Guide d'étude CDL Ontario 2026 — Aide-mémoire gratuit

Un véhicule combiné, comme un ensemble tracteur-semi-remorque, présente un déport des roues arrière de l'unité tractrice, et un déport encore plus grand des roues arrière de la semi-remorque. L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités. Les conducteurs doivent tenir compte du déport pour éviter que les roues arrière passent sur les bordures et les trottoirs.

• ✓Les roues arrière d'une semi-remorque ont un déport plus grand que les roues arrière de l'unité tractrice
• ✓L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités
• ✓Si possible, ne changez pas de voie pour tourner

Les virages à droite aux intersections exigent que vous guidiez l'arc de virage en fonction de l'importance du déport afin d'éviter que les roues arrière ne passent sur les bordures et les trottoirs. Avancez bien dans l'intersection avant d'amorcer le virage. Utilisez plus d'espace de la route que vous quittez que de la route dans laquelle vous entrez. Rapprochez-vous du côté gauche de votre voie, puis effectuez le virage en utilisant l'espace de la route dans laquelle vous entrez.

• ✓Amorcez l'arc de virage en fonction de l'importance du déport
• ✓Utilisez plus d'espace de la route que vous quittez que de la route dans laquelle vous entrez
• ✓Vous pourriez devoir franchir la ligne centrale ou circuler dans la deuxième voie de circulation de la rue dans laquelle vous entrez
• ✓Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage par rapport à la remorque, car la visibilité dans votre rétroviseur droit est limitée

Vous devez être conscient du déport et en tenir compte lorsque vous effectuez un virage à gauche. Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque, sinon la remorque pourrait heurter un véhicule ou un poteau de signalisation sur un îlot. Tournez en décrivant un large arc avant de ramener le véhicule à sa position appropriée, juste à droite de la ligne médiane.

• ✓Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque pendant les virages à gauche
• ✓Tournez le véhicule en décrivant un large arc avant de le ramener à sa position appropriée, juste à droite de la ligne médiane
• ✓Lorsque vous augmentez votre vitesse et que cela est sécuritaire, déplacez-vous vers la voie de droite

Lorsque vous conduisez un tracteur-remorque dans une rue étroite, vous pourriez devoir utiliser une partie ou la totalité de la voie de gauche pour tourner un coin sans que les roues arrière montent sur le trottoir. Lorsqu'il est nécessaire de bloquer une autre voie de circulation, assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne tentent pas de se glisser le long du côté droit de votre véhicule.

• ✓Faites preuve d'une prudence extrême et assurez-vous que la manœuvre peut être effectuée en toute sécurité
• ✓Assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne se glissent pas le long de votre côté droit lorsque vous bloquez une voie

Les panneaux d'avertissement alertent les conducteurs de conditions dangereuses ou inhabituelles à venir, comme des courbes, des virages, des dépressions ou des routes secondaires. Ils sont généralement en forme de losange, avec un fond jaune et des lettres ou symboles noirs.

• ✓Les panneaux d'avertissement sont en forme de losange avec un fond jaune et des symboles noirs
• ✓Ils avertissent des dangers à venir tels que des courbes, des virages, des dépressions ou des routes secondaires

Un panneau de dégagement vertical maximal (p. ex. 3,9 mètres) indique qu'une structure peut ne pas convenir à un véhicule haut; les conducteurs de véhicules hauts doivent choisir un itinéraire alternatif. D'autres panneaux conseillent aux camions de ralentir dans les courbes de petit rayon, avertissent que les camions de plus de 10 tonnes ne devraient pas emprunter une chaussée, ou indiquent les entrées réservées aux camions/autobus/camions de pompiers.

• ✓Les véhicules hauts doivent emprunter un itinéraire alternatif si leur hauteur dépasse le dégagement vertical maximal affiché
• ✓Un symbole de camion à droite/à gauche indique de quel côté se trouve une entrée de camions
• ✓Les camions de plus de 10 tonnes peuvent être invités à ne pas emprunter une chaussée signalée

Les panneaux avertissent des passages à niveau (montrant l'angle selon lequel les voies traversent la route), des passages de motoneiges, des passages de cerfs, des bosses ou d'une chaussée inégale, des chutes de pierres, de l'eau sur la chaussée, des piétons, ainsi que des passages scolaires et des arrêts d'autobus scolaires cachés.

• ✓Ralentissez et soyez attentif aux trains à un panneau de passage à niveau
• ✓À un arrêt d'autobus scolaire caché, ralentissez et surveillez l'arrivée d'un autobus dont les feux rouges clignotent
• ✓Suivez les directives des brigadiers scolaires aux passages scolaires

Les panneaux d'avertissement préviennent les conducteurs de conditions dangereuses ou inhabituelles devant eux, comme des courbes, des virages, des dénivellations ou des routes secondaires. Ils sont habituellement en forme de losange, avec un fond jaune et des lettres ou des symboles noirs.

• ✓Les panneaux d'avertissement sont en forme de losange, avec un fond jaune et des symboles noirs
• ✓Ils avertissent de courbes, de virages, de dénivellations, de routes secondaires et d'autres dangers devant soi

Un panneau de dégagement vertical maximal (p. ex. 3,9 m) indique qu'une structure à venir pourrait ne pas laisser assez d'espace pour un véhicule haut; les conducteurs de véhicules hauts doivent donc choisir un autre itinéraire. Un panneau de surhauteur avertit de la même situation.

• ✓Un panneau de dégagement de 3,9 m signifie que les véhicules hauts doivent choisir un autre itinéraire
• ✓Les panneaux de surhauteur avertissent qu'une structure pourrait ne pas offrir assez d'espace pour un véhicule haut

Certains panneaux d'avertissement conseillent aux camions de ralentir dans une courbe en raison de son rayon plus petit. Un panneau MAXIMUM 10 tonnes indique aux camions de plus de 10 tonnes de ne pas utiliser la chaussée.

• ✓Les camions doivent ralentir dans les courbes ayant un rayon plus petit.
• ✓Les camions de plus de 10 tonnes sont avisés de ne pas utiliser une chaussée où cette limite est affichée.

Les panneaux avertissent de l’endroit où commence une route à chaussées séparées (gardez la droite, chaque chaussée est à sens unique), où elle se termine (circulation à double sens sur la même route devant, gardez la droite), où se termine la voie de droite (fusionnez en toute sécurité vers la gauche), des feux de circulation devant, une côte raide devant (utilisez un rapport inférieur), et de deux routes qui fusionnent en une seule.

