Ontario CDL 시험 합격을 위한 모든 것: 핵심 주제, 출제되는 규칙, 실전형 연습 문제.
Ontario Class A (CDL) · 주제 80개 · 2026-10-24 업데이트
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세미트레일러 유닛과 같은 연결 차량에서는 트랙터 유닛의 뒷바퀴에 오프트랙이 생기며, 세미트레일러의 뒷바퀴에는 훨씬 더 큰 오프트랙이 생깁니다. 오프트랙의 정도는 연결 차량의 길이와 각 유닛의 휠베이스에 따라 달라집니다. 운전자는 뒷바퀴가 연석과 보도를 밟지 않도록 오프트랙을 고려해야 합니다.
교차로에서 우회전할 때는 뒤바퀴가 연석과 보도를 넘지 않도록 오프트랙(off-track) 정도에 맞춰 회전 궤적을 앞서 잡아야 합니다. 회전을 시작하기 전에 교차로 안쪽으로 충분히 진입하십시오. 나가는 도로에서 진입하는 도로보다 더 많은 공간을 사용하십시오. 차로의 왼쪽 가까이로 이동한 다음, 진입하는 도로의 공간을 이용해 회전하십시오.
좌회전할 때는 오프트랙을 인식하고 이에 대비해야 합니다. 왼쪽 외부 미러를 사용해 트레일러의 경로를 확인하십시오. 그렇지 않으면 트레일러가 섬에 있는 차량이나 표지판 기둥을 칠 수 있습니다. 차량을 다시 중앙선 바로 오른쪽의 올바른 위치로 되돌리기 전에 넓은 호를 그리며 회전하십시오.
좁은 도로에서 트랙터-트레일러를 운전할 때에는 뒷바퀴가 연석 위로 올라가지 않고 모퉁이를 돌기 위해 좌측 차로의 일부 또는 전부를 사용해야 할 수 있습니다. 다른 교통 차로를 차단해야 할 경우에는 소형 차량, 오토바이 또는 자전거 운전자가 귀하의 차량 오른쪽을 따라 앞으로 나오려고 하지 않는지 확인하십시오.
경고 표지판은 운전자에게 전방의 커브, 회전, 노면 함몰 또는 측면 도로와 같은 위험하거나 특이한 상황을 알려 줍니다. 일반적으로 노란색 바탕에 검은색 글자나 기호가 있는 다이아몬드 모양입니다.
최대 수직 클리어런스 표지(예: 3.9미터)는 구조물이 높은 차량을 통과시키지 못할 수 있음을 나타냅니다. 높은 차량의 운전자는 다른 경로를 선택해야 합니다. 다른 표지판은 트럭에게 반경이 작은 커브에서 감속하도록 권고하거나, 10톤 초과 트럭은 해당 도로를 이용하지 말아야 함을 경고하거나, 트럭/버스/소방차 진입로를 나타냅니다.
표지판은 철도 건널목(선로가 도로를 가로지르는 각도를 보여줌), 스노모빌 건널목, 사슴 건널목, 요철/고르지 않은 노면, 낙석, 도로 위 물, 보행자, 학교 관련 건널목 및 숨겨진 학교 버스 정류장을 경고합니다.
경고 표지는 전방의 위험하거나 이례적인 상황(예: 커브, 회전, 노면 꺼짐, 측면 도로)을 운전자에게 알려 줍니다. 일반적으로 마름모꼴이며 노란색 바탕에 검은색 문자나 기호가 있습니다.
최대 수직 여유고 표지(예: 3.9 m)는 앞에 있는 구조물이 높은 차량을 위한 공간을 제공하지 못할 수 있음을 알리므로, 높은 차량 운전자는 우회 경로를 선택해야 합니다. 높이 초과(OVERHEIGHT) 표지도 같은 상황을 경고합니다.
일부 경고 표지판은 곡선 반경이 작기 때문에 트럭에게 해당 곡선 구간에서 감속할 것을 권고합니다. MAXIMUM 10 tonnes 표지판은 10톤 초과 트럭에게 해당 도로를 이용하지 말 것을 권고합니다.
