Ontario CDL試験合格に必要なすべて：重要トピック、出題されるルール、試験形式の練習問題。
Ontario Class A (CDL) · 80 トピック · 2026-10-24 更新
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セミトレーラーユニットのような連結車両では、トラクタユニットの後輪にオフトラックが生じ、セミトレーラーの後輪ではさらに大きなオフトラックが生じます。オフトラックの大きさは、連結車両の長さと各ユニットのホイールベースによって決まります。運転者は、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックを考慮しなければなりません。
交差点で右折するときは、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックの量に応じて旋回弧を先行させて取る必要があります。曲がり始める前に交差点内へ十分に進入してください。入る道路よりも出る道路から多くのスペースを使います。車線の左側に寄り、入る道路のスペースを使って曲がってください。
左折するときは、オフトラックを認識し、それを考慮に入れなければなりません。左側の外部ミラーを使ってトレーラーの軌道を監視してください。そうしないと、トレーラーが島にある車両や標識柱に衝突するおそれがあります。車両を中央線のすぐ右側の適切な位置に戻す前に、大きく弧を描いて曲がってください。
狭い道路でトラクター・トレーラーを運転するときは、後輪が縁石に乗り上げずに角を曲がるために、左車線の一部または全部を使う必要がある場合があります。別の交通車線をふさぐ必要があるときは、小型車両、オートバイ、自転車運転者があなたの車両の右側に沿って前に出ようとしていないことを確認してください。
警告標識は、前方のカーブ、曲がり角、路面のくぼみ、側道などの危険または異常な状況を運転者に知らせます。通常は黄色地に黒い文字や記号のひし形です。
最大垂直クリアランス標識（例：3.9メートル）は、構造物が高さのある車両を通せない可能性があることを示します。高さのある車両の運転者は別の経路を選ばなければなりません。その他の標識は、半径の小さいカーブではトラックに減速を促し、10トン超のトラックは道路を使用しないよう警告し、またはトラック／バス／消防車の入口を示します。
標識は、鉄道踏切（線路が道路を横切る角度を示す）、スノーモービル横断、シカ横断、凸凹／不均一な舗装、落石、道路上の水、歩行者、学校関連の横断および隠れたスクールバス停について警告します。
警告標識は、前方にある危険または異常な状況（カーブ、曲がり角、路面のくぼみ、側道など）を運転者に知らせます。通常、ひし形で、黄色地に黒い文字または記号が表示されています。
最大垂直クリアランス標識（例：3.9 m）は、前方の構造物が背の高い車両のための空間を確保していない可能性があることを示すため、背の高い車両の運転者は別ルートを選ぶ必要があります。OVERHEIGHT標識も同じ状況を警告します。
一部の警告標識は、カーブの半径が小さいため、トラックにそのカーブ付近で減速するよう促しています。MAXIMUM 10 tonnes の標識は、10トンを超えるトラックにその道路を使用しないよう勧告しています。
標識は、分離道路が始まる場所（右側通行、各道路は一方通行）、終わる場所（前方の同じ道路で対面通行、右側通行）、右車線の終了（左へ安全に合流）、前方の信号機、前方の急勾配（低速ギアを使用）、および2つの道路が1つに合流する場所を警告します。
隠れたスクールバス停車場の警告は、減速し、特に注意して運転し、子どもと赤色灯が点滅しているスクールバスに注意することを意味します。学校横断標識は、子どもに注意し、横断歩道指導員または安全パトロール員の指示に従うことを意味します。
警告標識は、狭い橋、分岐道路、前方の交差点（矢印は優先権のある方向を示す）、ラウンドアバウト（速度を落とし、反時計回りの矢印は交通の流れを示す）、見えにくい交通状況、道路幅の減少、およびさまざまな程度の曲がり/カーブを示します。
カーブ警告標識の下に設置された標識は、そのカーブの最大安全速度を示します。シェブロン（矢印形）標識は、急カーブで運転者を誘導するためにグループで設置されます。チェッカーボードの縁取りがある急な曲がり角/転回標識は危険を警告し、速度を落とす必要があることを示します。
標識は、濡れると滑りやすい路面、道路端に近い危険物(下向きの線は安全に通過できる側を示す)、中央分離帯のある道路の始まりと終わり、右車線の終了(左に合流)、車線の合流、より低いギアが必要になる急坂を警告する。
