Guía de estudio CDL Ontario 2026 — Hoja de trucos gratis

Un vehículo combinado, como una unidad de semirremolque, tiene una desviación de trayectoria de las ruedas traseras de la unidad tractora y una desviación aún mayor de las ruedas traseras del semirremolque. La cantidad de desviación de trayectoria depende de la longitud del conjunto y de la distancia entre ejes de las unidades. Los conductores deben tener en cuenta la desviación de trayectoria para evitar que las ruedas traseras pasen por encima de bordillos y aceras.

• ✓Las ruedas traseras de un semirremolque tienen una mayor desviación de trayectoria que las ruedas traseras de la unidad tractora
• ✓La cantidad de desviación de trayectoria depende de la longitud del conjunto y de la distancia entre ejes de las unidades
• ✓Si es posible, no cambie de carril para girar

Los giros a la derecha en las intersecciones requieren que usted guíe el arco de giro según la cantidad de desviación de trayectoria para evitar que las ruedas traseras pasen por encima de los bordillos y las aceras. Adéntrese bien en la intersección antes de comenzar el giro. Utilice más espacio de la vía que deja que de la vía a la que entra. Acérquese al lado izquierdo de su carril y luego haga el giro usando espacio de la vía a la que entra.

• ✓Guíe el arco de giro según la cantidad de desviación de trayectoria
• ✓Utilice más espacio de la vía que deja que de la vía a la que entra
• ✓Es posible que tenga que cruzar la línea central o circular por el segundo carril de circulación de la calle a la que entra
• ✓El punto crítico se alcanza cuando el tractocamión está en el punto más cerrado del giro con relación al remolque, ya que la visión por el espejo retrovisor derecho es limitada

Debe estar consciente de cualquier desfase de trayectoria y tenerlo en cuenta al hacer un giro a la izquierda. Use el espejo exterior izquierdo para vigilar la trayectoria del remolque; de lo contrario, el remolque podría golpear un vehículo o un poste de señalización en una isleta. Gire en un arco amplio antes de volver a colocar el vehículo en su posición correcta, justo a la derecha de la línea central.

• ✓Use el espejo exterior izquierdo para vigilar la trayectoria del remolque durante los giros a la izquierda
• ✓Gire el vehículo en un arco amplio antes de volver a colocarlo en su posición correcta, justo a la derecha de la línea central
• ✓A medida que aumenta la velocidad y cuando sea seguro, cambie al carril derecho

Cuando conduzca un tractor-remolque en una calle estrecha, es posible que necesite usar parte o todo el carril izquierdo para tomar una esquina sin que las ruedas traseras suban al bordillo. Cuando sea necesario bloquear otro carril de tráfico, asegúrese de que los vehículos más pequeños, las motocicletas o los ciclistas no intenten avanzar por el lado derecho de su vehículo.

• ✓Tenga extrema precaución y asegúrese de que la maniobra se pueda realizar de forma segura
• ✓Asegúrese de que los vehículos más pequeños, las motocicletas o los ciclistas no avancen por su lado derecho cuando bloquee un carril

Las señales de advertencia alertan a los conductores sobre condiciones peligrosas o inusuales más adelante, como curvas, giros, depresiones o caminos secundarios. Suelen tener forma de rombo con fondo amarillo y letras o símbolos negros.

• ✓Las señales de advertencia tienen forma de rombo con fondo amarillo y símbolos negros
• ✓Advierten sobre peligros más adelante, como curvas, giros, depresiones o caminos secundarios

Una señal de altura libre vertical máxima (p. ej., 3,9 metros) indica que una estructura podría no admitir un vehículo alto; los conductores de vehículos altos deben elegir una ruta alterna. Otras señales aconsejan a los camiones reducir la velocidad en curvas de radio pequeño, advierten que los camiones de más de 10 toneladas no deberían usar una calzada, o indican entradas para camiones/autobuses/camiones de bomberos.

• ✓Los vehículos altos deben tomar una ruta alterna si su altura supera la altura libre vertical máxima indicada
• ✓Un símbolo de camión a la derecha/izquierda muestra de qué lado está una entrada para camiones
• ✓Se puede aconsejar a los camiones de más de 10 toneladas que no usen una calzada señalizada

Las señales advierten sobre cruces ferroviarios (mostrando el ángulo en que las vías cruzan la carretera), cruces de motonieves, cruces de ciervos, baches o pavimento irregular, caída de rocas, agua sobre la carretera, peatones, y cruces escolares y paradas ocultas de autobuses escolares.

• ✓Reduzca la velocidad y esté atento a los trenes en una señal de cruce ferroviario
• ✓En una parada oculta de autobús escolar, reduzca la velocidad y esté atento a un autobús con luces rojas intermitentes
• ✓Siga las indicaciones de los guardias de cruce en los cruces escolares

Las señales de advertencia alertan a los conductores sobre condiciones peligrosas o inusuales más adelante, como curvas, giros, depresiones o caminos secundarios. Por lo general, son de forma romboidal, con fondo amarillo y letras o símbolos negros.

• ✓Las señales de advertencia son de forma romboidal, con fondo amarillo y símbolos negros
• ✓Advierten sobre curvas, giros, depresiones, caminos secundarios y otros peligros más adelante

Una señal de gálibo vertical máximo (p. ej., 3,9 m) indica que una estructura próxima podría no dejar espacio suficiente para un vehículo alto, por lo que los conductores de vehículos altos deben elegir una ruta alternativa. Una señal de sobrealtura advierte la misma condición.

• ✓Una señal de gálibo de 3,9 m significa que los vehículos altos deben elegir una ruta alternativa
• ✓Las señales de sobrealtura advierten que una estructura podría no proporcionar espacio suficiente para un vehículo alto

Algunas señales de advertencia aconsejan a los camiones reducir la velocidad en una curva debido a su radio más pequeño. Una señal de MÁXIMO 10 toneladas aconseja a los camiones de más de 10 toneladas no usar la calzada.

• ✓Los camiones deben reducir la velocidad en curvas con un radio más pequeño.
• ✓Se aconseja a los camiones de más de 10 toneladas no usar una calzada donde se indique ese límite.

Las señales advierten dónde comienza una carretera dividida (manténgase a la derecha, cada calzada tiene tránsito en un solo sentido), dónde termina (tránsito en dos sentidos en la misma carretera más adelante, manténgase a la derecha), fin del carril derecho (incorpórese con seguridad hacia la izquierda), semáforos más adelante, pendiente pronunciada más adelante (use una marcha más baja), y dos carreteras que se unen en una.

