، خارج الخدمة في مقصورة النوم، في الخدمة أثناء القيادة، وفي الخدمة دون قيادة. تشمل الأنشطة أثناء الخدمة القيادة، والفحص/التنظيف/الإصلاح، والسفر كسائق مشارك (ليس في مقصورة النوم)، والتحميل/التفريغ، والانتظار عند نقاط التفتيش.
يمكن أن يكون السجل اليومي مكتوبًا بخط اليد أو مُنشأ بالحاسوب أو بواسطة جهاز تسجيل، ويجب أن يتضمن اسم السائق، والتاريخ، والسائقين المشاركين، والدورة، وقراءات عداد المسافات، وأرقام اللوحات، ومعلومات المشغل، وأوقات/مواقع حالة العمل، وإجمالي المسافة، والتوقيع. لا يُطلب السجل إذا كانت القيادة ضمن نطاق 160 كلم، والعودة إلى الموقع نفسه، والعمل لدى مشغل واحد فقط في ذلك اليوم.
يقلل السائقون الجيدون التأخير على المرتفعات بالبقاء على اليمين والسماح للمركبات التالية بالمرور. شغّل أضواء التحذير عند عدم القدرة على مواكبة سرعة حركة المرور. لا تستخدم أبدًا إشارات الانعطاف لليسار لتخبر السائقين التالين بأن المرور آمن — فهذا مخالف للقانون ويربك السائقين الآخرين الذين قد يعتقدون أنك تشير إلى انعطاف لليسار أو تغيير مسار.
عندما تنطلق الشاحنات إلى الطريق السريع بعد التوقف، اترك فواصل تسمح بمساحة كافية. يجب أن تحافظ المركبات التجارية على مسافة لا تقل عن 60 متراً (200 قدم) بينها وبين المركبات الأخرى على الطريق السريع عند سرعات تتجاوز 60 كم/س (40 ميلاً في الساعة)، باستثناء عند التجاوز والمرور.
تنطبق متطلبات محدد السرعة على المركبات التجارية المصنعة في عام 1995 أو بعده، والتي يبلغ تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة من الشركة المصنعة (MGVWR) لديها 11,794 كغ (26,000 رطل) أو أكثر، وتحتوي على محرك يتم التحكم فيه إلكترونياً. يجب ضبط نظام تحديد السرعة على ألا يتجاوز 105 كم/س (65 ميلاً في الساعة). تُعفى الحافلات والرافعات المتحركة والمنازل المتنقلة وسيارات الإسعاف ومركبات الطوارئ لحالات السكتة القلبية ومركبات الإطفاء.
تجنّب تشغيل إشارات الانعطاف ثم الاندفاع فوراً إلى حركة مرور قريبة وكثيفة. لا تتجاوز مركبة كبيرة أخرى على طريق سريع متعدد المسارات عندما يكون فرق السرعة صغيراً جداً لدرجة أنه يعوق حركة المرور التالية بشكل غير معقول. السائقون الذين يستخدمون حجم مركبتهم لترهيب الآخرين (الترهيب) يخلقون مخاطر جسيمة.
تأكد من أن جميع العدادات والمؤشرات طبيعية وتعمل. في المركبات المزودة بفرامل هوائية، تأكد من أن مقياس ضغط الهواء يعمل بشكل صحيح وأنه ضمن نطاق التشغيل الطبيعي.
بعد الفحص الخارجي، يدخل المرشح إلى المركبة ويشغّلها ويجري الفحص داخل الكابينة. يجب على المرشحين الإشارة إلى كل عنصر أو لمسه وشرح ما يفحصونه، ولكن لا يُطلب منهم سرد العيوب البسيطة أو الجسيمة خلال هذا الجزء.
تأكد من أن مقعد السائق وأحزمة الأمان مثبتة بإحكام وفي حالة عمل جيدة، والزجاج الأمامي واضح لا توجد به عوائق أو تلف، والمرايا مضبوطة بشكل صحيح.
تأكد من عمل المدفأة ومزيل الضباب في جميع الأوضاع، وأن عجلة القيادة مثبتة بإحكام دون حركة حرة مفرطة، وأن مساحات الزجاج الأمامي وسائل غسيل الزجاج يعملان بشكل طبيعي.
يجب وضع مقعد السائق في الوضع الصحيح وتثبيته في مكانه للتحكم في المركبة. يجب ارتداء أحزمة الأمان بشكل صحيح وأن تكون في حالة عمل جيدة.
اعرف كيفية تشغيل الماسحات والغسالات واختبارها بشكل دوري. تعرّف على متى لم تعد الشفرات تنظف الزجاج الأمامي بشكل كافٍ. تحدد الظروف الجوية متى يصبح عطل الماسحة عيبًا رئيسيًا.