これらの標識は、トラック、バス、消防車が右側（記号が左側に示されている場合は左側）に進入してくることを警告します。運転者は、これらの車両が道路に進入することに注意しなければなりません。
標識は、狭い橋、分岐する道路、前方の交差点（矢印はどの方向に優先権があるかを示す）、前方のラウンドアバウト（反時計回りの矢印）、側道の見通し不良、道路幅の減少、車線終端の合流を警告します。
標識は緩やかなカーブ、急カーブ／急旋回、曲がりくねった道路を警告する。カーブ警告標識の下に付けられた速度標識は、最高安全速度を示す。シェブロン（矢印形）標識は、急カーブで運転者を誘導するために群で設置される。
標識は、昇開橋・旋回橋、舗装面の終了、自転車横断帯、前方の一時停止標識（減速）、対向車や自転車との道路共有、濡れると滑りやすい舗装路面、および下向きの線が安全に通過できる側を示す路肩の危険を警告します。
標識は、スノーモービルの横断、シカの横断、凹凸や不均一な舗装（速度を落とし、制御を維持する）、鉄道踏切（列車に注意。標識は踏切の角度を示す）を警告する。市松模様の縁取りが付いた矢印は、急な危険カーブを警告する。
標識はランプ上の最大安全速度を示し、歩行者と道路を共有するよう警告し、落石に注意して衝突を避ける準備をし、道路に水が流れていることを警告します。
ブレーキフルードは油圧ブレーキシステムが作動するために必要です。ブレーキフルードが失われると、ブレーキが誤作動したり完全に故障したりするおそれがあります。点検時はボンネットを開け、ブレーキフルードリザーバーを確認します。
ブレーキフルードは油圧ブレーキシステムが作動するために必要です。液量不足や漏れは、ブレーキの不具合や故障を引き起こす可能性があります。受験者は、製造元の表示に対するリザーバー液量に基づき、軽微な欠陥と重大な欠陥のしきい値を区別しなければなりません。
漏れによるブレーキフルードの損失は、ブレーキの誤作動や完全な故障を引き起こす可能性があります。目立つブレーキフルード漏れは重大な欠陥です。フルード漏れの痕跡がないか、リザーバーとその周辺を目視で点検してください。
車両を運転する前に、ボンネットを開けてブレーキフルードのリザーバーを点検し、システムに十分なフルードがあり、漏れがないことを確認してください。
オンタリオ州の免許は車両の種類によって分類されています。クラスAでは、あらゆるトラクター・トレーラー連結車を運転でき、クラスDおよびGの車両も運転できます。クラスDでは、総重量/登録重量が11,000kgを超える自動車、または牽引車両が4,600kgを超えないことを条件に、あらゆるトラック/連結車を運転でき、クラスGの車両も運転できます。クラスGは、乗用車、バン、小型トラック、または総重量11,000kg以下で牽引車両が4,600kgを超えない連結車を対象とします。
Class A車両には、フル構成または制限付き構成があります。フル構成では、MGVWRが少なくとも4,600kgのトラック/トラクターとトレーラーの組み合わせ、およびトラック/トラクターとトレーラーの両方に完全なエアブレーキシステムが必要です。制限付き構成では同じMGVWRが必要ですが、トレーラーにエアブレーキが装備されていません。非フル車両で試験を受けると、AR（A Restricted）免許になります。
クラスAまたはD運転免許の申請者は、年齢、免許、知識、視力、医学、および路上試験の要件を満たさなければなりません。2026年5月11日以降、申請者はオンタリオ州の居住、カナダにおける合法的滞在、および就労資格を証明する書類も提出しなければなりません。
路上試験では、運転者は日常点検を実施し、装備の状態を挙げて説明します。クラスAの受験者はさらに、連結車両ユニットの切り離し・連結および後退を実演します。すべての受験者は交通の中で運転し、車両を安全に取り扱います。車両にエアブレーキがある場合は、車輪止め/ブロックを持参してください。
危険物には9つのクラスがあります。危険物を輸送する運転者は、現在の雇用主から訓練を受けなければならず、雇用主が必要な訓練レベルを決定し、修了時に証明書を発行します。この証明書は、危険物を輸送する際に携帯しなければなりません。
クラスAまたはDの免許を申請する際は、完了した適切な省の医療証明書を提出する必要があります。医師および検眼士は、安全な運転に影響を与える可能性のある状態を報告するよう法律で義務付けられています。その状態がハイウェイ交通法の基準を満たさない場合、申請は却下されます。
