New York 운전면허 시험 합격을 위한 모든 것: 핵심 주제, 출제되는 규칙, 실전형 연습 문제.
DMV Written Test, DMV Permit Test · 주제 80개 · 2026-10-24 업데이트
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뉴욕주에서 합법적으로 운전하려면 유효한 운전면허증이 있어야 합니다. 뉴욕으로 이사하는 경우, 거주지를 정한 날로부터 30일 이내에 타 주 면허증을 반납하고 뉴욕주(NYS) 면허증을 취득해야 합니다. 유효한 뉴욕주 면허증과 다른 주의 면허증을 동시에 소지하는 것은 불법입니다. 면허증을 포함한 모든 자동차 관련 서류를 위조하거나 변조하는 것은 면허 취소, 벌금 또는 징역형에 처해질 수 있는 범죄입니다.
학습자 허가증(Learner Permit)을 받으려면 DMV 필기 시험에 합격해야 합니다. 이 시험은 도로 규칙, 안전 운전 기술, 도로 표지판, 주류 및 약물에 관한 법률을 다루는 20개의 객관식 문제로 구성됩니다. 합격 점수는 70%이며, 이는 최소 14개의 질문에 정답을 맞춰야 함을 의미합니다. 도로 표지판 질문에 대한 특별 요구 사항이 있습니다.
연습 면허(Learner Permit)로 운전할 때는 반드시 감독 운전자가 동승해야 합니다. 이 사람은 만 21세 이상이어야 하며, 운전하는 차량 종류에 유효한 면허를 소지해야 합니다 (예: 오토바이 면허 소지자가 오토바이 연습생을 감독하는 경우). 감독 운전자는 반드시 조수석에 앉아야 합니다.
청소년 학습자용 운전 허가증(DJ 클래스) 소지자는 시간대와 주 내 지역에 따라 특정 제한을 받습니다. 뉴욕시(5개 자치구)와 롱아일랜드(나소 및 서퍽 카운티)에서는 오후 9시부터 오전 5시까지 운전이 금지됩니다. 업스테이트 뉴욕에서는 오후 9시부터 오전 5시 사이에는 부모, 보호자 또는 운전 강사의 감독 하에서만 운전이 허용됩니다. 주간 시간의 감독 규칙 또한 지역에 따라 다릅니다.
단계별 운전 면허(GDL) 법규에 따라, 청소년 학습 면허(Junior Learner Permit) 소지 운전자에게는 엄격한 동승자 규칙이 적용됩니다. 감독 운전자만이 앞좌석에 탑승할 수 있습니다. 차량에 탑승하는 젊은 동승자의 수에도 제한이 있습니다.
뉴욕주는 여러 종류의 비상업용 면허를 발급합니다. 가장 일반적인 것은 D 클래스 운전자 면허로, 18세 이상(또는 운전 교육 수료증이 있는 경우 17세)의 운전자를 위한 것이며, 최대 26,000파운드의 차량을 운전할 수 있습니다. 18세 미만 운전자의 경우, 단계별 운전면허(GDL) 시스템은 DJ 클래스 청소년 운전자 면허를 제공하며, 이 면허는 소지자가 언제, 어디서, 누구와 운전할 수 있는지에 대해 상당한 제한이 있습니다. DJ 클래스 면허를 취득할 수 있는 최저 연령은 16세입니다.
연습 면허(Learner Permit)를 취득하려면 모든 신청자는 시력 검사와 필기 지식 시험을 통과해야 합니다. 시력 검사는 교정 렌즈 착용 여부와 관계없이 최소 한쪽 눈의 시력이 20/40 이상이어야 합니다. 지식 시험은 교통 법규, 안전 운전 기술, 도로 표지판, 주류 및 약물 관련 법률을 다루는 20개의 객관식 문제로 구성됩니다. 합격 점수는 20개 중 14개 정답이지만, 중요한 조건이 있습니다. 총점과 상관없이 합격하려면 도로 표지판에 관한 4개의 질문 중 최소 2개 이상을 정확하게 답해야 합니다.
나이에 관계없이 모든 연습 면허(Learner Permit) 소지자는 운전 중인 차량 종류에 유효한 면허를 소지한 21세 이상의 면허 소지 운전자의 감독을 받아야 합니다. 이 감독 운전자는 항상 조수석에 앉아 있어야 합니다. 또한, 연습 면허 소지자가 운전 연습을 할 수 없는 특정 장소가 있으며, 여기에는 모든 DMV 도로 주행 시험장, 뉴욕시 공원 내 모든 도로, 웨스트체스터 카운티의 특정 파크웨이가 포함됩니다.
