Turning (Right and Left Turns) +7Ontario · CDL · Français

Un véhicule combiné, comme un ensemble tracteur-semi-remorque, présente un déport des roues arrière de l'unité tractrice, et un déport encore plus grand des roues arrière de la semi-remorque. L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités. Les conducteurs doivent tenir compte du déport pour éviter que les roues arrière passent sur les bordures et les trottoirs.

• ✓Les roues arrière d'une semi-remorque ont un déport plus grand que les roues arrière de l'unité tractrice
• ✓L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités
• ✓Si possible, ne changez pas de voie pour tourner

Les virages à droite aux intersections exigent que vous guidiez l'arc de virage en fonction de l'importance du déport afin d'éviter que les roues arrière ne passent sur les bordures et les trottoirs. Avancez bien dans l'intersection avant d'amorcer le virage. Utilisez plus d'espace de la route que vous quittez que de la route dans laquelle vous entrez. Rapprochez-vous du côté gauche de votre voie, puis effectuez le virage en utilisant l'espace de la route dans laquelle vous entrez.

• ✓Amorcez l'arc de virage en fonction de l'importance du déport
• ✓Utilisez plus d'espace de la route que vous quittez que de la route dans laquelle vous entrez
• ✓Vous pourriez devoir franchir la ligne centrale ou circuler dans la deuxième voie de circulation de la rue dans laquelle vous entrez
• ✓Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage par rapport à la remorque, car la visibilité dans votre rétroviseur droit est limitée

Vous devez être conscient du déport et en tenir compte lorsque vous effectuez un virage à gauche. Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque, sinon la remorque pourrait heurter un véhicule ou un poteau de signalisation sur un îlot. Tournez en décrivant un large arc avant de ramener le véhicule à sa position appropriée, juste à droite de la ligne médiane.

• ✓Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque pendant les virages à gauche
• ✓Tournez le véhicule en décrivant un large arc avant de le ramener à sa position appropriée, juste à droite de la ligne médiane
• ✓Lorsque vous augmentez votre vitesse et que cela est sécuritaire, déplacez-vous vers la voie de droite

Lorsque vous conduisez un tracteur-remorque dans une rue étroite, vous pourriez devoir utiliser une partie ou la totalité de la voie de gauche pour tourner un coin sans que les roues arrière montent sur le trottoir. Lorsqu'il est nécessaire de bloquer une autre voie de circulation, assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne tentent pas de se glisser le long du côté droit de votre véhicule.

• ✓Faites preuve d'une prudence extrême et assurez-vous que la manœuvre peut être effectuée en toute sécurité
• ✓Assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne se glissent pas le long de votre côté droit lorsque vous bloquez une voie

Les panneaux d'avertissement alertent les conducteurs de conditions dangereuses ou inhabituelles à venir, comme des courbes, des virages, des dépressions ou des routes secondaires. Ils sont généralement en forme de losange, avec un fond jaune et des lettres ou symboles noirs.

• ✓Les panneaux d'avertissement sont en forme de losange avec un fond jaune et des symboles noirs
• ✓Ils avertissent des dangers à venir tels que des courbes, des virages, des dépressions ou des routes secondaires

Un panneau de dégagement vertical maximal (p. ex. 3,9 mètres) indique qu'une structure peut ne pas convenir à un véhicule haut; les conducteurs de véhicules hauts doivent choisir un itinéraire alternatif. D'autres panneaux conseillent aux camions de ralentir dans les courbes de petit rayon, avertissent que les camions de plus de 10 tonnes ne devraient pas emprunter une chaussée, ou indiquent les entrées réservées aux camions/autobus/camions de pompiers.

• ✓Les véhicules hauts doivent emprunter un itinéraire alternatif si leur hauteur dépasse le dégagement vertical maximal affiché
• ✓Un symbole de camion à droite/à gauche indique de quel côté se trouve une entrée de camions
• ✓Les camions de plus de 10 tonnes peuvent être invités à ne pas emprunter une chaussée signalée

Les panneaux avertissent des passages à niveau (montrant l'angle selon lequel les voies traversent la route), des passages de motoneiges, des passages de cerfs, des bosses ou d'une chaussée inégale, des chutes de pierres, de l'eau sur la chaussée, des piétons, ainsi que des passages scolaires et des arrêts d'autobus scolaires cachés.