• ✓En la señal de inicio/fin de carretera dividida, manténgase en la calzada de la derecha.
• ✓Cuando termine el carril derecho, incorpórese con seguridad al tránsito del carril izquierdo.
• ✓Ante advertencias de pendiente pronunciada, es posible que necesite usar una marcha más baja.
• ✓Cuando dos carreteras se unen, ambos conductores son igualmente responsables de incorporarse con seguridad.

Una advertencia de parada oculta de autobús escolar significa reducir la velocidad, conducir con extrema precaución y estar atento a los niños y a un autobús escolar con luces rojas intermitentes. Las señales de cruce escolar significan estar atento a los niños y seguir las indicaciones del guardia de cruce o del patrullero de seguridad.

• ✓En una señal de parada oculta de autobús escolar, reduzca la velocidad y esté atento a un autobús con luces rojas intermitentes
• ✓En los cruces escolares, siga las indicaciones del guardia de cruce o del patrullero de seguridad

Las señales de advertencia indican puentes angostos, caminos que se bifurcan, intersecciones próximas (la flecha muestra la dirección con derecho de paso), rotondas (reduzca la velocidad; las flechas en sentido antihorario muestran el flujo del tráfico), vistas ocultas del tráfico, estrechamiento de la calzada y curvas de distinta gravedad.

• ✓Reduzca la velocidad al acercarse a una rotonda; el tráfico circula en sentido antihorario
• ✓La flecha de una señal de intersección muestra qué dirección tiene el derecho de paso

Una señal colocada debajo de una advertencia de curva muestra la velocidad máxima segura para esa curva. Las señales de cheurón (forma de punta de flecha) se colocan en grupos para guiar a los conductores alrededor de curvas cerradas. Las señales de curva o giro cerrado con bordes de tablero de damas advierten peligro y exigen reducir la velocidad.

• ✓La señal de velocidad debajo de una advertencia de curva muestra la velocidad máxima segura para la curva
• ✓Las señales de cheurón se agrupan para guiar a los conductores alrededor de curvas cerradas
• ✓Los bordes de tablero de damas advierten peligro en giros cerrados

Las señales advierten sobre pavimento resbaladizo cuando está mojado, peligros cerca del borde de la carretera (las líneas hacia abajo muestran el lado seguro para pasar), comienzo o fin de autopista dividida, fin del carril derecho (incorpórese a la izquierda), carriles que se fusionan y colinas empinadas donde puede ser necesario usar una marcha más baja.

• ✓Las líneas hacia abajo en un marcador de peligro muestran el lado por el que puede pasar de forma segura
• ✓Cuando el carril derecho termina, debe incorporarse de forma segura al tráfico de su izquierda
• ✓Use una marcha más baja al descender una colina empinada

Estas señales advierten sobre una próxima entrada a la derecha (o a la izquierda si el símbolo aparece a la izquierda) para camiones, autobuses o camiones de bomberos. Los conductores deben estar atentos a estos vehículos que se incorporan a la calzada.

• ✓La entrada de camiones, autobuses o camiones de bomberos está a la derecha, a menos que el símbolo se muestre a la izquierda.
• ✓Esté preparado para que estos vehículos se incorporen a la calzada más adelante.

Las señales advierten sobre un puente angosto, una carretera que se bifurca, una intersección más adelante (la flecha indica qué dirección tiene el derecho de paso), una rotonda más adelante (flechas en sentido antihorario), una vista obstruida de una vía lateral, un estrechamiento del pavimento y carriles que terminan y se incorporan.

• ✓La flecha de una intersección indica qué dirección del tránsito tiene el derecho de paso.
• ✓Las flechas en sentido antihorario de una rotonda indican la dirección del tránsito de vehículos.
• ✓Reduzca la velocidad al acercarse a una rotonda.

Las señales advierten sobre curvas leves, curvas o giros cerrados y caminos sinuosos. Un panel de velocidad colocado debajo de una advertencia de curva indica la velocidad máxima segura. Las señales de chevrón (punta de flecha) se colocan en grupos para guiar a los conductores alrededor de las curvas cerradas.

• ✓Una señal de velocidad debajo de una advertencia de curva indica la velocidad máxima segura para esa curva
• ✓Las señales de chevrón se colocan en grupos para guiar a los conductores alrededor de las curvas cerradas

Las señales advierten sobre puentes levadizos o giratorios, fin del pavimento, cruces de bicicletas, una señal de pare más adelante (reduzca la velocidad), compartir la carretera con el tráfico en sentido contrario y los ciclistas, pavimento resbaladizo cuando está mojado, y peligros al borde de la carretera donde las líneas descendentes indican el lado por el que se puede pasar de forma segura.

• ✓Reduzca la velocidad cuando haya una señal de pare más adelante.
• ✓En pavimento resbaladizo cuando está mojado, reduzca la velocidad y conduzca con precaución.
• ✓En un marcador de peligro, las líneas descendentes indican el lado por el que puede pasar de forma segura.

Las señales advierten sobre cruces de motos de nieve, cruces de venados, topes o pavimento irregular (reduzca la velocidad y mantenga el control) y cruces ferroviarios (esté atento a los trenes; la señal muestra el ángulo del cruce). Una flecha con borde de tablero de ajedrez advierte sobre una curva peligrosa cerrada.

• ✓En las señales de cruce ferroviario, esté atento a los trenes y observe el ángulo del cruce
• ✓Reduzca la velocidad y mantenga el control sobre topes y pavimento irregular
• ✓Un borde de tablero de ajedrez advierte peligro en una curva cerrada

Las señales muestran la velocidad máxima segura en una rampa, advierten que hay que compartir la vía con los peatones, que hay que estar atento a rocas caídas y preparado para evitar una colisión, y que hay agua corriendo por la carretera.

• ✓Las señales de velocidad de rampa muestran la velocidad máxima segura para esa rampa.
• ✓Esté atento y preparado para evitar rocas caídas o agua sobre la carretera.

Se requiere líquido de frenos para que funcione el sistema de frenos hidráulicos. La pérdida de líquido de frenos puede provocar que los frenos funcionen mal o fallen por completo. Durante la inspección, abra el capó y revise los depósitos de líquido de frenos.