• ✓Au panneau de début/fin de route à chaussées séparées, gardez la chaussée de droite.
• ✓Lorsque la voie de droite se termine, fusionnez en toute sécurité avec la circulation dans la voie de gauche.
• ✓Lors des avertissements de côte raide, vous devrez peut-être utiliser un rapport inférieur.
• ✓Lorsque deux routes fusionnent, les deux conducteurs sont également responsables de fusionner en toute sécurité.

Un avertissement d’arrêt d’autobus scolaire caché signifie ralentir, conduire avec une prudence accrue et surveiller les enfants ainsi qu’un autobus scolaire dont les feux rouges clignotent. Les panneaux de passage pour écoliers signifient de surveiller les enfants et de suivre les directives du brigadier ou du patrouilleur de sécurité.

• ✓À un panneau d’arrêt d’autobus scolaire caché, ralentissez et surveillez un autobus dont les feux rouges clignotent
• ✓Aux passages pour écoliers, suivez les directives du brigadier ou du patrouilleur de sécurité

Les panneaux d'avertissement indiquent les ponts étroits, les routes qui bifurquent, les intersections à venir (la flèche indique la direction ayant la priorité), les carrefours giratoires (réduire la vitesse; les flèches en sens antihoraire indiquent le sens de la circulation), les vues de la circulation masquées, le rétrécissement de la chaussée et les virages ou les courbes de gravité variable.

• ✓Réduire la vitesse à l'approche d'un carrefour giratoire; la circulation se fait en sens antihoraire
• ✓La flèche d'un panneau d'intersection indique quelle direction a la priorité

Un panneau installé sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour cette courbe. Les panneaux à chevrons (en forme de pointe de flèche) sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les courbes prononcées. Les panneaux de virage ou de courbe prononcés avec bordures en damier avertissent d’un danger et exigent de ralentir.

• ✓Le panneau de vitesse sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour la courbe
• ✓Les panneaux à chevrons sont regroupés pour guider les conducteurs dans les courbes prononcées
• ✓Les bordures en damier avertissent d’un danger dans les virages prononcés

Les panneaux avertissent d'une chaussée glissante lorsqu'elle est mouillée, de dangers près du bord de la route (les lignes vers le bas indiquent le côté sécuritaire pour dépasser), du début ou de la fin d'une route divisée, de la fin de la voie de droite (fusionner vers la gauche), de voies qui fusionnent et de pentes abruptes où un rapport inférieur peut être nécessaire.

• ✓Les lignes vers le bas sur un panneau de danger indiquent le côté par lequel vous pouvez dépasser en toute sécurité
• ✓Lorsque la voie de droite se termine, vous devez fusionner en toute sécurité avec la circulation à votre gauche
• ✓Utilisez un rapport inférieur lorsque vous descendez une pente abrupte

Ces panneaux annoncent une entrée prochaine à droite (ou à gauche si le symbole l'indique à gauche) pour les camions, autobus ou camions de pompiers. Les conducteurs doivent être attentifs à ces véhicules qui s'engagent sur la chaussée.

• ✓L'entrée des camions, autobus ou camions de pompiers est à droite, sauf si le symbole est indiqué à gauche.
• ✓Soyez prêt à voir ces véhicules s'engager sur la chaussée devant vous.

Les panneaux avertissent d'un pont étroit, d'une route qui bifurque, d'une intersection devant (la flèche indique quelle direction a la priorité de passage), d'un carrefour giratoire devant (flèches dans le sens antihoraire), d'une vue obstruée sur une route latérale, d'un rétrécissement de la chaussée et d'une voie qui se termine et fusionne.

• ✓La flèche d'une intersection indique quelle direction de la circulation a la priorité de passage.
• ✓Les flèches dans le sens antihoraire d'un carrefour giratoire indiquent le sens de la circulation des véhicules.
• ✓Réduisez votre vitesse à l'approche d'un carrefour giratoire.

Les panneaux avertissent d'une courbe légère, d'un virage serré ou d'une route sinueuse. Un panneau de vitesse installé sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale. Les panneaux en chevrons (en forme de pointe de flèche) sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les virages serrés.

• ✓Un panneau de vitesse sous un avertissement de courbe indique la vitesse sécuritaire maximale pour cette courbe
• ✓Les panneaux en chevrons sont installés en groupes pour guider les conducteurs dans les virages serrés

Les panneaux avertissent de la présence de ponts levants ou tournants, de la fin de la chaussée pavée, de passages pour cyclistes, d’un panneau d’arrêt à venir (ralentir), du partage de la route avec les véhicules venant en sens inverse et les cyclistes, d’une chaussée glissante lorsqu’elle est mouillée, et de dangers en bordure de route où les lignes descendantes indiquent le côté où passer en toute sécurité.

• ✓Ralentissez lorsqu’un panneau d’arrêt est annoncé plus loin devant.
• ✓Sur une chaussée glissante lorsqu’elle est mouillée, ralentissez et conduisez avec prudence.
• ✓Sur un panneau de danger, les lignes descendantes indiquent le côté où vous pouvez passer en toute sécurité.

Les panneaux avertissent des traversées de motoneiges, des traversées de cerfs, des bosses ou d'une chaussée inégale (ralentir et garder la maîtrise) et des passages à niveau (être attentif aux trains; le panneau indique l'angle de la traversée). Une flèche à bordure en damier avertit d'un virage dangereux serré.

• ✓Aux panneaux de passage à niveau, soyez attentif aux trains et notez l'angle de la traversée
• ✓Ralentissez et gardez la maîtrise sur les bosses et la chaussée inégale
• ✓Une bordure en damier avertit d'un danger dans un virage serré

Les panneaux indiquent la vitesse sécuritaire maximale sur une bretelle, rappellent de partager la route avec les piétons, invitent à surveiller les roches tombées et à être prêt à éviter une collision, et avertissent que de l’eau coule sur la chaussée.

• ✓Les panneaux de vitesse de bretelle indiquent la vitesse sécuritaire maximale pour cette bretelle.
• ✓Surveillez et soyez prêt à éviter les roches tombées ou l’eau sur la chaussée.

Le liquide de frein est nécessaire au fonctionnement du système de freinage hydraulique. Une perte de liquide de frein peut entraîner un mauvais fonctionnement des freins ou une défaillance complète. Pendant l'inspection, ouvrez le capot et vérifiez les réservoirs de liquide de frein.

• ✓Défaut mineur : le niveau de liquide de frein est sous le repère minimum établi par le fabricant
• ✓Défaut majeur : le réservoir est rempli à moins du quart
• ✓Défaut majeur : une fuite de liquide de frein est visible

Le liquide de frein est requis pour le fonctionnement du système de freinage hydraulique. Un niveau bas ou une fuite peut causer un mauvais fonctionnement ou une défaillance des freins. Les candidats doivent distinguer les seuils de défaut mineur et majeur selon le niveau du réservoir par rapport aux repères du fabricant.

