1. وفقًا للوائح ساعات الخدمة الفيدرالية، ما هو الحد الأقصى لعدد الساعات التي يجوز للسائق التجاري قيادتها بعد تراكم 70 ساعة من وقت العمل خلال أي دورة مدتها 7 أيام (الدورة 1)؟
- A. يجب على السائق التوقف عن القيادة فورًا ولا يمكنه القيادة حتى إعادة تعيين دورة الـ 70 ساعة. ✓
- B. يجوز للسائق القيادة لمدة ساعتين إضافيتين كحد أقصى إذا بدأت الرحلة قبل بلوغ 70 ساعة.
- C. يجب على السائق عدم القيادة بمجرد وصول وقت العمل إلى 70 ساعة حتى أخذ 24 ساعة متتالية على الأقل من الراحة خارج الخدمة.
- D. يجوز للسائق القيادة لمدة 8 ساعات إضافية إذا كان هناك سائق مساعد موجود في مقصورة النوم.
وفقًا للوائح ساعات الخدمة الفيدرالية الكندية للدورة 1، يجب على السائق عدم القيادة بعد تراكم 70 ساعة من وقت العمل في أي فترة 7 أيام. لا يجوز للسائق القيادة مرة أخرى إلا عندما تخرج ساعات كافية من نافذة الـ 7 أيام المتدحرجة أو بعد إعادة تعيين الدورة 1، والتي تتطلب 36 ساعة متتالية على الأقل خارج الخدمة؛ 24 ساعة متتالية خارج الخدمة ليست إعادة تعيين للدورة 1.
2. أثناء الفحص قبل الرحلة لنظام الفرامل الهوائية، تضغط على الفرامل الخدمية بقوة وتبقيها مضغوطة لمدة دقيقة واحدة. ما هو الحد الأقصى المسموح به لانخفاض الضغط لمركبة واحدة (بدون مقطورة)؟
- A. 14 كيلوباسكال (2 رطل لكل بوصة مربعة)
- B. 28 كيلوباسكال (4 رطل لكل بوصة مربعة) ✓
- C. 48 كيلوباسكال (7 رطل لكل بوصة مربعة)
- D. 70 كيلوباسكال (10 رطل لكل بوصة مربعة)
بالنسبة لمركبة واحدة ذات فرامل هوائية، فإن حد تسرب الضغط المطبق هو عمومًا 21 كيلوباسكال (3 رطل لكل بوصة مربعة) في دقيقة واحدة؛ و28 كيلوباسكال (4 رطل لكل بوصة مربعة) هو الحد المعتاد للمركبة المركبة. نظرًا لأن 21 كيلوباسكال (3 رطل لكل بوصة مربعة) غير مدرج، يجب مراجعة خيارات الإجابة.
3. عند وصل الجرار بنصف المقطورة، ما هو الترتيب الصحيح للخطوتين الأخيرتين قبل تحريك المجموعة؟
- A. قم بتوصيل خطوط الهواء، ثم قم بتوصيل السلك الكهربائي
- B. اختبر الوصلة بالسحب بلطف ضد قفل الملك بين، ثم ارفع الدعامات الأرضية بالكامل ✓
- C. ارفع الدعامات الأرضية بالكامل، ثم اختبر الوصلة بالسحب بلطف ضد قفل الملك بين المقفل
- D. قم بتوصيل السلك الكهربائي، ثم قم بقفل ذراع تحرير القرص الدوار
بعد توصيل خطوط الهواء والسلك الكهربائي، يجب اختبار الوصلة بمحاولة الانطلاق مع ضبط فرامل المقطورة (اختبار السحب) قبل رفع الدعامات الأرضية بالكامل. رفع الدعامات قبل التأكد من قفل الملك بين بإحكام قد يؤدي إلى سقوط المقطورة.
4. عند تأمين حمولة باستخدام معيار تأمين البضائع في كندا (المعيار الوطني NSC 10)، ما هو الحد الأدنى لعدد أحزمة التثبيت المطلوبة لقطعة بضاعة واحدة يبلغ طولها 4 أمتار ووزنها 800 كجم؟
- A. حزام تثبيت واحد، بشرط أن يمر فوق مركز الحمولة.
- B. يلزم حزاما تثبيت لأي بضاعة بغض النظر عن طولها أو وزنها.
- C. ثلاثة أحزمة تثبيت، لأن البضاعة يتجاوز طولها 3 أمتار. ✓
- D. أربعة أحزمة تثبيت، واحد لكل زاوية من زوايا البضاعة.
وفقًا للقواعد العامة لتأمين البضائع في المعيار الوطني NSC 10، تتطلب القطعة الواحدة التي يزيد طولها عن 3.04 متر حزامي تثبيت لأول 3.04 متر وحزامًا إضافيًا واحدًا لكل 3.04 متر إضافية أو جزء من هذا الطول، ما لم ينطبق استثناء محدد للتثبيت أو التدعيم. وبالتالي، فإن القطعة التي يبلغ طولها 4 أمتار تتطلب ثلاثة أحزمة تثبيت.