• ✓Ralentissez et soyez attentif aux trains à un panneau de passage à niveau
• ✓À un arrêt d'autobus scolaire caché, ralentissez et surveillez l'arrivée d'un autobus dont les feux rouges clignotent
• ✓Suivez les directives des brigadiers scolaires aux passages scolaires

Les panneaux d'avertissement préviennent les conducteurs de conditions dangereuses ou inhabituelles devant eux, comme des courbes, des virages, des dénivellations ou des routes secondaires. Ils sont habituellement en forme de losange, avec un fond jaune et des lettres ou des symboles noirs.

• ✓Les panneaux d'avertissement sont en forme de losange, avec un fond jaune et des symboles noirs
• ✓Ils avertissent de courbes, de virages, de dénivellations, de routes secondaires et d'autres dangers devant soi

Un panneau de dégagement vertical maximal (p. ex. 3,9 m) indique qu'une structure à venir pourrait ne pas laisser assez d'espace pour un véhicule haut; les conducteurs de véhicules hauts doivent donc choisir un autre itinéraire. Un panneau de surhauteur avertit de la même situation.

• ✓Un panneau de dégagement de 3,9 m signifie que les véhicules hauts doivent choisir un autre itinéraire
• ✓Les panneaux de surhauteur avertissent qu'une structure pourrait ne pas offrir assez d'espace pour un véhicule haut

Certains panneaux d'avertissement conseillent aux camions de ralentir dans une courbe en raison de son rayon plus petit. Un panneau MAXIMUM 10 tonnes indique aux camions de plus de 10 tonnes de ne pas utiliser la chaussée.

• ✓Les camions doivent ralentir dans les courbes ayant un rayon plus petit.
• ✓Les camions de plus de 10 tonnes sont avisés de ne pas utiliser une chaussée où cette limite est affichée.

Les panneaux avertissent de l’endroit où commence une route à chaussées séparées (gardez la droite, chaque chaussée est à sens unique), où elle se termine (circulation à double sens sur la même route devant, gardez la droite), où se termine la voie de droite (fusionnez en toute sécurité vers la gauche), des feux de circulation devant, une côte raide devant (utilisez un rapport inférieur), et de deux routes qui fusionnent en une seule.

• ✓Au panneau de début/fin de route à chaussées séparées, gardez la chaussée de droite.
• ✓Lorsque la voie de droite se termine, fusionnez en toute sécurité avec la circulation dans la voie de gauche.
• ✓Lors des avertissements de côte raide, vous devrez peut-être utiliser un rapport inférieur.
• ✓Lorsque deux routes fusionnent, les deux conducteurs sont également responsables de fusionner en toute sécurité.

Un avertissement d’arrêt d’autobus scolaire caché signifie ralentir, conduire avec une prudence accrue et surveiller les enfants ainsi qu’un autobus scolaire dont les feux rouges clignotent. Les panneaux de passage pour écoliers signifient de surveiller les enfants et de suivre les directives du brigadier ou du patrouilleur de sécurité.

• ✓À un panneau d’arrêt d’autobus scolaire caché, ralentissez et surveillez un autobus dont les feux rouges clignotent
• ✓Aux passages pour écoliers, suivez les directives du brigadier ou du patrouilleur de sécurité

Les panneaux d'avertissement indiquent les ponts étroits, les routes qui bifurquent, les intersections à venir (la flèche indique la direction ayant la priorité), les carrefours giratoires (réduire la vitesse; les flèches en sens antihoraire indiquent le sens de la circulation), les vues de la circulation masquées, le rétrécissement de la chaussée et les virages ou les courbes de gravité variable.

• ✓Réduire la vitesse à l'approche d'un carrefour giratoire; la circulation se fait en sens antihoraire
• ✓La flèche d'un panneau d'intersection indique quelle direction a la priorité

Un panneau installé sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour cette courbe. Les panneaux à chevrons (en forme de pointe de flèche) sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les courbes prononcées. Les panneaux de virage ou de courbe prononcés avec bordures en damier avertissent d’un danger et exigent de ralentir.