• ✓Défaut mineur : le niveau de liquide de frein est sous le repère minimal du fabricant
• ✓Défaut majeur : le réservoir de liquide de frein est rempli à moins d'un quart
• ✓Pendant l'inspection, ouvrez le capot et confirmez que le liquide est au-dessus du minimum et que le réservoir est rempli à au moins un quart

Une perte de liquide de frein due à une fuite peut entraîner un mauvais fonctionnement ou une défaillance complète des freins. Une fuite de liquide de frein notable constitue un défaut majeur. Inspecter visuellement les réservoirs et les zones environnantes pour déceler toute trace de liquide qui fuit.

• ✓Il y a un défaut majeur lorsqu'une fuite de liquide de frein est notable.
• ✓Inspecter les réservoirs de liquide de frein pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein.

Ouvrir le capot et inspecter les réservoirs de liquide de frein pour confirmer que le système contient suffisamment de liquide et qu'il n'y a pas de fuite avant de conduire le véhicule.

• ✓S'assurer que le liquide de frein se trouve au-dessus du niveau minimum requis
• ✓S'assurer qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein
• ✓S'assurer que le réservoir est rempli à au moins un quart

Les permis de l'Ontario sont classés selon le type de véhicule. La classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque ainsi que les véhicules de classe D et G. La classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids brut/immatriculé dépasse 11 000 kg ou tout camion/ensemble, à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg, en plus des véhicules de classe G. La classe G couvre les automobiles, les fourgonnettes, les petits camions ou les ensembles jusqu'à 11 000 kg avec un véhicule remorqué ne dépassant pas 4 600 kg.

• ✓La classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque ainsi que les véhicules de classe D et G
• ✓La classe D permet de conduire les véhicules de plus de 11 000 kg avec un véhicule remorqué ne dépassant pas 4 600 kg, en plus de la classe G
• ✓La classe A ne permet PAS de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur
• ✓Une mention « Z » pour les freins pneumatiques est requise pour conduire tout véhicule automobile équipé de freins pneumatiques

Les véhicules de classe A ont une configuration complète ou restreinte. La configuration complète exige un ensemble camion/tracteur et remorque dont le MGVWR (poids nominal brut du véhicule selon le fabricant) est d’au moins 4600 kg ET un système de freins pneumatiques complet sur le camion/tracteur et la remorque. La configuration restreinte exige le même MGVWR, mais la remorque n’est pas équipée de freins pneumatiques. Passer un examen avec un véhicule non complet mène à un permis AR (classe A restreinte).

• ✓La classe A complète exige un MGVWR d’au moins 4600 kg et des freins pneumatiques complets sur les deux unités.
• ✓La classe A restreinte exige un MGVWR d’au moins 4600 kg, mais la remorque n’a pas de freins pneumatiques.
• ✓Un conducteur qui passe l’examen avec un véhicule de classe A non complet reçoit un permis AR et ne peut pas conduire un véhicule de classe A complet.

Le demandeur d'un permis de conduire de classe A ou D doit satisfaire aux exigences relatives à l'âge, au permis, aux connaissances, à la vue, à l'examen médical et à l'examen pratique. À compter du 11 mai 2026, les demandeurs doivent également fournir des documents attestant de leur résidence en Ontario, de leur présence légale au Canada et de leur admissibilité au travail.

• ✓Avoir au moins 18 ans
• ✓Être titulaire d'un permis ontarien valide de classe G ou d'une classe supérieure, ou d'un permis équivalent
• ✓Réussir un test de connaissances, satisfaire aux normes visuelles et fournir un certificat médical satisfaisant
• ✓Démontrer sa compétence de conduite lors d'un examen pratique dans le type de véhicule approprié

Lors de l'examen sur route, les conducteurs effectuent une inspection quotidienne et nomment/décrivent l'état de l'équipement. Les candidats de classe A démontrent aussi le désaccouplement/l'accouplement et la marche arrière d'unités de véhicules combinés. Tous les candidats conduisent dans la circulation et manœuvrent le véhicule en toute sécurité. Apportez des cales de roue si le véhicule est équipé de freins pneumatiques.

• ✓Tous les candidats doivent démontrer une inspection quotidienne en nommant les éléments et leur état
• ✓Les candidats de classe A doivent démontrer le désaccouplement, l'accouplement et la marche arrière de l'ensemble combiné
• ✓Apportez des cales de roue si le véhicule est équipé de freins pneumatiques

Il existe neuf classes de marchandises dangereuses. Les conducteurs qui transportent des marchandises dangereuses doivent recevoir une formation de leur employeur actuel, qui détermine le niveau de formation requis et délivre un certificat une fois la formation terminée. Ce certificat doit être porté sur soi pendant le transport de marchandises dangereuses.

• ✓Il existe neuf classes de marchandises dangereuses
• ✓La formation est offerte par l'employeur actuel, qui détermine le niveau requis
• ✓Un certificat doit être porté sur soi pendant le transport de marchandises dangereuses

Lors d'une demande de permis de classe A ou D, un certificat médical ministériel satisfaisant et dûment rempli doit être fourni. Les médecins et les optométristes sont légalement tenus de signaler les conditions pouvant nuire à la conduite sécuritaire. Les demandes sont refusées si l'état ne respecte pas les normes du Code de la route.

• ✓Un certificat médical ministériel satisfaisant et dûment rempli est exigé pour une demande de permis de classe A ou D
• ✓Les médecins et les optométristes doivent signaler les conditions qui nuisent à la conduite sécuritaire
• ✓Les demandes sont refusées si l'état physique ou médical ne respecte pas les normes du Code de la route

Le CVOR suit le rendement en matière de sécurité des activités de camionnage et d'autobus en Ontario. Un certificat CVOR est exigé pour les camions dont le poids indiqué sur la plaque ou le poids réel dépasse 4 500 kg et les autobus conçus pour 10 passagers ou plus. Il s'applique aux véhicules immatriculés en Ontario, aux États-Unis et au Mexique qui circulent en Ontario. Les frais de demande initiale sont de 255 $.

