New York ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਧਿਐਨ ਗਾਈਡ 2026 — ਮੁਫ਼ਤ ਚੀਟ ਸ਼ੀਟ

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣਾ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ NYS ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੈਧ NYS ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੱਖਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮੇਤ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਜਾਲ੍ਹਸਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਫੇਰਬਦਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ, ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜਾਂ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ✓ਨਵੇਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
• ✓16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਵੇ।

ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ (Learner Permit) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ DMV ਲਿਖਤੀ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 20 ਬਹੁ-ਚੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਸ ਹੋਣ ਦਾ ਸਕੋਰ 70% ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 14 ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜ ਹੈ।

• ✓ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 14 ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਸਕੋਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ)। ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਹੋਵੇ।
• ✓ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓DMV ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ (ਕਲਾਸ DJ) ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ (5 ਬੋਰੋ) ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ (ਨਾਸਾਓ ਅਤੇ ਸਫੋਕ ਕਾਉਂਟੀਆਂ) ਵਿੱਚ, ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਅੱਪਸਟੇਟ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਸਰਪ੍ਰਸਤ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹੈ। ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ।
• ✓ਅੱਪਸਟੇਟ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਹੋਵੇ।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਸਰਪ੍ਰਸਤ, 'ਇਨ ਲੋਕੋ ਪੇਰੈਂਟਿਸ' (ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ) ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ/ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਈਸੈਂਸਿੰਗ (GDL) ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

• ✓ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾ ਹੋਣ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਲਾਸ D ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਜੋ 18 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ (ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ 17 ਸਾਲ), ਜੋ 26,000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 18 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ (GDL) ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਲਾਸ DJ ਜੂਨੀਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਧਾਰਕ ਕਦੋਂ, ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸ DJ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 16 ਸਾਲ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਕਲਾਸ D ਲਾਇਸੈਂਸ 18 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਕਲਾਸ DJ ਜੂਨੀਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ 16 ਅਤੇ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ GDL ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓ਕਲਾਸ D ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 18 ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
• ✓ਕਲਾਸ DJ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 16 ਸਾਲ ਹੈ।

ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅੱਖ ਵਿੱਚ 20/40 ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੁਧਾਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ। ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 20 ਬਹੁ-ਚੋਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ 20 ਵਿੱਚੋਂ 14 ਸਹੀ ਜਵਾਬਾਂ ਦਾ ਸਕੋਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਕੋਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਸ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ।

• ✓ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 14 ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ✓ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20/40 ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੁਧਾਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ।

ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਹੈ, ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਵੈਧ ਲਾਇਸੰਸ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ DMV ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲੀ, ਅਤੇ ਵੈਸਟਚੈਸਟਰ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪਾਰਕਵੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਇੱਕ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ DMV ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
• ✓ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਵੈਸਟਚੈਸਟਰ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ Cross County, Hutchinson River, Saw Mill River, ਜਾਂ Taconic State ਪਾਰਕਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।

ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ (ਕਲਾਸ DJ) ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾ ਹੋਣ। ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਸਰਪ੍ਰਸਤ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾ ਹੋਣ।
• ✓21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਨਿਗਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਸਰਪ੍ਰਸਤ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੈ।
• ✓ਜੂਨੀਅਰ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਲਾਸ D (ਆਪਰੇਟਰ) ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਜੋ 18 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ (ਜਾਂ 17 ਸਾਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਵਾਲੇ)। ਕਲਾਸ DJ (ਜੂਨੀਅਰ ਆਪਰੇਟਰ) ਲਾਇਸੈਂਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸ M/MJ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ/ਲਿਵਰੀਆਂ (ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ) ਲਈ ਕਲਾਸ E ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਇੱਕ ਕਲਾਸ D ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ 18 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਜਾਂ 17 ਸਾਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਪੂਰਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (Certificate of Completion) ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਕਲਾਸ DJ ਜੂਨੀਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ।
• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਲਾਸ M ਜਾਂ MJ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਤਹਿ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। DMV ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ 5-ਘੰਟੇ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਈਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਰਸ (5-hour Pre-Licensing Course) ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਘੰਟੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੋਣ।
• ✓ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (Point & Insurance Reduction Program / Defensive Driving Course) 5-ਘੰਟੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਈਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੂਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਕਲਾਸ DJ) ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਪੂਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਕਲਾਸ D) ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੂਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ 18 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਕਲਾਸ D) ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੂਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਾਲਜ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
• ✓17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜੂਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (MV-285) ਇੱਕ DMV ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੂਨੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 18 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਜੂਨੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।

ਰੇਲਵੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚੌਰਾਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਗਰਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ (ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਜਗਣਾ-ਬੁਝਣਾ, ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਟਕ, ਜਾਂ ਘੰਟੀ) ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਨਾ ਰੋਕੋ। ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
• ✓ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਜਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੋਲ, ਪੀਲਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਅਗਾਊਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰਾਸਬੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ (X-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ) ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਕਾਲੇ 'X' ਅਤੇ 'RR' ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਗੋਲ, ਪੀਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਅਗਾਊਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹੋ।
• ✓'RAILROAD CROSSING' ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ, X-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਰਾਸਬੱਕ (crossbuck) ਕਹਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ YIELD (ਰਾਹ ਦਿਓ) ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਓ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦੌੜੋ ਪਰ ਟਰੈਕਾਂ ਤੋਂ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਦੂਰ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ✓ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ENS) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਗੜੇ, ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ 1,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈ ਬੀਮ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਜਾਂ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਖਾਸ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਤੋਂ ਲੋਅ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ 500 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋਅ ਬੀਮ 'ਤੇ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ 200 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋਅ ਬੀਮ 'ਤੇ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਹਾਈ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆ ਰਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਐਕਟਿਵ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ (ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ) ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ) ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੰਨੀ ਦਿਸਦੀ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਜਗਦੀਆਂ-ਬੁਝਦੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ, ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੇਟਾਂ, ਜਾਂ ਘੰਟੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕਦੇ ਵੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਬੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੂਵੇਅ (Thruway) ਜਾਂ ਇੰਟਰਸਟੇਟਸ (interstates), ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਨਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਡਿਫੌਲਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (mph) ਹੈ। ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ✓ਮਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਰੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਐਗਜ਼ਿਟ (exit) ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਜਾਂ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਦਾਖਲਾ ਰੈਂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੋ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਓ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NYS ਥਰੂਵੇਅ ਜਾਂ ਇੰਟਰਸਟੇਟਸ, ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ, ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਲੇਨ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਐਗਜ਼ਿਟ ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਣਾ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ, ਜਾਂ ਮੀਡੀਅਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
• ✓ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਰੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਿਗਨਲ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਰਜ ਕਰੋ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨ (ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ।
• ✓ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ, ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਬੀਮ ਵਰਖਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਕੋਹਰੇ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਫਿਸਲਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲਣ ਲੱਗ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਸਕਿਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰ ਕਰੋ)।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੱਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ✓ਸਾਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ABS) ਨਾਲ, ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਪਾਓ।

ਟਾਇਰ ਫਟਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਣ ਵਰਗੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਚਾਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕਦਮ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਗੈਸ ਤੋਂ ਪੈਰ ਹਟਾਓ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪੱਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਓ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦੌੜੋ ਪਰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਦੂਰ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟੱਕਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ✓ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (Emergency Notification System) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

• ✓ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ; ਡੂੰਘੇ ਟਰੇਡ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਧੁੰਦ, ਮੀਂਹ, ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਾਈ ਬੀਮ ਵਰਖਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
• ✓ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਲ, ਰੈਂਪ, ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਰਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਮੌਸਮ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੱਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਭਲਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੱਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਤੋਂ ਪੈਰ ਹਟਾਓ, ਗੇਅਰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਅਰ ਕਰੋ ਜਿੱਧਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
• ✓ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਲਦੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ABS ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ (ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਦਬਾਓ)।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਿਰਨ ਇੱਕ ਆਮ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਤਝੜ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਿਰਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੱਗੇ ਹੋਣ।

