Alberta CDL試験 学習ガイド 2026【無料まとめ】

実践訓練セッションは、運転者に効果的な出発前点検の実施方法、Sカム基礎ブレーキが正しく調整されているかどうかの判定方法、およびSカムドラムブレーキの調整方法を教えます。

• ✓サービス前に適切なエアブレーキ操作を確保する効果的な出発前点検を実施します
• ✓Sカム基礎ブレーキの正しい調整を判定し、Sカムドラムブレーキの調整方法を知る必要があります

受験者は、一般的なエアブレーキシステムがどのように機能するかを理解し、それを最大限安全に活用し、故障時にシステムがどのように反応するかを把握し、エアシステム故障後に車両を安全に停止させるための運用手順を学ばなければならない。技能目標には、効果的な運行前点検の実施、Sカム・ファンデーションブレーキが正しく調整されているかの判断、Sカム・ドラムブレーキの調整方法の習得が含まれる。

• ✓運転者は、車両を運行に供する前に効果的な運行前点検を実施できなければならない。
• ✓運転者は、Sカム・ファンデーションブレーキが正しく調整されているかを判断し、Sカム・ドラムブレーキの調整方法を知らなければならない。

アルバータ州のエアブレーキプログラムは、1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に対して必須です。法令はアルバータ州交通安全法およびその規制、ならびにカナダ交通省の自動車安全法内のエアブレーキシステム(標準121)に記載されています。

• ✓プログラムは1990年11月1日から必須です
• ✓法令はアルバータ州交通安全法およびカナダ交通省のエアブレーキシステム標準121に位置します

教室セッションは、典型的なエアブレーキシステムの機能、安全かつ最大限に活用する方法、システムが故障にどのように反応するか、およびエアシステム故障後に車両を安全に停止するための運用戦略についての基本的な理解を提供することを目的としています。

• ✓典型的なエアブレーキシステムの機能方法を理解し、安全に使用する方法を知る
• ✓エアブレーキシステムがさまざまな故障にどのように反応するかを知り、故障後に安全に停止する方法を知る

アルバータ州のエアブレーキプログラムは、エアブレーキシステムの安全かつ効率的な操作に関する訓練を提供しています。1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に義務付けられています。法規は、アルバータ州交通安全法およびカナダ運輸省の自動車安全法、エアブレーキシステム（基準121）に定められています。

• ✓エアブレーキ訓練は、1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に義務付けられています
• ✓法規は、アルバータ州交通安全法およびカナダ運輸省基準121にあります

アルバータ州エアブレーキプログラムは、運転者がエアブレーキシステムを安全かつ効率的に操作できるよう訓練を提供するものです。1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者には受講が義務付けられています。法令は、アルバータ州交通安全法（Alberta Traffic Safety Act）およびカナダ交通省（Transport Canada）の自動車安全法（Motor Vehicle Safety Act）標準121に定められています。

• ✓エアブレーキプログラムは、1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に対して義務付けられています。
• ✓エアブレーキシステムに関する法令は、アルバータ州交通安全法およびカナダ交通省のエアブレーキシステム標準121にあります。
• ✓訓練マニュアル自体には法的効力はありません。

アルバータ州エアブレーキプログラムは、エアブレーキシステムの安全で効率的な操作を確保するためのトレーニングを提供しています。1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に義務付けられています。マニュアル自体には法的効力はありません。所管法令は、アルバータ州交通安全法およびその規則、ならびにカナダ運輸省の自動車安全法におけるエアブレーキシステム（基準121）です。

• ✓エアブレーキプログラムは、1990年11月1日以降、エアブレーキ装備車両の運転者に義務付けられています
• ✓法的権限はマニュアルではなく、アルバータ州交通安全法およびカナダ運輸省基準121に由来します

クラス1免許はアルバータ州で最高の商業用免許等級です。最低学習または免許取得年齢は18歳です。仮免許運転者(GDL)としてクラス1免許に申請することはできません。免許保有者は、オートバイとクラス6タイプの学習用車両を除くすべての自動車または車両の組み合わせを運転できます。

• ✓クラス1免許の最低学習/免許取得年齢は18歳です
• ✓仮免許運転者/GDLとしてクラス1免許に申請することはできません
• ✓クラス1免許はオートバイを除くすべての自動車または組み合わせの運転を許可します
• ✓クラス1免許はエアブレーキ承認を最初に取得することなく取得することはできません

クラス1 路上試験を受けるには、完全な商用複合車両ユニットを操作する能力を実証するために、特定の構成のトラクター・トレーラーを提供する必要があります。

• ✓13段マニュアルトランスミッション必須
• ✓総車両重量最小11,794kg
• ✓トラクターとトレーラーの両方に完全な空気制動システム
• ✓最小タンデムアクスル・トラクターおよびタンデムアクスル・トレーラー
• ✓フィフスホイール・カップリング装置必須
• ✓単一トレーラー最小長48フィート、キングピンから各後軸中心までの最小距離35フィート

クラス2運転免許は、バスおよびクラス3、4、または5の所有者が運転できるすべての車両の運転を許可します。最低年齢は18歳であり、試験運転者は対象外です。路上試験用バスは、24人を超える乗客定員を有する必要があります。エアブレーキ装備の場合、運転者は「Q」認定またはエアブレーキコース修了証が必要です。

• ✓クラス2運転免許保持者は、バスおよびクラス3、4、5の車両を運転できます
• ✓路上試験用バスは、運転手を除く24人以上の乗客定員を超える必要があります
• ✓エアブレーキ装備車両の場合、エアブレーキ「Q」認定が必要です
• ✓クラス1および6の車両は学習目的のみです