• ✓Defecto menor: el nivel de líquido de frenos está por debajo de la marca mínima establecida por el fabricante
• ✓Defecto mayor: el depósito está a menos de un cuarto de su capacidad
• ✓Defecto mayor: se observa una fuga de líquido de frenos

Se requiere líquido de frenos para que funcione el sistema de frenos hidráulicos. Un nivel bajo de líquido o una fuga puede hacer que los frenos funcionen mal o fallen. Los candidatos deben distinguir entre los umbrales de defecto menor y defecto mayor según el nivel del depósito en relación con las marcas del fabricante.

• ✓Defecto menor: el nivel de líquido de frenos está por debajo de la marca mínima del fabricante
• ✓Defecto mayor: el depósito de líquido de frenos está a menos de un cuarto de su capacidad
• ✓Durante la inspección, abra el capó y confirme que el líquido esté por encima del mínimo y que el depósito esté al menos a un cuarto de su capacidad

La pérdida de líquido de frenos debido a una fuga puede causar un funcionamiento defectuoso o una falla total de los frenos. Una fuga notable de líquido de frenos es un defecto mayor. Inspeccione visualmente los depósitos y las áreas circundantes para detectar cualquier evidencia de líquido con fugas.

• ✓Existe un defecto mayor cuando una fuga de líquido de frenos es notable.
• ✓Inspeccione los depósitos de líquido de frenos para asegurarse de que no haya una fuga de líquido de frenos.

Abra el capó e inspeccione los depósitos de líquido de frenos para confirmar que el sistema tiene líquido suficiente y no presenta fugas antes de operar el vehículo.

• ✓Asegúrese de que el líquido de frenos esté por encima del nivel mínimo requerido
• ✓Asegúrese de que no haya fugas de líquido de frenos
• ✓Asegúrese de que el depósito no esté a menos de un cuarto de su capacidad

Las licencias de Ontario se clasifican por tipo de vehículo. La clase A permite conducir cualquier combinación de tractor-remolque y también vehículos de clase D y G. La clase D permite conducir un vehículo motorizado que exceda los 11,000 kg de peso bruto/registrado o cualquier camión/combinación, siempre que el vehículo remolcado no supere los 4,600 kg, además de vehículos de clase G. La clase G abarca automóviles, furgonetas, camiones pequeños o combinaciones de hasta 11,000 kg con un vehículo remolcado que no supere los 4,600 kg.

• ✓La clase A permite cualquier combinación de tractor-remolque y también vehículos de clase D y G
• ✓La clase D permite vehículos de más de 11,000 kg con un vehículo remolcado que no supere los 4,600 kg, además de la clase G
• ✓La clase A NO permite conducir un autobús que transporte pasajeros, una motocicleta o un ciclomotor
• ✓Se requiere una certificación «Z» de frenos de aire para operar cualquier vehículo motorizado equipado con frenos de aire

Los vehículos de Clase A tienen configuración completa o restringida. La completa requiere una combinación de camión/tractor y remolque con un MGVWR de al menos 4600 kg Y un sistema completo de frenos de aire tanto en el camión/tractor como en el remolque. La restringida requiere el mismo MGVWR, pero el remolque no está equipado con frenos de aire. Realizar la prueba con un vehículo no completo da como resultado una licencia AR (Clase A restringida).

• ✓La Clase A completa requiere un MGVWR de al menos 4600 kg y frenos de aire completos en ambas unidades
• ✓La Clase A restringida requiere un MGVWR de al menos 4600 kg, pero el remolque no tiene frenos de aire
• ✓Un conductor que realiza la prueba con un vehículo de Clase A no completo recibe una licencia AR y no puede operar un vehículo de Clase A completo

El solicitante de una licencia de conducir de clase A o D debe cumplir con los requisitos de edad, licencia, conocimientos, visión, médicos y examen práctico. A partir del 11 de mayo de 2026, los solicitantes también deben proporcionar documentación que verifique la residencia en Ontario, la presencia legal en Canadá y la elegibilidad para trabajar.

• ✓Debe tener al menos 18 años de edad
• ✓Debe poseer una licencia válida de Ontario de clase G o superior, o equivalente
• ✓Debe aprobar un examen de conocimientos, cumplir con los estándares de visión y presentar un certificado médico satisfactorio
• ✓Debe demostrar competencia de conducción en un examen práctico en el tipo de vehículo correspondiente

En el examen práctico de carretera, los conductores demuestran una inspección diaria y nombran/describen el estado del equipo. Los solicitantes de Clase A también demuestran el desacoplamiento/acoplamiento y la reversa de unidades de vehículos combinados. Todos los solicitantes conducen en el tráfico y manejan el vehículo de manera segura. Traiga calzas/bloques para ruedas si el vehículo tiene frenos de aire.

• ✓Todos los solicitantes deben demostrar una inspección diaria nombrando los elementos y su estado
• ✓Los solicitantes de Clase A deben demostrar el desacoplamiento, el acoplamiento y la reversa del combinado
• ✓Traiga calzas o bloques para ruedas si el vehículo está equipado con frenos de aire

Existen nueve clases de mercancías peligrosas. Los conductores que transportan mercancías peligrosas deben recibir capacitación de su empleador actual, quien determina el nivel de capacitación requerido y emite un certificado al finalizar. Este certificado debe llevarse consigo cuando se transportan mercancías peligrosas.

• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas
• ✓La capacitación la proporciona el empleador actual, quien determina el nivel requerido
• ✓Se debe llevar un certificado consigo cuando se transportan mercancías peligrosas

Al solicitar una licencia de clase A o D, se debe presentar un certificado médico del ministerio completo y satisfactorio. Los médicos y optometristas están legalmente obligados a informar afecciones que puedan afectar la conducción segura. Las solicitudes se rechazan si la afección no cumple con los estándares de la Ley de Tránsito Vial.

• ✓Se requiere un certificado médico del ministerio completo y satisfactorio para la solicitud de licencia de clase A o D
• ✓Los médicos y optometristas deben informar las afecciones que afectan la conducción segura
• ✓Las solicitudes se rechazan si la afección física o médica no cumple con los estándares de la Ley de Tránsito Vial

El CVOR hace seguimiento del desempeño en seguridad de las operaciones de camiones y autobuses en Ontario. Se requiere un certificado CVOR para camiones con peso registrado/real superior a 4,500 kg y autobuses diseñados para 10 o más pasajeros. Se aplica a vehículos con placas de Ontario, EE. UU. y México que circulan en Ontario. La tarifa de solicitud inicial es de $255.

