1. طبق مقررات فدرالی ساعات کار، حداکثر تعداد ساعاتی که یک راننده تجاری پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر چرخه ۷ روزه (چرخه ۱) میتواند رانندگی کند چقدر است؟
- A. راننده باید فوراً رانندگی را متوقف کند و تا زمانی که چرخه ۷۰ ساعته ریست نشود نمیتواند رانندگی کند. ✓
- B. راننده میتواند حداکثر ۲ ساعت بیشتر رانندگی کند اگر سفر قبل از رسیدن به ۷۰ ساعت شروع شده باشد.
- C. راننده نباید پس از رسیدن وقت کاری به ۷۰ ساعت رانندگی کند تا زمانی که حداقل ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه گرفته شود.
- D. راننده میتواند ۸ ساعت اضافی رانندگی کند اگر راننده کمکی در تخت خواب حضور داشته باشد.
طبق مقررات فدرالی ساعات کار کانادا برای چرخه ۱، راننده نباید پس از جمعآوری ۷۰ ساعت وقت کاری در هر دوره ۷ روزه رانندگی کند. راننده تنها زمانی میتواند دوباره رانندگی کند که ساعات کافی از پنجره ۷ روزه متحرک خارج شده باشند یا پس از ریست کردن چرخه ۱، که نیاز به حداقل ۳۶ ساعت متوالی خارج از وظیفه دارد؛ ۲۴ ساعت متوالی خارج از وظیفه ریست چرخه ۱ نیست.
2. شما تازه یک کامیون تریلر مجهز به ترمز بادی را در انتاریو روشن کردهاید. کمپرسور در حال کار است و گیجهای اولیه و ثانویه بالا میروند. بر اساس کتاب راهنمای ترمز بادی انتاریو (آییننامه 587، قانون ترافیک بزرگراه)، کمترین خواندهای که هر دو گیج باید نشان دهند تا مجاز باشید ترمز پارک را رها کنید و حرکت کنید چقدر است؟
- A. 60 psi (414 kPa)، زیرا هشدار هوای کم در همین سطح خاموش میشود
- B. 90 psi (620 kPa) در هر دو مخزن اولیه و ثانویه ✓
- C. 105 psi (725 kPa)، فشار شروع به کار کمپرسور
- D. 120 psi (830 kPa)، فشار قطع کمپرسور
کتاب راهنمای ترمز بادی انتاریو (که الزامات آییننامه 587 زیر قانون ترافیک بزرگراه را برای تأییدیه ترمز بادی Z تعیین میکند) بیان میکند که وسیله نقلیه مجهز به ترمز بادی نباید حرکت داده شود تا زمانی که فشار هوا در هر دو مخزن اولیه و ثانویه حداقل به 90 psi (620 kPa) برسد. 60 psi تنها سطحی است که هشدار هوای کم باید خاموش باشد، نه فشار ایمن برای رانندگی؛ 105 psi و 120 psi مقادیر معمول شروع و قطع گاورنر کمپرسور هستند، نه حداقل فشار لازم برای حرکت وسیله نقلیه.
3. هنگام اتصال تراکتور به نیمهتریلر، ترتیب صحیح دو مرحله آخر قبل از حرکت ترکیب چیست؟
- A. خطوط هوا را وصل کنید، سپس سیم برق را وصل کنید
- B. اتصال را با کشیدن آرام در برابر پین شاه قفلشده آزمایش کنید، سپس ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید ✓
- C. ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید، سپس اتصال را با کشیدن آرام در برابر پین شاه قفلشده آزمایش کنید
- D. سیم برق را وصل کنید، سپس اهرم آزادسازی چرخ پنجم را قفل کنید
پس از اتصال خطوط هوا و سیم برق، باید قبل از بالا بردن کامل ارابه فرود، اتصال را با تلاش برای حرکت با ترمزهای تریلر تنظیمشده آزمایش کنید (تست کشش). بالا بردن ارابه فرود قبل از تأیید درگیری ایمن پین شاه خطر سقوط تریلر را به همراه دارد.
4. هنگام ایمنسازی بار با استفاده از استاندارد ایمنسازی محموله در کانادا (NSC Standard 10)، حداقل تعداد تسمههای مهار برای یک قطعه بار واحد که ۴ متر طول و ۸۰۰ کیلوگرم وزن دارد، چقدر است؟
- A. یک تسمه مهار، به شرطی که از مرکز بار عبور کند.
- B. دو تسمه مهار برای هر بار بدون توجه به طول یا وزن لازم است.
- C. سه تسمه مهار، زیرا بار بیش از ۳ متر طول دارد. ✓
- D. چهار تسمه مهار، یکی برای هر گوشه بار.
طبق قوانین کلی ایمنسازی محموله در NSC Standard 10، برای یک قطعه واحد بلندتر از ۳.۰۴ متر، دو تسمه مهار برای ۳.۰۴ متر اول و یک تسمه مهار اضافی برای هر ۳.۰۴ متر اضافی یا کسری از آن طول لازم است، مگر اینکه استثنای خاصی برای بلوکبندی/پشتبند اعمال شود. بنابراین برای یک قطعه ۴ متری سه تسمه مهار لازم است.
5. در بازرسی پیش از سفر سیستم ترمز هوا، ترمزهای خدماتی را محکم فشار میدهید و به مدت یک دقیقه نگه میدارید. حداکثر افت فشار مجاز برای یک وسیله نقلیه تکی (بدون تریلر) چقدر است؟
- A. ۱۴ کیلوپاسکال (۲ پی.اس.آی.)
