New York 運転免許試験合格に必要なすべて：重要トピック、出題されるルール、試験形式の練習問題。
DMV Written Test, DMV Permit Test · 80 トピック · 2026-10-24 更新
📋 免責事項：このガイドは公式資料および公開情報をもとに教育目的のみで作成されています。法的・専門的な助言ではありません。規則は変更されることがあります。常に免許発行機関の公式資料を参照してください。Test4X は一切の責任を負いません。Test4X は独立しており、いかなる試験機関とも提携・承認・後援の関係はありません。すべての商標は各所有者に帰属します。
ニューヨーク州で合法的に運転するには、有効な運転免許証が必要です。ニューヨーク州に転居した場合、居住権を確立してから30日以内に州外の免許証を返納し、ニューヨーク州（NYS）の免許証を取得する必要があります。有効なニューヨーク州の免許証と他州の免許証を同時に保持することは違法です。免許証を含む自動車関連書類を偽造または改ざんすることは、免許の取り消し、罰金、または禁固刑につながる可能性のある犯罪です。
ラーナーズ・パーミット（仮運転免許）を取得するには、DMVの学科試験が必須です。試験は、交通規則、安全運転技術、道路標識、アルコールと薬物に関する法律をカバーする20問の多肢選択式問題で構成されています。合格点は70%で、これは少なくとも14問に正解する必要があることを意味します。道路標識の問題には特別な要件があります。
学習者許可証（ラーナーズ・パーミット）で運転する場合、監督ドライバーが同乗しなければなりません。この人物は21歳以上で、あなたが運転している車両の種類に対して有効な免許を保持している必要があります（例：オートバイの免許を持つ人がオートバイの学習者を監督する）。監督ドライバーは、助手席に着席しなければなりません。
ジュニア学習者許可証（クラスDJ）を所持するドライバーは、時間帯や州内の地域に基づいて特定の制限を受けます。ニューヨーク市（5つの区）およびロングアイランド（ナッソー郡およびサフォーク郡）では、午後9時から午前5時までの運転が禁止されています。アップステート・ニューヨークでは、午後9時から午前5時までの運転は、親、保護者、または自動車教習所の指導員の監督下でのみ許可されます。日中の監督規則も地域によって異なります。
段階的運転免許（GDL）法に基づき、ジュニア学習許可証（Junior Learner Permit）を持つドライバーには、同乗者に関する厳しい規則があります。助手席に乗ることが許可されているのは、監督ドライバーのみです。また、車内の若い同乗者の数にも制限があります。
ニューヨーク州は数種類の非商業用免許を発行しています。最も一般的なのはクラスDのオペレーター免許で、18歳以上（または運転教習修了証明書を持つ17歳）のドライバーを対象とし、最大26,000ポンドまでの車両の運転が許可されます。18歳未満のドライバーについては、段階的運転免許（GDL）制度により、クラスDJのジュニアオペレーター免許が提供されます。これには、免許保持者がいつ、どこで、誰と運転できるかについて重大な制限が課せられます。クラスDJ免許を取得できる最低年齢は16歳です。
学習者用許可証（Learner Permit）を取得するには、すべての申請者は視力検査と筆記の知識テストに合格する必要があります。視力検査では、矯正レンズの使用の有無にかかわらず、少なくとも片方の目で20/40以上の視力が必要です。知識テストは、交通法規、安全運転技術、道路標識、およびアルコールと薬物に関する法律をカバーする20問の多肢選択式問題で構成されています。合格点は20問中14問の正解ですが、重要な条件があります。総合点にかかわらず、合格するには道路標識に関する4つの質問のうち少なくとも2つに正解しなければなりません。