표지판은 중앙분리도로가 시작되는 곳(우측 통행, 각 도로는 일방통행), 끝나는 곳(전방 같은 도로에서 양방향 통행, 우측 통행), 우측 차로 끝남(좌측으로 안전하게 합류), 전방 신호등, 전방 급경사(저단 기어 사용), 그리고 두 도로가 하나로 합류하는 곳을 경고합니다.
숨겨진 스쿨버스 정류장 경고는 속도를 줄이고, 각별히 주의하여 운전하며, 어린이와 빨간 불이 깜박이는 스쿨버스를 주의 깊게 살피라는 의미입니다. 학교 횡단보도 표지판은 어린이를 주의하고 횡단보도 교통지도원 또는 안전도우미의 지시를 따르라는 의미입니다.
경고 표지판은 좁은 교량, 분기 도로, 다가오는 교차로(화살표는 통행 우선권 방향을 나타냄), 회전교차로(속도를 줄이고, 반시계 방향 화살표는 교통 흐름을 나타냄), 가려진 교통 시야, 도로 폭 감소, 그리고 다양한 정도의 굽은 길/곡선을 알려줍니다.
곡선 경고 표지판 아래에 설치된 표지판은 해당 곡선 구간의 최대 안전 속도를 나타냅니다. 셰브런(화살촉) 표지판은 급커브를 돌 때 운전자를 안내하기 위해 여러 개가 그룹으로 설치됩니다. 체커보드 테두리가 있는 급커브/회전 표지판은 위험을 경고하며 속도를 줄여야 함을 나타냅니다.
표지판은 젖었을 때 미끄러운 노면, 도로 가장자리 가까이에 있는 위험 요소(아래쪽 선은 안전하게 지나갈 수 있는 쪽을 나타냄), 중앙분리대가 있는 도로 시작/종료, 오른쪽 차로 종료(왼쪽으로 합류), 차로 합류, 그리고 저단 기어가 필요할 수 있는 급경사를 경고합니다.
이 표지판은 트럭, 버스 또는 소방차를 위한 진입구가 오른쪽에 있음을 경고합니다(기호가 왼쪽에 표시된 경우에는 왼쪽). 운전자는 이러한 차량이 도로로 진입하는 것을 인지해야 합니다.
표지판은 좁은 교량, 도로 분기, 전방 교차로(화살표는 어느 방향에 통행 우선권이 있는지 표시), 전방 회전교차로(시계 반대 방향 화살표), 측면 도로 시야 방해, 도로 폭 감소, 차로 끝 합류를 경고합니다.
표지판은 완만한 굽은길, 급한 굽은길/회전 및 구불구불한 도로를 경고합니다. 커브 경고 표지 아래에 붙은 속도 표시는 최고 안전 속도를 보여줍니다. 셰브런(화살촉) 표지판은 급커브에서 운전자를 안내하기 위해 여러 개가 그룹으로 설치됩니다.
표지판은 도개교/선회교, 포장도로 종료, 자전거 횡단, 전방 정지 표지판(감속), 마주 오는 차량 및 자전거와 도로 공유, 젖으면 미끄러운 포장도로, 그리고 아래쪽 선이 안전하게 통과할 쪽을 나타내는 도로변 위험을 경고합니다.
표지판은 스노모빌 횡단, 사슴 횡단, 요철/고르지 않은 노면(속도를 줄이고 통제력을 유지하십시오), 철도 건널목(열차에 주의하십시오; 표지판은 건널목 각도를 보여줍니다)을 경고합니다. 바둑판 무늬 테두리가 있는 화살표는 급커브 위험을 경고합니다.
표지판은 램프에서의 최대 안전 속도를 보여 주고, 보행자와 도로를 함께 이용하도록 경고하며, 낙석을 주의하고 충돌을 피할 준비를 하며, 도로 위로 흐르는 물을 경고합니다.
브레이크액은 유압식 브레이크 시스템이 작동하는 데 필요합니다. 브레이크액이 손실되면 브레이크가 오작동하거나 완전히 고장 날 수 있습니다. 점검 중에는 후드를 열고 브레이크액 리저버를 확인하십시오.