청소년 학습자 임시 면허(DJ 클래스)를 소지한 운전자의 경우, 안전 강화를 위해 특정 동승자 규정이 적용됩니다. 앞 좌석에 탑승할 수 있는 유일한 동승자는 감독 운전자입니다. 뒷좌석에는 직계 가족이 아닌 한 21세 미만 승객을 한 명 초과하여 태우고 운전할 수 없습니다. 감독 운전자가 부모, 보호자 또는 운전 강사인 경우 이 동승자 제한은 면제됩니다. 운전자를 포함한 모든 탑승자는 안전벨트를 착용해야 합니다.
뉴욕주는 여러 종류의 비상업용 면허를 발급합니다. 가장 일반적인 것은 18세 이상(또는 운전 교육을 이수한 17세) 운전자를 위한 D등급(운전자) 면허입니다. DJ등급(청소년 운전자) 면허는 16세 이상 운전자를 위한 것이며 상당한 제한이 따릅니다. 다른 등급으로는 오토바이용 M/MJ등급과 택시/리버리(대여용 차량)용 E등급이 있습니다.
도로 주행 시험 일정을 잡기 전에, 특정 실습 및 교육 요건을 충족해야 합니다. DMV는 야간 및 실제 교통 상황을 포함한 상당한 시간의 감독 하 연습을 권장합니다. 또한, 모든 신청자는 의무적인 안전 운전 교육 과정을 이수해야 합니다.
주니어 면허(클래스 DJ)를 소지한 운전자는 주에서 승인한 운전 교육 과정을 이수하면 17세에 정식 시니어 면허(클래스 D)를 취득할 자격이 주어질 수 있습니다. 이를 통해 주니어 면허와 관련된 제한 사항이 해제됩니다. 이 업그레이드를 하지 않으면 운전자가 18세가 될 때까지 제한 사항이 계속 적용됩니다.
철도 건널목은 도로가 기찻길과 교차하는 지점입니다. 운전자는 항상 주의해서 접근해야 하며, 언제든 기차가 올 수 있다고 예상하고 정지할 준비를 해야 합니다. 내려간 차단기를 우회하여 운전하거나 경고 신호가 멈추기 전에 진행하는 것은 불법이며 매우 위험합니다.
다양한 표지판, 신호, 노면 표시가 운전자에게 철도 건널목이 다가오고 있음을 경고하는 데 사용됩니다. 둥근 노란색 경고 표지판은 사전 경고이며, 교차 표지판(crossbuck)은 건널목 자체에 위치합니다. 이를 이해하는 것은 안전에 매우 중요합니다.
차량이 철도 선로 위에서 멈춘 경우, 개인의 안전이 최우선입니다. 자신과 동승자를 안전한 곳으로 대피시키고 당국에 알리기 위해 따라야 할 특정 절차가 있으며, 이는 기차 접근 여부에 따라 달라집니다.
뉴욕 법은 시야 확보를 위해 차량의 헤드라이트를 켜야 하는 시점을 정확히 명시하고 있습니다. 여기에는 하루 중 특정 시간과 특정 기상 조건이 포함됩니다. 주간 주행등은 헤드라이트를 법적으로 대체할 수 없습니다.
상향등은 야간 시야를 개선하지만 다른 운전자의 시야를 가릴 수 있습니다. 다른 차량에 접근하거나 뒤따를 때 상향등에서 하향등으로 전환해야 하는 특정 거리를 아는 것이 중요합니다.
철도 건널목은 도로가 기찻길과 교차하는 곳입니다. 운전자는 항상 접근하는 기차에 대비해야 합니다. 이 섹션에서는 능동 건널목(차단기와 신호등이 있는)과 수동 건널목(표지판만 있는) 모두에 대한 규칙을 자세히 설명하며, 기차는 항상 보이는 것보다 더 가깝고 빠르게 움직인다는 점을 강조합니다.
