53 トピック · 2026-09-17 更新
セミトレーラーユニットのような連結車両では、トラクタユニットの後輪にオフトラックが生じ、セミトレーラーの後輪ではさらに大きなオフトラックが生じます。オフトラックの大きさは、連結車両の長さと各ユニットのホイールベースによって決まります。運転者は、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックを考慮しなければなりません。
交差点で右折するときは、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックの量に応じて旋回弧を先行させて取る必要があります。曲がり始める前に交差点内へ十分に進入してください。入る道路よりも出る道路から多くのスペースを使います。車線の左側に寄り、入る道路のスペースを使って曲がってください。
左折するときは、オフトラックを認識し、それを考慮に入れなければなりません。左側の外部ミラーを使ってトレーラーの軌道を監視してください。そうしないと、トレーラーが島にある車両や標識柱に衝突するおそれがあります。車両を中央線のすぐ右側の適切な位置に戻す前に、大きく弧を描いて曲がってください。
狭い道路でトラクター・トレーラーを運転するときは、後輪が縁石に乗り上げずに角を曲がるために、左車線の一部または全部を使う必要がある場合があります。別の交通車線をふさぐ必要があるときは、小型車両、オートバイ、自転車運転者があなたの車両の右側に沿って前に出ようとしていないことを確認してください。
警告標識は、前方のカーブ、曲がり角、路面のくぼみ、側道などの危険または異常な状況を運転者に知らせます。通常は黄色地に黒い文字や記号のひし形です。
最大垂直クリアランス標識（例：3.9メートル）は、構造物が高さのある車両を通せない可能性があることを示します。高さのある車両の運転者は別の経路を選ばなければなりません。その他の標識は、半径の小さいカーブではトラックに減速を促し、10トン超のトラックは道路を使用しないよう警告し、またはトラック／バス／消防車の入口を示します。
標識は、鉄道踏切（線路が道路を横切る角度を示す）、スノーモービル横断、シカ横断、凸凹／不均一な舗装、落石、道路上の水、歩行者、学校関連の横断および隠れたスクールバス停について警告します。
警告標識は、前方にある危険または異常な状況（カーブ、曲がり角、路面のくぼみ、側道など）を運転者に知らせます。通常、ひし形で、黄色地に黒い文字または記号が表示されています。
最大垂直クリアランス標識（例：3.9 m）は、前方の構造物が背の高い車両のための空間を確保していない可能性があることを示すため、背の高い車両の運転者は別ルートを選ぶ必要があります。OVERHEIGHT標識も同じ状況を警告します。
一部の警告標識は、カーブの半径が小さいため、トラックにそのカーブ付近で減速するよう促しています。MAXIMUM 10 tonnes の標識は、10トンを超えるトラックにその道路を使用しないよう勧告しています。
標識は、分離道路が始まる場所（右側通行、各道路は一方通行）、終わる場所（前方の同じ道路で対面通行、右側通行）、右車線の終了（左へ安全に合流）、前方の信号機、前方の急勾配（低速ギアを使用）、および2つの道路が1つに合流する場所を警告します。
隠れたスクールバス停車場の警告は、減速し、特に注意して運転し、子どもと赤色灯が点滅しているスクールバスに注意することを意味します。学校横断標識は、子どもに注意し、横断歩道指導員または安全パトロール員の指示に従うことを意味します。
警告標識は、狭い橋、分岐道路、前方の交差点（矢印は優先権のある方向を示す）、ラウンドアバウト（速度を落とし、反時計回りの矢印は交通の流れを示す）、見えにくい交通状況、道路幅の減少、およびさまざまな程度の曲がり/カーブを示します。
カーブ警告標識の下に設置された標識は、そのカーブの最大安全速度を示します。シェブロン（矢印形）標識は、急カーブで運転者を誘導するためにグループで設置されます。チェッカーボードの縁取りがある急な曲がり角/転回標識は危険を警告し、速度を落とす必要があることを示します。
