1. وفقًا للوائح الفيدرالية لساعات الخدمة، ما هو الحد الأقصى لوقت القيادة اليومي المسموح به لسائق تجاري لا يستخدم مقصورة النوم؟
- A. 10 ساعات
- B. 11 ساعة
- C. 12 ساعة
- D. 13 ساعة ✓
وفقًا للوائح الفيدرالية الكندية لساعات الخدمة، يُسمح للسائق بقيادة حد أقصى قدره 13 ساعة في أي يوم (يُعرَّف بأنه فترة 24 ساعة). وهذا يختلف عن وقت العمل، الذي يبلغ الحد الأقصى له 14 ساعة يوميًا. ينطبق حد القيادة البالغ 13 ساعة سواء تم استخدام مقصورة النوم أم لا.
2. ما هو الغرض من مجفف الهواء في نظام الفرامل الهوائية؟
- A. لتبريد الهواء المضغوط قبل وصوله إلى حجرات الفرامل
- B. لإزالة الرطوبة والملوثات من الهواء المضغوط قبل دخوله إلى الخزانات ✓
- C. لتقليل ضغط الهواء إلى حجرات فرامل الخدمة
- D. لتصريف الخزان الرطب تلقائيًا كل 24 ساعة
يزيل مجفف الهواء الرطوبة والزيت من الهواء المضغوط قبل دخوله إلى الخزانات. وهذا يمنع تجمد الرطوبة في الخطوط والصمامات في الطقس البارد ويحمي مكونات النظام من التآكل والتلوث.
3. عند الرجوع بالشاحنة ذات المقطورة، يجب على السائق إدارة عجلة القيادة إلى اليسار لتحريك مؤخرة المقطورة إلى:
- A. اليسار
- B. اليمين ✓
- C. الاتجاه يعتمد كليًا على قاعدة عجلات الجرار
- D. نفس اتجاه العجلات الأمامية للجرار
في الشاحنة ذات المقطورة، تدور المقطورة حول نقطة الارتكاز (القرص الدوار) في الاتجاه المعاكس لمدخلات التوجيه. إدارة عجلة القيادة إلى اليسار تحرك مقدمة الجرار إلى اليسار وتدفع مؤخرة المقطورة إلى اليمين. هذه العلاقة غير البديهية هي إحدى مهارات الرجوع الأساسية التي يتم اختبارها في امتحان الفئة 1.
4. وفقًا لقواعد تأمين البضائع في المعيار الوطني الكندي NSC Standard 10، يجب أن يكون إجمالي حد حمل العمل (WLL) لجميع أحزمة التثبيت مساويًا على الأقل لأي كسر من الوزن الإجمالي للبضائع التي يتم تأمينها؟
- A. ربع (25٪) من وزن البضاعة.
- B. نصف (50٪) من وزن البضاعة. ✓
- C. ثلاثة أرباع (75٪) من وزن البضاعة.
- D. مساويًا (100٪) للوزن الكامل للبضاعة.
يتطلب المعيار الوطني الكندي NSC Standard 10 أن يكون إجمالي حد حمل العمل لجميع أحزمة التثبيت المستخدمة لتأمين قطعة من البضائع مساويًا على الأقل 50٪ (نصف) من وزن تلك البضاعة. وهذا يضمن تثبيطًا كافيًا ضد الحركة الأمامية والخلفية والجانبية أثناء النقل.
5. أثناء سير جرار مقطورة على الطريق السريع في ألبرتا، انفصلت المقطورة فجأة عن الجرار مما أدى إلى تمزق خطي الهواء كليهما. ما الذي يتسبب في تفعيل فرامل المقطورة تلقائيًا في هذه الحالة؟
- A. تُفعَّل فرامل النابض في المقطورة بسبب فقدان ضغط الهواء في خط التزويد (الطوارئ) ✓
- B. يستشعر صمام القدم الخاص بالسائق الانفصال ويرسل الضغط الكامل عبر خط الخدمة
- C. يعمل منظم الضاغط ويضخ الهواء مباشرة إلى غرف فرامل المقطورة
- D. تقوم وحدة ABS في المقطورة بقفل العجلات إلكترونيًا بمجرد سحب الموصل الكهربائي
وفقًا لدليل الفرامل الهوائية في ألبرتا (وزارة النقل بألبرتا)، تُبقى فرامل النابض (الطوارئ/الوقوف) في المقطورة محررة فقط بواسطة ضغط الهواء الذي يصل عبر خط التزويد (الطوارئ). إذا انفصلت المقطورة وتمزق خط التزويد، يتسرب الهواء وينخفض ضغط التزويد، فتُفعَّل النوابض تلقائيًا فرامل المقطورة. في الوقت نفسه، يُغلق صمام حماية الجرار (عادة عندما ينخفض ضغط خط التزويد إلى حوالي 20-45 رطل/بوصة مربعة أو 140-310 كيلوباسكال) لمنع الجرار من فقدان الهواء الخاص به. لا يلعب صمام القدم ولا المنظم ولا نظام ABS أي دور في هذا التفعيل الطارئ التلقائي.