Thruway나 주간 고속도로(interstate)와 같은 고속도로(expressway)는 제한 속도가 더 높으며, 진입, 진출 및 차선 변경에 특별한 기술이 필요합니다. 별도의 표시가 없는 한 기본 제한 속도는 시속 55마일(mph)입니다. 여행을 미리 계획하고 마지막 순간의 조작을 피하는 것이 중요합니다.
NYS Thruway나 주간 고속도로와 같은 고속도로(Expressways)는 고속의 다차선 교통이 특징입니다. 안전 운전을 위해서는 진입, 차선 변경, 진출에 대한 올바른 절차를 이해하고, 실수했을 때 대처 방법을 아는 것이 필요합니다.
비, 안개, 눈은 시야를 감소시키고 노면을 미끄럽게 만들어 수막현상 및 통제력 상실의 위험을 증가시킵니다. 운전자는 안전을 유지하기 위해 속도와 차량 장비를 조절해야 합니다.
뉴욕의 겨울철 운전은 얼음과 눈과 같은 독특한 어려움을 동반합니다. 차량을 준비하는 방법과 차량이 미끄러지기 시작할 때 대처하는 방법을 아는 것은 안전에 필수적입니다.
타이어 펑크, 브레이크 고장 또는 도로 이탈과 같은 비상 상황은 예기치 않게 발생할 수 있습니다. 가장 중요한 규칙은 침착함을 유지하고 차량을 제어하기 위해 올바르고 안전한 조치를 아는 것입니다.
만약 차량이 철길 위에서 시동이 꺼졌다면, 생존을 위해 즉각적이고 올바른 조치가 매우 중요합니다. 차량을 구하는 것이 아니라, 모든 탑승자를 차량 밖으로 대피시키고 안전한 장소로 이동하는 것이 절대적인 최우선 순위입니다.
비, 안개, 눈은 시야와 접지력을 감소시키므로 운전자는 속도와 안전거리를 조절해야 합니다. 타이어가 젖은 노면과 접촉을 잃는 수막현상은 고속 주행 시 중대한 위험입니다.
겨울은 가장 운전하기 어려운 계절입니다. 이 섹션에서는 스터드 타이어의 합법적 사용과 같은 차량 준비 사항과 빙판길이나 눈길에서 미끄러졌을 때 대처하는 올바른 기술에 대해 다룹니다.
사슴은 뉴욕 도로에서 흔한 위험 요소이며, 특히 가을철과 새벽 또는 해질녘에 더욱 그렇습니다. 운전자는 사슴 출몰 주의 표지판이 있는 지역에서 특히 주의해야 합니다.
뉴욕에서는 교통 표지판의 색상과 모양이 그 의미에 대한 중요한 단서를 제공하여 운전자가 교통 규칙, 위험 및 이용 가능한 서비스를 신속하게 이해할 수 있도록 합니다. 규제 표지판은 일반적으로 흰색 직사각형이고, 경고 표지판은 노란색 다이아몬드 모양이며, 목적지 표지판은 녹색, 서비스 표지판은 파란색입니다. 이러한 기본 분류를 아는 것은 필기시험에 필수적입니다.
정지(Stop) 및 양보(Yield) 표지판은 교차로에서 통행 우선권을 관리하는 중요한 규제 표지판입니다. 정지 표지판에서는 정지선이나 횡단보도 전에 완전히 정차해야 합니다. 양보 표지판에서는 속도를 줄이고 정지할 준비를 하며, 교차로에 있거나 접근하는 모든 차량과 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 합니다.
점멸 신호등은 특정 조치를 요구합니다. 점멸하는 빨간불은 정지 표지판과 동일하게 취급해야 합니다. 점멸하는 노란불은 속도를 줄이고 주의해서 진행하라는 경고입니다. 이 두 신호를 혼동하는 것은 필기 시험에서 흔히 저지르는 실수입니다.
뉴욕주 법에 따라, 신호등이 고장 났거나 제대로 작동하지 않는 교차로에 접근할 경우, 해당 교차로를 모든 방향 정지(all-way stop) 교차로로 간주해야 합니다. 이는 비상 상황에서 운전자의 판단력을 평가하기 위해 시험되는 중요한 안전 규칙입니다.
노면 표시는 차선을 구분하고 추월 규칙을 나타내는 데 사용됩니다. 노란색 선은 반대 방향으로 움직이는 차량을 구분합니다. 흰색 선은 같은 방향으로 움직이는 차량을 구분합니다. 선의 종류(실선, 점선 또는 복선)에 따라 합법적으로 넘어갈 수 있는지 여부가 결정됩니다.
