Turning (Right and Left Turns) +7Ontario · CDL · ਪੰਜਾਬੀ

ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਯੂਨਿਟ, ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਉੱਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹਨ।

• ✓ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ✓ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੁੜਨ ਲਈ ਲੇਨ ਨਾ ਬਦਲੋ।

ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜ ਦਾ ਚਾਪ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਉੱਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹਨ। ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤੋ। ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਓ, ਫਿਰ ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਵੜ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤ ਕੇ ਮੋੜ ਲਵੋ।

• ✓ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜ ਦਾ ਚਾਪ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੋ
• ✓ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਵੜ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤੋ
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਵੜੇ ਹੋ ਉਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ✓ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਰਾਹੀਂ ਨਜ਼ਰ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਥਾਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਾਹ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿਸੇ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਠੀਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌੜੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।

• ✓ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਾਹ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
• ✓ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਠੀਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌੜੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ

ਜਦੋਂ ਤੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜਾ ਲੈਣ ਲਈ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਦਾ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ।

• ✓ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ✓ਲੇਨ ਬਲਾਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੇ

ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਵ, ਟਰਨ, ਡਿੱਪ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਰੋਡ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਪੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• ✓ਇਹ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਵ, ਟਰਨ, ਡਿੱਪ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਵਰਗੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ 3.9 ਮੀਟਰ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ; ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਈਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਾਂ ਟਰੱਕ/ਬੱਸ/ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ✓ਜੇ ਉੱਚਾਈ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸੱਜੇ/ਖੱਬੇ ਟਰੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਹੈ।
• ✓10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਗੀ ਸੜਕ ਨਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ (ਪਟੜੀਆਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ), ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ, ਹਿਰਨ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ, ਟੋਏ/ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ, ਪੱਥਰ ਡਿੱਗਣਾ, ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਰਫਤਾਰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
• ✓ਲੁਕਵੇਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਰਫਤਾਰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਦੀ ਬੱਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
• ✓ਸਕੂਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਵ, ਮੋੜ, ਧਸਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਪੀਲੇ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਪੀਲੇ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• ✓ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੇ ਕਰਵਾਂ, ਮੋੜਾਂ, ਧਸਾਵਾਂ, ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਟੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3.9 ਮੀ.) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਆ ਰਹੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹਾਈਟ ਸਾਈਨ ਵੀ ਇਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ✓3.9 ਮੀ. ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਓਵਰਹਾਈਟ ਸਾਈਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਣਤਰ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ

ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੋੜ ਦੁਆਲੇ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। MAXIMUM 10 tonnes ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ 10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
• ✓10 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੀਮਾ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਵਾਈਡਡ ਹਾਈਵੇਅ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸੱਜੇ ਰਹੋ, ਹਰ ਸੜਕ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ), ਕਿੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅੱਗੇ ਉਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਸੱਜੇ ਰਹੋ), ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲੋ), ਅੱਗੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਣ (ਹੇਠਲਾ ਗੀਅਰ ਵਰਤੋ), ਅਤੇ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਡਿਵਾਈਡਡ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ/ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਨ 'ਤੇ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲੋ
• ✓ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਣ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਲਾ ਗੀਅਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ✓ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ

ਲੁਕਵੇਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ, ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੀ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਸਕੂਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡ ਜਾਂ ਸੇਫਟੀ ਪੈਟਰੋਲਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

• ✓ਲੁਕਵੇਂ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ 'ਤੇ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੀ ਬੱਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
• ✓ਸਕੂਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਕਰਾਸਿੰਗ ਗਾਰਡ ਜਾਂ ਸੇਫਟੀ ਪੈਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਤੰਗ ਪੁਲ, ਟਹਿਣੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ (ਤੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਹੈ), ਰਾਊਂਡਅਬਾਊਟ (ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਤੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਲੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸੜਕ ਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਮੋੜ/ਕਰਵ।

• ✓ਰਾਊਂਡਅਬਾਊਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਘਟਾਓ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਤੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ।

ਕਰਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਗਾ ਸਾਈਨ ਉਸ ਕਰਵ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰੋਨ (ਤੀਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਰਗੇ) ਸਾਈਨ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਕਰਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਚੈੱਕਰਬੋਰਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ/ਟਰਨ ਸਾਈਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

