1. طبق مقررات فدرال ساعات کار، حداکثر زمان رانندگی روزانه برای راننده تجاری که از تخت خواب (sleeper berth) استفاده نمی‌کند چقدر است؟
- A. 10 ساعت
- B. 11 ساعت
- C. 12 ساعت
- D. 13 ساعت ✓
طبق مقررات فدرال ساعات کار کانادا، یک راننده می‌تواند حداکثر 13 ساعت در هر روز (که به عنوان دوره 24 ساعته تعریف می‌شود) رانندگی کند. این موضوع از زمان وظیفه (on-duty) متمایز است که حداکثر 14 ساعت در روز است. محدودیت 13 ساعت رانندگی صرف‌نظر از استفاده یا عدم استفاده از تخت خواب اعمال می‌شود.
2. هدف خشک‌کن هوا در سیستم ترمز بادی چیست؟
- A. خنک کردن هوای فشرده قبل از رسیدن به محفظه‌های ترمز
- B. حذف رطوبت و آلاینده‌ها از هوای فشرده قبل از ورود به مخازن ✓
- C. کاهش فشار هوا به محفظه‌های ترمز سرویس
- D. تخلیه خودکار مخزن تر هر ۲۴ ساعت
خشک‌کن هوا رطوبت و روغن را از هوای فشرده قبل از ورود به مخازن حذف میکند. این کار از یخ زدن رطوبت در لوله‌ها و شیرها در هوای سرد جلوگیری کرده و از قطعات سیستم در برابر خوردگی و آلودگی محافظت میکند.
3. هنگام بازرسی چرخ پنجم در بازرسی قبل از سفر، راننده باید تأیید کند که فک‌های قفل چرخ پنجم در چه وضعیتی هستند:
- A. تا حدی باز باشند تا حرکت جزئی پین شاه امکان‌پذیر باشد و فشار اتصال کاهش یابد
- B. کاملاً بسته و قفل شده دور ساقه پین شاه، بدون هیچ شکاف قابل مشاهده ✓
- C. چرب و باز باشند تا پین شاه در طول حرکت اولیه خود به خود در جای خود بنشیند
- D. طوری قرار گرفته باشند که پین شاه روی لبه صفحه چرخ پنجم قرار گیرد تا آزاد شدن آسان باشد
فک‌های قفل چرخ پنجم باید کاملاً دور ساقه پین شاه بسته و قفل شده باشند، بدون هیچ شکاف قابل مشاهده، و دسته آزادسازی باید در وضعیت قفل باشد. هر شکاف یا اتصال ناقص نشان‌دهنده اتصال نامناسب است که می‌تواند منجر به جدا شدن تریلر شود، که یک نقص ایمنی بحرانی است.
4. در کانادا، حداقل زمان اجباری استراحت (خارج از وظیفه) که راننده باید قبل از رانندگی پس از پایان پنجره ۱۴ ساعته روزانه وظیفه خود بگیرد، چقدر است؟
- A. ۶ ساعت متوالی زمان استراحت.
- B. ۸ ساعت متوالی زمان استراحت. ✓
- C. ۱۰ ساعت زمان استراحت، که ممکن است طبق مقررات تخت خواب (sleeper berth) تقسیم شود.
- D. ۱۲ ساعت متوالی زمان استراحت.
طبق قوانین فدرال کانادا در مورد ساعات کاری، پس از اینکه راننده به محدودیت شیفت کاری مانند ۱۴ ساعت وظیفه رسید، نمی‌تواند دوباره رانندگی کند مگر اینکه حداقل ۸ ساعت متوالی زمان استراحت گرفته باشد که شیفت کاری جدیدی را آغاز میکند. قانون جداگانه روزانه به ۱۰ ساعت کل استراحت در روز نیاز دارد، اما این همان حداقل دوره متوالی استراحت نیست که قبل از رانندگی مجدد پس از محدودیت ۱۴ ساعته وظیفه لازم است.
5. راننده متوجه می‌شود که هشدار فشار پایین هوا تقریباً در 380 کیلوپاسکال (55 psi) فعال می‌شود. راننده ابتدا چه کاری باید انجام دهد؟
- A. به رانندگی ادامه دهد اما از ترمز شدید خودداری کند
- B. بلافاصله دنده سنگین کند و با ترمز موتور سرعت وسیله نقلیه را کم کند
- C. وسیله نقلیه را به‌طور ایمن متوقف کند و ترمز دستی را بکشد ✓
- D. برای افزایش فشار، پدال ترمز را سریعاً پمپ کند
وقتی هشدار فشار پایین هوا فعال می‌شود، راننده باید بلافاصله وسیله نقلیه را به‌طور ایمن متوقف کرده و ترمز دستی را بکشد. در فشار پایین، ترمزهای فنری ممکن است به‌طور خودکار فعال شوند؛ پمپ کردن ترمز فشار باقی‌مانده را سریع‌تر تخلیه میکند و خطرناک است.
