1. Según las regulaciones federales de Horas de Servicio, ¿cuál es el tiempo máximo de conducción diaria permitido para un conductor comercial que no utiliza una litera?
- A. 10 horas
- B. 11 horas
- C. 12 horas
- D. 13 horas ✓
Según las regulaciones federales de Horas de Servicio de Canadá, un conductor puede conducir un máximo de 13 horas en cualquier día (definido como un período de 24 horas). Esto es independiente del tiempo en servicio, que tiene un límite de 14 horas por día. El límite de conducción de 13 horas se aplica independientemente de si se utiliza o no una litera.
2. ¿Cuál es la función del secador de aire en un sistema de frenos de aire?
- A. Enfriar el aire comprimido antes de que llegue a las cámaras de freno
- B. Eliminar la humedad y los contaminantes del aire comprimido antes de que ingrese a los depósitos ✓
- C. Reducir la presión del aire hacia las cámaras del freno de servicio
- D. Purgar automáticamente el depósito húmedo cada 24 horas
El secador de aire elimina la humedad y el aceite del aire comprimido antes de que ingrese a los depósitos. Esto evita que la humedad se congele en las líneas y válvulas durante el clima frío, y protege los componentes del sistema contra la corrosión y la contaminación.
3. Al realizar la inspección de la placa de quinta rueda durante la revisión previa al viaje, el conductor debe verificar que las mandíbulas de bloqueo de la quinta rueda estén:
- A. Parcialmente abiertas para permitir un pequeño movimiento del pivote y reducir el estrés del acoplamiento
- B. Completamente cerradas y bloqueadas alrededor del vástago del pivote sin ningún espacio visible ✓
- C. Engrasadas y abiertas para que el pivote pueda asentarse por sí solo durante el movimiento inicial
- D. Posicionadas de modo que el pivote descanse sobre el borde de la placa de quinta rueda para facilitar su liberación
Las mandíbulas de bloqueo de la quinta rueda deben estar completamente cerradas alrededor del vástago del pivote sin ningún espacio visible, y la palanca de liberación debe estar en la posición bloqueada. Cualquier espacio o enganche parcial indica un acoplamiento incorrecto que podría provocar la separación del remolque, lo cual constituye un defecto de seguridad crítico.
4. En Canadá, ¿cuál es el tiempo mínimo obligatorio fuera de servicio que un conductor debe tomar antes de volver a conducir después de alcanzar el límite diario de 14 horas en servicio?
- A. 6 horas consecutivas fuera de servicio.
- B. 8 horas consecutivas fuera de servicio. ✓
- C. 10 horas fuera de servicio, que pueden dividirse según las disposiciones de litera para descanso.
- D. 12 horas consecutivas fuera de servicio.
Según la normativa federal canadiense sobre horas de servicio, una vez que el conductor alcanza el límite de turno de trabajo, por ejemplo 14 horas en servicio, no puede volver a conducir hasta haber tomado al menos 8 horas consecutivas fuera de servicio, momento a partir del cual comienza un nuevo turno. La regla diaria independiente exige un total de 10 horas fuera de servicio en un día, pero esto no equivale al período mínimo de descanso consecutivo requerido antes de volver a conducir tras alcanzar el límite de 14 horas en servicio.
5. Un conductor nota que la advertencia de baja presión de aire se activa a aproximadamente 380 kPa (55 psi). ¿Qué debe hacer el conductor PRIMERO?
- A. Continuar conduciendo pero evitar frenadas bruscas
- B. Reducir la marcha de inmediato para desacelerar el vehículo usando el freno motor
- C. Detener el vehículo de forma segura y aplicar los frenos de estacionamiento ✓
- D. Bombear el pedal de freno rápidamente para acumular presión
Cuando se activa la advertencia de baja presión de aire, el conductor debe detener el vehículo de forma segura de inmediato y aplicar los frenos de estacionamiento. Con presión baja, los frenos de resorte pueden aplicarse automáticamente; bombear los frenos agota la presión restante con mayor rapidez y resulta peligroso.
6. ¿Cuál es el propósito principal de la línea de aire de suministro (emergencia) del semirremolque (generalmente codificada en rojo) en un sistema de frenos de aire de tractocamión?
