1. ما هو الحد الأدنى لعمق المداس المطلوب للإطارات الأمامية في مركبة تجارية؟
- A. 2/32 من البوصة
- B. 4/32 من البوصة ✓
- C. 6/32 من البوصة
- D. 8/32 من البوصة
تتطلب إدارة السلامة على الطرق السريعة الفيدرالية (FMCSA) حدًا أدنى لعمق المداس يبلغ 4/32 من البوصة على إطارات محور التوجيه (الأمامي). تتطلب الإطارات الأخرى ما لا يقل عن 2/32 من البوصة. تُخضع الإطارات الأمامية لمعايير أعلى لأنها تؤثر مباشرة على التحكم في التوجيه.
2. عند فحص مركبتك قبل الرحلة، أي مما يلي يجب أن تفحصه في حجرة المحرك؟
- A. ضغط الإطارات وعزم صواميل العجلات
- B. مستوى زيت المحرك، مستوى سائل التبريد، وسائل التوجيه المعزز ✓
- C. ضبط الفرامل وحركة ذراع التعديل
- D. ارتفاع القلاب الخامس وحالة الملك بين
خلال جزء حجرة المحرك من فحص ما قبل الرحلة، يجب على السائقين فحص مستويات السوائل بما في ذلك زيت المحرك وسائل التبريد وسائل التوجيه المعزز، بالإضافة إلى الأحزمة والخراطيم والمكونات الأخرى. يتم فحص الإطارات والفرامل في خطوات مختلفة من الفحص المكون من سبع خطوات.
3. كم مسافة يجب أن ينظر سائق المركبة التجارية إلى الأمام عادةً أثناء القيادة على الطريق السريع؟
- A. من 3 إلى 4 ثوانٍ للأمام
- B. من 5 إلى 6 ثوانٍ للأمام
- C. من 12 إلى 15 ثانية للأمام ✓
- D. من 20 إلى 25 ثانية للأمام
توصي الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) بأن ينظر سائقو المركبات التجارية إلى الأمام مسافة 12 إلى 15 ثانية على الطريق السريع، وهو ما يعادل تقريبًا ربع ميل عند سرعات الطريق السريع. وهذا يمنح السائق وقتًا لتحديد المخاطر والتفاعل بأمان نظرًا لمسافات التوقف الأطول للمركبات الكبيرة.
4. السائق الذي يحتاج إلى مغادرة الطريق في حالة طارئة يجب أن يحاول أولاً:
- A. الضغط على الفرامل بقوة والتوجيه نحو الكتف في نفس الوقت
- B. البقاء على الطريق والتوجيه حول العائق بأقصى سرعة
- C. تجنب الفرملة والتوجيه نحو الكتف، ثم الفرملة بعد أن تكون جميع العجلات خارج الطريق ✓
- D. خفض السرعة بسرعة باستخدام فرامل المحرك قبل التوجيه
إذا كان عليك مغادرة الطريق في حالة طارئة، تجنب الفرملة أثناء التوجيه خارج الطريق لأن الفرملة أثناء منعطف مراوغ حاد قد تسبب فقدان السيطرة. إذا أمكن، أبقِ مجموعة واحدة من العجلات على سطح الطريق للمساعدة في الحفاظ على السيطرة، وابقَ على الكتف، وفرمل بلطف فقط بعد أن تبطئ المركبة وتكون تحت السيطرة.
5. وفقًا لقواعد ساعات الخدمة الفيدرالية لسائقي نقل البضائع، ما هو الحد الأقصى لعدد الساعات التي يمكنك القيادة فيها بعد 10 ساعات متتالية من الراحة؟
- A. 8 ساعات
- B. 10 ساعات
- C. 11 ساعة ✓
- D. 14 ساعة
يُسمح لسائقي نقل البضائع بالقيادة حتى 11 ساعة بعد 10 ساعات متتالية من الراحة، مع مراعاة نافذة القيادة البالغة 14 ساعة. وقت الراحة العادي لا يمدد نافذة الـ 14 ساعة، لكن فترات النوم المؤهلة المقسمة في المقصورة يمكن أن تؤثر على كيفية حساب تلك النافذة وفقًا لقواعد ساعات الخدمة الفيدرالية.