クラス3ライセンスは、3軸以上の単一自動車の操作を許可し、3軸以上の車両が1軸以上のトレーラーをけん引することができます（トレーラーがエアブレーキを装備していない場合）。保有者は、乗客を運送する際に15名以上の乗客を乗せることができる車両を操作することはできず、報酬を得て乗客を運送することはできません。

• ✓クラス3は3軸以上の単一自動車の操作を許可
• ✓トレーラーがエアブレーキで装備されていない場合のみけん引可能
• ✓運転者以外の者を運送する際、15名以上の乗客を乗せることができる車両は操作不可
• ✓報酬を得て乗客を運送することは不可

4級免許は、運転手を除いて24人以下の座席を持つバス、救急車、またはタクシー、およびクラス5車両を運転することができます。最低年齢は18歳であり、試験的申請者は除外されます。

• ✓4級免許は、運転手を除いて24人以下の座席容量を持つバスの運転を許可します
• ✓4級免許は救急車またはタクシーの運転を許可します
• ✓4級路上試験には、クラス5車両または24人以下の乗客を乗せることができるバスが必要です
• ✓車両がエアブレーキ装備の場合、エアブレーキ「Q」認証が必要です

商用車は、Commercial Vehicle Dimension and Weight Regulation（AR 315/2002）で定められた最大寸法制限を遵守しなければなりません。これらの制限を超えるには、特定の条件が付された特別許可が必要です。

• ✓最大幅は2.6メートルで、幅が2.05メートルを超える場合はクリアランスライト（車幅灯）が必要です（前部は黄色、後部は赤色）。
• ✓最大高さは地面から4.15メートルです。
• ✓ストレートトラックの最大長は12.5メートルです。
• ✓トラックトラクターの最大ホイールベースは6.2メートルです。
• ✓トラクターセミトレーラーまたはトラックと被牽引トレーラーの組み合わせの最大全長は23メートルです。
• ✓TAC結合車両（A、B、Cトレイン）の最大全長は25メートルです。

特殊装備、過大装備、または過重装備には、道路の損傷を防ぎ安全を確保するための運行条件を指定する特別許可証が必要です。

• ✓許可証には、走行できる路線が記載されています。
• ✓許可証には、走行できる日および時間が記載されています。
• ✓許可証には、使用しなければならない装備の種類が記載されています。
• ✓タイヤ、車軸、車軸群にかかる重量、または車両総重量が規制限度を超える場合、いかなる車両も運行することはできません。

特殊な設備、大きさ超過または重量超過の設備には、道路の損傷を防ぎ安全を確保するための具体的な条件を明記した特別許可が必要です。

• ✓特殊な設備、大きさ超過または重量超過の設備には特別許可が必要です。
• ✓許可条件には、走行経路、走行日時、使用しなければならない設備の種類が明記されます。
• ✓重量が規則で認められた範囲を超える車両は、ハイウェイを走行してはなりません。

クラス1運転免許では、オートバイを除くあらゆる自動車または車両の組み合わせを運転できます。また、クラス6タイプの車両を学習目的で運転することも許可されます。最低学習年齢または免許取得年齢は18歳で、暫定（GDL）運転者として申請することはできません。

• ✓クラス1の最低学習年齢または免許取得年齢は18歳です
• ✓クラス1では、オートバイを除くあらゆる自動車または車両の組み合わせを運転できます
• ✓暫定/GDL運転者としてクラス1に申請することはできません
• ✓クラス1所持者は、学習目的に限りクラス6車両を運転できます

クラス1路上試験を受けるには、特定の構成のトラクター・トレーラーを用意する必要があります。具体的には、13速マニュアルトランスミッション、最低総車両重量、フルエアブレーキシステム、タンデムアクスル、および第5輪カップリング装置が含まれます。

• ✓13速マニュアルトランスミッションを備えていること
• ✓トラクター・トレーラーの総車両重量が少なくとも11,794 kgであること
• ✓トラクターとトレーラーの両方にフルエアブレーキシステムが必要
• ✓最低限、タンデムアクスルのトラクターとタンデムアクスルのトレーラーが必要
• ✓第5輪カップリング装置が必要
• ✓単一トレーラーは長さ最低48フィートで、キングピンから各後車軸の中心まで最低35フィートであること

2019年3月1日より、Class 1またはClass 2免許を取得しようとする人は、必須入門レベル訓練（MELT）プログラムを修了しなければなりません。MELTの修了は、Class 1またはClass 2の知識試験を受けるための前提条件です。

• ✓MELTはClass 1およびClass 2免許に必須です。
• ✓Class 1または2の知識試験を受ける前に、MELTの修了が必要です。
• ✓Class 1およびClass 2の知識試験の問題のほとんどは、MELTカリキュラムから出題されます。

免許をアップグレードするには、このガイドと乗用車および小型トラックのガイドに基づく知識テストに合格する必要があります。テストは30問の多肢選択式で、合格には少なくとも25問正解する必要があり、6問不正解で終了します。

• ✓知識テストは30問の多肢選択式問題です
• ✓合格するには30問中最低25問正解する必要があります
• ✓6問不正解になるとテストは終了し、不合格となります
• ✓クラス1の申請者は、ガイドのどの章からも問題を出されることがあります

クラス1、2、3の受験者は、路上試験中に運行前点検を実施し、各項目について説明および実演しなければなりません。クラス1では、連結・切り離し手順とエアブレーキ点検の実演も必要です。

• ✓クラス1、2、3の路上試験では運行前点検が必要です。
• ✓点検する各項目を指さし、説明しなければなりません。
• ✓クラス1では切り離し・連結手順の実演が必要です。
• ✓エアブレーキ装備車両ではエアブレーキ点検が必要です。
• ✓運行前点検中は、いかなるメモも参照してはいけません。
• ✓運行前点検に失敗した場合、路上試験は続行されません。