교통 경찰관의 지시는 다른 모든 교통 표지판, 신호등, 노면 표시보다 우선합니다. 이것은 가장 중요한 도로 규칙입니다. 경찰관이 빨간불에 진행하거나 녹색불에 정지하라고 신호를 보내면, 그 명령에 따라야 합니다.
작업 구역 표지판은 주황색 바탕에 검은색 글자나 기호로 되어 있으며, 도로 위나 근처에서 공사나 유지보수가 진행 중임을 나타냅니다. 운전자는 극도의 주의를 기울이고, 속도를 줄이며, 항상 정지할 준비를 해야 합니다. 깃발을 든 신호수의 모든 지시를 따라야 합니다.
뉴욕 주에서는 완전 정지 후 특정 조건 하에 빨간불에서 회전이 허용됩니다. 표지판으로 금지되지 않는 한 빨간불에서 우회전이 허용됩니다. 빨간불에서 좌회전은 일방통행 도로에서 다른 일방통행 도로로 진입할 때만 허용됩니다. 그러나 뉴욕시에는 특별 규칙이 적용됩니다.
도로 위의 차선은 합법적인 추월이 가능한 시점을 나타냅니다. 자신의 차선 쪽이 점선이면 추월할 수 있습니다. 자신의 차선 쪽이 실선이거나 이중 실선인 경우에는 추월할 수 없습니다. 실선을 넘을 수 있는 유일한 예외는 진입로로 좌회전하여 들어가거나 나올 때입니다.
표지판이나 신호에 따라 정지해야 할 때, 차량의 위치는 중요합니다. 도로에 굵은 흰색 정지선이 그려져 있는 경우, 정지선 전에 정지해야 합니다. 정지선은 없지만 횡단보도가 있는 경우, 횡단보도 전에 정지해야 합니다. 이는 보행자의 안전을 보장하고 대형 차량이 회전할 공간을 확보하기 위함입니다.
차선 위의 특수 조명과 노면 표시는 해당 차선을 어떻게 사용할 수 있는지를 나타냅니다. 고정된 빨간색 'X'는 차선이 폐쇄되었음을 의미합니다. 노면의 화살표는 해당 차선에서 주행해야 하는 방향을 보여주며, 다이아몬드 기호는 버스나 다인승 차량(HOV) 전용 차선임을 나타냅니다.
뉴욕 주에서는 운전자에게 보행자를 보호해야 할 엄격한 법적 책임이 있습니다. 모든 횡단보도(차선 표시 유무와 관계없이)와 모든 교차로에서 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 합니다. 보행자가 건너고 있을 때는 횡단보도에서 충분히 떨어진 곳에 정차하여 보행자가 안전하게 건널 수 있도록 하고 다른 운전자들이 보행자를 볼 수 있도록 해야 합니다. 보행자를 위해 정차한 차량을 절대 추월하지 마십시오.
시각장애인 보행자에게는 중요하고 절대적인 통행 우선권 규칙이 적용됩니다. 안내견과 함께 또는 흰색이나 금속 지팡이를 사용하여 도로를 건너는 사람이 있다면, 반드시 그들에게 통행 우선권을 양보해야 합니다. 이 규칙은 절대적이며, 교통 신호나 다른 통행 우선권 규칙이 일반적으로 보행자에게 불리한 경우에도 반드시 지켜야 합니다.
트럭이나 버스와 같은 대형 차량은 네 면 모두에 "사각지대"(No-Zones)라고 불리는 심각한 사각지대를 가지고 있습니다. 가장 큰 사각지대는 차량의 양옆과 바로 뒤쪽입니다. 따라야 할 좋은 규칙은, 만약 당신이 트럭 운전사의 사이드 미러에서 그를 볼 수 없다면, 그도 당신을 볼 수 없다는 것입니다. 충돌을 방지하기 위해 이 구역에 머무르지 마십시오.
오토바이는 자동차보다 훨씬 작고 눈에 잘 띄지 않아 속도와 거리를 판단하기 어렵습니다. 이는 교차로에서 특히 위험하며, 마주 오는 오토바이 앞에서 자동차가 좌회전할 때 많은 충돌 사고가 발생합니다. 운전자로서, 회전하기 전에 오토바이를 적극적으로 찾고 재차 확인하도록 스스로 훈련해야 합니다.