브레이크 액은 유압식 브레이크 시스템이 작동하는 데 필요합니다. 브레이크 액 레벨이 낮거나 누출이 있으면 브레이크가 오작동하거나 제동 불능이 될 수 있습니다. 응시자는 제조사 표시에 대한 리저버 액 레벨을 기준으로 경미한 결함과 중대한 결함의 기준을 구분해야 합니다.
누출로 인한 브레이크액 손실은 브레이크 오작동 또는 완전 고장을 일으킬 수 있습니다. 눈에 띄는 브레이크액 누출은 중대한 결함입니다. 누출된 액의 흔적이 있는지 저장조와 주변 부위를 육안으로 점검하십시오.
차량을 운행하기 전에 보닛을 열고 브레이크 오일 저장소를 점검하여 시스템에 충분한 오일이 있고 누액이 없는지 확인하십시오.
온타리오 면허는 차량 유형에 따라 분류됩니다. 클래스 A는 모든 트랙터-트레일러 조합을 운전할 수 있으며 클래스 D 및 G 차량도 운전할 수 있습니다. 클래스 D는 총중량/등록 중량이 11,000kg을 초과하는 자동차, 또는 견인 차량이 4,600kg을 초과하지 않는 모든 트럭/조합을 운전할 수 있으며, 클래스 G 차량도 포함됩니다. 클래스 G는 승용차, 밴, 소형 트럭 또는 총중량 11,000kg 이하이면서 견인 차량이 4,600kg을 초과하지 않는 조합을 포함합니다.
Class A 차량은 풀 구성 또는 제한 구성을 가집니다. 풀은 MGVWR이 최소 4,600kg 이상인 트럭/트랙터와 트레일러 조합 및 트럭/트랙터와 트레일러 양쪽 모두에 완전한 에어브레이크 시스템을 갖춰야 합니다. 제한은 동일한 MGVWR이 필요하지만 트레일러에 에어브레이크가 장착되어 있지 않습니다. 비풀 차량으로 시험을 보면 AR(A Restricted) 면허를 받습니다.
클래스 A 또는 D 운전면허 신청자는 연령, 면허, 지식, 시력, 의료 및 도로 시험 요건을 충족해야 합니다. 2026년 5월 11일부터 신청자는 온타리오 거주, 캐나다 내 합법적 체류 및 취업 자격을 증명하는 서류도 제출해야 합니다.
도로 시험에서 운전자는 일상 점검을 실시하고 장비 상태를 명명/설명합니다. Class A 응시자는 또한 콤비네이션 차량 유닛의 분리/연결 및 후진을 시연합니다. 모든 응시자는 도로 교통에서 운전하고 차량을 안전하게 취급합니다. 차량에 에어 브레이크가 있는 경우 바퀴 고임목/블록을 가져오십시오.
위험물에는 9개의 등급이 있습니다. 위험물을 운송하는 운전자는 현재 고용주로부터 교육을 받아야 하며, 고용주는 필요한 교육 수준을 결정하고 교육을 수료하면 수료증을 발급합니다. 이 수료증은 위험물을 운송할 때 반드시 소지해야 합니다.
A급 또는 D급 면허를 신청할 때는 완료되어 적합한 교통부 의료 증명서를 제공해야 합니다. 의사와 검안사는 안전한 운행에 영향을 미칠 수 있는 상태를 법적으로 보고해야 합니다. 해당 상태가 고속도로교통법 기준을 충족하지 않으면 신청이 거부됩니다.
CVOR는 온타리오에서 트럭 및 버스 운영의 안전 성과를 추적합니다. CVOR 증명서는 번호판에 등록된 중량/실제 중량이 4,500kg을 초과하는 트럭과 10명 이상의 승객을 태우도록 설계된 버스에 필요합니다. 온타리오에서 운행하는 온타리오, 미국 및 멕시코 번호판 차량에 적용됩니다. 최초 신청 수수료는 $255입니다.