• ✓Le panneau de vitesse sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour la courbe
• ✓Les panneaux à chevrons sont regroupés pour guider les conducteurs dans les courbes prononcées
• ✓Les bordures en damier avertissent d’un danger dans les virages prononcés

Les panneaux avertissent d'une chaussée glissante lorsqu'elle est mouillée, de dangers près du bord de la route (les lignes vers le bas indiquent le côté sécuritaire pour dépasser), du début ou de la fin d'une route divisée, de la fin de la voie de droite (fusionner vers la gauche), de voies qui fusionnent et de pentes abruptes où un rapport inférieur peut être nécessaire.

• ✓Les lignes vers le bas sur un panneau de danger indiquent le côté par lequel vous pouvez dépasser en toute sécurité
• ✓Lorsque la voie de droite se termine, vous devez fusionner en toute sécurité avec la circulation à votre gauche
• ✓Utilisez un rapport inférieur lorsque vous descendez une pente abrupte

Ces panneaux annoncent une entrée prochaine à droite (ou à gauche si le symbole l'indique à gauche) pour les camions, autobus ou camions de pompiers. Les conducteurs doivent être attentifs à ces véhicules qui s'engagent sur la chaussée.

• ✓L'entrée des camions, autobus ou camions de pompiers est à droite, sauf si le symbole est indiqué à gauche.
• ✓Soyez prêt à voir ces véhicules s'engager sur la chaussée devant vous.

Les panneaux avertissent d'un pont étroit, d'une route qui bifurque, d'une intersection devant (la flèche indique quelle direction a la priorité de passage), d'un carrefour giratoire devant (flèches dans le sens antihoraire), d'une vue obstruée sur une route latérale, d'un rétrécissement de la chaussée et d'une voie qui se termine et fusionne.

• ✓La flèche d'une intersection indique quelle direction de la circulation a la priorité de passage.
• ✓Les flèches dans le sens antihoraire d'un carrefour giratoire indiquent le sens de la circulation des véhicules.
• ✓Réduisez votre vitesse à l'approche d'un carrefour giratoire.

Les panneaux avertissent d'une courbe légère, d'un virage serré ou d'une route sinueuse. Un panneau de vitesse installé sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale. Les panneaux en chevrons (en forme de pointe de flèche) sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les virages serrés.

• ✓Un panneau de vitesse sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour cette courbe
• ✓Les panneaux en chevrons sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les virages serrés

Les panneaux avertissent de la présence de ponts levants ou tournants, de la fin de la chaussée pavée, de passages pour cyclistes, d’un panneau d’arrêt à venir (ralentir), du partage de la route avec les véhicules venant en sens inverse et les cyclistes, d’une chaussée glissante lorsqu’elle est mouillée, et de dangers en bordure de route où les lignes descendantes indiquent le côté où passer en toute sécurité.

• ✓Ralentissez lorsqu’un panneau d’arrêt est annoncé plus loin devant.
• ✓Sur une chaussée glissante lorsqu’elle est mouillée, ralentissez et conduisez avec prudence.
• ✓Sur un panneau de danger, les lignes descendantes indiquent le côté où vous pouvez passer en toute sécurité.

Les panneaux avertissent des traversées de motoneiges, des traversées de cerfs, des bosses ou d'une chaussée inégale (ralentir et garder la maîtrise) et des passages à niveau (être attentif aux trains; le panneau indique l'angle de la traversée). Une flèche à bordure en damier avertit d'un virage dangereux serré.

• ✓Aux panneaux de passage à niveau, soyez attentif aux trains et notez l'angle de la traversée
• ✓Ralentissez et gardez la maîtrise sur les bosses et la chaussée inégale
• ✓Une bordure en damier avertit d'un danger dans un virage serré

Les panneaux indiquent la vitesse sécuritaire maximale sur une bretelle, rappellent de partager la route avec les piétons, invitent à surveiller les roches tombées et à être prêt à éviter une collision, et avertissent que de l’eau coule sur la chaussée.

• ✓Les panneaux de vitesse de bretelle indiquent la vitesse sécuritaire maximale pour cette bretelle.
• ✓Surveillez et soyez prêt à éviter les roches tombées ou l’eau sur la chaussée.

Le liquide de frein est nécessaire au fonctionnement du système de freinage hydraulique. Une perte de liquide de frein peut entraîner un mauvais fonctionnement des freins ou une défaillance complète. Pendant l'inspection, ouvrez le capot et vérifiez les réservoirs de liquide de frein.