대형 차량은 크기 때문에, 특히 회전할 때, 기동을 위한 더 넓은 공간이 필요합니다. 트럭은 우회전을 하기 위해 왼쪽으로 크게 돌 수 있으므로, 차선 위치뿐만 아니라 방향 지시등에도 세심한 주의를 기울여야 합니다. 대형 차량을 추월할 때는, 차선으로 복귀하기 전에 백미러를 통해 차량의 전면 전체가 보이는지 확인해야 합니다.
자전거 이용자는 자동차 운전자와 동일한 권리와 책임을 가지며 도로를 공유할 자격이 있습니다. 운전자는 특히 회전하거나, 차 문을 열거나, 길가에서 출발할 때 주의해야 합니다. 자전거 이용자를 추월할 때는 속도를 줄이고 충분한 공간을 확보해야 합니다. 빠르게 움직이는 차량의 공기압으로 인해 자전거 이용자가 균형을 잃을 수 있기 때문입니다.
운전자는 자전거 이용자의 행동을 예측하기 위해 그들이 따라야 할 규칙을 알아야 합니다. 자전거 도로가 있는 경우 그곳으로 주행해야 하며, 없는 경우에는 오른쪽 연석 가까이에서 주행해야 합니다. 야간 주행 시, 자전거에는 500피트 거리에서 보이는 흰색 전조등과 300피트 거리에서 보이는 빨간색 후미등이 있어야 합니다. 뉴욕에서는 1세에서 13세 사이의 자전거 운전자와 동승자는 헬멧 착용이 의무입니다.
제한된 용도의 오토바이, 즉 모페드(moped)는 속도 등급에 따라 특정 차선 제한이 있습니다. B급 및 C급 모페드(최고 속도 30mph 이하)는 가능한 한 가장 오른쪽으로 붙어서 우측 차선으로만 주행해야 합니다. A급 모페드(최고 속도 40mph)는 모든 차선을 이용할 수 있습니다. 모페드는 일반적으로 고속도로(expressway)에서 운행이 금지됩니다.
기본적인 통행 우선권 규칙은 교차로에 이미 진입한 차량에게 양보하는 것입니다. 녹색 신호등이 켜져 있더라도, 교차로에 이미 있는 차량과 보행자가 지나갈 때까지 기다린 후에 진행해야 합니다. 또한, 반대편 교통이 막혀 있는 경우 교차로에 진입하는 것이 금지되며, 이러한 상황은 '교차로 정체 유발'('blocking the box')로 알려져 있으며, 이는 교통 마비를 유발할 수 있습니다.
두 차량이 거의 동시에 반대 방향에서 교차로에 접근할 때, 좌회전하려는 운전자는 직진하거나 우회전하는 차량에게 통행 우선권을 양보해야 합니다. 회전을 기다리는 동안 교차로에 진입할 수 있지만, 뒤에서 추돌당했을 때 마주 오는 차선으로 밀려나는 것을 방지하기 위해 앞바퀴는 직진 상태를 유지해야 합니다.
교통 표지판이나 신호등이 없는 교차로에서, 또는 두 운전자가 직각으로 교차하는 지점에서 정지(STOP) 표지판에 동시에 정지한 경우, 충돌을 방지하기 위한 특정 규칙이 있습니다. 왼쪽에 있는 차량은 오른쪽에 있는 차량에게 통행 우선권을 양보해야 합니다.
운전자는 표시가 있거나 없는 횡단보도 모두에서 보행자에게 양보해야 할 법적 책임이 있습니다. 이는 필요 시 속도를 줄이거나 정지해야 함을 의미합니다. 빨간불에 정차해 있는 동안 보행자가 횡단보도에 진입하면, 신호가 녹색으로 바뀌더라도 보행자가 횡단을 마칠 때까지 기다려야 합니다.
경광등 및/또는 사이렌을 켠 허가된 긴급 차량(경찰, 소방, 구급차)이 접근하는 것을 듣거나 볼 때 즉시 행동해야 합니다. 안전하게 도로 오른쪽 가장자리로 차를 대고 완전히 정지하십시오. 교차로에 있는 경우, 교차로를 먼저 빠져나온 후 차를 대야 합니다. 이 규칙은 긴급 차량이 양방향 도로의 반대편 차선에 있더라도 적용됩니다.