상용 자동차는 적재물을 포함하여 폭 2.6m(8.5ft), 높이 4.15m(13.6ft)로 제한되며, 연결 차량은 길이 23m(75.5ft)로 제한됩니다. 세미트레일러는 특별 요건을 충족하는 경우 14.65m(48ft) 또는 16.2m(53ft)로 제한됩니다. 총중량은 HTA 제7부에 따른 최대치를 초과할 수 없습니다.
세미 트레일러와 같은 연결 차량은 오프트랙이 있어 뒷바퀴가 트랙터의 앞바퀴보다 더 좁은 경로를 따라갑니다. 오프트랙의 정도는 연결 차량의 길이와 각 유닛의 축거에 따라 달라집니다. 우회전할 때는 뒷바퀴가 연석과 인도를 넘어가지 않도록 오프트랙의 정도에 맞춰 회전 호를 앞서 잡아야 합니다.
회전을 시작하기 전에 교차로 안쪽으로 충분히 진입해야 할 수 있습니다. 진입하는 도로보다 나가는 도로의 공간을 더 많이 사용하는 것이 좋습니다. 가능한 한 차로의 왼쪽에 최대한 가까이 이동한 다음, 진입하는 도로의 공간을 이용하여 회전하십시오. 차량 유형과 차로 폭에 따라 중앙선을 넘거나 진입한 도로의 두 번째 차로로 들어가야 할 수도 있습니다.
좁은 도로에서는 트랙터-트레일러가 뒷바퀴가 연석을 밟지 않고 모퉁이를 돌기 위해 왼쪽 차로의 일부 또는 전부를 사용해야 할 수 있습니다. 각별히 주의하십시오. 다른 차로를 막아야 할 때는 소형 차량, 오토바이 또는 자전거 이용자가 오른쪽 측면을 따라 올라오고 있지 않은지 확인하십시오. 결정적 시점은 트랙터가 회전의 가장 급한 지점에 있을 때인데, 이는 오른쪽 백미러를 통한 시야가 제한되기 때문입니다.
가능하면 회전하기 위해 차선을 변경하지 마십시오. 급회전을 하기 위해 다른 차선의 일부를 사용해야 하는 경우, 안전하게 그리고 교통 흐름을 방해하지 않고 수행되도록 해야 할 책임은 본인에게 있습니다.
온타리오에서 트럭 운전은 고속도로 교통법(Highway Traffic Act, HTA) 및 운전자, 차량, 장비, 중량, 승객을 다루는 그 규정의 적용을 받습니다. 주요 규정에는 상업용 자동차 검사(Commercial Motor Vehicle Inspections, 199/07), 근무 시간(Hours of Service, 555/06), 안전 검사(Safety Inspections, 611), 적재물 안전(Security of Loads, 363/04)이 있습니다. 위험물 운송법(Dangerous Goods Transportation Act)은 위험물 운송을 규제합니다.
위험물을 운송하는 운전자는 현재 고용주로부터 교육을 받아야 하며, 필요한 교육 수준은 고용주가 결정합니다. 교육을 완료하면 고용주는 위험물 운송 시 소지해야 하는 증명서를 발급합니다.
클래스 A 면허는 견인되는 차량의 총 총중량이 4,600kg을 초과하는 모든 트랙터-트레일러 조합을 운전할 수 있게 합니다. 보유자는 클래스 D 및 G 차량도 운전할 수 있습니다. 승객을 태운 버스, 오토바이 또는 모페드는 운전할 수 없습니다.
D 등급 면허는 총중량 또는 등록 총중량이 11,000kg을 초과하는 자동차, 또는 견인 차량이 4,600kg을 초과하지 않는 한 모든 트럭이나 조합 차량을 운전할 수 있게 합니다. 보유자는 G 등급 차량도 운전할 수 있습니다. 승객을 태운 버스, 오토바이 또는 원동기 장치 자전거는 운전할 수 없습니다.
에어 브레이크가 장착된 모든 자동차를 운전하려면 운전 면허증에 ‘Z’ 에어 브레이크 엔도스먼트가 있어야 합니다.
Class G는 최대 11,000kg까지의 모든 자동차, 밴, 소형 트럭 또는 차량과 견인 차량의 조합을 운전할 수 있으며, 단 견인 차량은 4,600kg을 초과할 수 없습니다. 4,600kg을 초과하는 주택용 트레일러를 견인하는 픽업트럭도 총 결합 중량이 11,000kg을 초과하지 않으면 여전히 Class G입니다.