6. عند إجراء فحص القابض الخامس (fifth-wheel) أثناء الفحص المسبق للرحلة، يجب على السائق التحقق من أن فكوك قفل القابض الخامس:
- A. مفتوحة جزئياً للسماح بحركة بسيطة لمسمار الملك وتقليل إجهاد الربط
- B. مغلقة تماماً ومقفلة حول ساق مسمار الملك دون أي فجوة ظاهرة ✓
- C. مدهونة ومفتوحة بحيث يمكن لمسمار الملك أن يستقر ذاتياً أثناء الحركة الأولية
- D. موضوعة بحيث يستقر مسمار الملك على حافة صفيحة القابض الخامس لسهولة الفصل
يجب أن تكون فكوك قفل القابض الخامس مغلقة تماماً حول ساق مسمار الملك دون أي فجوة ظاهرة، ويجب أن يكون مقبض التحرير في وضع القفل. أي فجوة أو تعشيق جزئي يشير إلى ربط غير صحيح قد يؤدي إلى انفصال المقطورة، وهو عيب أمان خطير.
7. في كندا، ما هو الحد الأدنى الإلزامي لوقت الراحة الذي يجب أن يأخذه السائق قبل القيادة بعد بلوغه نهاية فترة عمله اليومية البالغة 14 ساعة؟
- A. 6 ساعات متتالية من وقت الراحة.
- B. 8 ساعات متتالية من وقت الراحة. ✓
- C. 10 ساعات من وقت الراحة، يمكن تقسيمها وفقًا لأحكام المقصورة النوم.
- D. 12 ساعة متتالية من وقت الراحة.
وفقًا للقواعد الفيدرالية الكندية لساعات الخدمة، بعد أن يصل السائق إلى حد نوبة العمل مثل 14 ساعة في الخدمة، لا يجوز له القيادة مرة أخرى حتى يأخذ على الأقل 8 ساعات متتالية من وقت الراحة، والتي تبدأ نوبة عمل جديدة. تتطلب القاعدة اليومية المنفصلة 10 ساعات إجمالية من الراحة في اليوم، ولكن هذا ليس هو نفسه الحد الأدنى من فترة الراحة المتتالية المطلوبة قبل القيادة مرة أخرى بعد حد 14 ساعة في الخدمة.
8. ماذا يشير مصطلح 'تلاشي الفرامل' في سياق أنظمة الفرامل الهوائية على منحدر طويل؟
- A. فقدان تدريجي لضغط الهواء بسبب عطل في الضاغط
- B. انخفاض في فعالية الكبح بسبب سخونة الطبول والبطانيات ✓
- C. التحرير التلقائي لفرامل الزنبرك عندما ينخفض ضغط الهواء
- D. تأخر تطبيق الفرامل بسبب طول خط الهواء
يحدث تلاشي الفرامل عندما ترتفع حرارة طبول الفرامل وبطانياتها بسبب الاستخدام المطول أو المفرط، مما يقلل الاحتكاك وفعالية الكبح. على المنحدرات الطويلة، يجب على السائقين استخدام تقنيات الكبح الصحيحة عند النزول (الكبح بالمحرك والتحكم في تطبيق الفرامل) لمنع التلاشي.
9. ما هو 'الانثناء المفصلي' (jackknifing) في شاحنة مقطورة، وأي مجموعة محاور تفقد الجر هي الأكثر شيوعًا في التسبب به؟
- A. انثناء المقطورة فوق الجرار؛ بسبب فقدان الجر على محاور المقطورة
- B. انطواء كابينة الجرار نحو المقطورة؛ بسبب فقدان الجر على محاور دفع الجرار ✓
- C. انزلاق المحور الأمامي؛ بسبب التحميل الزائد على محور التوجيه
- D. قفل محاور المقطورة؛ بسبب انخفاض ضغط إطارات المقطورة
يحدث الانثناء المفصلي عندما ينطوي الجرار عند نقطة الارتكاز الخامسة نحو المقطورة. وهو ناتج في الغالب عن فقدان محاور دفع الجرار للجر وانزلاقها — عادةً بسبب الكبح أو التباطؤ المفرط — بينما يستمر زخم المقطورة في دفع الجزء الخلفي من الجرار جانبيًا.
10. عند نقل البضائع الخطرة في كندا، ما هي الوثيقة التي يجب أن يحملها السائق في المقصورة ويكون مستعدًا لتسليمها للمستجيبين للطوارئ؟
- A. شهادة تأمين الناقل التي تغطي البضائع الخطرة.
- B. تصريح شحن من وزارة النقل الكندية لكل بضاعة خطرة يتم نقلها.
- C. وثيقة شحن (بوليصة شحن) تحتوي على المعلومات المطلوبة عن البضائع الخطرة. ✓
- D. صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) لكل منتج على المقطورة.
بموجب قانون وأنظمة نقل البضائع الخطرة، يجب على السائق حمل وثيقة شحن (مثل بوليصة الشحن) تتضمن رقم الأمم المتحدة، واسم الشحن الصحيح، والتصنيف، ومجموعة التعبئة، والكمية، ورقم الاتصال في حالات الطوارئ لكل بضاعة خطرة. يجب أن تكون هذه الوثيقة في متناول المستجيبين للطوارئ وأن تبقى في متناول اليد داخل المقصورة أثناء القيادة.