1. 연방 근무 시간 규정에 따라, 상업용 운전자가 7일 주기(주기 1)에서 70시간의 근무 시간을 누적한 후 운전할 수 있는 최대 시간은 몇 시간입니까?
- A. 운전자는 즉시 운전을 중단해야 하며 70시간 주기가 재설정될 때까지 운전할 수 없습니다. ✓
- B. 운전자는 70시간에 도달하기 전에 여행을 시작한 경우 최대 2시간 더 운전할 수 있습니다.
- C. 운전자는 근무 시간이 70시간에 도달하면 최소 24시간 연속 휴무를 취할 때까지 운전해서는 안 됩니다.
- D. 운전자는 침대 칸에 동승 운전자가 있는 경우 추가로 8시간을 운전할 수 있습니다.
캐나다 연방 근무 시간 규정의 주기 1에 따라, 운전자는 7일 기간 동안 70시간의 근무 시간을 누적한 후 운전해서는 안 됩니다. 운전자는 충분한 시간이 7일 이동 창에서 빠지거나 주기 1을 재설정한 후에만 다시 운전할 수 있으며, 재설정에는 최소 36시간 연속 휴무가 필요합니다. 24시간 연속 휴무는 주기 1 재설정이 아닙니다.
2. 에어 브레이크 시스템의 출발 전 점검 중에 서비스 브레이크를 확실히 밟고 1분간 유지합니다. 단일 차량(트레일러 없음)의 최대 허용 압력 강하는 얼마입니까?
- A. 14 kPa (2 psi)
- B. 28 kPa (4 psi) ✓
- C. 48 kPa (7 psi)
- D. 70 kPa (10 psi)
에어 브레이크가 장착된 단일 차량의 경우, 적용 압력 누출 한계는 일반적으로 1분에 21 kPa (3 psi)입니다. 28 kPa (4 psi)는 일반적으로 복합 차량의 한계입니다. 21 kPa (3 psi)가 선택지에 없으므로 답변 선택지를 수정해야 합니다.
3. 트랙터를 세미트레일러에 연결할 때, 조합을 움직이기 전 마지막 두 단계의 올바른 순서는 무엇입니까?
- A. 에어 라인을 연결한 다음 전기 코드를 연결한다
- B. 잠긴 킹핀에 대해 부드럽게 당겨 연결을 테스트한 다음 랜딩 기어를 완전히 올린다 ✓
- C. 랜딩 기어를 완전히 올린 다음 잠긴 킹핀에 대해 부드럽게 당겨 커플링을 테스트한다
- D. 전기 코드를 연결한 다음 5륜 커플러 해제 레버를 잠근다
에어 라인과 전기 코드를 연결한 후, 트레일러 브레이크를 설정한 상태에서 당겨서 커플링을 테스트(견인 테스트)해야 하며, 그 후에 랜딩 기어를 완전히 올려야 합니다. 킹핀 결합이 확실히 확인되기 전에 랜딩 기어를 올리면 트레일러가 떨어질 위험이 있습니다.
4. 캐나다 화물 고정 기준(NSC Standard 10)에 따라 길이 4미터, 무게 800kg인 단일 화물을 고정할 때 필요한 최소 고정끈 수는 몇 개입니까?
- A. 고정끈 1개, 단 화물의 중심을 가로질러야 합니다.
- B. 길이나 무게와 관계없이 모든 화물에는 고정끈 2개가 필요합니다.
- C. 화물 길이가 3미터를 초과하므로 고정끈 3개가 필요합니다. ✓
- D. 화물의 각 모서리에 하나씩, 고정끈 4개가 필요합니다.
NSC Standard 10 일반 화물 고정 규칙에 따라, 단일 물품의 길이가 3.04미터를 초과하면 첫 3.04미터에 대해 고정끈 2개가 필요하고, 추가 3.04미터 또는 그 일부마다 고정끈 1개가 추가로 필요합니다(특정 받침대/버팀대 예외가 적용되지 않는 한). 따라서 길이 4미터 물품에는 고정끈 3개가 필요합니다.
5. 에어 브레이크 시스템의 공급 저장탱크(습식 탱크)의 주요 목적은 무엇인가?
- A. 서비스 브레이크 전용으로 압축 공기를 저장하기 위해
- B. 압축기에서 직접 공기를 받아 다른 저장탱크로 공기가 도달하기 전에 수분과 오일을 분리하기 위해 ✓
- C. 주차 브레이크 스프링 챔버에 동력을 공급하기 위해
- D. 시스템 최대 압력을 690 kPa로 조절하기 위해
습식 탱크(공급 저장탱크)는 압축기에서 공기가 들어가는 첫 번째 탱크입니다. 공기가 서비스 및 2차 저장탱크로 분배되기 전에 수분, 오일 및 오염 물질을 수집하여 하류 구성 요소를 보호합니다.
