1. संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, उस वाणिज्यिक ड्राइवर के लिए जो स्लीपर बर्थ का उपयोग नहीं कर रहा है, प्रति दिन अधिकतम ड्राइविंग समय कितना अनुमत है?
- A. 10 घंटे
- B. 11 घंटे
- C. 12 घंटे
- D. 13 घंटे ✓
कनाडा के संघीय कार्य घंटे विनियमों के तहत, एक ड्राइवर किसी भी दिन (जिसे 24 घंटे की अवधि के रूप में परिभाषित किया गया है) में अधिकतम 13 घंटे ड्राइव कर सकता है। यह ड्यूटी समय से अलग है, जो प्रति दिन 14 घंटे तक सीमित है। 13 घंटे की ड्राइविंग सीमा चाहे स्लीपर बर्थ का उपयोग किया जाए या नहीं, लागू होती है।
2. एयर ब्रेक सिस्टम में एयर ड्रायर का उद्देश्य क्या है?
- A. कंप्रेस्ड हवा को ब्रेक चैंबरों तक पहुँचने से पहले ठंडा करना
- B. कंप्रेस्ड हवा से नमी और दूषित पदार्थों को रिज़र्वायरों में प्रवेश करने से पहले निकालना ✓
- C. सर्विस ब्रेक चैंबरों तक हवा का दबाव कम करना
- D. हर 24 घंटे में स्वचालित रूप से वेट टैंक को खाली करना
एयर ड्रायर कंप्रेस्ड हवा से नमी और तेल को रिज़र्वायरों में प्रवेश करने से पहले निकालता है। यह ठंडे मौसम में लाइनों और वाल्वों में नमी को जमने से रोकता है और सिस्टम के घटकों को जंग और संदूषण से बचाता है।
3. ट्रैक्टर-ट्रेलर को पीछे करते समय, ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाना चाहिए ताकि ट्रेलर का पिछला हिस्सा किस दिशा में जाए:
- A. बाईं ओर
- B. दाईं ओर ✓
- C. दिशा पूरी तरह से ट्रैक्टर के व्हीलबेस पर निर्भर करती है
- D. ट्रैक्टर के आगे के पहियों की दिशा के समान
ट्रैक्टर-ट्रेलर में, ट्रेलर पांचवें पहिये पर स्टीयरिंग इनपुट के विपरीत दिशा में घूमता है। स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाने से ट्रैक्टर का अगला हिस्सा बाईं ओर जाता है और ट्रेलर का पिछला हिस्सा दाईं ओर धकेलता है। यह प्रतिकूल संबंध क्लास 1 परीक्षा में परखे जाने वाले मुख्य बैकिंग कौशलों में से एक है।
4. कनाडा में, ड्राइवर को अपने दैनिक 14 घंटे के ड्यूटी समय की समाप्ति के बाद दोबारा गाड़ी चलाने से पहले अनिवार्य रूप से कितना न्यूनतम ऑफ-ड्यूटी समय लेना आवश्यक है?
- A. लगातार 6 घंटे का ऑफ-ड्यूटी समय।
- B. लगातार 8 घंटे का ऑफ-ड्यूटी समय। ✓
- C. 10 घंटे का ऑफ-ड्यूटी समय, जो स्लीपर बर्थ प्रावधानों के तहत विभाजित किया जा सकता है।
- D. लगातार 12 घंटे का ऑफ-ड्यूटी समय।
कनाडाई संघीय कार्य-समय नियमों के अनुसार, जब ड्राइवर अपनी कार्य शिफ्ट की सीमा जैसे कि 14 घंटे ड्यूटी पर पहुँच जाता है, तो वह तब तक दोबारा गाड़ी नहीं चला सकता जब तक कि वह कम से कम 8 लगातार घंटे ऑफ-ड्यूटी न ले ले, जो एक नई कार्य शिफ्ट शुरू करता है। अलग दैनिक नियम में दिन में कुल 10 घंटे ऑफ-ड्यूटी की आवश्यकता होती है, लेकिन यह वही नहीं है जो 14 घंटे की ड्यूटी सीमा के बाद दोबारा गाड़ी चलाने से पहले आवश्यक न्यूनतम लगातार ऑफ-ड्यूटी अवधि है।
5. एयर ब्रेक सिस्टम के सप्लाई रिज़र्वायर (वेट टैंक) का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
- A. केवल सर्विस ब्रेक के लिए संपीड़ित हवा संग्रहीत करना
- B. कंप्रेसर से सीधे हवा प्राप्त करना और अन्य रिज़र्वायरों में हवा पहुंचने से पहले नमी और तेल को अलग करना ✓
- C. पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग चैंबरों को शक्ति देना
- D. सिस्टम के अधिकतम दबाव को 690 kPa पर नियंत्रित करना
वेट टैंक (सप्लाई रिज़र्वायर) पहला टैंक है जिसमें कंप्रेसर से हवा प्रवेश करती है। यह नमी, तेल और दूषित पदार्थों को एकत्र करता है, इससे पहले कि हवा सर्विस और सेकेंडरी रिज़र्वायरों में वितरित की जाए, जिससे आगे के घटकों की सुरक्षा होती है।
6. ट्रैक्टर-ट्रेलर एयर ब्रेक सिस्टम में ट्रेलर सप्लाई (इमरजेंसी) एयर लाइन (आमतौर पर लाल रंग की) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
- A. सामान्य स्टॉप के दौरान ट्रेलर सर्विस ब्रेक लगाना
- B. ट्रेलर एयर टैंकों को हवा की आपूर्ति करना और ट्रेलर स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को नियंत्रित करना ✓
- C. ट्रेलर एक्सल पर ABS मॉड्यूलेटर वाल्वों को हवा का दबाव नियंत्रित करना
- D. ट्रैक्टर टैंक के विफल होने पर ट्रैक्टर ब्रेक सिस्टम के लिए बैकअप एयर स्रोत प्रदान करना
लाल रंग की ट्रेलर सप्लाई (इमरजेंसी) लाइन ट्रैक्टर से हवा लेकर ट्रेलर के एयर रिज़र्वायरों को चार्ज करती है और ट्रेलर स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को रिलीज़ स्थिति में रखती है। यदि इस लाइन में दबाव कम हो जाता है — अलग होने या बड़े रिसाव के कारण — तो ट्रेलर स्प्रिंग ब्रेक अपने आप लग जाते हैं, जो एक सुरक्षा उपाय है।
7. कनाडा के NSC स्टैंडर्ड 10 कार्गो सुरक्षा नियमों के अनुसार, सभी टाई-डाउन की कुल वर्किंग लोड लिमिट (WLL) सुरक्षित किए जा रहे कार्गो के कुल वजन के कम से कम कितने अंश के बराबर होनी चाहिए?