6. أي من العبارات التالية حول الرجوع بمركبة تجارية كبيرة صحيحة؟
- A. يجب أن ترجع بأسرع ما يمكن لتقليل الوقت في وضع خطير
- B. يجب دائمًا استخدام مراقب، وإذا لم يتوفر، انزل وامشِ المسار
- C. المرايا تلغي الحاجة إلى النزول والتحقق من الخلوص قبل الرجوع
- D. يجب أن تدير عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة ✓
يعلم دليل CDL أنه عند الرجوع بمقطورة، تدير عجلة القيادة في البداية في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة، ثم تتبع المقطورة عندما تبدأ في الدوران. يجب على السائقين استخدام مساعد كلما أمكن والنزول للفحص عند الحاجة، لكن الدليل لا ينص على أن المراقب إلزامي دائمًا.
7. ما الذي يشير إليه مصطلح «تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة» (GVWR)؟
- A. الوزن الفعلي للمركبة بما في ذلك جميع الحمولة في لحظة معينة
- B. الحد الأقصى للوزن المحدد من قبل الشركة المصنعة لمركبة واحدة بما في ذلك حمولتها ✓
- C. الوزن المشترك للجرار والمقطورة والحمولة في محطة الوزن
- D. وزن المركبة عندما تكون فارغة تماماً
GVWR هو الحد الأقصى للوزن المحدد من قبل الشركة المصنعة لمركبة واحدة، بما في ذلك وزنها الخاص بالإضافة إلى الحد الأقصى للحمولة التي صممت لحملها. وهو حد تقديري، وليس الوزن الفعلي في أي وقت معين.
8. بموجب اللوائح الفيدرالية، يُشترط الحصول على رخصة قيادة تجارية (CDL) لتشغيل مركبة:
- A. يبلغ وزنها الإجمالي المقدر (GVWR) 20,001 رطل أو أكثر
- B. يبلغ وزنها الإجمالي المقدر (GVWR) 26,001 رطل أو أكثر، أو مصممة لنقل 16 راكبًا أو أكثر بما في ذلك السائق ✓
- C. تُستخدم في التجارة بين الولايات ويبلغ وزنها أكثر من 10,001 رطل
- D. تحتوي على أكثر من محورين بغض النظر عن الوزن
يتطلب القانون الفيدرالي رخصة قيادة تجارية عندما يكون وزن المركبة الإجمالي المقدر (أو الوزن الإجمالي المركب) 26,001 رطل أو أكثر، أو تكون مصممة لنقل 16 راكبًا أو أكثر (بما في ذلك السائق)، أو تُستخدم لنقل مواد خطرة تتطلب لوحات تحذيرية. حد 20,001 رطل لا يستوجب الحصول على رخصة قيادة تجارية.
9. عند القيادة عبر منعطف، أي من التالي هو أفضل ممارسة لسائق المركبات التجارية؟
- A. الفرملة بقوة أثناء المنعطف للحفاظ على السيطرة
- B. تسريع عبر المنعطف للحفاظ على الاستقرار
- C. التباطؤ إلى سرعة آمنة قبل دخول المنعطف، ثم التسارع بلطف عبره ✓
- D. التحويل إلى ترس أقل في منتصف المنعطف لزيادة فرملة المحرك
الفرملة أو تغيير التروس في المنعطف قد يسبب انزلاقًا أو فقدان السيطرة لأن وزن المركبة يتحول بشكل غير متوقع. يجب على السائقين تقليل السرعة قبل دخول المنعطف ثم التسارع بلطف عبره للمساعدة في استقرار المركبة.
10. ما هو الغرض الأساسي من تقنية 'الكبح المتحكم فيه'؟
- A. إيقاف المركبة في أسرع وقت ممكن من خلال الضغط على الفرامل بأقصى قوة
- B. الضغط على الفرامل بقوة كافية لتكون قريبة من قفل العجلات دون الوصول إليه، مع الحفاظ على التحكم في التوجيه ✓
- C. الضغط على الفرامل بسرعة وبإيقاع منتظم لمنع الانزلاق
- D. استخدام فرامل المقطورة فقط لإبطاء المركبة وحماية محور التوجيه
الكبح المتحكم فيه يعني الضغط على الفرامل بأقصى قوة ممكنة دون قفل العجلات. العجلات المقفلة تسبب الانزلاق وفقدان القدرة على التوجيه. هذه التقنية تزيد من قوة الكبح مع الحفاظ على قدرة السائق على التوجيه حول العوائق.