A and D Licence Classes and Requirements +9Ontario · CDL · ਪੰਜਾਬੀ

ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ-ਟਰੇਲਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ Class G ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਵੈਧ Class D ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ-ਟਰੇਲਰ ਲਈ Class A ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਵੇ। ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ DriveTest Centre ਜਾਂ Recognized Authority ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ-ਟਰੇਲਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ Class G ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓Class D (ਟਰੱਕ) ਜਾਂ Class A (ਟਰੈਕਟਰ-ਟਰੇਲਰ) ਲਾਇਸੰਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਾਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਰੋਡ ਟੈਸਟ DriveTest Centre ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ Recognized Authority ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪੂਰੀ Class A ਗੱਡੀ ਉਹ ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ MGVWR ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਉਹੀ MGVWR ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਗੈਰ-ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ’ਤੇ AR (A Restricted) ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪੂਰੀ Class A ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ MGVWR ਅਤੇ ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ Class A ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
• ✓ਗੈਰ-ਪੂਰੀ Class A ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ’ਤੇ AR (A Restricted) ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ Class A ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ

ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੈਧ ਓਨਟਾਰੀਓ ਕਲਾਸ G ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸੰਤੋਖਜਨਕ ਡਾਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਡੀ ਉੱਤੇ ਸੜਕ ਪਰੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਦਰਸਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
• ✓ਵੈਧ ਓਨਟਾਰੀਓ ਕਲਾਸ G ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
• ✓ਗਿਆਨ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਤੋਖਜਨਕ ਡਾਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਲਾਸ A ਜਾਂ D ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵੇਲੇ, ਆਨਟਾਰੀਓ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਕਟਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਟੋਮੈਟ੍ਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰਕ, ਨਿਊਰੋਲੋਜੀਕਲ, ਦਿਲ-ਨਾੜੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਾਲਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜੇ ਹਾਲਤ HTA (ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

• ✓ਕਲਾਸ A ਜਾਂ D ਲਈ ਆਨਟਾਰੀਓ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
• ✓ਡਾਕਟਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ/ਆਪਟੋਮੈਟ੍ਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਹਾਲਤ HTA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਔਸਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਅਣਕਿਆਸੀ ਹਰਕਤਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ✓ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਔਸਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵਰਤੋ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ।
• ✓ਮੁੜਨ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ।
• ✓ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁੜਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆ ਗਿਆ।

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਬ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਲੇਨ ਬਦਲੋ।

• ✓ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ; ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲੋ
• ✓ਸੱਜੇ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਾ ਰਾਹ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ✓ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਬਾਈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੋਕੋ — ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੋਕੋ ਨਾ
• ✓ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜੋ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਤੁਰ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਜੌਗਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨਾਂ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਤੁਰ ਰਹੇ ਜਾਂ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ
• ✓ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਖ਼ਤਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੀ ਸੋਟੀ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਡੌਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
• ✓ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਕੰਧੇ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ
• ✓ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰੋ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸੀਮਤ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਪੈਡ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਵਰਤਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੇਨ ਵਰਤਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਚੱਲਣ।
• ✓ਆਪਣੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ — ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ।
• ✓ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਬੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਸੀਆਂ ਬੇਆਂ, ਚੌਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਸੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਬੱਸ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ✓ਬੱਸ ਬੇਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਸੀਆਂ ਬੇਆਂ, ਚੌਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਸੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ।

ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੋਰ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਬਾਈਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ 40 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਚਾਲਕ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 40 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
• ✓ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪਾਸ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ।
• ✓ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਾਈ ਅਤੇ ਵਾਢੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸਾਨ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ’ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

HTA ਦੀ ਧਾਰਾ 109 ਅਧੀਨ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ/ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਿਆਂ ’ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਝੰਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ “OVERSIZE LOAD” ਸਾਈਨ (ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਉੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰ, 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦਿਖਣਯੋਗ) ਜਾਂ “D” ਸਾਈਨ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਈਨ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਰੈਟਰੋ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂ ਢਕੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਲੋਡ ਝੰਡੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੀਆਂ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
• ✓OVERSIZE LOAD ਦੇ ਅੱਖਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਅਤੇ 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਿਖਣਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
• ✓ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਦੇ ਸਾਈਨ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਰੈਟਰੋ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
• ✓ਸਾਈਨ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਹਟਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਸੰਤਰੀ ਤਿਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਖੇਤ ਟਰੈਕਟਰ, ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ।