• ✓ਕਰਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਉਸ ਕਰਵ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਸ਼ੇਵਰੋਨ ਸਾਈਨ ਤੇਜ਼ ਕਰਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਚੈੱਕਰਬੋਰਡ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੇੜੇ ਖਤਰਿਆਂ (ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ), ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ/ਅੰਤ, ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਦਾ ਅੰਤ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਿਲਾਓ), ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਮਿਲਣਾ, ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹੇਠਲਾ ਗੀਅਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਖਤਰੇ ਦੇ ਮਾਰਕਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਾਈਨਾਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
• ✓ਜਦੋਂ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਲਾ ਗੀਅਰ ਵਰਤੋ

ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ)। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਟਰੱਕ/ਬੱਸ/ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
• ✓ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੰਗ ਪੁਲ, ਸੜਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ, ਅੱਗੇ ਚੌਕ (ਤੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ), ਅੱਗੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ (ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਤੀਰ), ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਦਿਖਣਾ ਰੁਕਿਆ ਹੋਣਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਘਟਣਾ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆ ਕੇ ਜੁੜਨਾ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਚੌਕ ਦਾ ਤੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਤੀਰ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਘਟਾਓ।

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਹਲਕੇ ਮੋੜਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ/ਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਵਲ਼ਦਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਰਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੇਠ ਲੱਗੀ ਸਪੀਡ ਟੈਬ ਉਸ ਕਰਵ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰੌਨ (ਤੀਰ-ਸਿਰ) ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ✓ਕਰਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੇਠ ਲੱਗਾ ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਉਸ ਕਰਵ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਸ਼ੇਵਰੌਨ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਲਿਫਟ/ਸਵਿੰਗ ਪੁਲਾਂ, ਪੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ, ਸਾਈਕਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ, ਅੱਗੇ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ (ਹੌਲੀ ਕਰੋ), ਆਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ, ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰੋ।
• ✓ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ।
• ✓ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਮਾਰਕਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਾਈਨ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਹਿਰਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਬੰਪ/ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ (ਧੀਮਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖੋ), ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ (ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ; ਸਾਈਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਕੋਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਚੈਕਰਬੋਰਡ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਤੀਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਕੋਣ ਨੋਟ ਕਰੋ
• ✓ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਧੀਮਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖੋ
• ✓ਚੈਕਰਬੋਰਡ ਕਿਨਾਰਾ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਉੱਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਰੈਂਪ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਡਿੱਗੇ ਪੱਥਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਵਹਿੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਰੈਂਪ ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਉਸ ਰੈਂਪ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ
• ✓ਡਿੱਗੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਦਾ ਲੀਕ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੂਡ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ
• ✓ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
• ✓ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਫਲੂਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੀਕ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਲੀਕ ਹੋਏ ਫਲੂਇਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬੂਤ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੀਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਲੂਇਡ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਦੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਸ A ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ D ਅਤੇ G ਵਾਹਨ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ D ਉਹ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੁੱਲ/ਰਜਿਸਟਰਡ ਭਾਰ 11,000 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕ/ਸੰਯੋਗ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ G ਵਾਹਨ ਵੀ। ਕਲਾਸ G ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਜਾਂ 11,000 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ✓ਕਲਾਸ A ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ D ਅਤੇ G ਵਾਹਨ ਵੀ।
• ✓ਕਲਾਸ D 11,000 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ G ਵੀ।
• ✓ਕਲਾਸ A ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
• ✓ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ‘Z’ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

Class A ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਸੰਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ MGVWR ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਸੰਯੋਗ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ/ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੋਵਾਂ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਲਈ ਉਹੀ MGVWR ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਗੈਰ-ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਨਾਲ AR (A Restricted) ਲਾਇਸੰਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪੂਰੀ Class A ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ MGVWR ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ✓ਸੀਮਤ Class A ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ MGVWR ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
• ✓ਗੈਰ-ਪੂਰੀ Class A ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ AR ਲਾਇਸੰਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੂਰੀ Class A ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ

ਕਲਾਸ A ਜਾਂ D ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਮਰ, ਲਾਇਸੰਸ, ਗਿਆਨ, ਨਜ਼ਰ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। 11 ਮਈ, 2026 ਤੋਂ, ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।

• ✓ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਵੈਧ ਓਨਟਾਰੀਓ ਕਲਾਸ G ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਤੋਖਜਨਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ✓ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਦਰਸਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸਦੇ/ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਸ A ਅਪਲੀਕੈਂਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਅਨਕਪਲਿੰਗ/ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਅਪਲੀਕੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਚੌਕ/ਬਲਾਕ ਲਿਆਓ।