• ✓Défaut mineur : le niveau de liquide de frein est sous le repère minimum établi par le fabricant
• ✓Défaut majeur : le réservoir est rempli à moins du quart
• ✓Défaut majeur : une fuite de liquide de frein est visible

Le liquide de frein est requis pour le fonctionnement du système de freinage hydraulique. Un niveau bas ou une fuite peut causer un mauvais fonctionnement ou une défaillance des freins. Les candidats doivent distinguer les seuils de défaut mineur et majeur selon le niveau du réservoir par rapport aux repères du fabricant.

• ✓Défaut mineur : le niveau de liquide de frein est sous le repère minimal du fabricant
• ✓Défaut majeur : le réservoir de liquide de frein est rempli à moins d'un quart
• ✓Pendant l'inspection, ouvrez le capot et confirmez que le liquide est au-dessus du minimum et que le réservoir est rempli à au moins un quart

Une perte de liquide de frein due à une fuite peut entraîner un mauvais fonctionnement ou une défaillance complète des freins. Une fuite de liquide de frein notable constitue un défaut majeur. Inspecter visuellement les réservoirs et les zones environnantes pour déceler toute trace de liquide qui fuit.

• ✓Il y a un défaut majeur lorsqu'une fuite de liquide de frein est notable.
• ✓Inspecter les réservoirs de liquide de frein pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein.

Ouvrir le capot et inspecter les réservoirs de liquide de frein pour confirmer que le système contient suffisamment de liquide et qu'il n'y a pas de fuite avant de conduire le véhicule.

• ✓S'assurer que le liquide de frein se trouve au-dessus du niveau minimum requis
• ✓S'assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein
• ✓S'assurer que le réservoir est rempli à au moins un quart

Les permis de l'Ontario sont classés selon le type de véhicule. La classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque ainsi que les véhicules de classe D et G. La classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids brut/immatriculé dépasse 11 000 kg ou tout camion/ensemble, à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg, en plus des véhicules de classe G. La classe G couvre les automobiles, les fourgonnettes, les petits camions ou les ensembles jusqu'à 11 000 kg avec un véhicule remorqué ne dépassant pas 4 600 kg.

• ✓La classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque ainsi que les véhicules de classe D et G
• ✓La classe D permet de conduire les véhicules de plus de 11 000 kg avec un véhicule remorqué ne dépassant pas 4 600 kg, en plus de la classe G
• ✓La classe A ne permet PAS de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur
• ✓Une mention « Z » pour les freins pneumatiques est requise pour conduire tout véhicule automobile équipé de freins pneumatiques

Les véhicules de classe A ont une configuration complète ou restreinte. La configuration complète exige un ensemble camion/tracteur et remorque dont le MGVWR (poids nominal brut du véhicule selon le fabricant) est d’au moins 4600 kg ET un système de freins pneumatiques complet sur le camion/tracteur et la remorque. La configuration restreinte exige le même MGVWR, mais la remorque n’est pas équipée de freins pneumatiques. Passer un examen avec un véhicule non complet mène à un permis AR (classe A restreinte).

• ✓La classe A complète exige un MGVWR d’au moins 4600 kg et des freins pneumatiques complets sur les deux unités.
• ✓La classe A restreinte exige un MGVWR d’au moins 4600 kg, mais la remorque n’a pas de freins pneumatiques.
• ✓Un conducteur qui passe l’examen avec un véhicule de classe A non complet reçoit un permis AR et ne peut pas conduire un véhicule de classe A complet.

Le demandeur d'un permis de conduire de classe A ou D doit satisfaire aux exigences relatives à l'âge, au permis, aux connaissances, à la vue, à l'examen médical et à l'examen pratique. À compter du 11 mai 2026, les demandeurs doivent également fournir des documents attestant de leur résidence en Ontario, de leur présence légale au Canada et de leur admissibilité au travail.