بعد الفحص داخل الكابينة، تجد وتفحص عنصرين يتم توليدهما عشوائيًا من Schedule 1. لكل عنصر، يجب عليك إظهار الفحص، وشرح العيوب المحتملة، ووصف الإجراء الذي ستتخذه للعيوب البسيطة و/أو الجسيمة.
اعرف معدات الطوارئ المطلوبة لنوع النقل الخاص بك وكيفية فحصها. حدد شفهيًا موقع شماريخ الطوارئ أو المصابيح أو العواكس.
يجب أن يكون نظام التدفئة/مزيل الصقيع متاحًا دائمًا للحفاظ على الزجاج الأمامي خاليًا من التكاثف. اختبر جميع أوضاع اتجاه الهواء.
من الضروري وجود رؤية واضحة حول المركبة. افحص المرايا والنوافذ المطلوبة بحثًا عن شقوق أو تلف يقلل من الرؤية المطلوبة للسائق وتأكد من ضبط المرايا.
لبدء التشغيل: فعّل فرامل الانتظار، واضغط على دواسة القابض، وضع ناقل الحركة في الوضع المحايد، وشغّل الطاقة وأدِر بادئ التشغيل، وزد سرعة المحرك إذا لزم الأمر، وافحص ضغط الزيت. في المركبات ذات الفرامل الهوائية، يجب أن يُظهر مقياس ضغط الهواء ضغطًا كافيًا وأن يكون جرس/ضوء التحذير مطفأً قبل التحرك.
اضغط بضغط ثابت ثم خفف الضغط مع تباطؤ المركبة، وحرر الفرامل قبل التوقف مباشرة لتجنب الاهتزاز. لا تضغط الفرامل وتفلتها بشكل متكرر إلا على سطح طريق زلق (الفرملة الحدية). تجنب الفرملة المفرطة على المنحدرات النازلة الطويلة؛ استخدم فرملة المحرك ونفس الترس عند النزول كما عند الصعود. توقف فورًا إذا انطلق تحذير انخفاض ضغط الهواء.
في المركبة المزدوجة، تعمل فرامل المقطورة والشاحنة معًا عبر صمام القدم (فرملة متوازنة). يمكن تشغيل فرامل المقطورة بشكل مستقل عبر الصمام اليدوي. إذا انطوت القاطرة (انزلقت العجلات الخلفية جانبيًا)، فاستخدم فرامل المقطورة فقط. إذا انزلقت العجلات الخلفية للمقطورة، فحرر جميع الفرامل واضغط دواسة الوقود تدريجيًا.
تعمل فرامل الزنبرك عند التوقف أو في حالات الطوارئ عندما تفشل فرامل الخدمة، وتُطبَّق تلقائياً عندما ينخفض ضغط الهواء إلى أقل من حوالي 414 كيلوباسكال (60 psi). إذا فشلت الفرامل على طريق مستوٍ، فخفّض الغيار واستخدم فرملة المحرك؛ استخدم فرامل الطوارئ للتوقف لمسافة أقصر ولا تقُد مرة أخرى حتى تتم الإصلاحات.
لإبقاء وحدة مركبة في وضع الوقوف: اضبط فرامل الوقوف وضع حاجزًا/كتل تثبيت أمام وخلف العجلة الخلفية على أحد الجانبين أو كليهما. لا تستخدم أبدًا صمام اليد للمقطورة أو صمام حماية القاطرة لتثبيت وحدة مركبة متوقفة.
توقف توقفًا تامًا عند جميع لافتات التوقف والأضواء الحمراء، بحيث تتوقف عند خط التوقف، ثم ممر المشاة، ثم حافة الرصيف، ثم حافة التقاطع حسب الاقتضاء. بدّل إلى ترس أقل قبل النزول من منحدرات طويلة وشديدة. عند صعود منحدر شديد بسرعة منخفضة، واصل القيادة وشغّل أضواء التحذير الرباعية طوال الصعود.
يتم تمييز معابر السكك الحديدية بعلامات “X” حمراء وبيضاء. خفف السرعة، واستمع وانظر في الاتجاهين قبل العبور. إذا كان هناك قطار قادم، توقف على مسافة 5 أمتار على الأقل من أقرب قضيب أو بوابة. يجب على الحافلات والمركبات العامة الأخرى التوقف عند المعابر غير المحمية؛ ويجب على حافلات المدارس التوقف عند جميع المعابر. قد يحتاج القطار إلى مسافة تصل إلى كيلومترين ليتوقف.
توقف كلما اقتربت من حافلة مدرسية متوقفة وأضواؤها الحمراء العلوية المتناوبة وامضة، سواء كنت خلفها أو قادما من الأمام. إذا كنت خلفها، توقف على مسافة 20 مترا على الأقل. على طريق مقسم بجزيرة وسطية، يجب أن تتوقف فقط المركبات التي تأتي من خلف الحافلة. ابق متوقفا حتى ينطوي الذراع وتتوقف الأضواء عن الوميض.