• ✓Un certificat CVOR est exigé pour les camions de plus de 4 500 kg ou les autobus conçus pour 10 passagers ou plus
• ✓Les éléments du dossier CVOR sont conservés pendant cinq ans à compter de la date de l'infraction
• ✓Le ministère peut suspendre ou annuler le certificat CVOR, les plaques et les permis en cas de dossier inacceptable

Les véhicules automobiles commerciaux sont limités à une largeur de 2,6 m (8,5 pi), à une hauteur de 4,15 m (13,6 pi), y compris les charges, et les ensembles à une longueur de 23 m (75,5 pi). Les semi-remorques sont limitées à 14,65 m (48 pi) ou à 16,2 m (53 pi) si des exigences particulières sont respectées. Le poids brut ne peut dépasser les maximums prévus à la partie VII de la Loi sur la circulation routière (LCR).

• ✓La largeur maximale est de 2,6 mètres (8,5 pi); la hauteur maximale est de 4,15 mètres (13,6 pi)
• ✓Aucun ensemble ne peut dépasser 23 mètres (75,5 pi), sauf les ensembles de deux remorques autorisés
• ✓Les semi-remorques sont limitées à 14,65 m ou à 16,2 m si les exigences particulières sont respectées
• ✓Les conducteurs, les exploitants et les expéditeurs sont tous responsables du poids du véhicule

Les véhicules combinés comme les semi-remorques présentent un déport : les roues arrière suivent une trajectoire plus serrée que celle des roues avant du tracteur. L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement des unités. Lors d'un virage à droite, vous devez amorcer l'arc de virage en fonction de l'ampleur du déport afin d'éviter que les roues arrière ne montent sur les bordures et les trottoirs.

• ✓Amorcer l'arc de virage en fonction de l'ampleur du déport lors d'un virage à droite
• ✓L'ampleur du déport dépend de la longueur de l'ensemble et de l'empattement
• ✓Les roues arrière d'une semi-remorque présentent un déport plus important que les roues arrière du tracteur

Vous pourriez devoir vous avancer assez loin dans l'intersection avant d'amorcer le virage. Il est préférable d'utiliser plus d'espace de la rue que vous quittez que de la rue dans laquelle vous entrez. Rapprochez-vous le plus possible du côté gauche de votre voie, puis effectuez le virage en utilisant l'espace de la rue dans laquelle vous entrez. Selon le type de véhicule et la largeur de la voie, vous pourriez devoir franchir la ligne médiane ou vous engager dans la deuxième voie de la rue dans laquelle vous entrez.

• ✓Utiliser plus d'espace de la rue que vous quittez que de la rue dans laquelle vous entrez
• ✓Se rapprocher le plus possible du côté gauche de sa voie avant de tourner
• ✓Il peut être nécessaire de s'avancer assez loin dans l'intersection avant d'amorcer le virage

Dans les rues étroites, un tracteur-remorque peut devoir utiliser une partie ou la totalité de la voie de gauche pour prendre un virage sans que les roues arrière montent sur la bordure du trottoir. Redoublez de prudence. Lorsque vous devez bloquer une autre voie, assurez-vous que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne remontent pas le long de votre côté droit. Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage, car la visibilité dans votre rétroviseur droit est limitée.

• ✓Vérifiez que les véhicules plus petits, les motocyclettes ou les cyclistes ne remontent pas le long de votre côté droit lorsque vous bloquez une voie
• ✓Le point critique est atteint lorsque le tracteur se trouve au point le plus serré du virage
• ✓La visibilité dans le rétroviseur droit est limitée pendant un virage serré à droite

Si possible, ne changez pas de voie pour tourner. Si vous devez utiliser une partie d'une voie adjacente pour effectuer un virage serré, il est de votre responsabilité de vous assurer que la manœuvre est effectuée en toute sécurité et sans gêner la circulation.

• ✓Ne changez pas de voie pour tourner si possible
• ✓Si vous utilisez une partie d'une voie adjacente, vous devez vous assurer que la manœuvre est effectuée en toute sécurité et sans gêner la circulation

La conduite des camions en Ontario est régie par la Loi sur la circulation routière (LCR) et ses règlements, qui couvrent le conducteur, le véhicule, l'équipement, le poids et les passagers. Les règlements clés comprennent les Inspections des véhicules utilitaires (199/07), les Heures de service (555/06), les Inspections de sécurité (611) et la Sécurité des charges (363/04). La Loi sur le transport des marchandises dangereuses régit le transport des marchandises dangereuses.

• ✓La LCR et ses règlements régissent le conducteur, le véhicule, l'équipement, le poids et le nombre de passagers
• ✓La Loi sur le transport des marchandises dangereuses régit la documentation, la manutention, le marquage de sécurité et la certification des conducteurs
• ✓Il y a neuf classes de marchandises dangereuses

Les conducteurs qui transportent des marchandises dangereuses doivent recevoir une formation de leur employeur actuel, qui détermine le niveau requis. Une fois la formation terminée, l’employeur délivre un certificat que le conducteur doit avoir en sa possession lorsqu’il transporte des marchandises dangereuses.

• ✓Les conducteurs doivent recevoir une formation sur les marchandises dangereuses de leur employeur actuel
• ✓L’employeur délivre un certificat que le conducteur doit avoir en sa possession lorsqu’il transporte des marchandises dangereuses
• ✓Il existe neuf classes de marchandises dangereuses, allant des matières corrosives aux matières dangereuses pour l’environnement

Un permis de classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque dont le poids brut total des véhicules remorqués dépasse 4 600 kg. Les titulaires peuvent aussi conduire des véhicules de classe D et G. Il ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur.

• ✓Le permis de classe A permet de conduire tout ensemble tracteur-remorque
• ✓Les titulaires d'un permis de classe A peuvent aussi conduire des véhicules de classe D et G
• ✓Le permis de classe A ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur

Un permis de classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids nominal brut ou le poids nominal brut enregistré dépasse 11 000 kg, ou tout camion/ensemble de véhicules à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg. Les titulaires peuvent également conduire les véhicules de classe G. Il ne permet pas de conduire un autobus transportant des passagers, une motocyclette ou un cyclomoteur.

• ✓La classe D permet de conduire un véhicule automobile dont le poids nominal brut ou le poids nominal brut enregistré dépasse 11 000 kg
• ✓Le véhicule remorqué ne doit pas dépasser 4 600 kg pour la classe D
• ✓Les titulaires d’un permis de classe D peuvent également conduire les véhicules de classe G

Un endossement Z pour freins pneumatiques est requis sur un permis de conduire pour conduire tout véhicule à moteur équipé de freins pneumatiques.

• ✓Un endossement Z est requis pour conduire tout véhicule à moteur équipé de freins pneumatiques
• ✓L’endossement Z s’applique à toute classe de permis

Le permis de classe G permet de conduire toute automobile, fourgonnette ou petit camion, ou une combinaison d'un véhicule et d'un véhicule remorqué jusqu'à 11 000 kg, à condition que le véhicule remorqué ne dépasse pas 4 600 kg. Une camionnette qui remorque une roulotte de plus de 4 600 kg demeure de classe G si le poids combiné total ne dépasse pas 11 000 kg.