年齢に関わらず、すべての学習者用許可証（Learner Permit）保持者は、運転する車両の種類に適した有効な免許を所持する21歳以上の免許保持者による監督を受けなければなりません。この監督者は、常に助手席に着席している必要があります。また、許可証保持者が練習を禁じられている特定の場所があり、これにはDMVの路上試験場、ニューヨーク市内の公園内のすべての道路、およびウェストチェスター郡の特定のパークウェイが含まれます。
ジュニア学習者許可証（クラスDJ）を持つドライバーには、安全性を高めるために特定の同乗者規則が適用されます。助手席に乗ることが許可されている唯一の同乗者は、監督ドライバーです。後部座席には、直系の家族でない限り、21歳未満の同乗者を1人を超えて乗せて運転することはできません。監督ドライバーが親、保護者、または運転指導員である場合、この同乗者制限は免除されます。ドライバーを含むすべての乗員は、シートベルトを着用しなければなりません。
ニューヨーク州は数種類の非商業免許を発行しています。最も一般的なのは、18歳以上（またはドライバー教育を修了した17歳）のドライバー向けのクラスD（オペレーター）免許です。クラスDJ（ジュニアオペレーター）免許は16歳以上のドライバー向けで、大幅な制限が伴います。その他のクラスには、オートバイ用のクラスM/MJや、タクシー/ハイヤー用のクラスEがあります。
路上試験の予約をする前に、特定の練習および教育要件を満たす必要があります。DMVは、夜間や交通量の多い状況を含む、監督付きのかなりの練習を推奨しています。さらに、すべての申請者は必須の安全運転講習を修了しなければなりません。
ジュニアライセンス（クラスDJ）を持つドライバーは、州が承認した運転教育コースを修了することで、17歳で完全なシニアライセンス（クラスD）の資格を得ることができます。これにより、ジュニアライセンスに関連する制限が解除されます。このアップグレードを行わない場合、制限はドライバーが18歳になるまで有効です。
踏切とは、道路が線路と交差する場所のことです。運転手は常に注意して接近し、いつでも列車が来ることを想定し、停止する準備をしなければなりません。下りている遮断機を迂回して走行したり、警報信号が止まる前に進行したりすることは、違法であり、極めて危険です。
様々な標識、信号、路面表示が、前方に踏切があることをドライバーに警告するために使用されます。円形の黄色い警告標識は事前警告であり、一方、クロスバックサイン（バツ印の標識）は踏切自体に設置されています。これらを理解することは、安全のために非常に重要です。
踏切の線路上で車が動かなくなった場合、ご自身の安全が最優先です。あなたと同乗者を安全な場所に避難させ、関係機関に通報するための特定の手順があります。この手順は、列車が接近しているかどうかによって異なります。
ニューヨーク州法では、視界を確保するために車両のヘッドライトを点灯しなければならない時期を正確に定めています。これには、特定の時間帯や特定の天候条件が含まれます。デイタイムランニングライトは、ヘッドライトの法的な代替にはなりません。
ハイビームは夜間の視認性を向上させますが、他のドライバーの目をくらませる可能性があります。他の車両に接近または追従する際に、ハイビームからロービームに切り替えるべき具体的な距離を知ることが重要です。
踏切とは、道路が線路と交差する場所です。ドライバーは常に接近してくる列車に備えなければなりません。このセクションでは、アクティブ踏切（遮断機と警報灯がある）とパッシブ踏切（標識のみ）の両方の規則を詳述し、列車は見た目よりも常に近く、速く動いていることを強調します。
スルーウェイ（Thruway）や州間高速道路（interstate）などの高速道路（expressway）は、制限速度が高く、進入、退出、車線変更には特定のスキルが必要です。特に標識がない限り、デフォルトの制限速度は時速55マイル（mph）です。旅行の計画を立て、土壇場での操作を避けることが非常に重要です。
NYS Thruwayや州間高速道路などの高速道路（Expressways）は、高速で複数車線の交通が特徴です。安全な運転のためには、進入、車線変更、退出の正しい手順を理解し、間違えた場合の対処法を知っておく必要があります。