クラス1免許は、エアブレーキ・エンドースメントの資格を先に取得しなければ取得できません。学習者以外の運転者は、クラス1免許またはQエンドースメントを所持していない限り、フルエアブレーキを備えた車両を運転してはなりません。

• ✓クラス1免許は、エアブレーキ・エンドースメントなしでは取得できません
• ✓Qエンドースメントまたはクラス1なしでエアブレーキ車両を運転できるのは学習者だけです
• ✓クラス1免許自体がエアブレーキ・エンドースメントの要件を満たします

このガイドでは3つのブレーキタイプを定義しています。フルエアブレーキ(すべてのファウンデーションブレーキに空気を送る)はQエンドースメントまたはClass 1が必要です。エアオーバーハイドロリック(コンビネーション)も同エンドースメントが必要です。エアアクチュエイテッドハイドロリック(エアアシスト、すべてのハイドロリックファウンデーションブレーキ)はQエンドースメントを必要としません。

• ✓フルエアブレーキはすべてのファウンデーションブレーキに空気圧を送り、QまたはClass 1が必要です。
• ✓エアオーバーハイドロリックブレーキシステムはQエンドースメントまたはClass 1が必要です。
• ✓エアアクチュエイテッドハイドロリックブレーキシステムはQエンドースメントを必要としません。
• ✓農場の単一自動車運転者にはQエンドースメントは不要です。

クラス1免許は、自動二輪車を除くすべての自動車または連結車両を運転することを許可し、学習のみを目的としてクラス6車両も運転できます。最低学習・免許取得年齢は18歳です。仮免許（GDL）運転者として申請することはできません。路上試験では特定の車両構成を用意する必要があります。

• ✓クラス1の最低学習・免許取得年齢は18歳です
• ✓GDLの仮免許運転者としてクラス1を申請することはできません
• ✓路上試験用のトラクター・トレーラーは、13速マニュアルトランスミッション、少なくとも11,794kgのGVW、トラクターとトレーラーのフルエアブレーキ、タンデムアクスル、第五輪、およびキングピンから後車軸中心まで35フィートで最低48フィートのトレーラーを必要とします
• ✓クラス1免許は、まずエアブレーキの認定を取得しなければ取得できません

クラス2免許では、バス、およびクラス3、4、5所持者が運転できるすべての車両を運転できます。さらに、クラス1および6の車両は学習目的に限り運転できます。最低年齢は18歳で、仮免許（probationary）申請者は認められません。

• ✓路上試験には、運転者を除いて24人を超える乗車定員のバスを用意する必要があります
• ✓エアブレーキ装備車を運転するには、エアブレーキの「Q」エンドースメントが必要です
• ✓最低学習・免許取得年齢は18歳で、仮免許申請者は認められません

クラス3免許では、3軸以上の単体自動車を運転し、トレーラーを牽引することができます（トレーラーにエアブレーキが装備されていない場合は1軸以上）。また、クラス5車両も運転できます。旅客輸送には制限が適用されます。

• ✓運転者以外の者を輸送中に、座席定員が15人を超える車両を運転することはできません。
• ✓有償で旅客を輸送することはできません。
• ✓路上試験では、3軸以上の単体自動車を提供しなければなりません（3軸のレクリエーショナル・ビークルは不可）。
• ✓農用車両として登録された単体自動車の運転者は、エアブレーキの「Q」エンドースメントを必要としません。

クラス4免許では、運転者を除く座席定員24人以下のバス、救急車またはタクシー、およびクラス5車両を運転でき、さらに学習のみを目的としてクラス1、2、3、6も運転できます。

• ✓路上試験では、クラス5車両または運転者を除く乗客定員24人以下のバスを用意する必要があります。
• ✓救急車またはタクシーの運転を許可します。
• ✓最低学習・免許取得年齢は18歳で、プロベーショナリー（probationary）申請者は認められません。

上位区分に変更するには、希望する免許クラスの知識試験に合格する必要があります。試験はこのガイドおよび乗用車・小型トラックガイドに基づいています。クラス1の申請者は、他の種類の車両も運転できるため、他の章からも出題される場合があります。

• ✓試験は30問の多肢選択問題です
• ✓合格するには30問中最低25問正解する必要があります
• ✓6問を不正解にすると、試験は中止され、不合格として記録されます

クラス1、2、または3の受験者は、路上試験に加えて運行前点検を実施し、点検する内容を説明および実演しなければなりません。メモの使用は認められません。

• ✓該当する場合、運行前点検、連結・切り離し（クラス1）、およびエアブレーキ点検を説明し、実演しなければなりません。
• ✓運行前点検中は、いかなるメモも参照してはなりません。
• ✓車両が運行前点検に合格しない場合、または点検を完了しない場合、路上試験は実施されません。
• ✓危険物プラカードを表示する必要がある車両では、路上試験は行われません。

ブレーキシステムには3つのタイプがあります：フルエアブレーキ（すべてのファウンデーションブレーキに空気を使用）、エアオーバーハイドロリック（複合）、エア作動油圧式（空気による補助だがファウンデーションブレーキは油圧式）。それぞれ異なるエンドースメント要件があります。

• ✓フルエアブレーキおよびエアオーバーハイドロリックシステムには、エアブレーキQエンドースメントまたはClass 1免許が必要です。
• ✓エア作動油圧式ブレーキシステムにはQエンドースメントは必要ありません。
• ✓学習者を除き、いかなる運転者も、すべてのファウンデーションブレーキに空気を送るエアブレーキを備えた車両を、Class 1免許またはQエンドースメントなしで運転してはなりません。

クラス2免許は、バスおよびクラス3、4、5の免許保持者が運転できるあらゆる車両の運転を許可します。道路試験では、運転者を除いて24人を超える乗客を乗せることができるバスを用意しなければなりません。エアブレーキ装備車両にはエアブレーキQエンドースメントが必要です。