'무브 오버' 법은 운전자가 비상등이나 위험 경고등을 켠 채 정차해 있는 긴급 차량이나 위험 차량에 접근할 때 주의를 기울일 것을 요구합니다. 모든 도로에서 속도를 줄여야 합니다. 다차선 고속도로에서는 안전하게 이동할 수 있는 경우, 정차한 차량 바로 옆 차선에서 벗어나야 합니다.
차량이 진입로, 사유 도로 또는 주차장과 같은 도로가 아닌 곳에서 본선 도로로 진입할 때에는 통행 우선권이 없습니다. 진행하기 전에 완전히 정지하고, 도로 위의 모든 차량과 경로를 건너는 보행자에게 양보해야 합니다.
로터리 또는 회전 교차로에 접근할 때, 교차로 내에서 이미 회전하고 있는 차량에 통행 우선권이 있습니다. 이 차량들에게 양보해야 하며, 안전한 간격이 생길 때까지 기다렸다가 교차로에 진입해야 합니다.
안전한 회전을 위해서는 계획이 필요합니다. 뉴욕 주법에 따르면 회전하기 최소 100피트 전부터 회전 의사를 신호로 알려야 합니다. 안전을 위해 속도를 줄이고, 오토바이 운전자 및 보행자와 같은 취약한 도로 이용자가 있는지 확인하고, 좌회전을 기다리는 동안 바퀴를 똑바로 유지해야 합니다.
좌회전 시에는 법적으로 올바른 차선 위치를 지켜야 합니다. 양방향 도로에서 다른 양방향 도로로 좌회전할 때는, 중앙선에 최대한 가깝게 도로의 오른쪽 절반에서 회전에 접근해야 합니다. 일방통행 도로에서 양방향 도로로 회전할 때는, 가장 왼쪽 차선에서 접근하십시오.
유턴은 반대 방향으로 진행하기 위한 180도 회전입니다. 뉴욕에서는 안전상의 이유로 여러 상황에서 유턴이 불법입니다. 언덕이나 커브길 근처 500피트 거리에서 시야가 확보되지 않는 곳, 스쿨존, 뉴욕시의 상업 지구 또는 모든 진입 제한 고속도로에서는 유턴을 할 수 없습니다.
뉴욕주에서는 교통사고에 연루된 모든 운전자는 손상 정도가 아무리 경미해 보여도 현장에서 반드시 이행해야 할 특정한 법적 의무가 있습니다. 가장 중요한 책임은 즉시 정차하는 것입니다. 현장을 이탈하는 것은 사고 결과에 따라 심각성의 정도가 다른 중대한 위반 행위입니다.
현장에서의 즉각적인 조치 외에도, 뉴욕 주법은 특정 상황에서 운전자가 DMV에 공식 보고서를 제출하도록 요구합니다. 이는 보험 회사에 사고를 보고하는 것과는 별개의 법적 의무입니다. 지정된 기간 내에 이 보고서를 제출하지 않으면 심각한 처벌을 받을 수 있습니다.
충돌 사고 현장에서 운전자의 행동은 자신, 동승자, 다른 운전자를 포함한 관련된 모든 사람의 안전을 최우선으로 해야 합니다. 여기에는 언제 도움을 제공해야 하고 언제 자리를 피해야 하는지 아는 것뿐만 아니라, 부상자나 끊어진 전선과 같은 특정 위험을 처리하는 방법도 포함됩니다.
뉴욕에서는 법적으로 우측 주행 및 일반적으로 좌측 추월을 하도록 규정하고 있습니다. 추월은 항상 안전하게, 그리고 필요할 때만 제한 속도를 초과하지 않는 범위 내에서 해야 합니다. 보행자가 횡단보도를 건널 수 있도록 정차한 차량을 절대 추월해서는 안 된다는 것은 매우 중요한 안전 규칙입니다. 차선을 변경하려는 의사는 항상 신호로 알려야 합니다.
뉴욕주에서는 빨간불을 깜빡이며 정차한 스쿨버스를 보면 반드시 정차해야 합니다. 이는 앞에서 접근하든 뒤에서 접근하든, 심지어 중앙 분리대가 있는 고속도로 반대편에 있더라도 적용됩니다. 버스에서 최소 20피트 이상 떨어진 곳에 정차해야 하며, 버스가 움직이기 시작하거나 운전자가 진행하라는 신호를 보낼 때까지 정차 상태를 유지해야 합니다.