雨、霧、雪は視界を悪化させ、路面を滑りやすくするため、ハイドロプレーニング現象やコントロールを失うリスクが高まります。ドライバーは安全を維持するために、速度や車両の装備を調整しなければなりません。
ニューヨークでの冬の運転は、氷や雪など特有の難しさがあります。車両の準備方法や、車両が横滑りを始めた場合の対処法を知っておくことは、安全のために不可欠です。
タイヤのパンク、ブレーキの故障、道路からの逸脱といった緊急事態は、予期せず発生することがあります。最も重要なルールは、冷静さを保ち、車両のコントロールを維持するために正しく安全な行動を知っておくことです。
車両が線路上でエンストした場合、生存のためには即座の正しい行動が極めて重要です。車両を助けることではなく、全ての乗員を車外の安全な場所へ避難させることが絶対的な最優先事項です。
雨、霧、雪は視界とトラクションを低下させるため、ドライバーは速度と車間距離を調整する必要があります。タイヤが濡れた路面との接触を失うハイドロプレーニング現象は、高速走行時に重大な危険となります。
冬は最も運転が難しい季節です。このセクションでは、スタッド付きタイヤの法的な使用などの車両準備、および氷や雪の上でスリップした場合の適切な回復テクニックについて説明します。
ニューヨークの道路では、特に秋の夜明けや夕暮れ時に、鹿が頻繁に危険をもたらします。運転手は、鹿の横断注意の標識があるエリアでは特に注意する必要があります。
ニューヨークでは、交通標識の色と形がその意味に関する重要な手がかりとなり、ドライバーは交通規則、危険、利用可能なサービスを迅速に理解することができます。規制標識は通常、白色の長方形、警告標識は黄色でひし形、目的地標識は緑色、サービス標識は青色です。これらの基本的な分類を知ることは、筆記試験の基本です。
一時停止（Stop）および譲れ（Yield）の標識は、交差点での優先権を管理する重要な規制標識です。一時停止の標識では、停止線または横断歩道の手前で完全に停止しなければなりません。譲れの標識では、速度を落とし、停止する準備をし、交差点内または交差点に接近してくるすべての車両および歩行者に道を譲らなければなりません。
点滅信号では、特定の行動が求められます。赤の点滅信号は、一時停止の標識と同じように扱わなければなりません。黄色の点滅信号は、速度を落とし、注意して進むようにという警告です。これら2つの信号を混同することは、知識試験でよくある間違いです。
ニューヨーク州法によると、信号機が故障している、または正常に機能していない交差点に接近した場合、その交差点を全方向一時停止（all-way stop）として扱わなければなりません。これは、異常な状況におけるドライバーの判断力を評価するためにテストされる重要な安全規則です。
路面標示は、車線を分離し、追い越し規則を示すために使用されます。黄色の線は、対向する交通を分離します。白色の線は、同じ方向に進む交通を分離します。線の種類（実線、破線、または二重線）によって、合法的に越えることができるかどうかが決まります。
交通警察官による指示は、他のすべての交通標識、信号機、路面表示よりも優先されます。これは道路における最優先の規則です。警察官が赤信号での進行や青信号での停止を指示した場合は、その命令に従わなければなりません。
工事区域の標識はオレンジ色地に黒の文字または記号で、道路上またはその付近で建設または保守作業が行われていることを示します。ドライバーは細心の注意を払い、速度を落とし、常に停止できる準備をしておく必要があります。旗を振る交通誘導員のすべての指示に従わなければなりません。
ニューヨーク州では、完全停止した後、特定の条件下で赤信号での右左折が許可されています。標識で禁止されていない限り、赤信号での右折は許可されています。赤信号での左折は、一方通行の道路から別の一方通行の道路へ曲がる場合にのみ許可されます。ただし、ニューヨーク市では特別なルールが適用されます。