6. 트랙터-트레일러가 건조한 고속도로에서 90km/h로 주행 중입니다. 동일한 질량의 단일 유닛 트럭과 비교할 때, 복합 차량은 다음을 요구합니다:
- A. 에어 브레이크 시스템이 동일하므로 동일한 정지 거리
- B. 트레일러 브레이크가 추가 제동력을 제공하므로 더 짧은 정지 거리
- C. 전체 차량 길이 증가와 하중 전달 역학 때문에 더 긴 정지 거리 ✓
- D. 트레일러가 비어 있을 때만 더 짧은 정지 거리
복합 차량은 유사한 질량의 단일 유닛 트럭보다 더 긴 정지 거리를 가집니다. 이는 전체 길이가 더 길고, 트랙터와 트레일러 사이의 하중 전달 역학, 그리고 에어 브레이크 시스템에서 트레일러 브레이크 지연 가능성 때문입니다. 운전자는 그에 따라 추종 거리를 늘려야 합니다.
7. 연방 근무 시간 규정에 따라, 슬리퍼 버스를 사용하지 않는 상업 운전자에게 허용되는 일일 최대 운전 시간은 얼마입니까?
- A. 10시간
- B. 11시간
- C. 12시간
- D. 13시간 ✓
캐나다 연방 근무 시간 규정에 따라, 운전자는 하루(24시간 기간으로 정의됨)에 최대 13시간을 운전할 수 있습니다. 이는 하루 14시간으로 제한되는 근무 시간과는 다릅니다. 13시간 운전 제한은 슬리퍼 버스를 사용하는지 여부와 관계없이 적용됩니다.
8. 트랙터-트레일러 조합에서, 트레일러가 트랙터에서 분리될 때 트레일러 브레이크를 자동으로 작동시키는 부품은 무엇입니까?
- A. 인버전 밸브
- B. 릴레이 밸브
- C. 글래드 핸드 체크 밸브
- D. 트레일러 공급 밸브(비상 라인) ✓
트레일러 공급 밸브는 비상(공급) 라인을 통한 공기 흐름을 제어합니다. 트레일러가 분리되면 비상 라인의 압력이 떨어져 트레일러의 스프링 브레이크가 자동으로 작동합니다 — 이는 에어 브레이크 시스템의 중요한 안전 기능입니다.
9. 트랙터-트레일러 에어 브레이크 시스템에서 트레일러 공급(비상) 에어 라인(일반적으로 빨간색)의 주요 목적은 무엇인가?
- A. 일반 정차 시 트레일러 서비스 브레이크를 작동시키기 위해
- B. 트레일러 에어 탱크에 공기를 공급하고 트레일러 스프링 주차 브레이크를 제어하기 위해 ✓
- C. 트레일러 차축의 ABS 모듈레이터 밸브에 공기 압력을 조절하기 위해
- D. 트랙터 탱크가 고장날 경우 트랙터 브레이크 시스템에 예비 공기원을 제공하기 위해
빨간색 트레일러 공급(비상) 라인은 트랙터에서 트레일러의 에어 저장소를 충전하고 트레일러 스프링 주차 브레이크를 해제 상태로 유지하기 위해 공기를 운반합니다. 이 라인이 분리되거나 큰 누출로 압력을 잃으면 트레일러 스프링 브레이크가 안전 장치로 자동 적용됩니다.
10. 캐나다에서 위험물을 운송할 때, 운전자가 운전실에 보관하고 응급 구조 요원에게 제시할 준비가 되어 있어야 하는 문서는 무엇입니까?
- A. 위험물 보험 적용을 명시한 운송업체의 보험 증서.
- B. 운송되는 각 위험물에 대한 캐나다 교통부의 운송 허가증.
- C. 필요한 위험물 정보가 포함된 운송 문서(선하증권). ✓
- D. 트레일러에 실린 모든 제품에 대한 물질안전보건자료(MSDS).
위험물 운송 법규에 따라, 운전자는 각 위험물에 대해 UN 번호, 정식 운송 명칭, 등급, 포장 그룹, 수량 및 비상 연락처가 포함된 운송 문서(예: 선하증권)를 휴대해야 합니다. 이 문서는 응급 구조 요원이 접근할 수 있어야 하며, 운전 중에는 운전실 내 손이 닿는 곳에 보관해야 합니다.