- A. कार्गो वजन का एक चौथाई (25%)।
- B. कार्गो वजन का आधा (50%)। ✓
- C. कार्गो वजन का तीन चौथाई (75%)।
- D. कार्गो के पूरे वजन के बराबर (100%)।
NSC स्टैंडर्ड 10 की आवश्यकता है कि कार्गो के किसी टुकड़े को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी टाई-डाउन की कुल वर्किंग लोड लिमिट उस कार्गो के वजन के कम से कम 50% (आधे) के बराबर होनी चाहिए। यह परिवहन के दौरान आगे, पीछे और पार्श्व गति के विरुद्ध पर्याप्त रोकथाम सुनिश्चित करता है।
8. एयर ब्रेक सिस्टम में ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर का कार्य क्या है?
- A. यह ब्रेक चैंबरों में अधिकतम वायु दबाव सीमित करता है
- B. यह ब्रेक लाइनिंग और ड्रम के बीच सही क्लीयरेंस बनाए रखता है जब लाइनिंग घिसती है ✓
- C. यह स्प्रिंग ब्रेक चैंबर में हवा को प्रवेश करने से रोकता है
- D. यह ब्रेक रिलीज़ के दौरान हवा के बाहर निकलने की दर को नियंत्रित करता है
ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर समय के साथ ब्रेक लाइनिंग के घिसने पर उचित पुशरोड स्ट्रोक और लाइनिंग-से-ड्रम क्लीयरेंस बनाए रखते हैं। वे घिसाव की स्वचालित रूप से भरपाई करते हैं, लेकिन फिर भी उनका निरीक्षण किया जाना चाहिए क्योंकि वे खराब हो सकते हैं और अत्यधिक पुशरोड स्ट्रोक उत्पन्न कर सकते हैं।
9. प्री-ट्रिप के दौरान फिफ्थ-व्हील का निरीक्षण करते समय, ड्राइवर को यह सत्यापित करना चाहिए कि फिफ्थ-व्हील के लॉकिंग जॉज़ किस स्थिति में हैं:
- A. आंशिक रूप से खुले हों ताकि किंगपिन की थोड़ी हलचल हो सके और कपलिंग का तनाव कम हो
- B. पूरी तरह से बंद और किंगपिन के शैंक के चारों ओर लॉक हों, कोई अंतराल दिखाई न दे ✓
- C. ग्रीस किए हुए और खुले हों ताकि किंगपिन प्रारंभिक गति के दौरान स्वयं सही स्थान पर बैठ सके
- D. इस प्रकार स्थित हों कि किंगपिन फिफ्थ-व्हील प्लेट के किनारे पर टिका रहे ताकि आसानी से छोड़ा जा सके
फिफ्थ व्हील के लॉकिंग जॉज़ किंगपिन के शैंक के चारों ओर पूरी तरह से बंद और लॉक होने चाहिए, जिसमें कोई दिखाई देने वाला अंतराल न हो, और रिलीज़ हैंडल लॉक स्थिति में होना चाहिए। कोई भी अंतराल या आंशिक जुड़ाव अनुचित कपलिंग को दर्शाता है जिसके परिणामस्वरूप ट्रेलर अलग हो सकता है, जो एक गंभीर सुरक्षा दोष है।
10. कनाडा में खतरनाक सामान का परिवहन करते समय, ड्राइवर के पास कैब में कौन सा दस्तावेज़ होना चाहिए और आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों को सौंपने के लिए तैयार होना चाहिए?
- A. वाहक का बीमा प्रमाणपत्र जिसमें खतरनाक सामान का कवरेज सूचीबद्ध हो।
- B. प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए ट्रांसपोर्ट कनाडा का शिपिंग परमिट जो ले जाया जा रहा हो।
- C. एक शिपिंग दस्तावेज़ (बिल ऑफ लैडिंग) जिसमें आवश्यक खतरनाक सामान की जानकारी हो। ✓
- D. ट्रेलर पर हर उत्पाद के लिए मटेरियल सेफ्टी डेटा शीट (MSDS)।
ट्रांसपोर्टेशन ऑफ डेंजरस गुड्स एक्ट और विनियमों के तहत, ड्राइवर को एक शिपिंग दस्तावेज़ (जैसे बिल ऑफ लैडिंग) ले जाना चाहिए जिसमें प्रत्येक खतरनाक सामान के लिए UN नंबर, सही शिपिंग नाम, क्लास, पैकिंग ग्रुप, मात्रा और आपातकालीन संपर्क नंबर शामिल हो। यह दस्तावेज़ आपातकालीन प्रतिक्रिया देने वालों के लिए सुलभ होना चाहिए और गाड़ी चलाते समय कैब में पहुंच के भीतर रखा जाना चाहिए।