🛑
ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ
airbrakes ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ 1½ ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਸਮਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1½ ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ✓ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਬਾਅ ਦੇਰੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ✓ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਧਾਰਨਾ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
🚛
ਏਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ
combination ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੰਜ ਜੋੜੇ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ✓ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ
- ✓ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੰਜ ਜੋੜੇ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ
📋
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ
general ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਉੱਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ✓ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
📋
ਬ੍ਰੇਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ
general ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਮ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ (ਫੇਡ) ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਮ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਵਧੀਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਿੰਡੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਮ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ✓ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਧੀਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਖਿੰਡੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
🛑
ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ
airbrakes ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ (1½ ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਬਾਅ ਲੈਗ ਸਮਾਂ ਹੈ — ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਲੱਗਦਾ ਸਮਾਂ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1½ ਸਕਿੰਟ ਹੈ
- ✓ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਲੈਗ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਉਲਟ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
📋
ਭਾਰ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
general ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਦੁਗਣਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਕਤੀ 2 ਗੁਣਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੁਗਣੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 4 ਗੁਣਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੋਨੋਂ ਦੁਗਣੀ ਹੋਣ ਨਾਲ 8 ਗੁਣਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਨੋਵਰਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਢੁੱਕਵੀਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ 4 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਭਾਰ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੋਨੋਂ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ 8 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ✓ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁੱਕਵੀਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
🚛
ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ
combination ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਵਾਹਨ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਹਵਾ ਪੰਜ ਜੋੜੀ ਗਲੇਡ ਹੈਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ ਦੋ 90-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ, 35 ਮੀਟਰ (114.8 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਲੰਬੇ ਵਾਹਨ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ✓ਤ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਯੋਜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪੰਜ ਜੋੜੀ ਕਪਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
📋
ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ
general ਊਪਰਲੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਗਾੜੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੇਠਲੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੱਖੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹੇਠਲੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਤਿੱਖੇ ਗ੍ਰੇਡ ਜਲਦੀ ਗਾੜੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
🛑
ਊਰਜਾ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ
airbrakes ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਗਤੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੰਮਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ (ਫੇਡ) ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰੰਮਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਗਤੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰੰਮਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
- ✓ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਜ਼ਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
🛑
ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ
airbrakes ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਰਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਓਨਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਣਾਵਟ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਲੈਗ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜੋੜੇ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
🛑
ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
airbrakes ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਵਰ ਲਈ ਵੱਧ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
📋
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ
general ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰੱਮਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੰਡਾਈ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਸੋਖ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮੋਮੈਂਟਮ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਡਰੱਮਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੰਡਾਈ ਗਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ
- ✓ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਖਿੰਡਾਈ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
📋
ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਲੈਗ
general ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ 1½ ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਲ ਬਰੇਕ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਬਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਲੈਗ ਸਮਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਮਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1½ ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਏਅਰ ਬਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਬਰੇਕ ਲੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਰੇਕ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਅਸੰਪੀਡਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
📋
ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
general ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ; ਭਾਰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ 2 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ; ਗਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਨਾਲ 4 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੋਵੇਂ ਦੁੱਗਣੇ ਕਰਨ ਨਾਲ 8 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਭਾਰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ 2 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ✓ਗਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਨਾਲ 4 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ✓ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੋਵੇਂ ਦੁੱਗਣੇ ਕਰਨ ਨਾਲ 8 ਗੁਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
🚛
ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਵਧਦਾ ਹੈ
combination ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਡੀ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਿਪਲ (ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾ ਪੰਜ ਜੋੜੇ ਗਲੈਡ ਹੈਂਡ ਕਪਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰੀ 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ✓ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ✓ਕਈ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਯੋਜਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕਪਲਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੂਰੀ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