• ✓La limite pour une combinaison de classe G est de 11 000 kg au total, le véhicule remorqué ne devant pas dépasser 4 600 kg
• ✓Une camionnette et une remorque dont le poids combiné est inférieur à 11 000 kg sont considérées comme de classe G même si la remorque dépasse 4 600 kg

Planifier votre itinéraire à l’avance peut éliminer le besoin de reculer. Faites le tour du pâté de maisons pour éviter de reculer dans un coin de rue. Engagez-vous dans la circulation en marche avant plutôt que de reculer dans la circulation. Avant de reculer, prenez les précautions qui s’imposent et examinez l’aire dans laquelle vous devez reculer.

• ✓Avant de reculer : éteignez le téléphone/la radio, ouvrez les fenêtres, activez les feux de détresse et klaxonnez
• ✓Sortez du véhicule et faites le tour pour examiner la zone, en cherchant les obstacles en hauteur, les fils, les dégagements latéraux, les piétons ou les objets
• ✓Utilisez les deux rétroviseurs et gardez à l’esprit l’angle mort à l’arrière
• ✓Les dispositifs d’alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité lorsqu’il recule

La manœuvre de recul la plus facile et la plus sécuritaire est le recul en ligne droite; utilisez cette approche chaque fois que possible. Positionnez le tracteur et la remorque en ligne avec la direction que vous voulez prendre, assurez-vous que les roues sont droites et centrées, et surveillez les deux rétroviseurs pendant que vous reculez lentement.

• ✓Avancez et positionnez le tracteur et la remorque en ligne avec la direction que vous voulez prendre
• ✓Assurez-vous que les roues avant et arrière sont droites et centrées
• ✓Surveillez les deux rétroviseurs en reculant lentement en ligne droite
• ✓Si la remorque dérive vers la gauche ou la droite, alignez le véhicule en conséquence

Lors d’un recul à quai en ruelle, il est recommandé de reculer du côté conducteur. Placez votre véhicule de façon à ce que la remorque soit inclinée dans la direction souhaitée, puis braquez le volant à fond vers la droite tout en reculant lentement.

• ✓Il est recommandé de reculer du côté conducteur pour un recul à quai en ruelle
• ✓Braquez le volant à fond vers la droite tout en reculant lentement
• ✓Regardez par la fenêtre du conducteur pour surveiller la remorque tout en vérifiant les miroirs
• ✓Si le virage est trop tôt ou trop serré, braquez légèrement les roues vers la gauche; s’il est trop tard ou trop large, braquez les roues vers la droite

Il existe deux types de recul décalé : côté conducteur (recul décalé vers la gauche) et côté passager (recul décalé vers la droite). Avancez tout droit jusqu'à être en ligne droite, puis braquez le volant à fond et reculez en surveillant le miroir.

• ✓Braquez le volant à fond vers la gauche pour orienter la remorque vers la destination.
• ✓Reculez en surveillant le miroir droit jusqu'à ce que le bord extérieur des pneus du tracteur s'aligne avec le milieu des béquilles.
• ✓Arrêtez-vous et braquez le volant vers la droite le plus loin possible, puis reculez jusqu'à ce que le tracteur soit droit et aligné avec la remorque.
• ✓Redressez les roues et regardez dans les deux miroirs en reculant lentement vers la destination.

Un guide responsable peut vous aider en surveillant la zone vers laquelle vous reculez et en gardant un œil sur votre angle mort. Le guide doit se placer là où il peut vous voir clairement, ainsi que la zone à l'arrière de votre véhicule.

• ✓Le guide doit se placer à un endroit où il peut vous voir clairement, ainsi que la zone à l'arrière de votre véhicule
• ✓Le guide doit vous avertir si des piétons ou des véhicules se déplacent dans votre trajectoire
• ✓Les dispositifs d'alarme de recul ne dégagent pas le conducteur de sa responsabilité

Les panneaux de conditions temporaires avertissent de conditions temporaires inhabituelles comme les zones de travaux routiers, les déviations, les détours, les fermetures de voies ou le personnel de contrôle de la circulation. Ils sont habituellement en forme de losange, avec un fond orange et des lettres ou symboles noirs.

• ✓Les panneaux de conditions temporaires sont en forme de losange avec un fond orange
• ✓Ils avertissent des zones de travaux, des détours, des fermetures de voies et du personnel de contrôle de la circulation

Les panneaux indiquent une construction devant, des équipes d’arpentage, des préposés à la circulation (conduisez lentement et suivez les instructions), des détours, une chaussée fraisée/rainurée (freinage/adhérence réduits), des fermetures de voie obligeant à s’insérer, et des véhicules pilotes ou d’allure qu’il ne faut pas dépasser. Les amendes pour excès de vitesse sont doublées dans les zones de construction désignées lorsque des travailleurs sont présents.

• ✓Les amendes du Code de la route (HTA) pour excès de vitesse sont doublées dans une zone de construction désignée lorsque des travailleurs sont présents
• ✓Ne pas dépasser un véhicule pilote ou d’allure portant le panneau
• ✓Obéir aux préposés à la circulation et être prêt à arrêter
• ✓S’insérer dans la circulation de la voie ouverte lors des fermetures de voie

Les panneaux de conditions temporaires avertissent de conditions temporaires inhabituelles telles que les zones de travaux routiers, les déviations, les détours, les fermetures de voies ou le personnel de contrôle de la circulation. Ils sont généralement en forme de losange avec un fond orange et des lettres ou symboles noirs.

• ✓Les panneaux de conditions temporaires ont un fond orange
• ✓Ils avertissent des travaux de construction, des détours, des fermetures de voies et du personnel de contrôle de la circulation

Les panneaux indiquent des travaux de construction à venir (p. ex. 1 km), des travaux routiers à venir, une équipe d’arpentage au travail, un préposé à la circulation devant (roulez lentement, surveillez les instructions) et le début d’une zone de construction (conduisez avec une prudence accrue, préparez-vous à une limite de vitesse réduite).

• ✓Ralentissez et surveillez les instructions à un panneau de préposé à la circulation
• ✓Entrer dans une zone de construction signifie conduire avec une prudence accrue et se préparer à une limite réduite

Les panneaux comprennent les détours temporaires par rapport à l’itinéraire normal, les flèches directionnelles clignotantes, les avertissements de chaussée fraisée ou rainurée (freinage et adhérence réduits), les panneaux d’annonce de fermeture de voie (s’insérer dans la voie ouverte) et les flèches indiquant une voie fermée (régler sa vitesse pour s’insérer comme indiqué).

