1. 연방 근무 시간 규정에 따라, 슬리퍼 버스를 사용하지 않는 상업 운전자에게 허용되는 일일 최대 운전 시간은 얼마입니까?
- A. 10시간
- B. 11시간
- C. 12시간
- D. 13시간 ✓
캐나다 연방 근무 시간 규정에 따라, 운전자는 하루(24시간 기간으로 정의됨)에 최대 13시간을 운전할 수 있습니다. 이는 하루 14시간으로 제한되는 근무 시간과는 다릅니다. 13시간 운전 제한은 슬리퍼 버스를 사용하는지 여부와 관계없이 적용됩니다.
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카테고리별
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2. 에어 브레이크 시스템에서 에어 드라이어의 목적은 무엇인가?
- A. 브레이크 챔버에 도달하기 전에 압축 공기를 냉각하기 위해
- B. 압축 공기가 저장 탱크로 들어가기 전에 수분과 오염 물질을 제거하기 위해 ✓
- C. 서비스 브레이크 챔버로 가는 공기 압력을 줄이기 위해
- D. 습식 탱크를 24시간마다 자동으로 배출하기 위해
에어 드라이어는 압축 공기가 저장 탱크로 들어가기 전에 수분과 오일을 제거합니다. 이는 추운 날씨에 라인과 밸브에서 수분이 얼지 않도록 방지하고 시스템 부품을 부식과 오염으로부터 보호합니다.
3. 트랙터-트레일러를 후진할 때, 운전자는 트레일러의 뒤쪽을 다음 방향으로 움직이기 위해 핸들을 왼쪽으로 돌려야 합니다:
- A. 왼쪽
- B. 오른쪽 ✓
- C. 방향은 전적으로 트랙터의 축거에 달려 있습니다
- D. 트랙터 앞바퀴와 같은 방향
트랙터-트레일러에서 트레일러는 제5륜(피벗)을 중심으로 조향 입력과 반대 방향으로 회전합니다. 핸들을 왼쪽으로 돌리면 트랙터의 앞부분이 왼쪽으로 움직이고 트레일러의 뒤쪽은 오른쪽으로 밀립니다. 이 직관에 반하는 관계는 클래스 1 시험에서 평가되는 핵심 후진 기술 중 하나입니다.
4. 캐나다 NSC Standard 10 화물 고정 규정에 따라, 모든 고정끈의 총 작업 하중 한계(WLL)는 고정되는 화물 총 중량의 최소 몇 분율 이상이어야 합니까?
- A. 화물 중량의 4분의 1(25%).
- B. 화물 중량의 2분의 1(50%). ✓
- C. 화물 중량의 4분의 3(75%).
- D. 화물 전체 중량과 동일(100%).
NSC Standard 10은 화물 품목을 고정하는 데 사용되는 모든 고정끈의 총 작업 하중 한계가 해당 화물 중량의 최소 50%(2분의 1) 이상이어야 한다고 요구합니다. 이는 운송 중 전방, 후방 및 측면 이동에 대한 적절한 구속을 보장합니다.
5. 앨버타의 고속도로에서 주행 중이던 트랙터-트레일러의 트레일러가 갑자기 트랙터에서 분리되어 두 개의 에어 라인이 모두 끊어졌습니다. 이런 상황에서 트레일러의 브레이크가 자동으로 작동하는 원인은 무엇입니까?
- A. 공급(비상) 라인의 공기압이 손실되어 트레일러의 스프링 브레이크가 작동합니다 ✓
- B. 운전자의 풋 밸브가 분리를 감지하고 서비스 라인으로 전체 압력을 보냅니다
- C. 컴프레서 조속기가 작동하여 트레일러 브레이크 챔버로 직접 공기를 펌핑합니다
- D. 전기 커넥터가 빠지면 트레일러의 ABS 모듈이 전자적으로 바퀴를 잠급니다
앨버타 에어 브레이크 매뉴얼(앨버타 교통부)에 따르면, 트레일러의 스프링(비상/주차) 브레이크는 공급(비상) 라인을 통해 전달되는 공기압에 의해서만 해제 상태로 유지됩니다. 트레일러가 분리되고 공급 라인이 끊어지면 공기가 빠져나가 공급 압력이 떨어지고, 스프링이 자동으로 트레일러 브레이크를 작동시킵니다. 동시에 트랙터 보호 밸브가 닫혀(일반적으로 공급 라인 압력이 약 20-45 psi / 140-310 kPa로 떨어질 때) 트랙터 자체의 공기가 손실되는 것을 방지합니다. 풋 밸브, 조속기, ABS는 이 자동 비상 작동에 아무런 역할을 하지 않습니다.