• ✓Se requiere certificado CVOR para camiones de más de 4,500 kg o autobuses diseñados para 10 o más pasajeros
• ✓Los elementos del registro CVOR permanecen durante cinco años desde la fecha de la infracción
• ✓El ministerio puede suspender o cancelar el certificado CVOR, las placas y los permisos por registros inaceptables

Los vehículos de motor comerciales están restringidos a 2,6 m (8,5 pies) de ancho, 4,15 m (13,6 pies) de alto incluidas las cargas, y las combinaciones a 23 m (75,5 pies) de largo. Los semirremolques están limitados a 14,65 m (48 pies) o 16,2 m (53 pies) si se cumplen requisitos especiales. El peso bruto no puede exceder los máximos bajo la Parte VII de la HTA.

• ✓El ancho máximo es de 2,6 metros (8,5 pies); la altura máxima es de 4,15 metros (13,6 pies)
• ✓Ninguna combinación puede exceder los 23 metros (75,5 pies), excepto las combinaciones aprobadas de doble remolque
• ✓Los semirremolques están limitados a 14,65 m o 16,2 m si se cumplen los requisitos especiales
• ✓Los conductores, operadores y expedidores son todos responsables del peso del vehículo

Los vehículos combinados como los semirremolques presentan un desplazamiento de trayectoria: las ruedas traseras siguen una trayectoria más cerrada que las ruedas delanteras del tractor. La magnitud del desplazamiento depende de la longitud del conjunto y de la distancia entre ejes de las unidades. Al hacer giros a la derecha, debe guiar el arco de giro según la magnitud del desplazamiento para evitar que las ruedas traseras suban a los bordillos y las aceras.

• ✓Guiar el arco de giro según la magnitud del desplazamiento al girar a la derecha
• ✓La magnitud del desplazamiento depende de la longitud del conjunto y de la distancia entre ejes
• ✓Las ruedas traseras de un semirremolque tienen mayor desplazamiento que las ruedas traseras del tractor

Es posible que deba avanzar bastante dentro de la intersección antes de comenzar el giro. Es mejor utilizar más espacio de la vía que deja que de la vía por la que entra. Desplácese lo más cerca posible del lado izquierdo de su carril y luego realice el giro utilizando espacio de la vía por la que entra. Según el tipo de vehículo y el ancho del carril, es posible que tenga que cruzar la línea central o desplazarse hasta el segundo carril de la calle por la que entra.

• ✓Utilice más espacio de la vía que deja que de la vía por la que entra
• ✓Desplácese lo más cerca posible del lado izquierdo de su carril antes de girar
• ✓Es posible que deba avanzar bastante dentro de la intersección antes de comenzar el giro

En calles estrechas, un tractocamión con remolque puede necesitar usar parte o todo el carril izquierdo para tomar una esquina sin que las ruedas traseras suban al bordillo. Extreme las precauciones. Cuando tenga que bloquear otro carril, asegúrese de que los vehículos más pequeños, motocicletas o ciclistas no avancen por su lado derecho. El punto crítico es cuando el tractocamión está en el punto más cerrado del giro, porque la visión a través del espejo retrovisor derecho es limitada.

• ✓Compruebe que los vehículos más pequeños, motocicletas o ciclistas no avancen por su lado derecho cuando bloquee un carril
• ✓El punto crítico se alcanza cuando el tractocamión está en el punto más cerrado del giro
• ✓La visión a través del espejo retrovisor derecho es limitada durante un giro cerrado a la derecha

Si es posible, no cambie de carril para girar. Si debe usar partes de un carril alternativo para hacer un giro cerrado, es su responsabilidad asegurarse de que se realice de forma segura y sin interferir con el tráfico.

• ✓No cambie de carril para girar si es posible
• ✓Si usa partes de un carril alternativo, debe asegurarse de que se realice de forma segura sin interferir con el tráfico

En Ontario, la conducción de camiones se rige por la Highway Traffic Act (HTA) y sus reglamentos, que cubren al conductor, el vehículo, el equipo, el peso y los pasajeros. Los reglamentos clave incluyen Commercial Motor Vehicle Inspections (199/07), Hours of Service (555/06), Safety Inspections (611) y Security of Loads (363/04). La Dangerous Goods Transportation Act regula el transporte de mercancías peligrosas.

• ✓La HTA y sus reglamentos rigen al conductor, el vehículo, el equipo, el peso y el número de pasajeros
• ✓La Dangerous Goods Transportation Act regula la documentación, el manejo, las marcas de seguridad y la certificación del conductor
• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas

Los conductores que transportan mercancías peligrosas deben recibir capacitación de su empleador actual, quien determina el nivel requerido. Al completarla, el empleador emite un certificado que debe llevarse consigo cuando se transportan mercancías peligrosas.

• ✓Los conductores deben recibir capacitación sobre mercancías peligrosas de su empleador actual
• ✓El empleador emite un certificado que debe llevarse consigo cuando se transportan mercancías peligrosas
• ✓Existen nueve clases de mercancías peligrosas, que abarcan desde corrosivos hasta materiales peligrosos para el medio ambiente

Una licencia Clase A permite conducir cualquier combinación de tractor-remolque en la que los vehículos remolcados superen los 4,600 kg de peso bruto total. Los titulares también pueden conducir vehículos Clase D y G. No permite conducir un autobús que transporte pasajeros, una motocicleta ni un ciclomotor.

• ✓La licencia Clase A permite conducir cualquier combinación de tractor-remolque
• ✓Los titulares de la licencia Clase A también pueden conducir vehículos Clase D y G
• ✓La licencia Clase A no permite conducir un autobús que transporte pasajeros, una motocicleta ni un ciclomotor

Una licencia Clase D permite conducir un vehículo de motor cuyo peso bruto o peso bruto registrado exceda los 11,000 kg, o cualquier camión/combinación siempre que el vehículo remolcado no supere los 4,600 kg. Los titulares también pueden conducir vehículos Clase G. No permite conducir un autobús con pasajeros, una motocicleta ni un ciclomotor.

