Question 1
En vertu du règlement fédéral sur les heures de service, quel est le nombre maximal d'heures qu'un conducteur commercial peut conduire après avoir accumulé 70 heures de temps de service en 7 jours (cycle 1)?
- A. Le conducteur doit cesser de conduire immédiatement et ne peut pas conduire tant que le cycle de 70 heures n'est pas réinitialisé. ✓ Réponse
- B. Le conducteur peut conduire jusqu'à 2 heures supplémentaires si le voyage a commencé avant d'atteindre 70 heures.
- C. Le conducteur ne doit pas conduire une fois que le temps de service atteint 70 heures, jusqu'à ce qu'il ait pris au moins 24 heures consécutives hors service.
- D. Le conducteur peut conduire 8 heures supplémentaires si un coducteur est présent dans la couchette.
Explication: En vertu des règles fédérales canadiennes sur les heures de service pour le cycle 1, un conducteur ne doit pas conduire après avoir accumulé 70 heures de temps de service au cours d'une période de 7 jours. Le conducteur ne peut reprendre la conduite que lorsque suffisamment d'heures sont sorties de la fenêtre mobile de 7 jours, ou après avoir réinitialisé le cycle 1, ce qui exige au moins 36 heures consécutives hors service. Une période de 24 heures consécutives hors service ne constitue pas une réinitialisation du cycle 1.
Question 2
Lors de l'arrimage d'un chargement conformément à la norme canadienne d'arrimage des cargaisons (norme NSC 10), quel est le nombre minimal d'attaches requises pour un seul article de 4 mètres de longueur pesant 800 kg?
- A. Une attache, à condition qu'elle passe au-dessus du centre du chargement.
- B. Deux attaches sont requises pour toute cargaison, quelle que soit sa longueur ou son poids.
- C. Trois attaches, puisque la cargaison dépasse 3 mètres de longueur. ✓ Réponse
- D. Quatre attaches, une pour chaque coin de la cargaison.
Explication: Selon les règles générales d'arrimage des cargaisons de la norme NSC 10, un article unique de plus de 3,04 m de longueur nécessite deux attaches pour les premiers 3,04 m et une attache supplémentaire pour chaque tranche additionnelle de 3,04 m, ou fraction de cette longueur, à moins qu'une exception particulière de blocage ou d'immobilisation ne s'applique. Un article de 4 m requiert donc trois attaches.
Question 3
En vertu du règlement fédéral sur les heures de service, quelle est la durée de conduite quotidienne maximale autorisée pour un conducteur commercial qui n'utilise pas de couchette?
- A. 10 heures
- B. 11 heures
- C. 12 heures
- D. 13 heures ✓ Réponse
Explication: En vertu du règlement fédéral sur les heures de service du Canada, un conducteur peut conduire un maximum de 13 heures au cours d'une journée (définie comme une période de 24 heures). Cela est distinct du temps de service, qui est plafonné à 14 heures par jour. La limite de conduite de 13 heures s'applique que le conducteur utilise ou non une couchette.
Question 4
Lors du transport de marchandises dangereuses au Canada, quel document le conducteur doit-il avoir dans la cabine et être prêt à remettre aux intervenants d'urgence?
- A. Le certificat d'assurance du transporteur indiquant la couverture pour les marchandises dangereuses.
- B. Un permis d'expédition de Transports Canada pour chaque marchandise dangereuse transportée.
- C. Un document d'expédition (lettre de voiture) contenant les renseignements obligatoires sur les marchandises dangereuses. ✓ Réponse
- D. Une fiche de données de sécurité (FDS) pour chaque produit se trouvant sur la remorque.
Explication: En vertu de la Loi et du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses, le conducteur doit avoir en sa possession un document d'expédition (tel qu'une lettre de voiture) indiquant le numéro ONU, l'appellation réglementaire, la classe, le groupe d'emballage, la quantité et le numéro de contact d'urgence pour chaque marchandise dangereuse. Ce document doit être accessible aux intervenants d'urgence et conservé à portée de main dans la cabine pendant la conduite.
Question 5
Un transporteur en Alberta exploite une combinaison tracteur-semi-remorque à 6 essieux (tracteur à essieux jumelés tirant une semi-remorque à essieux tridem avec un écartement d'essieu standard de 3,6 m) sur une route provinciale sans permis de surcharge. Selon le Règlement d'Alberta sur les dimensions et le poids des véhicules commerciaux, quel est le poids brut total maximal que cette combinaison peut légalement transporter?
- A. 39 500 kg
- B. 46 500 kg ✓ Réponse
- C. 53 500 kg
- D. 63 500 kg
Explication: Le Règlement d'Alberta sur les dimensions et le poids des véhicules commerciaux (AR 315/2002), qui suit le Protocole d'entente national sur les poids et dimensions interprovincieux, fixe le poids brut total maximal d'un tracteur-semi-remorque avec un groupe d'essieux tridem à 46 500 kg sans permis. Un tracteur-semi-remorque à 5 essieux tandem-tandem est limité à 39 500 kg, 53 500 kg s'applique à une double à train A, et 63 500 kg est le maximum pour une double à train B, et non pour une seule combinaison tracteur-semi-remorque.
Question 6
Selon les règlements ontariens sur les véhicules utilitaires, quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement exigée pour les pneus de l'essieu moteur d'un véhicule utilitaire?
- A. 1,6 mm (identique aux véhicules de tourisme) ✓ Réponse
- B. 2,4 mm
- C. 4,8 mm
- D. 6,4 mm
Explication: Les normes d'inspection des véhicules utilitaires de l'Ontario exigent généralement une profondeur de bande de roulement d'au moins environ 1,5 mm pour les pneus autres que ceux de l'essieu avant/directeur, y compris les pneus de l'essieu moteur. Les pneus avant des camions et tracteurs lourds doivent présenter une profondeur de bande de roulement plus importante, généralement de 3 mm. Les valeurs de 4,8 mm pour l'essieu moteur et de 6,4 mm pour l'essieu directeur ne correspondent pas à la réglementation ontarienne.