• ✓ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਹਿਰਨਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਤੂਬਰ, ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿਰਨ ਝੁੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਹਿਰਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿਰਨ-ਵਾਹਨ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਅਰਥਾਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ✓ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜੋ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਟਾਪ (Stop) ਅਤੇ ਯੀਲਡ (Yield) ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜੋ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (right-of-way) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯੀਲਡ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਸਟਾਪ (STOP) ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ, ਕਰਾਸਵਾਕ, ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਯੀਲਡ (YIELD) ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ (right-of-way) ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਮਕਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਮਕਦੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਮਕਦੀ ਪੀਲੀ ਬੱਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਲਝਣ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਚਮਕਦੀ ਲਾਲ (FLASHING RED) ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਟਾਪ (STOP) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਚਮਕਦੀ ਪੀਲੀ (FLASHING YELLOW) ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ-ਵੇਅ ਸਟਾਪ (all-way stop) ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹੋ।
• ✓ਖਰਾਬ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲ-ਵੇਅ ਸਟਾਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (right-of-way) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੇਵਮੈਂਟ ਮਾਰਕਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ—ਠੋਸ, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ, ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ—ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ✓ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ✓ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਫਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ, ਸਿਗਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਫਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਜਾਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ, ਸਿਗਨਲਾਂ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਵੇ।

ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਝੰਡੀ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ (ਫਲੈਗ ਪਰਸਨ) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝੰਡੀ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਾ ਵੀ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਾ ਕਰੇ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਰਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 'NO TURN ON RED' (ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਮੁੜੋ) ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾ ਲੱਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਇਹ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਠੋਸ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਛੋਟ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਹੈ।

• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ 'ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ' ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਦੋਹਰੀ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਾਸ ਜਾਂ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲਾਲ 'X' ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੇਨ ਬੰਦ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੀਰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ HOVs (ਉੱਚ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਖਵੀਂ ਲੇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲਾਲ 'X' ਸਿਗਨਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਨ ਖਾਸ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ-ਪੂਲ (HOV) ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਦਲ ਪਾਰ-ਪੱਟੀਆਂ 'ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਪਾਰ-ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ। ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਦਲ ਪਾਰ-ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।
• ✓ਗੱਡੀ ਪਿੱਛੇ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਨੇਤਰਹੀਣ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਗਾਈਡ ਡੌਗ ਨਾਲ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਛੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਣ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਾਈਡ ਡੌਗ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਛੜੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਨੇਤਰਹੀਣ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਨੇਤਰਹੀਣ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਰਸਤੇ ਦਾ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ।

ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਨੋ-ਜ਼ੋਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਾਈਡ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

• ✓ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸਿਆਂ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ।
• ✓ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ✓ਘਾਤਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ।
• ✓ਦੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਦੀ ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਸਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ (turn signals) 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (rearview mirror) ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ✓ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਚਾਨਕ ਕੱਟ ਨਾ ਮਾਰੋ; ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਪਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਲੈਂਦੇ।
• ✓ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਡਾ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ।

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋੜ ਕੱਟਣ, ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਜਾਂ ਕਰਬ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
• ✓ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਕਰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ 500 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ 300 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, 1 ਤੋਂ 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

• ✓ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲੱਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਲਿਜਾਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ, ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਲੇਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਲਾਸ B ਅਤੇ C ਮੋਪੇਡ (30 mph ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ। ਕਲਾਸ A ਮੋਪੇਡ (40 mph ਤੱਕ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੋਪੇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਵਰਜਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਕਲਾਸ B ਅਤੇ C ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
• ✓ਕਲਾਸ A ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
• ✓ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇਣ।

ਪਹਿਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (ਰਾਈਟ-ਆਫ-ਵੇ) ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ 'ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ' ('blocking the box') ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਿੱਡਲਾਕ (ਪੂਰਾ ਜਾਮ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

• ✓ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਸਟਾਪ' (STOP) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉੱਥੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ 'ਸਟਾਪ' (STOP) ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਤੀ ਹਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਵਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਹਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ (ਪੁਲਿਸ, ਫਾਇਰ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ) ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਾਇਰਨ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਸੁਣਦੇ ਜਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਦੀ ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾ ਕੇ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਮੂਵ ਓਵਰ" ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ।

• ✓ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪਾਰਕਵੇਅ, ਇੰਟਰਸਟੇਟਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੇ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਸੜਕੀ ਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਨਿੱਜੀ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ (right-of-way) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਵੇਅ, ਨਿੱਜੀ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਜਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰਕਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਜਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਓ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਰਨ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਹੱਥ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖੱਬੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ।

• ✓ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ।
• ✓ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਯੂ-ਟਰਨ ਇੱਕ 180-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂ-ਟਰਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੀਮਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
• ✓ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਸਿਰਫ਼ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਘਰੇਲੂ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ DMV ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰਜ਼ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ, ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DMV ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ (MV-104) ਦਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ DMV ਕੋਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
• ✓DMV ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਰਾਧ (misdemeanor) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਡਿੱਗੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਖਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ।