• ✓La Clase D permite conducir un vehículo de motor cuyo peso bruto o peso bruto registrado exceda los 11,000 kg
• ✓El vehículo remolcado no debe superar los 4,600 kg para la Clase D
• ✓Los titulares de la Clase D también pueden conducir vehículos Clase G

Se requiere un endoso Z para frenos de aire en la licencia de conducir para operar cualquier vehículo motorizado equipado con frenos de aire.

• ✓Se requiere un endoso Z para operar cualquier vehículo motorizado equipado con frenos de aire
• ✓El endoso Z se aplica a cualquier clase de licencia

La Clase G permite conducir cualquier automóvil, furgoneta o camión pequeño, o una combinación de vehículo y vehículo remolcado de hasta 11,000 kg, siempre que el vehículo remolcado no supere los 4,600 kg. Una camioneta pickup que remolca una casa rodante de más de 4,600 kg sigue siendo Clase G si el peso combinado total no supera los 11,000 kg.

• ✓El límite para una combinación de Clase G es de 11,000 kg en total, con el vehículo remolcado sin superar los 4,600 kg
• ✓Una camioneta pickup y un remolque con un peso combinado inferior a 11,000 kg se consideran Clase G incluso si el remolque supera los 4,600 kg

Planificar la ruta con antelación puede eliminar la necesidad de retroceder. Conduzca alrededor de la manzana para evitar retroceder alrededor de una esquina. Salga hacia el tráfico en lugar de retroceder hacia el tráfico. Antes de retroceder, tome las precauciones adecuadas y examine la zona hacia la que debe retroceder.

• ✓Antes de retroceder: apague el teléfono/la radio, abra las ventanas, active las luces intermitentes de emergencia y toque la bocina
• ✓Salga del vehículo y camine alrededor para examinar la zona, buscando obstáculos elevados, cables, espacios laterales, peatones u objetos
• ✓Use ambos espejos retrovisores y tenga en cuenta el punto ciego en la parte trasera
• ✓Los dispositivos de alarma de retroceso no eximen al conductor de su responsabilidad al retroceder

La maniobra de retroceso más fácil y segura es el retroceso en línea recta; utilice este método siempre que sea posible. Coloque el tractor y el remolque alineados con la dirección que desea tomar, asegúrese de que las ruedas estén rectas y centradas, y observe ambos espejos mientras retrocede lentamente.

• ✓Avance y coloque el tractor y el remolque alineados con la dirección que desea tomar
• ✓Asegúrese de que las ruedas delanteras y traseras estén rectas y centradas
• ✓Observe ambos espejos mientras retrocede lentamente en línea recta
• ✓Si el remolque se desvía hacia la izquierda o la derecha, alinee el vehículo en consecuencia

Al realizar una reversa a muelle en callejón, se recomienda retroceder desde el lado del conductor. Coloque el vehículo de modo que el remolque quede inclinado en la dirección deseada; luego, gire el volante con fuerza hacia la derecha mientras retrocede lentamente.

• ✓Se recomienda retroceder desde el lado del conductor para una reversa a muelle en callejón
• ✓Gire el volante con fuerza hacia la derecha mientras retrocede lentamente
• ✓Mire por la ventana del conductor para vigilar el remolque mientras revisa los espejos
• ✓Si el giro es demasiado pronto o cerrado, gire las ruedas ligeramente hacia la izquierda; si es demasiado tarde o amplio, gire las ruedas hacia la derecha

Existen dos tipos de retroceso desviado: lado del conductor (retroceso desviado hacia la izquierda) y lado del pasajero (retroceso desviado hacia la derecha). Conduzca en línea recta hacia adelante hasta estar alineado, luego gire el volante a fondo y retroceda mientras observa el espejo.

• ✓Gire el volante completamente hacia la izquierda, angulando el remolque hacia el destino.
• ✓Retroceda mientras observa el espejo derecho hasta que el borde exterior de las llantas del tractor se alinee con la parte media de las patas de apoyo.
• ✓Deténgase y gire el volante hacia la derecha tanto como sea posible, luego retroceda hasta que el tractor esté recto y alineado con el remolque.
• ✓Enderece las ruedas y observe ambos espejos mientras retrocede lentamente hacia el destino.

Un guía responsable puede ayudar observando el área hacia la que está retrocediendo y vigilando su zona de punto ciego. El guía debe colocarse donde pueda verlo claramente a usted y el área detrás de su vehículo.

• ✓El guía debe colocarse en una posición donde pueda verlo claramente a usted y el área detrás de su vehículo
• ✓El guía debe advertirle si peatones o vehículos entran en su trayectoria
• ✓Los dispositivos de alarma de retroceso no eximen al conductor de su responsabilidad

Las señales de condiciones temporales advierten sobre condiciones temporales inusuales, como zonas de trabajos viales, desviaciones, desvíos, cierres de carriles o personal de control del tráfico. Por lo general, tienen forma de rombo, con fondo anaranjado y letras o símbolos negros.

• ✓Las señales de condiciones temporales tienen forma de rombo con fondo anaranjado
• ✓Advierten sobre zonas de trabajo, desviaciones, cierres de carriles y personal de control del tráfico

Las señales indican construcción más adelante, equipos de topografía, controladores de tránsito (conduzca despacio y siga las instrucciones), desvíos, pavimento fresado/ranurado (menor frenado/tracción), cierres de carriles que requieren incorporación, y vehículos piloto o de regulación de velocidad que no deben ser rebasados. Las multas por exceso de velocidad se duplican en zonas de construcción designadas cuando hay trabajadores presentes.

• ✓Las multas por exceso de velocidad del HTA se duplican en una zona de construcción designada cuando hay trabajadores presentes
• ✓No rebase un vehículo piloto o de regulación de velocidad que lleve el letrero
• ✓Obedezca a los controladores de tránsito y esté preparado para detenerse
• ✓Incorpórese al tráfico en el carril abierto en los cierres de carriles

Las señales de condiciones temporales advierten sobre condiciones temporales inusuales, como zonas de trabajo en la carretera, desvíos, rutas alternas, cierres de carriles o personal de control de tráfico. Por lo general, tienen forma de rombo con fondo naranja y letras o símbolos negros.

• ✓Las señales de condiciones temporales tienen fondo naranja
• ✓Advierten sobre construcción, desvíos, cierres de carriles y personal de control de tráfico

Las señales indican trabajos de construcción más adelante (p. ej., 1 km), trabajos viales más adelante, cuadrilla de topografía trabajando, persona de control de tráfico más adelante (conduzca despacio, esté atento a las instrucciones) y comienzo de zona de construcción (conduzca con extrema precaución, prepárese para un límite de velocidad más bajo).