標識は、濡れると滑りやすい路面、道路端に近い危険物(下向きの線は安全に通過できる側を示す)、中央分離帯のある道路の始まりと終わり、右車線の終了(左に合流)、車線の合流、より低いギアが必要になる急坂を警告する。
これらの標識は、トラック、バス、消防車が右側（記号が左側に示されている場合は左側）に進入してくることを警告します。運転者は、これらの車両が道路に進入することに注意しなければなりません。
標識は、狭い橋、分岐する道路、前方の交差点（矢印はどの方向に優先権があるかを示す）、前方のラウンドアバウト（反時計回りの矢印）、側道の見通し不良、道路幅の減少、車線終端の合流を警告します。
標識は緩やかなカーブ、急カーブ／急旋回、曲がりくねった道路を警告する。カーブ警告標識の下に付けられた速度標識は、最高安全速度を示す。シェブロン（矢印形）標識は、急カーブで運転者を誘導するために群で設置される。
標識は、昇開橋・旋回橋、舗装面の終了、自転車横断帯、前方の一時停止標識（減速）、対向車や自転車との道路共有、濡れると滑りやすい舗装路面、および下向きの線が安全に通過できる側を示す路肩の危険を警告します。
標識は、スノーモービルの横断、シカの横断、凹凸や不均一な舗装（速度を落とし、制御を維持する）、鉄道踏切（列車に注意。標識は踏切の角度を示す）を警告する。市松模様の縁取りが付いた矢印は、急な危険カーブを警告する。
標識はランプ上の最大安全速度を示し、歩行者と道路を共有するよう警告し、落石に注意して衝突を避ける準備をし、道路に水が流れていることを警告します。
ブレーキフルードは油圧ブレーキシステムが作動するために必要です。ブレーキフルードが失われると、ブレーキが誤作動したり完全に故障したりするおそれがあります。点検時はボンネットを開け、ブレーキフルードリザーバーを確認します。
ブレーキフルードは油圧ブレーキシステムが作動するために必要です。液量不足や漏れは、ブレーキの不具合や故障を引き起こす可能性があります。受験者は、製造元の表示に対するリザーバー液量に基づき、軽微な欠陥と重大な欠陥のしきい値を区別しなければなりません。
漏れによるブレーキフルードの損失は、ブレーキの誤作動や完全な故障を引き起こす可能性があります。目立つブレーキフルード漏れは重大な欠陥です。フルード漏れの痕跡がないか、リザーバーとその周辺を目視で点検してください。
車両を運転する前に、ボンネットを開けてブレーキフルードのリザーバーを点検し、システムに十分なフルードがあり、漏れがないことを確認してください。
オンタリオ州の免許は車両の種類によって分類されています。クラスAでは、あらゆるトラクター・トレーラー連結車を運転でき、クラスDおよびGの車両も運転できます。クラスDでは、総重量/登録重量が11,000kgを超える自動車、または牽引車両が4,600kgを超えないことを条件に、あらゆるトラック/連結車を運転でき、クラスGの車両も運転できます。クラスGは、乗用車、バン、小型トラック、または総重量11,000kg以下で牽引車両が4,600kgを超えない連結車を対象とします。
Class A車両には、フル構成または制限付き構成があります。フル構成では、MGVWRが少なくとも4,600kgのトラック/トラクターとトレーラーの組み合わせ、およびトラック/トラクターとトレーラーの両方に完全なエアブレーキシステムが必要です。制限付き構成では同じMGVWRが必要ですが、トレーラーにエアブレーキが装備されていません。非フル車両で試験を受けると、AR（A Restricted）免許になります。
クラスAまたはD運転免許の申請者は、年齢、免許、知識、視力、医学、および路上試験の要件を満たさなければなりません。2026年5月11日以降、申請者はオンタリオ州の居住、カナダにおける合法的滞在、および就労資格を証明する書類も提出しなければなりません。
路上試験では、運転者は日常点検を実施し、装備の状態を挙げて説明します。クラスAの受験者はさらに、連結車両ユニットの切り離し・連結および後退を実演します。すべての受験者は交通の中で運転し、車両を安全に取り扱います。車両にエアブレーキがある場合は、車輪止め/ブロックを持参してください。