道路上の車線は、いつ合法的に追い越しができるかを示します。自車側の車線が破線の場合、追い越しができます。自車側の車線が実線の場合や、二重実線の場合は追い越しはできません。実線を越える唯一の例外は、私道に出入りするために左折する場合です。
標識や信号で停止が求められる場合、車両の位置が重要です。道路に太い白色の停止線が引かれている場合は、その停止線の手前で停止しなければなりません。停止線がなく横断歩道がある場合は、横断歩道の手前で停止しなければなりません。これにより、歩行者の安全が確保され、大型車が曲がるためのスペースが確保されます。
車線の上にある特別なライトや路上の標示は、その車線の利用方法を示します。点灯した赤色の「X」は、その車線が閉鎖されていることを意味します。路上の矢印は車線からの進行方向を示し、菱形の記号はバスやHOV（多人数乗車車両）の専用車線であることを示します。
ニューヨーク州では、運転手は歩行者を保護する厳格な法的責任を負います。標示の有無にかかわらず、すべての横断歩道およびすべての交差点で歩行者に道を譲らなければなりません。歩行者が横断しているときは、横断歩道から十分な距離を保って停止し、歩行者が安全に横断できるようにし、他の運転手からも見えるようにしなければなりません。歩行者のために停止している車両を絶対に追い越さないでください。
視覚障害のある歩行者には、重要かつ絶対的な優先権のルールが適用されます。盲導犬を連れている、または白杖や金属製の杖を使っている人が道路を横断している場合は、その人に道を譲らなければなりません。このルールは絶対的なものであり、交通信号や他の優先権のルールが通常歩行者にとって不利な状況であっても従わなければなりません。
トラックやバスなどの大型車には、四方すべてに「ノーゾーン」と呼ばれる重大な死角があります。最大の死角は、車両の側面と真後ろです。従うべき良いルールは、もしあなたがトラック運転手をサイドミラーで見ることができなければ、彼らもあなたを見ることができないということです。衝突を避けるため、これらのエリアに長居しないようにしてください。
オートバイは自動車よりもはるかに小さく、視認性が低いため、速度や距離の判断が困難です。これは特に交差点で危険であり、対向してくるオートバイの前で自動車が左折する際に多くの衝突事故が発生します。ドライバーとして、積極的にオートバイを探し、曲がる前には再確認するように心がけなければなりません。
大型車両は車体が大きいため、特に方向転換する際には、より広いスペースを必要とします。トラックは右折するために左に大きく膨らむことがあるため、車線内の位置だけでなく、方向指示器に細心の注意を払う必要があります。大型車両を追い越す際は、車線に戻る前に、バックミラーで車両の前面全体が見えることを確認してください。
自転車利用者は自動車の運転者と同じ権利と責任を持ち、道路を共有する権利があります。ドライバーは、特に曲がるとき、車のドアを開けるとき、または路肩から発進するときには注意が必要です。自転車を追い越す際は、速度を落とし、十分なスペースを確保してください。高速で走行する車両からの風圧で、自転車利用者がバランスを崩す可能性があるためです。
自転車利用者の行動を予測するため、運転手は彼らが従うべき規則を知っておくべきです。自転車レーンが利用可能な場合はそこを走行し、ない場合は右側の縁石の近くを走行しなければなりません。夜間走行の場合、自転車には500フィート先から見える白色の前照灯と、300フィート先から見える赤色の尾灯が必要です。ニューヨークでは、1歳から13歳までの自転車運転者と同乗者のヘルメット着用が義務付けられています。
限定使用オートバイ、すなわちモペッドは、その速度クラスに基づいて特定の車線制限があります。クラスBおよびCのモペッド（最高速度時速30マイル以下）は、交通の右側車線のできるだけ右寄りを走行することに制限されています。クラスAのモペッド（最高時速40マイルまで）は、どの車線でも使用できます。モペッドは通常、高速道路（expressway）での走行が禁止されています。