• ✓ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਸੰਤਰੀ ਤਿਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਢੋਣ ਵੇਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪਲੈਕਾਰਡ ਜਾਂ ਲੇਬਲ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। LCV ਪਲੈਕਾਰਡ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਡਬਲ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। LCV ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੋ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਦੀ ਆਸ ਰੱਖੋ।

• ✓ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਪਲੈਕਾਰਡ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ✓LCV 40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾ ਡਬਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਦੀ ਆਸ ਰੱਖੋ

HTA ਦੀ ਧਾਰਾ 109 ਅਧੀਨ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ/ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡੇ ਲੱਗੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ OVERSIZE LOAD ਸਾਈਨ (ਪੀਲੇ ਉੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰ, 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦਿਸਣ ਯੋਗ) ਜਾਂ ‘D’ ਸਾਈਨ ਦਿਖਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਸਾਈਨ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਰੈਟਰੋ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡੇ ਲੋਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ/ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੇ ਹੋਣ
• ✓OVERSIZE LOAD ਦੇ ਅੱਖਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਅਤੇ 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਿਸਣ
• ✓ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਸਾਈਨ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਰੈਟਰੋ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ
• ✓ਸਾਈਨ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂ ਢਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪਲਾਕਾਰਡ ਜਾਂ ਲੇਬਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਪੈਲਟਾਂ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਪਲਾਕਾਰਡ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਪੈਲਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ LCV ਪਲਾਕਾਰਡ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਡਬਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋ 40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਈਨਬੋਰਡਾਂ ਰਾਹੀਂ LCV ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਦੀ ਆਸ ਰੱਖੋ।

• ✓ਇੱਕ LCV ਇੱਕ ਡਬਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ ਜੋ 40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ✓LCV ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਦੀ ਆਸ ਰੱਖੋ

EDR (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੀਟੂਰ ਰੂਟ) ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਦੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ OPP (ਓਂਟਾਰੀਓ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਪੁਲਿਸ) ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਕੇ ਡੀਟੂਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਸੁਨੇਹਾ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।

• ✓EDR ਨਿਸ਼ਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਦੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਹਾਈਵੇਅ ਵੱਲ ਲਿਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਨੇਹੇ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹੋ

EDR (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਟੂਰ ਰੂਟ) ਸਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ OPP (ਓਨਟਾਰੀਓ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਪੁਲਿਸ) ਸਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਡਿਟੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਬਦਲਵੇਂ ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਮਾਰਕਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁਮਾ ਕੇ ਵਾਪਸ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨੰਬਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ✓EDR ਮਾਰਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੁਆਲੇ ਘੁਮਾ ਕੇ ਵਾਪਸ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਨੰਬਰਿੰਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸੁਨੇਹੇ ਇੱਕੋ ਸਾਈਨ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਈਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਾਈਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸਾਈਨ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹੋ
• ✓ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸੁਨੇਹੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਾਈਨ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ ਵਿੰਡੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ; ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਹੱਬ-ਆਇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ (ਜਦੋਂ ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ)
• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ
• ✓ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ

ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਫੇਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਦਿੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ।

• ✓ਵੱਡੀ ਖਾਮੀ: ਵ੍ਹੀਲ, ਹੱਬ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਣ ਦਾ ਦਿੱਖ ਸਬੂਤ
• ✓ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਦਿੱਖ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣੋ। ਗੁੰਮ ਫਾਸਨਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ।

• ✓ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਸਰਹੀਣ ਫਾਸਨਰ ਹੋਵੇ
• ✓ਨਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਅਸਰਹੀਣ ਫਾਸਨਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਪਹੀਏ, ਰਿਮ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ: ਕੋਈ ਵੀ ਪਹੀਆ, ਰਿਮ, ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ, ਤਰੇੜਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਵੇ
• ✓ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਦਿੱਖ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਦਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਫੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਹੈ।

• ✓ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ: ਦਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ, ਹੱਬ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ✓ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਫੇਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ

ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਸਨਰ (ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਫਾਸਨਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫਾਸਨਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ।

• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫਾਸਨਰ ਹੋਵੇ
• ✓ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫਾਸਨਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਗੁੰਮ ਫਾਸਨਰਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦੇ ਦਿੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਮ ਦਿੱਖ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ, ਰਿਮ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਰੇੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਜੇ ਦਿੱਖ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਪਹੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਕੋਈ ਵੀ ਪਹੀਆ, ਰਿਮ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ, ਤਰੇੜਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਵੇ
• ✓ਅੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਪਹੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇ ਦਿੱਖ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ, ਜੋ ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਆਇਲ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਦੋਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਹਨ।

• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਹੱਬ ਆਇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ)
• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ
• ✓ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦਾਗ਼ਾਂ ਲਈ ਦੇਖੋ।

O. Reg. 512/97 ਅਧੀਨ, ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ (ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਵ੍ਹੀਲ/ਰਿਮ, ਟਾਇਰ, ਫਰੇਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ 15 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਲਈ; ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਲਈ। ਜੁਰਮਾਨਾ $20,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਵ੍ਹੀਲ/ਰਿਮ, ਟਾਇਰ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
• ✓ਪਹਿਲੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ 15 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ ਇਹ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ $20,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

O.Reg 512/97 ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਉਸ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੋਣ (ਏਅਰ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਹੀਏ/ਰਿਮ, ਟਾਇਰ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)। ਜ਼ਬਤੀ ਪਹਿਲੇ ਅਪਰਾਧ ਲਈ 15 ਦਿਨ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੇ ਲਈ 30 ਦਿਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਰਾਧ ਲਈ 60 ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ $20,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪਹਿਲਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਅਪਰਾਧ = 15 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ; ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜਾ = 30 ਦਿਨ; ਤੀਜਾ = 60 ਦਿਨ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਹੀਏ/ਰਿਮ, ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ $20,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਬੈਕ ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ। ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ। ਕਿਸੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲੈਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ।

• ✓ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਸੜਕ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ
• ✓ਕਿਸੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ
• ✓ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ

ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ (ਜਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦੱਸਣੇ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ)। Class A ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਅਨਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ (ਰਿਵਰਸਿੰਗ) ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ/ਬਲਾਕ ਲੈ ਕੇ ਆਓ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦੱਸਣੇ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ
• ✓Class A ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਅਨਕਪਲਿੰਗ, ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ
• ✓ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਲੈ ਕੇ ਆਓ

ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ — ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ। RV ਪਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ D ਦੇ ਅਰਜ਼ੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

• ✓ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਪਰੀਖਿਅਕ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਪਰੀਖਿਅਕ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ — ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ
• ✓RV ਪਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ D ਦੇ ਅਰਜ਼ੀਦਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਸੜਕ ਦਾ ਮੋਢ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਉਪਜ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਬਿਨਾ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ, ਸਭ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪ, ਮੁੜ ਜਾਂਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਜ ਸੰਕੇਤ ਪਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਬਿਨਾ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੋਢੇ ਤੇ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੋਂ ਆ ਰਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਸਭ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਵਾਲੇ ਮੋਢੇ ਪਰ, ਪਹ��ਲੀ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਪ ਕਰੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਦੋ ਇਕ ਸਮੇਂ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਈ ਵਾਹਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰੇ
• ✓ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ, ਆ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਿਆਦੇ ਲੰਘ ਜਾਣ ਤੱਕ ਉੱਡੀਕਿਆ ਕਰੋ; ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ, ਪਿਆਦਿਆਂ ਦੇ ਲੰਘ ਜਾਣ ਤੱਕ ਉੱਡੀਕਿਆ ਕਰੋ
• ✓ਉਪਜ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਚ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਆ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰੋ
• ✓ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਵੇ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਫੁਟਪਾਥ ਦੇ ਪਿਆਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗੀਆਂ ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਰਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕੂਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।

• ✓ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗੀਆਂ ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕੂਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ
• ✓ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ

ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ, ਸਿੱਧਾ ਜਾਣ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ; ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪੀਲੀ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ — ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕੋ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ’ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ।

• ✓ਹਰੀ ਬੱਤੀ ’ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ
• ✓ਪੀਲੀ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕੋ; ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ
• ✓ਲਾਲ ਬੱਤੀ ’ਤੇ, ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ’ਤੇ ਰੁਕੋ; ਜੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ’ਤੇ ਰੁਕੋ