• ✓ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਦਦ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ; ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗ ਵਰਗੇ ਤੁਰੰਤ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾਂ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗਾ ਕੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋ, ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਜਗਾ ਰਹੀ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰਾਧ ਲਈ $250 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਕਈ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

• ✓ਸਕੂਲ ਬੱਸ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ $250 ਹੈ।
• ✓ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਪੀਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ 200 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

• ✓ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ 200 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਪੀਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
• ✓ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਪੁਲ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਸਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਆਪਣਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

• ✓ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਆਪਣਾ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੱਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬੰਪਰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਜਾਂ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ (ਕੱਚੇ ਪਾਸੇ) 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।

• ✓ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ-ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਲੇਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

• ✓ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜੇਕਰ ਕਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਪਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਣਾ, ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ (ਹੈੱਡ ਚੈੱਕ), ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ, ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

• ✓ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ADAS ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ✓ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
• ✓ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ ਵਰਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਕੋਰ ਦੇਵੇਗਾ।
• ✓ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅੰਤਿਮ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੇ ADAS 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, 'parking' (ਪਾਰਕਿੰਗ), 'standing' (ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ), ਅਤੇ 'stopping' (ਰੁਕਣਾ) ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 'NO PARKING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ/ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 'NO STANDING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 'NO STOPPING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਯੰਤਰ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ✓'NO PARKING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ✓'NO STANDING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ।
• ✓'NO STOPPING' ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸਿਗਨਲ, ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਥਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸਾਈਨ ਨਾ ਵੀ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਚੌਰਾਹਿਆਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ (ਕਰਾਸਵਾਕ), ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ, ਕਰਾਸਵਾਕ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਖਾਸ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਫਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਦੇ 15 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ, ਸਟਾਪ, ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹੇ।
• ✓ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਦੇ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ, STOP ਸਾਈਨ, ਜਾਂ YIELD ਸਾਈਨ ਦੇ 30 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ✓ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ 50 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
• ✓ਡਬਲ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁਨਰ ਹੈ। ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ (curb) ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਕਰਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟ (30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
• ✓ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਵਾਂ ਮੋਢਿਆਂ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਘੁਮਾ ਕੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਧਾਰੀਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ✓ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂ ਹੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਸਹੀ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
• ✓ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਤਿਰਛੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹੁੰਚ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਰੁਕਣਾ, ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ('ਆਟੋਮੈਟਿਕ' ਲਈ 'ਪਾਰਕ', 'ਮੈਨੂਅਲ' ਲਈ ਪਹਿਲਾ) ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ✓ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਬ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਾਜ-ਵਿਆਪੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਫੌਲਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ✓ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 55 mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ✓ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 25 mph ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੀਮਾ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਪਿੱਛਿਓਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਦਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 'ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਨਿਯਮ' ਚੰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੋ' ਗਿਣ ਕੇ 'ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨਿਯਮ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ✓ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੀ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਓ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ' ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

• ✓16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ $25 ਤੋਂ $100 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ✓ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਏਅਰ ਬੈਗ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ। ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਤੋਂ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ✓ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ✓ਜਿਸ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਹੋਵੇ, ਉਸਦੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਿਠਾਓ।

• A. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਹੀਂ।
• B. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੋਣ।
• C. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ✓ ਜਵਾਬ
• D. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।

• A. ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ✓ ਜਵਾਬ
• B. ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• C. ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (BAC) 0.00% ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• D. ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 21 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

• A. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੁਸਖ਼ੇ ਵਾਲੀ ਦਵਾਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੁਰਮ ਹੈ। ✓ ਜਵਾਬ
• B. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨੁਸਖ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
• C. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਸ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ/ਕੈਨਾਬਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ।
• D. ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ "ਠੀਕ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।

• A. 6 ਮਹੀਨੇ ✓ ਜਵਾਬ
• B. 90 ਦਿਨ
• C. 1 ਸਾਲ
• D. 30 ਦਿਨ

• A. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ। ✓ ਜਵਾਬ
• B. ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ।
• C. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸੇਵਾ।
• D. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਟਰਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।

• A. ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ
• B. ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੱਕ ✓ ਜਵਾਬ
• C. ਸੱਤ ਸਾਲ ਤੱਕ
• D. ਦਸ ਸਾਲ ਤੱਕ