基本的な優先権のルールは、すでに交差点内にいる車両に道を譲ることです。たとえ青信号であっても、すでに交差点内にいる車両や歩行者が通過するのを待ってから進まなければなりません。さらに、反対側の交通が渋滞している場合、交差点に進入することは禁止されています。この状況は「ボックスを塞ぐ」（'blocking the box'）として知られ、交通を完全に麻痺させる（gridlock）原因となります。
2台の車両が反対方向からほぼ同時に交差点に接近した場合、左折しようとする運転手は、直進または右折する車両に優先権を譲らなければなりません。左折を待つ間、交差点に進入することはできますが、後方から追突された場合に対向車線に押し出されるのを避けるため、前輪はまっすぐにしておかなければなりません。
交通標識や信号機がない交差点、または、2台の車が直角に交わる交差点で同時に一時停止（STOP）標識で停止した場合、衝突を避けるための特定のルールがあります。左側の車両は、右側の車両に進路を譲らなければなりません。
運転者には、標識のある横断歩道とない横断歩道の両方で、歩行者に道を譲る法的責任があります。これは、必要に応じて減速または停止しなければならないことを意味します。赤信号で停止中に歩行者が横断歩道に進入した場合、信号が青に変わった後でも、その歩行者が渡り終えるまで待たなければなりません。
許可された緊急車両（警察、消防、救急車）がライトを点灯および/またはサイレンを鳴らして接近してくるのを聞いたり見たりした場合、直ちに行動しなければなりません。安全に道路の右端に車を寄せ、完全に停止してください。交差点内にいる場合は、交差点を通過してから車を寄せてください。この規則は、緊急車両が対面通行道路の対向車線にいる場合でも適用されます。
「ムーブオーバー法」は、緊急灯またはハザードランプを点灯させて停車している緊急車両やハザード車両に接近する際に、ドライバーに注意を払うことを義務付けています。すべての道路で、速度を落とさなければなりません。複数車線の高速道路では、安全に移動できる場合に限り、停車中の車両のすぐ隣の車線から移動することも義務付けられています。
私道、個人所有の道路、駐車場など、道路以外の場所から主要な道路に進入する場合、自車に優先権はありません。進行する前に完全に停止し、道路上のすべての車両と、進路を横切る歩行者に道を譲らなければなりません。
ラウンドアバウト（環状交差点）に接近する際は、すでに環状道路内を走行している車両に優先権があります。これらの車両に道を譲り、交通に安全な間隔ができるのを待ってから環状道路に進入しなければなりません。
安全な右左折には計画が必要です。ニューヨーク州法では、曲がる少なくとも100フィート手前で方向指示器を出すことが義務付けられています。安全のため、速度を落とし、オートバイの運転者や歩行者などの交通弱者がいないか確認し、左折を待つ間はハンドルをまっすぐに保つべきです。
左折時には、法的に適切な車線位置を保つことが義務付けられています。対面通行の道路から別の対面通行の道路へ左折する際は、中央線にできるだけ近づき、道路の右半分からターンに進入しなければなりません。一方通行の道路から対面通行の道路へ曲がる際は、最も左側の車線から進入してください。
Uターンとは、反対方向に進むための180度の転回です。ニューヨークでは、安全上の理由から、いくつかの状況でUターンが違法とされています。500フィート先から見通せない丘やカーブの近く、スクールゾーン、ニューヨーク市のビジネス街、またはアクセスが制限されている高速道路ではUターンはできません。
ニューヨーク州では、交通事故に関与したすべての運転者は、損害がいかに軽微に見えても、現場で果たさなければならない特定の法的義務があります。第一の責任は、直ちに停止することです。現場を離れることは、事故の結果によって深刻度が異なる重大な違反です。
現場での即時対応とは別に、ニューヨーク州法は特定の状況下でドライバーがDMVに公式報告書を提出することを義務付けています。これは、保険会社に事故を報告するのとは別の法的義務です。指定された期間内にこの報告書を提出しない場合、厳しい罰則が科される可能性があります。