CVORは、オンタリオ州におけるトラックおよびバスの運行の安全実績を追跡します。CVOR証明書は、プレートに記載された重量/実際の重量が4,500kgを超えるトラックおよび10人以上の乗客用に設計されたバスに必要です。オンタリオ州内を走行する、オンタリオ州、米国、メキシコのナンバープレートを付けた車両に適用されます。初回申請手数料は$255です。
商用自動車は、積載物を含めて幅2.6m（8.5ft）、高さ4.15m（13.6ft）に制限され、連結車両は長さ23m（75.5ft）に制限されます。セミトレーラーは、特別要件を満たす場合、14.65m（48ft）または16.2m（53ft）に制限されます。総重量は、HTA第VII部に基づく上限を超えることはできません。
セミトレーラーなどの連結車両にはオフトラックがあり、後輪はトラクターの前輪よりも内側の軌跡を通ります。オフトラックの量は、連結車両の長さと各ユニットのホイールベースによって決まります。右折するときは、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックの量に応じて旋回弧を先行させなければなりません。
曲がり始める前に、交差点内に十分に入る必要がある場合があります。入ろうとしている道路よりも、出ようとしている道路のスペースをより多く使う方がよいです。可能な限り車線の左側に寄り、入ろうとしている道路のスペースを使って曲がってください。車両の種類と車線幅によっては、中央線を越えたり、入った道路の2番目の車線に入ったりしなければならない場合があります。
狭い道路では、トラクター・トレーラーが後輪を縁石に乗せずに角を曲がるために、左車線の一部または全部を使う必要がある場合があります。細心の注意を払ってください。別の車線を塞がなければならないときは、小型車、オートバイ、自転車があなたの右側をすり抜けて前に出ていないことを確認してください。重要なのは、トラクターが曲がりの最も急な地点にあるときです。右側のバックミラーを通した視界が限られるからです。
可能であれば、曲がるために車線を変更しないでください。急な曲がり角を曲がるために別の車線の一部を使用しなければならない場合、安全に、かつ交通を妨げることなく行われるようにする責任はあなたにあります。
オンタリオ州のトラック運転は、道路交通法（Highway Traffic Act、HTA）および運転者、車両、設備、重量、乗客を対象とするその規制によって規制されています。主な規制には、商用自動車検査（Commercial Motor Vehicle Inspections、199/07）、運行時間（Hours of Service、555/06）、安全検査（Safety Inspections、611）、積荷の安全（Security of Loads、363/04）が含まれます。危険物輸送法（Dangerous Goods Transportation Act）は危険物の輸送を規制します。
危険物を輸送する運転者は、現在の雇用主からトレーニングを受けなければならず、必要なレベルは雇用主が決定します。完了すると、雇用主は危険物輸送時に携帯しなければならない証明書を発行します。
クラスA免許では、牽引される車両の総重量が4,600kgを超えるすべてのトラクター・トレーラー連結車を運転できます。所持者はクラスDおよびG車両も運転できます。乗客を乗せたバス、オートバイ、モペッドの運転は許可されません。
クラスD免許では、総重量または登録総重量が11,000kgを超える自動車、または牽引される車両が4,600kgを超えない限り、あらゆるトラック／連結車両を運転できます。所持者はクラスG車両も運転できます。乗客を乗せたバス、オートバイ、モペットは運転できません。
エアブレーキを装備したすべての自動車を運転するには、運転免許証に「Z」エアブレーキエンドースメントが必要です。
Class Gでは、車、バン、小型トラック、または車両と牽引車両の組み合わせを、牽引車両が4,600kgを超えない場合に限り、総重量11,000kgまで運転できます。4,600kgを超える住宅用トレーラーを牽引するピックアップも、総連結重量が11,000kgを超えなければClass Gのままです。
事前に経路を計画することにより、後退の必要性をなくせる場合があります。角を曲がる際の後退を避けるため、ブロックを一周してください。交通の中へ後退して入るのではなく、前進して交通に合流してください。後退する前に適切な注意を払い、後退しなければならない区域を確認してください。
最も簡単で安全な後退操作は直線後退です。可能な場合は常にこの方法を使用してください。トラクターとトレーラーを進みたい方向と一直線に合わせ、車輪がまっすぐで中央に位置していることを確認し、ゆっくり後退しながら両方のミラーを確認してください。