- A. Accionar los frenos de servicio del semirremolque durante las detenciones normales
- B. Suministrar aire a los depósitos de aire del semirremolque y controlar los frenos de estacionamiento de resorte del semirremolque ✓
- C. Regular la presión de aire hacia las válvulas moduladoras del ABS en los ejes del semirremolque
- D. Proporcionar una fuente de aire de respaldo al sistema de frenos del tractocamión si el depósito del tractor falla
La línea de suministro (emergencia) codificada en rojo conduce el aire desde el tractor para cargar los depósitos de aire del semirremolque y mantener los frenos de estacionamiento de resorte del semirremolque en posición liberada. Si esta línea pierde presión — debido a una separación o una fuga importante — los frenos de resorte del semirremolque se aplican automáticamente como mecanismo de seguridad.
7. Según las normas de sujeción de carga de la Norma 10 del Código Nacional de Seguridad (CNS) de Canadá, la capacidad de carga de trabajo (CCT) agregada de todos los dispositivos de sujeción debe ser al menos qué fracción del peso total de la carga asegurada?
- A. Un cuarto (25 %) del peso de la carga.
- B. La mitad (50 %) del peso de la carga. ✓
- C. Tres cuartos (75 %) del peso de la carga.
- D. Igual al (100 %) peso total de la carga.
La Norma 10 del CNS exige que la capacidad de carga de trabajo agregada de todos los dispositivos de sujeción utilizados para asegurar un artículo de carga sea de al menos el 50 % (la mitad) del peso de dicha carga. Esto garantiza una sujeción adecuada contra el movimiento hacia adelante, hacia atrás y lateral durante el transporte.
8. ¿Cuál es la función del ajustador automático de holgura en un sistema de frenos de aire?
- A. Limita la presión máxima de aire hacia las cámaras de freno
- B. Mantiene la holgura correcta entre el forro de freno y el tambor a medida que los forros se desgastan ✓
- C. Evita que el aire ingrese a la cámara del freno de resorte
- D. Controla la velocidad a la que se libera el aire durante el desenganche del freno
Los ajustadores automáticos de holgura mantienen el recorrido adecuado del vástago y la holgura entre el forro y el tambor a medida que los forros de freno se desgastan con el tiempo. Compensan el desgaste de forma automática, pero deben inspeccionarse de todas formas, ya que pueden fallar y producir un recorrido excesivo del vástago.
9. ¿Qué es el «jackknife» (colapso en navaja) en un conjunto tractocamión, y qué grupo de ejes que pierde tracción es el más comúnmente responsable?
- A. El semirremolque que se monta sobre el tractor; causado por la pérdida de tracción en los ejes del semirremolque
- B. La cabina del tractor que se dobla hacia el semirremolque; causado por la pérdida de tracción en los ejes motrices del tractor ✓
- C. El eje delantero que derrapa; causado por sobrecarga en el eje de dirección
- D. Los ejes del semirremolque que se bloquean; causado por neumáticos del semirremolque con presión insuficiente
Un colapso en navaja (jackknife) ocurre cuando el tractor se dobla en el punto de pivote de la quinta rueda hacia el semirremolque. La causa más común es la pérdida de tracción y el deslizamiento de los ejes motrices del tractor — generalmente por un frenado excesivo o una desaceleración brusca — mientras que la inercia del semirremolque continúa empujando la parte trasera del tractor hacia un lado.
10. De acuerdo con la Ley de Tránsito en Carreteras de Ontario, los vehículos motorizados comerciales con un peso bruto registrado que supere los 11 794 kg deben contar con un limitador de velocidad ajustado a una velocidad máxima de cuánto?
- A. 100 km/h
- B. 105 km/h ✓
- C. 110 km/h
- D. 115 km/h
Ontario exige que los grandes vehículos motorizados comerciales sujetos a la normativa que operen en la provincia — en general, aquellos con un peso superior a 11 794 kg — cuenten con un sistema limitador de velocidad en funcionamiento ajustado para que el vehículo no pueda superar los 105 km/h. Este requisito aplica tanto a los vehículos matriculados en Ontario como a los provenientes de otras provincias cuando circulan en Ontario, sujeto a las exenciones específicas del reglamento.