• ✓Reduzca la velocidad y esté atento a las instrucciones en una señal de persona de control de tráfico
• ✓Entrar en una zona de construcción significa conducir con extrema precaución y prepararse para un límite más bajo

Las señales incluyen desvíos temporales de la ruta normal, flechas direccionales intermitentes, advertencias de pavimento fresado o ranurado (menor capacidad de frenado y tracción), señales de cierre de carril más adelante (incorpórese al carril abierto) y flechas de carril cerrado (ajuste la velocidad para incorporarse según se indique).

• ✓En pavimento fresado o ranurado, obedezca el límite de velocidad y conduzca con precaución adicional
• ✓Cuando un carril esté cerrado más adelante, incorpórese al tráfico del carril abierto

No rebase un vehículo piloto o de regulación de velocidad que lleve la señal DO NOT PASS WHEN FLASHING (NO ADELANTAR CUANDO ESTÉ PARPADEANDO). Una paleta STOP/SLOW significa reducir la velocidad y estar preparado para detenerse. Siga los marcadores de desvío hasta volver a la ruta habitual.

• ✓No rebase un vehículo piloto o de regulación de velocidad cuando su señal esté parpadeando
• ✓Reduzca la velocidad y prepárese para detenerse ante una paleta STOP/SLOW
• ✓Siga el marcador de desvío hasta volver a la ruta habitual

Una señal que dice “MULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD DUPLICADAS EN ZONAS DE CONSTRUCCIÓN CUANDO HAY TRABAJADORES PRESENTES” aplica las multas duplicadas de la Ley de Tránsito de Carreteras (HTA) por exceso de velocidad en una zona de construcción designada cuando hay trabajadores presentes.

• ✓Las multas por exceso de velocidad de la Ley de Tránsito de Carreteras (HTA) se duplican en las zonas de construcción cuando hay trabajadores presentes.
• ✓Esto se aplica a las zonas de construcción designadas.

Debe conocer la apariencia normal de las bolsas de aire en los sistemas de suspensión y reconocer las señales de daño que pueden causar desinflado. Inspeccione si hay fugas de aire audibles y bolsas de aire dañadas.

• ✓Defecto menor: se nota una fuga de aire en el sistema de suspensión neumática
• ✓Defecto mayor: cualquier bolsa de aire está dañada (parcheada, cortada, magullada, agrietada hasta el trenzado o desinflada) y no tiene aire

Realice una inspección visual de los muelles de ballesta para identificar hojas rotas. Las hojas principales son críticas y se tratan con mayor severidad que las demás hojas.

• ✓Defecto menor: cualquier muelle tiene una sola hoja rota
• ✓Defecto mayor: una hoja principal está rota O más de una de las otras hojas está rota

Los componentes de la suspensión y los herrajes de fijación deben inspeccionarse visualmente para reconocer condiciones peligrosas graves, como piezas que se desplazan o que entran en contacto con otros componentes.

• ✓Defecto grave: falta cualquier parte de un resorte de hojas o de una pieza de la suspensión
• ✓Defecto grave: cualquier pieza de la suspensión se ha desplazado de su lugar o está en contacto con otro componente del vehículo

Los sujetadores de la suspensión (tuercas, pernos) y los pernos en U deben inspeccionarse para verificar su apriete y presencia. Una holgura o falta de apriete indica un defecto.

• ✓Defecto menor: cualquier sujetador de suspensión está flojo, falta o está roto
• ✓Defecto mayor: cualquier perno en U de resorte está flojo

El personal de cumplimiento del ministerio y la policía realizan inspecciones en las estaciones de inspección de camiones. Cuando una estación está abierta, los camiones deben entrar y detenerse. Los conductores deben llevar y entregar cuando se les solicite los documentos requeridos, incluidos licencia, registro, certificado CVOR, seguro, informe de inspección diaria y registro diario.

• ✓Cuando una estación está abierta, los camiones deben entrar y detenerse para la inspección
• ✓Se debe llevar licencia válida, registro, certificado CVOR, certificado de seguro, informe de inspección diaria y registro diario
• ✓Se debe llevar un registro diario del día y de los catorce días anteriores
• ✓Negarse o no avanzar a una báscula de pesaje es una infracción con multas de hasta $20,000 y posible suspensión de 30 días

Los neumáticos deben tener una profundidad de dibujo adecuada y las ruedas deben estar firmemente sujetas. El neumático trasero debe tener al menos 1,5 mm (0,06 pulg.) de dibujo en dos ranuras adyacentes. Los neumáticos delanteros en vehículos de más de 4.500 kg deben tener al menos 3 mm (0,12 pulg.). Los sujetadores de las ruedas deben volver a revisarse entre 80 km y 160 km después de la instalación.

• ✓Los neumáticos traseros deben tener al menos 1,5 mm (0,06 pulg.) de dibujo en dos ranuras adyacentes
• ✓Los neumáticos delanteros en vehículos de más de 4.500 kg deben tener al menos 3 mm (0,12 pulg.) de dibujo
• ✓Volver a revisar los sujetadores de las ruedas entre 80 km y 160 km después de la instalación
• ✓Las ruedas y los neumáticos deben ser instalados por un instalador de neumáticos certificado o un mecánico

El conductor es responsable de que la carga esté equilibrada de manera uniforme y debidamente asegurada. Todas las cargas deben estar atadas, cubiertas o sujetas de modo que nada pueda caerse. Las cargas que sobresalgan por la parte trasera 1,5 m (5 pies) o más requieren una luz roja (cuando se requieren luces) o, en los demás casos, una bandera o un marcador rojo. Ontario ha adoptado la Norma 10 del Código Nacional de Seguridad (NSC) para el aseguramiento de la carga.