危険物には9つのクラスがあります。危険物を輸送する運転者は、現在の雇用主から訓練を受けなければならず、雇用主が必要な訓練レベルを決定し、修了時に証明書を発行します。この証明書は、危険物を輸送する際に携帯しなければなりません。
クラスAまたはDの免許を申請する際は、完了した適切な省の医療証明書を提出する必要があります。医師および検眼士は、安全な運転に影響を与える可能性のある状態を報告するよう法律で義務付けられています。その状態がハイウェイ交通法の基準を満たさない場合、申請は却下されます。
CVORは、オンタリオ州におけるトラックおよびバスの運行の安全実績を追跡します。CVOR証明書は、プレートに記載された重量/実際の重量が4,500kgを超えるトラックおよび10人以上の乗客用に設計されたバスに必要です。オンタリオ州内を走行する、オンタリオ州、米国、メキシコのナンバープレートを付けた車両に適用されます。初回申請手数料は$255です。
商用自動車は、積載物を含めて幅2.6m（8.5ft）、高さ4.15m（13.6ft）に制限され、連結車両は長さ23m（75.5ft）に制限されます。セミトレーラーは、特別要件を満たす場合、14.65m（48ft）または16.2m（53ft）に制限されます。総重量は、HTA第VII部に基づく上限を超えることはできません。
セミトレーラーなどの連結車両にはオフトラックがあり、後輪はトラクターの前輪よりも内側の軌跡を通ります。オフトラックの量は、連結車両の長さと各ユニットのホイールベースによって決まります。右折するときは、後輪が縁石や歩道を乗り越えないように、オフトラックの量に応じて旋回弧を先行させなければなりません。
曲がり始める前に、交差点内に十分に入る必要がある場合があります。入ろうとしている道路よりも、出ようとしている道路のスペースをより多く使う方がよいです。可能な限り車線の左側に寄り、入ろうとしている道路のスペースを使って曲がってください。車両の種類と車線幅によっては、中央線を越えたり、入った道路の2番目の車線に入ったりしなければならない場合があります。
狭い道路では、トラクター・トレーラーが後輪を縁石に乗せずに角を曲がるために、左車線の一部または全部を使う必要がある場合があります。細心の注意を払ってください。別の車線を塞がなければならないときは、小型車、オートバイ、自転車があなたの右側をすり抜けて前に出ていないことを確認してください。重要なのは、トラクターが曲がりの最も急な地点にあるときです。右側のバックミラーを通した視界が限られるからです。
可能であれば、曲がるために車線を変更しないでください。急な曲がり角を曲がるために別の車線の一部を使用しなければならない場合、安全に、かつ交通を妨げることなく行われるようにする責任はあなたにあります。
オンタリオ州のトラック運転は、道路交通法（Highway Traffic Act、HTA）および運転者、車両、設備、重量、乗客を対象とするその規制によって規制されています。主な規制には、商用自動車検査（Commercial Motor Vehicle Inspections、199/07）、運行時間（Hours of Service、555/06）、安全検査（Safety Inspections、611）、積荷の安全（Security of Loads、363/04）が含まれます。危険物輸送法（Dangerous Goods Transportation Act）は危険物の輸送を規制します。
危険物を輸送する運転者は、現在の雇用主からトレーニングを受けなければならず、必要なレベルは雇用主が決定します。完了すると、雇用主は危険物輸送時に携帯しなければならない証明書を発行します。
クラスA免許では、牽引される車両の総重量が4,600kgを超えるすべてのトラクター・トレーラー連結車を運転できます。所持者はクラスDおよびG車両も運転できます。乗客を乗せたバス、オートバイ、モペッドの運転は許可されません。
クラスD免許では、総重量または登録総重量が11,000kgを超える自動車、または牽引される車両が4,600kgを超えない限り、あらゆるトラック／連結車両を運転できます。所持者はクラスG車両も運転できます。乗客を乗せたバス、オートバイ、モペットは運転できません。