تتبع العجلات الخلفية مسارًا أقصر من العجلات الأمامية؛ وكلما زادت قاعدة العجلات، زاد الانحراف عن المسار. على المنعطفات، قُد قوس الانعطاف. يتطلب المنعطف الأيمن إبقاء العجلات الأمامية قريبة من الجانب الأيسر للمسار؛ ويتطلب المنعطف الأيسر إبقاء العجلات الأمامية قريبة من الحافة اليمنى لسطح الطريق لمنع العجلات الخلفية من عبور المسارات أو السقوط عن سطح الطريق.
عند البدء في التحرك، حرّر القابض وفرامل الانتظار تدريجيًا مع زيادة سرعة المحرك لمنع توقف المحرك. افحص الفرامل خلال 15 مترًا (50 قدمًا) على الأقل من بدء التحرك. ابدأ بأدنى ترس مناسب، وتجنب تحميل خط نقل الحركة بصدمات، ولا تُفرط في انزلاق القابض.
يُستخدم في المركبات ذات المحور الخلفي الترادفي، وللقفل التفاضلي وضعا القفل وفتح القفل، ويُبقى عادةً غير مقفل. استخدم القفل فقط عندما يحتمل انزلاق العجلات؛ فهو ينقل الطاقة بالتساوي إلى كلا المحورين. لا تفعّل القفل عندما تكون العجلات تدور فعليًا.
يجب على السائقين التعرف على الفرامل التي لا تعمل بشكل صحيح. بالنسبة للفرامل الهيدروليكية المزودة بمعزز القوة، اضغط على الدواسة بشكل متكرر لإلغاء التعزيز، ثم اضغط باعتدال، وشغّل المحرك (يجب أن تنخفض الدواسة قليلاً ثم تتوقف)؛ إذا استمرت في الانخفاض أو لم تنخفض، فيجب إخراج المركبة من الخدمة. بالنسبة للفرامل بدون معزز القوة، اضغط واستمر بالضغط؛ الانخفاض المستمر يعني إخراج المركبة من الخدمة.
عندما يعرض حارس ممر المشاة المدرسي لافتة توقف حمراء وبيضاء، توقف قبل المعبر وابق متوقفًا حتى يخلو جميع الأشخاص، بما في ذلك الحارس، من كامل الطريق ويكون المضي قدمًا آمنًا. تؤدي المخالفات إلى غرامات كبيرة وثلاث نقاط جزاء.
عند معابر المشاة، يجب على السائقين وراكبي الدراجات التوقف والسماح للمشاة بالعبور، ولا يجوز المتابعة إلا بعد أن يصبح المشاة والحراس بأمان على الرصيف. لا تتجاوز أي مركبة على مسافة 30 مترًا من معبر المشاة، ولا تتجاوز أبدًا مركبة متوقفة للسماح للمشاة بالعبور.
يجب على سائقي المركبات الأكبر حجماً أن يعرفوا ارتفاع المركبة وعرضها وأن يلتزموا بلافتات الخلوص على الجسور والأنفاق السفلية. الحد الأقصى للارتفاع في أونتاريو هو 4.15 متر. قد تقلل أعمال إصلاح الطرق والطرق الوعرة والجليد والفيضانات من الخلوص الكافي.
معظم سائقي المركبات الأصغر لا يفهمون طريقة التعامل مع المركبات الكبيرة؛ تحتاج الشاحنة القاطرة والمقطورة إلى ضعف مسافة التوقف التي تحتاجها السيارة وتستغرق وقتاً أطول للوصول إلى السرعة. لا تتبع عن قرب شديد. كن لطيفاً عند تجاوزك من خلال الإبطاء للسماح للمركبات الأسرع بالدخول أمامك. أعلن نواياك بوضوح. احترس من السائقين الذين ينتقلون إلى مساحة دورانك — تقدم ببطء، وراقب الخلف وتفقد قبل إكمال الدوران.
يركب الدراجون على مسافة متر واحد تقريبًا من الرصيف ولكن يجوز لهم استخدام أي جزء من المسار من أجل السلامة (تجنب العوائق، أو عبور القضبان بزاوية 90°، أو ردع التجاوز غير الآمن). عند تجاوز راكب دراجة، اترك مترًا واحدًا على الأقل وغيّر المسار عندما يكون ذلك ممكنًا. عند الانعطاف يمينًا، تحقق من المرايا والنقطة العمياء اليمنى. عند الانعطاف يسارًا، توقف وانتظر الدراجات القادمة. توقف خلف صناديق الدراجات، وليس داخلها. تحقق من وجود راكبي الدراجات قبل فتح الأبواب عند الوقوف.