• ✓Sur une chaussée fraisée ou rainurée, respectez la limite de vitesse et conduisez avec une prudence accrue
• ✓Lorsqu’une voie est fermée devant vous, insérez-vous dans la circulation de la voie ouverte

Ne dépassez pas un véhicule pilote ou de régulation de la vitesse portant le panneau NE PAS DÉPASSER QUAND LES FEUX CLIGNOTENT. Une palette ARRÊT/RALENTIR signifie de réduire la vitesse et de se préparer à arrêter. Suivez les balises de détour jusqu’à ce que vous reveniez sur la route habituelle.

• ✓Ne dépassez pas un véhicule pilote ou de régulation de la vitesse lorsque son panneau clignote
• ✓Réduisez la vitesse et préparez-vous à arrêter à une palette ARRÊT/RALENTIR
• ✓Suivez la balise de détour jusqu’à ce que vous reveniez sur la route habituelle

Un panneau « AMENDES DOUBLÉES POUR EXCÈS DE VITESSE DANS LES ZONES DE CONSTRUCTION LORSQUE DES TRAVAILLEURS SONT PRÉSENTS » impose des amendes doublées prévues par la Loi sur les véhicules et la circulation routière (HTA) pour les excès de vitesse dans une zone de construction désignée lorsque des travailleurs sont présents.

• ✓Les amendes pour excès de vitesse prévues par la Loi sur les véhicules et la circulation routière (HTA) sont doublées dans les zones de construction lorsque des travailleurs sont présents.
• ✓Cela s’applique aux zones de construction désignées.

Vous devez connaître l'apparence normale des coussins d'air dans les systèmes de suspension et reconnaître les signes de dommages pouvant causer un dégonflage. Inspectez les fuites d'air audibles et les coussins d'air endommagés.

• ✓Défaut mineur : une fuite d'air est perceptible dans le système de suspension pneumatique
• ✓Défaut majeur : tout coussin d'air est endommagé (raccommodé, coupé, meurtri, fissuré jusqu'à la tresse ou dégonflé) et ne contient pas d'air

Effectuer une inspection visuelle des ressorts à lames afin de repérer les lames brisées. Les lames maîtresses sont essentielles et sont traitées plus sévèrement que les autres lames.

• ✓Défaut mineur : tout ressort présente une seule lame brisée
• ✓Défaut majeur : une lame maîtresse est brisée OU plus d’une autre lame est brisée

Les composants de la suspension et la quincaillerie de fixation doivent être inspectés visuellement afin de reconnaître les conditions dangereuses graves, comme des pièces qui se déplacent ou qui entrent en contact avec d'autres composants.

• ✓Défaut majeur : toute partie d'un ressort à lames ou d'une pièce de suspension est manquante
• ✓Défaut majeur : toute pièce de suspension s'est déplacée de sa position ou est en contact avec un autre composant du véhicule

Les fixations de suspension (écrous, boulons) et les boulons en U doivent être inspectés pour vérifier leur serrage et leur présence. Un jeu ou un desserrage indique un défaut.

• ✓Défaut mineur : toute fixation de suspension est desserrée, manquante ou cassée
• ✓Défaut majeur : tout boulon en U de ressort est desserré

Le personnel d'application du ministère et les policiers effectuent des inspections aux postes d'inspection des camions. Lorsqu'un poste est ouvert, les camions doivent y entrer et s'arrêter. Les conducteurs doivent transporter et remettre sur demande les documents exigés, notamment le permis, l'immatriculation, le certificat CVOR, l'assurance, le rapport d'inspection quotidien et le journal de bord quotidien.

• ✓Lorsqu'un poste est ouvert, les camions doivent y entrer et s'arrêter pour l'inspection
• ✓Doivent transporter un permis valide, l'immatriculation, le certificat CVOR, le certificat d'assurance, le rapport d'inspection quotidien et le journal de bord quotidien
• ✓Doivent transporter un journal de bord pour la journée et les quatorze jours précédents
• ✓Refuser ou omettre de se présenter à une balance est une infraction passible d'amendes pouvant atteindre 20 000 $ et d'une suspension possible de 30 jours

Les pneus doivent avoir une profondeur de sculpture appropriée et les roues doivent être solidement fixées. Le pneu arrière doit avoir au moins 1,5 mm (0,06 po) de sculpture dans deux rainures adjacentes. Les pneus avant des véhicules de plus de 4 500 kg doivent avoir au moins 3 mm (0,12 po). Les fixations de roues doivent être revérifiées entre 80 km et 160 km après l'installation.

• ✓Les pneus arrière doivent avoir au moins 1,5 mm (0,06 po) de sculpture dans deux rainures adjacentes
• ✓Les pneus avant des véhicules de plus de 4 500 kg doivent avoir au moins 3 mm (0,12 po) de sculpture
• ✓Revérifier les fixations de roues entre 80 km et 160 km après l'installation
• ✓Les roues et les pneus doivent être installés par un installateur de pneus certifié ou un mécanicien

Le conducteur est responsable de l'équilibre uniforme et de l'arrimage adéquat de la charge. Toutes les charges doivent être attachées, couvertes ou fixées de façon à ce que rien ne puisse tomber. Les charges qui dépassent l'arrière de 1,5 m (5 pi) ou plus doivent être signalées par un feu rouge (lorsque les feux sont requis) ou, dans les autres cas, par un drapeau ou un marqueur rouge. L'Ontario a adopté la norme 10 du Code national de sécurité (NSC) pour l'arrimage des charges.

• ✓Le conducteur est responsable de veiller à ce que la charge soit équilibrée et arrimée de façon à ne pas se déplacer
• ✓Les charges qui dépassent l'arrière de 1,5 m ou plus doivent être signalées par un feu, un drapeau ou un marqueur rouge
• ✓La cargaison doit être inspectée avant le départ et revérifiée à au plus 80 km du point de chargement
• ✓L'Ontario a adopté la norme 10 du Code national de sécurité pour l'arrimage des charges

Une inspection quotidienne du véhicule (vérification en cercle / avant départ) est exigée par la Loi sur la circulation routière (HTA). Un conducteur ne peut conduire que si une inspection de l'annexe 1 a été effectuée au cours des 24 dernières heures et qu'un rapport a été rempli. Les défauts sont classés comme majeurs ou mineurs; les conducteurs ne peuvent pas conduire avec un défaut majeur et doivent consigner et signaler les défauts mineurs.