ਜੇ ਕੋਈ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ✓ਜੇ ਮਨਾਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ, ਹੀ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।
• ✓ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੱਕ-ਤਰਫ਼ਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।

ਚਮਕਦੀ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੀਕਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਚਮਕਦੀ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਬੀਕਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਬਿਜਲੀ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਲਈ ਸਟਾਪ ਸਮਝੋ — ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਉਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ।

• ✓ਚਮਕਦੀ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੀਕਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਚਮਕਦੀ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਬੀਕਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ
• ✓ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਲਈ ਸਟਾਪ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ

ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿੱਧੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀਲੀ (ਐਂਬਰ) ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੁਣ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ — ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ।

• ✓ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ, ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ
• ✓ਪੀਲੀ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕੋ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ
• ✓ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਉੱਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ

ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵੇਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਤੇ ਰੁਕੋ। ਜੇ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕ (ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ) ਤੇ ਰੁਕੋ। ਜੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕੰਢੇ ਤੇ ਰੁਕੋ। ਜੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਢੇ ਤੇ ਰੁਕੋ। ਹਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

• ✓ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਤੇ ਰੁਕੋ; ਜੇ ਉਹ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕ ਤੇ, ਫਿਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕੰਢੇ ਤੇ, ਫਿਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਢੇ ਤੇ
• ✓ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ

ਝਪਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ, ਜਾਂ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਰਾ ਤੀਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ, ਸਿੱਧਾ ਜਾਣ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਝਪਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਸਿਗਨਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਵੇ।

• ✓ਐਡਵਾਂਸ ਹਰਾ (ਝਪਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ/ਖੱਬਾ ਤੀਰ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਐਡਵਾਂਸ ਹਰੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿੱਧਾ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ
• ✓ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਝਪਕਦੀ ਹਰੀ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦਾ ਹਰਾ ਤੀਰ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹੀ ਤੀਰ ਦਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬਾ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

• ✓ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦਾ ਹਰਾ ਤੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਖੱਬਾ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਹਰੇ ਤੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ; ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ
• ✓ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੱਬਾ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਲਾਈਟ ਬਦਲ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਕਰੋ

ਲਾਲ ਚਮਕਦੀ ਲਾਈਟ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਪੀਲੀ ਚਮਕਦੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੌਕ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੋ। ਬਿਜਲੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਚੌਕ ਨੂੰ ਆਲ-ਵੇ ਸਟਾਪ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ — ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ।

• ✓ਲਾਲ ਚਮਕਦੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ, ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ
• ✓ਪੀਲੀ ਚਮਕਦੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ
• ✓ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਵੇ ਸਟਾਪ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ

ਝਿਲਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹਰਾ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਹਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਹਰਾ ਤੀਰ (ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਹਰਾ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਲੈਣ, ਸਿੱਧਾ ਜਾਣ ਜਾਂ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਮਹਣੇ ਆਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਸਾਮਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਹਰਾ ਤੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰਾ ਸੰਕੇਤ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ — ਆਪਣਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਤਾਂ ਰੁਕ ਜਾਓ। ਪ੍ਰਹਰੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਝਿਲਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੋ��� ਵਾਲੇ ਹਰੇ ਤੀਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਹਰੇਦਾਰ ਸੰਕੇਤ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇ।

• ✓ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਹਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਹਣੇ ਆਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਸਾਮਹਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ
• ✓ਜਦੋਂ ਪੀਲਾ ਤੀਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਤਾਂ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕ ਜਾਓ
• ✓ਪ੍ਰਹਰੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਝਿਲਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਸਿਗਨਲ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਫ਼ੈਦ ਖੜ੍ਹੀ ਪੱਟੀ) 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੀ ਤੀਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ✓ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਕਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਸਾਈਨਾਂ/ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਉੱਤੇ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬੀਕਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ’ਤੇ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਪੀਲਾ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬੀਕਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਲਾਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬੀਕਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕੋ।
• ✓ਪੀਲਾ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬੀਕਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਗੋਲ ਸਿਗਨਲ ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਖੜ੍ਹੀ ਪੱਟੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਜਾਂ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਖੜ੍ਹੀ ਪੱਟੀ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