경로를 미리 계획하면 후진할 필요를 없앨 수 있습니다. 모퉁이를 돌아 후진하는 것을 피하려면 블록을 한 바퀴 돌아가십시오. 교통 흐름 속으로 후진해 들어가는 대신 앞으로 나가 교통 흐름에 합류하십시오. 후진하기 전에 적절한 주의 조치를 취하고 후진해야 할 구역을 살펴보십시오.
가장 쉽고 안전한 후진 조작은 직선 후진입니다. 가능하면 항상 이 방법을 사용하십시오. 트랙터와 트레일러를 가고자 하는 방향과 일직선으로 맞추고, 바퀴가 똑바르고 중앙에 정렬되어 있는지 확인하며, 천천히 후진하면서 양쪽 거울을 주시하십시오.
앨리 독을 수행할 때는 운전석 쪽에서 후진하는 것이 권장됩니다. 트레일러가 원하는 방향으로 비스듬히 향하도록 차량을 위치시킨 후, 천천히 후진하면서 핸들을 오른쪽으로 끝까지 돌리십시오.
오프셋 후진에는 운전석 쪽(왼쪽으로 오프셋 후진)과 조수석 쪽(오른쪽으로 오프셋 후진)의 두 가지 유형이 있습니다. 직선이 될 때까지 곧게 전진한 다음, 핸들을 완전히 돌리고 거울을 보면서 후진하십시오.
책임감 있는 유도자는 후진하는 구역을 살피고 사각지대를 주시하여 도움을 줄 수 있습니다. 유도자는 운전자와 차량 뒤쪽 구역을 명확히 볼 수 있는 곳에 서야 합니다.
임시 상황 표지판은 도로 공사 구역, 우회, 우회로, 차로 폐쇄 또는 교통 통제 요원과 같은 비정상적인 임시 상황을 경고합니다. 이 표지판은 보통 주황색 배경에 검은색 글자나 기호가 있는 마름모 모양입니다.
표지판은 전방 공사, 측량팀, 교통 통제 요원(천천히 운전하고 지시에 따르십시오), 우회로, 밀링/그루빙된 포장(제동력/접지력 감소), 합류가 필요한 차로 폐쇄, 그리고 추월해서는 안 되는 선도/페이스 차량을 알려줍니다. 작업자가 있는 지정된 공사 구역에서는 과속 벌금이 두 배로 부과됩니다.
임시 상황 표지판은 도로 공사 구역, 우회, 우회로, 차로 폐쇄 또는 교통 통제 인원과 같은 이례적인 임시 상황을 경고합니다. 일반적으로 주황색 배경에 검은색 글자나 기호가 있는 다이아몬드 모양입니다.
표지판은 전방 공사(예: 1km), 전방 도로 공사, 측량 작업반 작업 중, 전방 교통 통제 요원(천천히 운전하고 지시에 유의), 공사 구역 시작(각별히 주의하여 운전하고 제한속도 저하에 대비)을 나타냅니다.
표지에는 정상 경로에서의 임시 우회, 점멸 방향 화살표, 밀링/그루빙된 노면 경고(제동 및 접지력 감소), 전방 차로 폐쇄 표지(열린 차로로 합류), 폐쇄 차로 화살표(표시된 대로 합류하도록 속도 조정)가 포함됩니다.
DO NOT PASS WHEN FLASHING 표지가 부착된 파일럿 또는 페이스 차량을 추월하지 마십시오. STOP/SLOW 패들은 속도를 줄이고 정지할 준비를 하라는 의미입니다. 정규 경로로 돌아올 때까지 우회 표지를 따라가십시오.
“공사 구역에서 근로자가 있을 때 속도 위반 벌금 두 배” 표지판은 지정된 공사 구역에서 근로자가 있을 때 과속에 대해 HTA 벌금을 두 배로 부과합니다.