يصعب رؤية الدراجات النارية، والدراجات النارية المحدودة السرعة، والموبيدات بسبب حجمها، وقد تتحرك فجأة. وقد تسير قريبة من الحافة اليمنى لكن لها الحق في استخدام المسار كاملاً. وبما أن العديد من إشارات الانعطاف في الدراجات النارية لا تنطفئ تلقائياً، توخَّ الحذر عند الانعطاف يساراً أمام دراجة نارية قادمة وإشارتها مضاءة — تأكد من أنها تنعطف فعلاً.
تشمل خلجان الحافلات الخلجان المنخفضة في منتصف الطريق، والخلجان قبل التقاطعات وبعدها، ومناطق وقوف الحافلات بين مناطق وقوف السيارات. عندما تومض حافلة في خليج حافلات إشارات الانعطاف لليسار لمغادرة الخليج وأنت تقترب في المسار المجاور، يجب عليك السماح للحافلة بالعودة إلى حركة المرور.
تتحرك الآلات الزراعية ببطء (بسرعة قصوى 40 كم/س، وأقل عند القطر). غالبًا ما تكون كبيرة الحجم، مما يصعّب على السائق الرؤية خلفها. قد ينعطف المزارعون مباشرة إلى الحقول وقد يكونون على الطرق بعد حلول الظلام خلال موسم الزراعة/الحصاد. يجب أن تعرض الآلات الزراعية لافتة مركبة بطيئة الحركة برتقالية وحمراء على المؤخرة. خفّف السرعة، وابقَ خلفها بمسافة جيدة، ولا تتجاوزها حتى يصبح ذلك آمنًا.
أولِ اهتمامًا خاصًا للمشاة، بمن فيهم الذين يعبرون الطريق خارج المعابر المخصصة. قد تتدحرج كرة إلى الطريق ويتبعها طفل. قُد ببطء في المناطق المدرسية والمناطق السكنية وحيث قد يلعب الأطفال. توخَّ حذرًا إضافيًا مع كبار السن والمشاة ذوي الإعاقة. يُعامل الأشخاص الذين يستخدمون أجهزة التنقل كما يُعامل المشاة، وعند عدم وجود رصيف يسيرون على الكتف الأيسر في مواجهة حركة المرور. مرّ بجزر السلامة الخاصة بالترامواي بسرعة معقولة.
يجب وضع مقعد السائق في الموضع الصحيح للتحكم في المركبة ويجب أن يبقى في الموضع المحدد. يجب أن تكون أحزمة الأمان آمنة وتعمل بشكل صحيح. المقعد التالف أو غير القابل للتثبيت هو عيب بسيط؛ أما حزام الأمان أو حزام تثبيت المقعد غير الآمن أو المفقود أو المعطل فهو عيب جسيم.
يجب اختبار المساحات والغاسلات بشكل دوري للتأكد من جاهزيتها. خلل التحكم أو النظام وتلف الشفرات أو فقدانها عيوب بسيطة. عندما يتطلب الطقس استخدامها وتفشل في تنظيف المنطقة التي تمسحها ماسحة جهة السائق، يكون ذلك عيبًا جسيمًا.
بعد فحص داخل الكابينة، يجد المتقدم ويعاين عنصرين تم إنشاؤهما عشوائياً من الجدول 1. لكل عنصر، عليه أن يوضح الفحص، ويشرح العيوب المحتملة، ويصف الإجراء الذي يجب اتخاذه عند اكتشاف عيب بسيط أو جسيم.
يجب توفّر معدات الطوارئ المطلوبة مثل المشاعل أو المصابيح أو العاكسات، وأن تكون موجودة وصالحة للعمل ومثبتة بإحكام. يجب أن يعرف المتقدمون المعدات التي يتطلبها نوع النقل الخاص بهم. نقص المعدات أو تلفها أو وجود عيب فيها يُعد عيبًا بسيطًا.
يجب أن يكون نظام التدفئة/مزيل الصقيع متاحًا دائمًا لإبقاء الزجاج الأمامي خاليًا من التكاثف. النظام الذي يعمل بشكل غير صحيح هو عيب بسيط. اختبر المروحة في جميع أوضاع الاتجاه.
الرؤية الواضحة للظروف المحيطة بالمركبة ضرورية. الزجاج المطلوب للمرايا أو النوافذ الذي يكون متصدعًا أو مكسورًا أو تالفًا أو مفقودًا أو غير مضبوط بشكل صحيح ويقلل الرؤية يُعد عيبًا بسيطًا.
اختبر معلوماتك بأسئلة على نمط الامتحان من اختبار CDL في Ontario.
ابدأ مجانًا →