• ✓El conductor es responsable de asegurar que la carga esté equilibrada y asegurada contra desplazamientos
• ✓Las cargas que sobresalgan por la parte trasera 1,5 m o más deben señalizarse con una luz, una bandera o un marcador rojo
• ✓La carga debe inspeccionarse antes de conducir y volverse a revisar a no más de 80 km del punto de carga
• ✓Ontario ha adoptado la Norma 10 del Código Nacional de Seguridad para el aseguramiento de la carga

La Ley de Tránsito de Carreteras (HTA) exige una inspección diaria del vehículo (revisión circular/antes del viaje). Un conductor no puede conducir a menos que se haya realizado una inspección del Anexo 1 dentro de las 24 horas anteriores con un informe completado. Los defectos se clasifican como graves o leves; los conductores no pueden conducir con un defecto grave y deben registrar y reportar los defectos leves.

• ✓Se debe completar una inspección del vehículo cada período de 24 horas
• ✓Los conductores no deben conducir un vehículo con un defecto grave
• ✓Los defectos leves deben registrarse en el informe de inspección y reportarse al operador
• ✓Los conductores deben llevar consigo tanto el informe de inspección vigente como el anexo de inspección

Los defectos de seguridad encontrados durante la inspección o durante el viaje deben notificarse al operador lo antes posible; los defectos graves deben repararse antes de volver a operar. La razón más común por la que los vehículos quedan fuera de servicio son los frenos de aire mal ajustados; otras razones incluyen cargas mal aseguradas, luces/neumáticos defectuosos y resortes rotos.

• ✓Los defectos graves deben repararse antes de que el vehículo vuelva a operarse
• ✓Los frenos de aire mal ajustados son la razón más común de puesta fuera de servicio
• ✓No puede ajustar sus propios frenos de aire a menos que haya completado un curso aprobado o sea un mecánico certificado

Si un conductor opera dentro de un radio de 160 km del lugar de inicio y regresa al mismo lugar al final del día, puede quedar exento de llevar un registro diario, pero sigue sujeto a todos los requisitos de horas de servicio.

• ✓Los conductores que operan dentro de un radio de 160 km y regresan al punto de partida pueden quedar exentos de llevar un registro diario
• ✓Los requisitos de horas de servicio siguen aplicándose incluso cuando se está exento del registro

El juego libre o la holgura es la distancia que se mueve el volante antes de que los neumáticos comiencen a girar. Verifique con el motor encendido y las ruedas rectas hacia adelante, girando el volante con los dedos hasta sentir la resistencia de los neumáticos. Una rotación excesiva indica un juego libre excesivo.

• ✓Verificar el juego libre de la dirección con el motor encendido y las ruedas rectas hacia adelante
• ✓Una rotación excesiva antes de que giren los neumáticos indica demasiado juego libre o holgura

El conductor debe reinspeccionar la carga y los sistemas de sujeción y ajustarlos según el intervalo que ocurra primero: un cambio de estado de servicio, conducir tres horas o conducir 240 km. No se requiere inspección cuando la carga está sellada y se ordena al conductor no abrirla, o si la carga es inaccesible.

• ✓Reinspeccionar la carga al cambiar el estado de servicio, después de 3 horas de conducción o después de 240 km, lo que ocurra primero
• ✓No se requiere reinspección para la carga sellada que el conductor tiene orden de no abrir, o la carga inaccesible

Los operadores deben hacer inspeccionar anualmente cada vehículo y remolque por un mecánico con licencia, de conformidad con la Norma 11, Parte B, del NSC. Un vehículo que cumple recibe un certificado de inspección anual y un registro, así como una calcomanía colocada en la parte exterior inferior izquierda del parabrisas o en el lado izquierdo de la cabina/remolque. Los conductores deben verificar la validez de la calcomanía durante la inspección diaria.

• ✓Los operadores deben hacer inspeccionar anualmente cada vehículo/remolque por un mecánico con licencia
• ✓La calcomanía de inspección se coloca en la parte exterior inferior izquierda del parabrisas o en el lado izquierdo de la cabina/remolque
• ✓Los conductores deben verificar la fecha de la calcomanía del certificado de inspección durante la inspección diaria

Como parte de la inspección diaria, se deben inspeccionar todos los elementos del anexo aplicable de O. Reg. 199/07, incluidos el sistema de frenos de aire (si está equipado), la cabina, la sujeción de la carga, los dispositivos de acoplamiento, los controles/asiento del conductor, los frenos, el equipo de emergencia, el escape, el chasis/carrocería, el combustible, los vidrios/espejos, la calefacción/desempañador, la bocina, las luces/reflectores, la dirección, la suspensión, los neumáticos, las ruedas y el limpiaparabrisas/lavaparabrisas.

• ✓Inspeccionar todos los elementos del anexo aplicable de O. Reg. 199/07 durante la inspección diaria
• ✓El sistema de frenos de aire y los dispositivos de acoplamiento se inspeccionan solo si el vehículo cuenta con ellos
• ✓Las comprobaciones de mercancías peligrosas se aplican únicamente a los conductores calificados

Debe estar consciente del desvío de trayectoria y tenerlo en cuenta al hacer un giro a la izquierda. Use el espejo exterior izquierdo para vigilar la trayectoria del remolque; de lo contrario, el remolque podría golpear un vehículo o un poste de señalización en una isla. Gire en un arco amplio antes de volver a colocar el vehículo en su posición correcta, justo a la derecha de la línea central; luego, pase al carril derecho cuando sea seguro a medida que aumenta la velocidad.

• ✓Use el espejo exterior izquierdo para vigilar la trayectoria del remolque al girar a la izquierda
• ✓Gire en un arco amplio y vuelva a colocar el vehículo justo a la derecha de la línea central
• ✓Pase al carril derecho solo cuando sea seguro a medida que aumenta la velocidad

Los sistemas de suspensión neumática utilizan bolsas de aire que deben estar intactas e infladas. Los candidatos deben reconocer la apariencia normal de las bolsas de aire, las señales de daño y cuándo el daño provoca la desinflación. Una fuga de aire perceptible es un defecto menor, mientras que una bolsa de aire dañada y desinflada es un defecto mayor.

• ✓Defecto menor: hay una fuga de aire perceptible en el sistema de suspensión neumática
• ✓Defecto mayor: cualquier bolsa de aire está dañada (parcheada, cortada, magullada, agrietada hasta la malla o desinflada) y no contiene aire
• ✓Inspeccionar para asegurarse de que no haya fugas de aire, de que ninguna bolsa de aire esté dañada y de que todas todavía contengan aire

La inspección visual de los muelles de ballesta es importante. Los candidatos deben saber cuáles hojas son hojas principales. La gravedad del defecto depende de cuántas hojas estén rotas y si está involucrada una hoja principal.