• ✓クラス2はバスおよびすべてのクラス3、4、5車両の運転を許可します
• ✓道路試験用のバスは、運転者を除いて24人を超える乗客を乗せることができなければなりません
• ✓車両にエアブレーキがある場合、エアブレーキQエンドースメントまたは講習修了証明書が必要です
• ✓最低年齢は18歳で、プロベーショナリー・ドライバーとして申請することはできません

クラス3免許では、3軸以上の単一車両を運転でき、エアブレーキのないトレーラーを牽引できます。クラス3所持者は、乗客を輸送する際に15人を超えて乗車できる車両を運転することはできず、有償で乗客を輸送することもできません。

• ✓クラス3では、3軸以上の単一の自動車を運転できます
• ✓トレーラーにエアブレーキがない場合に限り、1軸以上のトレーラーを牽引できます
• ✓人を輸送する際、15人を超えて乗せることはできません
• ✓有償で乗客を輸送することはできません
• ✓路上試験では、3軸以上の単一車両が必要です（3軸RVは不可）

Class 4 免許では、小型バス（運転者を除く乗客24人以下）、救急車、タクシー、およびすべての Class 5 車両を運転できます。路上試験には、Class 5 車両または運転者を除いて24人以下が乗車できるバスが必要です。

• ✓Class 4 免許は、運転者を除いて24人以下が乗車できるバスの運転を許可する
• ✓Class 4 免許は救急車とタクシーの運転を許可する
• ✓路上試験には、Class 5 車両または運転者を除いて24人以下が乗車できるバスが必要
• ✓最低年齢は18歳で、プロベーショナリー・ドライバー（probationary driver）としては申請できない

クラス1、2、4へ昇級するには医師の診断書が必要です。診断書は定められた年齢区分ごとに更新しなければなりません。昇級前には視力評価も必要で、最低基準を満たさない場合は検眼医または眼科医への紹介が必要です。

• ✓クラス1、2、4へ昇級するには医師の診断書が必要です
• ✓診断書は45歳まで5年ごと、45〜65歳は2年ごと、65歳以降は毎年必要です
• ✓昇級前に視力評価が必要です
• ✓安全運転に影響を及ぼす疾病や障害はRegistry Agentに報告する必要があります
• ✓視力評価には矯正眼鏡またはコンタクトレンズを持参してください

段階的運転免許（GDL）を保持する申請者は、Class 5より上位の区分の路上試験を受けることはできません。誤った免許区分で運転することは違法であり、車両所有者がそれを許可することも違反となります。

• ✓GDL保持者はClass 5より上位の路上試験を受けることはできません
• ✓誤った免許区分で運転することは法律違反です
• ✓車両所有者は、適切な区分を持たない者に運転させることを許可してはなりません
• ✓特定の州外再区分申請者には10日間の待機期間が適用されます

バスは、運転者を含め11人以上を輸送するために設計された商用車です。セミトレーラーは、車軸が後端にのみあり、キングピンと第五輪で接続します。トラックトラクターは、第五輪を介してセミトレーラーに連結できます。

• ✓バスは、運転者を含め11人以上を輸送するように設計されている
• ✓セミトレーラーは、車軸が後端またはその後方付近にのみある
• ✓セミトレーラーは、キングピンと第五輪を介してトラックトラクターに接続する
• ✓トラックトラクターは、第五輪を介してセミトレーラーに連結する

Qエンドースメントは、運転者が承認されたアルバータ州のエアブレーキ課程を修了すると、すべての免許クラスに付与されます。Sエンドースメントは、スクールバス運転者改善プログラムを修了したスクールバス運転者（クラス1、2、または4）を対象としています。

• ✓Qエンドースメントは、承認されたアルバータ州のエアブレーキ課程を修了することで取得できます
• ✓Sエンドースメントを取得するには、スクールバス運転者改善プログラムを修了する必要があります
• ✓Sエンドースメントは、クラス1、2、または4の免許所持者のみが利用できます

商用クラス車両の運転を学ぶには、少なくともクラス5またはクラス5 GDL免許を保有している必要があります。GDLプログラム中は商用クラスに出願できません。学習運転者は、資格を持つインストラクターが同乗しなければなりません。

• ✓商用車両を学ぶには、少なくともクラス5またはクラス5 GDL免許が必要
• ✓GDL保有者は、クラス5より高いクラスの路上試験を受験できない
• ✓インストラクターは18歳以上で、適切なクラスを保有している必要がある。路上試験受験者は18歳以上かつ非GDLでなければならない
• ✓エアブレーキ装備車両で学習する間、エアブレーキの承認は不要

他のカナダの管轄区域からの新規申請者は、アルバータ州が免許情報を確認できるよう、商業用クラスへ再区分されるまで待たなければなりません。

• ✓他のカナダの管轄区域からクラス1～4へ再区分する、非GDLのクラス5、5-6、および6の新規申請者には10日間の待機期間が適用されます。
• ✓誤った免許クラスで運転することは違法であり、適切な免許を持たない運転者に運転させることも違反です。

農場車両として登録された単一の自動車には、エアブレーキの「Q」追加免許は必要ありませんが、クラス1免許を必要とする農場車両の連結車両には必要です。

• ✓農場車両として登録された単一の自動車には、エアブレーキの追加免許は不要
• ✓クラス1免許を必要とする農場車両の連結車両には、エアブレーキの追加免許が必要
• ✓車両が農場車両であっても、クラス1免許を申請する際にはエアブレーキ資格の証明を提示しなければならない

運転者が承認されたアルバータ州のエアブレーキ課程を修了すると、「Q」エンドースメントが追加されます。「S」エンドースメントは、スクールバス運転者改善プログラムを修了したスクールバス運転者用です。バスは、運転者を含めて11人以上を輸送するように設計されています。