• ✓Avoir au moins 18 ans
• ✓Être titulaire d'un permis ontarien valide de classe G ou d'une classe supérieure, ou d'un permis équivalent
• ✓Réussir un test de connaissances, satisfaire aux normes visuelles et fournir un certificat médical satisfaisant
• ✓Démontrer sa compétence de conduite lors d'un examen pratique dans le type de véhicule approprié

Lors de l'examen sur route, les conducteurs effectuent une inspection quotidienne et nomment/décrivent l'état de l'équipement. Les candidats de classe A démontrent aussi le désaccouplement/l'accouplement et la marche arrière d'unités de véhicules combinés. Tous les candidats conduisent dans la circulation et manœuvrent le véhicule en toute sécurité. Apportez des cales de roue si le véhicule est équipé de freins pneumatiques.

• ✓Tous les candidats doivent démontrer une inspection quotidienne en nommant les éléments et leur état
• ✓Les candidats de classe A doivent démontrer le désaccouplement, l'accouplement et la marche arrière de l'ensemble combiné
• ✓Apportez des cales de roue si le véhicule est équipé de freins pneumatiques

Il existe neuf classes de marchandises dangereuses. Les conducteurs qui transportent des marchandises dangereuses doivent recevoir une formation de leur employeur actuel, qui détermine le niveau de formation requis et délivre un certificat une fois la formation terminée. Ce certificat doit être porté sur soi pendant le transport de marchandises dangereuses.

• ✓Il existe neuf classes de marchandises dangereuses
• ✓La formation est offerte par l'employeur actuel, qui détermine le niveau requis
• ✓Un certificat doit être porté sur soi pendant le transport de marchandises dangereuses

Lors d'une demande de permis de classe A ou D, un certificat médical ministériel satisfaisant et dûment rempli doit être fourni. Les médecins et les optométristes sont légalement tenus de signaler les conditions pouvant nuire à la conduite sécuritaire. Les demandes sont refusées si l'état ne respecte pas les normes du Code de la route.

• ✓Un certificat médical ministériel satisfaisant et dûment rempli est exigé pour une demande de permis de classe A ou D
• ✓Les médecins et les optométristes doivent signaler les conditions qui nuisent à la conduite sécuritaire
• ✓Les demandes sont refusées si l'état physique ou médical ne respecte pas les normes du Code de la route

Le CVOR suit le rendement en matière de sécurité des activités de camionnage et d'autobus en Ontario. Un certificat CVOR est exigé pour les camions dont le poids indiqué sur la plaque ou le poids réel dépasse 4 500 kg et les autobus conçus pour 10 passagers ou plus. Il s'applique aux véhicules immatriculés en Ontario, aux États-Unis et au Mexique qui circulent en Ontario. Les frais de demande initiale sont de 255 $.

• ✓Un certificat CVOR est exigé pour les camions de plus de 4 500 kg ou les autobus conçus pour 10 passagers ou plus
• ✓Les éléments du dossier CVOR sont conservés pendant cinq ans à compter de la date de l'infraction
• ✓Le ministère peut suspendre ou annuler le certificat CVOR, les plaques et les permis en cas de dossier inacceptable

Les véhicules automobiles commerciaux sont limités à une largeur de 2,6 m (8,5 pi), à une hauteur de 4,15 m (13,6 pi), y compris les charges, et les ensembles à une longueur de 23 m (75,5 pi). Les semi-remorques sont limitées à 14,65 m (48 pi) ou à 16,2 m (53 pi) si des exigences particulières sont respectées. Le poids brut ne peut dépasser les maximums prévus à la partie VII de la Loi sur la circulation routière (LCR).

• ✓La largeur maximale est de 2,6 mètres (8,5 pi); la hauteur maximale est de 4,15 mètres (13,6 pi)
• ✓Aucun ensemble ne peut dépasser 23 mètres (75,5 pi), sauf les ensembles de deux remorques autorisés
• ✓Les semi-remorques sont limitées à 14,65 m ou à 16,2 m si les exigences particulières sont respectées
• ✓Les conducteurs, les exploitants et les expéditeurs sont tous responsables du poids du véhicule

Les véhicules combinés comme les semi-remorques présentent un déport : les roues arrière suivent une trajectoire plus serrée que celle des roues avant du tracteur. L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités. Lors d'un virage à droite, vous devez amorcer l'arc de virage en fonction de l'ampleur du déport afin d'éviter que les roues arrière ne montent sur les bordures et les trottoirs.