• ✓Defecto menor: cualquier muelle tiene una sola hoja rota
• ✓Defecto mayor: una hoja principal está rota O más de otra hoja está rota
• ✓Realizar una inspección visual para identificar hojas de muelle agrietadas o rotas

Los componentes del sistema de suspensión y los herrajes de fijación deben inspeccionarse visualmente para detectar condiciones peligrosas graves. Cualquier pieza de suspensión faltante, desplazada o que esté en contacto con otra constituye un defecto mayor.

• ✓Defecto mayor: una parte de un resorte de ballesta o de la suspensión falta, está desplazada o está en contacto con otro componente del vehículo
• ✓Inspeccionar (o describir el proceso cuando el acceso no sea posible) si hay hojas agrietadas o rotas y piezas desplazadas o en contacto

Los sujetadores de suspensión y los pernos en U sujetan la suspensión al vehículo y deben mantenerse apretados. Los sujetadores flojos, faltantes o rotos son defectos menores, pero un perno en U flojo es un defecto mayor.

• ✓Defecto menor: cualquier sujetador de suspensión flojo, faltante o roto
• ✓Defecto mayor: cualquier perno en U de resorte flojo
• ✓Inspeccione los sujetadores de suspensión y los pernos en U para detectar señales visuales de componentes flojos, faltantes o rotos

Cuando varios camiones se incorporan a una autopista después de una parada, los conductores deben dejar espacio suficiente. Los vehículos de motor comerciales deben mantener una distancia de seguimiento mínima a velocidades de autopista.

• ✓Los vehículos de motor comerciales deben mantener una distancia mínima de al menos 60 metros (200 pies) entre ellos y otros vehículos cuando circulan por una autopista a una velocidad superior a 60 km/h (40 mph)
• ✓La excepción es al adelantar y rebasar otro vehículo de motor
• ✓Evitar rebasar de forma indebida e intimidar (usar el tamaño del vehículo para intimidar)

Los requisitos del limitador de velocidad se aplican a los vehículos fabricados en 1995 o posteriormente con un peso bruto nominal del vehículo (MGVWR) del fabricante de 11,794 kilogramos (26,000 libras) o más, y solo a aquellos con un motor de control electrónico.

• ✓El sistema limitador de velocidad debe estar configurado correctamente a no más de 105 km/h (65 mph).
• ✓Se aplica a los vehículos fabricados en 1995 o posteriormente con un MGVWR de 11,794 kg (26,000 libras) o más y un motor de control electrónico.
• ✓Los autobuses, las grúas móviles, las casas rodantes, las ambulancias, los vehículos de emergencia para paro cardíaco y los vehículos de bomberos están exentos.

Mantenga los neumáticos correctamente inflados y revíselos con regularidad para detectar fugas. Es aceptable patear los neumáticos o usar un mazo para comprobar si están desinflados. Distinga entre una fuga que solo puede ver y una que puede sentir o escuchar.

• ✓Defecto menor: una fuga parece evidente, pero no se puede sentir ni oír en ningún neumático
• ✓Defecto mayor: cualquier neumático está desinflado, o una fuga se puede sentir o oír
• ✓Inspeccione escuchando y sintiendo para detectar fugas

Debe saber cómo comprobar la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y las profundidades mínimas permitidas para las distintas posiciones de los neumáticos según las normas de seguridad vehicular.

• ✓Defecto mayor: la profundidad de la banda de rodadura está por debajo del límite de desgaste permitido
• ✓Los neumáticos de dirección requieren una profundidad mínima de banda de rodadura de 3 mm
• ✓Los demás neumáticos requieren una profundidad mínima de banda de rodadura de 1,5 mm

Distinga entre los daños en la banda de rodadura y los daños en el costado. Los neumáticos están fabricados con cuerdas de acero cubiertas de caucho; las cuerdas expuestas son un defecto grave.

• ✓Defecto menor: daño en la banda de rodadura o en el costado
• ✓Defecto mayor: cuerdas expuestas en la banda de rodadura o el costado exterior de cualquier neumático
• ✓Defecto mayor: cualquier neumático en contacto con otro neumático o con un componente del vehículo distinto de un guardabarros

Antes de desacoplar o acoplar, el conductor debe bajar las ventanillas, apagar los sistemas de audio, tocar la bocina antes de retroceder (solo bocina eléctrica durante el examen práctico de conducción) y confirmar que el lugar sea adecuado y seguro.

• ✓Bajar las ventanillas y apagar los sistemas de audio antes del acoplamiento/desacoplamiento
• ✓Tocar la bocina antes de retroceder (solo bocina eléctrica durante el examen práctico de conducción)
• ✓Confirmar que el lugar sea adecuado y seguro

• A. El conductor debe dejar de conducir de inmediato y no puede conducir hasta que el ciclo de 70 horas se reinicie. ✓ Respuesta
• B. El conductor puede conducir hasta 2 horas más si el viaje comenzó antes de alcanzar las 70 horas.
• C. El conductor no debe conducir una vez que el tiempo en servicio alcance las 70 horas, hasta haber tomado al menos 24 horas consecutivas fuera de servicio.
• D. El conductor puede conducir 8 horas adicionales si hay un coonductor presente en la litera.

• A. Un amarre, siempre que pase por encima del centro de la carga.
• B. Se requieren dos amarres para cualquier carga, independientemente de su longitud o peso.
• C. Tres amarres, ya que la carga supera los 3 metros de longitud. ✓ Respuesta
• D. Cuatro amarres, uno por cada esquina de la carga.

• A. 10 horas
• B. 11 horas
• C. 12 horas
• D. 13 horas ✓ Respuesta

• A. El certificado de seguro del transportista que especifica la cobertura para mercancías peligrosas.
• B. Un permiso de envío de Transport Canada para cada mercancía peligrosa transportada.
• C. Un documento de embarque (conocimiento de embarque) que contenga la información obligatoria sobre mercancías peligrosas. ✓ Respuesta
• D. Una hoja de datos de seguridad (HDS) por cada producto que se encuentre en el remolque.

• A. 39 500 kg
• B. 46 500 kg ✓ Respuesta
• C. 53 500 kg
• D. 63 500 kg

• A. 1,6 mm (igual que los vehículos de pasajeros) ✓ Respuesta
• B. 2,4 mm
• C. 4,8 mm
• D. 6,4 mm