سؤال 1
طبق مقررات فدرالی ساعات کار، حداکثر تعداد ساعاتی که یک راننده تجاری پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر چرخه ۷ روزه (چرخه ۱) میتواند رانندگی کند چقدر است؟
- A. راننده باید فوراً رانندگی را متوقف کند و تا زمانی که چرخه ۷۰ ساعته ریست نشود نمیتواند رانندگی کند. ✓ پاسخ
- B. راننده میتواند حداکثر ۲ ساعت بیشتر رانندگی کند اگر سفر قبل از رسیدن به ۷۰ ساعت شروع شده باشد.
- C. راننده نباید پس از رسیدن وقت کاری به ۷۰ ساعت رانندگی کند تا زمانی که حداقل ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه گرفته شود.
- D. راننده میتواند ۸ ساعت اضافی رانندگی کند اگر راننده کمکی در تخت خواب حضور داشته باشد.
توضیح: طبق مقررات فدرالی ساعات کار کانادا برای چرخه ۱، راننده نباید پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر دوره ۷ روزه رانندگی کند. راننده تنها زمانی میتواند دوباره رانندگی کند که ساعات کافی از پنجره ۷ روزه متحرک خارج شده باشند یا پس از ریست کردن چرخه ۱، که نیاز به حداقل ۳۶ ساعت متوالی خارج از وظیفه دارد؛ ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه ریست چرخه ۱ نیست.
سؤال 2
هنگام ایمنسازی بار با استفاده از استاندارد ایمنسازی محموله در کانادا (NSC Standard 10)، حداقل تعداد تسمههای مهار برای یک قطعه بار واحد که ۴ متر طول و ۸۰۰ کیلوگرم وزن دارد، چقدر است؟
- A. یک تسمه مهار، به شرطی که از مرکز بار عبور کند.
- B. دو تسمه مهار برای هر بار بدون توجه به طول یا وزن لازم است.
- C. سه تسمه مهار، زیرا بار بیش از ۳ متر طول دارد. ✓ پاسخ
- D. چهار تسمه مهار، یکی برای هر گوشه بار.
توضیح: طبق قوانین کلی ایمنسازی محموله در NSC Standard 10، برای یک قطعه واحد بلندتر از ۳.۰۴ متر، دو تسمه مهار برای ۳.۰۴ متر اول و یک تسمه مهار اضافی برای هر ۳.۰۴ متر اضافی یا کسری از آن طول لازم است، مگر اینکه استثنای خاصی برای بلوکبندی/پشتبند اعمال شود. بنابراین برای یک قطعه ۴ متری سه تسمه مهار لازم است.
سؤال 3
طبق مقررات فدرال ساعات کار، حداکثر زمان رانندگی روزانه برای راننده تجاری که از تخت خواب (sleeper berth) استفاده نمیکند چقدر است؟
- A. 10 ساعت
- B. 11 ساعت
- C. 12 ساعت
- D. 13 ساعت ✓ پاسخ
توضیح: طبق مقررات فدرال ساعات کار کانادا، یک راننده میتواند حداکثر 13 ساعت در هر روز (که به عنوان دوره 24 ساعته تعریف میشود) رانندگی کند. این موضوع از زمان وظیفه (on-duty) متمایز است که حداکثر 14 ساعت در روز است. محدودیت 13 ساعت رانندگی صرفنظر از استفاده یا عدم استفاده از تخت خواب اعمال میشود.
سؤال 4
هنگام حمل کالاهای خطرناک در کانادا، راننده باید چه سندی را در کابین داشته باشد و آماده تحویل به امدادگران اضطراری باشد؟
- A. گواهی بیمه شرکت حملونقل که پوشش کالاهای خطرناک را ذکر کرده باشد.
- B. مجوز حمل از ترنسپورت کانادا برای هر کالای خطرناکی که حمل میشود.
- C. یک سند حمل (بارنامه) حاوی اطلاعات الزامی کالاهای خطرناک. ✓ پاسخ
- D. برگه اطلاعات ایمنی مواد (MSDS) برای هر محصول روی تریلر.
توضیح: طبق قانون و مقررات حمل کالاهای خطرناک، راننده باید سند حمل (مانند بارنامه) را همراه داشته باشد که شامل شماره UN، نام صحیح حمل، کلاس، گروه بستهبندی، مقدار و شماره تماس اضطراری برای هر کالای خطرناک باشد. این سند باید برای امدادگران اضطراری قابل دسترس باشد و هنگام رانندگی در دسترس راننده در کابین نگهداری شود.
سؤال 5
یک شرکت حمل و نقل در آلبرتا یک تراکتور-نیمتریلر ۶ محوره (تراکتور تاندم-درایو که یک نیمتریلر تریدم-محور با فاصله استاندارد ۳.۶ متری محور را میکشد) را بدون هیچ مجوز اضافه وزن در یک بزرگراه استانی به کار میگیرد. طبق مقررات ابعاد و وزن وسایل نقلیه تجاری آلبرتا، حداکثر وزن ناخالص مجاز این ترکیب چقدر است؟
- A. ۳۹,۵۰۰ کیلوگرم
- B. ۴۶,۵۰۰ کیلوگرم ✓ پاسخ
- C. ۵۳,۵۰۰ کیلوگرم
- D. ۶۳,۵۰۰ کیلوگرم
توضیح: مقررات ابعاد و وزن وسایل نقلیه تجاری آلبرتا (AR 315/2002)، که از تفاهمنامه ملی در مورد وزنها و ابعاد بیناستانی پیروی میکند، حداکثر وزن ناخالص یک تراکتور-نیمتریلر با گروه محور نیمتریلر تریدم را بدون مجوز ۴۶,۵۰۰ کیلوگرم تعیین میکند. یک تراکتور-نیمتریلر ۵ محوره تاندم-تاندم به ۳۹,۵۰۰ کیلوگرم محدود است، ۵۳,۵۰۰ کیلوگرم برای یک A-ترین دوبل اعمال میشود، و ۶۳,۵۰۰ کیلوگرم حداکثر برای یک B-ترین دوبل است، نه برای یک تراکتور-نیمتریلر منفرد.
سؤال 6
بر اساس مقررات وسایل نقلیه تجاری انتاریو، حداقل عمق آج لاستیکهای محور محرک یک وسیله نقلیه موتوری تجاری چقدر است؟
- A. ۱.۶ میلیمتر (همانند وسایل نقلیه سواری) ✓ پاسخ
- B. ۲.۴ میلیمتر
- C. ۴.۸ میلیمتر
- D. ۶.۴ میلیمتر
توضیح: استانداردهای بازرسی وسایل نقلیه تجاری انتاریو به طور کلی حداقل حدود ۱.۵ میلیمتر عمق آج را برای لاستیکهایی غیر از محور جلو/فرمان، از جمله لاستیکهای محور محرک، الزام میکنند. لاستیکهای جلویی کامیونها/تراکتورهای سنگینتر به عمق آج بیشتری نیاز دارند، معمولاً ۳ میلیمتر. ارقام ذکر شده ۴.۸ میلیمتر برای محور محرک و ۶.۴ میلیمتر برای محور فرمان، قانون انتاریو نیستند.