アレイドックを行う際は、運転席側からの後退が推奨されます。トレーラーが向かわせたい方向に角度がつくように車両を位置させ、ゆっくり後退しながらハンドルを右いっぱいに切ります。
オフセット後退には2種類あります。運転席側（左へオフセット後退）と助手席側（右へオフセット後退）です。直線になるまでまっすぐ前進し、その後、ハンドルをいっぱいに切ってミラーを見ながら後退します。
責任ある誘導者は、後退する区域を監視し、死角地帯に注意を払うことで助けることができます。誘導者は、あなたと車両の後方区域をはっきりと見ることができる場所に立つ必要があります。
一時的状況標識は、道路工事区域、迂回、回り道、車線閉鎖、交通整理員などの異常な一時的状況を警告します。通常、オレンジ色の背景に黒い文字または記号が付いたひし形です。
標識は、前方の建設工事、測量班、交通誘導員（徐行し、指示に従ってください）、迂回路、切削または溝切りされた路面（停止性能とグリップの低下）、合流が必要な車線規制、追い越し禁止の先導車またはペース車を示しています。作業員がいる指定建設ゾーンでは、速度違反の罰金が2倍になります。
一時的状況標識は、道路工事区域、迂回、う回路、車線閉鎖、交通整理員などの異常な一時的状況を警告します。通常は、オレンジ色の背景に黒い文字や記号があるひし形です。
標識は、前方で建設工事（例：1 km）、前方で道路工事、測量作業員が作業中、前方に交通誘導員（ゆっくり運転し、指示に注意）、建設工事区域の開始（一層注意して運転し、速度制限の引き下げに備える）を示します。
標識には、通常ルートからの一時的な迂回、点滅する方向矢印、切削または溝切り舗装の警告（停止性能とグリップ力の低下）、前方車線閉鎖標識（開いている車線に合流）、閉鎖車線の矢印（指示どおりに合流できるよう速度を調整）が含まれる。
DO NOT PASS WHEN FLASHING 標識を付けた先導車両またはペース車両を追い越してはいけません。STOP/SLOW パドルは、速度を落とし、停止できるよう準備することを意味します。通常ルートに戻るまで、迂回標識に従ってください。
「建設ゾーンで作業員がいる場合、速度違反の罰金は2倍」という標識は、指定された建設ゾーンで作業員がいる場合の速度超過に対してHTA罰金を2倍にします。
サスペンションシステムにおけるエアバッグの正常な外観を把握し、空気が抜ける原因となる損傷の兆候を認識しなければなりません。空気漏れの音や損傷したエアバッグがないか点検してください。
リーフスプリングを目視検査し、破損したリーフを特定してください。メインリーフは重要であり、他のリーフよりも厳重に扱われます。
部品がずれたり他の部品と接触したりするなどの重大な危険状態を認識するため、サスペンション構成部品および取り付け用ハードウェアを目視検査しなければなりません。
サスペンション締結具（ナット、ボルト）およびUボルトは、締め付け状態と有無を検査しなければなりません。隙間や緩みは不具合を示します。
省の執行職員と警察は、トラック検査所で検査を行う。検査所が開いているときは、トラックは進入して停止しなければならない。運転者は、免許証、登録証、CVOR証明書、保険証書、日常点検報告書、日報を含む必要書類を携行し、要求があれば提出しなければならない。
タイヤには適切な溝の深さが必要であり、ホイールは確実に取り付けられていなければなりません。後輪タイヤは隣接する2本の溝に少なくとも1.5 mm（0.06インチ）の溝が必要です。4,500 kgを超える車両の前輪タイヤは少なくとも3 mm（0.12インチ）必要です。ホイールの締結具は取り付け後80 kmから160 kmの間に再確認する必要があります。
運転者は、貨物が均等にバランスよく、適切に固定されていることに責任を負います。すべての積荷は、何も落下しないように結束、被覆、または固定しなければなりません。後方に1.5 m（5フィート）以上張り出す積荷には、（灯火が必要な場合は）赤色灯を、それ以外の場合は赤色旗／標識を付ける必要があります。オンタリオ州は、貨物固定に関するNSC基準10を採用しています。
HTAにより、毎日の車両点検（サークルチェック／運転前点検）が義務付けられています。運転者は、過去24時間以内にSchedule 1点検が行われ、完了した報告書がある場合を除き、運転してはなりません。欠陥は重大欠陥または軽微欠陥に分類され、運転者は重大欠陥のある車両を運転できず、軽微欠陥を記録し報告しなければなりません。
点検中または運行中に発見された安全上の不具合は、できるだけ早く運行事業者に報告しなければなりません。重大な不具合は、再び運行する前に修理する必要があります。車両が運行停止となる最も一般的な理由は、エアブレーキの調整不良です。その他の理由には、固定が不十分な積載、不具合のあるライトやタイヤ、折れたスプリングなどがあります。