• ✓Amorcer l'arc de virage en fonction de l'ampleur du déport lors d'un virage à droite
• ✓L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement
• ✓Les roues arrière d'une semi-remorque présentent un déport plus important que les roues arrière du tracteur

Vous pourriez devoir vous avancer assez loin dans l'intersection avant d'amorcer le virage. Il est préférable d'utiliser plus d'espace de la rue que vous quittez que de la rue dans laquelle vous entrez. Rapprochez-vous le plus possible du côté gauche de votre voie, puis effectuez le virage en utilisant l'espace de la rue dans laquelle vous entrez. Selon le type de véhicule et la largeur de la voie, vous pourriez devoir franchir la ligne médiane ou vous engager dans la deuxième voie de la rue dans laquelle vous entrez.

• ✓Utiliser plus d'espace de la rue que vous quittez que de la rue dans laquelle vous entrez
• ✓Se rapprocher le plus possible du côté gauche de sa voie avant de tourner
• ✓Il peut être nécessaire de s'avancer assez loin dans l'intersection avant d'amorcer le virage

Dans les rues étroites, un tracteur-remorque peut devoir utiliser une partie ou la totalité de la voie de gauche pour prendre un virage sans que les roues arrière montent sur la bordure du trottoir. Redoublez de prudence. Lorsque vous devez bloquer une autre voie, assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne remontent pas le long de votre côté droit. Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage, car la visibilité dans votre rétroviseur droit est limitée.

• ✓Vérifiez que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne remontent pas le long de votre côté droit lorsque vous bloquez une voie
• ✓Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage
• ✓La visibilité dans le rétroviseur droit est limitée pendant un virage serré à droite

Si possible, ne changez pas de voie pour tourner. Si vous devez utiliser une partie d'une voie adjacente pour effectuer un virage serré, il est de votre responsabilité de vous assurer que la manœuvre est effectuée en toute sécurité et sans gêner la circulation.

• ✓Ne changez pas de voie pour tourner si possible
• ✓Si vous utilisez une partie d'une voie adjacente, vous devez vous assurer que la manœuvre est effectuée en toute sécurité et sans gêner la circulation

La conduite des camions en Ontario est régie par la Loi sur la circulation routière (LCR) et ses règlements, qui couvrent le conducteur, le véhicule, l'équipement, le poids et les passagers. Les règlements clés comprennent les Inspections des véhicules utilitaires (199/07), les Heures de service (555/06), les Inspections de sécurité (611) et la Sécurité des charges (363/04). La Loi sur le transport des marchandises dangereuses régit le transport des marchandises dangereuses.

• ✓La LCR et ses règlements régissent le conducteur, le véhicule, l'équipement, le poids et le nombre de passagers
• ✓La Loi sur le transport des marchandises dangereuses régit la documentation, la manutention, le marquage de sécurité et la certification des conducteurs
• ✓Il y a neuf classes de marchandises dangereuses

Les conducteurs qui transportent des marchandises dangereuses doivent recevoir une formation de leur employeur actuel, qui détermine le niveau requis. Une fois la formation terminée, l’employeur délivre un certificat que le conducteur doit avoir en sa possession lorsqu’il transporte des marchandises dangereuses.

• ✓Les conducteurs doivent recevoir une formation sur les marchandises dangereuses de leur employeur actuel
• ✓L’employeur délivre un certificat que le conducteur doit avoir en sa possession lorsqu’il transporte des marchandises dangereuses
• ✓Il existe neuf classes de marchandises dangereuses, allant des matières corrosives aux matières dangereuses pour l’environnement

Un permis de classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque dont le poids brut total des véhicules remorqués dépasse 4 600 kg. Les titulaires peuvent aussi conduire des véhicules de classe D et G. Il ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur.

• ✓Le permis de classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque
• ✓Les titulaires d'un permis de classe A peuvent aussi conduire des véhicules de classe D et G
• ✓Le permis de classe A ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur

Un permis de classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids nominal brut ou le poids nominal brut enregistré dépasse 11 000 kg, ou tout camion/ensemble de véhicules à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg. Les titulaires peuvent également conduire les véhicules de classe G. Il ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur.

• ✓La classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids nominal brut ou le poids nominal brut enregistré dépasse 11 000 kg
• ✓Le véhicule remorqué ne doit pas dépasser 4 600 kg pour la classe D
• ✓Les titulaires d’un permis de classe D peuvent également conduire les véhicules de classe G

Un endossement Z pour freins pneumatiques est requis sur un permis de conduire pour conduire tout véhicule à moteur équipé de freins pneumatiques.