• ✓ਸਾਰੇ ਅਪਲੀਕੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ।
• ✓ਕਲਾਸ A ਅਪਲੀਕੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਨਕਪਲਿੰਗ, ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਚੌਕ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਲਿਆਓ।

ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ। ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

• ✓ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ
• ✓ਸਿਖਲਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੱਧਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ✓ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਿਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਲਾਸ A ਜਾਂ D ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਟੋਮੈਟ੍ਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਹਾਲਤ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਕਲਾਸ A ਜਾਂ D ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ/ਆਪਟੋਮੈਟ੍ਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
• ✓ਜੇ ਸਰੀਰਕ/ਮੈਡੀਕਲ ਹਾਲਤ HTA ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

CVOR ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। CVOR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਰ/ਅਸਲ ਭਾਰ 4,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਜਾਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਓਨਟਾਰੀਓ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਰਜ਼ੀ ਫੀਸ $255 ਹੈ।

• ✓4,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ 10 ਜਾਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ CVOR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
• ✓CVOR ਰਿਕਾਰਡ ਆਈਟਮਾਂ ਜੁਰਮ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
• ✓ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ CVOR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 2.6 ਮੀਟਰ (8.5 ਫੁੱਟ), ਲੋਡਾਂ ਸਮੇਤ ਉਚਾਈ 4.15 ਮੀਟਰ (13.6 ਫੁੱਟ), ਅਤੇ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 23 ਮੀਟਰ (75.5 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਸੈਮੀ-ਟਰੇਲਰ 14.65 ਮੀਟਰ (48 ਫੁੱਟ) ਜਾਂ 16.2 ਮੀਟਰ (53 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ। ਕੁੱਲ ਭਾਰ HTA ਦੇ ਭਾਗ VII ਅਧੀਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

• ✓ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ 2.6 ਮੀਟਰ (8.5 ਫੁੱਟ) ਹੈ; ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ 4.15 ਮੀਟਰ (13.6 ਫੁੱਟ) ਹੈ।
• ✓ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਡਬਲ-ਟਰੇਲਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ 23 ਮੀਟਰ (75.5 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
• ✓ਸੈਮੀ-ਟਰੇਲਰ 14.65 ਮੀਟਰ ਜਾਂ 16.2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ।
• ✓ਡਰਾਈਵਰ, ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਰਗੇ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੰਗ ਰਸਤੇ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜ ਦਾ ਚਾਪ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਉੱਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹਨ।

• ✓ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜ ਦਾ ਚਾਪ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੋ
• ✓ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ✓ਸੈਮੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਆਫ-ਟ੍ਰੈਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਧ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਓ, ਫਿਰ ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤ ਕੇ ਮੋੜ ਲਵੋ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਿਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜਿਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਧ ਵਰਤੋ
• ✓ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਓ
• ✓ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਲਈ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਦਾ ਕੁਝ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੇਨ ਬਲਾਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਨਹੀਂ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਮੋੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਖ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਲੇਨ ਬਲਾਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੇ
• ✓ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਮੋੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਤਿੱਖੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਖ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੋੜ ਲਈ ਲੇਨ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਣੇ ਪੈਣ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

• ✓ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੋੜ ਲਈ ਲੇਨ ਨਾ ਬਦਲੋ।
• ✓ਜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ (Highway Traffic Act, HTA) ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ, ਵਾਹਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ (Commercial Motor Vehicle Inspections, 199/07), ਸੇਵਾ ਦੇ ਘੰਟੇ (Hours of Service, 555/06), ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ (Safety Inspections, 611), ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (Security of Loads, 363/04) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੇਂਜਰਸ ਗੁਡਜ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਕਟ (Dangerous Goods Transportation Act) ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ✓HTA ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਡਰਾਈਵਰ, ਵਾਹਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ✓ਡੇਂਜਰਸ ਗੁਡਜ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਸੰਭਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ✓ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ

ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
• ✓ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਰਕਾਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੱਕ ਹਨ

ਕਲਾਸ A ਲਾਇਸੰਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਧਾਰਕ ਕਲਾਸ D ਅਤੇ G ਵਾਹਨ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੈਡ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

• ✓ਕਲਾਸ A ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ✓ਕਲਾਸ A ਧਾਰਕ ਕਲਾਸ D ਅਤੇ G ਵਾਹਨ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
• ✓ਕਲਾਸ A ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੈਡ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ

ਕਲਾਸ D ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕ/ਜੋੜ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਧਾਰਕ ਕਲਾਸ G ਵਾਹਨ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਬੱਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