스쿨버스가 정차하기 전에는 일반적으로 노란색 경고등이 깜박입니다. 이는 속도를 줄이고 정차할 준비를 하라는 신호입니다. 깜박이는 빨간색 불빛을 무시하고 정차한 스쿨버스를 불법적으로 추월하면 첫 위반 시 250달러부터 시작하는 벌금과 여러 번 위반 시 운전 면허 취소 가능성을 포함한 엄중한 처벌을 받게 됩니다.
뉴욕에서는 몇 가지 특정 조건 하에서 좌측 추월이 불법이며 안전하지 않습니다. 주행 차선에 황색 실선 중앙선이 있는 경우, 전방 시야가 확보되지 않는 양방향 도로의 언덕이나 커브길에 접근하는 경우, 또는 마주 오는 차량이 200피트 이내에 있는 경우에는 추월할 수 없습니다. 또한 양방향 도로에서 철도 건널목이나 시야가 가려진 다리 또는 터널의 100피트 이내에서도 추월이 금지됩니다.
왼쪽으로 안전하게 추월하려면 특정 절차를 따라야 합니다. 방향 지시등을 켜고 미러를 확인한 후, 추월 차선으로 이동하기 전에 항상 왼쪽 어깨 너머를 보아 사각지대를 확인해야 합니다. 추월한 후 오른쪽 차선으로 복귀하기 전에는, 실내 백미러를 통해 추월한 차량의 앞 범퍼 전체가 보이는지 확인해야 합니다. 차선으로 복귀하기 전에 항상 오른쪽 사각지대를 확인하십시오.
일반적으로 추월은 좌측으로 하지만, 뉴욕 주법은 특정 상황에서 우측 추월을 허용합니다. 이는 앞차가 좌회전할 때, 또는 추월이 금지되지 않은 다차선 일방통행 또는 양방향 도로에서 허용됩니다. 교통 경찰관이나 표지판의 지시가 있는 경우를 제외하고, 도로 갓길(shoulder)로 주행하여 우측으로 추월해서는 절대 안 됩니다.
교통 약자를 추월할 때는 각별한 주의가 필요합니다. 오토바이에게는 다른 차량과 동일한 전체 차선 폭이 주어져야 합니다. 절대로 오토바이 옆의 같은 차선 공간으로 진입해서는 안 됩니다. 자전거를 추월할 때는 법에 따라 안전한 거리를 두고 왼쪽으로 추월해야 하며, 자전거 운전자에게 충분한 주행 공간을 주어야 합니다.
다른 차량이 추월할 때 운전자로서의 당신의 행동은 중요합니다. 다른 차량이 왼쪽으로 당신을 추월하면, 속도를 약간 줄이고 차선 중앙을 유지하여 다른 운전자를 도와야 합니다. 만약 많은 차량이 오른쪽으로 당신을 추월하는 것을 발견하면, 이는 당신이 오른쪽 차선으로 이동하여 그들이 왼쪽으로 추월할 수 있도록 해야 한다는 신호입니다.
사각지대 경고 및 자동 긴급 제동과 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 운전자를 대체하는 것이 아니라 보조하도록 설계되었습니다. 운전자는 항상 차량의 안전한 운행에 대한 전적인 책임을 집니다. 여기에는 차량에 이러한 기능이 장착된 경우에도 집중력을 유지하고, 고개를 돌려 직접 확인하고, 거울을 사용하는 것이 포함됩니다. 이러한 시스템에는 한계가 있으며 비, 눈, 안개와 같은 악천후나 언덕 및 커브길에서는 제대로 작동하지 않을 수 있다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.
뉴욕주 운전면허 실기 시험 중에는 특정 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 사용이 금지됩니다. 구체적으로, 자동 평행 주차 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같이 주요 운전 업무를 자동화하는 기능은 허용되지 않습니다. 후방 카메라 및 사각지대 경고 시스템과 같은 경고 시스템은 허용되지만, 시험관은 이러한 시스템에 의존하지 않고 안전하게 차량을 운전할 수 있는 능력을 평가할 것입니다. 응시자는 여전히 고개를 돌려 확인하는 것과 같은 기본적인 기술과 거울을 효과적으로 사용하는 능력을 보여주어야 합니다.