• ✓「Q」エンドースメントには、承認されたアルバータ州のエアブレーキ課程の修了が必要です。
• ✓クラス1、2または4の所持者は、スクールバス運転者改善プログラム修了後に「S」スクールバスエンドースメントを申請できます。
• ✓「バス」とは、運転者を含めて11人以上を輸送するように設計された商用車です。
• ✓セミトレーラーは、キングピンと第5輪を介してトラックトラクターに接続されます。

危険物プラカードの掲示が義務付けられている車両では、路上試験は実施されません。

• ✓危険物プラカードの掲示が義務付けられている車両では、路上試験を実施することはできません。

商用車は、幅、高さ、長さ、ホイールベースについて特定の寸法を超えてはなりません。幅が2.05メートルを超える車両には、クリアランスランプ（前方は琥珀色、後方は赤色）が必要です。これらの制限を超えるには特別許可が必要です。

• ✓最大幅は2.6メートルです。
• ✓幅が2.05メートルを超える場合は、クリアランスランプが必要です。前方は琥珀色、後方は赤色です。
• ✓最大高さは地面から4.15メートルです（積荷を含む）。
• ✓ストレートトラックの最大長は12.5メートルです。
• ✓トラックトラクターの最大ホイールベースは6.2メートルです。

全長制限は、トラクターセミトレーラー連結車両およびTAC車両連結（A、B、Cトレイン）に適用されます。タイヤ、アクスル、または車両総重量がCommercial Vehicle Dimension and Weight Regulation（AR 315/2002）を超える場合、車両を運行してはなりません。

• ✓トラクターセミトレーラーまたはトラックと牽引トレーラーの連結の最大全長は23メートルです。
• ✓A、B、CトレインのTAC連結の最大全長は25メートルです。
• ✓最大荷箱長は16.2メートル（53フィート）です。
• ✓規制を超える重量は公道では認められません。

特殊装備、大型装備、または重量超過の装備には、運転者が従わなければならない特定の条件を記載した特別許可が必要です。

• ✓許可条件には、走行経路、走行日、走行時間が明記されています
• ✓許可には、使用しなければならない装備の種類が指定されています
• ✓許可には、道路の損傷を防止し、安全を確保するために必要な事項が含まれています

クラス1物質（爆発物）を輸送するすべての車両は、車両の所有者または賃借人が署名し、その車両を運転しまたは同乗することが許可された運転者の氏名を記載した書類を携行しなければならない。

• ✓クラス1爆発物車両には、所有者または賃借人による署名済み書類の携行が義務である。
• ✓書類には、その車両を運転しまたは同乗することが許可された運転者の氏名を記載しなければならない。

輸送中に危険物のプラカードおよびパネルが紛失、破損、または汚損した場合、運送業者は積荷の適切な識別を維持するため、直ちにこれらを交換する責任がある。

• ✓運送業者は、輸送中に紛失、破損、または汚損したプラカードを交換しなければならない
• ✓プラカードおよびパネルは、輸送中を通じて見やすく無傷の状態に保たれなければならない

危険物の輸送に関する完全な情報については、運転者はエドモントンにある危険物・車両・鉄道安全部門（Dangerous Goods, Vehicle and Rail Safety Branch）に 780-422-9600 で連絡するか、アルバータ州内のどこからでも無料通話 1-800-272-9600 を利用できます。24時間対応です。

• ✓危険物に関するエドモントンの連絡先：780-422-9600
• ✓アルバータ州全域の無料24時間サービス：1-800-272-9600

サプライタンクにはランヤードの引き紐があり、サービスタンクにはランヤードまたは手動ドレンバルブがあります。定期的な排水は汚染物質の蓄積を防ぎます。空気圧が抜けて汚染物質が沈殿し、タンクから滴り落ちるまで、タンクは適切に排水されません。

• ✓日中、出発前点検時、運行中点検時、給油時にサプライタンクのランヤードを頻繁に引く。
• ✓水分が蓄積している場合は、シフト終了時にタンクを完全に排水する。
• ✓空気圧が抜けて汚染物質が沈殿するまで、タンクは適切に排水されない。

エアコンプレッサーはブレーキシステムに空気圧を発生させる。もともとエアシステム用に設計されていないエンジンブロックでは、OEMが取付ブラケット付きのベルト駆動式コンプレッサーを追加する。毎日の運行点検では、運転者はコンプレッサーの緩んだ締結具、ひび割れたハブ、緩んだスピンドルナット、および適切なベルトテンションを確認しなければならない。

• ✓コンプレッサー上部を揺すり、締結具やブラケットの緩みを確認する
• ✓プーリーを左右に動かし、ハブのひび割れやスピンドルナットの緩みを確認する
• ✓最も長い区間の中央でベルトを引っ張り、適切なテンションを確認する

空気圧を最初に受けるタンクは、供給タンク、ウェットタンク、パージタンクと呼ばれ、互換的に使用されます。「供給」は正式な用語で、「ウェットタンク」は汚染物質の大部分を捕捉するため一般的です。ほとんどのエアドライヤーは、AD-ISシステムを除き、供給タンクに依存せず自らパージエアを管理します。

• ✓供給は、空気圧を最初に受けるタンクの正式な用語です
• ✓ウェットタンクは汚染物質の大部分を捕捉します
• ✓AD-ISシステム以外では、ほとんどのドライヤーが自らパージエアを管理します

サプライタンクのランヤードは、日中のほか、運行前点検、運行中点検、給油時に頻繁に引く必要があります。これにより、汚染物質が蓄積していないことを確認できます。水分が蓄積した場合は、シフト終了時にタンクを完全に排水してください。空気圧が抜け、汚染物質が沈殿するまでは、タンクは適切に排水されません。