6. در سیستم ترمز هوایی کامیون-تریلر، هدف اصلی خط هوای تأمین (اضطراری) تریلر (که معمولاً قرمز رنگ است) چیست؟
- A. برای اعمال ترمزهای سرویس تریلر در توقف‌های عادی
- B. برای تأمین هوا به مخازن هوای تریلر و کنترل ترمزهای پارک فنری تریلر ✓
- C. برای تنظیم فشار هوا به شیرهای مدولاتور ABS روی محورهای تریلر
- D. برای فراهم کردن منبع هوای پشتیبان برای سیستم ترمز کامیون در صورت خرابی مخزن کامیون
خط قرمز تأمین (اضطراری) تریلر هوا را از کامیون به مخازن هوای تریلر می‌رساند و ترمزهای پارک فنری تریلر را در حالت آزاد نگه می‌دارد. اگر فشار این خط کاهش یابد — به دلیل جدا شدن یا نشتی بزرگ — ترمزهای فنری تریلر به‌طور خودکار به عنوان ایمنی عمل می‌کنند.
7. طبق قوانین ایمنی بار استاندارد NSC 10 کانادا، مجموع حد بار کاری (WLL) همه بندهای مهار باید حداقل معادل چه کسری از وزن کل بار در حال مهار باشد؟
- A. یک چهارم (۲۵٪) وزن بار.
- B. یک دوم (۵۰٪) وزن بار. ✓
- C. سه چهارم (۷۵٪) وزن بار.
- D. برابر با (۱۰۰٪) وزن کامل بار.
استاندارد NSC 10 الزام میکند که مجموع حد بار کاری همه بندهای مهار مورد استفاده برای مهار یک محموله باید حداقل ۵۰٪ (نصف) وزن آن محموله باشد. این امر مهار کافی را در برابر حرکت رو به جلو، عقب و جانبی در طول حمل‌ونقل تضمین میکند.
8. عملکرد تنظیم‌کننده خودکار خلاصی (اسلک) در سیستم ترمز هوا چیست؟
- A. حداکثر فشار هوا به محفظه‌های ترمز را محدود میکند
- B. فاصله صحیح بین لنت ترمز و کاسه را با ساییده شدن لنت حفظ میکند ✓
- C. از ورود هوا به محفظه ترمز فنری جلوگیری میکند
- D. نرخ تخلیه هوا را هنگام آزاد شدن ترمز کنترل میکند
تنظیم‌کننده‌های خودکار خلاصی، کورس صحیح میله فشار و فاصله لنت تا کاسه را با ساییده شدن لنت‌ها در طول زمان حفظ می‌کنند. آن‌ها به طور خودکار سایش را جبران می‌کنند، اما همچنان باید بازرسی شوند زیرا ممکن است خراب شوند و کورس بیش از حد میله فشار ایجاد کنند.
9. «جک‌نایفینگ» در کامیون باری چیست، و از دست دادن کشش کدام گروه محور معمولاً بیشترین مسئولیت را دارد؟
- A. چیره شدن تریلر بر کامیون؛ ناشی از از دست دادن کشش محورهای تریلر
- B. تا شدن کابین کامیون به سمت تریلر؛ ناشی از از دست دادن کشش محورهای محرک کامیون ✓
- C. لغزش محور جلو؛ ناشی از بار بیش از حد محور فرمان
- D. قفل شدن محورهای تریلر؛ ناشی از کم‌فشاری لاستیک‌های تریلر
جک‌نایف زمانی رخ میدهد که کامیون در نقطه اتصال پنجم به سمت تریلر تا می‌شود. این حالت معمولاً به دلیل از دست دادن کشش و لغزش محورهای محرک کامیون — معمولاً از ترمزگیری یا کاهش سرعت بیش از حد — ایجاد می‌شود، در حالی که حرکت تریلر همچنان عقب کامیون را به پهلو هل میدهد.
10. طبق قانون ترافیک بزرگراه‌های انتاریو، وسایل نقلیه موتوری تجاری با وزن ناخالص ثبت‌شده بیش از ۱۱٬۷۹۴ کیلوگرم باید محدودکننده سرعت را بر حداکثر چه سرعتی تنظیم کرده باشند؟
- A. ۱۰۰ کیلومتر در ساعت
- B. ۱۰۵ کیلومتر در ساعت ✓
- C. ۱۱۰ کیلومتر در ساعت
- D. ۱۱۵ کیلومتر در ساعت
انتاریو الزام میکند که وسایل نقلیه موتوری تجاری بزرگ قابل‌اعمال که در استان فعالیت می‌کنند، عموماً آن‌هایی با وزن بیش از ۱۱٬۷۹۴ کیلوگرم، دارای سیستم محدودکننده سرعت فعال باشند که طوری تنظیم شده باشد که وسیله نقلیه نتواند از ۱۰۵ کیلومتر در ساعت تجاوز کند. این امر هم برای وسایل نقلیه انتاریو و هم برای وسایل نقلیه خارج از استان هنگام فعالیت در انتاریو اعمال می‌شود، مشروط به معافیت‌های خاص مقررات.