서스펜션 시스템에서 에어백의 정상적인 외관을 알고, 공기가 빠질 수 있는 손상 징후를 인식해야 합니다. 들리는 공기 누출과 손상된 에어백이 있는지 점검하십시오.
리프 스프링을 육안으로 검사하여 파손된 리프를 식별하십시오. 메인 리프는 중요하며 다른 리프보다 더 심각하게 취급됩니다.
부품이 이동하거나 다른 부품과 접촉하는 등 심각한 안전 위험 상태를 식별하기 위해 서스펜션 구성품과 부착 하드웨어를 육안으로 검사해야 합니다.
서스펜션 체결구(너트, 볼트)와 U-볼트는 조임 상태와 존재 여부를 검사해야 합니다. 간격이나 헐거움은 결함을 나타냅니다.
교통부 단속 직원과 경찰은 트럭 검사소에서 검사를 실시한다. 검사소가 문을 연 경우 트럭은 반드시 들어가 정차해야 한다. 운전자는 면허증, 등록증, CVOR 증명서, 보험 증명서, 일일 점검 보고서, 일일 운행 일지를 포함한 필수 서류를 휴대하고 요구 시 제출해야 한다.
타이어는 적절한 트레드 깊이를 갖추어야 하며 휠은 단단히 부착되어 있어야 합니다. 뒤 타이어는 인접한 두 홈에서 최소 1.5mm(0.06인치)의 트레드가 있어야 합니다. 4,500kg 초과 차량의 앞 타이어는 최소 3mm(0.12인치)가 있어야 합니다. 휠 체결구는 설치 후 80km에서 160km 사이에 다시 점검해야 합니다.
운전자는 화물이 균등하게 균형을 이루고 적절히 고정되도록 할 책임이 있습니다. 모든 화물은 떨어지지 않도록 묶거나 덮거나 고정해야 합니다. 뒤쪽으로 1.5m(5피트) 이상 돌출된 화물은 (등화가 필요한 경우) 적색등을, 그 밖의 경우에는 적색 깃발/표지를 달아야 합니다. 온타리오주는 화물 고정에 관한 NSC 표준 10을 채택했습니다.
일일 차량 검사(서클 체크/출발 전 검사)는 HTA에 따라 요구됩니다. 운전자는 이전 24시간 이내에 Schedule 1 검사가 완료되고 완료된 보고서가 있는 경우가 아니면 운전할 수 없습니다. 결함은 중대 결함 또는 경미 결함으로 분류되며, 운전자는 중대 결함이 있는 차량을 운전할 수 없고 경미 결함을 기록하고 보고해야 합니다.
점검 중 또는 운행 중에 발견된 안전 결함은 가능한 한 빨리 운영자에게 보고해야 하며, 중대한 결함은 다시 운행하기 전에 수리해야 합니다. 차량이 운행정지되는 가장 흔한 이유는 에어 브레이크 조정 불량이며, 그 밖의 이유로는 불안전한 화물 적재, 결함이 있는 등화/타이어, 파손된 스프링이 있습니다.
운전자가 출발지 반경 160km 이내에서 운행하고 당일 업무 종료 시 같은 장소로 돌아오면 일일 운행일지를 휴대하지 않아도 될 수 있지만, 모든 근무시간(Hours of Service) 요건은 계속 적용됩니다.
유격(프리 플레이) 또는 래시(lash)는 타이어가 회전하기 시작하기 전에 조향 휠이 움직이는 거리입니다. 엔진을 켜고 바퀴를 정면으로 향한 상태에서, 타이어 저항이 느껴질 때까지 손가락으로 조향 휠을 돌려 확인하십시오. 회전량이 너무 많으면 과도한 유격을 나타냅니다.
운전자는 화물 및 고정 시스템을 재점검하고, 다음 중 먼저 발생하는 경우를 기준으로 한 간격에 따라 조정해야 합니다: 근무 상태 변경, 3시간 운전 또는 240km 운전. 화물이 봉인되어 있고 운전자가 이를 열지 말라는 지시를 받은 경우, 또는 화물에 접근할 수 없는 경우에는 점검이 필요하지 않습니다.