• ✓Une inspection du véhicule doit être effectuée à chaque période de 24 heures
• ✓Les conducteurs ne doivent pas conduire un véhicule présentant un défaut majeur
• ✓Les défauts mineurs doivent être consignés sur le rapport d'inspection et signalés à l'exploitant
• ✓Les conducteurs doivent avoir en leur possession à la fois le rapport d'inspection en vigueur et l'annexe d'inspection

Les défauts de sécurité constatés lors de l’inspection ou pendant le trajet doivent être signalés à l’exploitant dès que possible ; les défauts majeurs doivent être réparés avant de reprendre la conduite. La raison la plus fréquente de mise hors service des véhicules est un réglage inadéquat des freins pneumatiques ; d’autres raisons comprennent des charges mal arrimées, des feux/pneus défectueux et des ressorts brisés.

• ✓Les défauts majeurs doivent être réparés avant que le véhicule ne soit utilisé de nouveau
• ✓Un réglage inadéquat des freins pneumatiques est la raison la plus fréquente de mise hors service
• ✓Vous ne pouvez pas régler vous-même vos freins pneumatiques, à moins d’avoir terminé un cours approuvé ou d’être un mécanicien certifié

Si un conducteur exerce ses activités dans un rayon de 160 km du lieu de départ et retourne au même endroit à la fin de la journée, il peut être exempté d’avoir en sa possession un journal de bord quotidien, mais demeure assujetti à toutes les exigences relatives aux heures de service.

• ✓Les conducteurs qui circulent dans un rayon de 160 km et retournent au point de départ peuvent être exemptés d’avoir en leur possession un journal de bord quotidien
• ✓Les exigences relatives aux heures de service s’appliquent même lorsque le conducteur est exempté du journal de bord

Le jeu libre, ou jeu de la direction, est la distance dont le volant se déplace avant que les pneus commencent à tourner. Vérifiez avec le moteur en marche et les roues droites devant, en tournant le volant avec les doigts jusqu'à sentir la résistance des pneus. Une rotation excessive indique un jeu libre excessif.

• ✓Vérifier le jeu de la direction avec le moteur en marche et les roues droites devant
• ✓Une rotation excessive avant que les pneus tournent indique trop de jeu libre ou de jeu de direction

Le conducteur doit réinspecter le chargement et les systèmes d'arrimage et les ajuster selon l'intervalle le plus court parmi les suivants : un changement de statut de service, trois heures de conduite ou 240 km de conduite. L'inspection n'est pas requise lorsque le chargement est scellé et qu'il est interdit au conducteur de l'ouvrir, ou si le chargement est inaccessible.

• ✓Réinspecter le chargement lors d'un changement de statut de service, après 3 heures de conduite ou après 240 km — selon ce qui survient en premier
• ✓Aucune réinspection n'est requise pour un chargement scellé qu'il est interdit au conducteur d'ouvrir, ou pour un chargement inaccessible

Les exploitants doivent faire inspecter annuellement chaque véhicule et chaque remorque par un mécanicien licencié, conformément à la norme 11, partie B, du Code national de sécurité (NSC). Un véhicule conforme reçoit un certificat d'inspection annuelle et un dossier, ainsi qu'une vignette placée à l'extérieur, dans le coin inférieur gauche du pare-brise ou sur le côté gauche de la cabine/de la remorque. Les conducteurs doivent vérifier la validité de la vignette lors de l'inspection quotidienne.

• ✓Les exploitants doivent faire inspecter annuellement chaque véhicule/remorque par un mécanicien licencié
• ✓La vignette d'inspection est placée à l'extérieur, dans le coin inférieur gauche du pare-brise ou sur le côté gauche de la cabine/de la remorque
• ✓Les conducteurs doivent vérifier la date de la vignette du certificat d'inspection lors de l'inspection quotidienne

Dans le cadre de l'inspection quotidienne, tous les éléments de l'annexe applicable du Règl. de l'Ont. 199/07 doivent être inspectés, notamment le système de freins pneumatiques (s'il est installé), la cabine, l'arrimage des marchandises, les dispositifs d'attelage, les commandes/le siège du conducteur, les freins, l'équipement d'urgence, l'échappement, le châssis/la carrosserie, le carburant, les vitres/les rétroviseurs, le chauffage/le dégivreur, l'avertisseur sonore, les lampes/les réflecteurs, la direction, la suspension, les pneus, les roues et l'essuie-glace/le lave-glace.

• ✓Inspecter tous les éléments de l'annexe applicable du Règl. de l'Ont. 199/07 lors de l'inspection quotidienne
• ✓Le système de freins pneumatiques et les dispositifs d'attelage ne sont inspectés que s'ils sont installés
• ✓Les vérifications des marchandises dangereuses ne s'appliquent qu'aux conducteurs qualifiés

Vous devez être conscient du déport et en tenir compte lorsque vous effectuez un virage à gauche. Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque, sinon la remorque pourrait heurter un véhicule ou un poteau de signalisation sur un terre-plein. Effectuez le virage en décrivant un large arc avant de ramener le véhicule à sa position appropriée, juste à droite de la ligne centrale, puis passez à la voie de droite lorsque cela est sécuritaire, à mesure que la vitesse augmente.

• ✓Utilisez votre rétroviseur extérieur gauche pour surveiller la trajectoire de la remorque lors d'un virage à gauche
• ✓Effectuez le virage en décrivant un large arc et ramenez le véhicule juste à droite de la ligne centrale
• ✓Ne passez à la voie de droite que lorsque cela est sécuritaire, à mesure que la vitesse augmente

Les systèmes de suspension pneumatique utilisent des coussins d'air qui doivent être intacts et gonflés. Les candidats doivent reconnaître l'apparence normale des coussins d'air, les signes de dommage et les cas où un dommage provoque un dégonflage. Une fuite d'air perceptible est un défaut mineur, tandis qu'un coussin d'air endommagé et dégonflé est un défaut majeur.

• ✓Défaut mineur : une fuite d'air est perceptible dans le système de suspension pneumatique
• ✓Défaut majeur : tout coussin d'air est endommagé (rapiécé, coupé, meurtri, fissuré jusqu'à la tresse ou dégonflé) et ne contient pas d'air
• ✓Inspecter pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'air, qu'aucun coussin d'air n'est endommagé et que tous contiennent encore de l'air

L'inspection visuelle des ressorts à lames est importante. Les candidats doivent savoir quelles lames sont des lames principales. La gravité du défaut dépend du nombre de lames brisées et si une lame principale est impliquée.