運転者が開始地点から半径160km以内で運行し、その日の終わりに同じ地点に戻る場合、日次運行記録の携帯が免除されることがありますが、勤務時間（Hours of Service）の要件はすべて引き続き適用されます。
遊び（ラッシュ）とは、タイヤが動き始めるまでにステアリングホイールが動く距離です。エンジンをかけ、車輪をまっすぐ前に向けた状態で、タイヤの抵抗を感じるまで指でステアリングホイールを回して確認します。回転が大きすぎる場合は、遊びが過大であることを示します。
運転者は、貨物および固定（セキュアメント）システムを再点検し、次のいずれか早い方に基づく間隔で調整しなければならない：勤務状態の変更、3時間の運転、または240kmの運転。貨物が封印されており、運転者がそれを開封しないよう命じられている場合、または貨物にアクセスできない場合には、点検は必要ない。
事業者は、NSC Standard 11 Part Bに準拠して、各車両およびトレーラーを、ライセンスを有する整備士による年次検査を受けさせなければなりません。基準に適合した車両には、年次検査証明書、記録、およびステッカーが交付され、ステッカーはフロントガラスの外側左下またはキャブ/トレーラーの左側に貼付されます。運転者は日常点検中にステッカーの有効性を確認しなければなりません。
毎日点検の一部として、O. Reg. 199/07の該当する別表に記載されたすべての項目を点検する必要があり、エアブレーキシステム（装備されている場合）、キャブ、貨物の固定、連結装置、運転者用操作装置/座席、ブレーキ、緊急装備、排気装置、フレーム/車体、燃料、ガラス/ミラー、ヒーター/デフロスター、ホーン、ランプ/反射器、ステアリング、サスペンション、タイヤ、ホイール、ワイパー/ウォッシャーが含まれます。
左折するときは、オフトラックを認識し、それを考慮しなければなりません。トレーラーの進路を監視するには、左側の外部ミラーを使用してください。そうしないと、トレーラーが車両や交通島にある標識柱に衝突する可能性があります。車両をセンターラインのすぐ右の適切な位置に戻す前に、大きく弧を描いて曲がり、その後、速度が上がるにつれて安全なときに右車線へ移動してください。
エアサスペンションシステムは、無傷で膨張していなければならないエアバッグを使用します。受験者は、エアバッグの正常な外観、損傷の兆候、および損傷によって空気が抜ける場合を認識しなければなりません。目立つ空気漏れは軽微な欠陥ですが、損傷して空気が抜けたエアバッグは重大な欠陥です。
リーフスプリングの目視検査は重要です。受験者は、どのリーフが「メイン」リーフであるかを知っておく必要があります。欠陥の重大度は、何枚のリーフが破損しているか、およびメインリーフが関与しているかによって異なります。
サスペンションシステムの構成部品および取り付け金具は、重大な不安全状態がないか目視検査しなければなりません。欠落している、ずれている、または接触しているサスペンション部品は重大な欠陥です。
サスペンション締結具とUボルトはサスペンションを車両に固定するものであり、常に締まっている必要があります。緩んだ、欠落した、または破損した締結具は軽微な欠陥ですが、緩んだUボルトは重大な欠陥です。
複数のトラックが停車後に高速道路へ進入するとき、運転者は十分な空間を空ける必要があります。商用自動車は高速道路での速度で最小車間距離を維持しなければなりません。
速度制限装置の要件は、1995年以降に製造され、製造業者の車両総重量定格（MGVWR）が11,794キログラム（26,000ポンド）以上で、電子制御エンジンを搭載した車両に適用されます。
タイヤは適正な空気圧に保ち、定期的に漏れを点検してください。パンクを確認するためにタイヤを蹴ったり、木槌を使ったりすることは許容されます。目で見てわかる漏れと、感じたり聞こえたりする漏れを区別してください。
車両安全規則に基づき、タイヤのトレッド深さの点検方法と、各タイヤ位置における最小許容深さを理解していなければなりません。
トレッドとサイドウォールの損傷を区別すること。タイヤはゴムで覆われたスチールコードで作られており、コードの露出は重大な欠陥です。
切り離しまたは連結の前に、運転者は窓を下げ、オーディオシステムを切り、後退する前にホーンを鳴らし（路上試験中は電気ホーンのみ）、場所が適切で安全であることを確認しなければなりません。
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