• ✓ਕਲਾਸ D ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ✓ਕਲਾਸ D ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
• ✓ਕਲਾਸ D ਧਾਰਕ ਕਲਾਸ G ਵਾਹਨ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ‘Z’ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ‘Z’ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ✓Z ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਇਸੰਸ ਕਲਾਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Class G ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਵੈਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟੋਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਟੋਇਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਜੋ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਘਰੇਲੂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ Class G ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਇਆ ਭਾਰ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ✓Class G ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਕੁੱਲ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
• ✓ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਮਿਲਾਇਆ ਭਾਰ 11,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ Class G ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ 4,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ

ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਨੇ ਦੁਆਲੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਲਾਕ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਓ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ। ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣਾ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ✓ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਫੋਨ/ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਚਾਰ-ਪਾਸੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵਜਾਓ
• ✓ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਕੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਿਰ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਤਾਰਾਂ, ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲੱਭੋ
• ✓ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
• ✓ਬੈਕ-ਅਪ ਅਲਾਰਮ ਯੰਤਰ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਿਛਾਂਹ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਧੀ ਬੈਕਿੰਗ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋ। ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਿੱਧਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਛਾਂਹ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖੋ।

• ✓ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਿੱਧਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ
• ✓ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ
• ✓ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਛਾਂਹ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖੋ
• ✓ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ

ਐਲੀ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਕਰਦਿਆਂ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ।

• ✓ਐਲੀ ਡੌਕ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ✓ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਕਰਦਿਆਂ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
• ✓ਜੇ ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਜ਼ਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ; ਜੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ

ਆਫਸੈਟ ਬੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਸੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਫਸੈਟ ਬੈਕ) ਅਤੇ ਪੈਸੰਜਰ ਪਾਸੇ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਫਸੈਟ ਬੈਕ)। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਕਰੋ।

• ✓ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੱਬੇ ਘੁਮਾਓ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਝੁਕੇ।
• ✓ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਮੱਧ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇ।
• ✓ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਘੁਮਾਓ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ।
• ✓ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਗਾਈਡ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲਾਈਂਡ-ਸਪਾਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵੇਖ ਸਕੇ।

• ✓ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵੇਖ ਸਕੇ।
• ✓ਜੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਣ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਬੈਕ-ਅੱਪ ਅਲਾਰਮ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਲਾਕ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ। ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਨਿਕਲੋ। ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਫੋਨ/ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਚਾਰ-ਦਿਸ਼ਾ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵਜਾਓ। ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਪਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਤਾਰਾਂ, ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।

• ✓ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਸਤੇ ਤੈਅ ਕਰੋ; ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਨਿਕਲੋ
• ✓ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਫੋਨ/ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਚਾਰ-ਦਿਸ਼ਾ ਫਲੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵਜਾਓ
• ✓ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਪਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
• ✓ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ

ਸਿੱਧੀ ਬੈਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੈਕਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੋ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।

• ✓ਸਿੱਧੀ ਬੈਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੈਕਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਵਰਤੋ
• ✓ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
• ✓ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੈਕ ਕਰੋ, ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਐਲੀ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਿਛਾਂਹ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਿਛਾਂਹ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਵੇਖੋ। ਜੇ ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ; ਜੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ।

• ✓ਐਲੀ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਿਛਾਂਹ ਚਲਾਓ
• ✓ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਿਛਾਂਹ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ
• ✓ਸੋਧ: ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ; ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਜਾਂ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ

ਆਫਸੈੱਟ ਬੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਸੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਫਸੈੱਟ ਬੈਕ) ਅਤੇ ਪੈਸੰਜਰ ਪਾਸੇ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਫਸੈੱਟ ਬੈਕ)। ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਚਲਾਓ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ, ਸੱਜੇ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾ ਜਾਵੇ, ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ, ਪਿੱਛੇ ਚੱਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲੋ।

• ✓ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ: ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਸਾ (ਖੱਬਾ) ਅਤੇ ਪੈਸੰਜਰ ਪਾਸਾ (ਸੱਜਾ)
• ✓ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ
• ✓ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਗਾਈਡ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲਾਈਂਡ-ਸਪਾਟ ਖੇਤਰ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕੇ। ਬੈਕ-ਅੱਪ ਅਲਾਰਮ ਯੰਤਰ ਰਿਵਰਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

• ✓ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕੇ
• ✓ਬੈਕ-ਅੱਪ ਅਲਾਰਮ ਯੰਤਰ ਰਿਵਰਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