뉴욕에서는 'parking(주차)', 'standing(정차)', 'stopping(정지)'이라는 용어에 시험에 출제되는 특정한 법적 정의가 있습니다. 'NO PARKING' 표지판은 상품이나 승객을 싣고 내리기 위한 일시적인 정차를 허용합니다. 'NO STANDING' 표지판은 더 제한적으로, 승객을 위한 일시적인 정차만 허용합니다. 'NO STOPPING' 표지판은 가장 제한적으로, 교통 신호 장치, 경찰관의 지시 또는 충돌을 피하기 위한 경우를 제외하고는 어떠한 정지도 금지합니다.
뉴욕주에는 표지판이 없더라도 모든 곳에 적용되는 많은 주차 규정이 있습니다. 이 규칙들은 교차로, 횡단보도, 비상 접근 구역을 확보하기 위해 만들어졌습니다. 소화전, 횡단보도, 교통 통제 표지판 근처에 주차할 때 필요한 특정 거리를 반드시 암기해야 합니다.
평행 주차는 뉴욕 도로 주행 시험에 필요한 기술입니다. 필기 시험을 위해서는 최종 주차 위치에 대한 법적 요건과 차량에서 내릴 때의 안전 규칙을 알아야 합니다. 주차 후에는 차량의 바퀴가 연석에 매우 가까워야 하며, 문을 열 때 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않도록 주의해야 합니다.
평행 주차 공간을 떠날 때, 운전자는 충돌을 피하기 위해 특정 안전 절차를 따라야 합니다. 여기에는 거울을 사용하고 고개를 돌려 양쪽 어깨 너머를 살피는 360도 확인이 포함됩니다. 차선에 진입하기 전에 방향 지시등으로 의사를 표시하고, 보행자와 자전거 이용자를 포함한 모든 통행에 양보해야 합니다.
장애인 전용 주차 공간은 엄격하게 규제됩니다. 해당 공간에 주차하려면 유효한 장애인 전용 주차 허가증이나 차량 번호판이 있어야 하며, 허가증을 받은 사람이 차량에 탑승하고 있어야 합니다. 또한, 휠체어 접근에 필요한 이 주차 공간 옆의 줄무늬가 있는 접근 통로에 주차하는 것도 불법입니다.
차량이 차도로 굴러가는 것을 방지하려면 언덕에 주차할 때 특별한 예방 조치를 취해야 합니다. 주차 브레이크를 채우고 차량을 올바른 기어(자동은 'P', 수동은 1단)에 놓은 후, 바퀴를 올바른 방향으로 돌려야 합니다.
뉴욕에서는 게시된 속도 제한을 준수해야 합니다. 그러나 속도 제한이 게시되지 않은 경우, 주 전체의 기본 제한 속도가 적용됩니다. 운전자는 또한 도로 상황에 맞게 속도를 조절해야 합니다. 안개나 빙판과 같은 상황으로 인해 게시된 속도로 주행하는 것이 안전하지 않을 경우, 해당 속도로 운전하는 것은 불법이 될 수 있습니다. 뉴욕시와 같은 일부 도시에는 자체적인 기본 속도 제한이 있습니다.
전체 충돌 사고의 10건 중 4건을 차지하는 후방 추돌을 방지하기 위해 운전자는 안전한 공간을 유지해야 합니다. '2초 규칙'은 양호한 조건에서 안전한 차간 거리를 판단하는 표준 방법입니다. 악천후 시나 대형 차량을 따라갈 때는 이 거리를 더 늘려야 합니다.
뉴욕주는 '주요 단속(primary enforcement)' 법을 시행하고 있으며, 이는 경찰관이 안전벨트 위반만으로도 운전자를 정지시킬 수 있음을 의미합니다. 운전자는 16세 미만의 모든 승객이 올바르게 보호장치를 착용하도록 할 법적 책임이 있으며, 각 위반에 대해 상당한 벌금과 벌점이 부과됩니다.
에어백은 안전벨트를 대체하는 것이 아니라 안전벨트와 함께 작동하도록 설계된 보조 안전 장치입니다. 전개되는 에어백으로 인한 부상을 방지하기 위해 운전자와 동승자는 좌석 위치 및 어린이용 안전 시트 배치에 관한 특정 안전 규칙을 따라야 합니다.
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