Pregunta 1
Según las regulaciones federales de horas de servicio, ¿cuál es el número máximo de horas que un conductor comercial puede conducir después de acumular 70 horas de tiempo en servicio en un ciclo de 7 días (Ciclo 1)?
- A. El conductor debe dejar de conducir de inmediato y no puede conducir hasta que el ciclo de 70 horas se reinicie. ✓ Respuesta
- B. El conductor puede conducir hasta 2 horas más si el viaje comenzó antes de alcanzar las 70 horas.
- C. El conductor no debe conducir una vez que el tiempo en servicio alcance las 70 horas, hasta haber tomado al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio.
- D. El conductor puede conducir 8 horas adicionales si hay un coonductor presente en la litera.
Explicación: Según las reglas federales canadienses de horas de servicio para el Ciclo 1, un conductor no debe conducir después de acumular 70 horas de tiempo en servicio en un período de 7 días. El conductor solo puede volver a conducir cuando suficientes horas hayan salido de la ventana móvil de 7 días, o después de reiniciar el Ciclo 1, lo cual requiere al menos 36 horas consecutivas fuera de servicio. Un período de 24 horas consecutivas fuera de servicio no constituye un reinicio del Ciclo 1.
Pregunta 2
Al asegurar una carga de acuerdo con la norma canadiense de sujeción de carga (Norma NSC 10), ¿cuál es el número mínimo de amarres requeridos para una sola pieza de carga de 4 metros de longitud y 800 kg de peso?
- A. Un amarre, siempre que pase por encima del centro de la carga.
- B. Se requieren dos amarres para cualquier carga, independientemente de su longitud o peso.
- C. Tres amarres, ya que la carga supera los 3 metros de longitud. ✓ Respuesta
- D. Cuatro amarres, uno por cada esquina de la carga.
Explicación: Según las reglas generales de sujeción de carga de la Norma NSC 10, un artículo individual de más de 3,04 m de longitud requiere dos amarres para los primeros 3,04 m y un amarre adicional por cada 3,04 m adicionales, o fracción de esa longitud, a menos que aplique una excepción específica de bloqueo o inmovilización. Por lo tanto, un artículo de 4 m requiere tres amarres.
Pregunta 3
Según las regulaciones federales de Horas de Servicio, ¿cuál es el tiempo máximo de conducción diaria permitido para un conductor comercial que no utiliza una litera?
- A. 10 horas
- B. 11 horas
- C. 12 horas
- D. 13 horas ✓ Respuesta
Explicación: Según las regulaciones federales de Horas de Servicio de Canadá, un conductor puede conducir un máximo de 13 horas en cualquier día (definido como un período de 24 horas). Esto es independiente del tiempo en servicio, que tiene un límite de 14 horas por día. El límite de conducción de 13 horas se aplica independientemente de si se utiliza o no una litera.
Pregunta 4
Al transportar mercancías peligrosas en Canadá, ¿qué documento debe tener el conductor en la cabina y estar preparado para entregar a los servicios de emergencia?
- A. El certificado de seguro del transportista que especifica la cobertura para mercancías peligrosas.
- B. Un permiso de envío de Transport Canada para cada mercancía peligrosa transportada.
- C. Un documento de embarque (conocimiento de embarque) que contenga la información obligatoria sobre mercancías peligrosas. ✓ Respuesta
- D. Una hoja de datos de seguridad (HDS) por cada producto que se encuentre en el remolque.
Explicación: De conformidad con la Ley y el Reglamento sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, el conductor debe llevar un documento de embarque (como un conocimiento de embarque) que incluya el número ONU, el nombre de embarque apropiado, la clase, el grupo de embalaje, la cantidad y el número de contacto de emergencia para cada mercancía peligrosa. Este documento debe estar accesible para los servicios de emergencia y mantenerse al alcance de la mano en la cabina durante la conducción.
Pregunta 5
Un transportista en Alberta opera una combinación tractocamión-semirremolque de 6 ejes (tractocamión de ejes tándem remolcando un semirremolque de ejes trídem con una separación de ejes estándar de 3,6 m) en una carretera provincial sin permiso de sobrepeso. Según la Regulación de Dimensiones y Peso de Vehículos Comerciales de Alberta, ¿cuál es el peso bruto vehicular máximo que esta combinación puede transportar legalmente?
- A. 39 500 kg
- B. 46 500 kg ✓ Respuesta
- C. 53 500 kg
- D. 63 500 kg
Explicación: La Regulación de Dimensiones y Peso de Vehículos Comerciales de Alberta (AR 315/2002), que sigue el Memorando de Entendimiento Nacional sobre Pesos y Dimensiones Interprovinciales, establece el peso bruto vehicular máximo de un tractocamión-semirremolque con un grupo de ejes trídem en 46 500 kg sin permiso. Un tractocamión-semirremolque de 5 ejes tándem-tándem está limitado a 39 500 kg, 53 500 kg se aplica a un doble tipo A, y 63 500 kg es el máximo para un doble tipo B, no para una sola combinación tractocamión-semirremolque.
Pregunta 6
Según las regulaciones de vehículos comerciales de Ontario, ¿cuál es la profundidad mínima de la banda de rodadura requerida en los neumáticos del eje de tracción de un vehículo automotor comercial?
- A. 1,6 mm (igual que los vehículos de pasajeros) ✓ Respuesta
- B. 2,4 mm
- C. 4,8 mm
- D. 6,4 mm
Explicación: Las normas de inspección de vehículos comerciales de Ontario generalmente exigen al menos aproximadamente 1,5 mm de profundidad de banda de rodadura en los neumáticos que no corresponden al eje delantero/direccional, incluidos los neumáticos del eje de tracción. Los neumáticos delanteros de camiones y tractores más pesados requieren una mayor profundidad de banda de rodadura, comúnmente de 3 mm. Las cifras de 4,8 mm para el eje de tracción y 6,4 mm para el eje direccional no corresponden a la norma de Ontario.