1. वाणिज्यिक मोटर वाहन के आगे के टायरों के लिए न्यूनतम ट्रेड गहराई कितनी आवश्यक है?
- A. 2/32 इंच
- B. 4/32 इंच ✓
- C. 6/32 इंच
- D. 8/32 इंच
FMCSA को स्टीयरिंग (आगे) एक्सल के टायरों पर न्यूनतम 4/32 इंच की ट्रेड गहराई आवश्यक है। अन्य टायरों को कम से कम 2/32 इंच की आवश्यकता होती है। आगे के टायरों को उच्च मानक पर रखा जाता है क्योंकि वे सीधे स्टीयरिंग नियंत्रण को प्रभावित करते हैं।
2. यात्रा से पहले अपने वाहन का निरीक्षण करते समय, इंजन डिब्बे में निम्नलिखित में से किसकी जाँच करनी चाहिए?
- A. टायर का दबाव और लग नट का टॉर्क
- B. इंजन तेल स्तर, कूलेंट स्तर, और पावर स्टीयरिंग द्रव ✓
- C. ब्रेक समायोजन और स्लैक एडजस्टर की खेल
- D. पाँचवें पहिये की ऊँचाई और किंगपिन की स्थिति
प्री-ट्रिप निरीक्षण के इंजन डिब्बे वाले भाग के दौरान, ड्राइवरों को द्रव स्तरों की जाँच करनी चाहिए जिसमें इंजन तेल, कूलेंट, और पावर स्टीयरिंग द्रव शामिल हैं, साथ ही बेल्ट, होज़, और अन्य घटक। टायर और ब्रेक की जाँच सात-चरणीय निरीक्षण के विभिन्न चरणों में की जाती है।
3. एक वाणिज्यिक ड्राइवर को हाईवे पर गाड़ी चलाते समय आम तौर पर कितनी आगे देखना चाहिए?
- A. 3 से 4 सेकंड आगे
- B. 5 से 6 सेकंड आगे
- C. 12 से 15 सेकंड आगे ✓
- D. 20 से 25 सेकंड आगे
FMCSA अनुशंसा करता है कि वाणिज्यिक ड्राइवर हाईवे पर 12 से 15 सेकंड आगे देखें, जो हाईवे की गति पर लगभग एक चौथाई मील के बराबर होता है। यह ड्राइवर को खतरों की पहचान करने और बड़े वाहनों की लंबी रुकने की दूरी को देखते हुए सुरक्षित रूप से प्रतिक्रिया करने का समय देता है।
4. एक ड्राइवर जिसे आपात स्थिति में सड़क छोड़नी पड़े, उसे सबसे पहले क्या करने की कोशिश करनी चाहिए?
- A. ज़ोर से ब्रेक लगाएं और एक साथ शोल्डर की ओर स्टीयर करें
- B. सड़क पर रहें और पूरी गति से बाधा के चारों ओर स्टीयर करें
- C. ब्रेक लगाने से बचें और शोल्डर पर स्टीयर करें, फिर सभी पहियों के पेवमेंट से बाहर होने के बाद ब्रेक लगाएं ✓
- D. स्टीयरिंग से पहले इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने के लिए तेज़ी से गियर घटाएं
यदि आपको आपात स्थिति में सड़क छोड़नी पड़े, तो स्टीयरिंग के दौरान ब्रेक लगाने से बचें क्योंकि तीखे मोड़ के दौरान ब्रेक लगाने से नियंत्रण खो सकता है। यदि संभव हो, तो नियंत्रण बनाए रखने के लिए पहियों का एक सेट पेवमेंट पर रखें, शोल्डर पर रहें, और वाहन के धीमा होने और नियंत्रण में आने के बाद ही धीरे से ब्रेक लगाएं।
5. संघीय घंटों-की-सेवा नियमों के अनुसार माल ढोने वाले ड्राइवरों के लिए, लगातार 10 घंटे ड्यूटी से बाहर रहने के बाद आप अधिकतम कितने घंटे गाड़ी चला सकते हैं?
- A. 8 घंटे
- B. 10 घंटे
- C. 11 घंटे ✓
- D. 14 घंटे
माल ढोने वाले ड्राइवर लगातार 10 घंटे ड्यूटी से बाहर रहने के बाद 11 घंटे तक गाड़ी चला सकते हैं, जो 14-घंटे की ड्राइविंग विंडो के अधीन है। सामान्य ड्यूटी से बाहर का समय 14-घंटे की विंडो को नहीं बढ़ाता, लेकिन योग्य स्प्लिट स्लीपर-बर्थ अवधियाँ प्रभावित कर सकती हैं कि संघीय घंटों-की-सेवा नियमों के तहत यह विंडो कैसे गणना की जाती है।
6. बड़े व्यावसायिक वाहन को पीछे करने के बारे में निम्नलिखित में से कौन सा कथन सत्य है?
