1. Sa ilalim ng pederal na Mga Regulasyon sa Oras ng Serbisyo, ano ang pinakamataas na bilang ng oras na maaaring magmaneho ang isang komersyal na tsuper pagkatapos maipon ang 70 oras ng on-duty na oras sa anumang 7-araw na siklo (Siklo 1)?
- A. Dapat agad huminto ang tsuper sa pagmamaneho at hindi makapagmaneho hanggang ma-reset ang 70-oras na siklo. ✓
- B. Maaaring magmaneho ang tsuper ng hanggang 2 oras pa kung nagsimula ang biyahe bago maabot ang 70 oras.
- C. Hindi dapat magmaneho ang tsuper kapag umabot na sa 70 oras ang on-duty na oras hanggang sa magkaroon ng hindi bababa sa 24 na magkakasunod na oras na off-duty.
- D. Maaaring magmaneho ang tsuper ng karagdagang 8 oras kung may kasamang co-driver sa sleeper berth.
Sa ilalim ng pederal na Mga Regulasyon sa Oras ng Serbisyo ng Canada para sa Siklo 1, hindi dapat magmaneho ang tsuper pagkatapos maipon ang 70 oras ng on-duty na oras sa anumang 7-araw na panahon. Maaari lamang magmaneho muli ang tsuper kapag sapat na oras ang lumabas sa rolling 7-araw na window o pagkatapos i-reset ang Siklo 1, na nangangailangan ng hindi bababa sa 36 na magkakasunod na oras na off-duty; ang 24 na magkakasunod na oras na off-duty ay hindi ang reset para sa Siklo 1.
2. Kaka-start mo pa lang ng isang tractor-trailer na may air brakes sa Ontario. Umaandar ang compressor at tumataas ang primary at secondary gauges. Ayon sa Ontario Air Brake Handbook (Regulation 587, Highway Traffic Act), ano ang pinakamababang reading na dapat ipakita ng dalawang gauge bago ka payagang mag-release ng parking brakes at umalis?
- A. 60 psi (414 kPa), dahil ito ang antas kung saan humihinto ang low-air warning
- B. 90 psi (620 kPa) sa parehong primary at secondary reservoirs ✓
- C. 105 psi (725 kPa), ang compressor cut-in pressure
- D. 120 psi (830 kPa), ang compressor cut-out pressure
Ang Ontario Air Brake Handbook (na nagtatakda ng mga kinakailangan ng Regulation 587 sa ilalim ng Highway Traffic Act para sa Z air brake endorsement) ay nagsasaad na ang sasakyang may air brakes ay hindi dapat igalaw hangga't ang air pressure sa parehong primary at secondary reservoirs ay umabot sa hindi bababa sa 90 psi (620 kPa). Ang 60 psi ay antas lamang kung saan dapat naka-off ang low-air warning, hindi ito ligtas na pressure sa pagmamaneho; ang 105 psi at 120 psi ay karaniwang compressor governor cut-in at cut-out values, hindi ang pinakamababang kailangan para igalaw ang sasakyan.
3. Kapag ikinokonekta ang traktor sa isang semi-trailer, ano ang tamang pagkakasunod-sunod ng HULING dalawang hakbang bago ilipat ang kombinasyon?
- A. Ikonekta ang mga air line, pagkatapos ay ikonekta ang electrical cord
- B. Subukan ang koneksyon sa pamamagitan ng dahan-dahang paghila laban sa naka-lock na kingpin, pagkatapos ay itaas nang buo ang landing gear ✓
- C. Itaas nang buo ang landing gear, pagkatapos ay subukan ang koneksyon sa pamamagitan ng dahan-dahang paghila laban sa naka-lock na kingpin
- D. Ikonekta ang electrical cord, pagkatapos ay i-lock ang fifth-wheel release lever
Pagkatapos ikonekta ang mga air line at ang electrical cord, dapat mong subukan ang koneksyon sa pamamagitan ng pagsubok na humila palayo habang naka-set ang trailer brakes (ang tug test) bago itaas nang buo ang landing gear. Ang pagtaas ng landing gear bago kumpirmahin ang secure na pagkakasangkot ng kingpin ay may panganib na mahulog ang trailer.
4. Kapag sinisiguro ang isang kargamento gamit ang pamantayan ng pag-secure ng kargamento sa Canada (NSC Standard 10), ano ang pinakamababang bilang ng mga tali na kinakailangan para sa isang piraso ng kargamento na 4 metro ang haba at tumitimbang ng 800 kg?
- A. Isang tali, basta't dadaan ito sa gitna ng kargamento.
- B. Dalawang tali ang kinakailangan para sa anumang kargamento kahit ano pa ang haba o timbang.
- C. Tatlong tali, dahil ang kargamento ay lumalampas sa 3 metro ang haba. ✓
- D. Apat na tali, isa para sa bawat sulok ng kargamento.
Sa ilalim ng NSC Standard 10 pangkalahatang tuntunin sa pag-secure ng kargamento, ang isang solong artikulo na mas mahaba sa 3.04 m ay nangangailangan ng dalawang tali para sa unang 3.04 m at isang karagdagang tali para sa bawat karagdagang 3.04 m, o bahagi ng haba na iyon, maliban kung may tiyak na pagbubukod sa pagharang o pagsuporta. Kaya ang isang 4 m na artikulo ay nangangailangan ng tatlong tali.
5. Sa pagsusuri bago ang biyahe ng isang air brake system, mahigpit mong pinindot ang service brakes at hinawakan ng isang minuto. Ano ang pinakamataas na pinapayagang pagbaba ng presyon para sa isang solong sasakyan (walang trailer)?