• ✓日中および点検時にサプライタンクのランヤードを頻繁に引く
• ✓水分が蓄積している場合は、シフト終了時にタンクを完全に排水する
• ✓空気圧が抜け、汚染物質が沈殿した後でなければ、タンクは適切に排水されない

安全弁はシステムを過圧から保護します。安全弁は外部式の場合もあれば、上部が栓と面一になるようにねじ込まれる場合もあります。ほとんどのエアブレーキ車両では、エアドライヤーと供給タンクの両方に安全弁があります。エアドライヤーにのみ安全弁がある車両もあります。

• ✓ほとんどのエアブレーキ車両では、エアドライヤーと供給タンクの両方に安全弁があります
• ✓一部のエアブレーキ車両では、エアドライヤーにのみ安全弁があります

旧式のエアドライヤーは冷却フィンで見分けられるアフタークーラー式で、汚染物質をサンプに集めていました。現代のドライヤーは湿気を吸着する乾燥剤を使用し、その湿気はパージ（逆洗）時に吹き飛ばされます。ほとんどのドライヤーは独自のパージ空気を管理していますが、別個のタンクまたは供給タンクの空気を使用するものもあります。

• ✓旧式のアフタークーラー式エアドライヤーは側面の冷却フィンで見分けられます
• ✓現代のドライヤーは湿気を吸着する乾燥剤を使用し、逆洗によってパージされます

AD-IS（Air Dryer Integrated Solution）は、エアドライヤー、パージリザーバー、チャージングバルブの構成部品を1つのモジュールに統合します。固形、液体、蒸気状の汚染物質がブレーキシステムに入る前に収集・除去し、毎日の手動によるエアタンク排水の必要性をなくします。

• ✓AD-ISは、エアタンクの毎日の手動排水の必要性をなくします
• ✓ドライヤーが正しく作動していることを確認するため、ドレインランヤードは引き続き定期的に引く必要があります

エアブレーキ用不凍液は、ゴム部品の乾燥を防ぐための潤滑剤を配合したメチルアルコールです。純粋なアルコールはエアドライヤーの乾燥剤を損傷させるため、ドライヤーより前側に添加してはいけません。一部のトレーラーには、アルコールで損傷する乾燥剤ドライヤーがあり、警告デカールで示されています。

• ✓純粋なアルコールはエアドライヤーの乾燥剤を損傷させるため、その部品より前側にアルコールを添加しないでください。
• ✓コンプレッサーの圧力ラインに添加されたアルコールは、ドライヤーに直接入り、ドライヤーを損傷させます。

供給タンクは安全弁を探すことで識別できます。OEMはしばしばタンクにラベルを貼っています。空気はエアドライヤーから入り、赤色/緑色のラインがそれぞれのサービス・タンクへ向かいます。1/4インチ（6 mm）のラインがガバナーに伸びており、下部にドレーン・ランヤードが見えます。

• ✓安全弁を探して供給タンクを識別する
• ✓エアドライヤーが供給タンクへ空気を送り、供給タンクが次にサービス・タンクへ送る

安全弁はシステムを過圧から保護します。安全弁は外部に取り付けることも、タンクの栓と面一になるようにねじ込むこともできます。ほとんどのエアブレーキ車両では、エアドライヤーと供給タンクの両方に安全弁があります。エアドライヤーにのみある車両もあります。

• ✓ほとんどのエアブレーキ装備車両では、エアドライヤーと供給タンクの両方に安全弁があります
• ✓一部の車両では、エアドライヤーにのみ安全弁があります
• ✓安全弁は外部に取り付けることも、タンクの栓と面一になるようにねじ込むこともできます

供給タンクは安全弁を探すことで識別できます。空気はエアドライヤー（黒い線）から入り、赤と緑の線はサービスタンクへ、1/4インチ（6mm）の線はガバナーへ向かいます。ドレインランヤードは下部に見えます。

• ✓安全弁を探して供給タンクを識別する
• ✓供給タンクからの1/4インチ（6mm）の線はガバナーへ向かう
• ✓エアドライヤーの加熱要素はパージバルブが開いたまま凍結するのを防ぐ

マニュアルスラックアジャスタを調整するとき、レンチを回す方向は決まっていません。スラックアジャスタの取り付け方によって、右に回すことも左に回すこともあります。重要なのは、Sカムシャフトがブレーキがかかる方向に回転し、ライニングをドラムに向かって押し付けることです。Sカムシャフトの回転とレンチを回す方向との間には、決まった関係はありません。

• ✓Sカムシャフトがブレーキがかかる方向に回転し、ライニングをドラムに向かって押し付けるように、アジャスタキャップスクリューを回す
• ✓Sカムシャフトの回転とレンチを回す方向との間には関係がない
• ✓スラックアジャスタの取り付け方によって、レンチを右または左に回す必要がある場合がある

手動スラックアジャスタを調整するとき、プッシュロッドの動きによって調整が正しいかどうかを確認できます。プッシュロッドがブレーキチャンバーから抜け始める場合、レンチを間違った方向に回しています。プッシュロッドがブレーキチャンバー内へ入る場合、ブレーキは以前に誤って調整されていたことになります。

• ✓プッシュロッドがブレーキチャンバーから抜ける場合、レンチを間違った方向に回している
• ✓プッシュロッドがブレーキチャンバー内へ入る場合、ブレーキは以前に誤調整されていた

手動スラックアジャスタを締め付けた後、一般的な目安として約3分の1回転戻します。正確な量は、作業者によって、またブレーキが以前にどれほどしっかり締め付けられていたかによって異なります。

• ✓締め付けた後、約3分の1回転戻す
• ✓戻す量は、ブレーキが以前にどれほどしっかり締め付けられていたかによって異なる

試験中、インストラクターは受験者が正しく実施できなかった各課題を、該当するチェックボックスに印を付けます。試験終了時に、不正確に実施した各課題の横にあるパーセンテージを合計します（例：5% + 5% + 10% = 20%）。合計スコアが25%以上の場合、不合格となります。