5. ما هو الغرض الأساسي من خزان الإمداد (الخزان الرطب) في نظام الفرامل الهوائية؟
- A. لتخزين الهواء المضغوط للفرامل الخدمية فقط
- B. لاستقبال الهواء مباشرة من الضاغط وفصل الرطوبة والزيت قبل وصول الهواء إلى الخزانات الأخرى ✓
- C. لتشغيل غرف نوابض فرامل الانتظار
- D. لتنظيم أقصى ضغط للنظام إلى 690 كيلوباسكال
الخزان الرطب (خزان الإمداد) هو أول خزان يدخل إليه الهواء من الضاغط. يجمع الرطوبة والزيت والملوثات قبل توزيع الهواء إلى الخزانات الخدمية والثانوية، مما يحمي المكونات اللاحقة.
6. شاحنة مقطورة تسير بسرعة 90 كم/ساعة على طريق سريع جاف. مقارنة بشاحنة مفردة بنفس الكتلة، فإن المركبة المركبة تتطلب:
- A. نفس مسافة التوقف لأن نظام الفرامل الهوائية متطابق
- B. مسافة توقف أقصر لأن فرامل المقطورة تضيف قوة كبح إضافية
- C. مسافة توقف أطول بسبب زيادة الطول الإجمالي للمركبة وديناميكيات نقل الحمولة ✓
- D. مسافة توقف أقصر فقط عندما تكون المقطورة فارغة
تتطلب المركبات المركبة مسافات توقف أطول من الشاحنات المفردة ذات الكتلة المماثلة بسبب الطول الإجمالي الأكبر، وديناميكيات نقل الحمولة بين الجرار والمقطورة، واحتمال تأخر فرامل المقطورة في أنظمة الفرامل الهوائية. يجب على السائقين زيادة مسافة التتبع وفقًا لذلك.
7. وفقًا للوائح الفيدرالية لساعات الخدمة، ما هو الحد الأقصى لوقت القيادة اليومي المسموح به لسائق تجاري لا يستخدم مقصورة النوم؟
- A. 10 ساعات
- B. 11 ساعة
- C. 12 ساعة
- D. 13 ساعة ✓
وفقًا للوائح الفيدرالية الكندية لساعات الخدمة، يُسمح للسائق بقيادة حد أقصى قدره 13 ساعة في أي يوم (يُعرَّف بأنه فترة 24 ساعة). وهذا يختلف عن وقت العمل، الذي يبلغ الحد الأقصى له 14 ساعة يوميًا. ينطبق حد القيادة البالغ 13 ساعة سواء تم استخدام مقصورة النوم أم لا.
8. في تركيبة الجرار والمقطورة، أي مكوّن يقوم تلقائيًا بتفعيل فرامل المقطورة إذا انفصلت المقطورة عن الجرار؟
- A. صمام الانعكاس
- B. صمام الترحيل
- C. صمام فحص خرطوم التوصيل (غلاد هاند)
- D. صمام إمداد المقطورة (خط الطوارئ) ✓
يتحكم صمام إمداد المقطورة في تدفق الهواء عبر خط الطوارئ (الإمداد). إذا انفصلت المقطورة، يفقد خط الطوارئ الضغط، مما يؤدي إلى تفعيل فرامل الزنبرك في المقطورة تلقائيًا — وهي ميزة أمان حاسمة في نظام الفرامل الهوائية.
9. ما هو الغرض الأساسي من خط إمداد المقطورة (الطوارئ) الهوائي (المُرمَّز عادةً بالأحمر) في نظام الفرامل الهوائية للجرار والمقطورة؟
- A. لتشغيل فرامل الخدمة للمقطورة أثناء التوقفات العادية
- B. لتزويد خزانات هواء المقطورة بالهواء والتحكم في فرامل الانتظار الزنبركية للمقطورة ✓
- C. لتنظيم ضغط الهواء إلى صمامات تعديل ABS على محاور المقطورة
- D. لتوفير مصدر هواء احتياطي لنظام فرامل الجرار إذا فشل خزان الجرار
خط إمداد المقطورة (الطوارئ) الأحمر ينقل الهواء من الجرار لشحن خزانات الهواء في المقطورة وإبقاء فرامل الانتظار الزنبركية للمقطورة في وضع التحرير. إذا فقد هذا الخط الضغط — بسبب انفصال أو تسرب كبير — فإن فرامل الزنبرك للمقطورة تُفعَّل تلقائيًا كآلية أمان.
10. عند نقل البضائع الخطرة في كندا، ما هي الوثيقة التي يجب أن يحملها السائق في المقصورة ويكون مستعدًا لتسليمها للمستجيبين للطوارئ؟
- A. شهادة تأمين الناقل التي تغطي البضائع الخطرة.
- B. تصريح شحن من وزارة النقل الكندية لكل بضاعة خطرة يتم نقلها.
- C. وثيقة شحن (بوليصة شحن) تحتوي على المعلومات المطلوبة عن البضائع الخطرة. ✓
- D. صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) لكل منتج على المقطورة.
بموجب قانون وأنظمة نقل البضائع الخطرة، يجب على السائق حمل وثيقة شحن (مثل بوليصة الشحن) تتضمن رقم الأمم المتحدة، واسم الشحن الصحيح، والتصنيف، ومجموعة التعبئة، والكمية، ورقم الاتصال في حالات الطوارئ لكل بضاعة خطرة. يجب أن تكون هذه الوثيقة في متناول المستجيبين للطوارئ وأن تبقى في متناول اليد داخل المقصورة أثناء القيادة.