• ✓Un endossement Z est requis pour conduire tout véhicule à moteur équipé de freins pneumatiques
• ✓L’endossement Z s’applique à toute classe de permis

Le permis de classe G permet de conduire toute automobile, fourgonnette ou petit camion, ou une combinaison d'un véhicule et d'un véhicule remorqué jusqu'à 11 000 kg, à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg. Une camionnette qui remorque une roulotte de plus de 4 600 kg demeure de classe G si le poids combiné total ne dépasse pas 11 000 kg.

• ✓La limite pour une combinaison de classe G est de 11 000 kg au total, le véhicule remorqué ne devant pas dépasser 4 600 kg
• ✓Une camionnette et une remorque dont le poids combiné est inférieur à 11 000 kg sont considérées comme de classe G même si la remorque dépasse 4 600 kg

Planifier votre itinéraire à l’avance peut éliminer le besoin de reculer. Faites le tour du pâté de maisons pour éviter de reculer dans un coin de rue. Engagez-vous dans la circulation en marche avant plutôt que de reculer dans la circulation. Avant de reculer, prenez les précautions qui s’imposent et examinez l’aire dans laquelle vous devez reculer.

• ✓Avant de reculer : éteignez le téléphone/la radio, ouvrez les fenêtres, activez les feux de détresse et klaxonnez
• ✓Sortez du véhicule et faites le tour pour examiner la zone, en cherchant les obstacles en hauteur, les fils, les dégagements latéraux, les piétons ou les objets
• ✓Utilisez les deux rétroviseurs et gardez à l’esprit l’angle mort à l’arrière
• ✓Les dispositifs d’alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité lorsqu’il recule

La manœuvre de recul la plus facile et la plus sécuritaire est le recul en ligne droite; utilisez cette approche chaque fois que possible. Positionnez le tracteur et la remorque en ligne avec la direction que vous voulez prendre, assurez-vous que les roues sont droites et centrées, et surveillez les deux rétroviseurs pendant que vous reculez lentement.

• ✓Avancez et positionnez le tracteur et la remorque en ligne avec la direction que vous voulez prendre
• ✓Assurez-vous que les roues avant et arrière sont droites et centrées
• ✓Surveillez les deux rétroviseurs en reculant lentement en ligne droite
• ✓Si la remorque dérive vers la gauche ou la droite, alignez le véhicule en conséquence

Lors d’un recul à quai en ruelle, il est recommandé de reculer du côté conducteur. Placez votre véhicule de façon à ce que la remorque soit inclinée dans la direction souhaitée, puis braquez le volant à fond vers la droite tout en reculant lentement.

• ✓Il est recommandé de reculer du côté conducteur pour un recul à quai en ruelle
• ✓Braquez le volant à fond vers la droite tout en reculant lentement
• ✓Regardez par la fenêtre du conducteur pour surveiller la remorque tout en vérifiant les miroirs
• ✓Si le virage est trop tôt ou trop serré, braquez légèrement les roues vers la gauche; s’il est trop tard ou trop large, braquez les roues vers la droite

Il existe deux types de recul décalé : côté conducteur (recul décalé vers la gauche) et côté passager (recul décalé vers la droite). Avancez tout droit jusqu'à être en ligne droite, puis braquez le volant à fond et reculez en surveillant le miroir.

• ✓Braquez le volant à fond vers la gauche pour orienter la remorque vers la destination.
• ✓Reculez en surveillant le miroir droit jusqu'à ce que le bord extérieur des pneus du tracteur s'aligne avec le milieu des béquilles.
• ✓Arrêtez-vous et braquez le volant vers la droite le plus loin possible, puis reculez jusqu'à ce que le tracteur soit droit et aligné avec la remorque.
• ✓Redressez les roues et regardez dans les deux miroirs en reculant lentement vers la destination.

Un guide responsable peut vous aider en surveillant la zone vers laquelle vous reculez et en gardant un œil sur votre angle mort. Le guide doit se placer là où il peut vous voir clairement, ainsi que la zone à l'arrière de votre véhicule.