- A. 14 kPa (2 psi)
- B. 28 kPa (4 psi) ✓
- C. 48 kPa (7 psi)
- D. 70 kPa (10 psi)
Para sa isang solong sasakyan na may air brakes, ang limitasyon ng pagtagas kapag inilapat ang presyon ay karaniwang 21 kPa (3 psi) sa isang minuto; 28 kPa (4 psi) ang karaniwang limitasyon para sa isang kombinasyong sasakyan. Dahil hindi nakalista ang 21 kPa (3 psi), dapat baguhin ang mga pagpipilian sa sagot.
6. Ang isang trak na may trailer ay bumibiyahe sa 90 km/h sa tuyong highway. Kumpara sa isang solong trak na may parehong bigat, ang kombinasyong sasakyan ay nangangailangan ng:
- A. Parehong distansya ng paghinto dahil pareho ang air brake system
- B. Mas maikling distansya ng paghinto dahil ang preno ng trailer ay nagdaragdag ng dagdag na lakas ng preno
- C. Mas mahabang distansya ng paghinto dahil sa mas malaking kabuuang haba ng sasakyan at dynamics ng paglipat ng karga ✓
- D. Mas maikling distansya ng paghinto lamang kapag walang laman ang trailer
Ang mga kombinasyong sasakyan ay may mas mahabang distansya ng paghinto kaysa sa mga solong trak na may katulad na bigat dahil sa mas malaking kabuuang haba, dynamics ng paglipat ng karga sa pagitan ng trak at trailer, at ang posibilidad ng pagkaantala ng preno ng trailer sa mga air brake system. Dapat dagdagan ng mga drayber ang distansya ng pagsunod nang naaayon.
7. Ayon sa pederal na regulasyon ng Oras ng Serbisyo, ano ang pinakamataas na pinapayagang oras ng pagmamaneho bawat araw para sa isang komersyal na tsuper na hindi gumagamit ng sleeper berth?
- A. 10 oras
- B. 11 oras
- C. 12 oras
- D. 13 oras ✓
Sa ilalim ng pederal na regulasyon ng Oras ng Serbisyo ng Canada, ang isang tsuper ay maaaring magmaneho ng maximum na 13 oras sa anumang araw (tinukoy bilang 24-oras na panahon). Ito ay naiiba sa oras ng tungkulin, na may limitasyon na 14 oras bawat araw. Ang 13-oras na limitasyon sa pagmamaneho ay nalalapat kahit ginagamit o hindi ang sleeper berth.
8. Ano ang pangunahing layunin ng supply reservoir (wet tank) ng air brake system?
- A. Mag-imbak ng naka-compress na hangin para lamang sa service brakes
- B. Tumanggap ng hangin nang direkta mula sa compressor at ihiwalay ang moisture at langis bago maabot ng hangin ang iba pang reservoir ✓
- C. Magpaandar sa parking brake spring chambers
- D. I-regulate ang maximum system pressure sa 690 kPa
Ang wet tank (supply reservoir) ay ang unang tangke na pinapasukan ng hangin mula sa compressor. Kinokolekta nito ang moisture, langis, at mga kontaminante bago ipamahagi ang hangin sa service at secondary reservoirs, na nagpoprotekta sa mga bahagi sa ibaba ng daloy.
9. Sa pre-trip inspection ng air brake system ng isang tractor-trailer, inilapat mo ang buong service brake pressure at pagkatapos ay binitawan ang brake pedal. Ang air pressure gauge ay dapat:
- A. Bumaba sa zero at muling bumuo sa loob ng 30 segundo
- B. Bumaba nang hindi hihigit sa 20 kPa sa isang minuto na naka-off ang makina ✓
- C. Bumaba nang hindi hihigit sa 40 kPa sa isang minuto na naka-off ang makina
- D. Manatiling ganap na static na walang masusukat na pagbaba
Ang pamantayan ng air brake sa Ontario ay nangangailangan na pagkatapos i-charge ang system at bitawan ang pedal, ang pagkawala ng air pressure ay hindi dapat lumampas sa 20 kPa (humigit-kumulang 3 psi) bawat minuto sa isang kombinasyon na sasakyan na naka-off ang makina at nakalabas ang preno. Ang labis na pagtagas ay nagpapahiwatig ng depekto na dapat ayusin bago patakbuhin.
10. Kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa Canada, anong dokumento ang dapat nasa loob ng taksi ng trak at handang ibigay sa mga tagatugon sa emerhensiya?
- A. Ang sertipiko ng seguro ng tagapagdala na naglilista ng saklaw para sa mga mapanganib na kalakal.
- B. Isang permiso sa pagpapadala mula sa Transport Canada para sa bawat mapanganib na kalakal na dinadala.
- C. Isang dokumento sa pagpapadala (bill of lading) na naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga mapanganib na kalakal. ✓
- D. Isang Material Safety Data Sheet (MSDS) para sa bawat produkto sa trailer.
Sa ilalim ng Transportation of Dangerous Goods Act at mga regulasyon nito, dapat dalhin ng drayber ang isang dokumento sa pagpapadala (tulad ng bill of lading) na may kasamang UN number, tamang pangalan sa pagpapadala, klase, packing group, dami, at numero ng pang-emerhensiyang kontak para sa bawat mapanganib na kalakal. Ang dokumentong ito ay dapat ma-access ng mga tagatugon sa emerhensiya at itago sa loob ng taksi habang nagmamaneho.