• ✓不正確に実施した課題のみがチェックで印付けされる
• ✓合計スコアが25%以上の場合、試験は不合格となる
• ✓すべての誤った課題のパーセンテージを合計して総合スコアを算出する

受験者が試験に不合格となった場合、再試験でも同じ用紙を使用しなければなりません。手順2から8（日付の記入、チェックボックスの確認、採点、署名）を繰り返す必要があります。重要：再試験は元の試験と同じ日には実施できません。

• ✓再試験では必ず同じ用紙を使用しなければなりません
• ✓再試験は元の試験と同じ日には実施できません
• ✓再試験のために、別の日に手順2から8を繰り返さなければなりません

エアブレーキ実技試験を開始する前に、受講者の名および姓ならびに運転免許証番号を記入しなければなりません。試験日は年/月/日の形式で記入する必要があります。指導員の名および姓ならびに免許証/証明書番号を記録する必要があり、これは試験の前後どちらでも行うことができます。

• ✓試験を開始する前に、受講者の名および姓ならびに運転免許証番号を記入しなければならない
• ✓試験開始前に日付をyyyy-mm-dd形式で記入しなければならない
• ✓指導員の名前および免許証/証明書番号は試験の前後どちらでも記録できる

テスト終了時に、インストラクターはテスト結果を検証するために署名しなければなりません。学生もテスト結果を検証するために署名しなければなりません。フォームを完成させるには両方の署名が必要です。

• ✓インストラクターは結果を検証するため、テスト終了時に署名しなければならない
• ✓学生はテスト結果を検証するために署名しなければならない
• ✓署名はテスト終了時に完了する

エアブレーキ実技試験には15分の時間制限があります。書類を電子的に作成する場合は、記録保持のために「保存」と「印刷」ボタンを使用してフォームを保存し、印刷してください。

• ✓実技試験には15分の時間制限があります
• ✓電子フォームは記録保持のために保存および印刷する必要があります

クラス1物質（爆発物）を運搬するために使用されるすべての車両は、車両の所有者または車両をリースしている者が署名した書類を携帯しなければなりません。この書類は、車両を運転または同乗することが認められた運転者を識別するものです。

• ✓クラス1爆発物車両には、所有者または賃借人による署名済み書類が必要です
• ✓書類には、車両を運転または同乗することが認められた運転者の氏名を記載しなければなりません

危険物のプラカードおよびパネルが輸送中に紛失、損傷、または汚損した場合、運送業者がそれらを交換する責任を負います。

• ✓運送業者は、輸送中に紛失、損傷、または汚損したプラカードおよびパネルを交換しなければなりません
• ✓プラカードおよびパネルは、輸送中を通じて適切な状態に維持されなければなりません

クラス1物質（爆発物）を運搬するために使用されるすべての車両は、その車両を運転または同乗する権限を有する者を示す署名済みの書類を携行しなければならない。

• ✓書類は、車両の所有者または車両をリースしている者が署名しなければならない。
• ✓車両を運転または同乗する権限を有する運転者の氏名を示さなければならない。
• ✓これは、クラス1爆発物を運搬するすべての車両に適用される。

危険物の輸送に関する完全な情報については、運転者はエドモントンにある危険物・車両・鉄道安全部門に連絡できます。

• ✓エドモントンの連絡先: 780-422-9600
• ✓アルバータ州内のどこからでも無料通話: 1-800-272-9600、24時間対応

エアブレーキ知識テストはレジストリエージェントによって実施され、質問バンクからランダムに選択された30の多肢選択問題で構成されます。合格点は83%で、最大5問の誤答が許容されます。

• ✓知識テストは合格点が83%の30の多肢選択問題で構成されます
• ✓合格するには最大5問の誤答が許容されます

クラス1、2、または4にアップグレードするには医療報告書が必要です。医療様式は医師または看護師開業医によって記入される必要があります。報告書は最初の申請時と年齢に基づいて設定された間隔で必要です。運転者は安全な運転に影響を与える病気または障害を法的に報告する責任があります。

• ✓クラス1、2、または4へのアップグレードに医療報告書が必須
• ✓45歳までは5年ごとに医療報告書を更新
• ✓45歳から65歳までは2年ごと
• ✓65歳以降は毎年
• ✓運転者は安全な運行に支障をきたす病気または障害を報告する必要がある

エアブレーキを備えた車両を運転するには、認定教習所または機関でアルバータ州エアブレーキプログラムを修了し、運転免許にエアブレーキ「Q」エンドースメントを取得する必要があります。

• ✓エアブレーキを備えた車両を運転するには「Q」エンドースメントが必要です。
• ✓エンドースメントを取得するには、アルバータ州エアブレーキプログラムを修了する必要があります。
• ✓エアブレーキの詳細情報は、アルバータ州エアブレーキマニュアルに記載されています。

詳細なエアブレーキ情報はアルバータ州エアブレーキマニュアルに記載されており、このマニュアルは、認可された自動車教習所または事業体でアルバータ州エアブレーキプログラムを修了する際に提供されます。Qエンドースメントを取得するには、このプログラムを修了する必要があります。

• ✓エアブレーキQエンドースメントを取得するには、アルバータ州エアブレーキプログラムを修了しなければなりません。
• ✓エアブレーキを装備したすべての車両を運転するには、Qエンドースメントが必要です。

運転中は携帯電話やその他の電子機器を使用しないでください。これには通話の発信・着信、テキストメッセージの送受信が含まれ、ハンズフリー電話にも適用されます。連絡を取る必要がある場合は、まず安全で合法的な場所に停車してください。