• ✓Le guide doit se placer à un endroit où il peut vous voir clairement, ainsi que la zone à l'arrière de votre véhicule
• ✓Le guide doit vous avertir si des piétons ou des véhicules se déplacent dans votre trajectoire
• ✓Les dispositifs d'alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité

Planifier votre itinéraire à l'avance peut éliminer la nécessité de reculer. Faites le tour du pâté de maisons pour éviter de reculer dans un virage. Engagez-vous dans la circulation en avançant plutôt qu'en reculant. Vous êtes responsable de toutes les précautions lorsque vous reculez dans une entrée. Avant de reculer : éteignez le téléphone/radio, ouvrez les fenêtres, activez les feux de détresse et klaxonnez. Sortez et faites le tour pour examiner la zone afin de repérer les obstacles en hauteur, les fils, les dégagements latéraux, les piétons et les objets. Utilisez les deux rétroviseurs et rappelez-vous l'angle mort arrière.

• ✓Planifiez les itinéraires pour éviter la marche arrière; engagez-vous dans la circulation en avançant plutôt qu'en reculant
• ✓Avant de reculer : éteignez le téléphone/radio, ouvrez les fenêtres, activez les feux de détresse et klaxonnez
• ✓Sortez et faites le tour pour examiner la zone afin de repérer les obstacles en hauteur, les fils et les dégagements
• ✓Utilisez les deux rétroviseurs et gardez à l'esprit l'angle mort arrière

Le recul en ligne droite est la manœuvre de recul la plus facile et la plus sécuritaire et devrait être utilisée chaque fois que possible. Avancez et positionnez le tracteur et la remorque en ligne avec la direction que vous voulez prendre, assurez-vous que les roues avant et arrière sont droites et centrées, surveillez les deux miroirs en reculant lentement en ligne droite, et alignez le véhicule si la remorque dérive vers la gauche ou la droite.

• ✓Le recul en ligne droite est la manœuvre de recul la plus facile et la plus sécuritaire - utilisez-la chaque fois que possible
• ✓Assurez-vous que les roues avant et arrière sont droites et centrées avant de reculer
• ✓Surveillez les deux miroirs et reculez lentement, en corrigeant si la remorque dérive

Lors d'un recul en cour d'allée, il est recommandé de reculer du côté conducteur. Positionnez le véhicule de façon à ce que la remorque soit inclinée dans la direction souhaitée, braquez le volant à fond vers la droite en reculant lentement, et regardez par la fenêtre du conducteur pour surveiller la remorque tout en vérifiant les miroirs. Si le virage est trop tôt ou trop serré, tournez légèrement les roues vers la gauche; s'il est trop tard ou trop large, tournez les roues vers la droite.

• ✓Reculer du côté conducteur lors d'un recul en cour d'allée
• ✓Incliner la remorque vers la destination et braquer le volant à fond vers la droite en reculant lentement
• ✓Correction : virage trop tôt ou trop serré, tourner les roues vers la gauche; virage trop tard ou trop large, tourner les roues vers la droite

Il existe deux types de recul en décalage : côté conducteur (recul décalé vers la gauche) et côté passager (recul décalé vers la droite). Avancez tout droit jusqu’à être en ligne droite, tournez le volant à fond vers la gauche pour orienter la remorque vers la destination, reculez en regardant le rétroviseur droit jusqu’à ce que le bord extérieur des pneus du tracteur s’aligne avec le milieu du train d’atterrissage, arrêtez-vous et tournez le volant à fond vers la droite, reculez jusqu’à ce que le tracteur soit droit et aligné avec la remorque, puis redressez les roues et reculez lentement vers la destination en surveillant les deux rétroviseurs.

• ✓Deux types : côté conducteur (gauche) et côté passager (droite)
• ✓Aligner le bord extérieur des pneus du tracteur avec le milieu du train d’atterrissage
• ✓Redresser les roues et surveiller les deux rétroviseurs lors du recul vers la destination

Un guide responsable peut surveiller la zone dans laquelle vous reculez et garder un œil sur votre angle mort. Le guide doit se placer là où il peut vous voir clairement, vous et la zone derrière le véhicule, et vous avertir de la présence de piétons ou de véhicules. Les dispositifs d'alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité lorsqu'il recule.

• ✓Le guide doit se placer de façon à bien vous voir, vous et la zone arrière.
• ✓Les dispositifs d'alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité lorsqu'il recule.