운영자는 NSC Standard 11 Part B를 준수하여 모든 차량과 트레일러를 면허를 가진 정비사로부터 매년 검사받아야 합니다. 기준을 준수한 차량은 연례 검사 증명서, 기록 및 스티커를 받으며, 스티커는 앞유리 외부 왼쪽 아래 또는 운전실/트레일러 왼쪽에 부착됩니다. 운전자는 일일 점검 중에 스티커의 유효성을 확인해야 합니다.
일일 점검의 일부로, O. Reg. 199/07의 해당 별표에 있는 모든 항목을 점검해야 하며, 에어 브레이크 시스템(장착된 경우), 운전실, 화물 고정, 연결 장치, 운전자 제어장치/좌석, 브레이크, 비상 장비, 배기 장치, 프레임/차체, 연료, 유리/거울, 히터/성에 제거 장치, 경적, 등화/반사기, 조향 장치, 현가 장치, 타이어, 휠, 와이퍼/세척기를 포함합니다.
좌회전할 때는 오프트랙을 인지하고 이에 대비해야 합니다. 트레일러의 경로를 확인하려면 좌측 외부 거울을 사용하십시오. 그렇지 않으면 트레일러가 차량이나 교통섬에 있는 표지판 지주에 부딪힐 수 있습니다. 차량을 중앙선 바로 오른쪽의 올바른 위치로 되돌리기 전에 넓은 호를 그리며 회전한 다음, 속도가 증가함에 따라 안전할 때 오른쪽 차로로 이동하십시오.
에어 서스펜션 시스템은 온전하고 팽창된 상태여야 하는 에어백을 사용합니다. 응시자는 에어백의 정상적인 외관, 손상 징후, 그리고 손상으로 인해 공기가 빠지는 경우를 인식해야 합니다. 눈에 띄는 공기 누출은 경미한 결함이고, 손상되어 공기가 빠진 에어백은 중대한 결함입니다.
판 스프링의 육안 검사는 중요합니다. 응시자는 어떤 리프가 “메인” 리프인지 알아야 합니다. 결함의 심각도는 리프가 몇 개 부러졌는지와 메인 리프가 관련되었는지에 따라 달라집니다.
현가장치 구성품과 부착 하드웨어는 심각한 불안전 상태가 있는지 육안으로 검사해야 합니다. 누락되었거나, 이동되었거나, 다른 부품과 접촉하고 있는 현가장치 부품은 중대 결함입니다.
서스펜션 체결구와 U-볼트는 서스펜션을 차량에 고정하며 단단하게 조여져 있어야 합니다. 느슨하거나 누락되었거나 파손된 체결구는 경미한 결함이지만, 느슨한 U-볼트는 중대한 결함입니다.
여러 대의 트럭이 정차 후 고속도로에 진입할 때, 운전자는 충분한 공간을 남겨야 합니다. 상용 자동차는 고속도로 주행 속도에서 최소 차간 거리를 유지해야 합니다.
속도 제한 장치 요건은 1995년 또는 그 이후에 제조되었고, 제조사의 총 차량 중량 등급(MGVWR)이 11,794킬로그램(26,000파운드) 이상이며, 전자 제어 엔진을 갖춘 차량에 적용됩니다.
타이어를 적정 공기압으로 유지하고 정기적으로 누출 여부를 점검하십시오. 펑크 여부를 확인하기 위해 타이어를 발로 차거나 망치를 사용하는 것은 허용됩니다. 눈으로만 확인할 수 있는 누출과 느끼거나 들을 수 있는 누출을 구분하십시오.
차량 안전 규정에 따라 타이어 트레드 깊이를 점검하는 방법과 다양한 타이어 위치별 최소 허용 깊이를 알아야 합니다.
트레드와 사이드월 손상을 구분하십시오. 타이어는 고무로 덮인 강철 코드로 제작되며, 코드가 노출된 것은 심각한 결함입니다.
분리하거나 연결하기 전에 운전자는 창문을 내리고, 오디오 시스템을 끄고, 후진하기 전에 경적을 울리며(도로 시험 중에는 전기 경적만 사용), 해당 장소가 적합하고 안전한지 확인해야 합니다.
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