衝突事故の現場では、運転手は自分自身、同乗者、他のドライバーを含む関係者全員の安全を最優先に行動すべきです。これには、いつ助けを提供し、いつ離れるべきかを知ること、また、負傷者や切れた送電線などの特定の危険に対処する方法も含まれます。
ニューヨーク州では、法律により右側通行が義務付けられており、追い越しは通常左側から行います。追い越しは、必ず安全に、そして必要な場合にのみ、制限速度を超えずに行わなければなりません。重要な安全規則として、歩行者が横断できるように横断歩道で停止した車両を追い越してはなりません。車線を変更する際は、必ず意思表示の合図をしなければなりません。
ニューヨーク州では、赤色灯を点滅させて停止しているスクールバスのために停止しなければなりません。これは、前方から接近する場合でも後方から接近する場合でも、また中央分離帯のある対向車線にいる場合でも適用されます。バスから少なくとも20フィート離れて停止し、バスが動き出すか、運転者が進行してもよいと合図するまで停止し続けなければなりません。
スクールバスが停止する前には、通常、黄色の警告灯が点滅します。これは減速して停止の準備をするよう促す合図です。点滅する赤色灯を無視して停止中のスクールバスを違法に追い越すと、初回の違反で250ドルからの罰金、複数回の違反で運転免許が取り消される可能性など、厳しい罰則が科せられます。
ニューヨーク州では、特定の条件下において左側からの追い越しは違法かつ危険です。走行車線に黄色い実線のセンターラインがある場合、前方を見通せない対面通行道路の丘やカーブに接近している場合、または対向車が200フィート以内にいる場合は追い越しはできません。また、対面通行道路にある鉄道の踏切、または見通しの悪い橋やトンネルの100フィート以内での追い越しも禁止されています。
左側から安全に追い越すには、特定の手順に従う必要があります。合図を出し、ミラーを確認した後、追い越し車線に入る前には必ず左肩越しに見て死角を確認してください。追い越した後、右側の車線に戻る前には、室内バックミラーで追い越した車両のフロントバンパー全体が見えることを確認しなければなりません。車線に戻る前には、必ず右側の死角を確認してください。
追い越しは通常左側から行いますが、ニューヨーク州法では、特定の状況下で右側からの追い越しを許可しています。これは、前方の車両が左折する場合、または追い越しが禁止されていない複数車線の一方通行路や対面通行路で許可されます。交通警察官や標識による指示がある場合を除き、路肩（ショルダー）を走行して右側から追い越すことは、決してできません。
交通弱者を追い越す際には、特別な注意が必要です。オートバイには他の車両と同様に車線全体の幅を与えなければなりません。決してオートバイの横の同じ車線スペースに入らないでください。自転車を追い越す際は、法律により、安全な距離を保って左側から追い越し、自転車の運転者に十分な走行スペースを与えることが義務付けられています。
追い越される際のドライバーとしてのあなたの行動は重要です。他の車両が左側からあなたを追い越す場合、少し速度を落とし、車線の中央を維持して、相手のドライバーを助けるべきです。もし多くの車両が右側からあなたを追い越していることに気づいたら、それはあなたが右車線に移動し、彼らがあなたの左側を追い越せるようにすべきだというしるしです。
ブラインドスポット警告や自動緊急ブレーキなどの先進運転支援システム（ADAS）は、ドライバーを補助するために設計されたものであり、ドライバーに取って代わるものではありません。ドライバーは常に車両の安全な操作に対して全責任を負います。これには、車両にこれらの機能が装備されている場合でも、集中力を維持し、目視確認（首を振って確認）を行い、ミラーを使用することが含まれます。これらのシステムには限界があり、雨、雪、霧などの悪条件下や、坂道やカーブでは正しく機能しない可能性があることを理解することが極めて重要です。
