📋
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਗਲੇਅਰ
general ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਲੇਅਰ ਲਈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ (500 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ 60 ਮੀਟਰ (200 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਲੋ-ਬੀਮ ਵਰਤੋ। ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ’ਤੇ ਲੋ-ਬੀਮ ’ਤੇ ਬਦਲੋ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉਸ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ✓ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ 150 ਮੀਟਰ (500 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ
- ✓ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ 60 ਮੀਟਰ (200 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਲੋ-ਬੀਮ ਵਰਤੋ
📋
ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
general ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਵਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ; ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੇਰ ਕਰੋ। ਜੇ ਫਸ ਜਾਓ: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਲੋ-ਬੀਮ ਵਰਤੋ (ਹਾਈ-ਬੀਮ ਨਮੀ ਤੋਂ ਪਰਤਦੀ ਹੈ), ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲੋ-ਬੀਮ ਨਾਲ ਵਰਤੋ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਫਾਲੋਅਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਜੇ ਧੁੰਦ ਬਹੁਤ ਘਣੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਲੱਗ ਜਾਓ। ਸੜਕ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਨਾ ਵਧਾਓ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਲੋ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ; ਹਾਈ-ਬੀਮ ਨਮੀ ਤੋਂ ਪਰਤਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ
- ✓ਸੜਕ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਲੱਗ ਜਾਓ
- ✓ਭਾਵੇਂ ਧੁੰਦ ਛਾਂਟਦੀ ਲੱਗੇ, ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਨਾ ਵਧਾਓ
📋
ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਪਲੇਨਿੰਗ
general ਮੀਂਹ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣਹਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ। ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਟ੍ਰੈਡ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ’ਤੇ ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ। ਸਪ੍ਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੋਭਿਆਂ/ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਖੱਡੇ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਜ਼ਰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਸਰਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹਾਈਡਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੜਕ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ’ਤੇ ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ
- ✓ਡੂੰਘੇ ਟ੍ਰੈਡ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਰੱਖੋ
- ✓ਸਪ੍ਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੋ
- ✓ਅਜਿਹੇ ਟੋਭਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਖੱਡੇ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
🛑
ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
airbrakes ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚੋ। ਗੱਡੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸਪੰਜ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਖਿੱਚ ਜਾਂ ਸਪੰਜ ਵਾਲਾ ਪੈਡਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਓ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ - ਪਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ✓ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ✓ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸਪੰਜ ਵਰਗਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚ ਵਾਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੈ ਜਾਓ
📋
ਸਕਿਡ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ
general ਸਕਿਡ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਗ੍ਰਿਪ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ। ਬਚਣ ਲਈ, ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ; ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਸਕਿਡ ਦੇ ਹੋਰ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਕਿਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਓ, ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਸੇ ਵੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਓਵਰਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਿਡ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ✓ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਸੇ ਵੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰੋ
- ✓ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ
- ✓ਓਵਰਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਪਸ ਮਿਲਣ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ
🛑
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ABS)
airbrakes ABS ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿੱਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਗੁਆਚਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ABS ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਧੜਕਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਨਾ। ABS ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ABS ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਗੁਆਚਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
- ✓ABS ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਧੜਕਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਨਾ
- ✓ABS ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿਓ
🛑
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
airbrakes ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ABS ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਪਹੀਆ ਲਾਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਦਬਾਅ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆ ਛੁੱਟ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ, ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਾ ਕਰੋ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ABS ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ ਹੁੰਦਾ
- ✓ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਲਾਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੱਡੋ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ
- ✓ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਾ ਕਰੋ
📋
ਬਰਫ਼, ਵ੍ਹਾਈਟਆਊਟ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ੀਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
general ਖੱਡਾਂ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਉੱਡਦੀ ਬਰਫ਼/ਵ੍ਹਾਈਟਆਊਟ ਵਿੱਚ ਲੋ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ (ਹਾਈ ਬੀਮਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਪਰਾਵਰਤਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਵਧਾਓ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਦਿੱਖ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕੋ। ਜੇ ਫਸ ਜਾਓ, ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਰਹੋ, ਖਿੜਕੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਰਵਾਈਵਲ ਕਿੱਟ ਰੱਖੋ। ਬਲੈਕ ਆਈਸ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ — ਚਮਕਦਾਰ ਅਸਫਾਲਟ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ-ਚਿੱਟਾ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪੁਲ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਮਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਉੱਡਦੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਲੋ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋ; ਹਾਈ ਬੀਮਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਪਰਾਵਰਤਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਜੇ ਭਾਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਓ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਰਹੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਚਲਾਓ
- ✓ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵਾਈਵਲ ਕਿੱਟ ਰੱਖੋ (ਗਰਮ ਕੱਪੜੇ, ਭੋਜਨ, ਟਾਰਚ, ਬੇਲਚਾ, ਕੰਬਲ)
- ✓ਚਮਕਦਾਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਆਈਸ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ; ਪੁਲ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਮਦੇ ਹਨ
📋
ਸਨੋ ਪਲਾਊਜ਼ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ
general ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਨੋ ਪਲਾਊਜ਼ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਉੱਤੇ ਸਨੋ ਪਲਾਊ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨੋ ਪਲਾਊਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ — ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਉੱਭਰੀ ਹੋਈ ਲਕੀਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਸਨੋ ਪਲਾਊ ਦੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਸਨੋ ਪਲਾਊ ਦੇ ਵਿੰਗ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦੇ ਹਨ
- ✓ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਉੱਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨੋ ਪਲਾਊਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