6. 사전 점검 중 5륜 커플링(fifth-wheel) 점검을 수행할 때, 운전자는 5륜 커플링 잠금 조(jaws)가 다음 상태인지 확인해야 합니다:
- A. 킹핀의 약간의 움직임을 허용하고 커플링 응력을 줄이기 위해 부분적으로 열려 있음
- B. 킹핀 생크(kingpin shank) 주위에 완전히 닫히고 잠겨 있으며 보이는 틈이 없음 ✓
- C. 그리스가 발라져 있고 열려 있어 킹핀이 초기 이동 중에 스스로 자리 잡을 수 있음
- D. 쉬운 분리를 위해 킹핀이 5륜 플레이트의 가장자리에 놓이도록 위치함
5륜 커플링의 잠금 조는 킹핀 생크 주위에 완전히 닫혀 있어야 하며 보이는 틈이 없어야 하고, 해제 핸들은 잠금 위치에 있어야 합니다. 틈이나 부분 맞물림은 부적절한 커플링을 나타내며 트레일러 분리로 이어질 수 있는 심각한 안전 결함입니다.
7. 캐나다에서 운전자가 일일 14시간 근무 시간이 끝난 후 다시 운전하기 전에 반드시 취해야 하는 최소 의무 휴식 시간은 얼마입니까?
- A. 6시간 연속 휴식 시간.
- B. 8시간 연속 휴식 시간. ✓
- C. 10시간의 휴식 시간, 침대 휴식 규정에 따라 분할될 수 있음.
- D. 12시간 연속 휴식 시간.
캐나다 연방 근무 시간 규정에 따라, 운전자가 14시간 근무와 같은 교대 근무 한도에 도달한 후에는 최소 8시간의 연속 휴식 시간을 취할 때까지 다시 운전할 수 없으며, 이는 새로운 교대 근무를 시작합니다. 별도의 일일 규칙은 하루에 총 10시간의 휴식을 요구하지만, 이는 14시간 근무 한도 후 다시 운전하기 전에 필요한 최소 연속 휴식 기간과 동일하지 않습니다.
8. 내리막 경사로에서 에어 브레이크 시스템과 관련하여 '브레이크 페이드'란 무엇을 의미합니까?
- A. 압축기 고장으로 인한 점진적인 공기압 손실
- B. 과열된 드럼과 라이닝으로 인한 제동 효율 감소 ✓
- C. 공기압이 떨어질 때 스프링 브레이크의 자동 해제
- D. 에어 라인 길이로 인한 브레이크 작동 지연
브레이크 페이드는 장시간 또는 과도한 사용으로 브레이크 드럼과 라이닝이 과열되어 마찰과 제동 효율이 감소할 때 발생합니다. 긴 내리막에서는 운전자가 페이드를 방지하기 위해 적절한 내리막 제동 기술(엔진 브레이크 및 제어된 브레이크 적용)을 사용해야 합니다.
9. 트랙터-트레일러에서 '잭나이핑(jackknifing)'이란 무엇이며, 가장 흔한 원인이 되는 견인력을 잃는 차축 그룹은 어느 것입니까?
- A. 트레일러가 트랙터를 덮치는 것; 트레일러 차축의 견인력 상실로 인해 발생
- B. 트랙터 캡이 트레일러 쪽으로 접히는 것; 트랙터 구동 차축의 견인력 상실로 인해 발생 ✓
- C. 앞 차축이 미끄러지는 것; 조향 차축의 과적로 인해 발생
- D. 트레일러 차축이 잠기는 것; 트레일러 타이어의 공기압 부족으로 인해 발생
잭나이프는 트랙터가 제5륜 피벗 지점에서 트레일러 쪽으로 접힐 때 발생합니다. 가장 흔한 원인은 트랙터의 구동 차축이 견인력을 잃고 미끄러지는 것입니다 — 일반적으로 과도한 제동이나 감속으로 인해 — 트레일러의 운동량이 계속해서 트랙터의 뒷부분을 옆으로 밀어내는 동안 발생합니다.
10. 캐나다에서 위험물을 운송할 때, 운전자가 운전실에 보관하고 응급 구조 요원에게 제시할 준비가 되어 있어야 하는 문서는 무엇입니까?
- A. 위험물 보험 적용을 명시한 운송업체의 보험 증서.
- B. 운송되는 각 위험물에 대한 캐나다 교통부의 운송 허가증.
- C. 필요한 위험물 정보가 포함된 운송 문서(선하증권). ✓
- D. 트레일러에 실린 모든 제품에 대한 물질안전보건자료(MSDS).
위험물 운송 법규에 따라, 운전자는 각 위험물에 대해 UN 번호, 정식 운송 명칭, 등급, 포장 그룹, 수량 및 비상 연락처가 포함된 운송 문서(예: 선하증권)를 휴대해야 합니다. 이 문서는 응급 구조 요원이 접근할 수 있어야 하며, 운전 중에는 운전실 내 손이 닿는 곳에 보관해야 합니다.
자주 묻는 질문
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British Columbia CDL 모의고사에는 문제가 몇 개 있나요?
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