• ✓運転中は携帯電話で通話を発信・着信したり、テキストメッセージを送受信したりしないでください
• ✓この禁止はハンズフリー携帯電話にも適用されます
• ✓通話やテキストメッセージを行う場合は、安全で合法的な場所に停車してください
• ✓交通安全法（Traffic Safety Act）には、携帯電話の手持ち使用、テキストメッセージ、メール、ノートパソコンの使用、ビデオゲーム、カメラ、携帯用オーディオプレーヤーのプログラミングに対する罰金が含まれています

交通安全法は、特定の注意散漫行為に対して罰金を定めています：携帯電話を手に持って使用すること；テキストメッセージ/メールの送信；電子機器（ノートパソコン、ビデオゲーム、カメラ、ビデオ娯楽用ディスプレイ）の使用；携帯用オーディオプレーヤーのプログラム操作；GPS情報の入力；印刷物を読むこと；書くこと、活字体で書くこと、スケッチすること；および身だしなみの手入れ。

• ✓罰金対象行為には、GPS機器への情報入力、印刷物を読むこと、書くこと、活字体で書くこと、スケッチすることが含まれる
• ✓運転中の身だしなみの手入れは、罰金対象の注意散漫行為である

エアブレーキ知識テストは、他の知識テストと同じ形式でレジストリーエージェントによって実施されます。問題バンクから無作為に選ばれた30問の多肢選択式問題で構成されています。合格基準は83%で、最大5問までの不正解が許容されます。受験するたびに費用がかかります。

• ✓知識テストは30問の多肢選択式問題で、合格基準は83%です
• ✓合格するには最大5問までの不正解が許容されます
• ✓合格後、レジストリーエージェントでエンドースメントまたはライセンスのアップグレードを申請できます

貨物は国家安全基準(National Safety Code)第10基準に従って固定しなければなりません。4,500kgを超える商用トラックは、貨物が漏れ、こぼれ、吹き飛ばされ、落下し、または車両の安定性に影響を与えるほど移動しないようにしなければなりません。不適切な固定は罰金および処分の対象となります。

• ✓貨物の固定はNSC第10基準に従います
• ✓4,500kgを超えて登録された商用トラックに適用されます
• ✓貨物は漏れ、こぼれ、吹き飛ばされ、落下し、または外れてはなりません
• ✓貨物は安定性または移動能力に影響を与えるほど移動してはなりません
• ✓運転者、運送業者または荷主は不適切な固定により罰金を科されることがあります

運転者は、運転中に携帯電話やその他の電子機器を使用してはなりません。通話の発信・受信やテキストメッセージの送受信は危険な注意散漫行為です。この禁止はハンズフリー電話にも適用されます。連絡を取る必要がある場合は、まず安全で合法な場所に停車してください。

• ✓運転中は携帯電話を手に持って通話やテキストメッセージの送受信をしてはならない
• ✓ハンズフリー携帯電話にも注意散漫に関する警告が適用される
• ✓通話やテキストメッセージの発信・受信の前に安全で合法な場所に停車する

交通安全法は、特定の注意散漫行為に対して罰金を科します。手持ちの携帯電話の使用、テキストメッセージや電子メールの送信、ノートパソコン、ビデオゲーム、カメラ、映像娯楽ディスプレイなどの電子機器の使用、携帯用オーディオプレーヤーのプログラミング、GPSユニットへの情報入力、印刷物を読むこと、筆記・印刷・スケッチ、身だしなみの手入れ。

• ✓罰金対象行為には、テキストメッセージ、電子メールの送信、ノートパソコン・ビデオゲーム・カメラの使用が含まれます
• ✓運転中の印刷物を読むこと、筆記・スケッチ、身だしなみの手入れは禁止されています
• ✓運転中にGPSユニットへ手動で情報を入力することは禁止されています

• A. 運転手は直ちに運転を停止しなければならず、70時間サイクルがリセットされるまで運転できません。 ✓ 正解
• B. 運転手は、70時間に達する前に旅行を開始した場合、最大2時間追加で運転できます。
• C. 運転手は、勤務時間が70時間に達した後、少なくとも24時間連続の休務を取るまで運転してはなりません。
• D. 運転手は、寝台に同乗運転手がいる場合、追加で8時間運転できます。

• A. タイダウン1本。ただし、荷物の中心を通過する場合に限る。
• B. 長さや重量に関係なく、あらゆる貨物にはタイダウン2本が必要です。
• C. 貨物の長さが3メートルを超えるため、タイダウン3本が必要です。 ✓ 正解
• D. 貨物の各角に1本ずつ、タイダウン4本が必要です。

• A. 10時間
• B. 11時間
• C. 12時間
• D. 13時間 ✓ 正解

• A. 危険物補償を明記した運送会社の保険証書。
• B. 輸送される各危険物に対するカナダ運輸省の輸送許可証。
• C. 必要な危険物情報を含む運送書類（船荷証券）。 ✓ 正解
• D. トレーラーに積載されているすべての製品の安全データシート（MSDS）。

• A. 39,500kg
• B. 46,500kg ✓ 正解
• C. 53,500kg
• D. 63,500kg

• A. 非勤務時間を最大2時間まで延期し、2日間で合計最低20時間の非勤務時間を取得し、2日間で合計26時間を超えない運転を行う ✓ 正解
• B. 非勤務時間を最大3時間まで延期し、2日間で合計最低16時間の非勤務時間を取得し、2日間で合計28時間を超えない運転を行う
• C. 非勤務時間を最大2時間まで延期し、2日間で合計最低24時間の非勤務時間を取得し、2日間で合計22時間を超えない運転を行う
• D. 非勤務時間を最大4時間まで延期し、2日間で合計最低20時間の非勤務時間を取得し、2日間で合計26時間を超えない運転を行う