ニューヨーク州の路上試験では、特定の先進運転支援システム（ADAS）の使用が禁止されています。具体的には、自動縦列駐車やアダプティブクルーズコントロールなど、主要な運転操作を自動化する機能は許可されていません。バックアップカメラやブラインドスポットモニターのような警告システムは許可されていますが、試験官はそれらに頼らずに安全に車両を操作できるかどうかを評価します。依然として、目視確認やミラーの効果的な使用といった基本的なスキルを実証する必要があります。
ニューヨーク州では、「parking（駐車）」、「standing（停車）」、「stopping（停止）」という用語には、試験で問われる特定の法的定義があります。「NO PARKING」標識は、商品や乗客の積み降ろしのための一時的な停車を許可します。「NO STANDING」標識はより制限的で、乗客のための一時的な停車のみを許可します。「NO STOPPING」標識は最も制限的で、交通整理装置、警察官の指示、または衝突を避けるために必要な場合を除き、いかなる停止も禁止します。
ニューヨーク州には、標識がなくても州内のあらゆる場所に適用される多くの駐車規制があります。これらの規則は、交差点、横断歩道、緊急車両用アクセスエリアを空けておくために定められています。消火栓、横断歩道、交通制御標識の近くに駐車する際に必要な特定の距離を覚えなければなりません。
縦列駐車はニューヨーク州の路上試験で必須のスキルです。筆記試験では、最終的な駐車位置に関する法的要件と、降車時の安全規則を知っておく必要があります。駐車後、車両のホイールは縁石に非常に近く、ドアを開ける際には他者を危険にさらさないよう注意しなければなりません。
縦列駐車スペースから発進する際、運転手は衝突を避けるために特定の安全手順に従わなければなりません。これには、ミラーを使い、頭を回して両肩越しに後方を確認する360度の安全確認が含まれます。車線に入る前に、方向指示器で合図を出し、歩行者や自転車を含むすべての交通に道を譲らなければなりません。
障がい者用の駐車スペースは厳しく規制されています。駐車するには、有効な障がい者用の許可証または車両プレートが必要であり、許可証を受けた本人が同乗している必要があります。また、これらのスペースの隣にある、車椅子のアクセスに必要な縞模様のアクセス通路に駐車することも違法です。
車両が道路に転がり出るのを防ぐため、坂道で駐車する際には特別な予防措置を講じる必要があります。パーキングブレーキをかけ、車両を正しいギア（オートマチック車は「P」、マニュアル車は「1速」）に入れた後、ハンドルを正しい方向に切る必要があります。
ニューヨーク州では、掲示されている制限速度を遵守しなければなりません。ただし、制限速度が掲示されていない場合は、州全体の既定の制限速度が適用されます。また、運転手は道路状況に合わせて速度を調整する必要があります。霧や凍結などの状況により、掲示された制限速度での走行が危険な場合、その速度で運転することは違法となる可能性があります。ニューヨーク市など一部の都市では、独自の既定の制限速度が設けられています。
全衝突事故の10件中4件を占める追突事故を防ぐため、ドライバーは安全なスペースクッションを維持しなければなりません。「2秒ルール」は、良好な条件下で安全な車間距離を判断するための標準的な方法です。悪天候時や大型車の後ろを走行する際には、この距離をさらに長く取る必要があります。
ニューヨーク州には「プライマリー・エンフォースメント（primary enforcement）」法があり、これは警察官がシートベルト違反のみを理由にあなたを停止させることができることを意味します。運転手は、16歳未満のすべての同乗者が適切に拘束されていることを確認する法的責任を負い、違反ごとに多額の罰金と免許の減点が科されます。
エアバッグはシートベルトを補助する安全装置であり、シートベルトの代わりになるものではありません。展開するエアバッグによる負傷を避けるため、運転手と同乗者は着座位置やチャイルドシートの設置に関する特定の安全規則に従う必要があります。
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