- B. ۲۸ کیلوپاسکال (۴ پی.اس.آی.) ✓
- C. ۴۸ کیلوپاسکال (۷ پی.اس.آی.)
- D. ۷۰ کیلوپاسکال (۱۰ پی.اس.آی.)
برای یک وسیله نقلیه تکی با ترمز هوا، حد نشت فشار اعمالشده به طور کلی ۲۱ کیلوپاسکال (۳ پی.اس.آی.) در یک دقیقه است؛ ۲۸ کیلوپاسکال (۴ پی.اس.آی.) معمولاً حد مجاز برای وسیله نقلیه ترکیبی است. از آنجا که ۲۱ کیلوپاسکال (۳ پی.اس.آی.) در گزینهها ذکر نشده، گزینههای پاسخ باید اصلاح شوند.
6. یک کامیون تراکتور-تریلر در یک بزرگراه خشک با سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت است. در مقایسه با یک کامیون تکواحدی با همان جرم، این وسیله نقلیه ترکیبی نیاز دارد به:
- A. همان فاصله توقف زیرا سیستم ترمز بادی یکسان است
- B. فاصله توقف کوتاهتر زیرا ترمزهای تریلر نیروی ترمز اضافی ایجاد میکنند
- C. فاصله توقف طولانیتر به دلیل افزایش طول کلی وسیله نقلیه و دینامیک انتقال بار ✓
- D. فاصله توقف کوتاهتر فقط زمانی که تریلر خالی است
وسایل نقلیه ترکیبی فاصله توقف بیشتری نسبت به کامیونهای تکواحدی با جرم مشابه دارند، به دلیل طول کلی بیشتر، دینامیک انتقال بار بین تراکتور و تریلر، و احتمال تأخیر ترمز تریلر در سیستمهای ترمز بادی. رانندگان باید فاصله دنبالروی را بر این اساس افزایش دهند.
7. طبق مقررات فدرال ساعات کار، حداکثر زمان رانندگی روزانه برای راننده تجاری که از تخت خواب (sleeper berth) استفاده نمیکند چقدر است؟
- A. 10 ساعت
- B. 11 ساعت
- C. 12 ساعت
- D. 13 ساعت ✓
طبق مقررات فدرال ساعات کار کانادا، یک راننده میتواند حداکثر 13 ساعت در هر روز (که به عنوان دوره 24 ساعته تعریف میشود) رانندگی کند. این موضوع از زمان وظیفه (on-duty) متمایز است که حداکثر 14 ساعت در روز است. محدودیت 13 ساعت رانندگی صرفنظر از استفاده یا عدم استفاده از تخت خواب اعمال میشود.
8. هدف اصلی مخزن تأمین (مخزن مرطوب) سیستم ترمز هوا چیست؟
- A. ذخیره هوای فشرده فقط برای ترمزهای سرویس
- B. دریافت مستقیم هوا از کمپرسور و جدا کردن رطوبت و روغن قبل از رسیدن هوا به سایر مخازن ✓
- C. تأمین نیروی محفظههای فنری ترمز پارک
- D. تنظیم حداکثر فشار سیستم به ۶۹۰ کیلوپاسکال
مخزن مرطوب (مخزن تأمین) اولین مخزنی است که هوا از کمپرسور وارد آن میشود. این مخزن رطوبت، روغن و آلایندهها را قبل از توزیع هوا به مخازن سرویس و ثانویه جمعآوری میکند و از اجزای پاییندست محافظت مینماید.
9. در بازرسی قبل از سفر سیستم ترمز هوایی کامیون-تریلر، شما فشار کامل ترمز سرویس را اعمال میکنید و سپس پدال ترمز را رها میکنید. عقربه فشار هوا باید:
- A. به صفر برسد و سپس ظرف ۳۰ ثانیه دوباره ساخته شود
- B. با خاموش بودن موتور در یک دقیقه بیش از ۲۰ کیلوپاسکال کاهش نیابد ✓
- C. با خاموش بودن موتور در یک دقیقه بیش از ۴۰ کیلوپاسکال کاهش نیابد
- D. کاملاً ثابت بماند و هیچ افت قابل اندازهگیری نداشته باشد
استاندارد ترمز هوایی انتاریو الزام میکند که پس از شارژ سیستم و رها کردن پدال، افت فشار هوا در یک وسیله نقلیه ترکیبی با موتور خاموش و ترمزهای رها شده نباید بیش از ۲۰ کیلوپاسکال (تقریباً ۳ psi) در دقیقه باشد. نشتی بیش از حد نشاندهنده نقصی است که باید قبل از رانندگی تعمیر شود.
10. هنگام حمل کالاهای خطرناک در کانادا، راننده باید چه سندی را در کابین داشته باشد و آماده تحویل به امدادگران اضطراری باشد؟
- A. گواهی بیمه شرکت حملونقل که پوشش کالاهای خطرناک را ذکر کرده باشد.
- B. مجوز حمل از ترنسپورت کانادا برای هر کالای خطرناکی که حمل میشود.
- C. یک سند حمل (بارنامه) حاوی اطلاعات الزامی کالاهای خطرناک. ✓
- D. برگه اطلاعات ایمنی مواد (MSDS) برای هر محصول روی تریلر.
طبق قانون و مقررات حمل کالاهای خطرناک، راننده باید سند حمل (مانند بارنامه) را همراه داشته باشد که شامل شماره UN، نام صحیح حمل، کلاس، گروه بستهبندی، مقدار و شماره تماس اضطراری برای هر کالای خطرناک باشد. این سند باید برای امدادگران اضطراری قابل دسترس باشد و هنگام رانندگی در دسترس راننده در کابین نگهداری شود.