- A. खतरनाक स्थिति में समय कम करने के लिए आपको जितनी जल्दी हो सके पीछे करना चाहिए
- B. आपको हमेशा एक स्पॉटर का उपयोग करना चाहिए और, यदि कोई उपलब्ध न हो, तो बाहर निकलकर रास्ता चलकर देखना चाहिए
- C. दर्पण पीछे करने से पहले बाहर निकलकर क्लीयरेंस जांचने की आवश्यकता को समाप्त कर देते हैं
- D. आपको स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाना चाहिए जिस दिशा में आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं ✓
CDL मैनुअल सिखाता है कि ट्रेलर को पीछे करते समय, आप शुरू में स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाते हैं जिस दिशा में आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं, फिर ट्रेलर के मुड़ना शुरू करने पर उसका अनुसरण करते हैं। ड्राइवरों को जब भी संभव हो एक सहायक का उपयोग करना चाहिए और आवश्यकता पड़ने पर निरीक्षण करने के लिए बाहर निकलना चाहिए, लेकिन मैनुअल यह नहीं कहता कि स्पॉटर हमेशा अनिवार्य है।
7. ‘ग्रॉस व्हीकल वेट रेटिंग’ (GVWR) का क्या मतलब है?
- A. किसी क्षण वाहन का वास्तविक वजन जिसमें सारा माल शामिल हो
- B. निर्माता द्वारा निर्धारित अधिकतम वजन एक अकेले वाहन के लिए जिसमें उसका भार शामिल हो ✓
- C. ट्रैक्टर, ट्रेलर और माल का संयुक्त वजन वे स्टेशन पर
- D. वाहन का वजन जब वह पूरी तरह खाली हो
GVWR निर्माता द्वारा निर्धारित अधिकतम वजन मूल्य है एक अकेले वाहन के लिए, जिसमें उसका अपना वजन और अधिकतम भार शामिल है जिसे ले जाने के लिए इसे डिज़ाइन किया गया है। यह एक निर्धारित सीमा है, न कि किसी भी समय का वास्तविक वजन।
8. संघीय नियमों के अनुसार, CDL की आवश्यकता उस वाहन को चलाने के लिए होती है जो:
- A. जिसका GVWR 20,001 पाउंड या अधिक हो
- B. जिसका GVWR 26,001 पाउंड या अधिक हो, या जो चालक सहित 16 या अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया हो ✓
- C. जो अंतरराज्यीय वाणिज्य के लिए उपयोग किया जाता है और जिसका वजन 10,001 पाउंड से अधिक हो
- D. जिसके वजन की परवाह किए बिना दो से अधिक धुरियाँ हों
संघीय कानून के अनुसार CDL की आवश्यकता तब होती है जब वाहन का GVWR (या GCWR) 26,001 पाउंड या अधिक हो, या वाहन चालक सहित 16 या अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया हो, या खतरनाक सामग्री ले जाने के लिए उपयोग किया जाता हो जिसके लिए प्लेकार्ड की आवश्यकता हो। 20,001 पाउंड की सीमा CDL की आवश्यकता को ट्रिगर नहीं करती।
9. मोड़ से गुजरते समय, व्यावसायिक ड्राइवर के लिए निम्नलिखित में से सबसे अच्छा अभ्यास कौन सा है?
- A. नियंत्रण बनाए रखने के लिए मोड़ में ज़ोर से ब्रेक लगाएं
- B. स्थिरता बनाए रखने के लिए मोड़ में तेज़ी बढ़ाएं
- C. मोड़ में प्रवेश करने से पहले सुरक्षित गति तक धीमा करें, फिर उसमें से धीरे-धीरे तेज़ी बढ़ाएं ✓
- D. इंजन ब्रेकिंग बढ़ाने के लिए मोड़ के बीच में निचला गियर लगाएं
मोड़ में ब्रेक लगाने या गियर बदलने से फिसलन या नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है क्योंकि वाहन का वजन अप्रत्याशित रूप से बदलता है। ड्राइवरों को मोड़ में प्रवेश करने से पहले गति कम करनी चाहिए और फिर वाहन को स्थिर करने के लिए धीरे-धीरे तेज़ी बढ़ानी चाहिए।
10. नियंत्रित ब्रेकिंग तकनीक का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
- A. अधिकतम ब्रेक दबाव लगाकर वाहन को जितनी जल्दी हो सके रोकना
- B. ब्रेक को इतनी जोर से लगाना कि पहिये लॉक न हों, स्टीयरिंग नियंत्रण बनाए रखना ✓
- C. फिसलन रोकने के लिए ब्रेक को एक निश्चित लय में तेजी से पंप करना
- D. वाहन को धीमा करने और स्टीयरिंग एक्सल की सुरक्षा के लिए केवल ट्रेलर ब्रेक का उपयोग करना
नियंत्रित ब्रेकिंग का अर्थ है पहियों को लॉक किए बिना जितना संभव हो उतना जोर से ब्रेक दबाव लगाना। लॉक हुए पहिये फिसलन और स्टीयरिंग क्षमता के नुकसान का कारण बनते हैं। यह तकनीक ब्रेकिंग बल को अधिकतम करती है जबकि चालक की बाधाओं के चारों ओर स्टीयर करने की क्षमता को बनाए रखती है।