• ✓Défaut mineur : tout ressort a une seule lame brisée
• ✓Défaut majeur : une lame principale est brisée OU plus d'une autre lame est brisée
• ✓Effectuer une inspection visuelle pour identifier les lames de ressort fissurées ou brisées

Les composants du système de suspension et la quincaillerie de fixation doivent être inspectés visuellement afin de déceler toute condition dangereuse grave. Toute pièce de suspension manquante, déplacée ou en contact avec une autre pièce constitue un défaut majeur.

• ✓Défaut majeur : une partie d’un ressort à lames ou de la suspension est manquante, déplacée ou en contact avec un autre composant du véhicule
• ✓Inspecter (ou décrire le processus lorsque l’accès est impossible) les lames fissurées ou brisées ainsi que les pièces déplacées ou en contact

Les pièces de fixation de la suspension et les boulons en U retiennent la suspension au véhicule et doivent demeurer serrés. Des pièces de fixation desserrées, manquantes ou cassées sont des défauts mineurs, mais un boulon en U desserré est un défaut majeur.

• ✓Défaut mineur : toute pièce de fixation de suspension desserrée, manquante ou cassée
• ✓Défaut majeur : tout boulon en U de ressort desserré
• ✓Inspecter les pièces de fixation de suspension et les boulons en U pour déceler des signes visuels de composants desserrés, manquants ou cassés

Lorsque plusieurs camions s'engagent sur une autoroute après un arrêt, les conducteurs doivent laisser un espace suffisant. Les véhicules automobiles commerciaux doivent maintenir une distance de suivi minimale aux vitesses d'autoroute.

• ✓Les véhicules automobiles commerciaux doivent maintenir une distance minimale d'au moins 60 mètres (200 pi) entre eux et les autres véhicules lorsqu'ils circulent sur une autoroute à une vitesse supérieure à 60 km/h (40 mi/h)
• ✓L'exception s'applique lors du dépassement d'un autre véhicule automobile
• ✓Éviter les dépassements inappropriés et l'intimidation (utiliser la taille du véhicule pour intimider)

Les exigences relatives aux limiteurs de vitesse s'appliquent aux véhicules fabriqués en 1995 ou après dont le poids nominal brut du véhicule (MGVWR) du fabricant est de 11 794 kilogrammes (26 000 lb) ou plus, et uniquement à ceux dotés d'un moteur à commande électronique.

• ✓Le système de limitation de vitesse doit être correctement réglé à un maximum de 105 km/h (65 mi/h).
• ✓S'applique aux véhicules fabriqués en 1995 ou après dont le MGVWR est de 11 794 kg (26 000 lb) ou plus et qui sont dotés d'un moteur à commande électronique.
• ✓Les autobus, les grues mobiles, les autocaravanes, les ambulances, les véhicules d'urgence pour arrêt cardiaque et les véhicules de pompiers sont exemptés.

Gardez les pneus correctement gonflés et vérifiez régulièrement les fuites. Il est acceptable de donner des coups de pied dans les pneus ou d'utiliser un maillet pour vérifier s'ils sont à plat. Distinguez une fuite que vous pouvez seulement voir d'une fuite que vous pouvez sentir ou entendre.

• ✓Défaut mineur : une fuite semble évidente, mais ne peut être ressentie ni entendue dans aucun pneu
• ✓Défaut majeur : un pneu est à plat, ou une fuite peut être ressentie ou entendue
• ✓Inspectez en écoutant et en tâtant pour déceler les fuites

Vous devez savoir comment vérifier la profondeur de la bande de roulement des pneus et les profondeurs minimales permises pour les diverses positions des pneus selon les règlements sur la sécurité des véhicules.

• ✓Défaut majeur : la profondeur de la bande de roulement est inférieure à la limite d'usure permise
• ✓Les pneus directeurs doivent avoir une profondeur de bande de roulement minimale de 3 mm
• ✓Les autres pneus doivent avoir une profondeur de bande de roulement minimale de 1,5 mm

Distinguez les dommages à la bande de roulement de ceux au flanc. Les pneus sont fabriqués avec des câbles d'acier recouverts de caoutchouc; des cordes apparentes constituent un défaut grave.

• ✓Défaut mineur : dommage à la bande de roulement ou au flanc
• ✓Défaut majeur : cordes apparentes dans la bande de roulement ou le flanc extérieur de tout pneu
• ✓Défaut majeur : tout pneu en contact avec un autre pneu ou un composant du véhicule autre qu'un garde-boue

Avant de dételer ou d'atteler, le conducteur doit baisser les vitres, éteindre les systèmes audio, klaxonner avant de reculer (klaxon électrique seulement pendant l'examen pratique de conduite) et confirmer que l'endroit est approprié et sécuritaire.

• ✓Baisser les vitres et éteindre les systèmes audio avant l'attelage/dételage
• ✓Klaxonner avant de reculer (klaxon électrique seulement pendant l'examen pratique de conduite)
• ✓Confirmer que l'endroit est approprié et sécuritaire

• A. Le conducteur doit cesser de conduire immédiatement et ne peut pas conduire tant que le cycle de 70 heures n'est pas réinitialisé. ✓ Réponse
• B. Le conducteur peut conduire jusqu'à 2 heures supplémentaires si le voyage a commencé avant d'atteindre 70 heures.
• C. Le conducteur ne doit pas conduire une fois que le temps de service atteint 70 heures, jusqu'à ce qu'il ait pris au moins 24 heures consécutives hors service.
• D. Le conducteur peut conduire 8 heures supplémentaires si un coducteur est présent dans la couchette.

• A. Une attache, à condition qu'elle passe au-dessus du centre du chargement.
• B. Deux attaches sont requises pour toute cargaison, quelle que soit sa longueur ou son poids.
• C. Trois attaches, puisque la cargaison dépasse 3 mètres de longueur. ✓ Réponse
• D. Quatre attaches, une pour chaque coin de la cargaison.

• A. 10 heures
• B. 11 heures
• C. 12 heures
• D. 13 heures ✓ Réponse

• A. Le certificat d'assurance du transporteur indiquant la couverture pour les marchandises dangereuses.
• B. Un permis d'expédition de Transports Canada pour chaque marchandise dangereuse transportée.
• C. Un document d'expédition (lettre de voiture) contenant les renseignements obligatoires sur les marchandises dangereuses. ✓ Réponse
• D. Une fiche de données de sécurité (FDS) pour chaque produit se trouvant sur la remorque.

• A. 39 500 kg
• B. 46 500 kg ✓ Réponse
• C. 53 500 kg
• D. 63 500 kg

• A. 1,6 mm (identique aux véhicules de tourisme) ✓ Réponse
• B. 2,4 mm
• C. 4,8 mm
• D. 6,4 mm