エアブレーキを装備したすべての自動車を運転するには、運転免許証に「Z」エアブレーキエンドースメントが必要です。
Class Gでは、車、バン、小型トラック、または車両と牽引車両の組み合わせを、牽引車両が4,600kgを超えない場合に限り、総重量11,000kgまで運転できます。4,600kgを超える住宅用トレーラーを牽引するピックアップも、総連結重量が11,000kgを超えなければClass Gのままです。
事前に経路を計画することにより、後退の必要性をなくせる場合があります。角を曲がる際の後退を避けるため、ブロックを一周してください。交通の中へ後退して入るのではなく、前進して交通に合流してください。後退する前に適切な注意を払い、後退しなければならない区域を確認してください。
最も簡単で安全な後退操作は直線後退です。可能な場合は常にこの方法を使用してください。トラクターとトレーラーを進みたい方向と一直線に合わせ、車輪がまっすぐで中央に位置していることを確認し、ゆっくり後退しながら両方のミラーを確認してください。
アレイドックを行う際は、運転席側からの後退が推奨されます。トレーラーが向かわせたい方向に角度がつくように車両を位置させ、ゆっくり後退しながらハンドルを右いっぱいに切ります。
オフセット後退には2種類あります。運転席側（左へオフセット後退）と助手席側（右へオフセット後退）です。直線になるまでまっすぐ前進し、その後、ハンドルをいっぱいに切ってミラーを見ながら後退します。
責任ある誘導者は、後退する区域を監視し、死角地帯に注意を払うことで助けることができます。誘導者は、あなたと車両の後方区域をはっきりと見ることができる場所に立つ必要があります。
事前に経路を計画すれば、後退する必要をなくせる場合があります。角を曲がるために後退するのを避けるには、ブロックを一周してください。交通の中へ後退するのではなく、前進して交通の中へ出てください。ドライブウェイに後退で入る際は、あらゆる注意を払う責任があります。後退する前に：携帯電話/ラジオを切り、窓を開け、四方向ハザードランプを作動させ、クラクションを鳴らしてください。降車して周囲を歩いて確認し、頭上障害物、電線、側面の余裕、歩行者、物体を調べてください。両方のバックミラーを使い、後方の死角を忘れないでください。
直線後退は最も簡単で安全な後退操作であり、可能な限り使用する必要があります。トラクターとトレーラーを進みたい方向と一直線になるように前方に引き出して位置を合わせ、前輪と後輪がまっすぐで中央にあることを確認し、両方のミラーを見ながらゆっくりと直線に後退し、トレーラーが左右にずれた場合は車両を調整します。
アレイドックを行うときは、運転席側から後退するのが推奨されます。トレーラーが進めたい方向に向くように車両を位置付け、ゆっくり後退しながらハンドルを右いっぱいに切り、運転席の窓から外を見てトレーラーを確認し、ミラーも確認します。曲がりが早すぎるか急すぎる場合はハンドルを少し左に切り、遅すぎるか広すぎる場合はハンドルを右に切ります。
オフセット後退には2種類あります。運転席側（左へのオフセット後退）と助手席側（右へのオフセット後退）です。一直線になるまでまっすぐ前進し、ハンドルを左いっぱいに切ってトレーラーを目的地の方向へ向け、右ミラーを見ながら、トラクターのタイヤの外側の縁がランディングギアの中央に合うまで後退します。停止してハンドルを右いっぱいに切り、トラクターがトレーラーと一直線になるまで後退し、その後、車輪をまっすぐにして、両方のミラーを見ながら目的地に向かってゆっくり後退します。
責任ある誘導者は、あなたが後退している区域を見守り、死角エリアに注意を払うことができます。誘導者は、あなたと車両後方の区域の両方をはっきりと見ることができる場所に立ち、歩行者や車両について警告する必要があります。バックアップアラーム装置は、後退するときの運転者の責任を免除するものではありません。
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